KR102582051B1

KR102582051B1 - 연료 과충전 방지 구조를 갖는 밸브장치

Info

Publication number: KR102582051B1
Application number: KR1020210163389A
Authority: KR
Inventors: 김형관; 박덕희; 여승현; 김승균
Original assignee: 주식회사 대흥정공
Priority date: 2021-11-24
Filing date: 2021-11-24
Publication date: 2023-09-22
Also published as: KR20230076451A

Abstract

연료 과충전 방지 구조를 갖는 밸브장치를 개시한다.
이러한 연료 과충전 방지 구조를 갖는 밸브장치는,
연료 탱크 측에 연결되며 가스 연료의 주입 충전을 위한 내부 통로를 구비한 밸브 하우징과, 주입 통로를 구비하고 이 주입 통로 측이 상기 밸브 하우징의 내부 통로 측과 서로 연통되도록 연결된 상태로 상기 밸브 하우징 측에 형성되는 밸브 플러그와, 상기 밸브 플러그의 주입 통로 측에 배치되는 체크 밸브를 구비하고 가스 연료의 주입 충전과 부합하는 상태로 개폐 작동이 가능하게 형성되는 주입용 밸브부와, 상기 밸브 하우징의 내부 통로 측과 대응하도록 배치되는 컷 밸브 및 컷 디스크를 구비하고 가스 연료의 주입 충전량에 따라 과충전 차단이 가능하게 개폐 작동될 수 있도록 형성되는 차단용 밸브부, 그리고 상기 주입용 밸브부 측의 개폐 작동과 연계하여 슬라이딩 동작되면서 상기 차단용 밸브부의 컷 밸브 측을 커버하는 상태로 가스 연료의 주입 충전을 위한 유동형 유로를 확보할 수 있도록 형성되는 주입 가이드부를 포함한다.

Description

연료 과충전 방지 구조를 갖는 밸브장치{VALVE DEVICE HAVING FULE OVERCHARGE PROTECTION STRUCTURE}

본 발명은 연료 과충전 방지 구조를 갖는 밸브장치에 관한 것이다.

일반적으로 LPG와 같은 가스를 연료로 사용하는 자동차에는 가스 연료의 충전 저장을 위한 연료 탱크가 구비된다.

연료 탱크는 가스 연료가 주입 충전된 상태로 이동수단인 자동차에 장착 사용되는 점을 감안할 때, 가스 연료의 주입 충전 및 저장 안정성을 확보하는 것이 중요하다.

이를 위해서는 연료 탱크 측이 밸브장치와 연계 설치되어, 이 밸브장치에 의해 가스 연료의 주입 충전 및 저장이 원활하게 유도 제어될 수 있는 구조가 요구된다.

이러한 밸브장치는 가스 연료의 안정적인 주입 충전 및 저장과 부합하는 구조는 물론이거니와, 가스 연료의 과충전(OVERCHARGE) 방지 기능을 갖도록 형성됨으로써, 연료 탱크의 사용 안정성을 한층 더 높일 수 있다.

특히, 밸브장치의 주요 구성부 중에서 과충전 방지 계통의 작동 안정성 및 신뢰도를 확보하기 위해서는, 온,오프 동작 중에 해당 부품들 간의 접촉 간섭을 줄이고, 유체(가스 연료) 압력에 대한 내압력성을 확보할 수 있는 구조를 갖도록 형성되는 것이 바람직하다.

(특허문헌 0001) 등록특허공보 제10-1686925호.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서,

본 발명의 목적은, LPG와 같은 가스 연료의 주입 충전과 부합하는 상태로 유체의 흐름을 제어할 수 있으며, 특히 가스 연료의 과충전 차단 계통의 내구성 및 작동 안정성을 확보할 수 있도록 형성된 과충전 방지 구조를 갖는 밸브장치를 제공하는데 있다.

상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 실현하기 위하여,

연료 탱크 측에 연결되며 가스 연료의 주입 충전을 위한 내부 통로를 구비한 밸브 하우징;

주입 통로를 구비하고 이 주입 통로 측이 상기 밸브 하우징의 내부 통로 측과 서로 연통되도록 연결된 상태로 상기 밸브 하우징 측에 형성되는 밸브 플러그;

상기 밸브 플러그의 주입 통로 측에 배치되는 체크 밸브를 구비하고 가스 연료의 주입 충전과 부합하는 상태로 개폐 작동이 가능하게 형성되는 주입용 밸브부;

상기 밸브 하우징의 내부 통로 측과 대응하도록 배치되는 컷 밸브 및 컷 디스크를 구비하고 가스 연료의 주입 충전량에 따라 과충전 차단이 가능하게 개폐 작동될 수 있도록 형성되는 차단용 밸브부; 및

상기 주입용 밸브부 측의 개폐 작동과 연계하여 슬라이딩 동작되면서 상기 차단용 밸브부의 컷 밸브 측을 커버하는 상태로 가스 연료의 주입 충전을 위한 유동형 유로를 확보할 수 있도록 형성되는 주입 가이드부;

를 포함하는 연료 과충전 방지 구조를 갖는 밸브장치를 제공한다.

이와 같은 본 발명은, 밸브 하우징의 내측에서 주입용 밸브부, 차단용 밸브부 및 주입 가이드부가 서로 연계하여 작동되면서 과충전 차단이 가능한 상태로 가스 연료의 주입 충전이 이루어질 수 있는 밸브장치 구조를 제공할 수 있다.

특히, 주입 가이드부는 주입용 밸브부의 작동과 연계하여 차단용 밸브부(컷 밸브)의 커버와 부합하는 상태로 유동형 유로를 확보할 수 있도록 형성되므로, 연료 주입 충전시 밸브 하우징의 내부 통로 측에서 유체 압력이나 접촉 간섭에 의해 컷 밸브 측이 변형 또는 파손되는 현상을 최대한 억제할 수 있고, 이로 인하여 밸브장치의 내구성 및 작동 안정성을 한층 더 높일 수 있는 효과를 기대할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 연료 과충전 방지 구조를 갖는 밸브장치의 전체 구조를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2 내지 도 8은 본 발명의 일실시 예에 따른 연료 과충전 방지 구조를 갖는 밸브장치의 세부 구조 및 작용을 설명하기 위한 도면들이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명한다.

본 발명의 실시 예들은 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자들이 본 발명의 실시가 가능한 범위 내에서 설명된다.

따라서, 본 발명의 실시 예들은 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있는 것이므로 본 발명의 청구범위는 아래에서 설명하는 실시 예들로 인하여 한정되는 것은 아니다.

도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 연료 과충전 방지 구조를 갖는 밸브장치의 전체 구조를 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 2 내지 도 8은 세부 구조 및 작용을 설명하기 위한 도면들로서, 도 1 내지 도 8을 참조하면, 일실시 예에 따른 연료 과충전 방지 구조를 갖는 밸브장치는, 밸브 하우징(10), 밸브 플러그(20), 주입용 밸브부(30), 차단용 밸브부(40) 및 주입 가이드부(50)를 포함하여 이루어진다.

밸브 하우징(10)은 도 1 내지 도 2에서와 같이 가스 연료(G, 이하 "연료"라고 지칭함.)가 주입 충전되기 위한 내부 통로(12)를 구비하고, 자동차 등의 연료 탱크(T) 측에 연료(G)의 주입 충전이 가능하게 연결(배관)된 상태로 세팅될 수 있다.

내부 통로(12)는 밸브 하우징(10) 내부를 통해서 연료(G)가 주입 충전될 수 있는 통로 형태로 형성되되, 후술하는 주입용 밸브부(30), 차단용 밸브부(40) 및 주입 가이드부(50)의 설치와 부합하는 통로 구조를 갖도록 형성된다.

그리고, 내부 통로(12)의 연장 구간 일단(안쪽)은 도 2에서와 같이 밸브 하우징(10) 내측에서 유입홀(14) 측과 서로 연통된 상태로 형성된다.

유입홀(14)은 과충전 차단 작동시 연료(G)의 공급이 차단되는 구간으로서, 내부 통로(12) 측과 서로 각을 이루는 방향으로 밸브 하우징(10) 내측에 형성될 수 있다.

밸브 하우징(10)의 재질은 내구성, 내부식성 및 내화학성 등이 우수한 금속류 중에서 선정하여 사용할 수 있으며, 예를 들어 통상의 금형 성형 방식으로 형성될 수 있다.

밸브 플러그(20)는 도 2에서와 같이 주입 통로(22)를 구비하고, 이 주입 통로(22) 측이 밸브 하우징(10)의 내부 통로(12) 측과 서로 연통된 상태를 이루도록 밸브 하우징(10) 측에 연결 설치된다.

즉, 밸브 플러그(20)는 주입 통로(22)의 연장 구간 일단 측이 밸브 하우징(10)의 내부 통로(12) 일단 측에 연통 상태로 끼워지고, 타단 측은 외부로 돌출된 상태로 밸브 하우징(10) 측에 연결 세팅될 수 있다.

그리고, 주입 통로(22) 내측에는 도 2에서와 같이 후술하는 주입용 밸브부(30) 측과 대응하는 상태로 주입홀(24)이 형성된다.

주입홀(24)은 예를 들어, 도 2에서와 같이 주입 통로(22)의 통로 구간 내에 형성되되, 통로 둘레부 보다 더 작은 홀부 크기를 갖는 상태로 형성될 수 있다.

밸브 플러그(20)는 예를 들어, 도 2에서와 같이 암,수 나사부(26) 결합 방식으로 밸브 하우징(10) 측에 연결 설치될 수 있으며, 결합 틈새 측에는 기밀 유지를 위한 통상의 링부재(28)가 설치될 수 있다.

주입용 밸브부(30)는 체크 밸브(32)를 구비하고, 밸브 플러그(20) 측과 연계하여 연료(G)의 주입 충전과 부합하는 상태로 개폐 작동이 가능하게 밸브 하우징(10) 측에 형성된다.

체크 밸브(32)는 도 2에서와 같이 밸브 플러그(20) 내측에서 주입 통로(22)의 개폐가 가능하게 배치되되, 지지구(34) 및 탄성부재(36)에 의해 연료(G)의 일방향 주입 충전과 부합하는 상태로 개폐 작동되도록 형성 및 세팅된다.

즉, 체크 밸브(32)는 도 3에서와 같이 밸브 플러그(20)의 주입 통로(22) 측에서 지지구(34) 측에 지지되는 상태로 개폐 동작이 가능하게 배치되고, 탄성부재(36)에 의해 주입 통로(22)의 주입홀(26) 측을 탄력적으로 차단하는 상태로 개폐 작동되도록 세팅될 수 있다.

지지구(34)는 도 3에서와 같이 체크 밸브(32)가 지지되는 지지홀(34a)과, 연료(G)가 통과하기 위한 통로부(34b)를 구비하고, 둘레부 측이 밸브 플러그(20)의 주입 통로(22) 측에 통상의 암,수 나사부(38) 결합 방식으로 설치될 수 있다.

탄성부재(36)는 예를 들어, 압축 코일스프링을 사용할 수 있으며, 도 2 내지 도 3에서와 같이 지지구(34) 측에서 체크 밸브(32) 측을 탄력적으로 밀어서 연료(G)의 일방향 주입 충전과 부합하는 상태로 밸브 개폐 작동을 유도할 수 있도록 세팅된다.

이러한 주입용 밸브부(30)는 체크 밸브(32) 측이 밸브 플러그(20)의 주입 통로(22) 측에서 주입홀(24) 측을 일방향 유체 흐름과 부합하도록 탄력적으로 개폐하는 상태로 연료(G)의 주입 충전이 이루어지도록 할 수 있다.

차단용 밸브부(40)는 컷 밸브(42) 및 컷 디스크(44)를 구비하고, 연료(G)의 주입 충전시 과충전 차단이 가능하게 작동될 수 있는 상태로 밸브 하우징(10) 측에 형성된다.

컷 밸브(42)는 도 2에서와 같이 밸브 하우징(10)의 내부 통로(12) 구간 내에서 주입용 밸브부(30) 측과 이격 배치된 상태로 통로 구간을 따라 슬라이딩되는 상태로 차단 동작이 가능하게 세팅된다.

컷 밸브(42) 측에는 플랜지 형태의 차단부(42a)가 형성되며, 밸브 하우징(10)의 내부 통로(12)와 유입홀(14) 사이에 단차지게 형성된 밸브 시트부(16) 측에 차단부(42a) 측이 맞대어지는 상태로 슬라이딩되면서 차단 또는 차단 해제 동작되도록 세팅된다.

컷 디스크(44)는 디스크 홈(44a)을 구비하고, 밸브 하우징(10) 내측에서 회전축(44b)을 중심으로 회전 가능하게 배치되되, 도 2에서와 같이 컷 밸브(42)의 끝단 측이 디스크 둘레부 측에 접촉될 수 있는 상태로 세팅된다.

컷 디스크(44)는 도면에는 나타내지 않았지만 밸브 하우징(10)의 외부면 상에 설치되는 연료 충전 게이지 측과 연계하여 연료(G)의 충전량에 따라 회전축(44b)의 축선을 중심으로 정,역 방향으로 회전되도록 세팅된다.

즉, 컷 디스크(44)는 연료 충전 게이지에 의해 완충 상태가 표시될 때, 도 4에서와 같이 컷 밸브(42)의 단부 측이 디스크 홈(44a) 측에 끼워질 수 있는 상태로 회전 작동되도록 세팅된다.

그리고, 이와 같이 컷 디스크(44)의 디스크 홈(44a) 측에 컷 밸브(42)의 단부 측이 끼워지면, 밸브의 전진 이동에 의해 차단부(42a) 측이 내부 통로(12)의 밸브 시트부(16) 측에 맞대어지는 상태로 차단 동작이 유도될 수 있다.

한편, 주입 가이드부(50)는 주입용 밸브부(30) 측과 연계하여 슬라이딩 동작되는 상태로 연료(G)의 주입 흐름을 가이드할 수 있도록 밸브 하우징(10) 측에 형성된다.

특히, 주입 가이드부(50)는 연료(G)의 주입 흐름을 가이드하되, 유체(연료) 압력이나 접촉 간섭으로부터 차단용 밸브부(40) 측을 보호 가능하게 커버함과 아울러 이와 부합하는 유동형의 유로를 확보할 수 있는 구조를 갖도록 형성된다.

주입 가이드부(50)는 도 2 및 도 5에서와 같이 유동 가이드구(52)와 유도용 탄성부재(54)를 구비하고, 밸브 하우징(10)의 내부 통로(12) 측에서 주입용 밸브부(30)와 차단용 밸브부(40) 사이에 배치되되, 연료(G)의 주입 압력에 의해 차단용 밸브부(40) 측을 향하여 슬라이딩 동작이 가능하게 세팅된다.

유동 가이드구(52)는 연료(G)의 주입 흐름을 가이드하기 위한 가이드 유로(52a)와, 컷 밸브(42) 측을 커버하기 위한 제1 가이드홈(52b) 및 제2 가이드홈(52c)을 구비하여 이루어진다.

가이드 유로(52a)는 도 5에서와 같이 원통형의 유동 가이드구(52)가 밸브 하우징(10)의 내부 통로(10) 측에 배치된 상태일 때, 연료(G)가 통로 내주면과 가이드구 외주면 사이를 통과하는 상태로 유입홀(14) 측을 향하여 공급될 수 있는 유로 구간을 이루도록 형성된다.

가이드 유로(52a)는 예를 들어, 원통형의 유동 가이드구(52)의 둘레부 외주면 측에서 가이드구의 길이 방향으로 면 처리된 형태의 유로 구간을 갖도록 형성될 수 있다.

가이드 유로(52a)는 원통형의 유동 가이드구(52)의 둘레부 외주면 측에서 서로 간격을 띄우고 두 군데 이상의 지점에 형성될 수 있다.

제1 가이드홈(52b) 및 제2 가이드홈(52c)은 유동 가이드구(52)의 길이 방향 일단 측에서 타단 측을 향하여 서로 동심을 이루는 상태로 연장 형성될 수 있다.

제1 가이드홈(52b)은 유동 가이드구(52)의 슬라이딩 동작과 연계하여 컷 밸브(42)의 길이 방향 일단 측이 지지 및 커버 가능하게 끼워지고, 제2 가이드홈(52c)은 컷 밸브(42)의 차단부(42a) 측이 커버 가능하게 끼워질 수 있는 홈부 형태를 갖도록 각각 형성된다.

그리고, 제1 가이드홈(52b)과 제2 가이드홈(52c)의 경계 지점에는 걸림 돌기(52d)가 형성되며, 이 걸림 돌기(52d)는 컷 밸브(42)의 단부 측이 제1 가이드홈(52b) 측에 끼워진 상태에서 홈부 외측으로 분리되는 현상을 걸림 접촉으로 억제할 수 있도록 형성된다.

유도용 탄성부재(54)는 예를 들어 압축 코일스프링을 사용할 수 있으며, 제1 가이드홈(52b)의 홈부 내측에서 컷 밸브(42)의 단부 측을 차단 방향을 향하여 탄력적으로 밀 수 있는 상태로 세팅된다.

이러한 주입 가이드부(50)는 밸브 하우징(10)의 내부 통로(12) 측에 배치된 상태에서 컷 밸브(42)의 보호가 가능하게 커버하는 상태로 연료(G)의 주입 흐름을 가이드할 수 있다.

예를 들어, 도 6에서와 같이 주입용 밸브부(30)의 개방 동작에 의해 밸브 하우징(10)의 내부 통로(12) 측으로 연료(G)가 주입될 때, 컷 밸브(42)는 컷 디스크(44) 둘레부 측에 단부가 지지되면서 차단 해제 상태를 유지하고, 유동 가이드구(52)는 연료(G)의 주입 압력에 의해 주입 방향으로 슬라이딩되면서 밸브 시트부(16) 측에 접촉된 상태로 이동된다.

이때, 컷 밸브(42)의 단부 및 차단부(42a)는 제1 가이드홈(52b) 및 제2 가이드홈(52c)에 의해 감싸여지는 상태로 커버되고, 가이드 유로(52a)는 밸브 시트부(16)와 차단부(42a) 사이로 연료(G)의 주입 흐름이 유도되도록 가이드 가능하게 이동된 상태로 위치된다.

그러면, 밸브 하우징(10)의 내부 통로(12) 측으로 주입된 연료(G)는 가이드 유로(52a)를 통해서 유입홀(14) 측으로 공급되는 상태로 주입 충전될 수 있다.

특히, 이러한 유동 가이드구(52)의 작용에 의하면, 연료(G) 주입시 컷 밸브(42)의 단부 및 차단부(42a) 측이 도 6에서와 같이 제1 가이드홈(52b) 및 제2 가이드홈(52c) 측에 끼워진 상태로 커버될 수 있으므로, 연료(G)의 주입 압력이나 접촉 간섭으로부터 컷 밸브(42) 측이 최대한 보호되도록 할 수 있다.

즉, 유동 가이드구(52)는 연료(G)의 주입 여부에 따라 이와 부합하는 상태로 이동되면서 연료(G)의 압력이나 접촉 간섭으로부터 컷 밸브(42)의 보호가 가능한 유동형의 유로 구간을 가이드 유로(52a)에 의해 용이하게 형성할 수 있다.

그리고, 연료(G)가 주입 충전되는 상태에서 컷 밸브(42)는 컷 디스크(44)에 의해 차단 동작이 유도되는 상태로 작동된다.

즉, 연료(G)의 주입 충전 상태에 따라 컷 디스크(44)가 회전되면서 디스크홈(44a) 측이 컷 밸브(42)의 단부 측과 서로 일치하는 지점에 위치되면, 도 7에서와 같이 컷 밸브(42)는 유도용 탄성부재(54)에 의해 밸브 단부 측이 디스크홈(44a) 측에 끼워지는 상태로 이동 동작된다.

그러면, 컷 밸브(42)의 차단부(42a) 측이 밸브 하우징(10)의 내부 통로(12)의 밸브 시트부(16) 측에 밀착되는 상태로 내부 통로(12)의 유입홀(14) 측이 차단되고, 이로 인하여 연료(G)의 과충전이 차단될 수 있다.

도 2를 참조하면, 본 발명의 일실시 예에 따른 연료 과충전 방지 구조를 갖는 밸브장치는, 차단용 밸브부(40) 측과 대응하는 해제 유도부(60)를 더 포함하여 이루어질 수 있다.

해제 유도부(60)는 차단용 밸브부(40)의 차단 해제 동작을 유도할 수 있는 구조를 갖도록 형성된다.

특히, 해제 유도부(60)는 밸브 하우징(10)의 내부 통로(12) 구간 내의 분위기 압력이 균일하게 분포되도록 유도하는 방식으로 컷 밸브(42)의 차단 해제 동작을 유도할 수 있도록 형성된다.

해제 유도부(60)는 도 2에서와 같이 컷 밸브(42) 측에 형성되는 유도홈(62)과, 차단 해제 방향으로 컷 밸브(42) 측을 탄력적으로 밀기 위한 해제용 탄성부재(64)를 구비하여 이루어진다.

유도홈(62)은 도 2에서와 같이 컷 밸브(42)의 둘레부 내측에 형성되되, 밸브 길이 방향 양쪽 단부 중에서 차단부(42a)를 사이에 두고 유입홀(14)의 반대편 측의 단부에서 타단 측을 향하여 연장된 홈부 형태로 형성될 수 있다.

그리고, 유도홈(62)의 연장 구간 내에는 도 2에서와 같이 컷 밸브(42)의 둘레부 측을 관통하여 홈부와 연통된 상태로 보조홀(66)이 형성된다.

보조홀(66)은 유도홈(62)의 연장 구간 내에 형성되되, 밸브 하우징(10)의 내부 통로(12) 측에 배치된 컷 밸브(42)의 밸브 길이 방향 양쪽 단부 중에서 차단부(42a)를 사이에 두고 유입홀(14) 측으로 치우쳐진 지점에 관통 형성될 수 있다.

해제용 탄성부재(64)는 예를 들어, 압축 코일스프링을 사용할 수 있으며, 밸브 하우징(10)의 내부 통로(12) 측에 배치되되, 컷 밸브(42) 측을 유동 가이드구(52) 측을 향하여 탄력적으로 밀 수 있는 상태로 세팅된다.

이러한 해제 유도부(60)는 차단용 밸브부(40)의 컷 밸브(42) 측이 도 7에서와 같이 과충전 차단이 가능하게 작동된 후, 다음과 같이 차단 해제(리턴) 동작이 유도되도록 할 수 있다.

즉, 컷 밸브(42) 측이 밸브 하우징(10)의 내부 통로(12) 측에서 차단 동작되면, 이 내부 통로(12) 구간 내에서 밸브의 차단부(42a)를 사이에 두고 발생된 분위기 압력 편차에 의해 차단 동작된 상태로 잠겨지는 현상이 발생한다.

이때, 보조홀(66) 및 유도홈(62) 측을 통해서 분위기 압력 편차가 해제되면서 내부 통로(12) 구간 내의 분위기 압력이 균일하게 분포되는 상태로 유도될 수 있다.

그러면, 내부 통로(12) 구간 내의 분위기 압력 편차가 해제됨으로써, 도 8에서와 같이 컷 밸브(42) 측이 해제용 탄성부재(64)의 탄성력에 의해 차단 해제 방향으로 슬라이딩되면서 차단 해제 지점에 위치되고, 이로 인하여 내부 통로(12)는 차단 해제 상태로 전환될 수 있다.

그러므로, 해제 유도부(60)는 차단용 밸브부(40)의 컷 밸브(42) 측이 차단 동작된 후 차단 해제 상태로 원활하게 전환되도록 유도할 수 있으며, 이로 인하여 차단용 밸브부(40)의 작동 안정성 및 작동 신뢰도를 한층 더 높일 수 있다.

따라서, 본 발명은 LPG와 같은 연료(G)를 연료 탱크(T) 측에 과충전 방지가 가능한 상태로 간편하게 주입 충전할 수 있을 뿐만 아니라, 특히 밸브 구성부 중에서 과충전 방지 계통의 변형이나 파손을 최대한 억제할 수 있는 안정적인 밸브장치 구조를 제공할 수 있다.

10: 밸브 하우징 20: 밸브 플러그
30: 주입용 밸브부 40: 차단용 밸브부
50: 주입 가이드부 60: 해제 유도부
G: 가스 연료 T: 연료 탱크

Claims

연료 탱크 측에 연결되며 가스 연료의 주입 충전을 위한 내부 통로를 구비한 밸브 하우징;
주입 통로를 구비하고 이 주입 통로 측이 상기 밸브 하우징의 내부 통로 측과 서로 연통되도록 연결된 상태로 상기 밸브 하우징 측에 형성되는 밸브 플러그;
상기 밸브 플러그의 주입 통로 측에 배치되는 체크 밸브를 구비하고 가스 연료의 주입 충전과 부합하는 상태로 개폐 작동이 가능하게 형성되는 주입용 밸브부;
상기 밸브 하우징의 내부 통로 측과 대응하도록 배치되는 컷 밸브 및 컷 디스크를 구비하고 가스 연료의 주입 충전량에 따라 과충전 차단이 가능하게 개폐 작동될 수 있도록 형성되는 차단용 밸브부; 및
상기 밸브 하우징의 내부 통로 측에서 상기 주입용 밸브부와 상기 차단용 밸브부 사이에 배치되는 유동 가이드구 및 유도용 탄성부재를 구비하고, 상기 주입용 밸브부 측의 개폐 작동과 연계하여 상기 유동 가이드구 측이 슬라이딩되면서 상기 차단용 밸브부의 컷 밸브 측을 커버하는 상태로 가스 연료의 주입 충전을 위한 유동형 유로를 확보할 수 있도록 형성되는 주입 가이드부;
를 포함하는 연료 과충전 방지 구조를 갖는 밸브장치.
청구항 1에 있어서,
상기 차단용 밸브부는,
상기 컷 디스크의 회전 동작과 연계하여 상기 컷 밸브 측이 상기 밸브 하우징의 내부 통로 측을 차단하는 상태로 슬라이딩 동작이 유도되도록 세팅되는 연료 과충전 방지 구조를 갖는 밸브장치.
청구항 2에 있어서,
상기 컷 밸브는,
밸브 길이 방향 양쪽 단부 사이에 차단부가 형성되고, 이 차단부 측이 상기 밸브 하우징의 내부 통로 측에 형성되는 밸브 시트부 측에 밀착되는 상태로 차단이 이루어지도록 형성되는 연료 과충전 방지 구조를 갖는 밸브장치.
청구항 1에 있어서,
상기 주입 가이드부의 유동 가이드구는,
상기 주입용 밸브부와 상기 차단용 밸브부 사이에 배치된 상태에서 가스 연료의 주입 압력에 의해 슬라이딩되면서 상기 차단용 밸브부의 컷 밸브 측을 커버하는 상태로 유동형 유로의 확보가 가능하게 세팅되는 연료 과충전 방지 구조를 갖는 밸브장치.
청구항 1에 있어서,
상기 주입 가이드부의 유동 가이드구는,
상기 밸브 하우징의 내부 통로 측과 대응하는 원통형의 둘레부를 가지며, 이 둘레부 외주면 측에는 유동형 유로를 확보하기 위한 가이드 유로가 형성되고, 둘레부 내측에는 상기 컷 밸브의 커버 및 지지를 위한 제1 가이드홈 및 제2 가이드홈이 형성되는 연료 과충전 방지 구조를 갖는 밸브장치.
청구항 5에 있어서,
상기 가이드 유로는,
상기 유동 가이드구의 외주면과 상기 밸브 하우징의 내부 통로 내주면 사이로 가스 연료의 주입 흐름을 가이드하는 상태로 상기 컷 밸브의 커버와 부합하는 유동형 유로의 확보가 가능하게 형성되는 연료 과충전 방지 구조를 갖는 밸브장치.
청구항 5에 있어서,
상기 제1 가이드홈 및 상기 제2 가이드홈은,
상기 유동 가이드구의 길이 방향 일단 측에서 타단 측을 향하여 서로 동심을 이루는 상태로 상기 유동 가이드구의 둘레부 내측에 연장 형성되는 연료 과충전 방지 구조를 갖는 밸브장치.
청구항 1에 있어서,
상기 연료 과충전 방지 구조를 갖는 밸브장치는,
상기 차단용 밸브부 측과 대응하는 해제 유도부를 더 포함하며,
상기 해제 유도부는,
상기 컷 밸브의 밸브 둘레부 내측에 형성되는 유도홈과, 상기 컷 밸브 측을 차단 해제 방향으로 탄력적으로 밀기 위한 해제용 탄성부재를 구비하여 이루어지는 연료 과충전 방지 구조를 갖는 밸브장치.
청구항 8에 있어서,
상기 유도홈은,
상기 컷 밸브의 밸브 길이 방향 일단에서 타단 측을 향하여 연장 형성되며, 홈부 연장 구간 내에는 밸브 둘레부 측을 관통하여 홈부 측과 서로 연통된 상태로 보조홀이 형성되는 연료 과충전 방지 구조를 갖는 밸브장치.