KR102581875B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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KR102581875B1 KR1020180171516A KR20180171516A KR102581875B1 KR 102581875 B1 KR102581875 B1 KR 102581875B1 KR 1020180171516 A KR1020180171516 A KR 1020180171516A KR 20180171516 A KR20180171516 A KR 20180171516A KR 102581875 B1 KR102581875 B1 KR 102581875B1
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김윤진
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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 제1송풍부 및 제2송풍부를 포함하는 송풍팬을 이용하여 상측 및 하측에서 공기를 흡입하여 풍량을 증대할 수 있고 차량 천장에서 효과적으로 냉방을 수행할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioning device for a vehicle. In more detail, the present invention relates to an air conditioning device for a vehicle. In more detail, the air volume can be increased by sucking air from the upper and lower sides using a blowing fan including a first blower and a second blower, and effective cooling is performed from the ceiling of the vehicle. This is about a vehicle air conditioning system that can

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}Vehicle air conditioning system {AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 제1송풍부 및 제2송풍부를 포함하는 송풍팬을 이용하여 상측 및 하측에서 공기를 흡입하여 풍량을 증대할 수 있고 차량 천장에서 효과적으로 냉방을 수행할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioning device for a vehicle. In more detail, the present invention relates to an air conditioning device for a vehicle. In more detail, the air volume can be increased by sucking air from the upper and lower sides using a blowing fan including a first blower and a second blower, and effective cooling is performed from the ceiling of the vehicle. This is about a vehicle air conditioning system that can

일반적으로, 차량용 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시켜 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치로서, 냉방을 위한 증발기, 가열을 위한 히터코어, 및 상기 증발기와 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 차량 실내의 각 부분으로 공급하기 위한 도어를 포함하는 공조장치가 엔진룸 측에 구비된다. In general, a vehicle air conditioning system is a device for cooling or heating the vehicle interior by introducing air from outside the vehicle into the vehicle interior or heating or cooling the air in the vehicle interior during circulation. It includes an evaporator for cooling and a heater for heating. An air conditioning device including a core and a door for supplying air cooled or heated by the evaporator and heater core to each part of the vehicle interior is provided in the engine room.

현재 차량 보급률이 계속 증가될 뿐만 아니라 자율 주행과 같이 다양한 형식의 차량이 계속 개발되고 있는 바, 차량 내부의 쾌적성 유지를 위한 연구가 계속되고 있다. Currently, not only is the vehicle penetration rate continuing to increase, but various types of vehicles, such as autonomous driving, continue to be developed, and research to maintain comfort inside the vehicle is continuing.

차량 내부에 직접적으로 공기를 송풍할 수 있는 천장형 차량용 공조 장치가 KR 10-1586776 (2016.01.19.)에 제안된 바 있으며, 이를 도 1에 도시하였다. 상기 도 1에 도시한 종래의 천장형 차량용 공조 장치(10)는 차량 천장에 차량 일측의 공기를 도입구(24)를 통해 유입하여 차량 타측의 분출구(20)로 이송하도록 공기류를 생기게 하는 팬(16), 상기 팬(16)을 구동하는 모터(36)을 포함한다. A ceiling-type vehicle air conditioning device capable of blowing air directly into the vehicle interior has been proposed in KR 10-1586776 (January 19, 2016), and is shown in Figure 1. The conventional ceiling-type vehicle air conditioning device 10 shown in FIG. 1 is a fan that creates an airflow on the ceiling of the vehicle to introduce air from one side of the vehicle through an inlet 24 and transfer it to the outlet 20 on the other side of the vehicle. (16), including a motor 36 that drives the fan 16.

이와 같은 천장형 차량용 공조 장치는 엔진룸에 구비되는 공조 장치의 작동에 의한 일측의 온도 조절 효과를 타측에도 적용하기 위한 구성으로서, 엔진룸에 구비되는 공조 장치의 작동과 함께 작동되는 구성이다. Such a ceiling-type air conditioning device for a vehicle is configured to apply the temperature control effect on one side due to the operation of the air conditioning device provided in the engine room to the other side, and is configured to operate together with the operation of the air conditioning device provided in the engine room.

그러나, 이와 같은 천장형 차량용 공조 장치는 엔진룸에 구비되는 공조 장치의 작동에 의한 일측 실내 공기를 타측 측으로 안내할 뿐 직접적으로 열교환이 이루어지지 않아 타측의 온도를 빠르게 조절하는 것에는 한계가 있다. 또한, 타측만 냉방이 요구되는 경우에도 일측과 함께 차량 실내 전체가 냉방될 수 밖에 없는 문제점이 있다.However, such a ceiling-type vehicle air conditioner only guides indoor air from one side to the other side by operating the air conditioner provided in the engine room and does not directly exchange heat, so there is a limit to quickly controlling the temperature of the other side. Additionally, there is a problem in that even when only the other side is required to be cooled, the entire interior of the vehicle has to be cooled along with one side.

또한, 증발기는 냉매가 증발됨에 따라 공기를 냉각하는 구성으로, 표면에 응축수가 발생될 수 있으며, 이러한 응축수가 원활히 배출되지 않으면, 응축수가 비산될 수도 있으며, 냄새를 유발하여 탑승객의 쾌적성을 저해할 수 있다. In addition, the evaporator is a component that cools the air as the refrigerant evaporates, and condensate may be generated on the surface. If this condensate is not discharged smoothly, the condensate may scatter, causing an odor and impairing the comfort of passengers. can do.

KR 10-1586776 (2016.01.19)KR 10-1586776 (2016.01.19)

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 제1송풍부 및 제2송풍부를 포함하는 송풍팬을 이용하여 상측 및 하측에서 공기를 흡입하여 풍량을 증대할 수 있고 차량 천장에서 효과적으로 냉방을 수행할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 것이다. The present invention was developed to solve the problems described above. The purpose of the present invention is to increase the air volume by sucking air from the upper and lower sides using a blowing fan including a first blower and a second blower. The aim is to provide a vehicle air conditioning device that can effectively cool the vehicle ceiling.

특히, 본 발명의 목적은 차량 천장에 장착되며 중앙에 위치되는 송풍팬을 이용하여 차량 일측 및 타측 중 하나 또는 양측에 냉각된 공기를 빠르게 공급할 수 있으며, 실내와 실외의 온도 차이가 크거나, 차량 길이방향으로 전측과 후측으로 토출되는 공기의 온도 차이가 큰 경우에도 차량 실내를 효과적으로 냉방할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 것이다.In particular, the object of the present invention is to quickly supply cooled air to one or both sides of the vehicle using a centrally located blowing fan mounted on the ceiling of the vehicle, even when the temperature difference between the inside and outside is large or the vehicle The object of the present invention is to provide an air conditioning system for a vehicle that can effectively cool the interior of a vehicle even when the temperature difference between air discharged to the front and rear in the longitudinal direction is large.

이 때, 본 발명의 목적은 블로어안착부, 제1장착부 및 제2장착부가 형성된 공조케이스가 차량 길이방향으로 길게 형성되어 송풍팬, 제1증발기, 및 제2증발기가 내부에 안정적으로 장착될 수 있으며, 차량 실내 전체에 냉각된 공기를 고르게 공급할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 것이다. At this time, the purpose of the present invention is that the air conditioning case formed with the blower mounting portion, the first mounting portion, and the second mounting portion is formed long in the longitudinal direction of the vehicle so that the blower fan, the first evaporator, and the second evaporator can be stably mounted inside. The aim is to provide a vehicle air conditioning system that can evenly supply cooled air throughout the vehicle interior.

또, 본 발명의 목적은 공조케이스의 제1장착부 및 제2장착부가 상기 제1증발기 및 제2증발기를 차량 길이방향으로 상기 블로어안착부가 구비된 중앙 하측으로 경사지게 안착하도록 형성되어 차량 길이방향으로 공조케이스의 길이를 줄이면서도 공기가 제1증발기 및 제2증발기의 코어부 영역을 용이하게 통과할 수 있어 열교환효율을 높일 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 것이다.In addition, the object of the present invention is that the first mounting portion and the second mounting portion of the air conditioning case are formed to slantly seat the first evaporator and the second evaporator in the longitudinal direction of the vehicle toward the lower center of the blower seating portion, thereby providing air conditioning in the longitudinal direction of the vehicle. The aim is to provide an air conditioning device for a vehicle that can increase heat exchange efficiency by allowing air to easily pass through the core areas of the first and second evaporators while reducing the length of the case.

또한, 본 발명의 목적은 제1증발기 및 제2증발기의 하측에 비산방지판이 구비되어 응축수는 용이하게 통과되면서도 수집된 응축수가 공기 유동에 의해 비산되는 것을 방지할 수 있고, 배수부가 차량 폭방향으로 중앙에서 가장자리로 갈수록 하측으로 경사진 형태이며, 경사진 정도가 서로 다르게 형성될 수 있어 차량 높이방향으로 공조케이스의 크기를 줄일 수 있으면서도 응축수를 수집하여 응축수배출공을 통해 용이하게 배출할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 것이다. In addition, the object of the present invention is to provide an anti-spatter plate provided on the lower side of the first and second evaporators so that condensate can easily pass through while preventing the collected condensate from scattering due to air flow, and the drain is located in the width direction of the vehicle. It has a shape that slopes downward from the center to the edge, and the degree of slope can be formed differently, allowing the size of the air conditioning case to be reduced in the direction of the vehicle height, while collecting condensate and easily discharging it through the condensate discharge hole. It provides air conditioning equipment.

아울러, 본 발명의 목적은 전체 공조케이스를 감싸는 외부케이스가 구비되어 차량 실내에서 내부 구성들을 안정적으로 보호할 수 있고, 배관 구성이 외부로 노출되지 않도록 하며, 장착성능을 보다 높일 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 것이다. In addition, the object of the present invention is to provide an air conditioning device for a vehicle that is equipped with an external case that surrounds the entire air conditioning case to stably protect the internal components inside the vehicle, prevent the piping configuration from being exposed to the outside, and improve installation performance. is to provide.

본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 공기가 유입되는 공기유입구(111)가 형성된 블로어안착부(110), 상기 블로어안착부(110)의 양측에 형성되어 차량 일측으로 공기를 토출하는 제1공기토출구(121)가 형성된 제1장착부(120) 및 차량 타측으로 공기를 토출하는 제2공기토출구(131)가 형성된 제2장착부(130)를 포함하는 공조케이스(100); 상기 블로어안착부(110)에 구비되어 각각 상기 제1장착부(120) 및 제2장착부(130)로 공기를 송풍하는 제1송풍부(210) 및 제2송풍부(220)를 포함하는 송풍팬(200); 및 상기 제1장착부(120) 및 제2장착부(130)에 각각 구비되어 공기를 냉각하는 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)를 포함하는 것을 특징으로 한다.The vehicle air conditioning device 1000 of the present invention includes a blower seating unit 110 with an air inlet 111 through which air flows in, and a first air unit formed on both sides of the blower seating unit 110 to discharge air to one side of the vehicle. An air conditioning case 100 including a first mounting part 120 with an outlet 121 and a second mounting part 130 with a second air outlet 131 for discharging air to the other side of the vehicle; A blowing fan including a first blowing part 210 and a second blowing part 220 provided on the blower seating part 110 and blowing air to the first mounting part 120 and the second mounting part 130, respectively. (200); and a first evaporator 310 and a second evaporator 320 provided on the first mounting part 120 and the second mounting part 130, respectively, to cool the air.

또한, 상기 송풍팬(200)은 상기 제1송풍부(210) 및 제2송풍부(220)가 상측 및 하측에 위치되며 단일 회전축을 갖는 것을 특징으로 한다.In addition, the blowing fan 200 is characterized in that the first blowing part 210 and the second blowing part 220 are located at the upper and lower sides and have a single rotation axis.

또, 상기 블로어안착부(110)는 상측이 차량 천장(C)과 일정거리 이격되며, 상기 공기유입구(111)가 블로어안착부(110)의 상측 및 하측에 각각 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the upper side of the blower seating portion 110 is spaced a certain distance from the vehicle ceiling C, and the air inlet 111 is formed on the upper and lower sides of the blower seating portion 110, respectively.

아울러, 상기 차량용 공조장치(1000)는 공기가 유입되도록 중공되는 제1중공부(601)와, 상기 제1공기토출구(121) 및 제2공기토출구(131)에 대응되는 위치에 각각 공기가 배출되도록 중공되는 제2중공부(602) 및 제3중공부(603)를 포함하는 외부케이스(600)를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the vehicle air conditioning device 1000 has a first hollow part 601 that is hollow to allow air to flow in, and air is discharged at positions corresponding to the first air outlet 121 and the second air outlet 131. It is characterized by comprising an external case 600 including a second hollow part 602 and a third hollow part 603 that are as hollow as possible.

또한, 상기 제1중공부(601)는 상기 외부케이스(600)의 차량 폭방향으로 양측 및 하측에 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the first hollow portion 601 is formed on both sides and the lower side of the outer case 600 in the vehicle width direction.

또, 상기 공조케이스(100)는 상기 제1장착부(120), 블로어안착부(110) 및 제2장착부(130)가 차량 길이방향으로 길게 위치되는 것을 특징으로 한다.In addition, the air conditioning case 100 is characterized in that the first mounting part 120, the blower seating part 110, and the second mounting part 130 are positioned long in the longitudinal direction of the vehicle.

아울러, 상기 차량용 공조장치(1000)는 상기 송풍팬(200)이 작동되면, 상기 블로어안착부(110)의 상측에 형성된 공기유입구(111)를 통해 유입된 공기가 상기 제1송풍부(210) 및 제1증발기(310)를 통과하여 제1공기토출구(121)를 통해 배출되고, 상기 블로어안착부(110)의 하측에 형성된 공기유입구(111)를 통해 유입된 공기가 상기 제2송풍부(220) 및 제2증발기(320)를 통과하여 제2공기토출구(131)를 통해 배출되는 것을 특징으로 한다.In addition, when the blower fan 200 of the vehicle air conditioner 1000 is operated, the air introduced through the air inlet 111 formed on the upper side of the blower seating part 110 flows into the first blower 210. And the air that passes through the first evaporator 310, is discharged through the first air outlet 121, and flows in through the air inlet 111 formed on the lower side of the blower seating part 110 is the second blower ( 220) and the second evaporator 320 and are discharged through the second air discharge port 131.

또한, 상기 차량용 공조장치(1000)는 상기 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)의 작동이 개별적으로 제어되는 것을 특징으로 한다.In addition, the vehicle air conditioning system 1000 is characterized in that the operations of the first evaporator 310 and the second evaporator 320 are individually controlled.

또, 상기 차량용 공조장치(1000)는 실내온도 및 실외온도 차이가 제1온도 이상이면, 상기 제2증발기(320)에 비해 상기 제1증발기(310)로 공급되는 냉매량을 높이는 것을 특징으로 한다.In addition, the vehicle air conditioning device 1000 is characterized in that when the difference between the indoor temperature and the outdoor temperature is greater than or equal to the first temperature, the amount of refrigerant supplied to the first evaporator 310 is increased compared to the second evaporator 320.

아울러, 상기 차량용 공조장치(1000)는 상기 제1증발기(310)를 통과한 온도를 감지하는 제1온도측정부(510) 및 상기 제2증발기(320)를 통과한 온도를 감지하는 제2온도측정부(520)를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the vehicle air conditioning system 1000 includes a first temperature measuring unit 510 that detects the temperature passing through the first evaporator 310 and a second temperature measuring unit 510 that detects the temperature passing through the second evaporator 320. It is characterized by including a measuring unit 520.

또한, 상기 차량용 공조장치(1000)는 상기 제1온도측정부(510) 및 제2온도측정부(520)를 통해 감지된 온도 차이가 제2온도 이상이면, 상기 제2증발기(320)에 비해 상기 제1증발기(310)로 공급되는 냉매량을 높이는 것을 특징으로 한다. In addition, when the temperature difference detected through the first temperature measurement unit 510 and the second temperature measurement unit 520 is greater than or equal to the second temperature, the vehicle air conditioning system 1000 operates more efficiently than the second evaporator 320. It is characterized by increasing the amount of refrigerant supplied to the first evaporator (310).

이에 따라, 본 발명의 차량용 공조장치는 제1송풍부 및 제2송풍부를 포함하는 송풍팬을 이용하여 상측 및 하측에서 공기를 흡입하여 풍량을 증대할 수 있고 차량 천장에서 효과적으로 냉방을 수행할 수 있는 효과가 있다. Accordingly, the vehicle air conditioning device of the present invention can increase air volume by sucking air from the upper and lower sides using a blowing fan including a first blower and a second blower, and can effectively perform cooling from the ceiling of the vehicle. It works.

특히, 본 발명의 차량용 공조장치는 차량 천장에 장착되며 중앙에 위치되는 송풍팬을 이용하여 차량 일측 및 타측 중 하나 또는 양측에 냉각된 공기를 빠르게 공급할 수 있으며, 실내와 실외의 온도 차이가 크거나, 차량 길이방향으로 전측과 후측으로 토출되는 공기의 온도 차이가 큰 경우에도 차량 실내를 효과적으로 냉방할 수 있는 효과가 있다. In particular, the vehicle air conditioning device of the present invention is mounted on the ceiling of the vehicle and can quickly supply cooled air to one or both sides of the vehicle using a centrally located blower, and can quickly supply cooled air to one or both sides of the vehicle when the temperature difference between the inside and outside is large or , it has the effect of effectively cooling the vehicle interior even when the temperature difference between the air discharged to the front and rear in the longitudinal direction of the vehicle is large.

이 때, 본 발명의 차량용 공조장치는 블로어안착부, 제1장착부 및 제2장착부가 형성된 공조케이스가 차량 길이방향으로 길게 형성되어 송풍팬, 제1증발기, 및 제2증발기가 내부에 안정적으로 장착될 수 있으며, 차량 실내 전체에 냉각된 공기를 고르게 공급할 수 있는 효과가 있다. At this time, in the vehicle air conditioning device of the present invention, the air conditioning case including the blower mounting portion, the first mounting portion, and the second mounting portion is formed long in the longitudinal direction of the vehicle, so that the blower fan, the first evaporator, and the second evaporator are stably mounted inside. This has the effect of supplying cooled air evenly throughout the vehicle interior.

또, 본 발명의 차량용 공조장치는 공조케이스의 제1장착부 및 제2장착부가 상기 제1증발기 및 제2증발기를 차량 길이방향으로 상기 블로어안착부가 구비된 중앙 하측으로 경사지게 안착하도록 형성되어 차량 길이방향으로 공조케이스의 길이를 줄이면서도 공기가 제1증발기 및 제2증발기의 코어부 영역을 용이하게 통과할 수 있어 열교환효율을 높일 수 있는 효과가 있다. In addition, in the vehicle air conditioning device of the present invention, the first mounting portion and the second mounting portion of the air conditioning case are formed to slantly seat the first evaporator and the second evaporator in the longitudinal direction of the vehicle toward the lower center of the blower seating portion. This has the effect of increasing heat exchange efficiency by reducing the length of the air conditioning case and allowing air to easily pass through the core area of the first and second evaporators.

또한, 본 발명의 차량용 공조장치는 제1증발기 및 제2증발기의 하측에 비산방지판이 구비되어 응축수는 용이하게 통과되면서도 수집된 응축수가 공기 유동에 의해 비산되는 것을 방지할 수 있고, 배수부가 차량 폭방향으로 중앙에서 가장자리로 갈수록 하측으로 경사진 형태이며, 경사진 정도가 서로 다르게 형성될 수 있어 차량 높이방향으로 공조케이스의 크기를 줄일 수 있으면서도 응축수를 수집하여 응축수배출공을 통해 용이하게 배출할 수 있는 효과가 있다. In addition, the vehicle air conditioning device of the present invention is equipped with a scattering prevention plate on the lower side of the first and second evaporators, so that condensate can easily pass through and prevent the collected condensate from scattering due to air flow, and the drain portion is the width of the vehicle. It is slanted downward from the center to the edge, and the degree of inclination can be formed differently, allowing the size of the air conditioning case to be reduced in the direction of the vehicle height, while collecting condensate and easily discharging it through the condensate discharge hole. There is an effect.

아울러, 본 발명의 차량용 공조장치는 전체 공조케이스를 감싸는 외부케이스가 구비되어 차량 실내에서 내부 구성들을 안정적으로 보호할 수 있고, 배관 구성이 외부로 노출되지 않도록 하며, 장착성능을 보다 높일 수 있는 효과가 있다. In addition, the vehicle air conditioning device of the present invention is equipped with an external case that surrounds the entire air conditioning case to stably protect the internal components inside the vehicle, prevent the piping components from being exposed to the outside, and improve installation performance. There is.

도 1은 종래의 차량용 공조 장치를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 차량 장착 상태를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 사시도.
도 4는 상기 도 3에 도시한 차량용 공조장치의 AA' 방향 단면도.
도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 다른 사시도 및 공기 흐름을 나타낸 도면.
도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 다른 단면도.
도 8은 상기 도 7에 도시한 차량용 공조장치의 BB' 방향 단면도.
도 10 및 도 11은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 또 다른 사시도 및 단면도.
도 12 내지 도 15는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 또 다른 사시도, 단면도, 부분 확대 단면도 및 공기 흐름을 나타낸 도면.1 is a diagram showing a conventional vehicle air conditioning system.
Figure 2 is a diagram showing a vehicle installation state of the vehicle air conditioning system according to the present invention.
Figure 3 is a perspective view of a vehicle air conditioning system according to the present invention.
Figure 4 is a cross-sectional view in the direction AA' of the vehicle air conditioning system shown in Figure 3.
5 and 6 are diagrams showing another perspective view and air flow of a vehicle air conditioning system according to the present invention.
Figure 7 is another cross-sectional view of a vehicle air conditioning system according to the present invention.
Figure 8 is a cross-sectional view taken in the direction BB' of the vehicle air conditioning system shown in Figure 7.
10 and 11 are another perspective and cross-sectional views of a vehicle air conditioning system according to the present invention.
12 to 15 are diagrams showing another perspective view, cross-sectional view, partially enlarged cross-sectional view, and air flow of a vehicle air conditioning system according to the present invention.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 차량용 공조장치(1000)를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다. Hereinafter, the vehicle air conditioning system 1000 of the present invention having the above-described configuration will be described in detail with reference to the attached drawings.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치(1000)의 사시도이고, 도 4는 상기 도 3에 도시한 차량용 공조장치(1000)의 AA' 방향 단면도이며, 도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치(1000)의 다른 사시도 및 공기 흐름을 나타낸 도면이고, 도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치(1000)의 다른 단면도이며, 도 8은 상기 도 7에 도시한 차량용 공조장치(1000)의 BB' 방향 단면도이고, 도 10 및 도 11은 본 발명에 따른 차량용 공조장치(1000)의 또 다른 사시도 및 단면도이며, 도 12 내지 도 15는 본 발명에 따른 차량용 공조장치(1000)의 또 다른 사시도, 단면도, 부분 확대 단면도 및 공기 흐름을 나타낸 도면이다.Figure 3 is a perspective view of a vehicle air conditioning system 1000 according to the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view in the direction AA' of the vehicle air conditioning system 1000 shown in Figure 3, and Figures 5 and 6 are a vehicle air conditioning system 1000 according to the present invention. It is a diagram showing another perspective view and air flow of the air conditioning device 1000, FIG. 7 is another cross-sectional view of the vehicle air conditioning device 1000 according to the present invention, and FIG. 8 is a view of the vehicle air conditioning device 1000 shown in FIG. 7. It is a cross-sectional view in the BB' direction, and FIGS. 10 and 11 are another perspective and cross-sectional views of the vehicle air conditioning device 1000 according to the present invention, and FIGS. 12 to 15 are another perspective view of the vehicle air conditioning device 1000 according to the present invention. , a cross-sectional view, a partially enlarged cross-sectional view, and a drawing showing air flow.

본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 차량 천장(C)에 장착되는 구성이며, 공조케이스(100), 송풍팬(200), 제1증발기(310), 및 제2증발기(320)를 포함한다. The vehicle air conditioning device 1000 of the present invention is mounted on the vehicle ceiling C and includes an air conditioning case 100, a blowing fan 200, a first evaporator 310, and a second evaporator 320. .

상기 공조케이스(100)는 공기가 유입되는 공기유입구(111)가 형성된 블로어안착부(110), 상기 블로어안착부(110)의 양측에 형성되어 차량 일측으로 공기를 토출하는 제1공기토출구(121)가 형성된 제1장착부(120) 및 차량 타측으로 공기를 토출하는 제2공기토출구(131)가 형성된 제2장착부(130)를 포함한다. 상기 공조케이스(100)는 차량 길이방향으로 상기 제1장착부(120), 블로어안착부(110) 및 제2장착부(130)가 길게 형성되는 곳으로, 상기 공기유입구(111)를 통해 공기가 유입되어 상기 제1공기토출구(121) 및 제2공기토출구(131)를 통해 토출되는 공간을 형성한다. 더욱 상세하게, 차량 길이방향으로 중앙에 위치되는 블로어안착부(110)에는 공기가 유입되는 공기유입구(111)가 형성되며, 상기 블로어안착부(110)의 양측에 차량 길이방향으로 일측 및 타측으로 각각 공기가 토출되는 제1공기토출구(121) 및 제2공기토출구(131)가 형성된다. 상기 공기유입구(111)는 상측 및 하측에 형성되며, 그 흐름은 아래에서 다시 설명한다. The air conditioning case 100 includes a blower seating portion 110 formed with an air inlet 111 through which air flows in, and a first air outlet 121 formed on both sides of the blower seating portion 110 to discharge air to one side of the vehicle. ) includes a first mounting portion 120 formed with a second mounting portion 130 formed with a second air outlet 131 that discharges air to the other side of the vehicle. The air conditioning case 100 is a place where the first mounting part 120, the blower seating part 110, and the second mounting part 130 are formed long in the longitudinal direction of the vehicle, and air flows in through the air inlet 111. This forms a space that is discharged through the first air outlet 121 and the second air outlet 131. In more detail, an air inlet 111 through which air flows is formed in the blower seating portion 110, which is located at the center in the longitudinal direction of the vehicle, and is provided on one side and the other in the longitudinal direction of the vehicle on both sides of the blower seating portion 110. A first air outlet 121 and a second air outlet 131 are formed through which air is discharged, respectively. The air inlet 111 is formed on the upper and lower sides, and the flow will be described again below.

상기 송풍팬(200)은 상기 블로어안착부(110)에 구비되어 공기의 흐름을 형성하는 부분이다. 상기 송풍팬(200)은 2개의 휠(Wheel)이 각각 제1송풍부(210) 및 제2송풍부(220)를 형성하는 형태일 수 있다. 한편, 본 발명의 차량용 열교환기는 상기 송풍팬(200)이 제1장착부(120)로 공기를 송풍하는 제1송풍부(210), 및 제2장착부(130)로 공기를 송풍하는 제2송풍부(220)를 포함한다. 상기 송풍팬(200)은 상기 제1송풍부(210) 및 제2송풍부(220)가 상측 및 하측에 위치되며, 단일 회전축을 갖는 형태일 수 있다. 즉, 동일한 모터의 작동에 의해 단일 회전축이 회전되어 상기 제1송풍부(210) 및 제2송풍부(220)가 회전됨에 따라 공기를 송풍한다. 이 때, 상기 블로어안착부(110)는 상측이 차량 천장(C)과 일정거리 이격되며, 상기 공기유입구(111)가 상기 블로어 안착부의 상측 및 하측에 각각 형성된다. 즉, 상기 제1송풍부(210)의 회전에 의해 상측의 공기유입구(111)를 통해 유입된 공기는 상기 제1장착부(120)로 이송되고, 상기 제2송풍부(220)의 회전에 의해 하측의 공기유입구(111)를 통해 유입된 공기는 상기 제2장착부(130)로 이송된다. The blowing fan 200 is a part provided in the blower seating part 110 to form an air flow. The blower fan 200 may have two wheels forming a first blower 210 and a second blower 220, respectively. Meanwhile, in the vehicle heat exchanger of the present invention, the blowing fan 200 has a first blowing part 210 that blows air to the first mounting part 120, and a second blowing part that blows air to the second mounting part 130. Includes (220). The blowing fan 200 may have the first blowing unit 210 and the second blowing part 220 located at the upper and lower sides and have a single rotation axis. That is, a single rotation shaft is rotated by the operation of the same motor, and the first blower 210 and the second blower 220 rotate to blow air. At this time, the upper side of the blower seating portion 110 is spaced a certain distance from the vehicle ceiling C, and the air inlet 111 is formed on the upper and lower sides of the blower seating portion, respectively. That is, the air introduced through the upper air inlet 111 by the rotation of the first blower 210 is transferred to the first mounting part 120, and by the rotation of the second blower 220. The air flowing in through the lower air inlet 111 is transferred to the second mounting part 130.

여름철 외부 기온이 높아, 차량 실내 온도와 온도 차이가 큰 경우에 차량 실내와 차량 천장(C)의 온도 차이가 높게 발생될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1공기토출구(121) 및 제2공기토출구(131)를 통해 토출되는 공기의 온도 차이가 발생될 수 있는 것을 방지하기 위하여, 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 실내온도 및 실외온도 차이가 제1온도 이상이면, 상기 제2증발기(320)에 비해 상기 제1증발기(310)로 공급되는 냉매량을 높이는 것이 바람직하다. 상기 제1온도는 특정 온도로 설정될 수 있다. 또 다른 방법으로, 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 상기 도 5에 도시한 바와 같이, 상기 제1증발기(310)를 통과한 온도를 감지하는 제1온도측정부(510) 및 상기 제2증발기(320)를 통과한 온도를 감지하는 제2온도측정부(520)를 포함하여, 직접 상기 제1공기토출구(121) 및 제2공기토출구(131)를 통해 토출되는 공기의 온도 차이를 측정하여 상기 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)로 공급되는 냉매량을 조절하도록 할 수 있다. 구체적인 예로, 상기 제1온도측정부(510) 및 제2온도측정부(520)를 통해 감지된 온도 차이가 제2온도 이상이면, 상기 제2증발기(320)에 비해 상기 제1증발기(310)로 공급되는 냉매량을 높일 수 있다.In the summer, when the outside temperature is high and the temperature difference between the vehicle interior temperature and the vehicle interior temperature is large, the temperature difference between the vehicle interior and the vehicle ceiling (C) may be high. Accordingly, in order to prevent a temperature difference between the air discharged through the first air outlet 121 and the second air outlet 131, the vehicle air conditioning device 1000 of the present invention adjusts the indoor temperature and If the outdoor temperature difference is greater than the first temperature, it is desirable to increase the amount of refrigerant supplied to the first evaporator 310 compared to the second evaporator 320. The first temperature may be set to a specific temperature. In another method, as shown in FIG. 5, the vehicle air conditioning device 1000 of the present invention includes a first temperature measuring unit 510 that detects the temperature passing through the first evaporator 310 and the second Including a second temperature measuring unit 520 that detects the temperature passing through the evaporator 320, and directly measuring the temperature difference between the air discharged through the first air outlet 121 and the second air outlet 131. Thus, the amount of refrigerant supplied to the first evaporator 310 and the second evaporator 320 can be adjusted. As a specific example, if the temperature difference detected through the first temperature measuring unit 510 and the second temperature measuring unit 520 is greater than the second temperature, the first evaporator 310 is more active than the second evaporator 320. The amount of refrigerant supplied can be increased.

상기 제1증발기(310)는 상기 제1장착부(120)에 구비되어 공기가 이동되면서 열교환되어 공기를 냉각하며, 상기 제2증발기(320)는 상기 제2장착부(130)에 구비되어 공기가 이동되면서 열교환되어 공기를 냉각한다. 이 때, 상기 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)는 차량 길이방향으로 상기 블로어안착부(110)가 구비된 중앙 하측 방향으로 경사지게 안착된다. The first evaporator 310 is provided in the first mounting part 120 and cools the air by exchanging heat as the air moves, and the second evaporator 320 is provided in the second mounting part 130 and moves the air. As heat is exchanged, the air cools. At this time, the first evaporator 310 and the second evaporator 320 are installed at an angle downward toward the center where the blower seating portion 110 is provided in the longitudinal direction of the vehicle.

본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 상기 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)의 작동이 개별적으로 제어되어, 차량 일측 냉방이 입력되면 상기 제1증발기(310)가 작동되고, 차량 타측의 냉방이 입력되면 상기 제2증발기(320)가 작동된다. 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 상기 제1증발기(310) 및 제2증발기(320) 중 하나가 작동될 수도 있고, 둘 모두가 함께 작동될 수 있으며, 둘 모두 함께 작동되는 경우라도, 유동되는 냉매량은 서로 다르게 제어될 수 있다. 본 발명에서 상기 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)의 작동이란, 상기 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)로 저압의 액상 냉매가 공급되어 냉매를 증발시킴으로써 실내로 공급되는 공기를 냉각하여 차량 실내 냉방을 수행하는 것을 의미한다. In the vehicle air conditioning device 1000 of the present invention, the operations of the first evaporator 310 and the second evaporator 320 are individually controlled, so that when cooling is input to one side of the vehicle, the first evaporator 310 is operated, and the vehicle When cooling from the other side is input, the second evaporator 320 operates. In the vehicle air conditioning system 1000 of the present invention, one of the first evaporator 310 and the second evaporator 320 may be operated, or both may be operated together, and even when both are operated together, the flow The amount of refrigerant can be controlled differently. In the present invention, the operation of the first evaporator 310 and the second evaporator 320 means that low-pressure liquid refrigerant is supplied to the first evaporator 310 and the second evaporator 320 to evaporate the refrigerant and supply it to the room. This means cooling the inside of the vehicle by cooling the air.

본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 상기 공조케이스(100) 내부에 응축수가 용이하게 배출되면서도 수집된 응축수의 비산을 방지할 수 있는 비산방지판(170)이 구비될 수 있다. (도 7 내지 도 9 참조) 상기 비산방지판(170)은 상기 제1장착부(120)의 제1증발기(310) 하측 및 제2장착부(130)의 제2증발기(320) 하측에 구비되는 판으로, 일정영역이 중공된 배수홀(171)이 복수개 중공된다. 상기 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)는 작동 시, 응축수가 발생되어 중력에 의해 하측으로 이동되는데, 공기 이동 과정에서, 수집된 응축수가 비산될 수 있으나, 본 발명의 차량용 공조케이스(100)는 상기 비산방지판(170)이 구비되어 상기 배수홀(171)을 통해 상기 응축수는 하측으로 용이하게 수집할 수 있으면서도 응축수의 비산을 방지할 수 있다. 이 때, 상기 비산방지판(170)은 차량 길이방향으로 상기 블로어안착부(110)가 구비된 중앙 하측으로 경사지게 안착되는 것이 바람직하다. The vehicle air conditioning device 1000 of the present invention may be equipped with a scattering prevention plate 170 that can prevent the collected condensate from scattering while allowing condensate to be easily discharged inside the air conditioning case 100. (See FIGS. 7 to 9) The scattering prevention plate 170 is a plate provided below the first evaporator 310 of the first mounting part 120 and below the second evaporator 320 of the second mounting part 130. As a result, a plurality of drainage holes 171, each of which is hollow in a certain area, are hollow. When the first evaporator 310 and the second evaporator 320 operate, condensate is generated and moved downward by gravity. During the air movement, the collected condensate may scatter, but the vehicle air conditioning case of the present invention (100) is provided with the anti-spattering plate 170, so that the condensed water can be easily collected downward through the drain hole 171 while preventing the condensed water from scattering. At this time, it is preferable that the anti-scattering plate 170 is installed at an angle downward toward the center of the vehicle where the blower seating portion 110 is located in the longitudinal direction of the vehicle.

상기 비산방지판(170)의 하측 영역인 상기 제1장착부(120) 및 제2장착부(130)의 하측은 응축수가 배수되는 공간으로, 응축수배출공(143)기 형성된 배수부(140)를 형성한다. 상기 배수부(140)는 차량 폭방향으로 중앙에서 가장자리로 갈수록 경사진 형태이고, 상기 응축수배출공(143)이 차량 폭방향 양측에 형성될 수 있다. 이를 통해, 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 차량 폭방향 양측으로 응축수가 이동되어 용이하게 포집되도록 할 수 있다. 이 때, 상기 배수부(140)의 경사진 정도는 차량 폭방향으로 중앙에서 가장자리로 갈수록 서로 다르게 형성될 수 있다. 더욱 상세하게, 상기 도 8에 도시한 바와 같이, 중앙에 인접하여 특정 각도를 갖는 제1경사부(141)가 양측에 형성되고, 상기 제1경사부(141)보다는 완만한 경사를 갖는 제2경사부(142)가 상기 제1경사부(141)의 폭방향 가장가리 양측에 각각 형성될 수 있다. 상기 도 8에 도시한 형태는 제1경사부(141)와 제2경사부(142)를 포함하는 형태로, 서로 다른 경사를 가진 2개의 영역이 존재하는 예를 나타내었으며, 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 3개 이상의 영역을 포함할 수도 있다. 이를 통해, 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 상기 배수부(140)가 차량 폭방향 중앙에서 가장자리로 경사진 형태이되, 경사진 정도가 서로 다르게 형성되어 공조케이스(100)의 높이방향 길이를 줄일 수 있으며 전체 크기를 소형화할 수 있다. The lower side of the first mounting part 120 and the second mounting part 130, which is the lower area of the anti-spatter plate 170, is a space where condensed water is drained, and a drain part 140 formed by the condensed water discharge hole 143 is formed. do. The drain portion 140 is inclined from the center to the edge in the vehicle width direction, and the condensate discharge holes 143 may be formed on both sides in the vehicle width direction. Through this, the vehicle air conditioning device 1000 of the present invention can move condensed water to both sides of the vehicle width direction and easily collect it. At this time, the degree of inclination of the drain portion 140 may vary from the center to the edge in the vehicle width direction. In more detail, as shown in FIG. 8, a first inclined portion 141 having a specific angle is formed on both sides adjacent to the center, and a second inclined portion 141 having a gentler slope than the first inclined portion 141. Inclined portions 142 may be formed on both sides of the widthwise edges of the first inclined portion 141. The form shown in FIG. 8 includes a first inclined portion 141 and a second inclined portion 142, showing an example in which two areas with different inclinations exist, and the vehicle air conditioning system of the present invention. Device 1000 may include three or more regions. Through this, in the vehicle air conditioning device 1000 of the present invention, the drain portion 140 is inclined from the center in the width direction of the vehicle to the edge, but the degree of inclination is formed to be different from each other, so that the length of the air conditioning case 100 in the height direction is It can be reduced and the overall size can be miniaturized.

또한, 본 발명의 차량용 열교환기는 응축수를 배출하기 위한 응축수배출펌프(400)가 구비될 수 있는데, 상기 응축수배출펌프(400)는 상기 응축수배출공(143)과 배출호스(410)를 통해 연통되며, 상기 제1덕트(150)와 인접한 상기 블로어안착부(110)와 제1장착부(120) 사이 영역 및 상기 제2덕트(160)와 인접한 상기 블로어안착부(110)와 제2장착부(130) 사이 영역 중 하나 또는 양측에 구비될 수 있다. 상기 도 10에서, 상기 응축수배출펌프(400)가 상기 제1덕트(150)와 인접한 상기 블로어안착부(110)와 제1장착부(120) 사이 영역에 구비된 예를 나타내었다. 본 발명의 차량용 열교환기는 응축수배출펌프(400)를 이용하여 응축수의 배출이 용이하도록 하면서도, 응축수배출펌프(400)가 구비되기 위한 추가적인 공간이 필요치 않은 장점이 있다. In addition, the vehicle heat exchanger of the present invention may be equipped with a condensate discharge pump 400 for discharging condensate. The condensate discharge pump 400 communicates with the condensate discharge hole 143 and the discharge hose 410. , the area between the blower seating portion 110 and the first mounting portion 120 adjacent to the first duct 150, and the blower seating portion 110 and the second mounting portion 130 adjacent to the second duct 160. It may be provided on one or both sides of the area in between. In FIG. 10 , an example in which the condensate discharge pump 400 is provided in the area between the blower seating portion 110 and the first mounting portion 120 adjacent to the first duct 150 is shown. The vehicle heat exchanger of the present invention has the advantage of facilitating the discharge of condensate using the condensate discharge pump 400 and does not require additional space to provide the condensate discharge pump 400.

본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 상기 제1송풍부(210)에 의해 이송되는 공기가 상기 제1장착부(120)에 구비되는 제1증발기(310)를 통과하고, 상기 제2송풍부(220)에 의해 이송되는 공기가 상기 제2장착부(130)에 구비되는 제2증발기(320)와 용이하게 열교환될 수 있도록, 차량 길이방향으로, 상기 블로어안착부(110)와 상기 제1장착부(120)를 연결하는 제1덕트(150) 및 상기 블로어안착부(110)와 제2장착부(130)를 연결하는 제2덕트(160)를 포함할 수 있다. 이 때, 상기 제1덕트(150) 및 제2덕트(160)는 상기 제1장착부(120), 블로어안착부(110) 및 제2장착부(130)의 위치를 변경가능하도록 자바라 형태일 수 있다. 본 발명에서 자바라는 주름진 관 형태로, 그 길이가 조절될 수 있는 형태의 것을 의미한다. (도 11 참조)In the vehicle air conditioning device 1000 of the present invention, the air transported by the first blower 210 passes through the first evaporator 310 provided in the first mounting part 120, and the second blower ( So that the air transported by 220 can easily exchange heat with the second evaporator 320 provided in the second mounting part 130, in the longitudinal direction of the vehicle, the blower seating part 110 and the first mounting part ( It may include a first duct 150 connecting the first duct 120 and a second duct 160 connecting the blower seating part 110 and the second mounting part 130. At this time, the first duct 150 and the second duct 160 may be in the form of a bellows so that the positions of the first mounting part 120, blower seating part 110, and second mounting part 130 can be changed. . In the present invention, a bellows refers to a corrugated tube whose length can be adjusted. (see Figure 11)

상술한 바와 같이, 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 상기 송풍팬(200), 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)가 모두 공조케이스(100) 내부에 내장되는 형태로, 차량 천장(C)에 장착되어 차량 실내 전체에 냉각된 공기를 고르게 공급할 수 있다. As described above, the vehicle air conditioning device 1000 of the present invention has the blower fan 200, the first evaporator 310, and the second evaporator 320 all built into the air conditioning case 100. It is mounted on the ceiling (C) and can supply cooled air evenly throughout the vehicle interior.

또한, 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 상기 도 12 내지 15에 도시한 바와 같이 외부케이스(600)가 더 구비될 수 있다. 상기 외부케이스(600)는 상기 공조케이스(100), 송풍팬(200), 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)와 함께 상기 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)로 공급되고 배출되는 냉매 흐름을 위한 냉매배관(720), 팽창수단(720), 전자설비 등을 모두 내장가능한 크기이다. 이 때, 상기 외부케이스(600)는 상기 공기유입구(111)와 대응되는 위치에 공기가 유입되도록 중공되는 제1중공부(601)와, 상기 제1공기토출구(121) 및 제2공기토출구(131)에 대응되는 위치에 각각 공기가 배출되도록 중공되는 제2중공부(602) 및 제2중공부(602)가 형성된다. 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 외부케이스(600)가 구비됨에 따라 나머지 구성들을 안정적으로 보호할 수 있고, 냉매배관(720) 구성이 외부로 노출되지 않도록 하며, 장착성능을 보다 높일 수 있는 장점이 있다. In addition, the vehicle air conditioning device 1000 of the present invention may be further provided with an external case 600 as shown in FIGS. 12 to 15. The external case 600 is connected to the air conditioning case 100, the blower fan 200, the first evaporator 310, and the second evaporator 320, together with the first evaporator 310 and the second evaporator 320. The refrigerant pipe 720 for supplying and discharging refrigerant flow, expansion means 720, electronic equipment, etc. are all of a size that can be built into it. At this time, the external case 600 includes a first hollow part 601 that is hollow to allow air to flow into a position corresponding to the air inlet 111, the first air outlet 121, and the second air outlet ( A second hollow part 602 and a second hollow part 602 are formed at positions corresponding to 131), respectively, to allow air to be discharged. The vehicle air conditioning system 1000 of the present invention is equipped with an external case 600, which can stably protect the remaining components, prevent the refrigerant pipe 720 from being exposed to the outside, and improve installation performance. There is an advantage.

또한, 상기 외부케이스(600)는 상기 제1중공부(601)가 하측 및 폭방향 양측에 형성될 수 있다. 이 때의 구체적인 흐름 예를 도 15에 도시하였으며, 상기 도 15에 도시한 공기 흐름을 설명한다. 상기 제1송풍부(210)의 작동에 의해 폭방향 양측의 제1중공부(601)를 통해 유입된 공기는 상기 공조케이스(100)의 블로어안착부(110) 상측에 형성된 공기유입구(111)를 통해 제1장착부(120)의 제1증발기(310)를 통과하여 상기 제1공기토출구(121)를 통해 토출되고, 상기 제2송풍부(220)의 작동에 의해 하측의 제1중공부(601)를 통해 유입된 공기는 상기 공조케이스(100)의 블로어안착부(110) 하측에 형성된 공기유입구(111)를 통해 제2장착부(130)의 제2증발기(320)를 통과하여 제2공기토출구(131)를 통해 토출된다. Additionally, the external case 600 may have the first hollow portion 601 formed on both the lower side and the width direction. A specific flow example at this time is shown in FIG. 15, and the air flow shown in FIG. 15 will be explained. The air introduced through the first hollow portion 601 on both sides of the width direction by the operation of the first blowing unit 210 flows into the air inlet 111 formed on the upper side of the blower seating portion 110 of the air conditioning case 100. It passes through the first evaporator 310 of the first mounting part 120 and is discharged through the first air discharge port 121, and by the operation of the second blowing part 220, the lower first hollow part ( The air introduced through 601) passes through the second evaporator 320 of the second mounting part 130 through the air inlet 111 formed on the lower side of the blower seating part 110 of the air conditioning case 100 and becomes second air. It is discharged through the discharge port 131.

이 때, 상기 외부케이스(600)는 일정영역 중공되어 상기 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)에 냉매를 공급하기 위한 냉매공급부(700)가 고정되는 고정홀(610)이 형성된다. 상기 고정홀(610)은 상기 냉매공급부(700)를 용이하게 지지할 수 있도록 둘레가 상기 외부케이스(600)의 내측 및 외측으로 연장되는 지지부(620)가 형성되어 상기 냉매공급부(700)와의 접촉 면적을 증대한다. 상기 냉매공급부(700)는 실링부재(630)를 사이에 두고 상기 외부케이스(600)의 지지부(620)에 고정될 수 있다. 상기 냉매공급부(700)는 냉매를 이송하는 냉매배관(720)일 수 있으며, 이 예를 도 14에 도시하였다. 상기 냉매공급부(700)가 냉매배관(720)인 경우, 냉매를 교축하는 팽창수단(720)은 상기 외부케이스(600) 내부에 위치되는 것이 바람직하다. 또, 상기 냉매공급부(700)는 냉매를 교축하는 팽창수단(720)일 수 있다. 즉, 상기 팽창수단(720)이 실링부재(630)를 사이에 두고 상기 외부케이스(600)의 지지부(620)에 고정될 수 있다. 이를 통해, 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 상기 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)로 냉매 공급을 위한 냉매공급부(700)를 별도의 구성없이 외부케이스(600)를 이용하여 용이하게 지지할 수 있다. At this time, the outer case 600 is hollow in a certain area to form a fixing hole 610 in which the refrigerant supply unit 700 for supplying refrigerant to the first evaporator 310 and the second evaporator 320 is fixed. . The fixing hole 610 is formed with a support part 620 whose circumference extends to the inside and outside of the external case 600 so as to easily support the refrigerant supply part 700, so as to be in contact with the refrigerant supply part 700. Increase the area. The refrigerant supply part 700 may be fixed to the support part 620 of the external case 600 with a sealing member 630 interposed therebetween. The refrigerant supply unit 700 may be a refrigerant pipe 720 that transports refrigerant, an example of which is shown in FIG. 14. When the refrigerant supply unit 700 is a refrigerant pipe 720, the expansion means 720 for constricting the refrigerant is preferably located inside the external case 600. Additionally, the refrigerant supply unit 700 may be an expansion means 720 that compresses the refrigerant. That is, the expansion means 720 may be fixed to the support portion 620 of the outer case 600 with the sealing member 630 interposed therebetween. Through this, the vehicle air conditioning device 1000 of the present invention uses the external case 600 to supply the refrigerant supply unit 700 for supplying refrigerant to the first evaporator 310 and the second evaporator 320 without a separate configuration. It can be supported easily.

상술한 바와 같이, 본 발명의 차량용 공조장치(1000)는 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)의 하측에 비산방지판(170)이 구비되어 응축수는 용이하게 통과되면서도 수집된 응축수가 공기 유동에 의해 비산되는 것을 방지할 수 있어 탑승객의 쾌적성을 저해하지 않으며, 차량 천장(C)에 장착되며 중앙에 위치되는 송풍팬(200)을 이용하여 차량 일측 및 타측 중 하나 또는 양측에 냉각된 공기를 빠르게 공급할 수 있는 장점이 있다. As described above, the vehicle air conditioning device 1000 of the present invention is provided with a scattering prevention plate 170 on the lower side of the first evaporator 310 and the second evaporator 320, so that condensate can easily pass through and the collected condensate can be Scattering due to air flow can be prevented, so it does not impair the comfort of passengers, and cooling is provided to one or both sides of the vehicle using the blower fan 200 mounted on the ceiling (C) of the vehicle and located in the center. It has the advantage of being able to supply fresh air quickly.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.The present invention is not limited to the above-described embodiments, and its scope of application is diverse, and anyone skilled in the art can understand it without departing from the gist of the invention as claimed in the claims. Of course, various modifications are possible.

1000 : 차량용 공조장치
C : 천장
100 : 공조케이스
110 : 블로어안착부 111 : 공기유입구
120 : 제1장착부 121 : 제1공기토출구
130 : 제2장착부 131 : 제2공기토출구
140 : 배수부
141 : 제1경사부 142 : 제2경사부
143 : 응축수배출공
150 : 제1덕트 160 : 제2덕트
170 : 비산방지판 171 : 배수홀
200 : 송풍팬
210 : 제1송풍부 220 : 제2송풍부
310 : 제1증발기
320 : 제2증발기
400 : 응축수배출펌프 410 : 배출호스
510 : 제1온도측정부 520 : 제2온도측정부
600 : 외부케이스 601 : 제1중공부
602 : 제2중공부 603 : 제3중공부
610 : 고정홀
620 : 지지부
630 : 실링부재
700 : 냉매공급부
710 : 팽창수단
720 : 냉매배관1000: Vehicle air conditioning system
C: Ceiling
100: Air conditioning case
110: Blower seating part 111: Air inlet
120: first mounting portion 121: first air outlet
130: second mounting portion 131: second air outlet
140: drainage part
141: 1st inclined section 142: 2nd inclined section
143: Condensate discharge hole
150: first duct 160: second duct
170: Anti-scattering plate 171: Drain hole
200: blowing fan
210: first blowing unit 220: second blowing unit
310: first evaporator
320: Second evaporator
400: Condensate discharge pump 410: Discharge hose
510: first temperature measuring unit 520: second temperature measuring unit
600: External case 601: 1st Heavy Industries Department
602: 2nd Heavy Industries Department 603: 3rd Heavy Industries Department
610: fixing hole
620: support part
630: Sealing member
700: Refrigerant supply unit
710: expansion means
720: Refrigerant piping

Claims (11)

공기가 유입되는 공기유입구(111)가 형성된 블로어안착부(110), 상기 블로어안착부(110)의 양측에 형성되어 차량 일측으로 공기를 토출하는 제1공기토출구(121)가 형성된 제1장착부(120) 및 차량 타측으로 공기를 토출하는 제2공기토출구(131)가 형성된 제2장착부(130)를 포함하는 공조케이스(100);
상기 블로어안착부(110)에 구비되어 각각 상기 제1장착부(120) 및 제2장착부(130)로 공기를 송풍하는 제1송풍부(210) 및 제2송풍부(220)를 포함하는 송풍팬(200); 및
상기 제1장착부(120) 및 제2장착부(130)에 각각 구비되어 공기를 냉각하는 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)를 포함하고,
상기 송풍팬(200)은 상기 제1송풍부(210) 및 제2송풍부(220)가 상측 및 하측에 위치되며 단일 회전축을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
A blower seating portion 110 formed with an air inlet 111 through which air flows in, and a first mounting portion formed with a first air outlet 121 formed on both sides of the blower seating portion 110 to discharge air to one side of the vehicle ( 120 and an air conditioning case 100 including a second mounting part 130 formed with a second air outlet 131 for discharging air to the other side of the vehicle;
A blowing fan including a first blowing part 210 and a second blowing part 220 provided on the blower seating part 110 and blowing air to the first mounting part 120 and the second mounting part 130, respectively. (200); and
It includes a first evaporator 310 and a second evaporator 320 provided in the first mounting part 120 and the second mounting part 130, respectively, to cool the air,
The blower fan 200 is an air conditioning device for a vehicle, wherein the first blower 210 and the second blower 220 are located at the upper and lower sides and have a single rotation axis.
 공기가 유입되는 공기유입구(111)가 형성된 블로어안착부(110), 상기 블로어안착부(110)의 양측에 형성되어 차량 일측으로 공기를 토출하는 제1공기토출구(121)가 형성된 제1장착부(120) 및 차량 타측으로 공기를 토출하는 제2공기토출구(131)가 형성된 제2장착부(130)를 포함하는 공조케이스(100);
상기 블로어안착부(110)에 구비되어 각각 상기 제1장착부(120) 및 제2장착부(130)로 공기를 송풍하는 제1송풍부(210) 및 제2송풍부(220)를 포함하는 송풍팬(200); 및
상기 제1장착부(120) 및 제2장착부(130)에 각각 구비되어 공기를 냉각하는 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)를 포함하고,
상기 블로어안착부(110)는 상측이 차량 천장(C)과 일정거리 이격되며, 상기 공기유입구(111)가 블로어안착부(110)의 상측 및 하측에 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
A blower seating portion 110 formed with an air inlet 111 through which air flows in, and a first mounting portion formed with a first air outlet 121 formed on both sides of the blower seating portion 110 to discharge air to one side of the vehicle ( 120 and an air conditioning case 100 including a second mounting part 130 formed with a second air outlet 131 for discharging air to the other side of the vehicle;
A blowing fan including a first blowing part 210 and a second blowing part 220 provided on the blower seating part 110 and blowing air to the first mounting part 120 and the second mounting part 130, respectively. (200); and
It includes a first evaporator 310 and a second evaporator 320 provided in the first mounting part 120 and the second mounting part 130, respectively, to cool the air,
The upper side of the blower seating portion 110 is spaced a certain distance from the vehicle ceiling C, and the air inlet 111 is formed on the upper and lower sides of the blower seating portion 110, respectively.
 제1항에 있어서,
상기 블로어안착부(110)는 상측이 차량 천장(C)과 일정거리 이격되며, 상기 공기유입구(111)가 블로어안착부(110)의 상측 및 하측에 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
According to paragraph 1,
The upper side of the blower seating portion 110 is spaced a certain distance from the vehicle ceiling C, and the air inlet 111 is formed on the upper and lower sides of the blower seating portion 110, respectively.
 제2항 또는 제3항에 있어서,
상기 차량용 공조장치(1000)는 공기가 유입되도록 중공되는 제1중공부(601)와, 상기 제1공기토출구(121) 및 제2공기토출구(131)에 대응되는 위치에 각각 공기가 배출되도록 중공되는 제2중공부(602) 및 제3중공부(603)를 포함하는 외부케이스(600)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
According to paragraph 2 or 3,
The vehicle air conditioning device 1000 has a first hollow portion 601 that is hollow to allow air to flow in, and a hollow portion so that air is discharged at positions corresponding to the first air outlet 121 and the second air outlet 131, respectively. An air conditioning device for a vehicle, comprising an external case 600 including a second hollow part 602 and a third hollow part 603.
 제4항에 있어서,
상기 제1중공부(601)는 상기 외부케이스(600)의 차량 폭방향으로 양측 및 하측에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
According to paragraph 4,
The first hollow portion 601 is an air conditioning device for a vehicle, wherein the first hollow portion 601 is formed on both sides and the lower side of the outer case 600 in the vehicle width direction.
 제1항에 있어서,
상기 공조케이스(100)는 상기 제1장착부(120), 블로어안착부(110) 및 제2장착부(130)가 차량 길이방향으로 길게 위치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
According to paragraph 1,
The air conditioning case 100 is an air conditioning device for a vehicle, wherein the first mounting portion 120, the blower seating portion 110, and the second mounting portion 130 are positioned long in the longitudinal direction of the vehicle.
 제6항에 있어서,
상기 차량용 공조장치(1000)는 상기 송풍팬(200)이 작동되면, 상기 블로어안착부(110)의 상측에 형성된 공기유입구(111)를 통해 유입된 공기가 상기 제1송풍부(210) 및 제1증발기(310)를 통과하여 제1공기토출구(121)를 통해 배출되고, 상기 블로어안착부(110)의 하측에 형성된 공기유입구(111)를 통해 유입된 공기가 상기 제2송풍부(220) 및 제2증발기(320)를 통과하여 제2공기토출구(131)를 통해 배출되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
According to clause 6,
When the blower fan 200 is operated in the vehicle air conditioner 1000, the air introduced through the air inlet 111 formed on the upper side of the blower seat 110 is blown into the first blower 210 and the second blower 210. 1The air passes through the evaporator 310 and is discharged through the first air outlet 121, and the air introduced through the air inlet 111 formed on the lower side of the blower seating part 110 is the second blower 220. And an air conditioning device for a vehicle, characterized in that it passes through the second evaporator (320) and is discharged through the second air discharge port (131).
 제6항에 있어서,
상기 차량용 공조장치(1000)는 상기 제1증발기(310) 및 제2증발기(320)의 작동이 개별적으로 제어되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
According to clause 6,
The air conditioning system for a vehicle (1000) is an air conditioning device for a vehicle, wherein the operations of the first evaporator (310) and the second evaporator (320) are individually controlled.
 제8항에 있어서,
상기 차량용 공조장치(1000)는 실내온도 및 실외온도 차이가 제1온도 이상이면, 상기 제2증발기(320)에 비해 상기 제1증발기(310)로 공급되는 냉매량을 높이는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
According to clause 8,
The vehicle air conditioning device 1000 is characterized in that when the difference between the indoor temperature and the outdoor temperature is greater than or equal to the first temperature, the amount of refrigerant supplied to the first evaporator 310 is increased compared to the second evaporator 320. .
 제8항에 있어서,
상기 차량용 공조장치(1000)는 상기 제1증발기(310)를 통과한 온도를 감지하는 제1온도측정부(510) 및 상기 제2증발기(320)를 통과한 온도를 감지하는 제2온도측정부(520)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
According to clause 8,
The vehicle air conditioning system 1000 includes a first temperature measuring unit 510 that detects the temperature passing through the first evaporator 310 and a second temperature measuring unit detecting the temperature passing through the second evaporator 320. A vehicle air conditioning device comprising (520).
 제10항에 있어서,
상기 차량용 공조장치(1000)는 상기 제1온도측정부(510) 및 제2온도측정부(520)를 통해 감지된 온도 차이가 제2온도 이상이면, 상기 제2증발기(320)에 비해 상기 제1증발기(310)로 공급되는 냉매량을 높이는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치. According to clause 10,
If the temperature difference detected through the first temperature measurement unit 510 and the second temperature measurement unit 520 is greater than or equal to the second temperature, the vehicle air conditioning device 1000 1A vehicle air conditioning device characterized by increasing the amount of refrigerant supplied to the evaporator (310).
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