KR102580920B1 - aero parts for racing car - Google Patents

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KR102580920B1 KR1020220116398A KR20220116398A KR102580920B1 KR 102580920 B1 KR102580920 B1 KR 102580920B1 KR 1020220116398 A KR1020220116398 A KR 1020220116398A KR 20220116398 A KR20220116398 A KR 20220116398A KR 102580920 B1 KR102580920 B1 KR 102580920B1
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유경사
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Abstract

본 발명은 공력성능을 향상시키고, 타이어의 접지력을 향상시킬 수 있도록 된 새로운 구조의 레이싱차량용 에어로파츠에 관한 것이다.
본 발명에 따른 레이싱차량의 에어로파츠는, 상기 전방 범퍼(10)에 전면부(11)의 양측에서 상기 측면부(12)의 후방으로 연장되도록 전방가이드부(13)가 형성되어, 공기가 전방가이드부(13)를 따라 후방으로 흐르면서 전방 범퍼(10)를 하측으로 가압하여, 타이어의 접지력을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.
그리고, 상기 전방 범퍼(10)의 하단 양측에는 측방향으로 연장된 수평블레이드(14)가 구비되어, 차량이 더욱 안정적으로 주행하도록 할 수 있는 장점이 있다.
또한, 상기 전방 범퍼(10)의 하측면에는 막음판(16)이 구비되고, 상기 막음판(16)의 양측에는 후방으로 갈수록 상측으로 오목해지는 스플릿터(15)가 형성되어, 차량의 주행시 스플릿터(15)에 의해 발생되는 양력에 의해 범퍼가 하측으로 가압되어 타이어의 접지력을 더욱 향상시킬 수 있는 장점이 있다.The present invention relates to aero parts for racing vehicles with a new structure that improves aerodynamic performance and tire grip.
In the aero parts of a racing vehicle according to the present invention, a front guide part 13 is formed on the front bumper 10 to extend from both sides of the front part 11 to the rear of the side part 12, so that air is guided to the front. There is an advantage in that it flows rearward along the portion 13 and presses the front bumper 10 downward, thereby improving the grip of the tire.
In addition, horizontal blades 14 extending laterally are provided on both sides of the lower end of the front bumper 10, which has the advantage of allowing the vehicle to run more stably.
In addition, a blocking plate 16 is provided on the lower side of the front bumper 10, and splitters 15 that are concave upward toward the rear are formed on both sides of the blocking plate 16 to prevent splitting when the vehicle is driven. There is an advantage in that the bumper is pressed downward by the lift generated by the tire 15, thereby further improving the grip of the tire.

Description

레이싱차량용 에어로파츠{aero parts for racing car}Aero parts for racing car}

본 발명은 공력성능을 향상시키고, 타이어의 접지력을 향상시킬 수 있도록 된 새로운 구조의 레이싱차량용 에어로파츠에 관한 것이다.The present invention relates to aero parts for racing vehicles with a new structure that improves aerodynamic performance and tire grip.

일반적으로, 양산차량의 전후단에는 전후방 범퍼가 각각 구비된다.Generally, front and rear bumpers are provided at the front and rear ends of a mass-produced vehicle, respectively.

한편, 이러한 양산차량을 이용하여 레이스를 하는 스톡카레이스의 경우, 상기 차량의 내장과 외장을 개조하여 레이스카를 제작하게 된다.Meanwhile, in the case of stock car racing using mass-produced vehicles, the interior and exterior of the vehicle are modified to produce a race car.

특히, 차량의 후측에 에어스포일러를 장착하여 차량의 후방을 하측으로 눌러줌으로써, 공기저항을 줄이고 타이어의 접지력을 향상시키는 방법이 주로 사용되고 있으나, 이러한 방법으로는 공기저항과 접지력을 충분히 개선하기 어려운 문제점이 발생되었다.In particular, a method of reducing air resistance and improving tire grip by installing an air spoiler on the rear of the vehicle to press the rear of the vehicle downward is mainly used, but the problem is that it is difficult to sufficiently improve air resistance and grip with this method. This occurred.

따라서, 이러한 문제점을 해결할 수 있는 새로운 방법이 필요하게 되었다.Therefore, a new method to solve these problems has become necessary.

한편, 차량의 전후측에 구비된 전후방 범퍼를 포함하여, 차량의 둘레부에 구비되어 공기의 흐름을 유도하는 부품은 통상 적으로 에어로파츠라고 부르고 있다.Meanwhile, parts provided around the perimeter of the vehicle to induce air flow, including front and rear bumpers provided on the front and rear sides of the vehicle, are commonly called aero parts.

등록실용신안 20-0327835호,Registered Utility Model No. 20-0327835,

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 공력성능을 향상시키고, 타이어의 접지력을 향상시킬 수 있도록 된 새로운 구조의 레이싱차량용 에어로파츠를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is intended to solve the above problems, and its purpose is to provide aero parts for racing vehicles with a new structure that can improve aerodynamic performance and tire grip.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 전후방 범퍼를 포함하는 레이싱차량의 에어로파츠에 있어서, 상기 전방 범퍼(10)는 차량의 전방에 구비되는 전면부(11)와, 상기 전면부(11)의 양측에서 차량의 양측 팬더를 덮도록 연장된 측면부(12)를 포함하고, 상기 전방 범퍼(10)에는 상기 전면부(11)의 양측에서 상기 측면부(12)의 후방으로 연장되도록 전방가이드부(13)가 형성되며, 상기 전방가이드부(13)는 상기 전면부(11)의 양측에서 측방향으로 연장된 전방수평부(13a)와, 상기 전방수평부(13a)의 후단에서 후방상측으로 경사지도록 연장된 경사부(13b)와, 상기 경사부(13b)의 후단부에서 휠하우스의 상측을 지나도록 후방으로 연장된 후방수평부(13c)를 포함하는 것을 특징으로 하는 레이싱차량용 에어로파츠가 제공된다.The present invention for achieving the above object is an aero part of a racing vehicle including front and rear bumpers, wherein the front bumper 10 includes a front portion 11 provided at the front of the vehicle, and the front portion 11. It includes a side part 12 extending from both sides of the vehicle to cover both sides of the panda, and the front bumper 10 has a front guide part (12) extending from both sides of the front part 11 to the rear of the side part 12. 13) is formed, and the front guide portion 13 includes a front horizontal portion 13a extending laterally from both sides of the front portion 11, and an inclination toward the rear upper side from the rear end of the front horizontal portion 13a. Aero parts for a racing vehicle are provided, comprising an inclined portion (13b) extending to support the inclined portion (13b) and a rear horizontal portion (13c) extending rearward from the rear end of the inclined portion (13b) to pass through the upper side of the wheel house. do.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 상기 전방 범퍼(10)의 하단 양측에는 측방향으로 연장된 수평블레이드(14)가 구비된 것을 특징으로 하는 레이싱차량용 에어로파츠가 제공된다.According to another feature of the present invention, aero parts for a racing vehicle are provided, characterized in that laterally extending horizontal blades (14) are provided on both lower sides of the front bumper (10).

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 전방 범퍼(10)의 하측면에는 막음판(16)이 구비되고, 상기 막음판(16)의 양측에는 후방으로 갈수록 상측으로 오목해지는 스플릿터(15)가 형성된 것을 특징으로 하는 레이싱차량용 에어로파츠가 제공된다.According to another feature of the present invention, a blocking plate 16 is provided on the lower side of the front bumper 10, and splitters 15 that are concave upward toward the rear are provided on both sides of the blocking plate 16. Aero parts for racing vehicles are provided, which are characterized in that they are formed.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 차량의 사이드실패널에 전후방향으로 연장되도록 구비된 사이드스커트(20)를 더 포함하고, 상기 사이드스커트(20)는 상기 사이드실패널에 고정된 수평판(21)과, 상기 수평판(21)의 외측단에서 상측으로 연장된 수직판(22)을 포함하고, 상기 수직판(22)의 중간부에는 개구부(22a)가 형성되어, 상기 사이드스커트(20)를 통해 후방으로 이동하는 공기중의 일부가 상기 개구부(22a)를 통해 외측으로 배출되도록 구성된 것을 특징으로 하는 레이싱차량용 에어로파츠가 제공된다.According to another feature of the present invention, it further includes a side skirt 20 provided to extend in the front and rear direction on the side sill panel of the vehicle, and the side skirt 20 includes a horizontal plate (20) fixed to the side sill panel. 21) and a vertical plate 22 extending upward from the outer end of the horizontal plate 21, and an opening 22a is formed in the middle of the vertical plate 22, so that the side skirt 20 Provided are aero parts for a racing vehicle, which are configured to allow a portion of the air moving rearward through ) to be discharged to the outside through the opening (22a).

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 차량의 후측 도어의 창문과 차량후방의 뒷유리에는 차량 내부의 공기를 배출하기 위한 배기구(41)가 형성된 것을 특징으로 하는 레이싱차량용 에어로파츠가 제공된다.According to another feature of the present invention, aero parts for a racing vehicle are provided, wherein exhaust ports 41 for discharging air inside the vehicle are formed on the window of the rear door of the vehicle and the rear window of the rear window of the vehicle.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 차량의 쿼터패널에 결합된 오버팬더(30)를 더 포함하고, 상기 오버팬더(30)의 상면 후단부에는 전후방으로 연장되도록 구비되어 오버팬더(30)의 상면을 통과하는 공기의 흐름을 안내하는 가이드판(31)이 구비된 것을 특징으로 하는 레이싱차량용 에어로파츠가 제공된다.According to another feature of the present invention, it further includes an overpanda (30) coupled to the quarter panel of the vehicle, and the upper rear end of the overpanda (30) is provided to extend forward and backward, so that the overpanda (30) Aeroparts for racing vehicles are provided, which are provided with a guide plate (31) that guides the flow of air passing through the upper surface.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 스플릿터(15)는 상기 막음판(16)에서 후방으로 상향연장되도록 구비된 경사판(15a)과, 상기 경사판(15a)의 양단에서 하측으로 연장된 측판(15b)을 포함하고, 전후방향으로 연장되며 전단부가 상기 경사판(15a)의 하측면에 상하방향으로 회동가능하게 결합된 플랩(42)과, 상기 플랩(42)에 연결되어 플랩(42)의 후단부가 상하방향으로 회동되도록 하는 회동구동수단(43)과, 차량의 ECU(1)에 연결되며 상기 회동구동수단(43)의 작동을 제어하는 제어수단(44)을 더 포함하고, 상기 제어수단(44)은 상기 플랩(42)이 상측으로 회동된 상태에서 차량이 가속 또는 정속주행을 할 때는 상기 회동구동수단(43)을 제어하여 상기 플랩(42)이 수평을 이루도록 하측으로 회동시키는 것을 특징으로 하는 레이싱차량용 에어로파츠가 제공된다.According to another feature of the present invention, the splitter 15 includes an inclined plate 15a provided to extend upwardly rearward from the blocking plate 16, and a side plate extending downward from both ends of the inclined plate 15a ( 15b), a flap 42 extending in the front-back direction and the front end rotatably coupled to the lower side of the swash plate 15a in the vertical direction, and a rear end of the flap 42 connected to the flap 42. It further includes a rotation driving means 43 for rotating the unit in the up and down direction, and a control means 44 connected to the ECU 1 of the vehicle and controlling the operation of the rotation driving means 43, and the control means ( 44) is characterized in that when the vehicle accelerates or drives at a constant speed while the flap 42 is rotated upward, the rotation drive means 43 is controlled to rotate the flap 42 downward so that it is horizontal. Aero parts for racing vehicles are provided.

본 발명에 따른 레이싱차량의 에어로파츠는, 상기 전방 범퍼(10)에 전면부(11)의 양측에서 상기 측면부(12)의 후방으로 연장되도록 전방가이드부(13)가 형성되어, 공기가 전방가이드부(13)를 따라 후방으로 흐르면서 전방 범퍼(10)를 하측으로 가압하여, 타이어의 접지력을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.In the aero parts of a racing vehicle according to the present invention, a front guide part 13 is formed on the front bumper 10 to extend from both sides of the front part 11 to the rear of the side part 12, so that air is guided to the front. There is an advantage in that it flows rearward along the portion 13 and presses the front bumper 10 downward, thereby improving the grip of the tire.

그리고, 상기 전방 범퍼(10)의 하단 양측에는 측방향으로 연장된 수평블레이드(14)가 구비되어, 차량이 더욱 안정적으로 주행하도록 할 수 있는 장점이 있다.In addition, horizontal blades 14 extending laterally are provided on both sides of the lower end of the front bumper 10, which has the advantage of allowing the vehicle to run more stably.

또한, 상기 전방 범퍼(10)의 하측면에는 막음판(16)이 구비되고, 상기 막음판(16)의 양측에는 후방으로 갈수록 상측으로 오목해지는 스플릿터(15)가 형성되어, 차량의 주행시 스플릿터(15)에 의해 발생되는 양력에 의해 범퍼가 하측으로 가압되어 타이어의 접지력을 더욱 향상시킬 수 있는 장점이 있다.In addition, a blocking plate 16 is provided on the lower side of the front bumper 10, and splitters 15 that are concave upward toward the rear are formed on both sides of the blocking plate 16 to prevent splitting when the vehicle is driven. There is an advantage in that the bumper is pressed downward by the lift generated by the tire 15, thereby further improving the grip of the tire.

도 1은 본 발명에 따른 레이싱차량용 에어로파츠의 전방 범퍼의 정면 사진
도 2는 본 발명에 따른 레이싱차량용 에어로파츠의 전방 범퍼를 도시한 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 레이싱차량용 에어로파츠의 전방 범퍼의 저면 사진,
도 4는 본 발명에 따른 레이싱차량용 에어로파츠의 전방 범퍼의 스플릿터를 도시한 측단면도,
도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 레이싱차량용 에어로파츠의 전방범퍼의 스플릿터의 작용을 설명하기 위한 사진,
도 7은 본 발명에 따른 레이싱차량용 에어로파츠의 사이드스커트의 후방 측면 사진,
도 8은 본 발명에 따른 레이싱차량용 에어로파츠의 사이드스커트의 전방 사진,
도 9는 본 발명에 따른 레이싱차량용 에어로파츠의 오버팬더의 전방 사진
도 10은 본 발명에 따른 레이싱차량용 에어로파츠의 오버팬더의 후방사진
도 11 및 도 12는 본 발명에 따른 레이싱차량용 에어로파츠의 배기구의 사진
도 13은 본 발명에 따른 레이싱차량용 에어로파츠의 제2 실시예를 도시한 측단면도,
도 14는 본 발명에 따른 레이싱차량용 에어로파츠의 제2 실시예의 블록도,
도 15는 본 발명에 따른 레이싱차량용 에어로파츠의 제2 실시예의 작용을 도시한 참고도이다.1 is a front photo of the front bumper of aero parts for a racing vehicle according to the present invention.
Figure 2 is a perspective view showing the front bumper of aero parts for a racing vehicle according to the present invention;
Figure 3 is a photo of the bottom of the front bumper of the aero parts for a racing vehicle according to the present invention;
Figure 4 is a side cross-sectional view showing the splitter of the front bumper of the aero parts for a racing vehicle according to the present invention;
Figures 5 and 6 are photographs for explaining the action of the splitter of the front bumper of the aero parts for racing vehicles according to the present invention;
Figure 7 is a rear side photo of the side skirt of the aero parts for a racing vehicle according to the present invention;
Figure 8 is a front photo of the side skirt of the aero parts for a racing vehicle according to the present invention;
Figure 9 is a front photo of the overpanda of aero parts for racing vehicles according to the present invention.
Figure 10 is a rear photo of the overpanda of aero parts for racing vehicles according to the present invention.
11 and 12 are photographs of the exhaust port of aero parts for racing vehicles according to the present invention.
13 is a side cross-sectional view showing a second embodiment of aero parts for a racing vehicle according to the present invention;
14 is a block diagram of a second embodiment of aero parts for a racing vehicle according to the present invention;
Figure 15 is a reference diagram showing the operation of the second embodiment of the aero parts for a racing vehicle according to the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail based on the attached illustration drawings.

도 1 내지 도 12는 본 발명에 따른 레이싱차량의 에어로파츠를 도시한 것으로, 차량의 전방에 구비된 전방 범퍼(10)와, 차량의 사이드실패널에 전후방향으로 연장되도록 구비된 사이드스커트(20)와, 차량의 쿼터패널에 결합된 오버팬더(30)를 포함한다.1 to 12 show aero parts of a racing vehicle according to the present invention, including a front bumper 10 provided at the front of the vehicle and a side skirt 20 provided to extend in the forward and backward directions on the side sill panel of the vehicle. ) and an overpanda 30 coupled to the quarter panel of the vehicle.

이를 자세히 설명하면, 상기 전방 범퍼(10)는 도 1 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 차량의 전방에 구비되는 전면부(11)와, 상기 전면부(11)의 양측에서 차량의 양측 팬더를 덮도록 연장된 측면부(12)로 구성된다.To explain this in detail, the front bumper 10 has a front portion 11 provided at the front of the vehicle, as shown in FIGS. 1 to 6, and pandas on both sides of the vehicle on both sides of the front portion 11. It consists of a side portion 12 extending to cover.

이때, 팬더는 차량의 전방 양측에 전륜의 상측 둘레부를 감싸도록 구비된 부분을 지칭한다..At this time, the panda refers to the part provided on both sides of the front of the vehicle to surround the upper circumference of the front wheel.

이때, 상기 전방 범퍼(10)에는 상기 전면부(11)의 양측에서 상기 측면부(12)의 후방으로 연장되도록 전방가이드부(13)가 형성된다.At this time, a front guide portion 13 is formed on the front bumper 10 to extend from both sides of the front portion 11 to the rear of the side portion 12.

상기 전방가이드부(13)는 도 2에 도시한 바와 같이, 상기 전면부(11)의 양측에서 측방향으로 연장된 전방수평부(13a)와, 상기 전방수평부(13a)의 후단에서 후방상측으로 경사지도록 연장된 경사부(13b)와, 상기 경사부(13b)의 후단부에서 휠하우스의 상측을 지나도록 후방으로 연장된 후방수평부(13c)로 구성된다.As shown in FIG. 2, the front guide portion 13 includes a front horizontal portion 13a extending laterally from both sides of the front portion 11, and a rear upper portion at the rear end of the front horizontal portion 13a. It consists of an inclined portion (13b) extending to be inclined, and a rear horizontal portion (13c) extending rearward from the rear end of the inclined portion (13b) to pass the upper side of the wheel house.

그리고, 도 3 내지 도 6에 나타난 바와 같이, 상기 전방 범퍼(10)의 하단 양측에는 측방향으로 연장된 수평블레이드(14)가 구비된다.And, as shown in FIGS. 3 to 6, horizontal blades 14 extending laterally are provided on both sides of the lower end of the front bumper 10.

또한, 상기 전방 범퍼(10)의 하측면에는 막음판(16)이 구비되고, 상기 막음판(16)의 양측에는 후방으로 갈수록 상측으로 오목해지는 스플릿터(15)가 형성된다.In addition, a blocking plate 16 is provided on the lower side of the front bumper 10, and splitters 15 that are concave upward toward the rear are formed on both sides of the blocking plate 16.

상기 스플릿터(15)는 상기 막음판(16)에서 후방으로 상향연장되도록 구비된 경사판(15a)과, 상기 경사판(15a)의 양단에서 하측으로 연장된 측판(15b)으로 구성된다.The splitter 15 is composed of a slant plate 15a provided to extend upwardly rearward from the blocking plate 16, and a side plate 15b extending downward from both ends of the slant plate 15a.

따라서, 차량이 주행할 때, 전방 범퍼(10)에 충돌한 공기는 도 2에 화살표로 도시한 바와 같이, 상기 전방가이드부(13)를 따라 후방으로 이동하면서, 전방 범퍼(10)를 하측으로 누르게 되며, 이에 따라 차량의 타이어가 지면에 강하게 밀착되어 접지력이 향상된다.Therefore, when the vehicle is driving, the air that collides with the front bumper 10 moves backward along the front guide part 13, as shown by the arrow in FIG. 2, and moves the front bumper 10 downward. This causes the vehicle's tires to adhere strongly to the ground, improving grip.

그리고, 상기 전방 범퍼(10)의 양측에는 수평블레이드(14)가 구비됨으로, 차량이 고속으로 주행할 때, 수평블레이드(14)가 공기를 상하로 가르게 되며, 이에 따라, 전방 범퍼(10)의 양측을 통과하는 공기가 와류를 일으키는 것을 방지하고, 차량이 고속으로 주행할 때 차량의 전단부 주위를 통과하는 공기가 와류를 일으킴에 따라 차량의 주행이 불안해지는 것을 방지할 수 있다.In addition, horizontal blades 14 are provided on both sides of the front bumper 10, so when the vehicle is traveling at high speed, the horizontal blades 14 divide the air up and down, and accordingly, the front bumper 10 It prevents the air passing through both sides from causing vortices, and when the vehicle is traveling at high speed, the air passing around the front end of the vehicle creates vortices, thereby preventing the vehicle from becoming unstable.

또한, 상기 전방 범퍼(10)의 하측면에는 막음판(16)이 구비되어, 상기 막음판(16)의 양측에는 스플릿터(15)가 형성되어, 차량이 고속으로 주행할 때 도 4에 도시한 바와 같이, 막음판(16)과 지면의 사이로 유입되는 공기가 스플릿터(15)를 통과하게 되며, 이에 따라 하측으로 양력이 발생되어, 범퍼가 하측으로 눌리게 된다.In addition, a blocking plate 16 is provided on the lower side of the front bumper 10, and splitters 15 are formed on both sides of the blocking plate 16, as shown in FIG. 4 when the vehicle is traveling at high speed. As described above, the air flowing in between the blocking plate 16 and the ground passes through the splitter 15, and thus a lift force is generated downward, causing the bumper to be pressed downward.

따라서, 차량이 고속으로 주행할 때, 차량의 타이어가 더욱 강하게 지면에 밀착되어 접지력이 더욱 향상된다.Therefore, when the vehicle is traveling at high speed, the vehicle's tires are in closer contact with the ground, further improving grip.

상기 사이드스커트(20)는 도 7 및 도 8에 도시한 바와 같이, 상기 사이드실패널에 고정된 수평판(21)과, 상기 수평판(21)의 외측단에서 상측으로 연장된 수직판(22)로 구성된다.As shown in FIGS. 7 and 8, the side skirt 20 includes a horizontal plate 21 fixed to the side sill panel, and a vertical plate 22 extending upward from the outer end of the horizontal plate 21. ) is composed of.

이때, 상기 사이드실패널은 차량의 도어 하측에 전후방향으로 연장되도록 구비된 부분을 지칭한다..At this time, the side sill panel refers to a part provided on the lower side of the door of the vehicle to extend in the forward and backward directions.

상기 수평판(21)은 전후방향으로 연장된 직사각형의 패널형상으로 구성되며 내측단이 상기 사이드실패널에 고정된다.The horizontal plate 21 has a rectangular panel shape extending in the front and rear direction, and its inner end is fixed to the side sill panel.

따라서, 차량이 고속으로 주행할 때, 차량 양측의 공기가 상기 차량의 측면과 수직판(22) 사이의 공간을 통과하게 된다.Therefore, when the vehicle is traveling at high speed, air on both sides of the vehicle passes through the space between the side of the vehicle and the vertical plate 22.

이때, 상기 수직판(22)의 중간부에는 2개의 개구부(22a)가 적절한 간경으로 전후방향으로 이격되도록 형성되어, 상기 사이드스커트(20)를 통해 후방으로 이동하는 공기중의 일부가 상기 개구부(22a)를 통해 외측으로 배출되도록 구성된다.At this time, in the middle part of the vertical plate 22, two openings 22a are formed to be spaced apart in the front and rear direction with an appropriate trunk diameter, so that a portion of the air moving rearward through the side skirt 20 passes through the openings ( It is configured to be discharged to the outside through 22a).

따라서, 차량이 고속으로 주행할 때, 공기가 사이드스커트(20)를 따라 후방으로 이동하면서 일부가 상기 개구부(22a)를 통해 외측으로 배출되면서 차량의 양측에 와류가 발생되는 것을 최소화하여 고속주행시 차량의 거동이 안정되도록 한다.Therefore, when the vehicle is traveling at high speed, the air moves rearward along the side skirt 20 and some of it is discharged to the outside through the opening 22a, thereby minimizing the generation of vortices on both sides of the vehicle, thereby keeping the vehicle cool when driving at high speed. Ensure that the behavior of is stable.

상기 오버팬더(30)는 도 9 및 도 10에 도시한 바와 같이, 차량의 후륜에 비해 더욱 외측으로 돌출되도록 구성되며, 상면은 직선에 가까운 형태로 구성된다.As shown in FIGS. 9 and 10, the overpanda 30 is configured to protrude further outward compared to the rear wheels of the vehicle, and its upper surface is configured in a shape close to a straight line.

이때, 상기 쿼터패널은 후방도어의 후측에 후륜의 상측 둘레부를 감싸도록 배치된 부분을 지칭한다..At this time, the quarter panel refers to a portion disposed on the rear side of the rear door to surround the upper circumference of the rear wheel.

그리고, 상기 오버팬더(30)의 후단부에는 전후방으로 연장되도록 구비되어 오버팬더(30)의 상면을 통과하는 공기의 흐름을 안내하는 가이드판(31)이 구비된다.In addition, a guide plate 31 is provided at the rear end of the overpanda 30 to extend forward and backward to guide the flow of air passing through the upper surface of the overpanda 30.

또한, 상기 오버팬더(30)의 후방에는 배기구(32)가 형성된다.Additionally, an exhaust port 32 is formed at the rear of the overpanda 30.

따라서, 차량이 고속으로 주행할 때, 차량의 주변을 통과하는 공기가 오버팬더(30)의 외측과 상측을 통과하게 됨으로, 차량의 후륜에 의한 공기저항을 줄일 수 있으며, 공기의 흐름이 안정화되어, 공기저항을 줄일 수 있는 장점이 있다.Therefore, when the vehicle is traveling at high speed, the air passing around the vehicle passes through the outer and upper sides of the overpanda 30, thereby reducing air resistance caused by the rear wheels of the vehicle and stabilizing the air flow. , it has the advantage of reducing air resistance.

또한, 도 11 및 도 12에 도시한 바와 같이, 상기 차량의 후측 도어의 창문과 차량후방의 뒷유리에는 차량 내부의 공기를 배출하기 위한 배기구(41)가 형성된다.In addition, as shown in FIGS. 11 and 12, exhaust ports 41 are formed in the window of the rear door of the vehicle and the rear window at the rear of the vehicle to discharge air inside the vehicle.

따라서, 차량에 구비된 급기장치에 의해 운전자에게 공급된 공기가 상기 배기구(41)를 통해 외부로 안정적으로 배출된다.Accordingly, the air supplied to the driver by the air supply device provided in the vehicle is stably discharged to the outside through the exhaust port 41.

이와 같이 구성된 레이싱차량의 에어로파츠는, 상기 전방 범퍼(10)에 전면부(11)의 양측에서 상기 측면부(12)의 후방으로 연장되도록 전방가이드부(13)가 형성되어, 공기가 전방가이드부(13)를 따라 후방으로 흐르면서 전방 범퍼(10)를 하측으로 가압하여, 타이어의 접지력을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.In the aero parts of a racing vehicle configured as described above, a front guide portion 13 is formed on the front bumper 10 to extend from both sides of the front portion 11 to the rear of the side portion 12, so that air flows into the front guide portion. There is an advantage in that it flows backwards along (13) and presses the front bumper (10) downward, thereby improving the grip of the tire.

그리고, 상기 전방 범퍼(10)의 하단 양측에는 측방향으로 연장된 수평블레이드(14)가 구비되어, 차량이 더욱 안정적으로 주행하도록 할 수 있는 장점이 있다.In addition, horizontal blades 14 extending laterally are provided on both sides of the lower end of the front bumper 10, which has the advantage of allowing the vehicle to run more stably.

또한, 상기 전방 범퍼(10)의 하측면에는 막음판(16)이 구비되고, 상기 막음판(16)의 양측에는 후방으로 갈수록 상측으로 오목해지는 스플릿터(15)가 형성되어, 차량의 주행시 스플릿터(15)에 의해 발생되는 양력에 의해 범퍼가 하측으로 가압되어 타이어의 접지력을 더욱 향상시킬 수 있는 장점이 있다.In addition, a blocking plate 16 is provided on the lower side of the front bumper 10, and splitters 15 that are concave upward toward the rear are formed on both sides of the blocking plate 16 to prevent splitting when the vehicle is driven. There is an advantage in that the bumper is pressed downward by the lift generated by the tire 15, thereby further improving the grip of the tire.

그리고, 상기 차량의 사이드실패널에 전후방향으로 연장된 사이드스커트(20)가 구비되며, 상기 사이드스커트(20)의 수직판(22)의 중간부에는 개구부(22a)가 형성되어, 상기 사이드스커트(20)를 통해 후방으로 이동하는 공기중의 일부가 상기 개구부(22a)를 통해 외측으로 배출되도록 구성됨으로, 차량의 측면을 통과하는 공기의 흐름을 개선할 수 있는 장점이 있다.In addition, a side skirt 20 extending in the front and rear directions is provided on the side sill panel of the vehicle, and an opening 22a is formed in the middle of the vertical plate 22 of the side skirt 20, so that the side skirt Since some of the air moving rearward through (20) is configured to be discharged to the outside through the opening (22a), there is an advantage in improving the flow of air passing through the side of the vehicle.

또한, 상기 차량의 쿼터패널에 오버팬더(30)가 결합되어, 상기 오버팬더(30)의 상면 후단부에는 전후방으로 연장되도록 구비되어 오버팬더(30)의 상면을 통과하는 공기의 흐름을 안내하는 가이드판(31)이 구비됨으로, 공기저항을 줄이고, 공기의 흐름을 개선하여 차량의 거동을 안정화시킬 수 있는 장점이 있다.In addition, the overpanda 30 is coupled to the quarter panel of the vehicle, and the upper rear end of the overpanda 30 is provided to extend forward and backward to guide the flow of air passing through the upper surface of the overpanda 30. By providing the guide plate 31, there is an advantage in stabilizing the behavior of the vehicle by reducing air resistance and improving air flow.

도 13 내지 도 15는 본 발명에 따른 다른 실시예를 도시한 것으로, 전후방향으로 연장되며 전단부가 상기 스플릿터(15) 경사판(15a)의 하측면에 상하방향으로 회동가능하게 결합된 플랩(42)과, 상기 플랩(42)에 연결되어 플랩(42)의 후단부가 상하방향으로 회동되도록 하는 회동구동수단(43)과, 차량의 ECU(1)에 연결되며 상기 회동구동수단(43)의 작동을 제어하는 제어수단(44)이 더 구비된다.13 to 15 show another embodiment according to the present invention, in which the flap 42 extends in the front-back direction and the front end is rotatably coupled to the lower side of the swash plate 15a of the splitter 15. ) and a rotation driving means 43 that is connected to the flap 42 and allows the rear end of the flap 42 to rotate in the up and down direction, and is connected to the ECU 1 of the vehicle and operates the rotation driving means 43. Control means 44 for controlling is further provided.

상기 플랩(42)은 전후방향으로 연장된 평판형태로 구성되며 전단부에 구비된 경첩(42a)에 의해 상기 경사판(15a)의 하측면 전단부에 상하방향으로 회동가능하게 결합된다.The flap 42 is configured in the form of a plate extending in the front-back direction and is rotatably coupled to the lower front end of the inclined plate 15a in the vertical direction by a hinge 42a provided at the front end.

상기 회동구동수단(43)은 상기 경사판(15a)의 상측에 구비되며 하측으로 연장된 피스톤로드가 상기 플랩(42)에 연결되어 신축에 따라 상기 플랩(42)이 상하방향으로 회동되도록 하는 전동실린더를 이용한다.The rotation drive means 43 is an electric cylinder provided on the upper side of the swash plate 15a, and a piston rod extending downward is connected to the flap 42 to rotate the flap 42 in the up and down direction as it expands and contracts. Use .

상기 제어수단(44)은 평상시에 상기 플랩(42)이 상측으로 회동되도록 한 상태에서 상기 ECU(1)의 신호를 감시한다.The control means 44 monitors the signal from the ECU 1 while the flap 42 is rotated upward at normal times.

이때, 상기 ECU(1)는 차량에 구비된 각종 센서를 감시하여, 운전자가 핸들을 돌리거나, 가속패달 또는 브레이크패달을 밟는 것 등을 실시간으로 감시한다.At this time, the ECU (1) monitors various sensors installed in the vehicle and monitors in real time whether the driver turns the steering wheel or steps on the accelerator or brake pedal.

그리고, 운전자가 브레이크패달을 밟아 차량을 감속하거나, 핸들을 돌려 차량의 방향을 전환할 때는 상기 제어수단(44)은 도 13에 도시한 바와 같이, 상기 회동구동수단(43)을 제어하여 플랩(42)이 상승되도록 한다.And, when the driver decelerates the vehicle by stepping on the brake pedal or changes the direction of the vehicle by turning the steering wheel, the control means 44 controls the rotation drive means 43 to open the flap ( 42) is raised.

이와 같이 플랩(42)이 상승된 상태에서는 공기가 상기 스플릿터(15)를 통과하면서 하측으로 양력을 발생시키고, 이에 따라 타이어의 접지력을 향상시킨다.In this state, when the flap 42 is raised, air passes through the splitter 15 and generates downward lift, thereby improving the grip of the tire.

반대로, 운전자가 가속패달을 밟아 차량이 가속 또는 정속주행을 하는 것이 감지되면, 상기 제어수단(44)은 도 15에 도시한 바와 같이, 회동구동수단(43)을 제어하여 상기 플랩(42)이 수평을 이루도록 하측으로 회동시킨다.Conversely, when the driver steps on the accelerator pedal and detects that the vehicle is accelerating or driving at a constant speed, the control means 44 controls the rotation drive means 43 to open the flap 42, as shown in FIG. 15. Rotate it downward to make it horizontal.

이와 같이 플랩(42)이 하측으로 회동되면, 막음판(16)과 지면의 사이를 통과하는 공기가 상기 스플릿터(15)의 내부로 유입되지 못하게 되며, 이에 따라 양력이 발생되지 못하게 된다.When the flap 42 is rotated downward in this way, air passing between the blocking plate 16 and the ground is prevented from flowing into the interior of the splitter 15, and thus lift is prevented from being generated.

따라서, 차량의 접지력이 증가되지 않으며, 이에 다라, 차량이 주행할 때 발생되는 주행 저항이 증가되는 것을 방지함으로써, 차량의 가속성능이 향상되고, 차량의 연비가 향상되는 장점이 있다.Accordingly, the grip force of the vehicle is not increased, and accordingly, there is an advantage in that the acceleration performance of the vehicle is improved and the fuel efficiency of the vehicle is improved by preventing an increase in driving resistance generated when the vehicle is running.

10. 전방 범퍼 20. 사이드스커트
30. 오버팬더 40. 배기구10. Front bumper 20. Side skirts
30. Overpanda 40. Exhaust port

Claims (7)

전후방 범퍼를 포함하는 레이싱차량의 에어로파츠에 있어서,
상기 전방 범퍼(10)는
차량의 전방에 구비되는 전면부(11)와,
상기 전면부(11)의 양측에서 차량의 양측 팬더를 덮도록 연장된 측면부(12)를 포함하고,
상기 전방 범퍼(10)에는 상기 전면부(11)의 양측에서 상기 측면부(12)의 후방으로 연장되도록 전방가이드부(13)가 형성되며,
상기 전방가이드부(13)는
상기 전면부(11)의 양측에서 측방향으로 연장된 전방수평부(13a)와,
상기 전방수평부(13a)의 후단에서 후방상측으로 경사지도록 연장된 경사부(13b)와,
상기 경사부(13b)의 후단부에서 휠하우스의 상측을 지나도록 후방으로 연장된 후방수평부(13c)를 포함하며,
상기 차량의 쿼터패널에 결합된 오버팬더(30)를 더 포함하고,
상기 오버팬더(30)의 상면 후단부에는 전후방으로 연장되도록 구비되어 오버팬더(30)의 상면을 통과하는 공기의 흐름을 안내하는 가이드판(31)이 구비되되,
상기 전방 범퍼(10)의 하단 양측에는 측방향으로 연장된 수평블레이드(14)가 구비되고,
상기 전방 범퍼(10)의 하측면에는 막음판(16)이 구비되고,
상기 막음판(16)의 양측에는 후방으로 갈수록 상측으로 오목해지는 스플릿터(15)가 형성되며,
상기 차량의 사이드실패널에 전후방향으로 연장되도록 구비된 사이드스커트(20)를 더 포함하고,
상기 사이드스커트(20)는
상기 사이드실패널에 고정된 수평판(21)과,
상기 수평판(21)의 외측단에서 상측으로 연장된 수직판(22)을 포함하고,
상기 수직판(22)의 중간부에는 2개의 개구부(22a)가 전후방향으로 이격되도록 형성되어, 상기 사이드스커트(20)를 통해 후방으로 이동하는 공기중의 일부가 상기 개구부(22a)를 통해 외측으로 배출되도록 구성되며,
상기 차량의 후측 도어의 창문과 차량후방의 뒷유리에는 차량 내부의 공기를 배출하기 위한 배기구(41)가 형성되며,
상기 오버팬더(30)는 상기 차량의 후륜에 비해 더욱 외측으로 돌출되도록 구성되며, 상기 오버팬더(30)의 후방에는 배기구(32)가 형성되며, 상기 가이드판(31)은 상부로 돌출되는 것을 특징으로 하는 레이싱차량용 에어로파츠.
In the aero parts of a racing vehicle including the front and rear bumpers,
The front bumper 10 is
A front part (11) provided at the front of the vehicle,
It includes side parts (12) extending from both sides of the front part (11) to cover both sides of the vehicle,
A front guide portion 13 is formed on the front bumper 10 to extend from both sides of the front portion 11 to the rear of the side portion 12,
The front guide part 13 is
a front horizontal portion (13a) extending laterally on both sides of the front portion (11);
An inclined portion (13b) extending from the rear end of the front horizontal portion (13a) to be inclined toward the rear upper side,
It includes a rear horizontal portion (13c) extending rearward from the rear end of the inclined portion (13b) to pass through the upper side of the wheel house,
Further comprising an overpanda (30) coupled to the quarter panel of the vehicle,
At the rear end of the upper surface of the overpanda 30, a guide plate 31 is provided to extend forward and backward to guide the flow of air passing through the upper surface of the overpanda 30,
Horizontal blades 14 extending laterally are provided on both lower sides of the front bumper 10,
A blocking plate 16 is provided on the lower side of the front bumper 10,
Splitters 15 are formed on both sides of the blocking plate 16, which are concave upward toward the rear,
It further includes a side skirt (20) provided to extend in the front and rear direction on the side sill panel of the vehicle,
The side skirt (20) is
A horizontal plate (21) fixed to the side sill panel,
It includes a vertical plate (22) extending upward from the outer end of the horizontal plate (21),
In the middle part of the vertical plate 22, two openings 22a are formed to be spaced apart in the front and rear direction, so that a portion of the air moving rearward through the side skirt 20 flows outward through the opening 22a. It is configured to be discharged to
An exhaust port 41 is formed on the window of the rear door of the vehicle and the rear window of the rear of the vehicle to discharge air inside the vehicle,
The overpanda 30 is configured to protrude further outward compared to the rear wheels of the vehicle, an exhaust port 32 is formed at the rear of the overpanda 30, and the guide plate 31 protrudes upward. Characterized by aero parts for racing vehicles.
 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 스플릿터(15)는
상기 막음판(16)에서 후방으로 상향연장되도록 구비된 경사판(15a)과,
상기 경사판(15a)의 양단에서 하측으로 연장된 측판(15b)을 포함하고,
전후방향으로 연장되며 전단부가 상기 경사판(15a)의 하측면에 상하방향으로 회동가능하게 결합된 플랩(42)과,
상기 플랩(42)에 연결되어 플랩(42)의 후단부가 상하방향으로 회동되도록 하는 회동구동수단(43)과,
차량의 ECU(1)에 연결되며 상기 회동구동수단(43)의 작동을 제어하는 제어수단(44)을 더 포함하고,
상기 제어수단(44)은 상기 플랩(42)이 상측으로 회동된 상태에서 차량이 가속 또는 정속주행을 할 때는 상기 회동구동수단(43)을 제어하여 상기 플랩(42)이 수평을 이루도록 하측으로 회동시키는 것을 특징으로 하는 레이싱차량용 에어로파츠.According to clause 1,
The splitter 15 is
An inclined plate (15a) provided to extend upwardly rearward from the blocking plate (16),
It includes a side plate (15b) extending downward from both ends of the inclined plate (15a),
A flap (42) extending in the front-back direction and having a front end rotatably coupled to the lower side of the swash plate (15a) in the vertical direction;
Rotating drive means 43 connected to the flap 42 to rotate the rear end of the flap 42 in the up and down direction,
It is connected to the ECU (1) of the vehicle and further includes a control means (44) for controlling the operation of the rotation drive means (43),
When the vehicle accelerates or drives at a constant speed while the flap 42 is rotated upward, the control means 44 controls the rotation drive means 43 to rotate the flap 42 downward so that it is horizontal. Aero parts for racing vehicles characterized by:
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR200327835Y1 (en) 2003-04-30 2003-09-26 이근하 the dividable Aero parts
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