KR102577037B1 - Relief Valve for Oil Pump - Google Patents
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Abstract
본 발명은 릴리프 밸브에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 동력소모를 저감시키고 연료소모량을 감소시켜 엔진의 연비를 향상시킬 수 있도록 오일펌프에서 토출되는 유량을 2단으로 제어할 수 있는 오일펌프용 릴리프 밸브에 대한 것이다.
본 발명에 따른 오일펌프용 릴리프밸브는 오일펌프에서 압축된 오일이 송출되는 배출로에서 상기 오일이 유입되는 유입포트와 상기 오일펌프로 상기 오일을 유입시키는 유입로로 상기 오일을 배출시키는 배출포트와 상기 배출로와 연결되는 제1포트와 상기 유입로로 연결되는 제2포트 및 제3포트가 형성된 밸브몸체와, 관통공이 형성되고 상기 유입포트로 유입되는 오일에 의해 일단이 가압되어 상기 배출포트로 슬라이딩하도록 상기 유입포트와 상기 배출포트 사이에서 상기 밸브몸체에 슬라이딩할 수 있게 장착된 밸브스풀과, 상기 밸브스풀이 상기 제1포트와 상기 제2포트와 상기 제3포트를 폐쇄하도록 일단이 상기 밸브스풀의 타단을 탄성적으로 지지할 수 있게 상기 밸브몸체에 장착된 탄성부재를 포함하며, 상기 밸브스풀은 상기 관통공이 상기 유입포트로 유입되는 오일에 의해 일정한 제1간격만큼 슬라이딩하면 상기 제1포트와 상기 제3포트가 연통되도록 형성되고, 상기 밸브몸체는 상기 밸브스풀이 상기 제1간격보다 크고 일정한 제2간격보다 작게 슬라이딩하면 상기 밸브스풀에 의해서 상기 제1포트와 상기 제3포트의 연결과 상기 유입포트와 상기 제2포트의 연결이 폐쇄되고 상기 밸브스풀이 상기 제2간격 이상으로 슬라이딩하면 상기 제1포트와 상기 제3포트의 연결은 폐쇄되고 상기 유입포트와 상기 제2포트가 연통되도록 형성된다.
본 발명에 의하면, 밸브스풀이 유입포트로 유입되는 오일에 의해 가압되어 동작하면서 선택적으로 유로를 형성할 수 있도록 간단하게 구성된 릴리프 밸브를 제공함으로써, 엔진의 회전속도에 따라 오일펌프에서 토출되는 오일의 압력을 2단으로 가변시켜 엔진에서 필요한 유량만을 신속하게 토출하여 공급할 수 있다. 그래서 동력소모를 저감시키고 연료소모량을 감소시켜 엔진의 연비를 향상시킬 수 있다.The present invention relates to a relief valve, and more specifically, to a relief valve for an oil pump that can control the flow rate discharged from the oil pump in two stages to reduce power consumption and reduce fuel consumption to improve engine fuel efficiency. It's about.
The relief valve for an oil pump according to the present invention includes an inlet port through which the oil flows from an outlet through which compressed oil is delivered from the oil pump, and an outlet port through which the oil is discharged into an inlet through which the oil flows into the oil pump. A valve body formed with a first port connected to the discharge passage and a second port and a third port connected to the inflow passage, a through hole is formed, and one end is pressurized by oil flowing into the inflow port to the discharge port. A valve spool slidably mounted on the valve body between the inlet port and the outlet port to slide, and one end of the valve so that the valve spool closes the first port, the second port, and the third port. It includes an elastic member mounted on the valve body to elastically support the other end of the spool, and the valve spool is moved to the first port when the through hole slides a certain first distance by oil flowing into the inlet port. and the third port are formed to communicate, and the valve body connects the first port and the third port by the valve spool when the valve spool slides larger than the first gap and smaller than a certain second gap. When the connection between the inlet port and the second port is closed and the valve spool slides beyond the second gap, the connection between the first port and the third port is closed and the inlet port and the second port are communicated. is formed
According to the present invention, by providing a simply configured relief valve so that the valve spool can selectively form a flow path while operating while being pressurized by the oil flowing into the inlet port, the oil discharged from the oil pump according to the rotational speed of the engine is controlled. By varying the pressure in two stages, only the amount of flow required by the engine can be quickly discharged and supplied. Therefore, the fuel consumption of the engine can be improved by reducing power consumption and reducing fuel consumption.
Description
본 발명은 릴리프 밸브에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 동력소모를 저감시키고 연료소모량을 감소시켜 엔진의 연비를 향상시킬 수 있도록 오일펌프에서 토출되는 유량을 2단으로 제어할 수 있는 오일펌프용 릴리프 밸브에 대한 것이다. The present invention relates to a relief valve, and more specifically, to a relief valve for an oil pump that can control the flow rate discharged from the oil pump in two stages to reduce power consumption and reduce fuel consumption to improve engine fuel efficiency. It's about.
일반적으로 엔진에는 피스톤과 크랭크축과 같이 작동부위에 윤활작용을 할 수 있는 윤활장치를 필요로 한다. 그리고 윤활장치는 오일과 같은 작동유를 윤활작용이 필요한 곳으로 공급할 수 있게 하는 오일펌프와 같은 오일공급장치를 필요로 한다. In general, engines require a lubricating device that can lubricate operating parts such as pistons and crankshafts. And the lubrication device requires an oil supply device such as an oil pump that can supply working fluid such as oil to the area requiring lubrication.
특히, 로터방식의 오일공급장치는 엔진속도에 비례하여 토출되는 작동유량이 조절될 수 있도록 크랭크샤프트에 연결하여 사용된다. 따라서, 기존의 오일공급장치는 엔진속도에 비례하여 작동유의 토출유량이 커지게 된다. In particular, the rotor-type oil supply device is used by connecting to the crankshaft so that the discharged working oil volume can be adjusted in proportion to the engine speed. Therefore, the existing oil supply device increases the discharge flow rate of hydraulic oil in proportion to the engine speed.
하지만, 이러한 오일공급장치는 윤활을 필요로 하는 부분의 윤활 상태에 상관없이 엔진속도에 비례하여 작동유를 토출하기 때문에 엔진의 연비를 떨어뜨리는 요인으로 작용하였다. 즉, 초기 시동시에는 충분한 량의 작동유가 공급되지 않기 때문에 엔진속도에 비례하여 충분한 작동유를 공급해 줄 필요가 있으나, 엔진속도가 중속 및 고속일 때에는 충분한 량의 작동유가 공급될 수 있는 상태이기 때문에 엔진속도에 비례하여 작동유를 공급하는 경우 필요 이상 많은 작동유가 공급되게 된다. 그리고, 이처럼 중속과 고속에서 과다한 양의 작동유를 공급시키기 위해서는 오일공급장치에서 불필요한 동력소모가 이루어지기 때문에 엔진의 연비를 떨어드리는 요인으로 작용하였다. However, this oil supply device discharges hydraulic oil in proportion to the engine speed regardless of the lubrication state of the parts requiring lubrication, which served as a factor in reducing the fuel efficiency of the engine. In other words, since a sufficient amount of hydraulic oil is not supplied during initial startup, it is necessary to supply sufficient hydraulic oil in proportion to the engine speed. However, when the engine speed is medium and high speed, a sufficient amount of hydraulic oil can be supplied, so the engine If hydraulic oil is supplied in proportion to speed, more hydraulic oil than necessary is supplied. In addition, in order to supply an excessive amount of hydraulic oil at medium and high speeds, unnecessary power consumption occurs in the oil supply device, which acts as a factor in reducing the fuel efficiency of the engine.
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것이다. 본 발명은 동력소모를 저감시키고 연료소모량을 감소시켜 엔진의 연비를 향상시킬 수 있도록 오일펌프에서 토출되는 유량을 2단으로 제어할 수 있는 오일펌프용 릴리프 밸브를 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention is intended to solve the above problems. The purpose of the present invention is to provide a relief valve for an oil pump that can control the flow rate discharged from the oil pump in two stages to reduce power consumption and reduce fuel consumption to improve engine fuel efficiency.
본 발명에 따른 오일펌프용 릴리프밸브는 오일펌프에서 압축된 오일이 송출되는 배출로에서 상기 오일이 유입되는 유입포트와 상기 오일펌프로 상기 오일을 유입시키는 유입로로 상기 오일을 배출시키는 배출포트와 상기 배출로와 연결되는 제1포트와 상기 유입로로 연결되는 제2포트 및 제3포트가 형성된 밸브몸체와, 관통공이 형성되고 상기 유입포트로 유입되는 오일에 의해 일단이 가압되어 상기 배출포트로 슬라이딩하도록 상기 유입포트와 상기 배출포트 사이에서 상기 밸브몸체에 슬라이딩할 수 있게 장착된 밸브스풀과, 상기 밸브스풀이 상기 제1포트와 상기 제2포트와 상기 제3포트를 폐쇄하도록 일단이 상기 밸브스풀의 타단을 탄성적으로 지지할 수 있게 상기 밸브몸체에 장착된 탄성부재를 포함하며, 상기 밸브스풀은 상기 관통공이 상기 유입포트로 유입되는 오일에 의해 일정한 제1간격만큼 슬라이딩하면 상기 제1포트와 상기 제3포트가 연통되도록 형성되고, 상기 밸브몸체는 상기 밸브스풀이 상기 제1간격보다 크고 일정한 제2간격보다 작게 슬라이딩하면 상기 밸브스풀에 의해서 상기 제1포트와 상기 제3포트의 연결과 상기 유입포트와 상기 제2포트의 연결이 폐쇄되고 상기 밸브스풀이 상기 제2간격 이상으로 슬라이딩하면 상기 제1포트와 상기 제3포트의 연결은 폐쇄되고 상기 유입포트와 상기 제2포트가 연통되도록 형성된다. The relief valve for an oil pump according to the present invention includes an inlet port through which the oil flows from an outlet through which compressed oil is delivered from the oil pump, and an outlet port through which the oil is discharged into an inlet through which the oil flows into the oil pump. A valve body formed with a first port connected to the discharge passage and a second port and a third port connected to the inflow passage, a through hole is formed, and one end is pressurized by oil flowing into the inflow port to the discharge port. A valve spool slidably mounted on the valve body between the inlet port and the outlet port to slide, and one end of the valve so that the valve spool closes the first port, the second port, and the third port. It includes an elastic member mounted on the valve body to elastically support the other end of the spool, and the valve spool is moved to the first port when the through hole slides a certain first distance by oil flowing into the inlet port. and the third port are formed to communicate, and the valve body connects the first port and the third port by the valve spool when the valve spool slides larger than the first gap and smaller than a certain second gap. When the connection between the inlet port and the second port is closed and the valve spool slides beyond the second gap, the connection between the first port and the third port is closed and the inlet port and the second port are communicated. is formed
또한, 상기의 오일펌프용 릴리프밸브에 있어서, 플러그와 핀부를 더 포함하는 것이 바람직하다. 상기 플러그는 상기 탄성부재의 타단을 지지하도록 상기 밸브몸체의 입구에 장착된다. 상기 핀부는 상기 밸브스풀이 상기 제1간격보다 크게 슬라이딩하면 상기 관통공을 차단할 수 있게 상기 밸브스풀의 타단에서 상기 밸브스풀로 삽입되도록 상기 플러그에서 돌기된다. In addition, in the relief valve for the oil pump described above, it is preferable to further include a plug and a pin portion. The plug is mounted on the inlet of the valve body to support the other end of the elastic member. The pin portion protrudes from the plug to be inserted into the valve spool from the other end of the valve spool to block the through hole when the valve spool slides greater than the first gap.
본 발명에 의하면, 밸브스풀이 유입포트로 유입되는 오일에 의해 가압되어 동작하면서 선택적으로 유로를 형성할 수 있도록 간단하게 구성된 릴리프 밸브를 제공함으로써, 엔진의 회전속도에 따라 오일펌프에서 토출되는 오일의 압력을 2단으로 가변시켜 엔진에서 필요한 유량만을 신속하게 토출하여 공급할 수 있다. 그래서 동력소모를 저감시키고 연료소모량을 감소시켜 엔진의 연비를 향상시킬 수 있다.According to the present invention, by providing a simply configured relief valve so that the valve spool can selectively form a flow path while operating while being pressurized by the oil flowing into the inlet port, the oil discharged from the oil pump according to the rotational speed of the engine is controlled. By varying the pressure in two stages, only the amount of flow required by the engine can be quickly discharged and supplied. Therefore, the fuel consumption of the engine can be improved by reducing power consumption and reducing fuel consumption.
도 1은 본 발명에 따른 오일펌프용 릴리프밸브의 개념도이고,
도 2 내지 도5는 도 1에 도시된 릴리프밸브의 구동시 상태의 개념도 및 그래프이다. 1 is a conceptual diagram of a relief valve for an oil pump according to the present invention;
Figures 2 to 5 are conceptual diagrams and graphs of the operating state of the relief valve shown in Figure 1.
도 1 내지 도 5를 참조하여 본 발명에 따른 오일펌프용 릴리프밸브의 일 실시예를 설명한다. An embodiment of a relief valve for an oil pump according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 5.
본 발명의 일 실시예에 따른 오일펌프용 릴리프밸브(1)는 밸브몸체(10)와, 밸브스풀(20)과, 탄성부재(30)와, 플러그(40) 및 핀부(50)를 포함한다. The relief valve 1 for an oil pump according to an embodiment of the present invention includes a valve body 10, a valve spool 20, an elastic member 30, a plug 40, and a pin portion 50. .
밸브몸체(10)는 유입포트(11)와, 배출포트(13)와, 제1포트(15) 내지 제3포트(19)의 5개의 포트가 형성된다. 유입포트(11)는 오일펌프(3)에서 압축된 오일이 송출되는 배출로(5)에서 오일이 유입되도록 형성되고, 배출포트(13)는 오일펌프(3)로 오일을 유입시키는 유입로(7)로 오일을 배출시키도록 형성된다. 제1포트(15)는 배출로(5)와 연결되고, 제2포트(17) 및 제3포트(19)는 유입로(7)와 연결되도록 형성된다. 여기서, 유입포트(11)는 배출로(5)에서 유입되는 오일로 밸브스풀(20)을 가압할 수 있게 밸브몸체(10)의 상단에 형성되고, 배출포트(13)는 밸브스풀(20)이 밸브몸체(10)로 유입되는 오일에 의해 슬라이딩할 때 밸브몸체(10)에 수용된 오일이 배출될 수 있게 밸브몸체(10)의 하단(10a)에 형성된다. 그리고 제1포트(15)와 제2포트(17) 및 제3포트(19)는 밸브몸체(10)의 양측면에 위치하도록 형성된다. 이때, 제1포트(15)와 제3포트(19)는 서로 마주보게 형성되고, 제2포트(17)는 제3포트(19)에서 유입포트(11) 방향으로 일정간격 이격되어 형성된다. The valve body 10 is formed with five ports: an inlet port 11, an outlet port 13, and first ports 15 to 3 ports 19. The inlet port 11 is formed so that oil flows in from the discharge passage 5 through which compressed oil is delivered from the oil pump 3, and the discharge port 13 is an inflow passage through which oil flows into the oil pump 3. 7) It is formed to discharge oil. The first port 15 is connected to the discharge passage 5, and the second port 17 and the third port 19 are connected to the inflow passage 7. Here, the inlet port 11 is formed at the top of the valve body 10 to pressurize the valve spool 20 with the oil flowing in from the discharge passage 5, and the discharge port 13 is formed on the valve spool 20. This is formed at the lower end (10a) of the valve body (10) so that the oil contained in the valve body (10) can be discharged when sliding by the oil flowing into the valve body (10). And the first port 15, second port 17, and third port 19 are formed to be located on both sides of the valve body 10. At this time, the first port 15 and the third port 19 are formed to face each other, and the second port 17 is formed at a certain distance from the third port 19 in the direction of the inlet port 11.
밸브스풀(20)은 제1포트(15)와 제3포트(19)를 연통시키거나 유입포트(11)와 제2포트(17)를 연통시키는 역할을 한다. 이를 위하여 밸브스풀(20)은 관통공(21)이 형성되고, 유입포트(11)로 유입되는 오일에 의해 일단(20a)이 가압되어 슬라이딩할 수 있도록 유입포트(11)와 배출포트(13) 사이에서 밸브몸체(10)에 장착된다. 여기서, 밸브스풀(20)이 밸브몸체(10)의 상단에 위치하면 제1포트(15) 내지 제3포트(19)를 폐쇄한다. 그리고 밸브스풀(20)이 밸브몸체(10)의 상단에서 하단(10a)으로 일정한 제1간격(A)만큼 슬라이딩하면 제1포트(15)와 제3포트(19)를 연통시키도록 관통공(21)이 형성된다. 그리고 밸브스풀(20)이 밸브몸체(10)의 상단에서 하단(10a)으로 제1간격(A)보다 크고 일정한 제2간격(B)보다 작게 슬라이딩하면 제1포트(15)와 제3포트(19)의 연결과 유입포트(11)와 제2포트(17)의 연결을 폐쇄한다. 그리고 밸브스풀(20)이 밸브몸체(10)의 상단에서 하단(10a)으로 제2간격(B) 이상 슬라이딩하면 제1포트(15)와 제3포트(19)의 연결은 폐쇄하고 유입포트(11)와 제2포트(17)를 연통시키도록 연결한다. The valve spool 20 serves to communicate the first port 15 and the third port 19 or to communicate the inlet port 11 and the second port 17. For this purpose, the valve spool (20) has a through hole (21) formed, and one end (20a) is pressurized by the oil flowing into the inlet port (11) and has an inlet port (11) and an outlet port (13) so that it can slide. It is mounted on the valve body (10) in between. Here, when the valve spool 20 is located at the top of the valve body 10, the first port 15 to the third port 19 are closed. And when the valve spool (20) slides from the top of the valve body (10) to the bottom (10a) by a certain first distance (A), a through hole ( 21) is formed. And, when the valve spool (20) slides from the top of the valve body (10) to the bottom (10a), which is larger than the first gap (A) and smaller than the constant second gap (B), the first port (15) and the third port ( 19) and the connection between the inlet port 11 and the second port 17 are closed. And when the valve spool (20) slides more than the second interval (B) from the top of the valve body (10) to the bottom (10a), the connection between the first port (15) and the third port (19) is closed and the inlet port ( 11) and the second port (17) are connected to communicate.
탄성부재(30)는 오일에 의해 슬라이딩하는 밸브스풀(20)을 복귀시키도록 일단이 밸브스풀(20)의 타단을 지지할 수 있게 밸브몸체(10)에 장착된다. The elastic member 30 is mounted on the valve body 10 so that one end of the elastic member 30 can support the other end of the valve spool 20 to return the valve spool 20 sliding by oil.
플러그(40)는 탄성부재(30)의 타단을 지지하고, 밸브몸체(10)의 하단(10b)의 입구를 폐쇄하도록 밸브몸체(10)의 입구에 장착된다. The plug 40 supports the other end of the elastic member 30 and is mounted on the inlet of the valve body 10 to close the inlet of the lower end 10b of the valve body 10.
핀부(50)는 밸브스풀(20)이 제1간격(A)보다 크게 슬라이딩하면 관통공(21)을 차단하는 역할을 한다. 이를 위하여 핀부(50)는 밸브스풀(20)의 타단에서 밸브스풀(20)로 삽입되어 밸브스풀(20)의 슬라이딩을 안내하도록 플러그(40)에서 돌기된다. The pin portion 50 serves to block the through hole 21 when the valve spool 20 slides greater than the first gap A. To this end, the pin portion 50 is inserted into the valve spool 20 from the other end of the valve spool 20 and protrudes from the plug 40 to guide the sliding of the valve spool 20.
오일펌프(3)는 로터가 엔진의 크랭크샤프트에 연결되어 엔진의 회전속도와 비례하여 구동되며, 유입로(7)를 통해 오일펌프(3)로 유입된 오일은 오일펌프(3) 내부에서 압축되어 배출로(5)로 송출된다. The oil pump (3) has a rotor connected to the engine's crankshaft and is driven in proportion to the rotational speed of the engine. The oil that flows into the oil pump (3) through the inflow passage (7) is compressed inside the oil pump (3). and is sent to the discharge passage (5).
먼저, 도 2에 도시된 바와 같이, 오일펌프(3)가 정지상태에서 저 회전수로 회전할 경우, 오일펌프(3)에서 배출로(5)로 송출되는 오일은 엔진의 회전수에 비례하여 가압된다. 여기서, 배출로(5)에서 유입포트(11)로 유입되는 오일에 의해 밸브스풀(20)의 일단이 가압되며, 밸브스풀(20)이 제1간격(A)보다 작게 슬라이딩할 때까지는 제1포트(15) 내지 제3포트(19)는 밸브스풀(20)에 의해 폐쇄된다. 여기서 오일펌프(3)에서 배출로(5)로 송출되는 오일의 압력은 오일펌프(3)의 회전수, 즉 엔진의 회전수에 비례하여 상승한다. First, as shown in FIG. 2, when the oil pump 3 rotates at a low rotation speed in a stopped state, the oil delivered from the oil pump 3 to the discharge passage 5 is proportional to the engine rotation speed. It is pressurized. Here, one end of the valve spool 20 is pressurized by the oil flowing from the discharge passage 5 to the inlet port 11, and the first end of the valve spool 20 is held until the valve spool 20 slides smaller than the first gap A. Ports 15 to 3 ports 19 are closed by the valve spool 20. Here, the pressure of the oil delivered from the oil pump 3 to the discharge path 5 increases in proportion to the rotation speed of the oil pump 3, that is, the engine rotation speed.
오일펌프(3)가 회전함에 따라, 도 3에 도시된 바와 같이, 엔진의 회전수의 증가로 압력이 계속 상승하면 배출로(5)에서 유입포트(11)로 유입되는 오일에 의해 밸브스풀(20)의 일단이 가압되어 밸브스풀(20)은 제1간격(A)만큼 슬라이딩된다. 그러면 제1포트(15)와 제3포트(19)는 밸브스풀(20)의 관통공(21)을 통해 연통되어 배출로(5)에서 제1포트(15)로 유입되는 오일은 관통공(21)과 제3포트(19)를 지나 유입로(7)로 배출되면서 리턴하게 된다. 이 경우, 배출로(5)로 송출되는 오일의 일부가 제1포트(15)와 제3포트(19)를 통하여 유입로(7)로 리턴되므로 오일펌프(3)의 회전속도가 빨라지더라도 오일펌프(3)에서 송출되는 오일의 압력은 엔진속도에 비례하여 상승하지 않고 일정하게 유지된다. As the oil pump (3) rotates, as shown in FIG. 3, when the pressure continues to rise due to an increase in engine rotation speed, the valve spool ( One end of 20) is pressurized and the valve spool 20 slides by the first distance A. Then, the first port 15 and the third port 19 are communicated through the through hole 21 of the valve spool 20, so that the oil flowing into the first port 15 from the discharge path 5 is through the through hole ( 21) and the third port 19, it is discharged to the inlet 7 and returns. In this case, a part of the oil delivered to the discharge passage 5 returns to the inflow passage 7 through the first port 15 and the third port 19, so even if the rotation speed of the oil pump 3 increases, the oil The pressure of the oil delivered from the pump (3) does not increase in proportion to the engine speed but remains constant.
오일펌프(3)가 계속 회전하여 회전속도가 빨라지면, 도 4에 도시된 바와 같이, 오일펌프(3)에서 배출로(5)로 송출되는 압력은 상승하게 된다. 그러면 유입포트(15)로 유입되는 오일에 의해 밸브스풀(20)은 제1간격(A)보다 크고 제2간격(B)보다 작게 슬라이딩하게 된다. 이때, 밸브스풀(20)은 제1간격(A)보다 크게 슬라이딩하게 되므로 타단에서 삽입된 핀부(50)에 의해서 관통공(21)이 차단된다. 그래서 핀부(50)에 의해서 제1포트(15)와 제3포트(19)의 연결이 폐쇄되고, 밸브스풀(20)에 의해서 유입포트(11)와 제2포트(17)의 연결이 폐쇄되므로 제1포트(15)로 유입되던 오일은 제3포트(19)를 통해 유입로(7)로 배출되지 못하여 리턴되지 않게 된다. 따라서 오일펌프(3)에서 배출로(5)로 송출되는 오일의 압력은 증가하여 일정하게 유지되던 제1압력값(P1)에서부터 엔진속도와 비례하는 압력까지 상승한다. As the oil pump 3 continues to rotate and the rotation speed increases, the pressure delivered from the oil pump 3 to the discharge path 5 increases, as shown in FIG. 4. Then, the valve spool 20 slides larger than the first gap A and smaller than the second gap B due to the oil flowing into the inlet port 15. At this time, since the valve spool 20 slides greater than the first gap A, the through hole 21 is blocked by the pin portion 50 inserted from the other end. Therefore, the connection between the first port 15 and the third port 19 is closed by the pin portion 50, and the connection between the inlet port 11 and the second port 17 is closed by the valve spool 20. The oil that was flowing into the first port (15) cannot be discharged to the inflow passage (7) through the third port (19) and is not returned. Accordingly, the pressure of the oil delivered from the oil pump 3 to the discharge path 5 increases from the first pressure value P1, which was maintained constant, to a pressure proportional to the engine speed.
오일펌프(3)가 계속 회전하여 회전속도가 빨라져서 도 5에 도시된 바와 같이, 오일펌프(3)에서 배출로(5)로 송출되는 압력이 제2압력값(P2)까지 상승하면 유입포트(11)로 유입되는 오일에 의해 밸브스풀(20)은 제2간격(B) 이상으로 슬라이딩하게 된다. 그러면 밸브스풀(20)에 의해서 제1포트(15)와 제3포트(19)의 연결은 폐쇄되고, 유입포트(11)와 제2포트(17)가 연통되면서 배출로(5)에서 유입포트(11)로 유입되는 오일은 제2포트(17)를 통해 유입로(7)로 배출되면서 리턴하게 된다. 이 경우, 배출로(5)로 송출되는 오일의 일부가 유입포트(11)와 제2포트(17)를 통하여 유입로(7)로 리턴되므로 오일펌프(3)의 회전속도가 빨라지더라도 오일펌프(3)에서 송출되는 오일의 압력은 엔진속도에 비례하여 상승하지 않고 일정하게 유지된다. As the oil pump (3) continues to rotate and the rotation speed increases, as shown in FIG. 5, when the pressure delivered from the oil pump (3) to the discharge passage (5) rises to the second pressure value (P2), the inlet port ( The oil flowing into 11) causes the valve spool (20) to slide beyond the second gap (B). Then, the connection between the first port (15) and the third port (19) is closed by the valve spool (20), the inlet port (11) and the second port (17) are communicated, and the inlet port (5) is connected to the discharge path (5). The oil flowing into (11) is discharged and returned to the inflow passage (7) through the second port (17). In this case, a part of the oil delivered to the discharge passage (5) returns to the inflow passage (7) through the inlet port (11) and the second port (17), so even if the rotation speed of the oil pump (3) increases, the oil pump The pressure of the oil delivered in (3) does not increase in proportion to the engine speed and remains constant.
상기와 같이, 본 발명에 의하면, 밸브스풀(20)이 유입포트(11)로 유입되는 오일에 의해 가압되어 동작하면서 선택적으로 유로를 형성할 수 있도록 간단하게 구성된 릴리프 밸브(1)를 제공함으로써, 엔진의 회전속도에 따라 오일펌프(3)에서 토출되는 오일의 압력을 2단으로 가변시켜 엔진에서 필요한 유량만을 신속하게 토출하여 공급할 수 있다. 그래서 동력소모를 저감시키고 연료소모량을 감소시켜 엔진의 연비를 향상시킬 수 있다. As described above, according to the present invention, by providing a relief valve (1) simply configured so that the valve spool (20) can selectively form a flow path while operating by being pressurized by oil flowing into the inlet port (11), By varying the pressure of the oil discharged from the oil pump (3) in two stages according to the rotational speed of the engine, only the amount of oil required by the engine can be quickly discharged and supplied. Therefore, the fuel consumption of the engine can be improved by reducing power consumption and reducing fuel consumption.
1 : 릴리프밸브 3 : 오일펌프
5 : 배출로 7 : 유입로
10 : 밸브몸체 10a : 하단
11 : 유입포트 13 : 배출포트
15 : 제1포트 17 : 제2포트
19 : 제3포트 20 : 밸브스풀
21 : 관통공 30 : 탄성부재
40 : 플러그 50 : 핀부1: Relief valve 3: Oil pump
5: discharge passage 7: inflow passage
10: valve body 10a: bottom
11: inlet port 13: discharge port
15: 1st port 17: 2nd port
19: Third port 20: Valve spool
21: through hole 30: elastic member
40: Plug 50: Pin portion
Claims (2)
상기 유입포트로 유입되는 오일에 의해 일단이 가압되어 상기 배출포트로 슬라이딩하도록 상기 유입포트와 상기 배출포트 사이에서 상기 밸브몸체에 슬라이딩할 수 있게 장착되며, 상기 유입포트로 유입되는 오일에 의해 일정한 제1간격만큼 슬라이딩하면 상기 제1포트와 상기 제3포트가 연통되도록 관통공이 형성된 밸브스풀과,
상기 밸브스풀이 상기 제1포트와 상기 제2포트와 상기 제3포트를 폐쇄하도록 일단이 상기 밸브스풀의 타단을 탄성적으로 지지할 수 있게 상기 밸브몸체에 장착된 탄성부재와,
상기 탄성부재의 타단을 지지하도록 상기 밸브몸체의 입구에 장착된 플러그와,
상기 밸브스풀이 상기 제1간격보다 크게 슬라이딩하면 상기 관통공을 차단할 수 있게 상기 밸브스풀의 타단에서 상기 밸브스풀로 삽입되도록 상기 플러그에서 돌기된 핀부를 포함하며,
상기 밸브몸체는 상기 밸브스풀이 상기 제1간격보다 크고 일정한 제2간격보다 작게 슬라이딩하면 상기 밸브스풀에 의해서 상기 제1포트와 상기 제3포트의 연결과 상기 유입포트와 상기 제2포트의 연결이 폐쇄되고, 상기 밸브스풀이 상기 제2간격 이상으로 슬라이딩하면 상기 제1포트와 상기 제3포트의 연결은 폐쇄되고 상기 유입포트와 상기 제2포트가 연통되도록 형성된 것을 특징으로 하는 오일펌프용 릴리프밸브. An inlet port through which the oil flows in from a discharge path through which compressed oil from the oil pump is delivered, an outlet port through which the oil is discharged into an inflow path through which the oil flows into the oil pump, and a first port connected to the discharge path. A valve body formed with a port, a second port and a third port connected to the inflow passage,
It is mounted to slide on the valve body between the inlet port and the discharge port so that one end is pressurized by the oil flowing into the inlet port and slides to the discharge port, and a certain amount of pressure is applied by the oil flowing into the inlet port. A valve spool with a through hole formed so that the first port and the third port communicate when sliding by one interval,
an elastic member mounted on the valve body so that one end elastically supports the other end of the valve spool so that the valve spool closes the first port, the second port, and the third port;
a plug mounted at the inlet of the valve body to support the other end of the elastic member;
a pin portion protruding from the plug to be inserted into the valve spool from the other end of the valve spool so as to block the through hole when the valve spool slides larger than the first gap;
The valve body is such that when the valve spool slides larger than the first gap and smaller than a certain second gap, the connection between the first port and the third port and the connection between the inlet port and the second port are caused by the valve spool. A relief valve for an oil pump, characterized in that it is closed and formed so that when the valve spool slides beyond the second gap, the connection between the first port and the third port is closed and the inlet port and the second port are in communication. .
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