KR102575275B1 - Vehicle operation information storage device - Google Patents

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김근용
김정환
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Abstract

본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치는, 제1 인쇄회로기판(100)에 그라운드 박스(410)가 배치되고 상기 그라운드 박스(410)의 일부가 외부로 노출되게 배치된 본체 모듈(10); 상기 본체 모듈(10)과 물리적으로 구별되는 별개의 객체로 제공되고, 제2 인쇄회로기판(200)에 그라운드 클립(420)이 배치되고 상기 그라운드 클립(420)이 상기 그라운드 박스(410)에 접촉하는 통신 모듈(20); 및 상기 본체 모듈(10)과 상기 통신 모듈(20)을 연결하여 상기 본체 모듈(10)로부터 상기 통신 모듈(20)에 전원을 공급하도록 하는 케이블(300); 을 포함하고, 상기 제2 인쇄회로기판(200)은 통신 칩에 특정 국가의 통신 주파수가 설정된다.An industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention includes a body module in which a ground box 410 is disposed on a first printed circuit board 100 and a part of the ground box 410 is exposed to the outside ( 10); It is provided as a separate object physically distinct from the body module 10, and a ground clip 420 is disposed on the second printed circuit board 200, and the ground clip 420 contacts the ground box 410 The communication module 20 to; and a cable 300 connecting the body module 10 and the communication module 20 to supply power from the body module 10 to the communication module 20; Including, in the second printed circuit board 200, a communication frequency of a specific country is set in a communication chip.

Description

산업용 차량운행정보 저장장치{Vehicle operation information storage device}Industrial vehicle operation information storage device {Vehicle operation information storage device}

본 발명은 차량에 설치하여 차량 속도, 차량에 가해지는 충격 정보, 위치 정보 및 주행 영상 데이터 등의 차량운행정보를 저장하는 산업용 차량운행정보 저장장치에 관한 것이다.The present invention relates to an industrial vehicle driving information storage device installed in a vehicle to store vehicle driving information such as vehicle speed, impact information applied to the vehicle, location information, and driving image data.

일반적으로 차량운행정보 저장장치는 차량을 운행하면서 발생하는 차량운행정보를 저장한다. 차량운행정보는 날짜, 시간, 차량 속도, 차체에 작용하는 충격 정보, 계속 변경되는 위치 정보 및 카메라를 통하여 촬영되는 영상 데이터 등을 포함하여 구성할 수 있다.In general, a vehicle driving information storage device stores vehicle driving information generated while driving a vehicle. The vehicle operation information may include date, time, vehicle speed, impact information acting on the vehicle body, continuously changing location information, and image data captured through a camera.

한편으로, 차량운행정보 저장장치는 특수 목적으로 사용하는 산업용 차량운행정보 저장장치와 일반 사용자가 사용하는 일반용 차량운행정보 저장장치로 구분할 수 있으며, 시중에서 '차량용 블랙박스' 이름으로 유통되고 있다.On the other hand, the vehicle driving information storage device can be divided into an industrial vehicle driving information storage device used for special purposes and a general vehicle driving information storage device used by general users, and is distributed in the market under the name of 'vehicle black box'.

산업용 차량운행정보 저장장치는 무선 이동통신과 직접 연결될 수 있고, 이로써 차량에 관한 정보를 화물 운송회사 또는 화주가 실시간으로 확인할 수 있고, 실시간으로 차량 정보를 사용자가 지정한 매체로 송신할 수 있으며, 소프트웨어를 업그레이드할 수 있다.The industrial vehicle operation information storage device can be directly connected to wireless mobile communication, so that the freight forwarder or shipper can check the vehicle information in real time, transmit the vehicle information in real time to the medium specified by the user, and software can be upgraded.

무선 이동통신은 3세대(3G) 이동통신 및 LTE(Long Term Evolution) 이동통신 등이 있다.Wireless mobile communication includes third generation (3G) mobile communication and LTE (Long Term Evolution) mobile communication.

일반용 차량운행정보 저장장치는 무선 이동통신과 직접 연결되지 못하고 휴대전화기와 블루투스로 연결되거나 인터넷 공유기와 와이파이로 연결되어 차량 운행에 관한 각종 정보를 매체로 옮기거나, 소프트웨어를 업그레이드할 수 있다.The vehicle operation information storage device for general use is not directly connected to wireless mobile communication, but is connected to a mobile phone via Bluetooth or an internet router via Wi-Fi, so that various information related to vehicle operation can be transferred to a medium or software can be upgraded.

앞서 설명된 매체는 화물 운송회사의 서버, 메일 주소, 클라우드, 외장 하드 등일 수 있다.The medium described above may be a server of a freight forwarding company, an e-mail address, a cloud, an external hard drive, and the like.

즉, 산업용 차량운행정보 저장장치는 무선 이동통신에 직접 접속할 수 있는 통신 모듈이 포함되어 있지만, 일반용 산업용 차량운행정보 저장장치는 통신 모듈이 포함되지 않는 것이 가장 큰 차이점이다.That is, the biggest difference is that the industrial vehicle driving information storage device includes a communication module that can be directly connected to wireless mobile communication, but the general industrial vehicle driving information storage device does not include a communication module.

산업용 차량운행정보 저장장치는 앞서 설명한 바와 같이 통신 모듈을 포함하여야 하고, 제조사는 산업용 차량운행정보 저장장치를 제조하여 수출할 수 있다.As described above, the industrial vehicle driving information storage device should include a communication module, and the manufacturer may manufacture and export the industrial vehicle driving information storage device.

한편으로, 무선 이동통신에 적용하는 주파수는 국가마다 다를 수 있고, 모든 전자통신기기는 국가별 인증 및 해당 국가 내 각 통신사에서 관리하는 안테나 IoT 무선 인증을 받아야 한다.On the other hand, the frequency applied to wireless mobile communication may vary from country to country, and all electronic communication devices must receive certification for each country and antenna IoT wireless certification managed by each telecommunications company in the country.

종래에는 산업용 차량운행정보 저장장치를 제조하여 수출하고자 할 때, 해당 국가에서 요구하는 통신 규격을 충족하기 위하여 통신 인증을 받아야 하는데 이러한 통신 인증과정에서 큰 비용과 많은 시간이 소비되는 문제가 있다.Conventionally, when manufacturing and exporting an industrial vehicle driving information storage device, communication certification must be obtained in order to meet communication standards required by the country, but there is a problem in that a large cost and a lot of time are consumed in the communication certification process.

다른 한편으로, 산업용 차량운행정보 저장장치는 대형 화물차량, 특수차량 등에 설치되어 사용될 수 있고, 이러한 차량은 승용차에 비교하여 상대적으로 진동이 심할 수 있고, 케이블의 플러그를 전자기기의 소켓에서 꽂아서 연결하는데 진동 때문에 플러그가 소켓에서 임으로 분리되는 문제가 있다.On the other hand, the industrial vehicle driving information storage device may be installed and used in large cargo vehicles, special vehicles, etc. These vehicles may have relatively severe vibration compared to passenger cars, and are connected by inserting a cable plug into a socket of an electronic device. However, there is a problem in that the plug is arbitrarily separated from the socket due to vibration.

KRKR 10-1542801 10-1542801 B1B1 KRKR 10-2207852 10-2207852 B1B1 KRKR 10-2131603 10-2131603 B1B1

따라서 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 본체 모듈과 통신 모듈을 물리적으로 분리할 수 있게 하고, 통신해야 하는 사용자는 본체 모듈과 통신 모듈을 USB 데이터 통신과 전원 공급할 수 있는 케이블로 연결할 수 있게 하며, 특정 국가의 사용자는 해당 국가의 통신 규격에 맞는 통신 모듈을 선택할 수 있도록 하는 산업용 차량운행정보 저장장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.Therefore, the technical problem to be achieved by the present invention is to enable the body module and the communication module to be physically separated, and the user who needs to communicate can connect the body module and the communication module with a cable capable of supplying USB data communication and power, An object of the present invention is to provide an industrial vehicle driving information storage device that allows users in a specific country to select a communication module that meets the communication standards of the country.

본 발명의 다른 목적은, 본체 모듈과 통신 모듈을 편리하고 견고하게 조립할 수 있도록 하고, 본체 모듈에 통신 모듈을 장착하였을 때 통신 성능이 저하되지 않도록 하는 산업용 차량운행정보 저장장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide an industrial vehicle driving information storage device capable of conveniently and firmly assembling a body module and a communication module and preventing communication performance from deteriorating when the communication module is mounted on the body module.

본 발명의 또 다른 목적은 심한 진동 때문에 플러그가 소켓에서 분리되는 것을 더욱 강하게 억제할 수 있도록 하는 산업용 차량운행정보 저장장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide an industrial vehicle driving information storage device capable of more strongly suppressing a plug from being separated from a socket due to severe vibration.

상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치는, 제1 인쇄회로기판(100)에 그라운드 박스(410)가 배치되고 상기 그라운드 박스(410)의 일부가 외부로 노출되게 배치된 본체 모듈(10); 상기 본체 모듈(10)과 물리적으로 구별되는 별개의 객체로 제공되고, 제2 인쇄회로기판(200)에 그라운드 클립(420)이 배치되고 상기 그라운드 클립(420)이 상기 그라운드 박스(410)에 접촉하는 통신 모듈(20); 및 상기 본체 모듈(10)과 상기 통신 모듈(20)을 연결하여 상기 본체 모듈(10)로부터 상기 통신 모듈(20)에 전원을 공급하도록 하는 케이블(300); 을 포함하여 구성하고,In the industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention for achieving the above technical problem, a ground box 410 is disposed on a first printed circuit board 100, and a part of the ground box 410 is externally a body module 10 disposed to be exposed; It is provided as a separate object physically distinct from the body module 10, and a ground clip 420 is disposed on the second printed circuit board 200, and the ground clip 420 contacts the ground box 410 The communication module 20 to; and a cable 300 connecting the body module 10 and the communication module 20 to supply power from the body module 10 to the communication module 20; including,

상기 제2 인쇄회로기판(200)은 통신 칩에 특정 국가의 통신 주파수가 설정된다.In the second printed circuit board 200, a communication frequency of a specific country is set in a communication chip.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치는, 금속 재질로 제공되고 양쪽이 구부러져 삽입부(432)가 형성된 접지 플레이트(430)를 더 포함하고, 상기 본체 모듈(10)의 상면에는 복수의 삽입 구멍(13)이 형성되며, 삽입부(432)가 삽입 구멍(13)에 삽입된 후에 접히고, 상기 그라운드 박스(410)는 제1 그라운드 쿠션(434)을 매개로 상기 접지 플레이트(430)에 접촉되며, 상기 그라운드 클립(420)은 상기 접지 플레이트(430)에 접촉될 수 있다.In addition, the industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention further includes a ground plate 430 made of a metal material and bent on both sides to form an insertion portion 432, and the upper surface of the body module 10 A plurality of insertion holes 13 are formed, and the insertion portion 432 is inserted into the insertion hole 13 and then folded, and the ground box 410 is connected to the ground plate through the first ground cushion 434. 430, and the ground clip 420 may contact the ground plate 430.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치는, 금속 재질로 제공되고 상기 본체 모듈(10)의 케이스(12)를 사출 성형할 때 삽입되어 상기 케이스(12)와 일체로 형성된 접지 플레이트(430)를 더 포함하고, 상기 그라운드 박스(410)는 제1 그라운드 쿠션(434)을 매개로 상기 접지 플레이트(430)에 접촉되며, 상기 그라운드 클립(420)은 상기 접지 플레이트(430)에 접촉될 수 있다.In addition, the industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention is provided with a metal material and is inserted when injection molding the case 12 of the body module 10 to form a ground integrally with the case 12. A plate 430 is further included, the ground box 410 is in contact with the ground plate 430 via a first ground cushion 434, and the ground clip 420 is connected to the ground plate 430. can be contacted.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치는, 상기 그라운드 클립(420)은 전기가 통하며 탄성 성질을 갖는 것일 수 있다.In addition, in the industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention, the ground clip 420 may conduct electricity and have elastic properties.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치는, 상기 그라운드 박스(410)의 높이(h)가 17.3mm에서 18.1mm까지로 설정되어 상기 제1 인쇄회로기판(100)과 상기 제2 인쇄회로기판(200)이 상기 높이(h)만큼 떨어져 구성될 수 있다.In addition, in the industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention, the height (h) of the ground box 410 is set from 17.3 mm to 18.1 mm, and the first printed circuit board 100 and the first 2 printed circuit boards 200 may be configured to be separated by the height (h).

또한, 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치에서 상기 본체 모듈(10)과 상기 통신 모듈(20)은, 어느 한쪽에 T 소켓(14)이 오목하게 형성되고, 다른 한쪽에 T 플러그(24)가 볼록하게 형성될 수 있고, 상기 T 플러그(24)를 상기 T 소켓(14)에 끼워 상기 본체 모듈(10)과 상기 통신 모듈(20)을 조립하여 상기 그라운드 박스(410)와 상기 그라운드 클립(420) 간의 접촉 압력을 유지하도록 할 수 있다.In addition, in the industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention, the main body module 10 and the communication module 20 have a T socket 14 concave on one side and a T plug on the other side. (24) may be formed convexly, and the T plug 24 is inserted into the T socket 14 to assemble the body module 10 and the communication module 20 to form the ground box 410 and the ground box 410. Contact pressure between the ground clips 420 may be maintained.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치는, 상기 T 플러그(24)는, T 형상의 구조물에 탄성을 갖는 텐션 파트(26)가 형성되어 상기 T 플러그(24)를 상기 T 소켓(14)에 조립하였을 때 상기 텐션 파트(26)가 상기 T 소켓(14)에 밀착되어 상기 T 플러그(24)가 상기 T 소켓(14)으로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다.In addition, in the industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention, the T plug 24 is formed with a tension part 26 having elasticity in a T-shaped structure to secure the T plug 24 to the T When assembled to the socket 14, the tension part 26 adheres to the T-socket 14 to prevent the T-plug 24 from being separated from the T-socket 14.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치는, 상기 텐션 파트(26)에 넌슬립 돌기(27)를 돌출되게 더 형성하고, 상기 넌슬립 돌기(27)가 상기 T 소켓(14)과 접촉 압력을 높일 수 있다.In addition, in the industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention, a non-slip protrusion 27 is further formed to protrude from the tension part 26, and the non-slip protrusion 27 is the T socket 14 ) and the contact pressure can be increased.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치에서 상기 본체 모듈(10)과 상기 통신 모듈(20)은, 어느 한쪽에 철 금속 재질의 플러그(31)를 돌출되게 형성되고, 다른 한쪽에 소켓(32)이 깊이(a)를 갖도록 오목하게 형성되며, 상기 소켓(32)에서 상기 플러그(31)와 마주보는 면에 자석(33)이 배치되고, 상기 플러그(31)를 상기 소켓(32)에 맞추면 상기 본체 모듈(10)과 상기 통신 모듈(20)이 자력으로 고정될 수 있다.In addition, in the industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention, the body module 10 and the communication module 20 are formed with a ferrous metal plug 31 protruding from one side, and the other side The socket 32 is concavely formed to have a depth a, a magnet 33 is disposed on a surface facing the plug 31 in the socket 32, and the plug 31 is connected to the socket ( 32), the body module 10 and the communication module 20 can be fixed by magnetic force.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치는, 상기 플러그(31)와 상기 소켓(32)은 측벽이 사다리꼴 형상으로 각도(b)를 갖도록 경사지게 형성되고, 상기 플러그(31)를 상기 소켓(32)에 끼워 맞추면 상기 플러그(31)와 상기 소켓(32)은 측벽의 경사면으로 접촉하여 상기 본체 모듈(10)과 상기 통신 모듈(20) 간의 위치가 정렬될 수 있다.In addition, in the industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention, the plug 31 and the socket 32 have sidewalls inclined to have an angle b in a trapezoidal shape, and the plug 31 When fitted into the socket 32, the plug 31 and the socket 32 come into contact with the inclined surface of the side wall so that the body module 10 and the communication module 20 may be aligned.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치는, 본체 모듈(10)의 상부 양쪽 모서리에 오목한 형상의 제1 리니어 레일(18)이 형성되고, 통신 모듈(20)의 하부 양쪽 모서리에 볼록한 형상의 제2 리니어 레일(28)이 형성되며, 상기 제1 리니어 레일(18)과 상기 제2 리니어 레일(28)이 평행한 자세로 배치한 상태에서 상기 본체 모듈(10)을 상기 통신 모듈(20)에 끼워 상기 제1 리니어 레일(18)과 상기 제2 리니어 레일(28)이 조립될 수 있다.In addition, in the industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention, the first linear rail 18 having a concave shape is formed at both upper corners of the body module 10, and both lower corners of the communication module 20 A second linear rail 28 having a convex shape is formed, and the main body module 10 is placed in a state in which the first linear rail 18 and the second linear rail 28 are arranged in a parallel posture. The first linear rail 18 and the second linear rail 28 may be assembled by being inserted into the module 20 .

또한, 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치는, 상기 제2 인쇄회로기판(200)에 배치되고 한쪽에 결착 홈(204)이 형성된 제2 소켓(202); 및 상기 케이블(300)의 제2 플러그(320)에서 탄성을 갖도록 형성된 갈고리(324); 를 더 포함하여 구성할 수 있고, 상기 제2 소켓(202)에 상기 제2 플러그(320)를 끼우면 상기 갈고리(324)가 상기 결착 홈(204)에 결착되어 상기 제2 소켓(202)과 상기 제2 플러그(320)가 분리되지 않을 수 있다.In addition, the industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention includes a second socket 202 disposed on the second printed circuit board 200 and having a fastening groove 204 formed on one side; and a hook 324 formed to have elasticity in the second plug 320 of the cable 300; may further include, and when the second plug 320 is inserted into the second socket 202, the hook 324 is bound to the coupling groove 204 so that the second socket 202 and the The second plug 320 may not be separated.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치는, 상기 통신 모듈(20)은 상부 케이스(330)와 하부 케이스(340)를 포함하여 구성하고, 상기 상부 케이스(330)의 측벽에 제1 포켓(332)을 형성하며, 상기 하부 케이스(340)의 측벽에 제2 포켓(342)을 형성하고, 상기 케이블(300)은 제2 플러그(320)의 상하면과 좌우 측면을 둘러서 홈(326)을 형성하며, 상기 상부 케이스(330)의 일부와 상기 하부 케이스(340)의 일부는 상기 홈(326)에 삽입되고, 상기 제1 포켓(332)과 상기 제2 포켓(342)에 상기 홈(326)의 골부분이 조립되어 상기 통신 모듈(20)에 대하여 상기 제2 플러그(320)가 전후 방향, 좌우 방향 및 상하 방향으로 움직이지 못하도록 고정될 수 있다.In addition, in the industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention, the communication module 20 includes an upper case 330 and a lower case 340, and is formed on a sidewall of the upper case 330. A first pocket 332 is formed, and a second pocket 342 is formed on the sidewall of the lower case 340, and the cable 300 surrounds the upper and lower surfaces and the left and right sides of the second plug 320 to form a groove ( 326), a part of the upper case 330 and a part of the lower case 340 are inserted into the groove 326, and the first pocket 332 and the second pocket 342 are The trough portion of the groove 326 is assembled so that the second plug 320 can be fixed to the communication module 20 so that it cannot be moved in the front-back, left-right, and up-and-down directions.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치는, 제2 인쇄회로기판(200)은 세로 길이(L1) 대비 제1 가로 길이(W1)의 비율이 1 : 1.67 ~ 1.80일 수 있다.In addition, in the industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention, the ratio of the first horizontal length W1 to the vertical length L1 of the second printed circuit board 200 may be 1:1.67 to 1.80. .

또한, 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치는, 제2 인쇄회로기판(200)의 제1 가로 길이(W1)가 제1 인쇄회로기판(100)의 제2 가로 길이(W2)보다 길 수 있다.In addition, in the industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention, the first horizontal length W1 of the second printed circuit board 200 is equal to the second horizontal length W2 of the first printed circuit board 100 can be longer

또한, 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치는, 상기 제2 인쇄회로기판(200)의 제1 세로 길이(L1)가 상기 제1 인쇄회로기판(100)의 제2 가로 길이(L2)보다 짧을 수 있다.In addition, in the industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention, the first vertical length L1 of the second printed circuit board 200 is the second horizontal length of the first printed circuit board 100 ( L2) may be shorter.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.Details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

상기한 바와 같이 이루어진 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치는, 본체 모듈과 통신 모듈을 물리적으로 분리할 수 있게 제공하고, 본체 모듈과 통신 모듈은 USB 데이터 통신과 전원 공급을 할 수 있는 케이블로 연결하도록 하며, 특정 국가의 사용자는 해당 국가의 통신 규격에 맞는 통신 모듈을 선택할 수 있도록 함으로써, 산업용 차량운행정보 저장장치를 특정 국가에 수출할 때 해당 국가에서 인증받은 통신 모듈을 제공할 수 있고, 나아가 사업준비에 시간과 비용을 현저하게 줄일 수 있는 효과가 있다.The industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention made as described above provides a body module and a communication module to be physically separated, and the body module and the communication module can perform USB data communication and power supply. By allowing users in a specific country to select a communication module that meets the communication standard of the country, when exporting the industrial vehicle driving information storage device to a specific country, a communication module certified in the country can be provided. Furthermore, it has the effect of significantly reducing the time and cost of business preparation.

따라서 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치는, 본체 모듈의 제1 인쇄회로기판과 통신 모듈의 제2 인쇄회로기판 간에 적정한 거리를 유지하도록 하고, 크기 비율을 변경함으로써 본체 모듈에 통신 모듈을 장착하였을 때 통신 성능이 양호하게 구현되는 효과가 있다.Therefore, the industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention maintains an appropriate distance between the first printed circuit board of the main body module and the second printed circuit board of the communication module, and communicates with the main module by changing the size ratio. When the module is mounted, there is an effect that communication performance is well implemented.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치는, 플러그를 소켓에 꽂아 조립하면 결착 홈에 갈고리가 걸림으로써 차량으로부터 심한 진동 에너지가 전달되더라도 플러그와 소켓이 분리되지 않고 결합상태가 견고하게 유지되는 효과가 있다.In addition, in the industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention, when the plug is inserted into the socket and assembled, the hook is caught in the coupling groove, so that even if severe vibration energy is transmitted from the vehicle, the plug and the socket are not separated and the coupled state is solid. It has the effect of being maintained.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치를 설명하기 위한 도면이다.
도 2부터 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치에서 본체 모듈의 제1 인쇄회로기판과 통신 모듈의 제2 인쇄회로기판을 설명하기 위한 투시도, 평면도 및 측면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치에서 통신 모듈의 구성을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치에서 본체 모듈과 통신 모듈을 결합하는 구성의 예를 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치에서 본체 모듈과 통신 모듈을 결합하는 구성의 다른 예를 설명하기 위한 도면이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치에서 본체 모듈과 통신 모듈의 그라운드 유닛의 다른 예를 설명하기 위한 도면이다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치에서 통신 모듈에 케이블이 조립되는 구성 예를 설명하기 위한 도면이다.
도 10과 도 11은 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치에서 본체 모듈과 통신 모듈을 결합하는 구성의 또 다른 예를 설명하기 위한 분해도면 및 조립상태 측면도이다.
도 12는 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치에서 본체 모듈과 통신 모듈의 그라운드 유닛의 또 다른 예를 설명하기 위한 도면이다.
도 13은 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치에서 통신 모듈과 케이블의 조립 구성을 설명하기 위한 도면이다.
도 14는 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치에서 본체 모듈에 접지 플레이트 구성의 다른 예를 설명하기 위한 도면이다.
도 15는 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치에서 통신 모듈 단독으로 있을 때의 안테나 시뮬레이션 상태와 안테나 특성을 나타낸 도면이다.
도 16부터 도 20은 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치에서 본체 모듈과 통신 모듈 및 케이블을 형상화한 시뮬레이션 상태를 보인 도면으로써,
도 16과 도 17은 제1 인쇄회로기판과 제2 인쇄회로기판의 떨어진 거리를 띄워 구성한 예시이고,
도 18은 제1 인쇄회로기판의 제2 가로 길이(W2)를 도 16과 도 12의 제2 가로 길이(W2)보다 9mm 줄였을 때를 보인 예시이며, 이는 제1 인쇄회로기판의 메인 안테나 하단 쪽의 그라운드(ground) 길이를 줄임으로써 제1 인쇄회로기판의 메인 안테나의 안테나 효율이 상승하는 것을 확인하는 것이고,
도 19는 제1 인쇄회로기판과 제2 인쇄회로기판을 특정 거리로 띄워 배치하고, 제1 인쇄회로기판의 크기를 설정하며, 제1 인쇄회로기판과 제2 인쇄회로기판을 전도성 쿠션으로 연결하여 메인 안테나와 DIV 안테나 모두 안테나 효율 성능이 도 18보다 더 개선되는 것을 보인 것이며,
도 20은 도 19에서 제2 인쇄회로기판의 제1 가로 길이(W1)를 종래 80mm에서 92mm로 12mm 늘인 상태를 보여주며 통신 모듈의 제1 가로 길이(W1)가 본체 모듈의 제1 가로 길이(W2)보다 커짐으로써 안테나 효율이 도 19보다 더 개선되는 것을 나타낸 것이다.1 is a diagram for explaining an industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention.
2 to 4 are perspective views, plan views, and side views for explaining the first printed circuit board of the main body module and the second printed circuit board of the communication module in the industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention.
5 is a diagram for explaining the configuration of a communication module in an industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention.
6 is a diagram for explaining an example of a configuration in which a body module and a communication module are combined in an industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention.
7 is a diagram for explaining another example of a configuration in which a body module and a communication module are coupled in an industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention.
8 is a diagram for explaining another example of a body module and a ground unit of a communication module in an industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention.
9 is a diagram for explaining a configuration example in which a cable is assembled to a communication module in an industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention.
10 and 11 are exploded views and side views of an assembled state for explaining another example of a configuration in which a body module and a communication module are coupled in an industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention.
12 is a diagram for explaining another example of a body module and a ground unit of a communication module in an industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention.
13 is a diagram for explaining an assembly structure of a communication module and a cable in an industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention.
14 is a diagram for explaining another example of a configuration of a ground plate in a body module in an industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention.
15 is a diagram showing an antenna simulation state and antenna characteristics when there is only a communication module in the industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention.
16 to 20 are diagrams showing simulation states in which the body module, communication module, and cable are shaped in the industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention,
16 and 17 are examples configured by spacing the distance between the first printed circuit board and the second printed circuit board,
FIG. 18 is an example showing a case where the second horizontal length W2 of the first printed circuit board is reduced by 9 mm from the second horizontal length W2 of FIGS. 16 and 12, which is the lower part of the main antenna of the first printed circuit board. It is confirmed that the antenna efficiency of the main antenna of the first printed circuit board increases by reducing the ground length of the side,
19 is to arrange the first printed circuit board and the second printed circuit board at a specific distance, set the size of the first printed circuit board, and connect the first printed circuit board and the second printed circuit board with a conductive cushion. Both the main antenna and the DIV antenna show that the antenna efficiency performance is further improved than in FIG. 18,
20 shows a state in which the first horizontal length W1 of the second printed circuit board in FIG. 19 is increased by 12 mm from 80 mm to 92 mm in the prior art, and the first horizontal length W1 of the communication module is the first horizontal length of the main body module ( W2) indicates that the antenna efficiency is further improved than that of FIG. 19 .

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다.Advantages and features of the present invention, and methods of achieving them, will become clear with reference to the detailed description of the following embodiments taken in conjunction with the accompanying drawings.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명한다. 이하에서 설명되는 실시예는 본 발명의 이해를 돕기 위하여 예시적으로 나타낸 것이며, 본 발명은 여기서 설명되는 실시예와 다르게 다양하게 변형되어 실시될 수 있음이 이해되어야 할 것이다. 다만, 본 발명을 설명하면서 관련된 공지 기능 혹은 구성요소에 대한 자세한 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명 및 구체적인 도시를 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 발명의 이해를 돕기 위하여 실제 축척대로 도시한 것이 아니라 일부 구성요소의 크기가 과장되게 도시할 수 있다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The embodiments described below are shown by way of example to aid understanding of the present invention, and it should be understood that the present invention may be variously modified and practiced differently from the embodiments described herein. However, when it is determined that a detailed description of a known function or component related to the present invention may unnecessarily obscure the gist of the present invention, the detailed description and specific illustration thereof will be omitted. In addition, the accompanying drawings may not be drawn to an actual scale in order to aid understanding of the present invention, but the sizes of some components may be exaggerated.

한편, 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.Meanwhile, terms such as first and second may be used to describe various components, but the components should not be limited by the terms. These terms are only used for the purpose of distinguishing one component from another. For example, a first element may be termed a second element, and similarly, a second element may be termed a first element, without departing from the scope of the present invention.

다른 한편, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 설정된 용어로서 이는 생산자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.On the other hand, terms to be described later are terms set in consideration of functions in the present invention, and since they may vary according to the intention or custom of the producer, the definitions should be made based on the contents throughout this specification.

명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다.Like reference numbers designate like elements throughout the specification.

이하, 도 1 내지 도 14를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치에 관해서 설명한다. 도 1은 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치를 설명하기 위한 도면이다. 도 2부터 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치에서 본체 모듈의 제1 인쇄회로기판과 통신 모듈의 제2 인쇄회로기판을 설명하기 위한 투시도, 평면도 및 측면도이다. 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치에서 통신 모듈의 구성을 설명하기 위한 도면이다. 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치에서 본체 모듈과 통신 모듈을 결합하는 구성의 예를 설명하기 위한 도면이다. 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치에서 본체 모듈과 통신 모듈을 결합하는 구성의 다른 예를 설명하기 위한 도면이다. 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치에서 본체 모듈과 통신 모듈의 그라운드 유닛의 다른 예를 설명하기 위한 도면이다. 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치에서 통신 모듈에 케이블이 조립되는 구성 예를 설명하기 위한 도면이다. 도 15는 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치에서 본체 모듈과 통신 모듈의 그라운드 유닛의 다른 예를 설명하기 위한 도면이다.Hereinafter, an industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 14 . 1 is a diagram for explaining an industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention. 2 to 4 are perspective views, plan views, and side views for explaining the first printed circuit board of the main body module and the second printed circuit board of the communication module in the industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention. 5 is a diagram for explaining the configuration of a communication module in an industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention. 6 is a diagram for explaining an example of a configuration in which a body module and a communication module are combined in an industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention. 7 is a diagram for explaining another example of a configuration in which a body module and a communication module are coupled in an industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention. 8 is a diagram for explaining another example of a body module and a ground unit of a communication module in an industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention. 9 is a diagram for explaining a configuration example in which a cable is assembled to a communication module in an industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention. 15 is a diagram for explaining another example of a body module and a ground unit of a communication module in an industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치는, 본체 모듈(10), 통신 모듈(20) 및 케이블(300)을 포함하여 구성할 수 있다.An industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention may include a body module 10, a communication module 20, and a cable 300.

상기 본체 모듈(10)은 통신 모듈(20)만 단독으로 있을 때의 안테나 시뮬레이션 상태의 도면을 나타낸 것이다.The body module 10 shows a diagram of an antenna simulation state when only the communication module 20 exists.

본체 모듈(10)은 영상을 표시하는 모니터와 기능 조작을 위한 버튼이나 전원을 충전하는 배터리가 배치될 수 있다.In the body module 10, a monitor for displaying an image and a button for operating functions or a battery for charging power may be disposed.

상기 제1 인쇄회로기판(100)은 회로를 구성하는 전기소자와 메모리 장치를 장착하기 위한 슬롯이 배치될 수 있고, 제1 소켓(102)이 배치될 수 있다.The first printed circuit board 100 may have a slot for mounting an electrical element constituting a circuit and a memory device, and a first socket 102 may be disposed.

또한, 제1 인쇄회로기판(100)의 메모리 장치는 차량운행정보가 저장될 수 있고, 차량운행정보는 날짜, 시간, 차량 속도, 차체에 작용하는 충격 정보, 계속 변경되는 위치 정보 및 카메라를 통하여 촬영되는 영상 데이터 등을 포함할 수 있다.In addition, the memory device of the first printed circuit board 100 may store vehicle driving information, and the vehicle driving information is provided through date, time, vehicle speed, impact information acting on the vehicle body, constantly changing location information, and a camera. It may include image data to be photographed, and the like.

통신 모듈(20)은 도 1에 나타낸 바와 같이, 상기 본체 모듈(10)과 물리적으로 구별되는 별개의 객체로 제공된다.As shown in FIG. 1, the communication module 20 is provided as a separate object physically distinct from the body module 10.

또한, 통신 모듈(20)은 도 2 및 도 4에 나타낸 바와 같이, 제2 인쇄회로기판(200)을 포함하고 있고, 제2 인쇄회로기판(200) 바닥에는 그라운드 클립(420)이 배치될 수 있다. 제2 인쇄회로기판(200)은 제2 소켓(202)이 배치될 수 있다.In addition, as shown in FIGS. 2 and 4 , the communication module 20 includes a second printed circuit board 200, and a ground clip 420 may be disposed on the bottom of the second printed circuit board 200. there is. The second printed circuit board 200 may have the second socket 202 disposed thereon.

또한, 상기 제2 인쇄회로기판(200)은 통신 칩이 배치되고, 그 통신 칩은 특정 국가의 통신 주파수가 설정될 수 있다. 특정 국가의 통신 주파수는 예를 들면, 일본은 통신 주파수가 저주파 대역 800~960MHz로 통신할 수 있도록 설정될 수 있고, 북미 또는 유럽은 통신 주파수가 저주파 대역 700~960MHz로 통신할 수 있도록 설정될 수 있다.In addition, a communication chip is disposed on the second printed circuit board 200, and a communication frequency of a specific country can be set for the communication chip. The communication frequency of a specific country may be set so that, for example, Japan can communicate in a low frequency band of 800 to 960 MHz, and in North America or Europe, the communication frequency can be set to communicate in a low frequency band of 700 to 960 MHz. there is.

상기 그라운드 클립(420)은 본체 모듈(10)의 상기 그라운드 박스(410)에 접촉할 수 있고, 이로써 접지(Ground)가 이루어질 수 있다.The ground clip 420 may contact the ground box 410 of the body module 10, and thus grounding may be performed.

상기 케이블(300)은 상기 본체 모듈(10)과 상기 통신 모듈(20)을 연결하고, 상기 본체 모듈(10)로부터 상기 통신 모듈(20)에 전원을 공급할 수 있으며, 상기 본체 모듈(10)과 상기 통신 모듈(20)은 USB 데이터 통신할 수 있다.The cable 300 connects the body module 10 and the communication module 20, can supply power from the body module 10 to the communication module 20, and the body module 10 and The communication module 20 may perform USB data communication.

케이블(300)은 도 1에 나타낸 바와 같이 한쪽 끝에 제1 플러그(310)가 형성되고 다른 한쪽에 제2 플러그(320)가 형성된다.As shown in FIG. 1, the cable 300 has a first plug 310 formed at one end and a second plug 320 formed at the other end.

제1 플러그(310)는 제1 인쇄회로기판(100)의 제1 소켓(102)에 연결되고, 제2 플러그(320)는 제2 인쇄회로기판(200)의 제2 소켓(202)에 연결된다.The first plug 310 is connected to the first socket 102 of the first printed circuit board 100, and the second plug 320 is connected to the second socket 202 of the second printed circuit board 200. do.

위에서 설명한 바와 같은 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치는, 본체 모듈(10)과 통신 모듈(20)을 물리적으로 분리할 수 있게 제공하고, 본체 모듈(10)과 통신 모듈(20)을 케이블(300)로 연결하도록 하며, 특정 국가의 사용자는 해당 국가의 통신 규격에 맞는 통신 모듈을 선택할 수 있다. 이로써 산업용 차량운행정보 저장장치를 특정 국가에 수출을 준비할 때 해당 국가에서 본체 모듈(10)에 대한 인증을 받고, 통신 모듈(20)에 대해서 특정 국가의 통신사별 안테나 IoT 인증을 받을 수 있다.As described above, the industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention provides a body module 10 and a communication module 20 to be physically separated, and the body module 10 and the communication module 20 ) is connected with the cable 300, and a user in a specific country can select a communication module that meets the communication standard of the country. Accordingly, when the industrial vehicle driving information storage device is prepared for export to a specific country, the body module 10 may be certified in that country, and the communication module 20 may receive antenna IoT certification for each carrier of the specific country.

특히, 본체 모듈은 설계 구성의 변경이 거의 없을 수 있으나 통신 규격은 통신 기술의 발달에 따라 또는 해당 국가의 정책 변경에 따라 통신 주파수 범위가 변경될 가능성이 있는데, 이러한 통신 주파수 변경에 능동적으로 대처할 수 있고 이로써 수출 사업준비에 절차와 시간과 비용을 현저하게 줄일 수 있는 효과가 있다.In particular, although there may be little change in the design configuration of the main body module, there is a possibility that the communication frequency range of the communication standard may change according to the development of communication technology or a change in the country's policy. This has the effect of significantly reducing procedures, time and cost in preparation for export business.

한편으로, 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치는, 도 4 및 도 5에 나타낸 바와 같이 상기 그라운드 클립(420)은 C 클립 형식이 적용될 수 있고 전기가 통하며 탄성 성질을 갖는 것일 수 있다.On the other hand, in the industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention, as shown in FIGS. 4 and 5, the ground clip 420 may be applied in the form of a C clip, conduct electricity, and have elastic properties. can

즉, 본체 모듈(10)과 통신 모듈(20)을 밀착시켜 조립하였을 때 그라운드 클립(420)은 탄성 성질을 갖고 있으므로 그라운드 유닛(400)의 그라운드 박스(410)에 좀 더 긴밀하게 밀착되어 단락이나 접촉 불량으로 발생할 수 있는 문제를 배제할 수 있다.That is, when the body module 10 and the communication module 20 are assembled in close contact, the ground clip 420 has an elastic property, so it is more closely attached to the ground box 410 of the ground unit 400 to prevent a short circuit or Problems that may occur due to poor contact can be ruled out.

한편으로, 상기 그라운드 클립(420)은 도 8에 나타낸 바와 같이 전도성 쿠션(422)으로 대체되어 적용될 수 있고, 전도성 쿠션(422)은 전기가 통하며 탄성 성질을 갖는 것일 수 있다. 이로써 전도성 쿠션(422)은 C 클립 형식과 마찬가지로 그라운드 유닛(400)의 그라운드 박스(410)에 좀 더 긴밀하게 밀착되어 단락이나 접촉 불량으로 발생할 수 있는 문제를 배제할 수 있다.On the other hand, as shown in FIG. 8 , the ground clip 420 may be replaced with a conductive cushion 422 and the conductive cushion 422 may conduct electricity and have elastic properties. As a result, the conductive cushion 422 is more closely adhered to the ground box 410 of the ground unit 400, similar to the C-clip type, and problems that may occur due to short circuit or poor contact can be eliminated.

이하 그라운드 유닛(400)에 관하여 도 4를 참조하여 좀 더 상세하게 설명한다.Hereinafter, the ground unit 400 will be described in more detail with reference to FIG. 4 .

그라운드 유닛(400)은 제1 인쇄회로기판(100)과 제2 인쇄회로기판(200)을 연결하여 접지하도록 하는 기술이고, 이로써 제1 인쇄회로기판(100)과 제2 인쇄회로기판(200) 간에 발생할 수 있는 간섭 현상이나 노이즈 현상을 현저하게 개선할 수 있다.The ground unit 400 is a technology that connects the first printed circuit board 100 and the second printed circuit board 200 to ground, thereby connecting the first printed circuit board 100 and the second printed circuit board 200 It is possible to remarkably improve interference or noise phenomena that may occur in the liver.

그라운드 유닛(400)은 그라운드 박스(410)와 그라운드 클립(420)을 접속하거나 그라운드 박스(410)와 전도성 쿠션(422)이 접속할 수 있다.The ground unit 400 may connect the ground box 410 and the ground clip 420 or may connect the ground box 410 and the conductive cushion 422 .

그라운드 박스(410)는 전도성 재질로 제공될 수 있고, 그라운드 박스(410)의 상면에는 패턴(412)을 더 형성시킬 수 있다. 패턴(412)은 전기 저항이 낮은 재질로 형성할 수 있고, 이로써 제2 인쇄회로기판(200)에 형성될 수 있는 전자가 원활하게 이동하도록 하여 노이즈 감소 및 접지(Ground) 확장성 효과를 향상시킬 수 있다.The ground box 410 may be made of a conductive material, and a pattern 412 may be further formed on an upper surface of the ground box 410 . The pattern 412 may be formed of a material with low electrical resistance, thereby allowing electrons that may be formed on the second printed circuit board 200 to move smoothly to improve noise reduction and ground scalability effects. can

그라운드 박스(410)는 제1 인쇄회로기판(100)과 제2 인쇄회로기판(200)이 떨어져 있도록 하고, 도 4에 나타낸 바와 같이 그라운드 박스(410)의 높이(h)는 제1 인쇄회로기판(100)과 제2 인쇄회로기판(200)이 떨어진 거리를 설정한다.The ground box 410 keeps the first printed circuit board 100 and the second printed circuit board 200 apart, and as shown in FIG. 4, the height h of the ground box 410 is equal to the first printed circuit board The distance between (100) and the second printed circuit board (200) is set.

한편으로, 접지 구성은, 도 12에 나타낸 바와 같이, 접지 플레이트(430)를 더 포함하여 구성할 수 있고, 본체 모듈(10)의 상면에는 복수의 삽입 구멍(13)이 형성될 수 있다.On the other hand, as shown in FIG. 12 , the grounding configuration may further include a grounding plate 430 , and a plurality of insertion holes 13 may be formed on the upper surface of the body module 10 .

접지 플레이트(430)는 금속 재질로 제공되고 도 12의 (a)에 나타낸 바와 같이, 양쪽이 구부러져 삽입부(432)가 형성될 수 있다.The ground plate 430 is provided with a metal material, and as shown in (a) of FIG. 12 , both sides may be bent to form the insertion portion 432 .

도 12의 (b)에 나타낸 바와 같이, 접지 플레이트(430)는 삽입부(432)를 본체 모듈(10)의 삽입 구멍(13)에 삽입된 후에 접는다. 이러하면 삽입부(432)는 본체 모듈(10)의 내부 천장에 배치되는 형태로 구성될 수 있다.As shown in (b) of FIG. 12 , the ground plate 430 is folded after the insertion portion 432 is inserted into the insertion hole 13 of the body module 10 . In this case, the insertion part 432 may be configured to be disposed on the inner ceiling of the body module 10 .

도 12의 (c)에 나타낸 바와 같이, 상기 그라운드 박스(410)는 제1 그라운드 쿠션(434)을 매개로 상기 접지 플레이트(430)에 접촉될 수 있고, 상기 그라운드 클립(420)은 상기 접지 플레이트(430)에 접촉될 수 있다.As shown in (c) of FIG. 12 , the ground box 410 may contact the ground plate 430 via a first ground cushion 434, and the ground clip 420 may contact the ground plate (430) can be contacted.

또한, 접지 플레이트(430)는 본체 모듈(10)의 케이스(12)에 일체로 인서트 사출될 수 있고 이는 도 14를 참조하여 설명한다. 도 14의 (a)는 본체 모듈(10)의 외관을 보인 투시도이고, 도 14의 (b)는 본체 모듈(10)과 통신 모듈(20)이 조립된 상태를 보인 단면도이다.In addition, the ground plate 430 may be integrally insert-injected into the case 12 of the body module 10 and this will be described with reference to FIG. 14 . Figure 14 (a) is a perspective view showing the exterior of the body module 10, Figure 14 (b) is a cross-sectional view showing a state in which the body module 10 and the communication module 20 are assembled.

도 14에 나타낸 바와 같이, 접지 플레이트(430)는 본체 모듈(10)을 사출 성형할 때 삽입되어 본체 모듈(10)에 일체로 구성될 수 있고, 접지 플레이트(430)의 겉면과 안쪽 면은 노출될 수 있다.As shown in FIG. 14 , the ground plate 430 may be integrally formed with the body module 10 by being inserted when the body module 10 is injection molded, and the outer and inner surfaces of the ground plate 430 are exposed. It can be.

도 14의 (a)에 접지 플레이트(430)의 겉면이 노출된 것이 표현되어 있고, 도 14의 (b)에 접지 플레이트(430)의 안쪽 면이 본체 모듈(10)의 안쪽에서 노출된 것이 표현되어 있다.In (a) of FIG. 14, the outer surface of the ground plate 430 is exposed, and in (b) of FIG. 14, the inner surface of the ground plate 430 is exposed from the inside of the body module 10. has been

이로써, 도 14의 (b)에 나타낸 바와 같이, 상기 그라운드 박스(410)는 제1 그라운드 쿠션(434)을 매개로 상기 접지 플레이트(430)에 접촉될 수 있다.Accordingly, as shown in (b) of FIG. 14 , the ground box 410 may contact the ground plate 430 via the first ground cushion 434 .

또한, 통신 모듈(20)의 그라운드 클립(420)은 상기 접지 플레이트(430)에 접촉될 수 있다.Also, the ground clip 420 of the communication module 20 may contact the ground plate 430 .

따라서 도 12 및 도 14에 나타낸 바와 같이, 제1 인쇄회로기판(100)과 제2 인쇄회로기판(200)은 접지(Ground) 연결할 수 있고, 이러한 구성은 차량운행정보 저장장치의 구성요소를 설계할 때 접지 구성의 다양성을 가질 수 있으며, 특히 인쇄회로기판의 구성에 탑재되는 각종 반도체 소자나 스위치 등의 배치가 변경되더라도 그라운드 기능을 능동적으로 구현할 수 있다.Therefore, as shown in FIGS. 12 and 14, the first printed circuit board 100 and the second printed circuit board 200 can be grounded, and this configuration is designed to design the components of the vehicle driving information storage device. In particular, even if the arrangement of various semiconductor elements or switches mounted on the configuration of the printed circuit board is changed, the ground function can be actively implemented.

본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치는, 그라운드 박스(410)의 높이(h)를 17.3mm에서 18.1mm까지로 설정할 수 있다.In the industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention, the height (h) of the ground box 410 may be set from 17.3 mm to 18.1 mm.

제1, 2 인쇄회로기판(100, 200)은 각종 전자 소자가 장착되고 이 때문에 제1 인쇄회로기판(100)에서 발생하는 시스템 노이즈가 제2 인쇄회로기판(200)에 수신 감도 성능(TIS)에 영향을 끼치고, 특히 제1 인쇄회로기판(100)과 제2 인쇄회로기판(200)이 가까울수록 접지(Ground) 간섭 때문에 안테나의 효율을 떨어뜨릴 수 있으므로, 적정한 거리를 갖는 것이 좋다.The first and second printed circuit boards 100 and 200 are equipped with various electronic devices, and for this reason, system noise generated in the first printed circuit board 100 is transmitted to the second printed circuit board 200 in terms of receiving sensitivity performance (TIS). In particular, the closer the first printed circuit board 100 and the second printed circuit board 200 are, the lower the efficiency of the antenna due to ground interference, so it is good to have an appropriate distance.

앞서 설명된 시스템 노이즈(System Noise)는 예를 들면 전원 노이즈, 카메라 노이즈, 고속 데이터 및 클록 노이즈 등이 있다.The system noise described above includes, for example, power supply noise, camera noise, high-speed data and clock noise.

본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치는, 그라운드 박스(410)의 높이(h)를 17.3mm 이상으로 설정함으로써 제1 인쇄회로기판(100)과 제2 인쇄회로기판(200)은 전기 신호가 서로를 간섭 현상을 줄일 수 있고, 이로써 통신 성능이 양호하게 구현될 수 있다.In the industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention, by setting the height (h) of the ground box 410 to 17.3 mm or more, the first printed circuit board 100 and the second printed circuit board 200 are Electrical signals can reduce interference with each other, and thus communication performance can be improved.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치는, 그라운드 박스(410)의 높이(h)를 18.1mm 이하로 설정함으로써 제2 인쇄회로기판(200)의 통신 칩의 통신 성능이 양호하게 구현될 수 있으면서, 산업용 차량운행정보 저장장치의 외형 크기가 과도하게 커지는 것을 방지할 수 있다. In addition, in the industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention, the communication performance of the communication chip of the second printed circuit board 200 is good by setting the height (h) of the ground box 410 to 18.1 mm or less. While it can be implemented, it is possible to prevent the external size of the industrial vehicle driving information storage device from becoming excessively large.

상기 본체 모듈(10)과 상기 통신 모듈(20)을 결합하는 구성은 도 1, 도 5 및 도 6을 참조하여 설명한다.A configuration for combining the body module 10 and the communication module 20 will be described with reference to FIGS. 1, 5 and 6.

상기 본체 모듈(10)과 상기 통신 모듈(20)은, 어느 한쪽에 T 소켓(14)이 오목하게 형성되고, 다른 한쪽에 T 플러그(24)가 볼록하게 형성될 수 있다.In the body module 10 and the communication module 20, one side of the T socket 14 may be concavely formed, and the other side of the T plug 24 may be formed convexly.

상기 T 소켓(14)과 상기 T 플러그(24)는 도 6에 나타낸 바와 같이 단면 모양이 로마자 알파벳 대문자 'T' 형상으로 형성된 것이다.As shown in FIG. 6, the T-socket 14 and the T-plug 24 have cross-sectional shapes formed in the shape of a capital 'T' of the Roman alphabet.

이로써 상기 T 플러그(24)를 상기 T 소켓(14)에 끼워 상기 본체 모듈(10)과 상기 통신 모듈(20)을 쉽고 빠르게 조립할 수 있고, 상기 그라운드 박스(410)와 상기 그라운드 클립(420) 간의 접촉 압력을 유지할 수 있다.As a result, the body module 10 and the communication module 20 can be easily and quickly assembled by inserting the T plug 24 into the T socket 14, and a gap between the ground box 410 and the ground clip 420 can be easily and quickly assembled. contact pressure can be maintained.

한편으로, 상기 T 플러그(24)는, 도 5에 나타낸 바와 같이 T 형상의 구조물에 탄성을 갖는 텐션 파트(26)가 형성될 수 있고, 이로써 상기 T 플러그(24)를 상기 T 소켓(14)에 조립하였을 때 상기 텐션 파트(26)가 상기 T 소켓(14)에 밀착되어 상기 T 플러그(24)가 상기 T 소켓(14)으로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다.On the other hand, in the T plug 24, as shown in FIG. 5, a tension part 26 having elasticity may be formed in a T-shaped structure, thereby attaching the T plug 24 to the T socket 14. When assembled to the T-socket 14, the tension part 26 adheres closely to the T-socket 14 to prevent the T-plug 24 from being separated from the T-socket 14.

다른 한편으로, 상기 텐션 파트(26)는 도 6에 나타낸 바와 같이 넌슬립 돌기(27)를 돌출되게 더 형성할 수 있고, 상기 넌슬립 돌기(27)가 상기 T 소켓(14)과 접촉 압력을 높일 수 있다.On the other hand, as shown in FIG. 6, the tension part 26 may further form a non-slip protrusion 27 so as to protrude, and the non-slip protrusion 27 exerts a contact pressure with the T socket 14. can be raised

따라서 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치는, 본체 모듈(10)과 통신 모듈(20)을 조립하였을 때 견고하게 조립할 수 있는 효과가 있다.Therefore, the industrial vehicle driving information storage device according to the embodiment of the present invention has an effect that can be firmly assembled when the body module 10 and the communication module 20 are assembled.

또 다른 한편으로, 상기 본체 모듈(10)과 상기 통신 모듈(20)은, 자석을 이용하여 조립할 수 있고, 이는 도 7을 참조하여 설명한다.On the other hand, the body module 10 and the communication module 20 may be assembled using a magnet, which will be described with reference to FIG. 7 .

상기 본체 모듈(10)과 상기 통신 모듈(20)은, 어느 한쪽에 철 금속 재질의 플러그(31)를 돌출되게 형성될 수 있고, 다른 한쪽에 소켓(32)이 깊이(a)를 갖도록 오목하게 형성될 수 있다. 상기 소켓(32)은 상기 플러그(31)와 마주보는 면에 자석(33)이 배치될 수 있다.The body module 10 and the communication module 20 may be formed so that one side of the plug 31 made of ferrous metal protrudes, and the other side of the socket 32 is concave to have a depth a. can be formed A magnet 33 may be disposed on a surface of the socket 32 facing the plug 31 .

본체 모듈(10)과 통신 모듈(20)을 조립하기 위하여 서로 가까워지도록 하면 상기 플러그(31)가 상기 소켓(32)에 맞춰져 플러그(31)와 자석(33)이 달라붙고 이로써 상기 본체 모듈(10)과 상기 통신 모듈(20)이 자력으로 고정될 수 있다.When the body module 10 and the communication module 20 are brought closer to each other to assemble, the plug 31 is aligned with the socket 32 and the plug 31 and the magnet 33 stick to each other, thereby causing the body module 10 ) and the communication module 20 can be fixed by magnetic force.

또한, 플러그(31)는 소켓(32)에 끼워지는 형태로 접속함으로써 차량으로부터 진동 에너지가 전달되더라도 본체 모듈(10)과 통신 모듈(20)이 서로 반대 방향으로 이동하는 것이 방지되어 조립상태가 단단하게 유지될 수 있다.In addition, by connecting the plug 31 in a form inserted into the socket 32, even when vibration energy is transmitted from the vehicle, the body module 10 and the communication module 20 are prevented from moving in opposite directions, so that the assembly state is rigid. can be maintained.

한편으로, 상기 플러그(31)와 상기 소켓(32)은 도 7에 나타낸 바와 같이, 측벽이 사다리꼴 형상으로 각도(b)를 갖도록 경사지게 형성될 수 있다.On the other hand, as shown in FIG. 7, the plug 31 and the socket 32 may have sidewalls inclined to have an angle b in a trapezoidal shape.

이로써 상기 플러그(31)를 상기 소켓(32)에 끼워 맞추면 상기 플러그(31)와 상기 소켓(32)은 측벽의 경사면으로 접촉하여 상기 본체 모듈(10)과 상기 통신 모듈(20) 간의 위치가 정렬될 수 있다.Accordingly, when the plug 31 is fitted into the socket 32, the plug 31 and the socket 32 come into contact with the inclined surface of the side wall so that the positions of the body module 10 and the communication module 20 are aligned. It can be.

즉, 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치는, 플러그(31)의 위치와 소켓(32)의 위치를 맨눈으로 확인하지 않더라도 짐작하는 위치로 대충 가져가 조립하더라도 정확하게 위치로 정렬되면서 조립되는 효과가 있고, 이로써 사용자의 편의가 증대될 수 있다.That is, in the industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention, even if the location of the plug 31 and the location of the socket 32 are approximated and assembled without checking with the naked eye, they are accurately aligned and There is an effect of assembling, whereby the user's convenience can be increased.

한편으로, 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치는, 도 9에 나타낸 바와 같이, 상기 제2 인쇄회로기판(200)에 제2 소켓(202)이 배치되고 제2 소켓(202)의 한쪽에 결착 홈(204)이 형성될 수 있고, 상기 케이블(300)의 제2 플러그(320)에서 탄성을 갖도록 갈고리(324)가 더 형성될 수 있다.On the other hand, in the industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention, as shown in FIG. 9, the second socket 202 is disposed on the second printed circuit board 200, and the second socket 202 A coupling groove 204 may be formed on one side of the cable 300, and a hook 324 may be further formed in the second plug 320 of the cable 300 to have elasticity.

상기 제2 소켓(202)에 상기 제2 플러그(320)를 끼우면 상기 갈고리(324)가 상기 결착 홈(204)에 결착되고, 상기 제2 소켓(202)과 상기 제2 플러그(320)가 임의로 분리되지 않고, 접속 상태를 단단하게 유지할 수 있으며, 특히 차량으로부터 심한 진동 에너지가 전달되더라도 제2 인쇄회로기판(200)과 케이블(300)이 분리되지 않고 안정되게 접속 상태를 유지할 수 있다.When the second plug 320 is inserted into the second socket 202, the hook 324 is bound to the coupling groove 204, and the second socket 202 and the second plug 320 are arbitrarily connected. The connection state can be firmly maintained without separation, and even when severe vibration energy is transmitted from the vehicle, the second printed circuit board 200 and the cable 300 can be stably maintained without separation.

본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치는, 도 10과 도 11에 나타낸 바와 같이, 상기 본체 모듈(10)과 상기 통신 모듈(20)에 제1, 2 리니어 레일(18, 28)을 형성하여 조립할 수 있다.As shown in FIGS. 10 and 11, the industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention includes first and second linear rails 18 and 28 in the body module 10 and the communication module 20. It can be assembled by forming.

본체 모듈(10)의 상부 양쪽 모서리에 오목한 형상의 제1 리니어 레일(18)이 형성되고, 본체 모듈(10)의 측면에서 전체적인 형상을 살펴보면 제1 리니어 레일(18)은 마치 T자 형상을 이룰 수 있다.Concave first linear rails 18 are formed at both upper corners of the body module 10, and when looking at the overall shape from the side of the body module 10, the first linear rails 18 will form a T-shape. can

통신 모듈(20)은 하부 양쪽 모서리에 볼록한 형상의 제2 리니어 레일(28)이 형성될 수 있고, 제2 리니어 레일(28)의 한쪽만 바라보면 마치 L'자 형상일 수 있으며, 통신 모듈(20)의 측면에서 전체적인 형상을 살펴보면 제2 리니어 레일(28)은 마치 T자 형상을 이룰 수 있다.The communication module 20 may have convex second linear rails 28 formed at both corners of the lower part, and when looking at only one side of the second linear rail 28, it may have an L' shape, and the communication module ( Looking at the overall shape from the side of 20), the second linear rail 28 may form a T-shape.

이후, 도 10에 나타낸 바와 같이 상기 제1 리니어 레일(18)과 상기 제2 리니어 레일(28)이 평행한 자세로 배치한 상태에서 상기 본체 모듈(10)을 상기 통신 모듈(20)에 끼우면 도 11에 나타낸 바와 같이 제1 리니어 레일(18)과 제2 리니어 레일(28)이 조립된다.Then, as shown in FIG. 10, when the body module 10 is inserted into the communication module 20 in a state in which the first linear rail 18 and the second linear rail 28 are disposed in a parallel position, FIG. As shown in Fig. 11, the first linear rail 18 and the second linear rail 28 are assembled.

이로써, 앞서 설명된 상기 그라운드 박스(410)와 상기 그라운드 클립(420) 간의 접촉 압력을 유지할 수 있다.Accordingly, the aforementioned contact pressure between the ground box 410 and the ground clip 420 may be maintained.

또 다른 한편으로, 도 13에 상기 통신 모듈(20)은 상부 케이스(330)와 하부 케이스(340)를 포함하여 구성할 수 있다.On the other hand, the communication module 20 in FIG. 13 may include an upper case 330 and a lower case 340.

상기 상부 케이스(330)의 측벽에 제1 포켓(332)을 형성하고, 상기 하부 케이스(340)의 측벽에 제2 포켓(342)을 형성할 수 있다.A first pocket 332 may be formed on a sidewall of the upper case 330 and a second pocket 342 may be formed on a sidewall of the lower case 340 .

상기 케이블(300)은 제2 플러그(320)의 상하면과 좌우 측면을 둘러서 홈(326)을 형성할 수 있다.The cable 300 may form a groove 326 by surrounding the upper and lower surfaces and the left and right sides of the second plug 320 .

상기 상부 케이스(330)의 일부와 상기 하부 케이스(340)의 일부는 상기 홈(326)에 삽입된다.A portion of the upper case 330 and a portion of the lower case 340 are inserted into the groove 326 .

또한, 상기 제1 포켓(332)과 상기 제2 포켓(342)에 상기 홈(326)의 골부분이 조립된다.In addition, the valleys of the grooves 326 are assembled to the first pocket 332 and the second pocket 342 .

이로써, 상기 통신 모듈(20)에 대하여 상기 제2 플러그(320)가 전후 방향, 좌우 방향 및 상하 방향으로 움직이지 못하도록 고정될 수 있다.Accordingly, the second plug 320 may be fixed to the communication module 20 so as not to be moved in the front-back direction, the left-right direction, and the up-and-down direction.

본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치는, 제1 인쇄회로기판(100)의 크기와 제2 인쇄회로기판(200)의 크기를 다르게 설정할 수 있고, 이는 도 3을 참조하여 설명한다.In the industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention, the size of the first printed circuit board 100 and the size of the second printed circuit board 200 can be set differently, which will be described with reference to FIG. 3 .

상기 제2 인쇄회로기판(200)은 세로 길이(L1) 대비 제1 가로 길이(W1)의 비율이 1 : 1.67 ~ 1.80일 수 있다.The ratio of the first horizontal length W1 to the vertical length L1 of the second printed circuit board 200 may be 1:1.67 to 1.80.

좀 더 상세하게는 세로 길이(L1)가 55mm일 때 제1 가로 길이(W1)가 92mm 일 수 있고, 이로써 제2 인쇄회로기판(200)의 통신 칩은 저주파 대역 800~960MHz로 양호하게 통신할 수 있다.More specifically, when the vertical length L1 is 55 mm, the first horizontal length W1 may be 92 mm, whereby the communication chip of the second printed circuit board 200 can communicate well in the low frequency band of 800 to 960 MHz. can

또한, 상기 세로 길이(L1)가 55mm일 때 제1 가로 길이(W1)가 99mm 일 수 있고, 이로써 제2 인쇄회로기판(200)의 통신 칩은 저주파 대역 700~960MHz로 양호하게 통신할 수 있다.In addition, when the vertical length L1 is 55 mm, the first horizontal length W1 may be 99 mm, whereby the communication chip of the second printed circuit board 200 can communicate well in a low frequency band of 700 to 960 MHz. .

즉, 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치는, 특정 국가에서 사용하는 통신 주파수를 수용하여 양호하게 통신 환경을 구현할 수 있다.That is, the industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention can implement a good communication environment by accommodating a communication frequency used in a specific country.

한편으로, 도 3에 나타낸 바와 같이, 상기 제2 인쇄회로기판(200)의 제1 가로 길이(W1)가 상기 제1 인쇄회로기판(100)의 제2 가로 길이(W2)보다 길게 형성될 수 있고 이로써 제1 인쇄회로기판(100)과 제2 인쇄회로기판(200) 간의 그라운드(Ground) 영향 및 신호 간섭을 현저하게 줄일 수 있어 안테나 성능을 양호하게 유지할 수 있다. 이는 도 20에 보인 바와 같이 메인 안테나와 Div 안테나의 성능 결과에서 알 수 있다.On the other hand, as shown in FIG. 3 , the first horizontal length W1 of the second printed circuit board 200 may be longer than the second horizontal length W2 of the first printed circuit board 100. As a result, the ground effect and signal interference between the first printed circuit board 100 and the second printed circuit board 200 can be significantly reduced, so that good antenna performance can be maintained. As shown in FIG. 20, this can be seen from the performance results of the main antenna and the Div antenna.

또한, 도 3에 나타낸 바와 같이, 상기 제2 인쇄회로기판(200)의 제1 세로 길이(L1)가 상기 제1 인쇄회로기판(100)의 제2 가로 길이(L2)보다 짧게 형성될 수 있고, 이로써 제1 인쇄회로기판(100)과 제2 인쇄회로기판(200) 간의 신호 간섭을 현저하게 줄일 수 있어 안테나 성능을 양호하게 유지할 수 있다.In addition, as shown in FIG. 3, the first vertical length L1 of the second printed circuit board 200 may be shorter than the second horizontal length L2 of the first printed circuit board 100, , As a result, signal interference between the first printed circuit board 100 and the second printed circuit board 200 can be significantly reduced, and thus antenna performance can be maintained in good condition.

이하, 도 15부터 도 20을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치에서 통신 모듈의 통신 성능을 설명한다. 도 15부터 도 20은 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치에서 통신 모듈의 통신 성능을 설명하기 위한 도면이다. 도 15는 통신 모듈이 단독으로 구성한 예이다. 도 16과 도 17은 제1 인쇄회로기판과 제2 인쇄회로기판이 짧은 거리로 띄워 구성한 예이다. 도 18은 제1 인쇄회로기판과 제2 인쇄회로기판을 특정 거리로 띄운 후, 제1 인쇄회로기판(100)의 제2 가로 길이(W2)를 87mm에서 78mm로 줄인 상태를 나타내는 도면이며, 제1, 2 인쇄회로기판의 크기를 설정하여 보인 것이다. 도 19는 제1 인쇄회로기판과 제2 인쇄회로기판을 특정 거리로 띄워 배치하고, 제1 인쇄회로기판의 크기를 설정하며, 제1 인쇄회로기판과 제2 인쇄회로기판을 전도성 쿠션으로 연결하여 보인 예이다.Hereinafter, the communication performance of the communication module in the industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 15 to 20 . 15 to 20 are diagrams for explaining the communication performance of the communication module in the industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention. 15 is an example in which a communication module is configured independently. 16 and 17 are examples in which the first printed circuit board and the second printed circuit board are spaced a short distance apart. 18 is a view showing a state in which the second horizontal length W2 of the first printed circuit board 100 is reduced from 87 mm to 78 mm after the first printed circuit board and the second printed circuit board are floated by a specific distance. 1, 2 It is shown by setting the size of the printed circuit board. 19 is to arrange the first printed circuit board and the second printed circuit board at a specific distance, set the size of the first printed circuit board, and connect the first printed circuit board and the second printed circuit board with a conductive cushion. example shown

도 20은 도 19에서, 제2 인쇄회로기판(200)의 제1 가로 길이(W1)를 종전의 80mm에서 92mm로 12mm 늘인 상태를 보인 것이고, 통신 모듈(20)의 제1 가로 길이(W1)가 본체 모듈(10)의 제1 가로 길이(W2) 보다 커짐으로써 메인 안테나와 Div 안테나의 각 효율이 도 19보다 더 개선되는 것을 나타낸 것이다.FIG. 20 shows a state in which the first horizontal length W1 of the second printed circuit board 200 in FIG. 19 is extended by 12 mm from 80 mm to 92 mm, and the first horizontal length W1 of the communication module 20 It is shown that each efficiency of the main antenna and the Div antenna is further improved than that of FIG.

도 15는 통신 모듈만을 단독으로 구성하였을 때의 통신 특성을 보인 것으로, 제2 인쇄회로기판(200)에 메인 안테나(Main antenna)와 DIV 안테나(Div Antenna)가 배치되어 있다. 도 15의 (c)에서 알 수 있듯이, 메인 안테나(Main antenna)의 특성과 DIV 안테나(Div Antenna) 특성에 따라 저주파 대역의 안테나 간 상호 간섭 특성이 있고 대략 0.52dB을 보인다. 15 shows communication characteristics when only the communication module is configured alone, and a main antenna and a DIV antenna are disposed on the second printed circuit board 200. As can be seen in (c) of FIG. 15, there is a mutual interference characteristic between antennas in a low frequency band according to the characteristics of the main antenna and the characteristics of the DIV antenna, showing approximately 0.52 dB.

도 16은, 도 16의 (a)에 나타낸 바와 같이, 제1 인쇄회로기판(100)과 제2 인쇄회로기판(200)을 케이블(300)로 연결하고 대략 8mm 띄워 놓은 상태이고, 이러하면 도 16의 (b)에 나타낸 바와 같이 주파수가 700~960MHz 대역에서 각 안테나 효율이 다소 낮게 평가된다.16, as shown in (a) of FIG. 16, the first printed circuit board 100 and the second printed circuit board 200 are connected with a cable 300 and separated by approximately 8 mm. As shown in (b) of Fig. 16, the efficiency of each antenna is evaluated somewhat low in the frequency band of 700 to 960 MHz.

도 17은, 도 17의 (a)에 나타낸 바와 같이, 제1 인쇄회로기판(100)과 제2 인쇄회로기판(200)을 케이블(300)로 연결하고 대략 17.7mm 띄워 놓은 상태이고, 이러하면 도 17의 (b)에 나타낸 바와 같이 주파수가 700~960MHz 대역에서 각 안테나 효율이 다소 낮게 평가되어 도 16에 나타낸 예시에 비교하여 통신 성능이 의미 있게 개선되지는 않은 것을 보인다.17, as shown in (a) of FIG. 17, the first printed circuit board 100 and the second printed circuit board 200 are connected with a cable 300 and separated by approximately 17.7 mm. As shown in (b) of FIG. 17, the efficiency of each antenna is evaluated slightly lower in the frequency band of 700 to 960 MHz, indicating that the communication performance is not significantly improved compared to the example shown in FIG. 16.

도 18은, 도 18의 (a)에 나타낸 바와 같이, 제1 인쇄회로기판(100)과 제2 인쇄회로기판(200)을 케이블(300)로 연결하고 대략 17.7mm 띄워 놓은 상태이고, 제1 인쇄회로기판(100)의 제2 가로 길이(W2)를 78mm로 설정하고, 제2 인쇄회로기판(W1)의 제1 가로 길이(W1)를 80mm로 설정한 것이다.18, as shown in (a) of FIG. 18, the first printed circuit board 100 and the second printed circuit board 200 are connected with a cable 300 and separated by approximately 17.7 mm, and the first The second horizontal length W2 of the printed circuit board 100 is set to 78 mm, and the first horizontal length W1 of the second printed circuit board W1 is set to 80 mm.

이러하면 도 18의 (b)에 나타낸 바와 같이 주파수가 700~960MHz 대역에서 도 16과 도 17에 나타낸 각 안테나 효율(%)에 비교하여 상대적으로 메인 안테나(Main antenna)와 DIV 안테나(Div Antenna)의 각 안테나 효율(%)이 개선되었고, 개선된 정도가 통신 성능을 높일 수 있는 의미가 있다.In this case, as shown in (b) of FIG. 18, in the frequency band of 700 to 960 MHz, compared to the efficiency (%) of each antenna shown in FIGS. 16 and 17, the main antenna and the DIV antenna are relatively Each antenna efficiency (%) of was improved, and the degree of improvement is meaningful in that communication performance can be improved.

좀 더 구체적으로 도 16과 도 17에 나타낸 각 안테나 효율(%)이 주파수가 700~960MHz 대역에서 22~41%인 것에 반하여 도 18의 (b)에 나타낸 바와 같이 주파수가 700~960MHz 대역에서 28~48%의 안테나 효율(%)이 검증된 것으로 대략 6~7%의 안테나 효율(%)이 개선됨을 알 수 있다.More specifically, while the efficiency (%) of each antenna shown in FIGS. 16 and 17 is 22 to 41% in the 700 to 960 MHz band, as shown in (b) of FIG. 18, the frequency is 28 to 28 in the 700 to 960 MHz band. It can be seen that the antenna efficiency (%) of ~48% is verified, and the antenna efficiency (%) of about 6 ~ 7% is improved.

도 19는, 도 19의 (a)에 나타낸 바와 같이, 제1 인쇄회로기판(100)과 제2 인쇄회로기판(200)을 케이블(300)로 연결하고 대략 17.7mm 띄워 놓은 상태이고, 제1 인쇄회로기판(100)의 제2 가로 길이(W2)를 78mm로 설정하고, 제2 인쇄회로기판(W1)의 제1 가로 길이(W1)를 80mm로 설정한 것이며, 제1 인쇄회로기판(100)과 제2 인쇄회로기판(200)을 그라운드 유닛(400)으로 연결한 구성이다.19, as shown in (a) of FIG. 19, the first printed circuit board 100 and the second printed circuit board 200 are connected with a cable 300 and separated by approximately 17.7 mm, and the first The second horizontal length W2 of the printed circuit board 100 is set to 78 mm, the first horizontal length W1 of the second printed circuit board W1 is set to 80 mm, and the first printed circuit board 100 ) and the second printed circuit board 200 are connected to the ground unit 400.

이러하면, 도 19의 (b)에 타낸 바와 같이, 주파수가 700~960MHz 대역에서 도 16과 도 17에 나타낸 각 안테나 효율(%)에 비교하여 상대적으로 메인 안테나(Main antenna)와 DIV 안테나(Div Antenna)의 각 안테나 효율(%)이 개선되었고, 개선된 정도가 통신 성능을 높일 수 있는 의미가 있다.In this case, as shown in (b) of FIG. 19, the main antenna and the DIV antenna (Div) are relatively compared to the efficiency (%) of each antenna shown in FIGS. Antenna efficiency (%) of each antenna has been improved, and the degree of improvement is meaningful in that communication performance can be improved.

좀 더 구체적으로 도 16과 도 17에 나타낸 각 안테나 효율(%)이 주파수가 700~960MHz 대역에서 22~41%인 것에 반하여 도 19의 (b)에 나타낸 바와 같이 주파수가 700~960MHz 대역에서 28~48%의 안테나 효율(%)이 검증된 것으로 대략 17~27%의 안테나 효율(%)이 개선됨을 알 수 있다.More specifically, the efficiency (%) of each antenna shown in FIGS. 16 and 17 is 22 to 41% in the 700 to 960 MHz band, whereas as shown in (b) of FIG. 19, the frequency is 28 to 28 in the 700 to 960 MHz band. It can be seen that the antenna efficiency (%) of ~48% is verified, and the antenna efficiency (%) of about 17 ~ 27% is improved.

또한, 도 19의 (c)에 나타낸 바와 같이 주파수가 700~960MHz 대역에서 도 16과 도 17에 나타낸 안테나 간의 상호 간섭(dB)에 비교하여 간섭 특성이 현저하게 개선됨을 알 수 있고, 구체적으로 그라운드 유닛(400)을 갖추지 않았을 때는 대략 0.52dB이었지만, 그라운드 유닛(400)을 갖춤으로써 대략 0.12dB로 낮춰지는 것을 알 수 있다.In addition, as shown in (c) of FIG. 19, it can be seen that the interference characteristics are significantly improved compared to the mutual interference (dB) between the antennas shown in FIGS. 16 and 17 in the frequency band of 700 to 960 MHz. It can be seen that it is approximately 0.52 dB without the unit 400, but is lowered to approximately 0.12 dB with the ground unit 400.

또한, 도 20의 (a)는 제1 인쇄회로기판(100)과 제2 인쇄회로기판(200)을 케이블(300)로 연결하고 대략 17.7mm 띄워 놓은 상태이고, 제1 인쇄회로기판(100)의 제2 세로 길이(L2)를 78mm로 설정하고, 제2 인쇄회로기판(W1)의 제1 세로 길이(W1)를 92mm로 설정한 것이며, 제1 인쇄회로기판(100)과 제2 인쇄회로기판(200)을 그라운드 유닛(400)으로 연결한 구성이다.In addition, (a) of FIG. 20 is a state in which the first printed circuit board 100 and the second printed circuit board 200 are connected with a cable 300 and separated by approximately 17.7 mm, and the first printed circuit board 100 The second vertical length (L2) of the is set to 78mm, the first vertical length (W1) of the second printed circuit board (W1) is set to 92mm, the first printed circuit board 100 and the second printed circuit It is a configuration in which the substrate 200 is connected to the ground unit 400 .

이러하면, 도 20의 (b)에 타낸 바와 같이, 주파수가 700~960MHz 대역에서 도 16과 도 17에 나타낸 각 안테나 효율(%)에 비교하여 상대적으로 메인 안테나(Main antenna)와 DIV 안테나(Div Antenna)의 각 안테나 효율(%)이 개선되었고, 개선된 정도가 통신 성능을 높일 수 있는 의미가 있다.In this case, as shown in (b) of FIG. 20, the main antenna and the DIV antenna (Div) are relatively compared to the efficiency (%) of each antenna shown in FIGS. Antenna efficiency (%) of each antenna has been improved, and the degree of improvement is meaningful in that communication performance can be improved.

좀 더 구체적으로 도 16과 도 17에 나타낸 각 안테나 효율(%)이 주파수가 700~960MHz 대역에서 28~48%인 것에 반하여 도 20의 (b)에 나타낸 바와 같이 주파수가 700~960MHz 대역에서 32~48%의 안테나 효율(%)이 검증된 것으로 대략 14%의 안테나 효율(%)이 개선됨을 알 수 있다.More specifically, while the efficiency (%) of each antenna shown in FIGS. 16 and 17 is 28 to 48% in the 700 to 960 MHz band, as shown in (b) of FIG. 20, the frequency is 32 in the 700 to 960 MHz band. It can be seen that the antenna efficiency (%) of ~48% is verified, and the antenna efficiency (%) of about 14% is improved.

또한, 도 20의 (c)에 나타낸 바와 같이 주파수가 700~960MHz 대역에서 도 16과 도 17에 나타낸 안테나 간의 상호 간섭(dB)에 비교하여 간섭 특성이 현저하게 개선됨을 알 수 있고, 구체적으로 그라운드 유닛(400)을 갖추지 않았을 때는 대략 0.52dB이었지만, 그라운드 유닛(400)을 갖춤으로써 대략 0.14dB로 낮춰지는 것을 알 수 있다.In addition, as shown in (c) of FIG. 20, it can be seen that the interference characteristics are significantly improved compared to the mutual interference (dB) between the antennas shown in FIGS. 16 and 17 in the frequency band of 700 to 960 MHz. It can be seen that it is approximately 0.52 dB without the unit 400, but is lowered to approximately 0.14 dB with the ground unit 400.

따라서 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치는, 본체 모듈(10)의 제1 인쇄회로기판(100)과 통신 모듈(20)의 제2 인쇄회로기판(200) 간에 적정한 거리를 유지하도록 하고, 크기 비율을 변경함으로써 본체 모듈(10)에 통신 모듈(20)을 장착하였을 때 통신 성능이 양호하게 구현되는 효과가 있다.Therefore, in the industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention, an appropriate distance is maintained between the first printed circuit board 100 of the body module 10 and the second printed circuit board 200 of the communication module 20. And, by changing the size ratio, when the communication module 20 is mounted on the body module 10, there is an effect that communication performance is well implemented.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치는, 제2 인쇄회로기판(200)의 제1 가로 길이(W1)를 제1 인쇄회로기판(100)의 제2 가로 길이(W2)보다 크게 형성함으로써 정면에서 볼 때 통신 모듈(20)이 본체 모듈(10)보다 T자형 형태로 구성될 수 있고, 이러한 구성일 때 메인 안테나와 Div 안테나의 성능이 가장 좋을 수 있다.In addition, the industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention converts the first horizontal length W1 of the second printed circuit board 200 to the second horizontal length W2 of the first printed circuit board 100. By forming it larger, when viewed from the front, the communication module 20 can be configured in a T-shape than the body module 10, and in this configuration, the performance of the main antenna and the Div antenna can be the best.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야의 해당 업계 종사자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.Although the embodiments of the present invention have been described with reference to the accompanying drawings, those skilled in the art to which the present invention belongs will understand that the present invention can be implemented in other specific forms without changing the technical spirit or essential features. You will be able to.

그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 후술하는 청구범위에 의하여 나타내어지며, 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Therefore, the embodiments described above should be understood as examples and not limitations in all respects, and the scope of the present invention is indicated by the claims to be described later, and all derived from the meaning and scope of the claims and equivalent concepts thereof. Changes or modified forms should be construed as being included within the scope of the present invention.

본 발명의 실시예에 따른 산업용 차량운행정보 저장장치는, 차량에 설치하여 차량 속도, 차량에 가해지는 충격 정보, 위치 정보 및 주행 영상 데이터 등의 차량운행정보를 저장하고 통신 모듈을 이용하여 차량운행정보를 지정된 매체로 송신하도록 하는 데에 이용할 수 있다.An industrial vehicle driving information storage device according to an embodiment of the present invention is installed in a vehicle to store vehicle driving information such as vehicle speed, impact information applied to the vehicle, location information, and driving image data, and to operate the vehicle using a communication module. It can be used to allow information to be transmitted over a designated medium.

10: 본체 모듈 12: 케이스
14: T 소켓 16: 카메라 디바이스
20: 통신 모듈 24: T 플러그
26: 텐션 파트 27: 넌슬립 돌기
31: 플러그 32: 소켓
33: 자석
100, 200: 제1, 2 인쇄회로기판 102, 202: 제1, 2 소켓
110: 그라운드 플레이트 204: 결착 홈
206: 보강 돌기
300: 케이블 310, 320: 제1, 2 플러그
324: 갈고리 326: 홈
400: 그라운드 유닛 410: 그라운드 박스
412: 패턴 420: 그라운드 클립
422: 전도성 쿠션 430: 접지 플레이트10: body module 12: case
14: T socket 16: camera device
20: communication module 24: T plug
26: tension part 27: non-slip protrusion
31: plug 32: socket
33: magnet
100, 200: first and second printed circuit boards 102, 202: first and second sockets
110: ground plate 204: binding groove
206: reinforcing protrusion
300: cable 310, 320: first and second plugs
324: hook 326: groove
400: ground unit 410: ground box
412: pattern 420: ground clip
422 conductive cushion 430 ground plate

Claims (16)

제1 인쇄회로기판(100)에 그라운드 박스(410)가 배치되고 상기 그라운드 박스(410)의 일부가 외부로 노출되게 배치된 본체 모듈(10);
상기 본체 모듈(10)과 물리적으로 구별되는 별개의 객체로 제공되고, 제2 인쇄회로기판(200)에 그라운드 클립(420)이 배치되고 상기 그라운드 클립(420)이 상기 그라운드 박스(410)에 접촉하는 통신 모듈(20); 및
상기 본체 모듈(10)과 상기 통신 모듈(20)을 연결하여 상기 본체 모듈(10)로부터 상기 통신 모듈(20)에 전원을 공급하도록 하는 케이블(300); 을 포함하고,
상기 제2 인쇄회로기판(200)은 통신 칩에 특정 국가의 통신 주파수가 설정된 것
을 포함하는 산업용 차량운행정보 저장장치.
a body module 10 in which a ground box 410 is disposed on the first printed circuit board 100 and a part of the ground box 410 is exposed to the outside;
It is provided as a separate object physically distinct from the body module 10, and a ground clip 420 is disposed on the second printed circuit board 200, and the ground clip 420 contacts the ground box 410 The communication module 20 to; and
a cable 300 connecting the body module 10 and the communication module 20 to supply power from the body module 10 to the communication module 20; including,
In the second printed circuit board 200, a communication frequency of a specific country is set in a communication chip.
Industrial vehicle operation information storage device comprising a.
 제1항에 있어서,
금속 재질로 제공되고 양쪽이 구부러져 삽입부(432)가 형성된 접지 플레이트(430)를 더 포함하고,
상기 본체 모듈(10)의 상면에는 복수의 삽입 구멍(13)이 형성되며,
삽입부(432)가 삽입 구멍(13)에 삽입된 후에 접히고,
상기 그라운드 박스(410)는 제1 그라운드 쿠션(434)을 매개로 상기 접지 플레이트(430)에 접촉되며,
상기 그라운드 클립(420)은 상기 접지 플레이트(430)에 접촉되는 것
을 특징으로 하는 산업용 차량운행정보 저장장치.
According to claim 1,
Further comprising a ground plate 430 made of a metal material and bent on both sides to form an insertion portion 432,
A plurality of insertion holes 13 are formed on the upper surface of the body module 10,
The insertion portion 432 is folded after being inserted into the insertion hole 13,
The ground box 410 is in contact with the ground plate 430 via a first ground cushion 434,
The ground clip 420 is in contact with the ground plate 430
Industrial vehicle driving information storage device characterized in that.
 제1항에 있어서,
금속 재질로 제공되고 상기 본체 모듈(10)의 케이스(12)를 사출 성형할 때 삽입되어 상기 케이스(12)와 일체로 형성된 접지 플레이트(430)를 더 포함하고,
상기 그라운드 박스(410)는 제1 그라운드 쿠션(434)을 매개로 상기 접지 플레이트(430)에 접촉되며,
상기 그라운드 클립(420)은 상기 접지 플레이트(430)에 접촉되는 것
을 특징으로 하는 산업용 차량운행정보 저장장치.
According to claim 1,
It is provided with a metal material and is inserted when injection molding the case 12 of the body module 10 and further includes a ground plate 430 integrally formed with the case 12,
The ground box 410 is in contact with the ground plate 430 via a first ground cushion 434,
The ground clip 420 is in contact with the ground plate 430
Industrial vehicle driving information storage device characterized in that.
 제1항에 있어서,
상기 그라운드 클립(420)은 전기가 통하며 탄성 성질을 갖는 것
을 특징으로 하는 산업용 차량운행정보 저장장치.
According to claim 1,
The ground clip 420 conducts electricity and has elastic properties.
Industrial vehicle driving information storage device characterized in that.
 제1항 내지 제3항 중에 어느 한 항에 있어서,
상기 그라운드 박스(410)의 높이(h)가 17.3mm에서 18.1mm까지로 설정되어 상기 제1 인쇄회로기판(100)과 상기 제2 인쇄회로기판(200)이 상기 높이(h)만큼 떨어져 있는 것
을 특징으로 하는 산업용 차량운행정보 저장장치.
According to any one of claims 1 to 3,
The height h of the ground box 410 is set from 17.3 mm to 18.1 mm so that the first printed circuit board 100 and the second printed circuit board 200 are separated by the height h
Industrial vehicle driving information storage device characterized in that.
 제1항에 있어서,
상기 본체 모듈(10)과 상기 통신 모듈(20)은,
어느 한쪽에 T 소켓(14)이 오목하게 형성되고,
다른 한쪽에 T 플러그(24)가 볼록하게 형성되며,
상기 T 플러그(24)를 상기 T 소켓(14)에 끼워 상기 본체 모듈(10)과 상기 통신 모듈(20)을 조립하여 상기 그라운드 박스(410)와 상기 그라운드 클립(420) 간의 접촉 압력을 유지하도록 하는 것
을 특징으로 하는 산업용 차량운행정보 저장장치.
According to claim 1,
The body module 10 and the communication module 20,
A T socket 14 is formed concavely on either side,
A T plug 24 is convexly formed on the other side,
The T plug 24 is inserted into the T socket 14 to assemble the body module 10 and the communication module 20 to maintain contact pressure between the ground box 410 and the ground clip 420 to do
Industrial vehicle driving information storage device characterized in that.
 제6항에 있어서,
상기 T 플러그(24)는, T 형상의 구조물에 탄성을 갖는 텐션 파트(26)가 형성되어 상기 T 플러그(24)를 상기 T 소켓(14)에 조립하였을 때 상기 텐션 파트(26)가 상기 T 소켓(14)에 밀착되어 상기 T 플러그(24)가 상기 T 소켓(14)으로부터 이탈되는 것을 방지하는 것
을 특징으로 하는 산업용 차량운행정보 저장장치.
According to claim 6,
In the T plug 24, a tension part 26 having elasticity is formed in a T-shaped structure, and when the T plug 24 is assembled to the T socket 14, the tension part 26 is attached to the T Adhering to the socket 14 to prevent the T plug 24 from being separated from the T socket 14
Industrial vehicle driving information storage device characterized in that.
 제7항에 있어서,
상기 텐션 파트(26)에 넌슬립 돌기(27)를 돌출되게 더 형성하고, 상기 넌슬립 돌기(27)가 상기 T 소켓(14)과 접촉 압력을 높이는 것
을 포함하는 산업용 차량운행정보 저장장치.
According to claim 7,
Further forming a non-slip protrusion 27 to protrude from the tension part 26, and increasing the contact pressure of the non-slip protrusion 27 with the T socket 14
Industrial vehicle operation information storage device comprising a.
 제1항에 있어서,
상기 본체 모듈(10)과 상기 통신 모듈(20)은,
어느 한쪽에 철 금속 재질의 플러그(31)를 돌출되게 형성되고,
다른 한쪽에 소켓(32)이 깊이(a)를 갖도록 오목하게 형성되며,
상기 소켓(32)에서 상기 플러그(31)와 마주보는 면에 자석(33)이 배치되고,
상기 플러그(31)를 상기 소켓(32)에 맞추면 상기 본체 모듈(10)과 상기 통신 모듈(20)이 자력으로 고정되는 것
을 특징으로 하는 산업용 차량운행정보 저장장치.
According to claim 1,
The body module 10 and the communication module 20,
A plug 31 made of ferrous metal is formed to protrude on one side,
On the other side, the socket 32 is formed concave to have a depth a,
A magnet 33 is disposed on a surface of the socket 32 facing the plug 31,
When the plug 31 is fitted to the socket 32, the body module 10 and the communication module 20 are fixed by magnetic force.
Industrial vehicle driving information storage device characterized in that.
 제9항에 있어서,
상기 플러그(31)와 상기 소켓(32)은 측벽이 사다리꼴 형상으로 각도(b)를 갖도록 경사지게 형성되고,
상기 플러그(31)를 상기 소켓(32)에 끼워 맞추면 상기 플러그(31)와 상기 소켓(32)은 측벽의 경사면으로 접촉하여 상기 본체 모듈(10)과 상기 통신 모듈(20) 간의 위치가 정렬되는 것
을 특징으로 하는 산업용 차량운행정보 저장장치.
According to claim 9,
The plug 31 and the socket 32 have sidewalls inclined to have an angle b in a trapezoidal shape,
When the plug 31 is fitted into the socket 32, the plug 31 and the socket 32 come into contact with the inclined surface of the side wall so that the positions between the body module 10 and the communication module 20 are aligned. thing
Industrial vehicle driving information storage device characterized in that.
 제1항에 있어서,
본체 모듈(10)의 상부 양쪽 모서리에 오목한 형상의 제1 리니어 레일(18)이 형성되고,
통신 모듈(20)의 하부 양쪽 모서리에 볼록한 형상의 제2 리니어 레일(28)이 형성되며,
상기 제1 리니어 레일(18)과 상기 제2 리니어 레일(28)이 평행한 자세로 배치한 상태에서 상기 본체 모듈(10)을 상기 통신 모듈(20)에 끼워 상기 제1 리니어 레일(18)과 상기 제2 리니어 레일(28)이 조립되는 것
을 특징으로 하는 산업용 차량운행정보 저장장치.
According to claim 1,
Concave first linear rails 18 are formed at both upper corners of the body module 10,
Convex second linear rails 28 are formed at both lower corners of the communication module 20,
In a state where the first linear rail 18 and the second linear rail 28 are arranged in a parallel position, the body module 10 is inserted into the communication module 20 and the first linear rail 18 and Assembling the second linear rail 28
Industrial vehicle driving information storage device characterized in that.
 제1항에 있어서,
상기 제2 인쇄회로기판(200)에 배치되고 한쪽에 결착 홈(204)이 형성된 제2 소켓(202); 및
상기 케이블(300)의 제2 플러그(320)에서 탄성을 갖도록 형성된 갈고리(324); 를 더 포함하고,
상기 제2 소켓(202)에 상기 제2 플러그(320)를 끼우면 상기 갈고리(324)가 상기 결착 홈(204)에 결착되어 상기 제2 소켓(202)과 상기 제2 플러그(320)가 분리되지 않는 것
을 특징으로 하는 산업용 차량운행정보 저장장치.
According to claim 1,
a second socket 202 disposed on the second printed circuit board 200 and having a coupling groove 204 formed on one side thereof; and
a hook 324 formed to have elasticity in the second plug 320 of the cable 300; Including more,
When the second plug 320 is inserted into the second socket 202, the hook 324 is attached to the coupling groove 204 so that the second socket 202 and the second plug 320 are not separated. what not
Industrial vehicle driving information storage device characterized in that.
 제1항에 있어서,
상기 통신 모듈(20)은 상부 케이스(330)와 하부 케이스(340)를 포함하여 구성하고,
상기 상부 케이스(330)의 측벽에 제1 포켓(332)을 형성하며,
상기 하부 케이스(340)의 측벽에 제2 포켓(342)을 형성하고,
상기 케이블(300)은 제2 플러그(320)의 상하면과 좌우 측면을 둘러서 홈(326)을 형성하며,
상기 상부 케이스(330)의 일부와 상기 하부 케이스(340)의 일부는 상기 홈(326)에 삽입되고,
상기 제1 포켓(332)과 상기 제2 포켓(342)에 상기 홈(326)의 골부분이 조립되어 상기 통신 모듈(20)에 대하여 상기 제2 플러그(320)가 전후 방향, 좌우 방향 및 상하 방향으로 움직이지 못하도록 고정되는 것
을 특징으로 하는 산업용 차량운행정보 저장장치.
According to claim 1,
The communication module 20 is composed of an upper case 330 and a lower case 340,
A first pocket 332 is formed on the sidewall of the upper case 330,
A second pocket 342 is formed on the sidewall of the lower case 340,
The cable 300 surrounds the upper and lower surfaces and the left and right sides of the second plug 320 to form a groove 326,
A part of the upper case 330 and a part of the lower case 340 are inserted into the groove 326,
The valleys of the grooves 326 are assembled into the first pocket 332 and the second pocket 342 so that the second plug 320 can be moved forward, backward, and up and down with respect to the communication module 20. fixed so as not to move in one direction
Industrial vehicle driving information storage device characterized in that.
 제1항에 있어서,
상기 제2 인쇄회로기판(200)은 세로 길이(L1) 대비 제1 가로 길이(W1)의 비율이 1 : 1.67 ~ 1.80인 것
을 특징으로 하는 산업용 차량운행정보 저장장치.
According to claim 1,
In the second printed circuit board 200, the ratio of the first horizontal length W1 to the vertical length L1 is 1: 1.67 to 1.80.
Industrial vehicle driving information storage device characterized in that.
 제14항에 있어서,
상기 제2 인쇄회로기판(200)의 제1 가로 길이(W1)가 상기 제1 인쇄회로기판(100)의 제2 가로 길이(W2)보다 긴 것
을 특징으로 하는 산업용 차량운행정보 저장장치.
According to claim 14,
The first horizontal length W1 of the second printed circuit board 200 is longer than the second horizontal length W2 of the first printed circuit board 100
Industrial vehicle driving information storage device characterized in that.
 제15항에 있어서,
상기 제2 인쇄회로기판(200)의 제1 세로 길이(L1)가 상기 제1 인쇄회로기판(100)의 제2 가로 길이(L2)보다 짧은 것
을 특징으로 하는 산업용 차량운행정보 저장장치.According to claim 15,
The first vertical length L1 of the second printed circuit board 200 is shorter than the second horizontal length L2 of the first printed circuit board 100
Industrial vehicle driving information storage device characterized in that.
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