KR102569902B1 - Antenna sharing method and communication device using the same - Google Patents
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Abstract
상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위하여 안테나 공유 방법은 제1 제어기 및 제2 제어기가 차량용 서비스 사용 상태에 기초하여 제1 내지 제4 상태 중 하나로 변경하는 단계; 상기 제1 내지 제4 상태에 기초하여, 제1 내지 제2 스위치를 제어하는 단계; 상기 제1 내지 제2 스위치의 온/오프(ON/OFF) 동작에 대응하여 상기 제 1,2 제어기가 제 1,2 안테나 중 적어도 하나와 연결되는 단계; 및 상기 제 1,2 제어기 각각이 상기 제1,2 안테나 중 적어도 하나를 사용하는 단계를 포함할 수 있다.In order to solve the above technical problem, an antenna sharing method includes changing, by a first controller and a second controller, to one of first to fourth states based on a vehicle service use state; controlling first to second switches based on the first to fourth states; connecting the first and second controllers to at least one of the first and second antennas in response to an ON/OFF operation of the first and second switches; and using at least one of the first and second antennas by each of the first and second controllers.
Description
본 발명은 안테나 공유 방법 및 이를 활용한 통신 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an antenna sharing method and a communication device using the same.
일반적으로 자동차의 보급율이 증가하고, 통신 및 멀티미디어 기술이 급속하게 발달함에 따라 최근 차량에는 기존의 AM/FM 라디오뿐만 아니라 MP3, 동영상, DMB, 네비게이션, 텔레매틱스, 긴급 구난 서비스(eCall)등을 통합하여 이용할 수 있는 헤드유닛, 즉 AVN(Audio Video Navigation)이 장착된다. In general, as the penetration rate of automobiles increases and communication and multimedia technologies develop rapidly, recent vehicles integrate not only the existing AM/FM radio but also MP3, video, DMB, navigation, telematics, and emergency rescue service (eCall). It is equipped with an available head unit, i.e. AVN (Audio Video Navigation).
일반적인 차량은 이러한 서비스를 제공받기 위해서 무선통신을 하는 안테나 및 통신 단말이 설치되어야 한다. A general vehicle must have an antenna and a communication terminal for wireless communication installed in order to receive such a service.
도 1은 텔레매틱스 지역에 따른 통신 단말 및 안테나의 구성을 도시한 도면이다. 이때, 도1 도시된 봐와 같이 통신의 종류, 통신 단말의 종류, 통신 국가에 따라 안테나의 구성이 달라 질 수 있다.1 is a diagram illustrating configurations of communication terminals and antennas according to telematics regions. At this time, as shown in FIG. 1, the configuration of the antenna may vary depending on the type of communication, the type of communication terminal, and the communication country.
도1(a)는 3G 통신을 적용한 국가들의 통신 단말 및 안테나 구성을 도시하고 있다.Figure 1 (a) shows the configuration of communication terminals and antennas of countries to which 3G communication is applied.
도1(a)를 참조하면, 3G 통신을 적용한 국가에서는 차량 내의 텔레매틱스 단말(20) 은 RF 케이블을 통해 텔레매틱스 단말용인 메인 안테나(11)와 연결되고, 이는 1개의 제어기를 통해 단일입력 단일출력(SISO: single input single output)통신을 수행할 수 있다.Referring to FIG. 1 (a), in countries where 3G communication is applied, a telematics terminal 20 in a vehicle is connected to a main antenna 11 for a telematics terminal through an RF cable, which is a single input single output ( SISO: single input single output) communication can be performed.
도1(b)를 참조하면, 4G 통신을 적용한 국가에서는 차량 내의 텔레매틱스 단말(20)은 RF 케이블을 통해 텔레매틱스 단말용인 2개 안테나(11,12)와 연결되고, 이는 1개의 제어기를 통해 단일입력 단일출력 통신을 수행할 수 있다.Referring to FIG. 1(b), in countries where 4G communication is applied, a telematics terminal 20 in a vehicle is connected to two antennas 11 and 12 for telematics terminals through an RF cable, which is a single input through one controller. It can perform single output communication.
도1(c)를 참조하면, 러시아에서는 차량 내의 긴급구난서비스(eCall) 단말(30)은 텔레매틱스 단말용인 메인 안테나(11)와 각 RF 케이블을 통해 연결되고, 이는 1개의 제어기를 통해 단일입력 단일출력 통신을 수행할 수 있다. 단, 사고로 인한 안테나 파손 시 통신을 위해 텔레매틱스 단말용인 보조 안테나(12)가 1개 장착될 수 있다.Referring to FIG. 1(c), in Russia, an emergency rescue service (eCall) terminal 30 in a vehicle is connected to a main antenna 11 for a telematics terminal through each RF cable, which is a single input signal through one controller. Output communication can be performed. However, one auxiliary antenna 12 for a telematics terminal may be installed for communication when the antenna is damaged due to an accident.
도1(d)를 참조하면, EU에서는 텔레매틱스 단말(20) 및 긴급구난서비스 단말(30)이 별도의 단말로 차량 내에 배치되고, 텔레매틱스 단말(20)은 RF 케이블을 통해 텔레매틱스 단말용인 메인 안테나(11)와 연결되고, 이는 1개의 제어기를 통해 단일입력 단일출력 통신을 수행하고, 긴급구난서비스 단말(30)은 RF 케이블을 통해 긴급구난 서비스 단말용인 메인 안테나(13)와 연결되고, 이는 1개의 제어기를 통해 단일입력 단일출력 통신을 수행할 수 있다.Referring to FIG. 1(d), in the EU, the telematics terminal 20 and the emergency rescue service terminal 30 are disposed in the vehicle as separate terminals, and the telematics terminal 20 is a main antenna for the telematics terminal through an RF cable ( 11), which performs single-input single-output communication through one controller, and the emergency rescue service terminal 30 is connected to the main antenna 13 for emergency rescue service terminals through an RF cable, which is Single input single output communication can be performed through the controller.
도 2는 EU 지역에서 3G 및 4G 적용 에 따른 안테나의 구성을 도시한 도면이다.2 is a diagram showing the configuration of an antenna according to 3G and 4G application in the EU region.
도2(a)를 참조하면, EU에 3G 통신이 적용되는 경우, 차량은 텔레매틱스 단말(20) 및 긴급구난서비스 단말(30)을 포함하고, 각 단말은 텔레매틱스 단말용 메인 안테나(11) 및 긴급구난 서비스 단말용인 메인 안테나(13)와 연결될 수 있다.Referring to FIG. 2(a), when 3G communication is applied to the EU, the vehicle includes a telematics terminal 20 and an emergency rescue service terminal 30, and each terminal includes a main antenna 11 for the telematics terminal and an emergency rescue terminal 30. It can be connected to the main antenna 13 for the rescue service terminal.
도(b)를 참조하면, EU에 4G 통신이 적용되는 경우, 차량은 텔레매틱스 단말(20) 및 긴급구난서비스 단말(30)을 포함할 수 있다. 텔레매틱스 단말(20)은 텔레매틱스 단말용인 메인 안테나(11) 및 텔레매틱스 단말용인 보조 안테나(12)와 연결될 수 있다.Referring to (b), when 4G communication is applied to the EU, the vehicle may include a telematics terminal 20 and an emergency rescue service terminal 30. The telematics terminal 20 may be connected to a main antenna 11 for a telematics terminal and an auxiliary antenna 12 for a telematics terminal.
긴급구난서비스(eCall) 단말(30)은 텔레매틱스 단말용인 메인 안테나(13) 및 긴급구난 서비스 단말용인 보조 안테나(14)와 연결될 수 있다.The emergency rescue service (eCall) terminal 30 may be connected to a main antenna 13 for a telematics terminal and an auxiliary antenna 14 for an emergency rescue service terminal.
각 단말은 각각 두 메인 안테나와 연결될 수 있다.Each terminal may be connected to two main antennas, respectively.
따라서, EU 지역에 4G 적용 시, 2개 제어기에 각각의 다중 입출력(MIMO: Multiple Input Multiple Output )안테나 구성 필요하다. Therefore, when 4G is applied to the EU region, it is necessary to configure multiple input multiple output (MIMO) antennas for each of the two controllers.
이처럼, 차량 내 안전 및 편의 서비스 제공을 위한 안테나 개수 증가하지만, 차량 환경 상 안테나 개수 증가에 물리적인 한계가 존재하는 문제점이 있다. As such, although the number of antennas for providing safety and convenience services in the vehicle increases, there is a problem in that there is a physical limit to the increase in the number of antennas in the vehicle environment.
본 발명에서는 안테나 공유 방법 및 이를 활용한 통신 장치에 대하여 제안한다.The present invention proposes an antenna sharing method and a communication device using the same.
더욱 상세하게, 2개의 제어기가 2메인 안테나를 안테나 공용 방법을 통해 사용함으로써, 텔레매틱스 서비스, 긴급구난서비스 서비스가 별도의 제어기로 서비스하는 장치를 제공한다.More specifically, two controllers use two main antennas through an antenna sharing method, thereby providing a device in which telematics service and emergency rescue service are serviced by separate controllers.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당 업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The tasks of the present invention are not limited to the tasks mentioned above, and other tasks not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description below.
상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위하여, 안테나 공유 방법은 제1 제어기 및 제2 제어기가 차량용 서비스 사용 상태에 기초하여 제1 내지 제4 상태 중 하나로 변경하는 단계; 상기 제1 내지 제4 상태에 기초하여, 제1 내지 제2 스위치를 제어하는 단계; 상기 제1 내지 제2 스위치의 온/오프(ON/OFF) 동작에 대응하여 상기 제 1,2 제어기가 제 1,2 안테나 중 적어도 하나와 연결되는 단계; 및 상기 제 1,2 제어기 각각이 상기 제1,2 안테나 중 적어도 하나를 사용하는 단계를 포함할 수 있다. In order to solve the above technical problem, the antenna sharing method includes changing, by a first controller and a second controller, to one of first to fourth states based on a vehicle service use state; controlling first to second switches based on the first to fourth states; connecting the first and second controllers to at least one of the first and second antennas in response to an ON/OFF operation of the first and second switches; and using at least one of the first and second antennas by each of the first and second controllers.
실시예에 따라, 상기 제1 내지 제2 스위치를 제어하는 단계는 상기 차량용 서비스 사용 상태가 제1 상태일 때, 상기 제1 제어기가 상기 제1 스위치를 OFF 상태로 제어하고, 상기 제2 제어기가 상기 제2 스위치를 OFF 상태로 제어할 수 있다.Depending on the embodiment, the step of controlling the first and second switches may include, when the vehicle service use state is a first state, the first controller controls the first switch to an OFF state, and the second controller The second switch may be controlled to be in an OFF state.
실시예에 따라, 상기 제 1,2 제어기가 제 1,2 안테나 중 적어도 하나와 연결되는 단계는 상기 제2 스위치가 OFF 상태일 때, 상기 제1 제어기가 상기 제1 안테나와 연결되는 단계; 및 상기 제1 스위치가 OFF 상태일 때, 상기 제2 제어기가 상기 제2 안테나와 연결되는 단계를 포함할 수 있다.According to embodiments, the step of connecting the first and second controllers to at least one of the first and second antennas may include: connecting the first controller to the first antenna when the second switch is in an OFF state; and connecting the second controller to the second antenna when the first switch is in an OFF state.
실시예에 따라, 상기 제 1,2 제어기 각각이 상기 제1,2 안테나 중 적어도 하나를 사용하는 단계는 상기 제1 제어기가 상기 제1 안테나와 연결될 때, 상기 제1 안테나를 메인 안테나로 선택하여, 상기 제1 안테나를 송수신용 안테나로 사용하는 단계; 및 상기 제2 제어기가 상기 제2 안테나와 연결될 때, 상기 제2 제어기가 상기 제2 안테나를 메인 안테나로 선택하여, 상기 제2 안테나를 송수신용 안테나로 사용하는 단계를 포함할 수 있다.Depending on the embodiment, the step of using at least one of the first and second antennas by each of the first and second controllers selects the first antenna as a main antenna when the first controller is connected to the first antenna , using the first antenna as an antenna for transmission and reception; and selecting, by the second controller, the second antenna as a main antenna when the second controller is connected to the second antenna, and using the second antenna as an antenna for transmission and reception.
실시예에 따라, 상기 제1 내지 제2 스위치를 제어하는 단계는 상기 차량용 서비스 사용 상태가 제2 상태일 때, 상기 제1 제어기가 상기 제1 스위치를 ON 상태로 제어하는 단계; 및 상기 제2 제어기가 상기 제2 스위치를 ON 상태로 제어하는 단계를 포함 할 수 있다.Depending on the embodiment, the controlling of the first and second switches may include controlling, by the first controller, the first switch to an ON state when the vehicle service use state is the second state; and controlling, by the second controller, the second switch to be in an ON state.
실시예에 따라, 상기 제 1,2 제어기가 제 1,2 안테나 중 적어도 하나와 연결되는 단계는 상기 제2 스위치가 ON 상태일 때, 상기 제1 안테나 및 제2 안테나와 연결되는 단계; 및 상기 제1 스위치가 ON 상태일 때, 상기 제1 안테나 및 제2 안테나와 연결되는 단계를 포함 할 수 있다.According to embodiments, the step of connecting the first and second controllers to at least one of the first and second antennas may include connecting the first and second antennas when the second switch is in an ON state; and connecting the first antenna and the second antenna when the first switch is in an ON state.
실시예에 따라, 상기 제 1,2 제어기 각각이 상기 제1,2 안테나 중 적어도 하나를 사용하는 단계는 상기 제1 제어기가 상기 제1 안테나 및 제2 안테나와 연결될 때, 상기 제1 안테나를 메인 안테나 및 상기 제2 안테나를 보조 안테나로 선택하여 상기 제1,2 안테나를 수신용 안테나로 사용하는 단계; 및 상기 제2 제어기가 상기 제1 안테나 및 제2 안테나와 연결될 때, 상기 제2 안테나를 메인 안테나 및 상기 제1 안테나를 보조 안테나로 선택하여 상기 제1,2 안테나를 수신용 안테나로 사용 할 수 있다.According to an embodiment, the step of using at least one of the first and second antennas by each of the first and second controllers may include using the first antenna as a main when the first controller is connected to the first and second antennas. selecting an antenna and the second antenna as auxiliary antennas and using the first and second antennas as reception antennas; And when the second controller is connected to the first and second antennas, the second antenna can be selected as a main antenna and the first antenna as an auxiliary antenna to use the first and second antennas as reception antennas. there is.
실시예에 따라, 상기 제1 내지 제2 스위치를 제어하는 단계는 상기 차량용 서비스 사용 상태가 제3 상태일 때, 상기 제1 제어기가 상기 제1 스위치를 OFF 상태로 제어하고, 상기 제2 제어기가 상기 제2 스위치를 ON 상태로 제어 할 수 있다.Depending on the embodiment, the step of controlling the first and second switches may include, when the vehicle service use state is a third state, the first controller controls the first switch to an OFF state, and the second controller The second switch may be controlled to be in an ON state.
실시예에 따라, 상기 제 1,2 제어기가 제 1,2 안테나 중 적어도 하나와 연결되는 단계는 상기 제2 스위치가 ON 상태일 때, 상기 제1 안테나 및 제2 안테나와 연결되는 단계; 및 상기 제1 스위치가 OFF 상태일 때, 상기 제1 안테나와 연결되는 단계를 포함 할 수 있다.According to embodiments, the step of connecting the first and second controllers to at least one of the first and second antennas may include connecting the first and second antennas when the second switch is in an ON state; and connecting to the first antenna when the first switch is in an OFF state.
실시예에 따라, 상기 제 1,2 제어기 각각이 상기 제1,2 안테나 중 적어도 하나를 사용하는 단계는 상기 제1 제어기가 상기 제1 안테나 및 제2 안테나와 연결될 때, 상기 제1 안테나를 메인 안테나로 선택하여 상기 제1 안테나를 송수신용 안테나로 사용하고, 상기 제2 안테나를 보조 안테나로 선택하여 상기 제2 안테나를 수신용 안테나로 사용하는 단계; 및 상기 제2 제어기가 상기 제2 안테나와 연결될 때, 상기 제2 안테나를 메인 안테나로 선택하여 상기 제2 안테나를 수신용 안테나로 사용 할 수 있다.According to an embodiment, the step of using at least one of the first and second antennas by each of the first and second controllers may include using the first antenna as a main when the first controller is connected to the first and second antennas. selecting the first antenna as an antenna and using the first antenna as an antenna for transmission and reception, and selecting the second antenna as an auxiliary antenna and using the second antenna as a reception antenna; and when the second controller is connected to the second antenna, selects the second antenna as a main antenna and uses the second antenna as a reception antenna.
실시예에 따라, 상기 제1 내지 제2 스위치를 제어하는 단계는 상기 차량용 서비스 사용 상태가 제4 상태일 때, 상기 제1 제어기가 상기 제1 스위치를 ON 상태로 제어하고, 상기 제2 제어기가 상기 제2 스위치를 OFF 상태로 제어하는 단계를 포함 할 수 있다.Depending on the embodiment, the step of controlling the first and second switches may include, when the vehicle service use state is a fourth state, the first controller controls the first switch to an ON state, and the second controller Controlling the second switch to an OFF state may be included.
실시예에 따라, 상기 제 1,2 제어기가 제 1,2 안테나 중 적어도 하나와 연결되는 단계는 상기 제2 스위치가 OFF 상태일 때, 상기 제1 제어기는 상기 제1 안테나와 연결되는 단계; 및 상기 제1 스위치가 ON 상태일 때, 상기 제2 제어기는 상기 제1 안테나 및 제2 안테나와 연결되는 단계를 포함 할 수 있다.According to embodiments, the step of connecting the first and second controllers to at least one of the first and second antennas may include: connecting the first controller to the first antenna when the second switch is in an OFF state; and connecting the second controller to the first and second antennas when the first switch is in an ON state.
실시예에 따라, 상기 제 1,2 제어기 각각이 상기 제1,2 안테나 중 적어도 하나를 사용하는 단계는 상기 제1 제어기는 상기 제1 안테나와 연결될 때, 상기 제1 안테나를 메인 안테나로 선택하여, 상기 제1안테나를 수신용 안테나로 사용하는 단계; 및 상기 제2 제어기는 상기 제1 안테나 및 제2 안테나와 연결될 때, 상기 제2 안테나를 메인 안테나로 선택하여, 상기 제 2 안테나를 송수신용 안테나로 사용하고, 상기 제1 안테나를 보조 안테나로 선택하여, 상기 제1 안테나를 수신용 안테나로 사용 할 수 있다.Depending on the embodiment, the step of using at least one of the first and second antennas by each of the first and second controllers may include selecting the first antenna as a main antenna when the first controller is connected to the first antenna, , using the first antenna as a receiving antenna; and when connected to the first and second antennas, the second controller selects the second antenna as a main antenna, uses the second antenna as an antenna for transmission and reception, and selects the first antenna as an auxiliary antenna. Thus, the first antenna can be used as a reception antenna.
본 발명에 따른 안테나 공유 방법 및 이를 활용한 통신 장치에 대한 효과를 설명하면 다음과 같다.The antenna sharing method according to the present invention and its effect on a communication device using the same are described below.
첫째, 별도의 추가 비용 상승 없이 기존의 긴급구난서비스 단말의 소프트웨어만을 변경하여 추적을 가능하게 서비스를 제공하는 장점이 있다.First, there is an advantage in providing a service capable of tracking by changing only the software of an existing emergency rescue service terminal without a separate additional cost increase.
둘째, 긴급구난서비스 단말이 장착되므로 텔레매틱스 기능 적용에 한정하여 추적 서비스를 제공함으로써 고객 만족감을 증대 시키는 장점이 있다.Second, since an emergency rescue service terminal is installed, there is an advantage of increasing customer satisfaction by providing tracking service limited to application of telematics function.
본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects obtainable in the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description below. will be.
이하에 첨부되는 도면들은 본 발명에 관한 이해를 돕기 위한 것으로, 상세한 설명과 함께 본 발명에 대한 실시예들을 제공한다. 다만, 본 발명의 기술적 특징이 선택 도면에 한정되는 것은 아니며, 각 도면에서 개시하는 특징들은 서로 조합되어 새로운 실시예로 구성될 수 있다.
도 1은 텔레매틱스 지역에 따른 통신 단말 및 안테나의 구성을 도시한 도면이다.
도 2는 EU 지역에서 3G 및 4G 적용 에 따른 안테나의 구성을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 통신 장치의 구성을 도시한 블록도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 안테나 공유 방법에 따른 통신 장치의 상태를 도시한 도면이다.
도 5는 도 4에 도시된 통신 장치의 상태에 따른 안테나 및 모뎀의 연결을 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 안테나 공유 방법의 흐름을 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 통신 장치와 서버의 통신방법을 도시한 도면이다.The accompanying drawings are provided to aid understanding of the present invention, and provide embodiments of the present invention together with a detailed description. However, the technical features of the present invention are not limited to selected drawings, and features disclosed in each drawing may be combined with each other to form a new embodiment.
1 is a diagram illustrating configurations of communication terminals and antennas according to telematics regions.
2 is a diagram showing the configuration of an antenna according to 3G and 4G application in the EU region.
3 is a block diagram showing the configuration of a communication device according to an embodiment of the present invention.
4 is a diagram illustrating a state of a communication device according to an antenna sharing method according to an embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a diagram illustrating connections between an antenna and a modem according to the state of the communication device shown in FIG. 4 .
6 is a diagram illustrating a flow of an antenna sharing method according to an embodiment of the present invention.
7 is a diagram illustrating a communication method between a vehicle communication device and a server according to an embodiment of the present invention.
이하, 본 발명의 실시예들이 적용되는 장치 및 다양한 방법들에 대하여 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다. 이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다.Hereinafter, an apparatus and various methods to which embodiments of the present invention are applied will be described in more detail with reference to the drawings. The suffixes "module" and "unit" for components used in the following description are given or used together in consideration of ease of writing the specification, and do not have meanings or roles that are distinct from each other by themselves.
실시예의 설명에 있어서, 각 구성 요소의 " 상(위) 또는 하(아래)", "전(앞) 또는 후(뒤)"에 형성되는 것으로 기재되는 경우에 있어, "상(위) 또는 하(아래)" 및"전(앞) 또는 후(뒤)"는 두 개의 구성 요소들이 서로 직접 접촉되거나 하나 이상의 또 다른 구성 요소가 두 개의 구성 요소들 사이에 배치되어 형성되는 것을 모두 포함한다.In the description of the embodiment, in the case of being described as being formed in "upper (above) or lower (below)", "before (front) or after (rear)" of each component, "upper (above) or lower (below)" (below)" and "before (front) or after (rear)" include both formed by direct contact between two components or by placing one or more other components between the two components.
또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성 요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성 요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.Also, terms such as first, second, A, B, (a), and (b) may be used in describing the components of the present invention. These terms are only used to distinguish the component from other components, and the nature, order, or order of the corresponding component is not limited by the term. When an element is described as being “connected,” “coupled to,” or “connected” to another element, that element is or may be directly connected to the other element, but there is another element between the elements. It will be understood that elements may be “connected”, “coupled” or “connected”.
또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥 상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.In addition, terms such as "include", "comprise" or "have" described above mean that the corresponding component may be inherent unless otherwise stated, excluding other components. It should be construed as being able to further include other components. All terms, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which the present invention belongs, unless defined otherwise. Commonly used terms, such as terms defined in a dictionary, should be interpreted as consistent with the meaning in the context of the related art, and unless explicitly defined in the present invention, they are not interpreted in an ideal or excessively formal meaning.
본 발명은 2개의 제어기가 2메인 안테나를 공용으로 사용하는 안테나 공유 방법을 통해, 텔레매틱스 서비스, 긴급구난 서비스를 별도의 제어기로 사용할 수 있다. 이를 통해, 적어도 하나의 제어기가 2메인 안테나를 메인 안테나 및 보조 안테나로 사용하는 경우에도, 나머지 하나의 제어기는 메인 안테나를 통해 서비스 정보를 수신할 수 있다.In the present invention, telematics service and emergency rescue service can be used as separate controllers through an antenna sharing method in which two controllers share two main antennas. Through this, even when at least one controller uses two main antennas as a main antenna and an auxiliary antenna, the other controller can receive service information through the main antenna.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 통신 장치의 구성을 도시한 블록도이다.3 is a block diagram showing the configuration of a communication device according to an embodiment of the present invention.
도3을 참조하면, 본 발명의 통신 장치(1000)는 제1 안테나(110), 제2 안테나(120), 텔레매틱스 서비스를 제공하는 제1 제어기(200) 및 긴급구난 서비스를 제공하는 제2 제어기(300)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 3, the communication device 1000 of the present invention includes a first antenna 110, a second antenna 120, a first controller 200 providing a telematics service, and a second controller providing an emergency rescue service. (300).
제1 안테나(110)는 제1 제어기(200)와 송수신 모듈분리형의 케이블인 RF 케이블을 통해 연결되고, 무선 통신 기술들에 따른 무선 신호를 송수신하도록 이루어진다. The first antenna 110 is connected to the first controller 200 through an RF cable, which is a transmission/reception module separation type cable, and transmits and receives a radio signal according to wireless communication technologies.
제2 안테나(120)는 제2 제어기(300)와 송수신 모듈분리형의 케이블인 RF 케이블을 통해 연결되고, 무선 통신 기술들에 따른 무선 신호를 송수신하도록 이루어진다.The second antenna 120 is connected to the second controller 300 through an RF cable, which is a transmission/reception module separation type cable, and transmits and receives a radio signal according to wireless communication technologies.
제1 제어기는(200)는 제1 모뎀(210), 1 내지 제4 통신포트(221, 222,223,224) 및 제1 스위치(230)를 포함할 수 있다.The first controller 200 may include a first modem 210 , first to fourth communication ports 221 , 222 , 223 , and 224 and a first switch 230 .
제1 모뎀(210)는 차량용 서비스 중 텔레매틱스 서비스를 제공하는 단말일 수 있다. 따라서, 제1 모뎀(210)는 차량 사용 중 상시 사용되어, 텔레매틱스 서비스를 제공할 수 있다.The first modem 210 may be a terminal providing a telematics service among vehicle services. Accordingly, the first modem 210 can be used at all times while the vehicle is in use, and can provide a telematics service.
제1 통신포트(221)는 제1 모뎀(210) 내에 배치되고, 제1 안테나(110)에 연결된 RF 케이블이 제1 통신포트(221)에 연결될 수 있다. The first communication port 221 is disposed in the first modem 210 , and an RF cable connected to the first antenna 110 may be connected to the first communication port 221 .
제2 통신포트(232)는 제1 모뎀(210) 내에 배치되고, 제2 통신포트(232)는 제1 제어기(200) 내의 제3 통신포트(233)와 PCB 전송선로를 통해 연결될 수 있다.The second communication port 232 is disposed in the first modem 210, and the second communication port 232 may be connected to the third communication port 233 in the first controller 200 through a PCB transmission line.
제3 통신포트(233)는 제1 제어기(200) 내에 배치되고, RF 케이블 통해 제2 제어기와 연결될 수 있다.The third communication port 233 may be disposed in the first controller 200 and connected to the second controller through an RF cable.
제4 통신포트(234)는 제1 제어기(200) 내에 배치되고, RF 케이블 통해 제2 제어기와 연결될 수 있다. 이때, 제4 통신포트(234)의 일단은 제1 스위치(230) 와 연결될 수 있다. 실시예에 따라, 제4 통신포트(234)는 제1 스위치(230)의 상태에 대응하여 제2 안테나(120)와 연결될 수 있다.The fourth communication port 234 may be disposed in the first controller 200 and connected to the second controller through an RF cable. At this time, one end of the fourth communication port 234 may be connected to the first switch 230 . Depending on the embodiment, the fourth communication port 234 may be connected to the second antenna 120 in response to the state of the first switch 230 .
제1 스위치(230)는 제1 통신포트(221)의 일단과 제4 통신포트(234)의 일단에 연결되어 배치 될 수 있다. 제1 스위치(230)는 제1 제어기(200)에 의해 온/오프(ON/OFF) 될 수 있다. The first switch 230 may be disposed connected to one end of the first communication port 221 and one end of the fourth communication port 234 . The first switch 230 may be turned on/off by the first controller 200 .
실시예에 따라, 제1 스위치(230)의 동작에 따라 제2 안테나(120)와 선택적으로 연결될 수 있다. Depending on the embodiment, it may be selectively connected to the second antenna 120 according to the operation of the first switch 230 .
제1 제어기(200)는 통신라인을 통해 제2 제어기와 연결될 수 있다. 이때, 제1 제어기(200)는 통신 라인을 통해 제2 제어기로 제1 스위치(230)의 상태 정보를 제공할 수 있다. The first controller 200 may be connected to the second controller through a communication line. At this time, the first controller 200 may provide state information of the first switch 230 to the second controller through the communication line.
제2 제어기는(300)는 제2 모뎀(310), 제5 내지 제8 통신포트(321,322,323,324) 및 제2 스위치(330)를 포함할 수 있다.The second controller 300 may include a second modem 310 , fifth to eighth communication ports 321 , 322 , 323 , and 324 and a second switch 330 .
제 2모뎀(310)은 차량용 서비스 중 긴급 구난 서비스(eCall)를 제공하는 단말일 수 있다. 따라서, 제 2모뎀(310)은 사고 시에 사용되어, 긴급 구난 서비스를 제공할 수 있다.The second modem 310 may be a terminal that provides an emergency rescue service (eCall) among vehicle services. Accordingly, the second modem 310 can be used in case of an accident and provide an emergency rescue service.
제5 통신포트(321)는 제2 모뎀(310) 내에 배치되고, 제2 안테나(120)에 연결된 RF 케이블이 제5 통신포트(321)에 연결될 수 있다. The fifth communication port 321 is disposed in the second modem 310 , and an RF cable connected to the second antenna 120 may be connected to the fifth communication port 321 .
제6 통신포트(322)는 제2 모뎀(310) 내에 배치되고, 제6 통신포트(322)는 제2 제어기 내의 제8 통신포트(324)와 PCB 전송선로를 통해 연결될 수 있다.The sixth communication port 322 is disposed in the second modem 310, and the sixth communication port 322 may be connected to the eighth communication port 324 in the second controller through a PCB transmission line.
제7 통신포트(323)는 제2 제어기 내에 배치되고, RF 케이블 통해 제1 제어기(200)와 연결될 수 있다.The seventh communication port 323 may be disposed in the second controller and connected to the first controller 200 through an RF cable.
제8 통신포트(324)는 제1 제어기(200) 내에 배치되고, RF 케이블 통해 제1 제어기(200)와 연결될 수 있다. 이때, 제7 통신포트(323)의 일단은 제2 스위치(330)와 연결될 수 있다. 실시예에 따라, 제8 통신포트(324)는 제2 스위치(330)의 상태에 대응하여 제1 안테나(110)와 연결될 수 있다.The eighth communication port 324 may be disposed in the first controller 200 and connected to the first controller 200 through an RF cable. At this time, one end of the seventh communication port 323 may be connected to the second switch 330 . Depending on the embodiment, the eighth communication port 324 may be connected to the first antenna 110 in response to the state of the second switch 330 .
제2 스위치(330)는 제5 통신포트(321)의 일단과 제8 통신포트(324)의 일단에 연결되어 배치 될 수 있다. 제2 스위치(330)는 제2 제어기에 의해 온/오프 될 수 있다. The second switch 330 may be disposed connected to one end of the fifth communication port 321 and one end of the eighth communication port 324 . The second switch 330 may be turned on/off by the second controller.
실시예에 따라, 제2 스위치(330)의 동작에 따라 제1 안테나(110)와 선택적으로 연결될 수 있다. Depending on the embodiment, it may be selectively connected to the first antenna 110 according to the operation of the second switch 330 .
제2 제어기는 통신라인을 통해 제1 제어기(200)와 연결될 수 있다. 이때, 제2 제어기는 통신 라인을 통해 제1 제어기(200)로 제2 스위치(330)의 상태 정보를 제공할 수 있다. The second controller may be connected to the first controller 200 through a communication line. At this time, the second controller may provide state information of the second switch 330 to the first controller 200 through the communication line.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 안테나 공유 방법에 따른 통신 장치의 상태를 도시한 도면이다.4 is a diagram illustrating a state of a communication device according to an antenna sharing method according to an embodiment of the present invention.
제1 제어기(200)는 텔레매틱스 서비스를 제공하기 위한 제어기로써, 차량 운행 중 상시 동작할 수 있다. 제2 제어기는 차량의 긴급 상황 발생 시 긴급구난 서비스 제공을 목적으로 하는 제어기로써, 사고 발생 시 동작 할 수 있다. 이때, 제2 제어기는 제1 제어기(200)에 의해 제공되는 서비스에 대해 우선순위를 가질 수 있다.The first controller 200 is a controller for providing a telematics service and can operate at all times during vehicle operation. The second controller is a controller for the purpose of providing an emergency rescue service when an emergency occurs in a vehicle, and can operate when an accident occurs. At this time, the second controller may have priority for the service provided by the first controller 200 .
도 4를 참조하면, 통신 장치(1000)는 제1 내지 제4 상태(410,420,430,440) 중 하나의 상태로 동작할 수 있다.Referring to FIG. 4 , the communication device 1000 may operate in one of first to fourth states 410 , 420 , 430 , and 440 .
제1 상태(410)는 제1,2 제어기의 모두가 사용 가능한 상태로, 차량 운행에 따른 초기 조건일 수 있다. 이후, 통신 장치(1000)의 상태가 제1 상태(410)일 때, 차량의 운행에 대응하여 제2 내지 제 4 상태 중 하나로 전환될 수 있다.The first state 410 is a state in which both the first and second controllers are usable, and may be an initial condition according to vehicle operation. Thereafter, when the state of the communication device 1000 is in the first state 410, it may be switched to one of the second to fourth states in response to vehicle operation.
제2 상태(420)는 제1 제어기(200)가 텔레매틱스 서비스를 수신하기 위한 망 대기상태이고, 제2 제어기가 긴급구난 서비스를 수신하기 위한 망 대기상태일 수 있다. 이후, 통신 장치(1000)의 상태가 제2 상태(420)일 때, 차량의 운행에 대응하여 제1,3 및 4 상태 중 하나로 전환될 수 있다.The second state 420 may be a network standby state in which the first controller 200 receives a telematics service, and a network standby state in which the second controller receives an emergency rescue service. Thereafter, when the state of the communication device 1000 is in the second state 420, it may be converted to one of the first, third, and fourth states in response to vehicle operation.
제3 상태(430)는 제1 제어기(200)가 텔레매틱스 서비스를 송수신하여 서비스를 사용하는 상태이고, 제2 제어기는 긴급구난 서비스를 수신하기 위한 망 대기상태일 수 있다. 이후, 통신 장치(1000)의 상태가 제3 상태(430)일 때, 차량의 운행에 대응하여 제1 및 제2 상태(420) 중 하나로 전환될 수 있다.In the third state 430, the first controller 200 transmits and receives the telematics service to use the service, and the second controller may be in a network standby state for receiving the emergency rescue service. Thereafter, when the state of the communication device 1000 is in the third state 430, it may be switched to one of the first and second states 420 in response to vehicle operation.
제4 상태(440)는 제2 제어기는 긴급구난 서비스를 송수신하여 서비스를 사용하는 상태이고, 제1 제어기(200)는 텔레매틱스 서비스를 수신하기 위한 망 대기상태일 수 있다. 이후, 통신 장치(1000)의 상태가 제4 상태(440)일 때, 차량의 운행에 대응하여 제1및 제2 상태(420) 중 하나로 전환될 수 있다.In the fourth state 440, the second controller transmits/receives the emergency rescue service and uses the service, and the first controller 200 may be in a network standby state for receiving the telematics service. Thereafter, when the state of the communication device 1000 is in the fourth state 440, it may be switched to one of the first and second states 420 in response to vehicle operation.
실시예에 따라, 제1 제어기(200)는 제1 상태(410)를 초기 조건으로 시작하여, 제2 제어기가 망 대기상태로 동작되는 경우, 통신 장치(1000)는 제 2상태 및 제 3상태 중 하나의 상태로 전환될 수 있다. Depending on the embodiment, the first controller 200 starts with the first state 410 as an initial condition, and when the second controller operates in a network standby state, the communication device 1000 enters the second and third states It can be switched to one of the states.
이를 위해, 제1 제어기(200)는 제1 안테나(110)를 메인 안테나로 사용하고, 제1 안테나(110) 파손 시 제2 안테나(120)를 보조 안테나로 사용 가능할 수 있다. 이때, 보조안테나인 제2 안테나(120)는 다중입출력 통신용 안테나로 사용 가능할 수 있다.To this end, the first controller 200 may use the first antenna 110 as a main antenna, and may use the second antenna 120 as an auxiliary antenna when the first antenna 110 is damaged. At this time, the second antenna 120 as an auxiliary antenna may be used as an antenna for multi-input/output communication.
따라서, 제1 제어기(200)가 제2 상태(420) 중 제3 상태(430) 중 하나 일 때, 제1 제어기(200)는 제2 안테나(120)를 보조안테나로 사용하여 텔레매틱스 서비스를 제공할 수 있다. Accordingly, when the first controller 200 is in one of the third states 430 among the second states 420, the first controller 200 provides the telematics service by using the second antenna 120 as an auxiliary antenna. can do.
실시예에 따라, 차량의 에어백 전개, SOS Call 실행 등 긴급상황 발생하는 경우, 제2 제어기는 이전 상태 조건과 무관하게 제 4상태로 전환하여 긴급구난 서비스를 제공할 수 있다.Depending on the embodiment, when an emergency situation occurs, such as vehicle airbag deployment or SOS call execution, the second controller may provide an emergency rescue service by switching to the fourth state regardless of previous state conditions.
이를 위해, 제2 제어기는 제2 안테나(120)를 메인 안테나로 사용하고, 제2 안테나(120)가 파손되는 경우, 제1 안테나(110)를 보조 안테나로 사용 가능할 수 있다. 이때, 보조 안테나인 제1 안테나(110)는 다중입출력 통신용 안테나로 사용 가능할 수 있다.To this end, the second controller may use the second antenna 120 as a main antenna, and may use the first antenna 110 as an auxiliary antenna when the second antenna 120 is damaged. At this time, the first antenna 110 as an auxiliary antenna may be used as an antenna for multi-input/output communication.
도 5는 도 4에 도시된 통신 장치의 상태에 따른 안테나 및 모뎀의 연결을 도시한 도면이다.FIG. 5 is a diagram illustrating connections between an antenna and a modem according to the state of the communication device shown in FIG. 4 .
도5(a)를 참조하면, 제1 제어기(200)의 제1 스위치(230)가 OFF 상태이고, 제2 제어기의 제2 스위치(330)가 OFF 상태 일 수 있다. 이러한 상태를 통신 장치(1000)의 제1 상태(410)라고 할 수 있다. 제 1상태는 통신 장치(1000)의 초기 부팅시의 상태일 수 있다.Referring to FIG. 5 (a), the first switch 230 of the first controller 200 may be in an OFF state and the second switch 330 of the second controller may be in an OFF state. This state may be referred to as a first state 410 of the communication device 1000 . The first state may be a state upon initial booting of the communication device 1000 .
통신 장치(1000)가 제1 상태(410)일 때, 제1 모뎀(210)은 제1 안테나(110)에만 연결되어, 제1 안테나(110)를 메인 안테나로 사용할 수 있다. 제2 모뎀(310)은 제2 안테나(120)에만 연결되어, 제2 안테나(120)를 메인 안테나로 사용할 수 있다. 이후, 제1 모뎀(210)은 제1 안테나(110)를 송수신 용도로 사용할 수 있다. 제2 모뎀(310)은 제2 안테나(120)를 송수신 용도로 사용할 수 있다. When the communication device 1000 is in the first state 410, the first modem 210 is connected only to the first antenna 110 and may use the first antenna 110 as a main antenna. The second modem 310 is connected only to the second antenna 120 and can use the second antenna 120 as a main antenna. Thereafter, the first modem 210 may use the first antenna 110 for transmission and reception. The second modem 310 may use the second antenna 120 for transmission and reception purposes.
예를 들어, 통신 장치(1000)가 제1 상태(410)일 때, 제1 모뎀(210)은 텔레매틱스 서비스를 모두 사용 가능한 상태이고, 제2 모뎀(310)은 긴급구난 서비스를 모두 사용 가능한 상태일 수 있다. For example, when the communication device 1000 is in the first state 410, the first modem 210 is in a state in which all telematics services are available, and the second modem 310 is in a state in which all emergency rescue services are available. can be
도5(b)를 참조하면, 제1 제어기(200)의 제1 스위치(230)가 ON 상태이고, 제2 제어기의 제2 스위치(330)가 ON 상태이다. 이러한 상태를 통신 장치(1000)의 제2 상태라고 할 수 있다. 제2 상태는 차량용 서비스를 수신하기 위한 망대기 상태일 수 있다Referring to FIG. 5(b), the first switch 230 of the first controller 200 is in an ON state, and the second switch 330 of the second controller is in an ON state. This state may be referred to as a second state of the communication device 1000 . The second state may be a state of waiting for a vehicle service to be received.
통신 장치(1000)가 제2 상태일 때, 제1 모뎀(210)은 제1 안테나(110) 및 제2 안테나(120)와 연결되어, 제1 안테나(110)를 메인 안테나로 사용하고, 제2 안테나(120)를 보조 안테나로 사용할 수 있다. 제2 모뎀(310)은 제1 안테나(110) 및 제2 안테나(120)와 연결되어, 제2 안테나(120)를 메인 안테나로 사용하고, 제1 안테나(110)를 보조 안테나로 사용할 수 있다. 이후, 제1 모뎀(210)은 제1 안테나(110) 및 제2 안테나(120)를 수신 용도로 사용할 수 있다. 제2 모뎀(310)은 제1 안테나(110) 및 제2 안테나(120)를 수신 용도로 사용할 수 있다.When the communication device 1000 is in the second state, the first modem 210 is connected to the first antenna 110 and the second antenna 120, uses the first antenna 110 as a main antenna, and Two antennas 120 may be used as auxiliary antennas. The second modem 310 is connected to the first antenna 110 and the second antenna 120, and may use the second antenna 120 as a main antenna and use the first antenna 110 as an auxiliary antenna. . Thereafter, the first modem 210 may use the first antenna 110 and the second antenna 120 for reception. The second modem 310 may use the first antenna 110 and the second antenna 120 for reception.
예를 들어, 통신 장치(1000)가 제2 상태일 때, 제1 모뎀(210)은 텔레매틱스 서비스를 수신만 가능한 상태이고, 제2 모뎀(310)은 긴급구난 서비스를 수신만 가능한 상태일 수 있다. For example, when the communication device 1000 is in the second state, the first modem 210 may be in a state capable of receiving only a telematics service, and the second modem 310 may be in a state capable of only receiving an emergency rescue service. .
도5(c)를 참조하면, 제1 제어기(200)의 제1 스위치(230)가 OFF 상태이고, 제2 제어기의 제2 스위치(330)가 ON 상태일 때, 이러한 상태를 통신 장치(1000)의 제3 상태(430)라고 할 수 있다.Referring to FIG. 5(c), when the first switch 230 of the first controller 200 is OFF and the second switch 330 of the second controller is ON, the communication device 1000 ) can be referred to as the third state 430.
통신 장치(1000)가 제3 상태(430)일 때, 제1 모뎀(210)은 제1 안테나(110) 및 제2 안테나(120)와 연결되어, 제1 안테나(110)를 메인 안테나로 사용하고, 제2 안테나(120)를 보조 안테나로 사용할 수 있다. 제2 모뎀(310)은 제2 안테나(120)와 연결되어, 제2 안테나(120)를 메인 안테나로 사용할 수 있다.When the communication device 1000 is in the third state 430, the first modem 210 is connected to the first antenna 110 and the second antenna 120, and uses the first antenna 110 as a main antenna. And, the second antenna 120 can be used as an auxiliary antenna. The second modem 310 is connected to the second antenna 120 and can use the second antenna 120 as a main antenna.
예를 들어, 통신장치가 제3 상태(430)일 때, 제1 모뎀(210)은 텔레메틱스 서비스를 송수신 가능한 상태이고, 제2 모뎀(310)은 긴급구난 서비스를 수신만 가능한 상태 일 수 있다.For example, when the communication device is in the third state 430, the first modem 210 may be in a state capable of transmitting and receiving a telematics service, and the second modem 310 may be in a state capable of only receiving an emergency rescue service.
도5(d)를 참조하면, 제1 제어기(200)의 제1 스위치(230)가 ON 상태이고, 제2 제어기의 제2 스위치(330)가 OFF 상태이다. 이러한 상태를 통신 장치(1000)의 제4 상태(440)라고 할 수 있다. Referring to FIG. 5(d), the first switch 230 of the first controller 200 is in an ON state, and the second switch 330 of the second controller is in an OFF state. This state may be referred to as a fourth state 440 of the communication device 1000 .
통신 장치(1000)가 제4 상태(440)일 때, 제1 모뎀(210)은 제1 안테나(110)와 연결되어, 제1 안테나(110)를 메인 안테나로 사용할 수 있다. 제2 모뎀(310)은 제1 안테나(110) 및 제2 안테나(120)와 연결되고, 제2 안테나(120)를 메인 안테나로 사용하고, 제1 안테나(110)를 보조 안테나로 사용할 수 있다. When the communication device 1000 is in the fourth state 440, the first modem 210 is connected to the first antenna 110 and may use the first antenna 110 as a main antenna. The second modem 310 may be connected to the first antenna 110 and the second antenna 120, use the second antenna 120 as a main antenna, and use the first antenna 110 as an auxiliary antenna. .
예를 들어, 통신장치가 제4 상태(440)일 때, 제1 모뎀(210)은 긴급구난 서비스를 수신만 가능한 상태이고, 제2 모뎀(310)은 텔레메틱스 서비스를 송수신 가능한 상태 일 수 있다.For example, when the communication device is in the fourth state 440, the first modem 210 may be in a state capable of only receiving an emergency rescue service, and the second modem 310 may be in a state capable of transmitting and receiving a telematics service.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 안테나 공유 방법의 흐름을 도시한 도면이다.6 is a diagram illustrating a flow of an antenna sharing method according to an embodiment of the present invention.
도 6을 참조하면, 통신 장치(1000)는 안테나 공유 방법에 의해 차량용 서비스 사용 상태에 기초하여 제1 제어기(200) 및 제2 제어기(300)를 제1 내지 제4 상태 중 하나로 변경할 수 있다(S610). Referring to FIG. 6 , the communication device 1000 may change the first controller 200 and the second controller 300 to one of first to fourth states based on a vehicle service use state by an antenna sharing method ( S610).
상기 S610 단계 이후, 제1 제어기(200) 및 제2 제어기(300)는 제1 내지 제4 상태에 기초하여, 제1 내지 제2 스위치(330)를 제어할 수 있다(S620).After the step S610, the first controller 200 and the second controller 300 may control the first to second switches 330 based on the first to fourth states (S620).
실시예에 따라, 차량용 서비스 사용 상태가 제1 상태(410)일 때, 제1 제어기(200)가 제1 스위치(230)를 OFF 상태로 제어하고, 제2 제어기가 제2 스위치(330)를 OFF 상태로 제어할 수 있다. According to the embodiment, when the vehicle service use state is in the first state 410, the first controller 200 controls the first switch 230 to an OFF state, and the second controller turns the second switch 330 on. It can be controlled in the OFF state.
다른 예에 따라, 차량용 서비스 사용 상태가 제2 상태일 때, 제1 제어기(200)가 제1 스위치(230)를 ON 상태로 제어하는 단계; 및 제2 제어기가 제2 스위치(330)를 ON 상태로 제어할 수 있다.According to another example, controlling, by the first controller 200, the first switch 230 to an ON state when the vehicle service use state is the second state; And the second controller can control the second switch 330 to the ON state.
다른 예에 따라, 차량용 서비스 사용 상태가 제3 상태(430)일 때, 제1 제어기(200)가 제1 스위치(230)를 OFF 상태로 제어하고, 제2 제어기가 제2 스위치(330)를 ON 상태로 제어할 수 있다.According to another example, when the vehicle service use state is the third state 430, the first controller 200 controls the first switch 230 to an OFF state, and the second controller turns the second switch 330 on. It can be controlled in the ON state.
다른 예에 따라, 차량용 서비스 사용 상태가 제4 상태(440)일 때, 제1 제어기(200)가 제1 스위치(230)를 ON 상태로 제어하고, 제2 제어기가 제2 스위치(330)를 OFF 상태로 제어할 수 있다.According to another example, when the vehicle service use state is the fourth state 440, the first controller 200 controls the first switch 230 to an ON state, and the second controller turns the second switch 330 on. It can be controlled in the OFF state.
상기 S620 단계 이후, 제1 내지 제2 스위치(330)의 온/오프 동작에 대응하여 제 1,2 제어기가 제 1,2 안테나 중 적어도 하나와 연결될 수 있다(S630).After the step S620, the first and second controllers may be connected to at least one of the first and second antennas in response to the on/off operation of the first and second switches 330 (S630).
실시예에 따라, 제1 스위치(230)가 ON 상태일 때, 제2 제어기는 제1 안테나(110) 및 제2 안테나(120)와 연결될 수 있다.Depending on the embodiment, when the first switch 230 is in an ON state, the second controller may be connected to the first antenna 110 and the second antenna 120 .
다른 예에 따라, 제1 스위치(230)가 OFF 상태일 때, 제2 제어기는 제2 안테나(120)와 연결될 수 있다.According to another example, when the first switch 230 is in an OFF state, the second controller may be connected to the second antenna 120 .
다른 예에 따라, 제2 스위치(330)가 ON 상태일 때, 제1 제어기(200)는 제1 안테나(110) 및 제2 안테나(120)와 연결될 수 있다.According to another example, when the second switch 330 is in an ON state, the first controller 200 may be connected to the first antenna 110 and the second antenna 120 .
다른 예에 따라, 제2 스위치(330)가 ON 상태일 때, 제1 제어기(200)는 제1 안테나(110) 연결될 수 있다.According to another example, when the second switch 330 is in an ON state, the first controller 200 may be connected to the first antenna 110 .
상기 S630 단계 이후, 제 1,2 제어기 각각이 제1,2 안테나 중 적어도 하나를 사용할 수 있다(S640).After the step S630, each of the first and second controllers may use at least one of the first and second antennas (S640).
실시예에 따라, 차량용 서비스 사용 상태가 제1 상태(410)이고, 제1 제어기(200)가 제1 안테나(110)와 연결되고, 제2 제어기가 제2 안테나(120)와 연결될 때, 제1 안테나(110)를 메인 안테나로 선택하여, 제1 안테나(110)를 송수신용 안테나로 사용하고, 제2 제어기가 제2 안테나(120)를 메인 안테나로 선택하여, 제2 안테나(120)를 송수신용 안테나로 사용할 수 있다. According to the embodiment, when the vehicle service use state is the first state 410, the first controller 200 is connected to the first antenna 110, and the second controller is connected to the second antenna 120, the first controller 200 is connected to the second antenna 120. 1 antenna 110 is selected as the main antenna, the first antenna 110 is used as an antenna for transmission and reception, and the second controller selects the second antenna 120 as the main antenna to use the second antenna 120. It can be used as a transmit/receive antenna.
다른 예에 따라, 차량용 서비스 사용 상태가 제2 상태이고, 상기 제1 제어기(200)가 제1 안테나(110) 및 제2 안테나(120)와 연결될 때, 제1 안테나(110)를 메인 안테나 및 제2 안테나(120)를 보조 안테나로 선택하여 제1,2 안테나를 수신용 안테나로 사용하고, 제2 제어기가 제1 안테나(110) 및 제2 안테나(120)와 연결될 때, 상기 제2 안테나(120)를 메인 안테나 및 상기 제1 안테나(110)를 보조 안테나로 선택하여 상기 제1,2 안테나를 수신용 안테나로 사용할 수 있다.According to another example, when the vehicle service use state is the second state and the first controller 200 is connected to the first antenna 110 and the second antenna 120, the first antenna 110 is connected to the main antenna and When the second antenna 120 is selected as an auxiliary antenna and the first and second antennas are used as reception antennas and the second controller is connected to the first antenna 110 and the second antenna 120, the second antenna 120 as a main antenna and the first antenna 110 as an auxiliary antenna, the first and second antennas may be used as reception antennas.
다른 예에 따라, 차량용 서비스 사용 상태가 제3 상태(430)이고, 제1 제어기(200)가 제1 안테나(110) 및 제2 안테나(120)와 연결될 때, 제1 안테나(110)를 메인 안테나로 선택하여 제1 안테나(110)를 송수신용 안테나로 사용하고, 제2 안테나(120)를 보조 안테나로 선택하여 제2 안테나(120)를 수신용 안테나로 사용하고, 제2 제어기가 제2 안테나(120)와 연결될 때, 제2 안테나(120)를 메인 안테나로 선택하여 제2 안테나(120)를 수신용 안테나로 사용할 수 있다.According to another example, when the vehicle service use state is the third state 430 and the first controller 200 is connected to the first antenna 110 and the second antenna 120, the first antenna 110 is the main The first antenna 110 is selected as an antenna, the first antenna 110 is used as an antenna for transmission and reception, the second antenna 120 is selected as an auxiliary antenna, and the second antenna 120 is used as an antenna for reception. When connected to the antenna 120, the second antenna 120 can be selected as the main antenna and used as the reception antenna.
다른 예에 따라, 차량용 서비스 사용 상태가 제4 상태(440)이고, 제1 제어기(200)는 제1 안테나(110)와 연결될 때, 제1 안테나(110)를 메인 안테나로 선택하여, 제1안테나를 수신용 안테나로 사용하고, 제2 제어기는 제1 안테나(110) 및 제2 안테나(120)와 연결될 때, 제2 안테나(120)를 메인 안테나로 선택하여, 제 2 안테나를 송수신용 안테나로 사용하고, 제1 안테나(110)를 보조 안테나로 선택하여, 제1 안테나(110)를 수신용 안테나로 사용할 수 있다.According to another example, when the in-vehicle service use state is the fourth state 440 and the first controller 200 is connected to the first antenna 110, the first antenna 110 is selected as the main antenna, and the first The antenna is used as a reception antenna, and when the second controller is connected to the first antenna 110 and the second antenna 120, the second antenna 120 is selected as the main antenna and the second antenna is used as the transmission/reception antenna. , and by selecting the first antenna 110 as an auxiliary antenna, the first antenna 110 can be used as an antenna for reception.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 통신 장치와 서버의 통신방법을 도시한 도면이다.7 is a diagram illustrating a communication method between a vehicle communication device and a server according to an embodiment of the present invention.
도 7을 참조하면, 통신 장치(1000)는 제1 제어기(200) 및 제2 제어기를 포함할 수 있다. 이때, 제1 제어기(200) 및 제2 제어기에 포함된 제1,2 모뎀은 모두 LTE 모뎀일 수 있다.Referring to FIG. 7 , the communication device 1000 may include a first controller 200 and a second controller. In this case, both the first and second modems included in the first controller 200 and the second controller may be LTE modems.
이때, 통신 장치(1000)는 서버(2000)와 무선통신을 통해 차량용 서비스 정보를 송수신 할 수 있다. 차량용 서비스는 차량에서 서버(2000)로 요청하는 서비스, 서버(2000)에서 차량으로 요청하는 서비스를 포함할 수 있다. 이에, 차량용 서비스는 텔레매틱스 서비스 및 긴급 구난 서비스를 포함할 수 있다. 이를 위한 서버(2000)는 텔레매틱스 서버, 긴급구난센터를 포함할 수 있다.In this case, the communication device 1000 may transmit and receive vehicle service information with the server 2000 through wireless communication. The vehicle service may include a service requested from the server 2000 by the vehicle and a service requested from the server 2000 to the vehicle. Accordingly, the vehicle service may include a telematics service and an emergency rescue service. The server 2000 for this may include a telematics server and an emergency rescue center.
예를 들어서, 차량에서 텔레매틱스 및 긴급구난 서비스를 제공받기 위하여, 제1,2 모뎀은 망 대기상태이어야 하며, 이를 위해서는 통신장치는 최소 1개 이상의 안테나가 제1,2 모뎀 각각과 연결된 상태를 가질 수 있다.For example, in order to receive telematics and emergency rescue services in a vehicle, the first and second modems must be in a network standby state, and for this, the communication device must have at least one antenna connected to the first and second modems, respectively. can
따라서, 통신 장치(1000)는 제1 제어기(200)가 수신용 안테나로 제2 안테나(120)를 사용하더라도, 제2 제어기는 제2 안테나(120)와 연결된 상태이며, 서버(2000)에서 제2 제어기로 요청하는 서비스 메시지를 수신할 수 있다.Therefore, in the communication device 1000, even if the first controller 200 uses the second antenna 120 as a receiving antenna, the second controller is connected to the second antenna 120, and the server 2000 2 A service message requested by the controller can be received.
상술한 일 실시예에 따른 방법은 컴퓨터에서 실행되기 위한 프로그램으로 제작되어 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체에 저장될 수 있으며, 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체의 예로는 ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피디스크, 광 데이터 저장시스템 등이 있다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드가 저장되고 실행될 수 있다. 그리고, 상술한 방법을 구현하기 위한 기능적인(function)프로그램, 코드 및 코드 세그먼트들은 실시예가 속하는 기술분야의 프로그래머들에 의해 용이하게 추론될 수 있다.The method according to the above-described embodiment may be produced as a program to be executed on a computer and stored in a computer-readable recording medium. Examples of the computer-readable recording medium include ROM, RAM, CD-ROM, and magnetic memory. There are tapes, floppy disks, and optical data storage systems. The computer-readable recording medium is distributed to computer systems connected through a network, so that computer-readable codes can be stored and executed in a distributed manner. In addition, functional programs, codes, and code segments for implementing the above-described method can be easily inferred by programmers in the technical field to which the embodiment belongs.
1000: 통신장치
2000: 서버
110: 제1 안테나
120: 제2 안테나
200: 제1 제어기
210: 제1 모뎀
221,222,223,224: 제1 내지 제4 통신포트
230: 제1 스위치
300: 제2 제어기
310: 제2 모뎀
321,322,323,324: 제5 내지 제8 통신포트
330: 제2 스위치1000: communication device
2000: server
110: first antenna
120: second antenna
200: first controller
210: first modem
221,222,223,224: first to fourth communication ports
230: first switch
300: second controller
310: second modem
321,322,323,324: 5th to 8th communication ports
330: second switch
Claims (14)
제1 제어기 및 제2 제어기가 차량용 서비스 사용 상태에 기초하여 제1 내지 제4 상태 중 하나로 변경하는 단계;
상기 제1 내지 제4 상태에 기초하여, 제1 내지 제2 스위치를 제어하는 단계;
상기 제1 내지 제2 스위치의 온/오프(ON/OFF) 동작에 대응하여 상기 제1 제어기와 상기 제2 안테나 사이의 통신 연결이 온/오프되고, 상기 제2 제어기와 상기 제1 안테나 사이의 통신 연결이 온/오프되는 단계; 및
상기 제 1,2 제어기 각각이 상기 제1,2 안테나 중 적어도 하나를 사용하는 단계를 포함하는 안테나 공유 방법.The first controller is always in communication with the first antenna, the first switch switches the communication connection between the first controller and the second antenna, the second controller is always in communication with the second antenna, and the second switch Is an antenna sharing method for switching a communication connection between the second controller and the first antenna,
changing, by a first controller and a second controller, one of first to fourth states based on a vehicle service use state;
controlling first to second switches based on the first to fourth states;
The communication connection between the first controller and the second antenna is turned on/off in response to the on/off operation of the first and second switches, and the communication connection between the second controller and the first antenna is turned on. turning on/off the communication connection; and
and using at least one of the first and second antennas by each of the first and second controllers.
상기 제1 내지 제2 스위치를 제어하는 단계는
상기 차량용 서비스 사용 상태가 제1 상태일 때,
상기 제1 제어기가 상기 제1 스위치를 OFF 상태로 제어하고,
상기 제2 제어기가 상기 제2 스위치를 OFF 상태로 제어하는
안테나 공유 방법.According to claim 1,
Controlling the first and second switches
When the vehicle service use state is a first state,
The first controller controls the first switch to an OFF state,
The second controller controls the second switch to an OFF state
Antenna sharing method.
상기 제 1,2 제어기 각각이 상기 제1,2 안테나 중 적어도 하나를 사용하는 단계는
상기 제1 제어기가 상기 제1 안테나를 메인 안테나로 선택하여, 상기 제1 안테나를 송수신용 안테나로 사용하는 단계; 및
상기 제2 제어기가 상기 제2 안테나를 메인 안테나로 선택하여, 상기 제2 안테나를 송수신용 안테나로 사용하는 단계;
를 포함하는 안테나 공유 방법.According to claim 1,
Using at least one of the first and second antennas by each of the first and second controllers
selecting, by the first controller, the first antenna as a main antenna and using the first antenna as an antenna for transmission and reception; and
selecting, by the second controller, the second antenna as a main antenna and using the second antenna as an antenna for transmission and reception;
Antenna sharing method comprising a.
상기 제1 내지 제2 스위치를 제어하는 단계는
상기 차량용 서비스 사용 상태가 제2 상태일 때,
상기 제1 제어기가 상기 제1 스위치를 ON 상태로 제어하는 단계; 및
상기 제2 제어기가 상기 제2 스위치를 ON 상태로 제어하는 단계;
를 포함하는 안테나 공유 방법.According to claim 1,
Controlling the first and second switches
When the vehicle service use state is the second state,
controlling, by the first controller, the first switch to be in an ON state; and
controlling, by the second controller, the second switch to be in an ON state;
Antenna sharing method comprising a.
상기 제 1,2 제어기가 제 1,2 안테나 중 적어도 하나와 연결되는 단계는
상기 제2 스위치가 ON 상태일 때, 상기 제1 안테나 및 제2 안테나와 연결되는 단계; 및
상기 제1 스위치가 ON 상태일 때, 상기 제1 안테나 및 제2 안테나와 연결되는 단계를
포함하는 안테나 공유 방법.According to claim 5,
The step of connecting the first and second controllers to at least one of the first and second antennas
connecting the first and second antennas when the second switch is in an ON state; and
When the first switch is in an ON state, connecting the first antenna and the second antenna
Including antenna sharing method.
상기 제 1,2 제어기 각각이 상기 제1,2 안테나 중 적어도 하나를 사용하는 단계는
상기 제1 제어기가 상기 제1 안테나 및 제2 안테나와 연결될 때, 상기 제1 안테나를 메인 안테나 및 상기 제2 안테나를 보조 안테나로 선택하여 상기 제1,2 안테나를 수신용 안테나로 사용하는 단계; 및
상기 제2 제어기가 상기 제1 안테나 및 제2 안테나와 연결될 때, 상기 제2 안테나를 메인 안테나 및 상기 제1 안테나를 보조 안테나로 선택하여 상기 제1,2 안테나를 수신용 안테나로 사용하는 단계;
를 포함하는 안테나 공유 방법.According to claim 6,
Using at least one of the first and second antennas by each of the first and second controllers
selecting the first antenna as a main antenna and the second antenna as an auxiliary antenna and using the first and second antennas as reception antennas when the first controller is connected to the first and second antennas; and
using the first and second antennas as reception antennas by selecting the second antenna as a main antenna and an auxiliary antenna when the second controller is connected to the first and second antennas;
Antenna sharing method comprising a.
상기 제1 내지 제2 스위치를 제어하는 단계는
상기 차량용 서비스 사용 상태가 제3 상태일 때,
상기 제1 제어기가 상기 제1 스위치를 OFF 상태로 제어하고,
상기 제2 제어기가 상기 제2 스위치를 ON 상태로 제어하는
안테나 공유 방법.According to claim 1,
Controlling the first and second switches
When the vehicle service use state is the third state,
The first controller controls the first switch to an OFF state,
Where the second controller controls the second switch to an ON state
Antenna sharing method.
상기 제 1,2 제어기가 제 1,2 안테나 중 적어도 하나와 연결되는 단계는
상기 제2 스위치가 ON 상태일 때, 상기 제1 안테나 및 제2 안테나와 연결되는 단계; 및
상기 제1 스위치가 OFF 상태일 때, 상기 제1 안테나와 연결되는 단계를
포함하는 안테나 공유 방법.According to claim 8,
The step of connecting the first and second controllers to at least one of the first and second antennas
connecting the first and second antennas when the second switch is in an ON state; and
When the first switch is in an OFF state, the step of connecting to the first antenna
Including antenna sharing method.
상기 제 1,2 제어기 각각이 상기 제1,2 안테나 중 적어도 하나를 사용하는 단계는
상기 제1 제어기가 상기 제1 안테나 및 제2 안테나와 연결될 때, 상기 제1 안테나를 메인 안테나로 선택하여 상기 제1 안테나를 송수신용 안테나로 사용하고, 상기 제2 안테나를 보조 안테나로 선택하여 상기 제2 안테나를 수신용 안테나로 사용하는 단계; 및
상기 제2 제어기가 상기 제2 안테나와 연결될 때, 상기 제2 안테나를 메인 안테나로 선택하여 상기 제2 안테나를 수신용 안테나로 사용하는 단계;
를 포함하는 안테나 공유 방법.According to claim 9,
Using at least one of the first and second antennas by each of the first and second controllers
When the first controller is connected to the first antenna and the second antenna, it selects the first antenna as a main antenna to use the first antenna as an antenna for transmission and reception, and selects the second antenna as an auxiliary antenna to using the second antenna as a receiving antenna; and
selecting the second antenna as a main antenna and using the second antenna as a reception antenna when the second controller is connected to the second antenna;
Antenna sharing method comprising a.
상기 제1 내지 제2 스위치를 제어하는 단계는
상기 차량용 서비스 사용 상태가 제4 상태일 때,
상기 제1 제어기가 상기 제1 스위치를 ON 상태로 제어하고,
상기 제2 제어기가 상기 제2 스위치를 OFF 상태로 제어하는 단계;
를 포함하는
안테나 공유 방법.According to claim 1,
Controlling the first and second switches
When the vehicle service use state is the fourth state,
The first controller controls the first switch to an ON state,
controlling, by the second controller, the second switch to an OFF state;
containing
Antenna sharing method.
상기 제 1,2 제어기가 제 1,2 안테나 중 적어도 하나와 연결되는 단계는
상기 제2 스위치가 OFF 상태일 때, 상기 제1 제어기는 상기 제1 안테나와 연결되는 단계; 및
상기 제1 스위치가 ON 상태일 때, 상기 제2 제어기는 상기 제1 안테나 및 제2 안테나와 연결되는 단계;
를 포함하는 안테나 공유 방법.According to claim 11,
The step of connecting the first and second controllers to at least one of the first and second antennas
connecting the first controller to the first antenna when the second switch is in an OFF state; and
connecting the second controller to the first and second antennas when the first switch is in an ON state;
Antenna sharing method comprising a.
상기 제 1,2 제어기 각각이 상기 제1,2 안테나 중 적어도 하나를 사용하는 단계는
상기 제1 제어기는 상기 제1 안테나와 연결될 때, 상기 제1 안테나를 메인 안테나로 선택하여, 상기 제1안테나를 수신용 안테나로 사용하는 단계; 및
상기 제2 제어기는 상기 제1 안테나 및 제2 안테나와 연결될 때, 상기 제2 안테나를 메인 안테나로 선택하여, 상기 제 2 안테나를 송수신용 안테나로 사용하고, 상기 제1 안테나를 보조 안테나로 선택하여, 상기 제1 안테나를 수신용 안테나로 사용하는 단계;
를 포함하는 안테나 공유 방법.According to claim 12,
Using at least one of the first and second antennas by each of the first and second controllers
selecting, by the first controller, the first antenna as a main antenna when connected to the first antenna, and using the first antenna as a reception antenna; and
When connected to the first and second antennas, the second controller selects the second antenna as a main antenna, uses the second antenna as an antenna for transmission and reception, and selects the first antenna as an auxiliary antenna. , using the first antenna as a receiving antenna;
Antenna sharing method comprising a.
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| KR1020180159810A KR102569902B1 (en) | 2018-12-12 | 2018-12-12 | Antenna sharing method and communication device using the same |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| Publication number | Publication date |
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| KR20200072067A (en) | 2020-06-22 |
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