KR102569174B1

KR102569174B1 - Train hatch assembly

Info

Publication number: KR102569174B1
Application number: KR1020220158956A
Authority: KR
Inventors: 박재호; 이치영; 공동영; 김태욱
Original assignee: 화인정밀 주식회사
Priority date: 2022-11-24
Filing date: 2022-11-24
Publication date: 2023-08-22

Abstract

개시된 발명의 일 실시예에 따른 열차 해치 어셈블리는, 열차 하부의 전방에 마련되어 측면 방향으로 회전 이동하면서 개폐가 가능하고 개방되면 열차의 연결기가 외부에 드러나도록 구성되는 덮개; 상기 덮개의 내부면에 접하면서 상기 덮개를 지지하도록 구성되는 회전 지지대; 상기 열차의 본체에 연결되고 상기 연결기보다 상부에 위치하는 상단 베이스; 및 상기 상단 베이스의 하단에 위치하고 상기 회전 지지대가 회전하는데 중심이 되는 상단 회전축이 마련되는 상단 회전 중심 부재를 포함할 수 있다.A train hatch assembly according to an embodiment of the disclosed invention includes a cover provided at the front of a lower part of a train, capable of being opened and closed while rotating in a lateral direction, and configured to expose a connector of a train to the outside when opened; a rotational support configured to support the cover while in contact with the inner surface of the cover; an upper base connected to the main body of the train and located above the coupler; and an upper rotation center member located at a lower end of the upper base and provided with an upper rotation shaft serving as a center for rotation of the rotation support.

Description

Train hatch assembly {TRAIN HATCH ASSEMBLY}

본 발명은 열차의 연결기를 열차의 외부로부터 숨기거나 드러낼 수 있는 열차 해치 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a train hatch assembly capable of hiding or revealing a train connector from the outside of the train.

고속 열차는 고속으로 운행하는 철도차량으로서 선두부의 경우 공기 저항을 고려해서 대부분 뾰족한 형상과 같이 공기역학적인 고려를 한 형상을 한다. 이는 고속으로 주행하는 고속 열차의 공기저항은 고속 열차의 속도의 제곱에 비례해서 커지고, 터널에 진입할 때 기압차에 따른 충격이 더 커지기 때문이다.The high-speed train is a high-speed railway vehicle, and in the case of the front part, it takes into consideration air resistance and has a shape considering aerodynamics, such as a pointed shape. This is because the air resistance of a high-speed train traveling at high speed increases in proportion to the square of the speed of the high-speed train, and the impact due to the air pressure difference increases when entering a tunnel.

연결기(Coupling)는 철도에서 열차와 열차를 연결하는 부품으로서, 기관차 또는 객차의 구별 없이 모든 철도차량에 마련되는 구성이다. 이러한 열차의 연결기의 종류로는 너클식 연결기, 밀착식 연결기 및 샤펜베르크형 연결기 등이 있다. 한편, 전술한 연결기들은 종류에 관계없이 전부 공기저항을 최소화할 수 있는 형상은 아니므로 고속열차는 선두부에 마련되는 연결기를 숨길 수 있는 해치가 마련되어 있다.Coupling is a component that connects trains to trains in a railroad, and is a component provided in all railroad vehicles regardless of whether they are locomotives or passenger cars. Types of these train connectors include knuckle-type connectors, close-fitting connectors, and Schaffenberg-type connectors. On the other hand, since the above-mentioned connectors are not all shaped to minimize air resistance regardless of the type, the high-speed train is provided with a hatch that can hide the connector provided at the head.

본 발명은 다른 열차와의 연결이 필요한 경우에만 연결기가 열차 외부로 드러나도록 할 수 있는 열차 해치 어셈블리를 제공하기 위한 것이다.An object of the present invention is to provide a train hatch assembly capable of exposing a coupler to the outside of a train only when connection to another train is required.

또한, 본 발명은 고속열차 선두부의 덮개를 수월하게 고속열차로부터 분리할 수 있어서 정비나 교체 등의 이유로 덮개를 열차에 간단하게 탈착 가능한 열차 해치 어셈블리를 제공하기 위한 것이다.In addition, the present invention is to provide a train hatch assembly in which the cover of the head of the high-speed train can be easily separated from the high-speed train and the cover can be easily detached from the train for reasons such as maintenance or replacement.

또한, 본 발명은 덮개가 개방이 가능한 구조임에도 안정적으로 지지되도록 열차의 본체에 연결될 수 있는 열차 해치 어셈블리를 제공하기 위한 것이다.In addition, the present invention is to provide a train hatch assembly that can be connected to the body of a train so as to be stably supported even though the cover has an openable structure.

개시된 발명의 일 측면에 따른 열차 해치 어셈블리는, 열차 하부의 전방에 마련되어 측면 방향으로 회전 이동하면서 개폐가 가능하고 개방되면 열차의 연결기가 외부에 드러나도록 구성되는 덮개; 상기 덮개의 내부면에 접하면서 상기 덮개를 지지하도록 구성되는 회전 지지대; 상기 열차의 본체에 연결되고 상기 연결기보다 상부에 위치하는 상단 베이스; 및 상기 상단 베이스의 하단에 위치하고 상기 회전 지지대가 회전하는데 중심이 되는 상단 회전축이 마련되는 상단 회전 중심 부재를 포함할 수 있다.A train hatch assembly according to one aspect of the disclosed invention includes a cover provided at the front of a lower part of a train, capable of being opened and closed while rotating in a lateral direction, and configured to expose a connector of the train to the outside when opened; a rotational support configured to support the cover while in contact with the inner surface of the cover; an upper base connected to the main body of the train and located above the coupler; and an upper rotation center member located at a lower end of the upper base and provided with an upper rotation shaft serving as a center for rotation of the rotation support.

또한, 상기 상단 베이스의 하단에 마련되고 상기 열차의 전후방 방향을 향하도록 구성되는 레일; 및 상기 상단 베이스의 하단에 마련되어 상기 레일을 따라 열차의 전방 또는 열차의 후방 방향으로 이동 가능하도록 구성되는 슬라이드 구동부를 더 포함할 수 있다.In addition, a rail provided at the lower end of the upper base and configured to face the front and rear directions of the train; and a slide driving unit provided at a lower end of the upper base and configured to be movable in a forward or rearward direction of the train along the rail.

또한, 일측 끝단이 상기 슬라이드 구동부에 연결되고 타측 끝단이 상기 덮개의 내부면에 연결되어, 상기 슬라이드 구동부와 상기 덮개의 내부면을 연결하도록 구성되는 제1 스틱을 더 포함하고, 상기 제1 스틱은, 상기 슬라이드 구동부가 상기 열차의 후방으로 이동하는 동안, 상기 슬라이드 구동부로부터 전달받은 힘을 상기 덮개에 전달하도록 구성되고, 상기 덮개는, 상기 덮개에 가해지는 힘에 의해 상기 상단 회전축을 중심으로 회전하도록 구성되고, 상기 회전 지지대는, 접한 상기 덮개로부터 전달받은 힘에 의해 상기 상단 회전축을 중심으로 회전하도록 구성될 수 있다.In addition, a first stick having one end connected to the slide driving unit and the other end connected to the inner surface of the cover is configured to connect the slide driving unit and the inner surface of the cover, wherein the first stick , While the slide drive unit moves rearward of the train, it is configured to transmit force received from the slide drive unit to the cover, and the cover is rotated around the upper rotation shaft by the force applied to the cover Is configured, the rotation support may be configured to rotate about the upper rotation axis by the force transmitted from the contacting cover.

또한, 상기 열차의 본체에 연결되고 상기 연결기보다 하부에 위치하는 하단 베이스; 및 상기 하단 베이스의 상단에 위치하고 상기 회전 지지대가 회전하는데 중심이 되는 하단 회전축이 마련되는 하단 회전 중심 부재를 더 포함할 수 있다.In addition, a lower base connected to the main body of the train and positioned lower than the connector; And it may further include a lower rotational center member located at the upper end of the lower base and provided with a lower rotation shaft serving as a center for rotation of the rotary support.

또한, 상기 덮개는, 상기 덮개에 가해지는 힘에 의해 상기 상단 회전축 및 상기 하단 회전축을 중심으로 회전하도록 구성되고, 상기 회전 지지대는, 접한 상기 덮개로부터 전달받은 힘에 의해 상기 상단 회전축 및 상기 하단 회전축을 중심으로 회전하도록 구성될 수 있다.In addition, the cover is configured to rotate about the top rotation axis and the bottom rotation axis by a force applied to the cover, and the rotation support is configured to rotate the top rotation axis and the bottom rotation axis by the force transmitted from the contacting cover. It can be configured to rotate about.

또한, 상기 회전 지지대는: 상기 덮개의 내부면의 상단 영역에서 상기 내부면을 따라 상기 내부면의 하단 영역까지 접하도록 상기 내부면의 굴곡에 따라 휘어진 형상을 하고; 그리고 일측 끝단이 상기 상단 회전축에 연결되는 방식으로 상기 상단 회전 중심 부재에 연결되고, 타측 끝단이 상기 하단 회전축에 연결되는 방식으로 상기 하단 회전 중심 부재에 연결되도록 구성될 수 있다.In addition, the rotation support: has a shape bent according to the curve of the inner surface so as to contact from the upper region of the inner surface of the cover to the lower region of the inner surface along the inner surface; And one end may be configured to be connected to the upper rotation center member in such a way that it is connected to the upper rotation shaft, and the other end may be configured to be connected to the lower rotation center member in such a way that it is connected to the lower rotation shaft.

또한, 상기 회전 지지대는, 상단 끝단 및 하단 끝단에 고정부를 포함하고, 상기 회전 지지대의 고정부는, 상기 덮개의 내부면에 연결되어 상기 덮개가 상기 회전 지지대에 고정될 수 있도록 구성될 수 있다.In addition, the rotation support may include a fixing part at an upper end and a lower end, and the fixing part of the rotation support may be configured to be connected to an inner surface of the cover so that the cover may be fixed to the rotation support.

또한, 상기 덮개는, 상기 내부면이 상기 회전 지지대의 고정부에 연결되거나 분리되는 방식으로 상기 회전 지지대로부터 탈착이 가능하도록 구성될 수 있다.In addition, the cover may be configured to be detachable from the rotation support in such a way that the inner surface is connected to or separated from the fixing part of the rotation support.

또한, 상기 회전 지지대의 중단에 연결되고, 상기 회전 지지대의 중단에서 열차의 측면 방향을 향해 돌출되도록 구성되는 돌출 지지대를 더 포함할 수 있다.In addition, it may further include a protruding support connected to the middle of the rotation support and configured to protrude toward the side of the train from the middle of the rotation support.

또한, 상기 돌출 지지대는, 상기 덮개의 내부면에서 상기 회전 지지대가 접한 영역에서 상기 내부면을 따라 상기 열차의 측면 끝단 영역까지 접하도록 상기 내부면의 굴곡에 따라 휘어진 형상을 하도록 구성될 수 있다.In addition, the protruding support may be configured to have a curved shape according to a curve of the inner surface so as to contact an end area of the side of the train along the inner surface in an area where the rotation support is in contact with the inner surface of the cover.

또한, 상기 돌출 지지대는, 상기 열차의 측면 끝단 영역에 고정부를 포함하고, 상기 돌출 지지대의 고정부는, 상기 열차의 측면 끝단 영역의 상기 덮개의 내부면에 연결되어 상기 덮개가 상기 돌출 지지대에 고정될 수 있도록 구성될 수 있다.In addition, the protruding support includes a fixing part at a side end region of the train, and the fixing part of the protruding support is connected to an inner surface of the cover at a side end region of the train, so that the cover is fixed to the protruding support. It can be configured to be.

또한, 상기 덮개는: 상기 내부면이 상기 돌출 지지대의 고정부에 연결되거나 분리되는 방식으로 상기 돌출 지지대로부터 탈착이 가능하고; 상기 회전 지지대의 고정부 및 상기 돌출 지지대의 고정부로부터 분리되면, 상기 열차의 본체로부터 완전히 분리될 수 있도록 구성될 수 있다.In addition, the cover is detachable from the protruding support in such a way that the inner surface is connected to or separated from the fixing portion of the protruding support; When separated from the fixing part of the rotating support and the fixing part of the protruding support, it may be configured to be completely separated from the main body of the train.

또한, 일측 끝단이 상기 상단 회전축에 연결되고, 타측 끝단이 상기 돌출 지지대의 끝단에 연결되어, 상기 상단 회전 중심 부재와 상기 돌출 지지대를 연결하여 상기 돌출 지지대의 끝단을 지지하도록 구성되는 제2 스틱을 더 포함하고, 상기 제2 스틱은, 상기 회전 지지대가 회전하는 동안, 상기 돌출 지지대로부터 전달받은 힘에 의해 상기 상단 회전축을 중심으로 회전하도록 구성될 수 있다.In addition, a second stick having one end connected to the upper rotary shaft and the other end connected to an end of the protruding support member to support the end of the protruding support member by connecting the upper rotation center member and the protruding support member. Further, the second stick may be configured to rotate about the upper rotation axis by a force transmitted from the protruding support while the rotary support rotates.

또한, 일측 끝단이 상기 하단 회전축에 연결되고, 타측 끝단이 상기 돌출 지지대의 끝단에 연결되어, 상기 하단 회전 중심 부재와 상기 돌출 지지대를 연결하여 상기 돌출 지지대의 끝단을 지지하도록 구성되는 제3 스틱을 더 포함하고, 상기 제3 스틱은, 상기 회전 지지대가 회전하는 동안, 상기 돌출 지지대로부터 전달받은 힘에 의해 상기 하단 회전축을 중심으로 회전하도록 구성될 수 있다.In addition, a third stick having one end connected to the lower rotary shaft and the other end connected to an end of the protruding support member to support the end of the protruding support member by connecting the lower rotation center member and the protruding support member. Further, the third stick may be configured to rotate about the lower rotation axis by a force transmitted from the protruding support while the rotary support rotates.

개시된 발명의 일 측면에 따르면, 다른 열차와의 연결이 필요한 경우에만 연결기가 열차 외부로 드러나도록 할 수 있다.According to one aspect of the disclosed invention, the connector may be exposed to the outside of the train only when connection to another train is required.

개시된 발명의 다른 측면에 따르면, 고속열차 선두부의 덮개를 수월하게 고속열차로부터 분리할 수 있어서 정비나 교체 등의 이유로 덮개를 열차에 간단하게 탈착 가능할 수 있다.According to another aspect of the disclosed invention, since the cover of the front part of the high-speed train can be easily separated from the high-speed train, the cover can be easily attached to the train for reasons such as maintenance or replacement.

개시된 발명의 다른 측면에 따르면, 덮개가 개방이 가능한 구조임에도 안정적으로 지지되도록 열차의 본체에 연결될 수 있다.According to another aspect of the disclosed invention, the cover may be connected to the main body of the train to be stably supported even though it has an openable structure.

도 1은 일 실시예에 따른 열차 해치 어셈블리를 도시한 도면이다.
도 2는 후방에서 바라본 열차 해치 어셈블리를 도시한 도면이다.
도 3은 일 실시예에 따른 상단 베이스를 도시한 도면이다.
도 4는 하단에서 바라본 열차 해치 어셈블리를 도시한 도면이다.
도 5는 일 실시예에 따른 하단 베이스를 도시한 도면이다.
도 6은 일 실시예에 따른 덮개가 개방되는 과정을 도시한 도면이다.1 is a view showing a train hatch assembly according to one embodiment.
2 is a view of the train hatch assembly viewed from the rear.
3 is a view showing an upper base according to one embodiment.
4 is a view of the train hatch assembly viewed from the bottom.
5 is a view showing a lower base according to an embodiment.
6 is a view illustrating a process of opening a cover according to an embodiment.

명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다. 본 명세서가 실시예들의 모든 요소들을 설명하는 것은 아니며, 개시된 발명이 속하는 기술분야에서 일반적인 내용 또는 실시예들 간에 중복되는 내용은 생략한다.Like reference numbers designate like elements throughout the specification. This specification does not describe all elements of the embodiments, and general content or overlapping content between the embodiments in the technical field to which the disclosed invention belongs is omitted.

또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.In addition, when a certain component is said to "include", this means that it may further include other components without excluding other components unless otherwise stated.

제1, 제2 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위해 사용되는 것으로, 구성요소가 전술된 용어들에 의해 제한되는 것은 아니다.Terms such as first and second are used to distinguish one component from another, and the components are not limited by the aforementioned terms.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 예외가 있지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.Singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise.

각 단계들에 있어 식별부호는 설명의 편의를 위하여 사용되는 것으로 식별부호는 각 단계들의 순서를 설명하는 것이 아니며, 각 단계들은 문맥상 명백하게 특정 순서를 기재하지 않는 이상 명기된 순서와 다르게 실시될 수 있다.In each step, the identification code is used for convenience of description, and the identification code does not explain the order of each step, and each step may be performed in a different order from the specified order unless a specific order is clearly described in context. there is.

이하 첨부된 도면들을 참고하여 개시된 발명의 작용 원리 및 실시예들에 대해 설명한다.Hereinafter, the working principle and embodiments of the disclosed invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 일 실시예에 따른 열차 해치 어셈블리를 도시한 도면이다.1 is a view showing a train hatch assembly according to one embodiment.

도 1을 참조하면, 열차 해치 어셈블리(1)는 덮개(100), 회전 지지대(200), 하단 베이스(300), 상단 베이스(400)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 1 , a train hatch assembly 1 may include a cover 100, a rotation support 200, a lower base 300, and an upper base 400.

열차의 연결기는 두 열차를 서로 연결시킬 수 있는 구성일 수 있다. 두 열차의 하단에 각각 마련되는 연결기는 서로 연결되어 두 열차를 연결시킬 수 있다. 하지만 연결기의 구성은 공기역학적이지 않은 경우가 대부분이라 열차가 연결되지 않은 열차의 끝단에 연결기가 돌출되어 있을 경우 고속으로 주행하는 열차의 주행 성능을 떨어뜨릴 수 있다. 따라서 고속으로 주행하는 고속 열차의 첫번째 차량 및 마지막 차량의 경우 연결기가 숨겨져 있다가 다른 열차와의 연결이 필요한 경우에만 열차 외부로 드러나도록 하는 것이 바람직하다.The train coupler may be configured to connect two trains to each other. Connectors provided at the lower ends of the two trains are connected to each other to connect the two trains. However, in most cases, the configuration of the connector is not aerodynamic, so if the connector protrudes from the end of the train to which the train is not connected, the driving performance of the train running at high speed may be reduced. Therefore, in the case of the first car and the last car of a high-speed train running at high speed, it is preferable to hide the connector and expose it to the outside of the train only when connection with another train is required.

열차 해치 어셈블리(1)는 열차 하부의 전방에 마련되고 열차의 연결기를 외부에 드러내거나 내부로 숨길 수 있도록 구성되는 장치일 수 있다.The train hatch assembly 1 may be a device configured to be provided in front of the lower part of the train and to expose or hide the connector of the train to the outside.

덮개(100)는 열차 하부의 전방에 마련되어 측면 방향으로 회전 이동하면서 개폐가 가능하고 개방되면 열차의 연결기가 외부에 드러나도록 구성될 수 있다.The cover 100 is provided at the front of the lower part of the train and can be opened and closed while rotating in a lateral direction.

회전 지지대(200)는 덮개(100)의 내부면에 접하면서 덮개(100)를 지지하도록 구성될 수 있다. 회전 지지대(200)는 덮개(100)를 지지하는 뼈대로서 금속 재질로 구성될 수 있으나, 회전 지지대(200)가 반드시 금속으로 구성되는 것으로 한정되는 것은 아니다.The rotating support 200 may be configured to support the cover 100 while in contact with the inner surface of the cover 100 . The rotating support 200 may be made of a metal material as a skeleton supporting the cover 100, but the rotating support 200 is not necessarily limited to being made of metal.

상단 베이스(400)는 열차의 본체에 연결되고 연결기보다 상부에 위치할 수 있다. 상단 베이스(400)는 판으로 구성되어 열차 해치 어셈블리(1)의 구성들 중 열차 해치 어셈블리(1)의 상단에 마련되는 구성들이 마련되는 부재일 수 있다.The upper base 400 is connected to the main body of the train and may be located above the connector. The upper base 400 is composed of a plate and may be a member provided with components provided on the top of the train hatch assembly 1 among components of the train hatch assembly 1 .

도 2는 후방에서 바라본 열차 해치 어셈블리를 도시한 도면이고, 도 3은 일 실시예에 따른 상단 베이스(400)를 도시한 도면이며, 도 4는 하단에서 바라본 열차 해치 어셈블리를 도시한 도면이다.2 is a view showing a train hatch assembly viewed from the rear, FIG. 3 is a view showing an upper base 400 according to an embodiment, and FIG. 4 is a view showing a train hatch assembly viewed from the bottom.

도 2 및 도 3을 참조하면, 열차 해치 어셈블리(1)는 상단 베이스(400)의 하단에 위치하고 상단 회전축(411)이 마련되는 상단 회전 중심 부재(410)를 포함할 수 있다.Referring to FIGS. 2 and 3 , the train hatch assembly 1 may include an upper rotation center member 410 located at a lower end of an upper base 400 and provided with an upper rotation shaft 411 .

상단 회전축(411)은 상단 베이스(400)의 하단에 위치하면서, 회전 지지대(200)가 회전하는데 중심이 되는 중심축일 수 있다. 상단 회전축(411)은 열차의 상단 및 하단 방향을 향하는 중심축일 수 있다. 즉, 회전 지지대(200)가 상단 회전축(411)을 중심으로 회전하는 것은, 열차의 상단 또는 하단 방향에서 보면 상단 중심축을 중심으로 회전하는 것이면서 동시에 열차의 측면 방향으로 이동하는 것일 수 있다.The upper rotation shaft 411 may be a central shaft that is central to the rotation of the rotation support 200 while being located at the lower end of the upper base 400 . The upper rotation axis 411 may be a central axis directed toward the upper and lower ends of the train. That is, when the rotation support 200 rotates around the upper rotation shaft 411, when viewed from the upper or lower end of the train, it may rotate around the upper central axis and at the same time move in the lateral direction of the train.

열차 해치 어셈블리(1)는 레일(420) 및 슬라이드 구동부(430)를 포함할 수 있다.The train hatch assembly 1 may include a rail 420 and a slide driving unit 430 .

레일(420)은 상단 베이스(400)의 하단에 마련되고 열차의 전후방 방향을 향하도록 구성될 수 있다.The rail 420 is provided at the lower end of the upper base 400 and may be configured to face the front and rear directions of the train.

도 4를 참조하면, 슬라이드 구동부(430)는 상단 베이스(400)의 하단에 마련되어 레일(420)을 따라 열차의 전방 또는 열차의 후방 방향으로 이동 가능하도록 구성될 수 있다.Referring to FIG. 4 , the slide driving unit 430 is provided at the lower end of the upper base 400 and may be configured to be movable along the rail 420 toward the front of the train or the rear of the train.

슬라이드 구동부(430)는 레일(420)을 따라 이동하면서 덮개(100)의 개폐에 필요한 구동력을 제공하는 구성일 수 있다. 슬라이드 구동부(430)의 구동력은 슬라이드 구동부(430)가 스스로 생성해내는 힘일 수도 있고, 레일(420)에 의해 슬라이드 구동부(430)에 전달되는 힘일 수도 있다.The slide driving unit 430 may be configured to provide a driving force necessary for opening and closing the cover 100 while moving along the rail 420 . The driving force of the slide driving unit 430 may be a force generated by the slide driving unit 430 itself or a force transmitted to the slide driving unit 430 by the rail 420 .

열차 해치 어셈블리(1)는 제1 스틱(500)을 더 포함할 수 있다. 제1 스틱(500)은 금속 재질의 막대일 수 있으나, 제1 스틱(500)의 재질이 이에 한정되는 것은 아니다.The train hatch assembly 1 may further include a first stick 500 . The first stick 500 may be a metal rod, but the material of the first stick 500 is not limited thereto.

제1 스틱(500)은 일측 끝단이 슬라이드 구동부(430)에 연결되고 타측 끝단이 덮개(100)의 내부면에 연결되어, 슬라이드 구동부(430)와 덮개(100)의 내부면을 연결하도록 구성될 수 있다.The first stick 500 has one end connected to the slide drive unit 430 and the other end connected to the inner surface of the cover 100 to be configured to connect the slide drive unit 430 and the inner surface of the cover 100. can

제1 스틱(500)은 슬라이드 구동부(430)로부터 전달받은 힘을 덮개(100)에 전달할 수 있다.The first stick 500 may transfer the force transmitted from the slide driving unit 430 to the cover 100 .

덮개(100)는 덮개(100)에 가해지는 힘에 의해 상단 회전축(411)을 중심으로 회전할 수 있다. 회전 지지대(200)는 접한 덮개(100)로부터 전달받은 힘에 의해 상단 회전축(411)을 중심으로 회전할 수 있다.The cover 100 may be rotated about the upper rotation shaft 411 by the force applied to the cover 100 . The rotating support 200 may be rotated around the upper rotation shaft 411 by the force transmitted from the cover 100 in contact with it.

즉, 제1 스틱(500)은 슬라이드 구동부(430)가 열차의 후방으로 이동하는 동안, 슬라이드 구동부(430)로부터 전달받은 힘을 덮개(100)에 전달함으로써, 덮개(100)가 회전하면서 개방되도록 할 수 있다.That is, the first stick 500 transfers the force received from the slide driving unit 430 to the lid 100 while the slide driving unit 430 moves rearward of the train, so that the lid 100 rotates and opens. can do.

도 5는 일 실시예에 따른 하단 베이스를 도시한 도면이고, 도 6은 일 실시예에 따른 덮개가 개방되는 과정을 도시한 도면이다.5 is a view showing a lower base according to an embodiment, and FIG. 6 is a view showing a process of opening a cover according to an embodiment.

도 5를 참조하면, 열차 해치 어셈블리(1)는 하단 베이스(300) 및 하단 회전 중심 부재(310)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 5 , the train hatch assembly 1 may include a lower base 300 and a lower rotation center member 310 .

하단 베이스(300)는 열차의 본체에 연결되고 연결기보다 하부에 위치할 수 있다.The lower base 300 is connected to the main body of the train and may be positioned lower than the connector.

하단 베이스(300)는 판으로 구성되어 열차 해치 어셈블리(1)의 구성들 중 열차 해치 어셈블리(1)의 하단에 마련되는 구성들이 마련되는 부재일 수 있다.The lower base 300 is composed of a plate and may be a member provided with components provided at the lower end of the train hatch assembly 1 among components of the train hatch assembly 1 .

하단 회전 중심 부재(310)는 하단 베이스(300)의 상단에 위치하고 회전 지지대(200)가 회전하는데 중심이 되는 하단 회전축(311)이 마련될 수 있다.The lower rotational center member 310 is located at the upper end of the lower base 300 and may be provided with a lower rotation shaft 311 serving as a center for rotation of the rotational support 200 .

하단 회전축(311)은 하단 베이스(300)의 상단에 위치하면서, 회전 지지대(200)가 회전하는데 중심이 되는 중심축일 수 있다. 하단 회전축(311)은 열차의 상단 및 하단 방향을 향하는 중심축일 수 있다. 즉, 회전 지지대(200)가 하단 회전축(311)을 중심으로 회전하는 것은, 열차의 상단 또는 하단 방향에서 보면 하단 중심축을 중심으로 회전하는 것이면서 동시에 열차의 측면 방향으로 이동하는 것일 수 있다.The lower rotation shaft 311 may be a central shaft that is central to the rotation of the rotation support 200 while being located at the upper end of the lower base 300 . The lower rotation axis 311 may be a central axis directed toward the upper and lower ends of the train. That is, when the rotation support 200 rotates around the lower rotation shaft 311, when viewed from the upper or lower direction of the train, it may rotate around the lower central axis and simultaneously move in the lateral direction of the train.

도 6을 참조하면, 덮개(100)는 덮개(100)에 가해지는 힘에 의해 상단 회전축(411) 및 하단 회전축(311)을 중심으로 회전할 수 있다. 회전 지지대(200)는 접한 덮개(100)로부터 전달받은 힘에 의해 상단 회전축(411) 및 하단 회전축(311)을 중심으로 회전할 수 있다.Referring to FIG. 6 , the cover 100 may be rotated around an upper rotation shaft 411 and a lower rotation shaft 311 by force applied to the cover 100 . The rotating support 200 may rotate about the upper rotation shaft 411 and the lower rotation shaft 311 by the force transmitted from the contact cover 100 .

회전 지지대(200)는 덮개(100)의 내부면의 상단 영역에서 덮개(100)의 내부면을 따라 덮개(100) 내부면의 하단 영역까지 접하도록 내부면의 굴곡에 따라 휘어진 형상으로 구성될 수 있다.The rotation support 200 may be configured in a shape bent according to the curvature of the inner surface so as to contact from the upper region of the inner surface of the cover 100 to the lower region of the inner surface of the cover 100 along the inner surface of the cover 100. there is.

회전 지지대(200)는 일측 끝단이 상단 회전축(411)에 연결되는 방식으로 상단 회전 중심 부재(410)에 연결되고, 타측 끝단이 하단 회전축(311)에 연결되는 방식으로 하단 회전 중심 부재(310)에 연결되도록 구성될 수 있다.The rotation support 200 is connected to the upper rotational center member 410 in such a way that one end is connected to the upper rotational shaft 411, and the other end is connected to the lower rotational shaft 311. The lower rotational center member 310 It can be configured to be connected to.

한편, 회전 지지대(200)는 덮개(100)의 내부면을 따라 휘어진 형상을 하면서 덮개(100)를 지지할 수 있으나 반드시 회전 지지대(200)의 모든 측면이 덮개(100)에 고정되어야 하는 것은 아니다.Meanwhile, the rotary support 200 may support the cover 100 while having a curved shape along the inner surface of the cover 100, but all sides of the rotary support 200 do not necessarily have to be fixed to the cover 100. .

정비나 교체 등의 이유로 덮개(100)를 열차로부터 분리하기 위해서는 프레임의 역할을 하는 회전 지지대(200)에 간단하게 덮개(100)를 탈착 가능한 것이 바람직할 수 있다. 즉, 회전 지지대(200)의 일부 구성이 덮개(100)의 내부면에 연결되어 덮개(100)를 지지하도록 구성되는 것이 바람직할 수 있다.In order to separate the cover 100 from the train for reasons such as maintenance or replacement, it may be desirable that the cover 100 can be simply detached from the rotation support 200 serving as a frame. That is, it may be preferable that some components of the rotary support 200 are connected to the inner surface of the cover 100 to support the cover 100 .

도 1 내지 도 6을 참조하면, 회전 지지대(200)는 상단 끝단 및 하단 끝단에 고정부(201)를 포함할 수 있다.Referring to FIGS. 1 to 6 , the rotating support 200 may include a fixing part 201 at an upper end and a lower end.

회전 지지대(200)의 고정부(201)는 덮개(100)의 내부면에 연결되어 덮개(100)가 회전 지지대(200)에 고정될 수 있도록 구성될 수 있다.The fixing part 201 of the rotation support 200 may be configured to be connected to the inner surface of the cover 100 so that the cover 100 can be fixed to the rotation support 200 .

덮개(100)는 덮개(100)의 내부면이 회전 지지대(200)의 고정부(201)에 연결되거나 분리되는 방식으로 회전 지지대(200)로부터 탈착이 가능하도록 구성될 수 있다.The cover 100 may be detachable from the rotation support 200 in such a way that the inner surface of the cover 100 is connected to or separated from the fixing part 201 of the rotation support 200.

고정부(201)는 덮개(100)를 회전 지지대(200) 또는 돌출 지지대(210)에 고정할 수 있는 부재일 수 있다. 고정부(201)의 형상은 회전 지지대(200) 또는 돌출 지지대(210)에서 돌출되어 덮개(100)에 연결된 나사 또는 못이 통과할 수 있는 통공이 마련된 형태일 수 있다. 하지만 고정부(201)의 형상이 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 덮개(100)를 회전 지지대(200) 또는 돌출 지지대(210)에 고정시킬 수 있다면 고정부(201)가 어떠한 형태를 하거나 어떠한 방식으로 덮개(100)에 연결되더라도 상관없다.The fixing part 201 may be a member capable of fixing the cover 100 to the rotating support 200 or the protruding support 210 . The fixing part 201 may have a through hole protruding from the rotary support 200 or the protruding support 210 and passing a screw or nail connected to the cover 100 . However, the shape of the fixing part 201 is not necessarily limited thereto, and if the cover 100 can be fixed to the rotating support 200 or the protruding support 210, the fixing part 201 can have any shape or any method. It does not matter even if it is connected to the cover 100.

도 1 및 도 2를 참조하면, 열차 해치 어셈블리(1)는 돌출 지지대(210)를 포함할 수 있다.Referring to FIGS. 1 and 2 , the train hatch assembly 1 may include a protruding support 210 .

돌출 지지대(210)는 회전 지지대(200)의 중단에 연결되고, 회전 지지대(200)의 중단에서 열차의 측면 방향을 향해 돌출되도록 구성될 수 있다. 즉, 돌출 지지대(210)는 일측 끝단이 회전 지지대(200)의 중단에 연결되고, 타측 끝단이 열차의 측면 끝단 영역에 위치할 수 있다. 돌출 지지대(210)는 열차의 상단에서 하단 방향을 따라 지면에 수직으로 구성되는 회전 지지대(200)에 수직으로 연결될 수 있다. 즉, 돌출 지지대(210)는 지면에 평행한 방향을 향하도록 구성될 수 있다.The protruding support 210 is connected to the middle of the rotation support 200 and may be configured to protrude from the middle of the rotation support 200 toward the side of the train. That is, one end of the protruding support 210 may be connected to the middle of the rotation support 200, and the other end may be located at the end area of the side of the train. The protruding support 210 may be vertically connected to the rotational support 200 configured vertically to the ground along a direction from the upper end to the lower end of the train. That is, the protruding support 210 may be configured to face a direction parallel to the ground.

돌출 지지대(210)는 회전 지지대(200)와 함께 덮개(100)를 지지하는 뼈대로서 금속 재질로 구성될 수 있으나, 돌출 지지대(210)가 반드시 금속으로 구성되는 것으로 한정되는 것은 아니다.The protruding support 210 may be made of a metal material as a skeleton supporting the cover 100 together with the rotating support 200, but the protruding support 210 is not necessarily limited to being made of metal.

돌출 지지대(210)는 덮개(100)의 내부면에서 회전 지지대(200)가 접한 영역에서 내부면을 따라 열차의 측면 끝단 영역까지 접하도록 내부면의 굴곡에 따라 휘어진 형상을 하도록 구성될 수 있다.The protruding support 210 may be configured to have a curved shape according to the curve of the inner surface so that the area in contact with the rotary support 200 on the inner surface of the cover 100 is in contact with the side end area of the train along the inner surface.

돌출 지지대(210)는 열차의 측면 끝단 영역에 위치하는 고정부(201)를 포함할 수 있다.The protruding support 210 may include a fixing part 201 located at the end area of the side of the train.

돌출 지지대(210)의 고정부(201)는 열차의 측면 끝단 영역의 덮개(100)의 내부면에 연결되어 덮개(100)가 돌출 지지대(210)에 고정될 수 있도록 구성될 수 있다.The fixing part 201 of the protruding support 210 may be configured to be connected to the inner surface of the cover 100 in the side end region of the train so that the cover 100 can be fixed to the protruding support 210.

덮개(100)는 내부면이 돌출 지지대(210)의 고정부(201)에 연결되거나 분리되는 방식으로 돌출 지지대(210)로부터 탈착이 가능할 수 있다.The cover 100 may be detachable from the protruding support 210 in such a way that the inner surface is connected to or separated from the fixing part 201 of the protruding support 210 .

덮개(100)는 회전 지지대(200)의 고정부(201) 및 돌출 지지대(210)의 고정부(201)로부터 분리되면, 열차의 본체로부터 완전히 분리될 수 있도록 구성될 수 있다.When the cover 100 is separated from the fixing part 201 of the rotating support 200 and the fixing part 201 of the protruding support 210, it may be configured to be completely separated from the main body of the train.

도 1 및 도 2를 참조하면, 열차 해치 어셈블리(1)는 제2 스틱(600) 및 제3 스틱(700)을 더 포함할 수 있다.Referring to FIGS. 1 and 2 , the train hatch assembly 1 may further include a second stick 600 and a third stick 700 .

제2 스틱(600) 및 제3 스틱(700)은 금속 재질의 막대일 수 있으나, 제2 스틱(600) 및 제3 스틱(700)의 재질이 이에 한정되는 것은 아니다.The second stick 600 and the third stick 700 may be metal rods, but materials of the second stick 600 and the third stick 700 are not limited thereto.

제2 스틱(600)은 일측 끝단이 상단 회전축(411)에 연결되고, 타측 끝단이 돌출 지지대(210)의 끝단에 연결될 수 있다. 즉, 제2 스틱(600)은 상단 회전 중심 부재(410)와 돌출 지지대(210)를 연결하여 돌출 지지대(210)의 끝단을 지지하도록 구성될 수 있다.The second stick 600 may have one end connected to the upper rotary shaft 411 and the other end connected to the end of the protruding support 210 . That is, the second stick 600 may be configured to support the end of the protruding support 210 by connecting the upper rotation center member 410 and the protruding support 210 .

제2 스틱(600)은 회전 지지대(200)가 회전하는 동안, 돌출 지지대(210)로부터 전달받은 힘에 의해 상단 회전축(411)을 중심으로 회전하도록 구성될 수 있다.The second stick 600 may be configured to rotate around the upper rotation shaft 411 by the force transmitted from the protruding support 210 while the rotary support 200 rotates.

제3 스틱(700)은 일측 끝단이 하단 회전축(311)에 연결되고, 타측 끝단이 돌출 지지대(210)의 끝단에 연결될 수 있다. 즉, 제3 스틱(700)은 하단 회전 중심 부재(310)와 돌출 지지대(210)를 연결하여 돌출 지지대(210)의 끝단을 지지하도록 구성될 수 있다.The third stick 700 may have one end connected to the lower rotary shaft 311 and the other end connected to the end of the protruding support 210 . That is, the third stick 700 may be configured to support the end of the protruding support 210 by connecting the lower rotation center member 310 and the protruding support 210 .

제3 스틱(700)은 회전 지지대(200)가 회전하는 동안, 돌출 지지대(210)로부터 전달받은 힘에 의해 하단 회전축(311)을 중심으로 회전하도록 구성될 수 있다.The third stick 700 may be configured to rotate around the lower rotation shaft 311 by the force transmitted from the protruding support 210 while the rotary support 200 rotates.

이상에서와 같이 첨부된 도면을 참조하여 개시된 실시예들을 설명하였다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고도, 개시된 실시예들과 다른 형태로 본 발명이 실시될 수 있음을 이해할 것이다. 개시된 실시예들은 예시적인 것이며, 한정적으로 해석되어서는 안 된다.As above, the disclosed embodiments have been described with reference to the accompanying drawings. Those skilled in the art to which the present invention pertains will understand that the present invention can be implemented in a form different from the disclosed embodiments without changing the technical spirit or essential features of the present invention. The disclosed embodiments are illustrative and should not be construed as limiting.

1: 열차 해치 어셈블리
100: 덮개
200: 회전 지지대
201: 고정부
210: 돌출 지지대
300: 하단 베이스
310: 하단 회전 중심 부재
311: 하단 회전축
400: 상단 베이스
410: 상단 회전 중심 부재
411: 상단 회전축
420: 레일
430: 슬라이드 구동부
500: 제1 스틱
600: 제2 스틱
700: 제3 스틱1: Train hatch assembly
100: cover
200: rotation support
201: fixing part
210: protruding support
300: lower base
310: lower rotation center member
311: lower axis of rotation
400: upper base
410: upper rotation center member
411: upper rotation axis
420: rail
430: slide driving unit
500: first stick
600: second stick
700: third stick

Claims

a cover provided at the front of the lower part of the train, which can be opened and closed while rotating in a lateral direction, and which exposes the connector of the train to the outside when opened;
a rotational support configured to support the cover while in contact with the inner surface of the cover;
an upper base connected to the main body of the train and located above the coupler;
an upper rotation center member positioned at a lower end of the upper base and provided with an upper rotation shaft serving as a center for rotation of the rotation support;
a rail provided at a lower end of the upper base and configured to face the front and rear directions of the train;
a slide drive unit provided at a lower end of the upper base and configured to be movable in a forward or rearward direction of a train along the rail; and
A first stick having one end connected to the slide driving unit and the other end connected to the inner surface of the cover, configured to connect the slide driving unit and the inner surface of the cover,
The first stick,
While the slide driving unit moves to the rear of the train, it is configured to transmit force received from the slide driving unit to the cover,
the cover,
It is configured to rotate about the upper axis of rotation by the force applied to the cover,
The rotating support,
A train hatch assembly configured to rotate about the upper rotation axis by a force transmitted from the cover in contact with it.

delete

According to claim 1,
a lower base connected to the main body of the train and positioned lower than the coupler; and
The train hatch assembly further comprises a lower rotational center member positioned at an upper end of the lower base and provided with a lower rotational shaft serving as a center for rotation of the rotation support.

According to claim 4,
the cover,
It is configured to rotate about the upper rotation axis and the lower rotation axis by the force applied to the cover,
The rotating support,
A train hatch assembly configured to rotate about the upper rotation shaft and the lower rotation shaft by a force transmitted from the contact cover.

According to claim 5,
The rotating support is:
a curved shape along the curve of the inner surface so as to contact from an upper region of the inner surface of the cover to a lower region of the inner surface along the inner surface; and
A train hatch assembly configured to be connected to the upper rotational center member in such a way that one end is connected to the upper rotational shaft and the other end is connected to the lower rotational center member in such a way as to be connected to the lower rotational shaft.

According to claim 6,
The rotating support,
Including fixing parts at the upper end and the lower end,
The fixing part of the rotation support,
A train hatch assembly configured to be connected to an inner surface of the cover so that the cover can be secured to the rotation support.

According to claim 7,
the cover,
The train hatch assembly, wherein the inner surface is detachable from the rotation support in a manner that is connected to or detached from the fixing portion of the rotation support.

According to claim 8,
The train hatch assembly further comprises a protruding support connected to the middle end of the rotation support and configured to protrude toward the side of the train from the middle end of the rotation support.

According to claim 9,
The protruding support,
The train hatch assembly configured to have a curved shape according to the curve of the inner surface so that the inner surface of the cover is in contact with the rotation support from the area to the end area of the side of the train along the inner surface.

According to claim 10,
The protruding support,
A fixing part is included in the side end area of the train,
The fixing part of the protruding support,
The train hatch assembly configured to be connected to an inner surface of the cover in the side end region of the train so that the cover can be fixed to the protruding support.

According to claim 11,
The cover is:
the inner surface is detachable from the protruding support in such a way that it is connected to or separated from the fixing portion of the protruding support;
The train hatch assembly configured to be completely separated from the main body of the train when separated from the fixing part of the rotation support and the fixing part of the protruding support.

According to claim 12,
A second stick having one end connected to the upper rotational shaft and the other end connected to an end of the protruding support is configured to support the end of the protruding support by connecting the upper rotation center member and the protruding support. do,
The second stick,
The train hatch assembly configured to rotate about the upper rotation shaft by the force transmitted from the protruding support while the rotation support rotates.

According to claim 13,
A third stick having one end connected to the lower rotational shaft and the other end connected to an end of the protruding support is configured to support the end of the protruding support by connecting the lower rotation center member and the protruding support. do,
The third stick,
The train hatch assembly configured to rotate about the lower rotation shaft by the force transmitted from the protruding support while the rotation support rotates.