KR102563210B1 - 해저 지반에 설치되는 부유식 침매터널 및 그 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 해저 지반에 고정되어 설치되는 침매터널로서, 상기 해저 지반에 놓여지며 부력이 자중 이상이고, 운송수단의 운송 통로를 제공하는 터널본체; 상기 터널본체를 에워싸면서 결합되어 상기 터널본체를 상기 해저 지반에 고정시키는 계류선; 및 상기 터널본체를 에워싼 상기 계류선이 결합되며 상기 해저 지반에 매설되어 상기 터널본체를 상기 해저 지반에 고정을 위한 고정력을 제공하는 고정부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

해저 지반에 설치되는 부유식 침매터널 및 그 시공방법{Floating Immersion Tunnel Installed In The Submarine Ground And Its Construction Method}

본 발명은 부유식 침매터널과 그 시공방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 지반개량없이 해저 지반에 매입 설치되고 앵커에 의해 지지되는 부유식 침매터널 및 그 시공방법에 관한 것이다.

침매터널은 해저를 굴착하여 트렌치를 만든 후, 육상에서 제작한 침매함체를 물에 띄워서 운반하고 트렌치에 침설시키고, 되메워 만드는 터널로, 부산과 거제도를 있는 거가대교에서 이 침매터널 공법을 적용하여 해저터널을 시공한 바 있다.

해저지반이 연약한 경우, 침매함체가 놓이는 트렌치 하부 지반의 보강이 필요하고, 설치된 침매함체 상부는 선박충돌 등으로부터 함체를 보호하기 위한 보호공이 설치가 필요하다. 설치 해역의 파고가 높아질수록, 수심이 낮아질수록 해저면에서의 동수압이 증가하여 함체의 안정성을 유지하기 위해서는 더 큰 자중이 필요하게 되고, 자중이 증대되면 더 강하게 지반보강을 해야 하는 어려움이 있다. 또한 침매함체를 계획된 위치에 신속하게 안정적으로 침설하기 위해서는 별도의 앵커를 설치하여야 한다.

이러한 기존 침매터널의 침매함 하부 지반보강, 침설을 위한 별도의 앵커를 설치하는 것 등은 건설공사비를 증가시키는 문제점을 내포하고 있다.

대한민국 등록특허 제10-1181971호 대한민국 공개특허 제10-2009-0103365호

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 해결하고자 하는 과제는 별도의 지반보강공사 없이 침매터널을 해저 지반에 설치하고 함체를 앵커로 지지하는 부유식 침매터널 및 그 시공방법을 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 함체를 지중에 고정하는 앵커케이블의 장력을 계측하여 발라스트 탱크의 물을 제어함으로써 요구되는 장력을 맞출 수 있는 부유식 침매터널 및 그 시공방법을 제공하는 것이다.

다만, 본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 개선하기 위하여 창출된 것으로, 해저 지반에 고정되어 설치되는 침매터널로서, 상기 해저 지반에 놓여지며 부력이 자중 이상이고, 운송수단의 운송 통로를 제공하는 터널본체; 상기 터널본체를 에워싸면서 결합되어 상기 터널본체를 상기 해저 지반에 고정시키는 계류선; 및 상기 터널본체를 에워싼 상기 계류선이 결합되며 상기 해저 지반에 매설되어 상기 터널본체를 상기 해저 지반에 고정을 위한 고정력을 제공하는 고정부재;를 포함할 수 있다.

또한, 상기 터널본체와 상기 해저 지반 사이에 사석을 포설하여 상기 터널본체에서 가해지는 충격이나 자중을 흡수하는 완충부;를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 고정부재는, 상기 해저 지반에 매설되며 상기 터널본체에 결합된 상기 계류선이 연결되면서 고정되는 지중앵커;일 수 있다.

또한, 상기 고정부재는, 상기 해저 지반에 매설되며 상기 터널본체에 결합된 상기 계류선이 연결되면서 고정되는 석션 파일;일 수 있다.

또한, 상기 고정부재는, 상기 해저 지반에 매설되며 상기 터널본체에 결합된 상기 계류선이 연결되면서 고정되는 지중앵커; 및 상기 지중앵커와 함께 상기 해저 지반에 매설되며 상기 터널본체에 결합된 상기 계류선이 연결되면서 고정되는 석션 파일;을 포함할 수 있다.

또한, 상기 터널본체 하부의 일부분에 형성되어 평형수를 수용하며, 상기 평형수의 출입 제어를 통해서 상기 터널본체에 작용하는 부력을 조정하는 침매함체 부력챔버;를 더 포함할 수 있다.

전술한 부유식 침매터널을 해저 지반에 시공하는 시공방법에 있어서, 상기 해저 지반에 놓여지며 부력이 자중 이상이고, 운송수단의 운송 통로를 제공하는 터널본체의 설치를 위해 상기 해저 지반을 준설하는 지반준설단계; 상기 지반준설단계를 거친 후 준설된 상기 해저 지반에 고정부재를 설치하는 고정부재 설치단계; 상기 고정부재 설치단계를 거친 후 상기 터널본체가 놓이는 상기 해저 지반에 사석을 포설하여 완층부를 형성하는 완층부 형성단계; 상기 완충부 형성단계를 거친 후 상기 터널본체에서 제작된 터널본체를 상기 완충부 위에 침설하는 터널본체 침설단계; 및 상기 터널본체 침설단계를 거친 후 상기 터널본체를 상기 고정부재에 결합되는 계류선에 연결하며, 상기 터널본체 내부의 물을 배수시키고 상기 계류선을 설정된 강도로 당겨 상기 터널본체를 상기 완충부에 밀착하는 계류선 연결단계;를 포함하여 이루어질 수 있다.

또한, 상기 계류선 연결단계를 거친 후 상기 터널본체에 형성된 침매함체 부력챔버의 평형수 출입을 제어하여 상기 계류선에 설정된 장력이 작용하도록 조정하는 장력조정단계;를 더 포함하여 이루어질 수 있다.

또한, 상기 고정부재는, 상기 해저 지반에 매설되며 상기 터널본체에 결합된 상기 계류선이 연결되면서 고정되는 지중앵커; 및 상기 지중앵커와 함께 상기 해저 지반에 매설되며 상기 터널본체에 결합된 상기 계류선이 연결되면서 고정되는 석션 파일;을 포함하여 이루어질 수 있다.

본 발명의 일실시예에 따르면, 부력이 자중보다 큰 터널본체를 해저지반에 설치하고, 해저 지반 내에 설치된 지중앵커 등의 고정부재로 이를 고정하여 연약한 지반이 깊게 형성된 해역에 지반보강없이 효율적으로 적용이 가능하다.

구체적으로, 본 발명은 부력이 자중보다 큰 터널본체와 이에 부가된 부력챔버, 이 터널본체를 지반에 연결하는 계류선 및 지중앵커나 석션 파일인 고정부재로 구성되며, 터널본체의 부력을 자중과 상재토압보다 크게 하고, 이를 고정부재로 지지하여 지반개량이 필요없어 경제적이고 시공이 용이한 특징이 있다.

다만, 본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 명세서에서 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술하는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어서 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 해저 지반에 설치되는 부유식 침매터널에 석션파일이 설치된 입면도이다.
도 2는 상기 석션파일이 설치된 부유식 침매터널의 측면도이다.
도 3은 상기 지중앵커가 설치된 부유식 침매터널의 입면도이다.
도 4는 상기 지중앵커가 설치된 부유식 침매터널의 측면도이다.
도 5는 상기 석션파일과 지중앵커가 같이 설치된 부유식 침매터널의 입면도이다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 해저 지반에 설치되는 부유식 침매터널의 시공방법 순서도이다.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시 예에 불과하므로, 본 발명의 권리범위는 본문에 설명된 실시 예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시 예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 본 발명의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 본 발명에서 제시된 목적 또는 효과는 특정 실시예가 이를 전부 포함하여야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 본 발명의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.

본 발명에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.

"제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

여기서 사용되는 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 해저 지반에 설치되는 부유식 침매터널에 석션파일이 설치된 입면도이고, 도 2는 상기 석션파일이 설치된 부유식 침매터널의 측면도이며, 도 3은 상기 지중앵커가 설치된 부유식 침매터널의 입면도이고, 도 4는 상기 지중앵커가 설치된 부유식 침매터널의 측면도이며, 도 5는 상기 석션파일과 지중앵커가 같이 설치된 부유식 침매터널의 입면도이다.

도 1내지 도 5에 도시된 바와 같이, 해저나 하저 지반에 고정되어 설치되는 침매터널로서, 본 발명은 터널본체(100), 계류선(200) 및 고정부재(300)를 포함할 수 있다.

터널본체(100)는 해저 지반(30)에 놓여지며 부력이 자중 이상이고, 운송수단의 운송 통로를 제공할 수 있다.

계류선(200)은 터널본체(100)를 에워싸면서 결합되어 터널본체(100)를 해저 지반(30)에 고정시킬 수 있다.

고정부재(300)는 터널본체를 에워싼 계류선(200)이 결합되며 해저 지반(30)에 매설되어 터널본체(100)를 해저 지반(30)에 고정시킬 수 있다.

고정부재(300)는 해저 지반(30)에 매설되며 터널본체(100)에 결합된 계류선(200)이 연결되면서 고정되는 지중앵커(310)일 수 있다.

또한, 고정부재(300)는 해저 지반(30)에 매설되며 터널본체(100)에 결합된 계류선(200)이 연결되면서 고정되는 석션 파일(320)일 수 있다.

또한, 고정부재(300)는 전술한 지중앵커(310)와 석션 파일(320)을 함께 포함할 수 있다.

또한, 석션 파일(320)은 앵커설치시는 부력통으로 이용하고 터널본체(100) 연결 후는 물, 그라우팅제 등으로 채워 앵커 자중을 증대시키는 석션앵커 부력챔버(321)를 포함할 수 있다.

본 발명의 일실시예에 따른 해저 지반에 설치되는 부유식 침매터널은 완충부(400)를 더 포함할 수 있다.

완충부(400)는 터널본체(100)와 해저 지반(30) 사이에 사석을 포설하여 터널본체(100)에서 가해지는 충격이나 자중을 흡수할 수 있다.

본 발명의 일실시예에 따른 해저 지반에 설치되는 부유식 침매터널은 부력챔버(120)를 더 포함할 수 있다.

부력챔버(120)는 터널본체(100) 하부의 일부분에 형성되어 평형수를 수용하며, 평형수의 출입 제어를 통해서 터널본체(100)에 작용하는 부력을 조정할 수 있다.

구체적으로, 부력챔버(120)는 일부분에 개폐 가능한 개폐커버(미도시)가 형성되어 개폐를 통해서 평형수의 입출을 제어할 수 있다. 상기 개폐커버는 컨트롤러(미도시)에 연결되어 자동으로 개폐의 제어가 가능하게 제작될 수 있다.

즉, 개폐커버는 랙과 피니언의 방식을 이용하여 피니언을 컨트롤러에 연결된 모터로 회전시키면서 랙에 연결된 개폐커버의 개폐를 제어할 수 있다. 또한, 부력챔버(120)의 일부분에 설치되고 컨트롤러에 연결된 압력계나 부력계를 통해서 부력챔버(120) 내의 압력을 모니터링하면서 개폐커버를 작동시켜서 평형수의 입수나 출수를 제어할 수 있다.

또한, 컨트롤러는 무선통신모듈이 구비되어 외부의 모바일 단말기 등과 와이파이 통신모듈, 블루트스 통신모듈 및 지그비 통신모듈 중에서 어느 하나로 연동되어 외부에서도 작동을 제어하거나 제어 상황을 실시간으로 알아볼 수 있다.

도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 해저 지반에 설치되는 부유식 침매터널의 시공방법 순서도이다.

도 6에 도시된 바와 같이, 전술한 부유식 침매터널을 해저 지반에 시공하는 시공방법에 있어서, 본 발명은 지반준설단계(S100), 고정부재 설치단계(S200). 완층부 형성단계(S300), 터널본체 침설단계(S400) 및 계류선 연결단계(S500)를 포함하여 이루어질 수 있다.

지반준설단계(S100)는 해저 지반(30)에 놓여지며 부력이 자중 이상이고, 운송수단의 운송 통로를 제공하는 터널본체(100)의 설치를 위해 해저 지반(30)을 준설하는 단계이다.

고정부재 설치단계(S200)는 지반준설단계(S100)를 거친 후 준설된 해저 지반(30)에 고정부재(300)를 설치하는 단계이다.

고정부재(300)는 지중앵커(310) 및 석션 파일(320)을 포함하여 이루어질 수 있다.

지중앵커(310)는 해저 지반(30)에 매설되며 터널본체(100)에 결합된 계류선(200)이 연결되면서 고정될 수 있다.

석션 파일(320)은 지중앵커(310)와 함께 해저 지반(30)에 매설되며 터널본체(100)에 결합된 계류선(200)이 연결되면서 고정될 수 있다.

완층부 형성단계(S300)는 고정부재 설치단계(S200)를 거친 후 터널본체(100)가 놓이는 해저 지반(30)에 사석을 포설하여 완층부(400)를 형성하는 단계이다.

터널본체 침설단계(S400)는 완충부 형성단계(S300)를 거친 후 터널본체(100)를 완충부(400) 위에 침설하는 단계이다. 구체적으로, 터널본체 침설단계(S400)는 완충부 형성단계(S300)를 거친 후 부유식 도크 등에서 제작된 터널본체(100)를 완충부(400) 위에 침설하여 터널본체(100)가 받는 자중이나 터널본체(100)에 가해지는 충격이나 압력을 흡수하여 완충시킬 수 있다.

계류선 연결단계(S500)는 터널본체 침설단계(S400)를 거친 후 터널본체(100)를 고정부재(300)에 결합되는 계류선(200)에 연결하며, 터널본체(100) 내부의 물을 배수시키고 계류선(200)을 설정된 강도로 당겨 터널본체(100)를 완충부(400)에 밀착하는 단계이다.

본 발명의 부유식 침매터널 시공방법은 장력조정단계(S600)를 더 포함하여 이루어질 수 있다.

장력조정단계(S600)는 계류선 연결단계(S500)를 거친 후 터널본체에 형성된 침매함체 부력챔버(120)의 평형수 출입을 제어하여 계류선(200)에 설정된 장력이 작용하도록 조정하는 단계이다.

본 발명의 부유식 침매터널 시공방법은 파지력조정단계(S700)를 더 포함하여 이루어질 수 있다.

파지력조정단계(S700)는 계류선 연결단계(S500)를 거친 후 터널본체에 형성된 침매함체 부력챔버(120)의 평형수 출입을 제어하여 계류선(200)에 설정된 장력이 작용하도록 조정하고, 석션앵커의 파지력을 증대시키기 위하여 석션앵커 부력챔버(321)내에 물 또는 그라우팅제로 충진하는 단계이다.

이하, 구체적인 구성요소는 전술한 부유식 침매터널의 발명과 동일하여 생략한다.

본 발명의 일실시예에 따르면, 부력에 자중보다 큰 터널본체(100)를 해저지반에 설치하고, 해저 지반 내에 설치된 지중앵커(310) 등의 고정부재(300)로 이를 고정하여 연약한 지반이 깊게 형성된 해역에 효율적으로 적용이 가능하다.

구체적으로, 본 발명은 부력이 자중보다 큰 터널본체(100)와 이에 부가된 부력챔버(120), 이 터널본체(100)를 지반에 연결하는 계류선(200) 및 지중앵커(310)나 석션 파일(320)인 고정부재(300)로 구성되며, 터널본체(100)의 부력을 자중과 상재토압보다 크게 하고, 이를 고정부재(300)로 지지하여 지반개량이 필요없어 경제적이고 시공이 용이한 특징이 있다.

상술한 바와 같이 개시된 본 발명의 바람직한 실시예들에 대한 상세한 설명은 당업자가 본 발명을 구현하고 실시할 수 있도록 제공되었다. 상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예들을 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 본 발명의 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 예를 들어, 당업자는 상술한 실시 예들에 기재된 각 구성을 서로 조합하는 방식으로 이용할 수 있다. 따라서, 본 발명은 여기에 나타난 실시형태들에 제한되려는 것이 아니라, 여기서 개시된 원리들 및 신규한 특징들과 일치하는 최광의 범위를 부여하려는 것이다.

본 발명은 본 발명의 정신 및 필수적 특징을 벗어나지 않는 범위에서 다른 특정한 형태로 구체화될 수 있다. 따라서, 상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니 되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다. 본 발명은 여기에 나타난 실시형태들에 제한되려는 것이 아니라, 여기서 개시된 원리들 및 신규한 특징들과 일치하는 최광의 범위를 부여하려는 것이다. 또한, 특허청구범위에서 명시적인 인용 관계가 있지 않은 청구항들을 결합하여 실시 예를 구성하거나 출원 후의 보정에 의해 새로운 청구항으로 포함할 수 있다.

10 : 침매터널
30 : 해저 지반
100 : 터널본체
120 : 침매함체 부력챔버
200 : 계류선
300 : 고정부재
310 : 지중앵커
320 : 석션 파일
321 : 석션앵커 부력챔버
400 : 완충부

Claims (9)

1. 해저 지반에 고정되어 설치되는 침매터널로서,
   상기 해저 지반에 놓여지며 부력이 자중 이상이고, 운송수단의 운송 통로를 제공하는 터널본체;
   상기 터널본체를 에워싸면서 결합되어 상기 터널본체를 상기 해저 지반에 고정시키는 계류선; 및
   상기 터널본체를 에워싼 상기 계류선이 결합되며 상기 해저 지반에 매설되어 상기 터널본체를 상기 해저 지반에 고정을 위한 고정력을 제공하는 고정부재;를 포함하고,
   상기 고정부재는,
   상기 해저 지반에 매설되며 상기 터널본체에 결합된 상기 계류선이 연결되면서 고정되는 석션 파일;을 포함하며,
   상기 석션 파일은,
   물 또는 그라우팅제로 충진되어 자중을 증대시키는 석션앵커 부력챔버;를 포함하고,
   상기 터널본체 하부의 일부분에 형성되어 평형수를 수용하며, 상기 평형수의 출입 제어를 통해서 상기 터널본체에 작용하는 부력을 조정하는 침매함체 부력챔버;를 더 포함하고,
   상기 침매함체 부력챔버는 일부분에 개폐 가능한 개폐커버가 형성되되,
   상기 개폐커버는 컨트롤러에 의해 자동으로 개폐됨으로써 평형수의 출입을 제어가능하며,
   상기 터널본체와 상기 해저 지반 사이에 사석을 포설하여 상기 터널본체에서 가해지는 충격이나 자중을 흡수하는 완충부;를 더 포함하고,
   상기 고정부재는,
   상기 해저 지반에 매설되며 상기 터널본체에 결합된 상기 계류선이 연결되면서 고정되는 지중앵커;를 더 포함하며,
   상기 컨트롤러는,
   랙과 피니언 방식을 이용하여 피니언에 연결된 모터를 회전시켜 랙에 연결된 개폐커버의 개폐를 제어하고,
   상기 침매함체 부력챔버의 일부분에 설치된 압력계나 부력계를 통해 침매함체 부력챔버 내의 압력을 모니터링하여 개폐커버를 작동시킴으로써 평형수의 입수나 출수를 제어하는 것을 특징으로 하는 해저 지반에 설치되는 부유식 침매터널.
   
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3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 삭제
7. 청구항 1에 따른 부유식 침매터널을 해저 지반에 시공하는 시공방법에 있어서,
   상기 해저 지반에 놓여지며 부력이 자중 이상이고, 운송수단의 운송 통로를 제공하는 터널본체의 설치를 위해 상기 해저 지반을 준설하는 지반준설단계;
   상기 지반준설단계를 거친 후 준설된 상기 해저 지반에 고정부재를 설치하는 고정부재 설치단계;
   상기 고정부재 설치단계를 거친 후 상기 터널본체가 놓이는 상기 해저 지반에 사석을 포설하여 완층부를 형성하는 완층부 형성단계;
   상기 완충부 형성단계를 거친 후 상기 터널본체에서 제작된 터널본체를 상기 완충부 위에 침설하는 터널본체 침설단계; 및
   상기 터널본체 침설단계를 거친 후 상기 터널본체를 상기 고정부재에 결합되는 계류선에 연결하며, 상기 터널본체 내부의 물을 배수시키고 상기 계류선을 설정된 강도로 당겨 상기 터널본체를 상기 완충부에 밀착하는 계류선 연결단계;를 포함하고,
   상기 계류선 연결단계를 거친 후 상기 터널본체에 형성된 침매함체 부력챔버의 평형수 출입을 제어하여 상기 계류선에 설정된 장력이 작용하도록 조정하고, 석션 파일의 파지력을 증대시키기 위하여 상기 석션 파일에 형성된 석션앵커 부력챔버 내에 물 또는 그라우팅제로 충진하는 파지력조정단계;를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 해저 지반에 설치되는 부유식 침매터널의 시공방법.
   
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