KR102562245B1 - Method of controlling a fuel pump of LPG liquid injection vehicle - Google Patents

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Abstract

LPG 액상 분사 차량의 연료 펌프 제어 방법은 LPG 액상 분사 차량의 연료 탱크에 구비된 연료 펌프가 ECU와 PCU의 통신에 의해 구동하기 전에 상기 PCU에 의해 강제 구동하는 구간을 설정하는 단계와, 상기 차량의 시동키 온 신호가 확인되면, 상기 연료 펌프 강제 구동 구간에서 상기 연료 펌프를 0 내지 상기 연료 펌프의 최대 전압의 80% 사이의 범위에서 일정한 값의 전압으로 상기 연료 펌프를 구동하는 단계 및 상기 연료 펌프 통신 구동 구간에서 상기 연료 펌프의 전압이 상기 최대 전압에 도달하도록 상기 연료 펌프의 전압을 점차적으로 증가시키면서 상기 연료 펌프를 구동하는 단계를 포함할 수 있다. A fuel pump control method of an LPG liquid injection vehicle includes the steps of setting a period in which a fuel pump provided in a fuel tank of an LPG liquid injection vehicle is forcibly driven by a PCU before being driven by communication between an ECU and a PCU; If the ignition key-on signal is confirmed, driving the fuel pump with a voltage of a constant value in the range of 0 to 80% of the maximum voltage of the fuel pump in the fuel pump forced driving section and the fuel pump and driving the fuel pump while gradually increasing a voltage of the fuel pump so that the voltage of the fuel pump reaches the maximum voltage in a communication driving period.

Description

LPG 액상 분사 차량의 연료 펌프 제어 방법{Method of controlling a fuel pump of LPG liquid injection vehicle}Method of controlling a fuel pump of LPG liquid injection vehicle}

본 발명은 연료 펌프 제어 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 LPG 액상 분사 차량에서 시동시 연료 펌프 제어 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for controlling a fuel pump, and more particularly, to a method for controlling a fuel pump at startup in an LPG liquid injection vehicle.

일반적으로, LPG 액상분사 차량에서는 고압의 연료압력을 형성하고 많은 유량을 연료 탱크에서 엔진으로 공급하기 위해 DC 모터 타입 또는 BLDC 모터 타입의 연료 펌프를 사용한다. 특히, 운전자가 시동 키를 온시키면, 상기 차량은 원활한 시동을 위해 상기 연료 펌프를 최대로 구동시킨다. 상기 차량은 법규사항으로 과류 방지 밸브(EFV)가 장착된다. In general, in an LPG liquid injection vehicle, a DC motor type or BLDC motor type fuel pump is used to form a high pressure fuel and supply a large flow rate from a fuel tank to an engine. In particular, when the driver turns on the ignition key, the vehicle drives the fuel pump to the maximum for smooth starting. The vehicle is equipped with an overflow prevention valve (EFV) as a legal requirement.

상기 연료 펌프를 구동하여 연료를 공급할 경우, 상기 법규에서 규제하는 차압과 유량보다 상기 연료 펌프의 유량이 작기 때문에 과류 방지 밸브가 닫히지 않는다. When fuel is supplied by driving the fuel pump, the overflow prevention valve does not close because the flow rate of the fuel pump is smaller than the differential pressure and flow rate regulated by the law.

그러나 상기 차량의 소킹 조건에 따라 상기 과류 방지 밸브의 전후단 사이의 압력차이가 발생한 상태에서, 상기 연료 펌프를 처음 작동할 경우 상기 과류 방지 밸브가 닫힐 가능성이 있다.However, when the fuel pump is operated for the first time in a state in which a pressure difference between the front and rear ends of the overflow prevention valve is generated according to the soaking condition of the vehicle, the overflow prevention valve may be closed.

상기 연료 펌프가 상기 연료를 지속적으로 공급하므로, 상기 과류 방지 밸브가 한번 닫히면 상기 연료 펌프가 작동하는 동안은 다시 열리지 않는다. 이 경우, 벤트 홀을 통해 소량의 연료만이 엔진으로 공급된다. 상기 엔진으로 연료가 충분히 공급되지 않으므로, 상기 차량에 시동불량, 주행시 가속성능저하, 엔진정지와 같은 문제가 발생할 수 있다. Since the fuel pump continuously supplies the fuel, once the overflow prevention valve is closed, it does not open again while the fuel pump is operating. In this case, only a small amount of fuel is supplied to the engine through the vent hole. Since fuel is not sufficiently supplied to the engine, problems such as starting failure, deterioration in acceleration performance during driving, and engine shutdown may occur in the vehicle.

본 발명은 LPG 액상 분사 차량의 시동시 과류 방지 밸브의 오작동을 방지할 수 있는 LPG 액상 분사 차량의 연료 펌프 제어 방법을 제공한다. The present invention provides a fuel pump control method of an LPG liquid injection vehicle capable of preventing an overflow prevention valve from malfunctioning when the LPG liquid injection vehicle is started.

본 발명에 따른 LPG 액상 분사 차량의 연료 펌프 제어 방법은 LPG 액상 분사 차량의 연료 탱크에 구비된 연료 펌프가 ECU와 PCU의 통신에 의해 구동하기 전에 상기 PCU에 의해 강제 구동하는 구간을 설정하는 단계와, 상기 차량의 시동키 온 신호가 확인되면, 상기 연료 펌프 강제 구동 구간에서 상기 연료 펌프를 상기 연료 펌프의 최대 전압보다 낮은 일정한 값의 전압으로 상기 연료 펌프를 구동하는 단계 및 상기 연료 펌프 통신 구동 구간에서 상기 연료 펌프의 전압이 상기 최대 전압에 도달하도록 상기 연료 펌프의 전압을 점차적으로 증가시키면서 상기 연료 펌프를 구동하는 단계를 포함할 수 있다.A fuel pump control method of an LPG liquid injection vehicle according to the present invention includes the steps of setting a period in which a fuel pump provided in a fuel tank of an LPG liquid injection vehicle is forcibly driven by the PCU before being driven by communication between the ECU and the PCU. When the ignition key-on signal of the vehicle is confirmed, driving the fuel pump with a constant voltage lower than the maximum voltage of the fuel pump in the fuel pump forced driving section and the fuel pump communication driving section The method may include driving the fuel pump while gradually increasing a voltage of the fuel pump so that the voltage of the fuel pump reaches the maximum voltage.

본 발명의 일 실시예들에 따르면, 상기 PCU에 의한 강제 구동 시간은 상기 ECU와 상기 PCU가 통신할 때 신호가 딜레이되는 시간과 동일할 수 있다. According to one embodiment of the present invention, the forced driving time by the PCU may be the same as the delay time of a signal when the ECU and the PCU communicate.

본 발명의 일 실시예들에 따르면, 상기 연료 펌프의 최대 전압보다 낮은 일정한 값의 전압은 O 내지 상기 최대 전압의 80% 일 수 있다. According to one embodiment of the present invention, the voltage of a constant value lower than the maximum voltage of the fuel pump may be 0 to 80% of the maximum voltage.

본 발명에 따른 LPG 액상 분사 차량의 연료 펌프 제어 방법은 LPG 액상 분사 차량에서 연료 펌프 작동시 과류 방지 밸브 전후의 압력 차이를 감소시켜 상기 과류 방지 밸브의 차단을 방지하기 위해 소요되는 시간을 측정하는 단계와, 상기 측정된 시간을 기준으로 상기 연료 펌프가 ECU와 PCU의 통신에 의해 구동하기 전에 상기 PCU에 의해 강제 구동하는 구간을 설정하는 단계 및 상기 차량의 시동키 온 신호가 확인되면, 상기 연료 펌프 강제 구동 구간에서 상기 연료 펌프의 전압을 0에서부터 상기 연료 펌프의 최대 전압에 도달하도록 점차적으로 증가시키면서 상기 연료 펌프를 구동하는 단계를 포함할 수 있다. A fuel pump control method of an LPG liquid injection vehicle according to the present invention measures the time required to prevent the overflow prevention valve from being blocked by reducing the pressure difference before and after the overflow prevention valve when the fuel pump is operated in the LPG liquid injection vehicle And, setting a period in which the fuel pump is forcibly driven by the PCU before the fuel pump is driven by communication between the ECU and the PCU based on the measured time, and when the ignition key on signal of the vehicle is confirmed, the fuel pump and driving the fuel pump while gradually increasing a voltage of the fuel pump from 0 to a maximum voltage of the fuel pump in a forced driving section.

본 발명의 일 실시예들에 따르면, 상기 연료 펌프를 강제 구동하는 단계에서 상기 연료 펌프의 전압을 0에서부터 상기 최대 전압까지 일정한 증가율로 증가시킬 수 있다. According to one embodiment of the present invention, in the step of forcibly driving the fuel pump, the voltage of the fuel pump may be increased from 0 to the maximum voltage at a constant rate of increase.

본 발명의 일 실시예들에 따르면, 상기 연료 펌프를 강제 구동하는 단계에서 상기 연료 펌프의 전압을 0 내지 상기 최대 전압의 80% 미만의 범위에서 일정하게 유지한 후, 상기 일정하게 유지된 전압에서부터 상기 최대 전압까지 일정한 증가율로 증가시킬 수 있다. According to one embodiment of the present invention, in the step of forcibly driving the fuel pump, after maintaining the voltage of the fuel pump constant in the range of 0 to less than 80% of the maximum voltage, It can be increased at a constant increase rate up to the maximum voltage.

본 발명의 일 실시예들에 따르면, 상기 연료 펌프를 강제 구동하는 단계에서 상기 연료 펌프의 전압을 제1 전압으로 일정하게 유지한 후, 상기 제1 전압을 상기 제1 전압보다 높은 제2 전압으로 높인 상태에서 상기 최대 전압까지 일정한 증가율로 증가시킬 수 있다. According to one embodiment of the present invention, in the step of forcibly driving the fuel pump, after maintaining a constant voltage of the fuel pump at a first voltage, the first voltage is changed to a second voltage higher than the first voltage. In an elevated state, the maximum voltage may be increased at a constant rate of increase.

본 발명의 일 실시예들에 따르면, 상기 제2 전압은 상기 최대 전압의 80% 이하일 수 있다. According to one embodiment of the present invention, the second voltage may be 80% or less of the maximum voltage.

본 발명의 일 실시예들에 따르면, 상기 LPG 액상 분사 차량의 연료 펌프 제어 방법은 상기 연료 펌프의 통신 구동 구간에서 상기 연료 펌프의 전압을 상기 최대 전압으로 일정 시간 유지하도록 상기 연료 펌프를 구동하는 단계를 더 포함할 수 있다. According to one embodiment of the present invention, the fuel pump control method of the LPG liquid injection vehicle includes driving the fuel pump to maintain the voltage of the fuel pump at the maximum voltage for a predetermined time in a communication driving section of the fuel pump. may further include.

본 발명의 LPG 액상 분사 차량의 연료 펌프 제어 방법에 따르면, 연료 펌프가 ECU와 PCU의 통신에 의해 구동하기 전에 상기 PCU에 의해 강제 구동하는 구간을 설정하고, 상기 연료 펌프 강제 구동 구간에서 상기 연료 펌프를 상기 연료 펌프의 최대 전압보다 낮은 일정한 값의 전압으로 상기 연료 펌프를 구동한 후, 상기 연료 펌프 통신 구동 구간에서 상기 연료 펌프의 전압이 상기 최대 전압에 도달하도록 상기 연료 펌프의 전압을 점차적으로 증가시키면서 상기 연료 펌프를 구동할 수 있다.According to the fuel pump control method of an LPG liquid injection vehicle of the present invention, a period in which the fuel pump is forcibly driven by the PCU is set before being driven by communication between the ECU and the PCU, and the fuel pump is forcedly driven in the period. After driving the fuel pump with a voltage of a constant value lower than the maximum voltage of the fuel pump, the voltage of the fuel pump is gradually increased so that the voltage of the fuel pump reaches the maximum voltage in the fuel pump communication driving section. while driving the fuel pump.

상기 연료 펌프를 상대적으로 낮은 전압으로 구동하여 연료 라인에 초기 압력을 형성한 후에 상기 연료 펌프에 인가되는 전압을 상기 최대 전압까지 점차적으로 증가시키므로, 과류 방지 밸브 전후단의 압력 차이를 증가시키지 않을 수 있다. 따라서, 상기 과류 방지 밸브가 닫히는 것을 방지할 수 있다. After forming the initial pressure in the fuel line by driving the fuel pump with a relatively low voltage, the voltage applied to the fuel pump is gradually increased up to the maximum voltage, so that the pressure difference between the front and rear ends of the overflow prevention valve may not increase. there is. Thus, it is possible to prevent the overflow prevention valve from closing.

또한, 상기 LPG 액상 분사 차량의 연료 펌프 제어 방법에 따르면, 상기 차량의 시동키 온 신호가 확인되면, 상기 연료 펌프 강제 구동 구간에서 상기 연료 펌프의 전압을 0에서부터 상기 연료 펌프의 최대 전압에 도달하도록 점차적으로 증가시키면서 상기 연료 펌프를 구동한 후, 상기 연료 펌프의 통신 구동 구간에서 상기 연료 펌프의 전압을 상기 최대 전압으로 일정 시간 유지하도록 상기 연료 펌프를 구동할 수 있다. In addition, according to the fuel pump control method of the LPG liquid injection vehicle, when the ignition key-on signal of the vehicle is confirmed, the voltage of the fuel pump is increased from 0 to the maximum voltage of the fuel pump in the forced driving section of the fuel pump. After driving the fuel pump while gradually increasing, the fuel pump may be driven to maintain the voltage of the fuel pump at the maximum voltage for a predetermined time in a communication driving section of the fuel pump.

상기 연료 펌프를 강제 구동하는 단계에서 상기 연료 펌프에 바로 상기 최대 전압이 인가되는 것이 아니라 상기 연료 펌프에 인가되는 전압이 점차적으로 증가되므로, 상기 연료 펌프에 의해 토출되는 LPG 연료의 양이 점차적으로 증가한다. 따라서, 상기 연료 펌프가 작동되더라도 상기 과류 방지 밸브 전후단의 압력 차이를 증가시키지 않으므로, 상기 차량의 시동시 상기 과류 방지 밸브가 닫히는 것을 방지할 수 있다. In the step of forcibly driving the fuel pump, since the voltage applied to the fuel pump is gradually increased instead of immediately applying the maximum voltage to the fuel pump, the amount of LPG fuel discharged by the fuel pump gradually increases. do. Therefore, even if the fuel pump is operated, the pressure difference between the front and rear ends of the overflow prevention valve is not increased, so that the overflow prevention valve is prevented from being closed when the vehicle is started.

또한, 상기 연료 펌프를 강제 구동하는 단계에서 PCU가 상기 연료 펌프를 강제 구동하므로, ECU에서 상기 PCU로 상기 연료 펌프를 제어하기 위한 신호가 전달될 때 상기 신호가 딜레이되는 현상과 무관하게 상기 PCU가 상기 연료 펌프의 구동을 안정적으로 제어할 수 있다. In addition, since the PCU forcibly drives the fuel pump in the step of forcibly driving the fuel pump, when a signal for controlling the fuel pump is transmitted from the ECU to the PCU, the PCU Driving of the fuel pump may be stably controlled.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 LPG 액상 분사 차량의 연료 공급 장치를 설명하기 위한 블록도이다.
도 2 내지 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 LPG 액상 분사 차량의 연료 펌프 제어 방법을 설명하기 위한 그래프들이다.1 is a block diagram for explaining a fuel supply device for an LPG liquid injection vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 to 5 are graphs for explaining a fuel pump control method of an LPG liquid injection vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 LPG 액상 분사 차량의 연료 펌프 제어 방법에 대해 상세히 설명한다. 본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다. 첨부된 도면에 있어서, 구조물들의 치수는 본 발명의 명확성을 기하기 위하여 실제보다 확대하여 도시한 것이다. Hereinafter, a fuel pump control method of an LPG liquid injection vehicle according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Since the present invention can have various changes and various forms, specific embodiments will be illustrated in the drawings and described in detail in the text. However, it should be understood that this is not intended to limit the present invention to the specific disclosed form, and includes all modifications, equivalents, and substitutes included in the spirit and scope of the present invention. Like reference numerals have been used for like elements throughout the description of each figure. In the accompanying drawings, the dimensions of the structures are shown enlarged than actual for clarity of the present invention.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. Terms such as first and second may be used to describe various components, but the components should not be limited by the terms. These terms are only used for the purpose of distinguishing one component from another. For example, a first element may be termed a second element, and similarly, a second element may be termed a first element, without departing from the scope of the present invention.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.Terms used in this application are only used to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention. Singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In this application, terms such as "comprise" or "have" are intended to designate that there is a feature, number, step, operation, component, part, or combination thereof described in the specification, but one or more other features It should be understood that it does not preclude the possibility of the presence or addition of numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다. Unless defined otherwise, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which the present invention belongs. Terms such as those defined in commonly used dictionaries should be interpreted as having a meaning consistent with the meaning in the context of the related art, and unless explicitly defined in the present application, they should not be interpreted in an ideal or excessively formal meaning. don't

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 LPG 액상 분사 차량의 연료 공급 장치를 설명하기 위한 블록도이다. 1 is a block diagram for explaining a fuel supply device for an LPG liquid injection vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, LPG 액상 분사 차량의 연료 공급 장치(100)는 연료 탱크(110), 인젝터(120), 연료 라인(130), 연료 펌프(140), 과류 방지 밸브(150), PCU(160) 및 ECU(170)를 포함한다. Referring to FIG. 1 , the fuel supply device 100 of an LPG liquid injection vehicle includes a fuel tank 110, an injector 120, a fuel line 130, a fuel pump 140, an overflow prevention valve 150, a PCU ( 160) and ECU 170.

연료 탱크(110)는 내부에 LPG 연료를 저장한다. The fuel tank 110 stores LPG fuel therein.

인젝터(120)는 상기 차량에서 엔진의 흡기 매니폴더에 장착되며, 상기 LPG 연료를 분사한다. The injector 120 is mounted on an intake manifold of an engine in the vehicle and injects the LPG fuel.

연료 라인(130)은 연료 탱크(110)와 인젝터(120)를 연결하며, 인젝터(120)로 상기 LPG 연료를 공급하거나, 연료 탱크(110)로 상기 LPG 연료를 회수한다. The fuel line 130 connects the fuel tank 110 and the injector 120, and supplies the LPG fuel to the injector 120 or recovers the LPG fuel to the fuel tank 110.

연료 펌프(140)는 연료 탱크(110)에 구비되며, 상기 LPG 연료를 고압 액상으로 인젝터(120)로 이송시킨다.The fuel pump 140 is provided in the fuel tank 110 and transfers the LPG fuel to the injector 120 as a high-pressure liquid.

과류 방지 밸브(150)는 연료 펌프(140)와 인접한 연료 라인(130) 또는 연료 라인(130)의 중간에 구비되며, 연료 라인(130)의 파손으로 연료 탱크(110) 내의 LPG 연료가 외부로 누출될 경우 연료 라인(130)을 차단하여 LPG 연료의 누출을 방지한다. The overflow prevention valve 150 is provided in the middle of the fuel line 130 adjacent to the fuel pump 140 or the fuel line 130, and the damage of the fuel line 130 prevents the LPG fuel in the fuel tank 110 to the outside. In case of leakage, the fuel line 130 is blocked to prevent leakage of LPG fuel.

PCU(160)는 연료 펌프(140)의 동작을 제어한다. 상기 차량의 시동 후, ECU(170)로부터 전달되는 연료 펌프(140)의 구동 신호에 따라 PCU(160)는 연료 펌프(140)의 동작을 제어한다. 상기 차량의 시동 후, ECU(170)로부터 연료 펌프(140)의 구동 신호가 전달되기 전에는 PCU(160)가 자체적으로 연료 펌프(140)의 동작을 제어한다. The PCU 160 controls the operation of the fuel pump 140 . After starting the vehicle, the PCU 160 controls the operation of the fuel pump 140 according to a driving signal of the fuel pump 140 transmitted from the ECU 170 . After starting the vehicle, the PCU 160 controls the operation of the fuel pump 140 by itself before the driving signal of the fuel pump 140 is transmitted from the ECU 170 .

ECU(170)는 PCU(160)와 통신하며, PCU(160)가 연료 펌프(140)를 구동시키기 위한 신호를 PCU(160)로 제공한다. The ECU 170 communicates with the PCU 160, and the PCU 160 provides a signal for driving the fuel pump 140 to the PCU 160.

도 2 내지 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 LPG 액상 분사 차량의 연료 펌프 제어 방법을 설명하기 위한 그래프들이다.2 to 5 are graphs for explaining a fuel pump control method of an LPG liquid injection vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 상기 LPG 액상 분사 차량의 연료 펌프 제어 방법은 다음과 같다. Referring to FIG. 2 , a fuel pump control method of the LPG liquid injection vehicle is as follows.

먼저, LPG 액상 분사 차량의 연료 탱크(110)에 구비된 연료 펌프(140)가 ECU(170)와 PCU(160)의 통신에 의해 구동하기 전에 PCU(160)에 의해 강제 구동하는 구간을 설정한다. First, before the fuel pump 140 provided in the fuel tank 110 of the LPG liquid injection vehicle is driven by communication between the ECU 170 and the PCU 160, a section forcibly driven by the PCU 160 is set. .

상기 차량의 시동키가 온 되면, 연료 펌프(140)는 PCU(160)에 의해 강제 구동된 후, ECU(170)와 PCU(160)의 통신에 의해 구동된다. When the ignition key of the vehicle is turned on, the fuel pump 140 is forcibly driven by the PCU 160 and then driven by communication between the ECU 170 and the PCU 160 .

상기 강제 구동 구간은 ECU(170)로부터 PCU(160)로 입력되는 입력 신호를 검증하기 위한 구간이다. 상기 입력 신호를 검증하기 위해 ECU(170)와 PCU(160)가 통신할 때 신호가 딜레이된다. 따라서, PCU(160)에 의해 상기 강제 구동이 이루어지는 시간은 ECU(170)와 PCU(160)가 통신할 때 상기 신호가 딜레이되는 시간과 실질적으로 동일하다. 또한, 상기 강제 구동 구간은 상기 입력 신호 검증에 소요되는 시간, 즉, 상기 신호의 딜레이 시간에 따라 조절될 수 있다. The forced driving period is a period for verifying an input signal input from the ECU 170 to the PCU 160. A signal is delayed when the ECU 170 and the PCU 160 communicate to verify the input signal. Accordingly, the time during which the forced driving is performed by the PCU 160 is substantially the same as the time during which the signal is delayed when the ECU 170 and the PCU 160 communicate. In addition, the forced driving period may be adjusted according to the time required to verify the input signal, that is, the delay time of the signal.

상기 강제 구동 구간이 설정된 후, 상기 차량의 시동키 온 신호가 확인되면, 상기 연료 펌프 강제 구동 구간에서 연료 펌프(140)의 최대 전압보다 낮은 일정한 값의 전압으로 연료 펌프(140)를 구동한다. 이때, 상기 일정한 값의 전압 범위는 0 내지 상기 연료 펌프의 최대 전압의 약 80% 사이의 범위일 수 있다. 바람직하게는 상기 일정한 값의 전압 범위는 0 내지 상기 연료 펌프의 최대 전압의 약 50% 사이의 범위일 수 있다.After the forced driving section is set, when the ignition key-on signal of the vehicle is confirmed, the fuel pump 140 is driven with a constant voltage lower than the maximum voltage of the fuel pump 140 in the fuel pump forced driving section. In this case, the voltage range of the constant value may be in the range of 0 to about 80% of the maximum voltage of the fuel pump. Preferably, the voltage range of the constant value may be between 0 and about 50% of the maximum voltage of the fuel pump.

연료 펌프(140)에 상기 최대 전압의 약 80%를 초과하는 경우, 상기 강제 구동 구간에서 연표 펌프(140)의 전압과 상기 최대 전압의 차이가 크지 않다. 그러므로, 과류 방지 밸브(150)의 전후단 사이의 압력차이가 발생한 상태에서 상기 강제 구동 구간에서 연료 펌프(140)에 상기 최대 전압의 약 80%를 초과하는 전압이 인가되면, 과류 방지 밸브(150)가 오작동할 수 있다. When the fuel pump 140 exceeds about 80% of the maximum voltage, the difference between the voltage of the fuel pump 140 and the maximum voltage in the forced driving section is not large. Therefore, when a voltage exceeding about 80% of the maximum voltage is applied to the fuel pump 140 in the forced driving section in a state where a pressure difference between the front and rear ends of the overflow prevention valve 150 has occurred, the overflow prevention valve 150 ) may malfunction.

연료 펌프(140)에 상기 최대 전압의 약 80%보다 낮은 전압이 인가되면, 연료 펌프(140)에 의해 토출되는 LPG 연료의 양이 상대적으로 적다. 따라서, 연료 펌프(140)가 작동되더라도 과류 방지 밸브(150) 전후단의 압력 차이를 증가시키지 않으므로, 과류 방지 밸브(150)가 닫히는 것을 방지할 수 있다. When a voltage lower than about 80% of the maximum voltage is applied to the fuel pump 140, the amount of LPG fuel discharged by the fuel pump 140 is relatively small. Therefore, even if the fuel pump 140 is operated, the pressure difference between the front and rear ends of the overflow prevention valve 150 is not increased, and thus the overflow prevention valve 150 can be prevented from being closed.

특히, 연료 펌프(140)에 상기 최대 전압의 약 50%보다 낮은 전압이 인가되는 경우 연료 펌프(140)에 의해 토출되는 LPG 연료의 양이 더욱 감소한다. 따라서, 과류 방지 밸브(150)가 닫히는 것을 더욱 안정적으로 방지할 수 있다. In particular, when a voltage lower than about 50% of the maximum voltage is applied to the fuel pump 140, the amount of LPG fuel discharged by the fuel pump 140 is further reduced. Therefore, it is possible to more stably prevent the overflow prevention valve 150 from closing.

또한, 연료 펌프(140)에 상기 최대 전압의 약 80% 보다 낮은 전압이 인가되므로, 연료 펌프(140)의 펌핑에 의해 연료 라인(130)에 초기 압력이 형성된다. Also, since a voltage lower than about 80% of the maximum voltage is applied to the fuel pump 140 , an initial pressure is formed in the fuel line 130 by pumping the fuel pump 140 .

이후, 상기 연료 펌프(140)의 통신 구동 구간에서 연료 펌프(140)의 전압이 상기 최대 전압에 도달하도록 연료 펌프(140)의 전압을 점차적으로 증가시키면서 연료 펌프(140)를 구동한다. Thereafter, the fuel pump 140 is driven while the voltage of the fuel pump 140 is gradually increased so that the voltage of the fuel pump 140 reaches the maximum voltage in the communication driving section of the fuel pump 140 .

연료 라인(130)에 초기 압력이 형성된 후에 연료 펌프(140)에 인가되는 전압을 상기 최대 전압까지 점차적으로 증가시키므로, 과류 방지 밸브(150) 전후단의 압력 차이를 증가시키지 않을 수 있다. 그러므로, 과류 방지 밸브(150)가 닫히는 것을 방지할 수 있다. Since the voltage applied to the fuel pump 140 is gradually increased up to the maximum voltage after the initial pressure is formed in the fuel line 130, the pressure difference between the front and rear ends of the overflow prevention valve 150 may not be increased. Therefore, it is possible to prevent the overflow prevention valve 150 from closing.

과류 방지 밸브(150)가 닫히는 것이 방지되므로, 연료 탱크(110)의 LPG 연료가 인젝터(120)로 충분히 공급될 수 있다. 그러므로, 상기 차량의 시동불량, 주행시 가속성능저하, 엔진정지 등을 방지할 수 있다. Since the overflow prevention valve 150 is prevented from closing, LPG fuel in the fuel tank 110 can be sufficiently supplied to the injector 120 . Therefore, it is possible to prevent starting failure of the vehicle, deterioration in acceleration performance during driving, engine stop, and the like.

한편, 연료 펌프(140)의 통신 구동 구간에서 연료 펌프(140)의 전압을 상기 최대 전압으로 일정 시간 유지하여 상기 차량의 알피엠이 안정화되면 연료 펌프(140)의 전압을 아이들 전압(idle voltage)으로 변경한다. 예를 들면, 상기 아이들 전압은 상기 최대 전압의 약 60 내지 80%일 수 있다. On the other hand, when the RPM of the vehicle is stabilized by maintaining the voltage of the fuel pump 140 at the maximum voltage for a predetermined time in the communication driving section of the fuel pump 140, the voltage of the fuel pump 140 is changed to the idle voltage. change For example, the idle voltage may be about 60 to 80% of the maximum voltage.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 상기 LPG 액상 분사 차량의 연료 펌프 제어 방법은 다음과 같다. Referring to FIGS. 3 to 5 , a fuel pump control method of the LPG liquid injection vehicle is as follows.

먼저, LPG 액상 분사 차량에서 연료 펌프(140)의 작동시 과류 방지 밸브(150) 전후의 압력 차이를 유지하거나 감소시켜 과류 방지 밸브(150)의 차단을 방지하기 위해 소요되는 시간을 측정한다. First, when the fuel pump 140 is operated in an LPG liquid injection vehicle, the time required to prevent the overflow prevention valve 150 from being blocked by maintaining or reducing the pressure difference before and after the overflow prevention valve 150 is measured.

상기 시간은 차량의 종류에 따라 달라질 수 있으며, 반복적인 실험을 통해 측정될 수 있다. The time may vary depending on the type of vehicle and may be measured through repeated experiments.

상기 측정된 시간을 기준으로 연료 펌프(140)가 ECU(170)와 PCU(160)의 통신에 의해 구동하기 전에 PCU(160)에 의해 강제 구동하는 구간을 설정한다. Based on the measured time, a period forcibly driven by the PCU 160 is set before the fuel pump 140 is driven by communication between the ECU 170 and the PCU 160.

상기 차량의 시동키 온 신호가 확인되면, 상기 연료 펌프(140)의 강제 구동 구간에서 연료 펌프(140)의 전압을 0에서부터 상기 연료 펌프의 최대 전압에 도달하도록 점차적으로 증가시키면서 연료 펌프(140)를 구동한다. When the ignition key-on signal of the vehicle is confirmed, the fuel pump 140 gradually increases the voltage of the fuel pump 140 from 0 to the maximum voltage of the fuel pump in the forced driving section of the fuel pump 140. drive

일 예로, 도 3과 같이 연료 펌프(140)를 강제 구동하는 단계에서 PCU(160)는 연료 펌프(140)의 전압을 0에서부터 상기 최대 전압까지 일정한 증가율로 증가시킬 수 있다. For example, in the step of forcibly driving the fuel pump 140 as shown in FIG. 3 , the PCU 160 may increase the voltage of the fuel pump 140 from 0 to the maximum voltage at a constant rate of increase.

다른 예로, 도 4와 같이 연료 펌프(140)를 강제 구동하는 단계에서 PCU(160)는 연료 펌프(140)의 전압을 0 내지 상기 최대 전압의 약 80% 미만의 범위에서 일정하게 유지한 후, 상기 일정하게 유지된 전압에서부터 상기 최대 전압까지 일정한 증가율로 증가시킬 수 있다. As another example, in the step of forcibly driving the fuel pump 140 as shown in FIG. 4, the PCU 160 maintains the voltage of the fuel pump 140 constant in the range of 0 to less than about 80% of the maximum voltage, It may be increased at a constant increase rate from the constant maintained voltage to the maximum voltage.

바람직하게는 연료 펌프(140)의 전압을 0 내지 상기 최대 전압의 약 50% 미만의 범위에서 일정하게 유지할 수 있다. Preferably, the voltage of the fuel pump 140 may be constantly maintained in a range of 0 to less than about 50% of the maximum voltage.

상기 연료 펌프(140)의 일정하게 유지되는 전압이 낮을수록 연료 펌프(140)에 의해 토출되는 LPG 연료의 양이 감소하므로, 연료 펌프(140)가 작동되더라도 과류 방지 밸브(150) 전후단의 압력 차이를 증가시키지 않으므로, 과류 방지 밸브(150)가 닫히는 것을 방지할 수 있다. As the voltage maintained constant of the fuel pump 140 decreases, the amount of LPG fuel discharged by the fuel pump 140 decreases, so even if the fuel pump 140 is operated, the pressure at the front and rear ends of the anti-overflow valve 150 Since the difference is not increased, it is possible to prevent the overflow prevention valve 150 from closing.

또 다른 예로, 도 5와 같이 연료 펌프(140)를 강제 구동하는 단계에서 PCU(160)는 연료 펌프(140)의 전압을 제1 전압으로 일정하게 유지한 후, 상기 제1 전압을 상기 제1 전압보다 높은 제2 전압으로 높인 상태에서 상기 최대 전압까지 일정한 증가율로 증가시킬 수 있다. As another example, in the step of forcibly driving the fuel pump 140 as shown in FIG. 5 , the PCU 160 maintains the voltage of the fuel pump 140 constant at the first voltage, and then converts the first voltage to the first voltage. In a state in which the voltage is increased to a second voltage higher than the voltage, the maximum voltage may be increased at a constant rate of increase.

이때, 상기 제2 전압은 상기 최대 전압의 약 80% 이하이다. 바람직하게는 상기 제2 전압은 약 50% 이하일 수 있다. 상기 연료 펌프(140)의 상기 제2 전압이 낮을수록 연료 펌프(140)에 의해 토출되는 LPG 연료의 양이 감소하므로, 연료 펌프(140)가 작동되더라도 과류 방지 밸브(150) 전후단의 압력 차이를 증가시키지 않으므로, 과류 방지 밸브(150)가 닫히는 것을 방지할 수 있다. At this time, the second voltage is about 80% or less of the maximum voltage. Preferably, the second voltage may be about 50% or less. As the second voltage of the fuel pump 140 decreases, the amount of LPG fuel discharged by the fuel pump 140 decreases, so even if the fuel pump 140 is operated, the pressure difference between the front and rear ends of the anti-overflow valve 150 Since does not increase, it is possible to prevent the overflow prevention valve 150 from closing.

또한, 상기 제1 전압은 상기 제2 전압보다 낮아야 하므로, 상기 제2 전압이 0인 경우 상기 제1 전압을 정할 수 없다. 따라서, 상기 제2 전압은 0보다 커야 한다. Also, since the first voltage must be lower than the second voltage, the first voltage cannot be determined when the second voltage is 0. Therefore, the second voltage must be greater than zero.

한편, 도시되지는 않았지만, 연료 펌프(140)를 강제 구동하는 단계에서 PCU(160)는 연료 펌프(140)의 전압을 0에서부터 상기 최대 전압까지 계단 형태로 증가시킬 수도 있다. Meanwhile, although not shown, in the step of forcibly driving the fuel pump 140, the PCU 160 may increase the voltage of the fuel pump 140 from 0 to the maximum voltage in a stepwise fashion.

상기에서와 같이 연료 펌프(140)를 강제 구동하는 단계에서 연료 펌프(140)에 바로 상기 최대 전압이 인가되는 것이 아니라 연료 펌프(140)에 인가되는 전압이 점차적으로 증가되므로, 연료 펌프(140)에 의해 토출되는 LPG 연료의 양이 점차적으로 증가한다. 따라서, 연료 펌프(140)가 작동되더라도 과류 방지 밸브(150) 전후단의 압력 차이를 증가시키지 않으므로, 상기 차량의 시동시 과류 방지 밸브(150)가 닫히는 것을 방지할 수 있다. As described above, in the step of forcibly driving the fuel pump 140, the maximum voltage is not immediately applied to the fuel pump 140, but the voltage applied to the fuel pump 140 is gradually increased, so the fuel pump 140 The amount of LPG fuel discharged by the gradually increases. Therefore, even if the fuel pump 140 is operated, the pressure difference between the front and rear ends of the overflow prevention valve 150 is not increased, so that the overflow prevention valve 150 is prevented from being closed when the vehicle is started.

이후, 연료 펌프(140)의 통신 구동 구간에서 연료 펌프(140)의 전압을 상기 최대 전압으로 일정 시간 유지하도록 연료 펌프(140)를 구동한다. Thereafter, the fuel pump 140 is driven to maintain the voltage of the fuel pump 140 at the maximum voltage for a predetermined time in the communication driving section of the fuel pump 140 .

연료 펌프(140)를 강제 구동하는 단계에서 연료 펌프(140)에 상기 최대 전압이 인가되더라도 과류 방지 밸브(150)가 차단되지 않으므로, 연료 펌프(140)의 통신 구동 구간에서 연료 펌프(140)의 전압을 상기 최대 전압으로 일정 시간 유지하더라도 과류 방지 밸브(150)가 닫히지 않는다. Even if the maximum voltage is applied to the fuel pump 140 in the step of forcibly driving the fuel pump 140, since the overflow prevention valve 150 is not blocked, the fuel pump 140 Even if the voltage is maintained at the maximum voltage for a certain period of time, the overflow prevention valve 150 does not close.

과류 방지 밸브(150)가 닫히는 것이 방지되므로, 연료 탱크(110)의 LPG 연료가 인젝터(120)로 충분히 공급될 수 있다. 그러므로, 상기 차량의 시동불량, 주행시 가속성능저하, 엔진정지 등을 방지할 수 있다. Since the overflow prevention valve 150 is prevented from closing, LPG fuel in the fuel tank 110 can be sufficiently supplied to the injector 120 . Therefore, it is possible to prevent starting failure of the vehicle, deterioration in acceleration performance during driving, engine stop, and the like.

ECU(170)에서 PCU(160)로 연료 펌프(140)를 제어하기 위한 신호를 전달할 때 상기 신호가 딜레이되는 현상이 발생한다. 그러나, 연료 펌프(140)를 강제 구동하는 단계에서 PCU(160)가 연료 펌프(140)를 강제 구동하므로, 상기 신호가 딜레이되는 현상과 무관하게 PCU(160)가 연료 펌프(140)의 구동을 제어할 수 있다. When a signal for controlling the fuel pump 140 is transmitted from the ECU 170 to the PCU 160, the signal is delayed. However, since the PCU 160 forcibly drives the fuel pump 140 in the step of forcibly driving the fuel pump 140, the PCU 160 drives the fuel pump 140 regardless of the signal delay phenomenon. You can control it.

한편, 연료 펌프(140)의 통신 구동 구간에서 연료 펌프(140)의 전압을 상기 최대 전압으로 일정 시간 유지하여 상기 차량의 알피엠이 안정화되면 연료 펌프(140)의 전압을 아이들 전압(idle voltage)으로 변경한다. 예를 들면, 상기 아이들 전압은 상기 최대 전압의 약 60 내지 80%일 수 있다. On the other hand, when the RPM of the vehicle is stabilized by maintaining the voltage of the fuel pump 140 at the maximum voltage for a predetermined time in the communication driving section of the fuel pump 140, the voltage of the fuel pump 140 is changed to the idle voltage. change For example, the idle voltage may be about 60 to 80% of the maximum voltage.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 LPG 액상 분사 차량의 연료 펌프 제어 방법은 상기 차량의 시동시 연료 펌프에 인가되는 전압을 점차적으로 최대 전압까지 상승시키므로, 과류 방지 밸브가 차단되는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 연료 탱크의 LPG 연료가 인젝터로 충분히 공급될 수 있다. 그러므로, 상기 차량의 시동불량, 주행시 가속성능저하, 엔진정지 등을 방지할 수 있다. As described above, the fuel pump control method of an LPG liquid injection vehicle according to the present invention gradually increases the voltage applied to the fuel pump to the maximum voltage when the vehicle is started, so that the overflow prevention valve can be prevented from being blocked. . Accordingly, LPG fuel in the fuel tank can be sufficiently supplied to the injector. Therefore, it is possible to prevent starting failure of the vehicle, deterioration in acceleration performance during driving, engine stop, and the like.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.Although the above has been described with reference to preferred embodiments of the present invention, those skilled in the art can variously modify and change the present invention without departing from the spirit and scope of the present invention described in the claims below. You will understand that you can.

100 : LPG 액상 분사 차량의 연료 공급 장치
110 : 연료 탱크 120 : 인젝터
130 : 연료 라인 140 : 연료 펌프
150 : 과류 방지 밸브 160 : PCU
170 : ECU100: Fuel supply device for LPG liquid injection vehicle
110: fuel tank 120: injector
130: fuel line 140: fuel pump
150: overflow prevention valve 160: PCU
170: ECU

Claims (9)

삭제delete 삭제delete 삭제delete LPG 액상 분사 차량에서 연료 펌프 작동시 과류 방지 밸브 전후의 압력 차이를 감소시켜 상기 과류 방지 밸브의 차단을 방지하기 위해 소요되는 시간을 측정하는 단계;
상기 측정된 시간을 기준으로 상기 연료 펌프가 ECU와 PCU의 통신에 의해 구동하기 전에 상기 PCU에 의해 강제 구동하는 구간을 설정하는 단계; 및
상기 차량의 시동키 온 신호가 확인되면, 상기 연료 펌프 강제 구동 구간에서 상기 연료 펌프의 전압을 0에서부터 상기 연료 펌프의 최대 전압에 도달하도록 점차적으로 증가시키면서 상기 연료 펌프를 구동하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 LPG 액상 분사 차량의 연료 펌프 제어 방법.measuring a time required to prevent blocking of the overflow prevention valve by reducing a pressure difference before and after the overflow prevention valve when a fuel pump is operated in an LPG liquid injection vehicle;
setting a section forcibly driven by the PCU before the fuel pump is driven by communication between the ECU and the PCU based on the measured time; and
and driving the fuel pump while gradually increasing the voltage of the fuel pump from 0 to the maximum voltage of the fuel pump in the fuel pump forced drive section when the ignition key-on signal of the vehicle is confirmed. A method for controlling a fuel pump of an LPG liquid injection vehicle. 제4항에 있어서, 상기 연료 펌프를 강제 구동하는 단계에서 상기 연료 펌프의 전압을 0에서부터 상기 최대 전압까지 일정한 증가율로 증가시키는 것을 특징으로 하는 LPG 액상 분사 차량의 연료 펌프 제어 방법.5. The fuel pump control method of an LPG liquid injection vehicle according to claim 4, wherein the voltage of the fuel pump is increased from 0 to the maximum voltage at a constant rate of increase in the step of forcibly driving the fuel pump. 제4항에 있어서, 상기 연료 펌프를 강제 구동하는 단계에서 상기 연료 펌프의 전압을 0 내지 상기 최대 전압의 80% 미만의 범위에서 일정하게 유지한 후, 상기 일정하게 유지된 전압에서부터 상기 최대 전압까지 일정한 증가율로 증가시키는 것을 특징으로 하는 LPG 액상 분사 차량의 연료 펌프 제어 방법.5. The method of claim 4, wherein in the forcibly driving the fuel pump, the voltage of the fuel pump is maintained constant in a range of 0 to less than 80% of the maximum voltage, and then the voltage is maintained constant from the voltage to the maximum voltage. A method for controlling a fuel pump of an LPG liquid injection vehicle, characterized in that it increases at a constant rate of increase. 제4항에 있어서, 상기 연료 펌프를 강제 구동하는 단계에서 상기 연료 펌프의 전압을 제1 전압으로 일정하게 유지한 후, 상기 제1 전압을 상기 제1 전압보다 높은 제2 전압으로 높인 상태에서 상기 최대 전압까지 일정한 증가율로 증가시키는 것을 특징으로 하는 LPG 액상 분사 차량의 연료 펌프 제어 방법.The method of claim 4, wherein in the forcibly driving the fuel pump, after maintaining a constant voltage of the fuel pump at a first voltage, and then raising the first voltage to a second voltage higher than the first voltage, the A fuel pump control method of an LPG liquid injection vehicle, characterized in that the maximum voltage is increased at a constant rate of increase. 제7항에 있어서, 상기 제2 전압은 상기 최대 전압의 80% 이하인 것을 특징으로 하는 LPG 액상 분사 차량의 연료 펌프 제어 방법.8. The method of claim 7, wherein the second voltage is equal to or less than 80% of the maximum voltage. 제4항에 있어서, 상기 연료 펌프의 통신 구동 구간에서 상기 연료 펌프의 전압을 상기 최대 전압으로 일정 시간 유지하도록 상기 연료 펌프를 구동하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 LPG 액상 분사 차량의 연료 펌프 제어 방법.5. The fuel pump of claim 4 , further comprising driving the fuel pump to maintain the voltage of the fuel pump at the maximum voltage for a predetermined time in a communication driving section of the fuel pump. control method.
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