KR102559115B1 - Front lower arm apparatus for vehicle - Google Patents
Front lower arm apparatus for vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- KR102559115B1 KR102559115B1 KR1020210127825A KR20210127825A KR102559115B1 KR 102559115 B1 KR102559115 B1 KR 102559115B1 KR 1020210127825 A KR1020210127825 A KR 1020210127825A KR 20210127825 A KR20210127825 A KR 20210127825A KR 102559115 B1 KR102559115 B1 KR 102559115B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- deformation preventing
- vehicle
- deformation
- lower arm
- front lower
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
- B60G7/001—Suspension arms, e.g. constructional features
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
- B60G7/005—Ball joints
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/416—Ball or spherical joints
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/10—Constructional features of arms
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2400/00—Indexing codes relating to detected, measured or calculated conditions or factors
- B60G2400/60—Load
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2400/00—Indexing codes relating to detected, measured or calculated conditions or factors
- B60G2400/90—Other conditions or factors
- B60G2400/94—Deformation of a vehicle part
Abstract
본 발명은 차량용 프론트 로어암 장치에 관한 것으로, 차량의 하방에 설치되는 바디부와, 바디부의 일측에 설치되고, 차량의 휠과 연결되는 볼조인트부와, 바디부의 타측에 설치되고, 차체와 연결되는 부시부 및 바디부의 내측에 설치되고, 외력에 의한 바디부의 변형을 방지하는 변형방지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a front lower arm device for a vehicle, and is characterized in that it includes a body portion installed below a vehicle, a ball joint portion installed on one side of the body portion and connected to a wheel of the vehicle, a bush portion installed on the other side of the body portion and connected to a vehicle body, and a deformation preventing portion installed inside the body portion and preventing deformation of the body portion due to external force.
Description
본 발명은 차량용 프론트 로어암 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 충돌 하중 및 좌굴 하중에 의한 변형을 방지할 수 있는 차량용 프론트 로어암 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a front lower arm device for a vehicle, and more particularly, to a front lower arm device for a vehicle capable of preventing deformation due to a collision load and a buckling load.
일반적으로, 현가장치는 차량의 승차감 및 주행 안정성을 도모하기 위한 장치로서, 차체를 차륜으로부터 안정적으로 지지하면서 차륜으로부터 제공되는 진동을 감소시킨다.In general, a suspension device is a device for improving riding comfort and driving stability of a vehicle, and reduces vibration provided from wheels while stably supporting a vehicle body from wheels.
차륜을 차체에 연결하는 장치로 로어암이 사용되며, 이러한 로어암에는 부시 및 볼조인트가 장착된다. 부시는 차체에 결합되고, 볼조인트는 차륜의 너클과 연결되어 어퍼암과 함께 차륜을 지지한다.A lower arm is used as a device connecting a wheel to a vehicle body, and a bush and a ball joint are mounted on the lower arm. The bush is coupled to the vehicle body, and the ball joint is connected to the knuckle of the wheel to support the wheel together with the upper arm.
종래의 로어암은 차량의 전방 충돌 시 크랙 및 깨짐으로 인한 부시 및 볼조인트의 이탈 및 좌굴 하중에 의한 변형으로 휠 얼라이먼트가 틀어짐에 따라 운전자의 사고를 유발하게 되는 문제점이 있다.The conventional lower arm has a problem of causing a driver's accident as the wheel alignment is distorted due to deviation of the bush and the ball joint due to cracks and breakage during a frontal collision of the vehicle and deformation due to buckling load.
본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-0846054호(2008.07.07 등록, 발명의 명칭: 하중분산 구조의 로워암 어셈블리)에 개시되어 있다.The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Registration No. 10-0846054 (registered on July 7, 2008, title of the invention: lower arm assembly of load distribution structure).
본 발명은 충돌 하중 및 좌굴 하중에 의한 변형을 방지할 수 있는 차량용 프론트 로어암 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.An object of the present invention is to provide a front lower arm device for a vehicle capable of preventing deformation due to a collision load and a buckling load.
상술한 과제를 해결하기 위해 본 발명에 따른 차량용 프론트 로어암 장치는: 차량의 하방에 설치되는 바디부; 상기 바디부의 일측에 설치되고, 차량의 휠과 연결되는 볼조인트부; 상기 바디부의 타측에 설치되고, 차체와 연결되는 부시부; 및 상기 바디부의 내측에 설치되고, 외력에 의한 상기 바디부의 변형을 방지하는 변형방지부;를 포함한다.In order to solve the above problems, a front lower arm device for a vehicle according to the present invention includes: a body portion installed below the vehicle; a ball joint part installed on one side of the body part and connected to a wheel of a vehicle; a bush part installed on the other side of the body part and connected to the vehicle body; and a deformation preventing unit installed inside the body unit and preventing deformation of the body unit by an external force.
또한, 상기 변형방지부는, 상기 바디부의 전방으로부터 연장되는 제1패널부에 결합되는 제1변형방지부; 및 상기 바디부의 후방으로부터 연장되는 제2패널부에 결합되고, 상기 제1변형방지부에 접촉되어 지지되는 제2변형방지부;를 포함한다.In addition, the deformation preventing portion may include a first deformation preventing portion coupled to a first panel portion extending from the front of the body portion; and a second deformation preventing portion coupled to the second panel portion extending from the rear of the body portion and supported in contact with the first deformation preventing portion.
또한, 상기 제1변형방지부와 상기 제2변형방지부는 탄성 변형 가능하게 구비된다.In addition, the first deformation preventing portion and the second deformation preventing portion are provided to be elastically deformable.
또한, 상기 제1변형방지부와 상기 제2변형방지부는 소정 곡률로 만곡지게 형성되어 중앙부가 상호 접촉된다.In addition, the first deformation preventing portion and the second deformation preventing portion are formed to be curved with a predetermined curvature so that the central portion is in contact with each other.
또한, 상기 제1변형방지부와 상기 제2변형방지부는 고정부재에 의해 양단부가 각각 상기 제1패널부와 상기 제2패널부에 결합된다.In addition, both ends of the first deformation preventing portion and the second deformation preventing portion are coupled to the first panel portion and the second panel portion, respectively, by a fixing member.
또한, 상기 제1변형방지부와 상기 제2변형방지부는 상기 차량의 전방 충돌 시 탄성 변형되며 상기 바디부에 가해지는 충격을 길이 방향으로 분산시킨다.In addition, the first deformation preventing portion and the second deformation preventing portion are elastically deformed upon a frontal collision of the vehicle and disperse an impact applied to the body portion in a longitudinal direction.
또한, 상기 제2변형방지부는 상기 바디부의 좌굴 발생 시 양단부가 모아지는 방향으로 탄성 변형되며 상기 제1변형방지부를 가압한다.In addition, when the buckling of the body part occurs, the second deformation preventing portion is elastically deformed in a direction in which both ends are brought together, and presses the first deformation preventing portion.
본 발명에 따른 차량용 프론트 로어암 장치는 변형방지부가 차량의 전방 충돌 시 바디부에 크랙 및 깨짐이 발생되더라도 자체적인 탄성복원력에 의해 바디부의 변형을 제한함으로써 볼조인트부 및 부시부의 위치 이탈을 방지할 수 있다.In the front lower arm device for a vehicle according to the present invention, even if the deformation prevention part is cracked or broken in the body part in a frontal collision of the vehicle, the deformation of the body part is limited by its own elastic restoring force, thereby preventing the ball joint part and the bush part from being displaced.
또한, 본 발명에 따른 차량용 프론트 로어암 장치는 변형방지부가 바디부에 가해지는 좌굴 하중을 자체적인 탄성 복원력에 의해 분산시킴으로써 바디부의 과도한 변형에 따른 운전자의 안전사고를 예방할 수 있다.In addition, in the front lower arm device for a vehicle according to the present invention, a driver's safety accident due to excessive deformation of the body portion can be prevented by the deformation preventing portion dispersing the buckling load applied to the body portion by its own elastic restoring force.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 프론트 로어암 장치의 구성을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 프론트 로어암 장치의 구성을 개략적으로 나타내는 평면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 프론트 로어암 장치의 구성을 개략적으로 나타내는 분해사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 변형방지부의 구성을 개략적으로 나타내는 확대도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 고정부재의 구성을 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 6은 차량의 전방 충돌에 따른 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 프론트 로어암 장치의 작동 상태를 나타내는 작동도이다.
도 7은 좌굴 발생에 따른 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 프론트 로어암 장치의 작동 상태를 나타내는 작동도이다.1 is a perspective view schematically illustrating the configuration of a front lower arm device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a plan view schematically illustrating the configuration of a front lower arm device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view schematically illustrating the configuration of a front lower arm device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is an enlarged view schematically showing the configuration of a deformation preventing unit according to an embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view schematically showing the configuration of a fixing member according to an embodiment of the present invention.
6 is an operation diagram illustrating an operating state of a front lower arm device for a vehicle according to an embodiment of the present invention in response to a frontal collision of a vehicle.
7 is an operation diagram illustrating an operating state of a front lower arm device for a vehicle according to an embodiment of the present invention in response to buckling.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 프론트 로어암 장치의 실시예를 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a front lower arm device for a vehicle according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In this process, the thickness of lines or the size of components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or custom of a user or operator. Therefore, definitions of these terms will have to be made based on the content throughout this specification.
또한, 본 명세서에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결(또는 접속)"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결(또는 접속)"되어 있는 경우뿐만 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결(또는 접속)"되어 있는 경우도 포함한다. 본 명세서에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함(또는 구비)"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 "포함(또는 구비)"할 수 있다는 것을 의미한다.In addition, in this specification, when a part is said to be "connected (or connected)" to another part, this includes not only the case of being "directly connected (or connected)" but also the case of being "indirectly connected (or connected)" with another member interposed therebetween. In this specification, when a part is said to "include (or include)" a certain component, this means that it may further "include (or include)" other components, not excluding other components unless otherwise stated.
또한, 본 명세서 전체에 걸쳐 동일한 참조 부호는 동일한 구성 요소를 지칭할 수 있다. 동일한 참조 부호 또는 유사한 참조 부호들은 특정 도면에서 언급 또는 설명되지 않았더라도, 그 부호들은 다른 도면을 토대로 설명될 수 있다. 또한, 특정 도면에 참조 부호가 표시되지 않은 부분이 있더라도, 그 부분은 다른 도면들을 토대로 설명될 수 있다. 또한, 본 출원의 도면들에 포함된 세부 구성요소들의 개수, 형상, 크기 및 크기의 상대적인 차이 등은 이해의 편의를 위해 설정된 것으로서, 실시예들을 제한하지 않으며 다양한 형태로 구현될 수 있다.Also, like reference numerals may refer to like elements throughout this specification. Even if the same reference numerals or similar reference numerals are not mentioned or described in a particular drawing, the numerals may be described based on another drawing. In addition, even if there are parts not marked with reference numerals in specific drawings, the parts can be described based on other drawings. In addition, the number, shape, size, and relative difference of the detailed components included in the drawings of the present application are set for convenience of understanding, and may be implemented in various forms without limiting the embodiments.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 프론트 로어암 장치의 구성을 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 프론트 로어암 장치의 구성을 개략적으로 나타내는 평면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 프론트 로어암 장치의 구성을 개략적으로 나타내는 분해사시도이다.1 is a perspective view schematically showing the configuration of a front lower arm device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan view schematically showing the configuration of a front lower arm device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is an exploded perspective view schematically showing the configuration of a front lower arm device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 프론트 로어암 장치(1)는 바디부(100), 볼조인트부(200), 부시부(300), 변형방지부(400)를 포함한다.1 to 3 , a front lower arm device 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a body part 100, a ball joint part 200, a bush part 300, and a deformation preventing part 400.
바디부(100)는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 프론트 로어암 장치(1)의 개략적인 외관을 형성하고, 후술하는 볼조인트부(200), 부시부(300), 변형방지부(400)를 전체적으로 지지한다. 바디부(100)는 스틸 또는 알루미늄 등과 같은 높은 강성을 갖는 재질로 구비되어 차량의 하방에 설치된다. The body part 100 forms a schematic appearance of the front lower arm device 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and supports the ball joint part 200, the bush part 300, and the deformation preventing part 400 as a whole. The body part 100 is made of a material having high rigidity such as steel or aluminum and is installed below the vehicle.
본 발명의 일 실시예에 따른 바디부(100)는 메인패널부(110), 제1패널부(120), 제2패널부(130)를 포함한다.The body part 100 according to an embodiment of the present invention includes a main panel part 110, a first panel part 120, and a second panel part 130.
메인패널부(110)는 본 발명의 일 실시예에 따른 바디부(100)의 상부 외관을 형성하고, 후술하는 제1패널부(120), 제2패널부(130), 제3패널부(140)를 전체적으로 지지한다. 본 발명의 일 실시예에 따른 메인패널부(110)는 길이 방향이 대략 "ㄱ" 자 형태로 연장되는 부메랑의 형상을 갖도록 형성될 수 있다. 이에 따라 메인패널부(110)는 도 1에 도시된 바와 같이 둘레 방향을 따라 3개 지점에서 제1단부(111), 제2단부(112), 제3단부(113)를 갖도록 형성된다.The main panel unit 110 forms the upper exterior of the body unit 100 according to an embodiment of the present invention, and supports the first panel unit 120, the second panel unit 130, and the third panel unit 140 described later as a whole. The main panel unit 110 according to an embodiment of the present invention may be formed to have a boomerang shape extending in a substantially "L" shape in a longitudinal direction. Accordingly, the main panel portion 110 is formed to have a first end 111, a second end 112, and a third end 113 at three points along the circumferential direction as shown in FIG.
제1패널부(120)는 바디부(100)의 전방으로부터 연장된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 제1패널부(120)는 메인패널부(110)의 전방 단부로부터 수직하게 연장되는 플레이트의 형상을 갖도록 형성될 수 있다. 제1패널부(120)는 길이 방향이 메인패널부(110)의 전체 둘레 중, 제1단부(111)와 제3단부(113)의 사이에 형성되는 구간을 따라 연장된다.The first panel part 120 extends from the front of the body part 100 . The first panel unit 120 according to an embodiment of the present invention may be formed to have a plate shape extending vertically from the front end of the main panel unit 110 . The first panel portion 120 extends along a section formed between the first end portion 111 and the third end portion 113 of the entire circumference of the main panel portion 110 in the longitudinal direction.
제2패널부(130)는 바디부(100)의 후방으로부터 연장된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 제2패널부(130)는 메인패널부(110)의 후방 단부로부터 수직하게 연장되는 플레이트의 형상을 갖도록 형성될 수 있다. 제2패널부(130)는 길이 방향이 메인패널부(110)의 전체 둘레 중, 제1단부(111)와 제2단부(112)의 사이에 형성되는 구간을 따라 연장된다. 제1패널부(120)와 제2패널부(130)는 차량의 길이 방향을 따라 전후로 마주보게 배치된다. 제2패널부(130)는 메인패널부(110)가 대략 부메랑의 형상을 가짐에 따라 소정 곡률로 만곡지게 형성되는 곡면의 형태를 갖도록 형성된다. The second panel portion 130 extends from the rear of the body portion 100 . The second panel unit 130 according to an embodiment of the present invention may be formed to have a plate shape extending vertically from the rear end of the main panel unit 110 . The second panel portion 130 extends along a section formed between the first end portion 111 and the second end portion 112 of the entire circumference of the main panel portion 110 in the longitudinal direction. The first panel unit 120 and the second panel unit 130 are disposed to face each other in the longitudinal direction of the vehicle. The second panel unit 130 is formed to have a curved surface shape with a predetermined curvature as the main panel unit 110 has a substantially boomerang shape.
제3패널부(140)는 바디부(100)의 측면으로부터 연장된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 제3패널부(140)는 메인패널부(110)의 측면 단부로부터 수직하게 연장되는 플레이트의 형상을 갖도록 형성될 수 있다. 제3패널부(140)는 길이 방향이 메인패널부(110)의 전체 둘레 중 제2단부(112)와 제3단부(113)의 사이에 형성되는 구간을 따라 연장된다.The third panel portion 140 extends from the side of the body portion 100 . The third panel unit 140 according to an embodiment of the present invention may be formed to have a plate shape extending vertically from the side end of the main panel unit 110 . The third panel portion 140 extends along a section formed between the second end portion 112 and the third end portion 113 of the entire circumference of the main panel portion 110 in the longitudinal direction.
볼조인트부(200)는 바디부(100)의 일측에 설치되고, 차량의 휠(미도시)과 연결되어 휠에 대해 바디부(100)를 지지한다. 본 발명의 일 실시예에 따른 볼조인트부(200)는 볼트 등에 의해 메인패널부(110)의 제1단부(111)에 착탈 가능하게 결합되는 볼조인트하우징과, 일측이 볼조인트하우징에 회전 가능하게 삽입되고, 타측이 너클(미도시)의 하단부에 결합되어 휠과 연결되는 볼조인트를 포함할 수 있다. 볼조인트부(200)의 구체적인 형상은 도 1에 도시된 형상에 한정되는 것은 아니고, 바디부(100)와 휠을 연결할 수 있는 형상의 기술사상 안에서 다양한 설계 변경이 가능하다.The ball joint part 200 is installed on one side of the body part 100 and is connected to a vehicle wheel (not shown) to support the body part 100 with respect to the wheel. The ball joint unit 200 according to an embodiment of the present invention may include a ball joint housing detachably coupled to the first end 111 of the main panel unit 110 by a bolt or the like, and one side rotatably inserted into the ball joint housing, and the other side coupled to the lower end of the knuckle (not shown) and connected to the wheel. The specific shape of the ball joint unit 200 is not limited to the shape shown in FIG. 1, and various design changes are possible within the technical idea of a shape capable of connecting the body unit 100 and the wheel.
부시부(300)는 바디부(100)의 타측에 설치되고, 차체(미도시)와 연결되어 차체에 대해 바디부(100)를 지지한다. The bush portion 300 is installed on the other side of the body portion 100 and is connected to a vehicle body (not shown) to support the body portion 100 with respect to the vehicle body.
본 발명의 일 실시예에 따른 부시부(300)는 제1부시(310), 제2부시(320)를 포함한다. The bush unit 300 according to an embodiment of the present invention includes a first bush 310 and a second bush 320 .
제1부시(310)는 일측이 메인패널부(110)의 제2단부(112)에 압입 고정되고, 타측이 차체의 서브프레임(미도시)과 연결된다. 제1부시(310)는 내통과 외통 및 내통과 외통 사이에 구비되는 인슐레이터를 포함하여 구성될 수 있다.One side of the first bush 310 is press-fitted to the second end 112 of the main panel unit 110 and the other side is connected to a subframe (not shown) of the vehicle body. The first bush 310 may include an insulator provided between the inner cylinder and the outer cylinder and between the inner cylinder and the outer cylinder.
제2부시(320)는 제1부시(310)와 이격되게 배치된다. 제2부시(320)는 일측이 메인패널부(110)의 제3단부(113)에 압입 고정되고, 타측이 차체의 서브프레임(미도시)과 연결된다. 제2부시(320)는 중심축이 제1부시(310)의 중심축과 수직한 방향으로 배치된다. 제2부시(320)는 제1부시(310)와 마찬가지로 내통과 외통 및 내통과 외통 사이에 구비되는 인슐레이터를 포함하여 구성될 수 있다. 제2부시(320)는 제1부시(310)와 함께 바디부(100)를 차체에 대해 2점 지지한다.The second bush 320 is disposed to be spaced apart from the first bush 310 . One side of the second bush 320 is press-fitted to the third end 113 of the main panel unit 110 and the other side is connected to a subframe (not shown) of the vehicle body. The central axis of the second bush 320 is disposed in a direction perpendicular to the central axis of the first bush 310 . Like the first bush 310, the second bush 320 may include an insulator provided between the inner cylinder and the outer cylinder and between the inner cylinder and the outer cylinder. The second bush 320 together with the first bush 310 supports the body 100 at two points with respect to the vehicle body.
변형방지부(400)는 바디부(100)의 내측에 설치되고, 외력에 의한 바디부(100)의 변형을 방지한다. 보다 구체적으로, 변형방지부(400)는 바디부(100)의 내측 구조를 보강하여 바디부(100)의 전방으로 가해지는 충격을 분산시키고, 바디부(100)의 길이 방향을 따라 가해지는 굽힘 모멘트를 분산시킨다. 이에 따라 변형방지부(400)는 차량의 전방 충돌 시 바디부(100)의 크랙 및 깨짐으로 인한 볼조인트부(200) 및 부시부(300)의 위치 이탈을 제한하고, 바디부(100)의 좌굴 발생 시 바디부(100)의 변형을 억제함으로써 운전자의 안전사고를 방지할 수 있다.The deformation preventing part 400 is installed inside the body part 100 and prevents deformation of the body part 100 due to external force. More specifically, the deformation preventing part 400 reinforces the inner structure of the body part 100 to disperse the impact applied to the front of the body part 100 and the bending moment applied along the longitudinal direction of the body part 100. Disperse. Accordingly, the deformation preventing unit 400 limits the positional deviation of the ball joint unit 200 and the bush unit 300 due to cracks and breaks of the body unit 100 during a frontal collision of the vehicle, and when buckling of the body unit 100 occurs, it is possible to prevent a driver's safety accident by suppressing deformation of the body unit 100.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 변형방지부의 구성을 개략적으로 나타내는 확대도이다.4 is an enlarged view schematically showing the configuration of a deformation preventing unit according to an embodiment of the present invention.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 변형방지부(400)는 제1변형방지부(410), 제2변형방지부(420), 고정부재(430)를 포함한다.Referring to FIGS. 1 to 4 , the deformation preventing portion 400 according to an embodiment of the present invention includes a first deformation preventing portion 410 , a second deformation preventing portion 420 , and a fixing member 430 .
제1변형방지부(410)는 변형방지부(400)의 일측 외관을 형성하고, 제1패널부(120)에 결합된다. 제1변형방지부(410)는 바디부(100)에 가해지는 외력에 의해 탄성 변형 가능하게 구비된다. 제1변형방지부(410)의 탄성 계수는 바디부(100)의 강도 등에 따라 다양한 값으로 설계 변경이 가능하다. 본 발명의 일 실시예에 따른 제1변형방지부(410)는 소정 곡률로 만곡지게 형성되는 금속 재질의 판스프링의 형태를 갖도록 형성될 수 있다. 제1변형방지부(410)는 양단부가 후술하는 고정부재(430)에 의해 제1패널부(120)의 내측면에 결합된다. The first deformation preventing portion 410 forms an exterior of one side of the deformation preventing portion 400 and is coupled to the first panel portion 120 . The first deformation preventing portion 410 is provided to be elastically deformable by an external force applied to the body portion 100 . The modulus of elasticity of the first deformation preventing part 410 can be changed in design to various values according to the strength of the body part 100 . The first deformation preventing part 410 according to an embodiment of the present invention may be formed to have a shape of a plate spring made of metal that is curved with a predetermined curvature. Both ends of the first deformation preventing part 410 are coupled to the inner surface of the first panel part 120 by fixing members 430 to be described later.
제2변형방지부(420)는 변형방지부(400)의 타측 외관을 형성하고, 제2패널부(130)에 결합된다. 제2변형방지부(420)는 바디부(100)에 가해지는 외력에 의해 탄성 변형 가능하게 구비된다. 제2변형방지부(420)의 탄성 계수는 바디부(100)의 강도 등에 따라 다양한 값으로 설계 변경이 가능하다. 본 발명의 일 실시예에 따른 제2변형방지부(420)는 소정 곡률로 만곡지게 형성되는 금속 재질의 판스프링의 형태를 갖도록 형성될 수 있다. 제2변형방지부(420)는 양단부가 후술하는 고정부재(430)에 의해 제2패널부(130)의 내측면에 결합된다. 제2변형방지부(420)는 제1변형방지부(410)와 차량의 전후 방향으로 마주보게 배치된다. 제2변형방지부(420)의 중앙부는 제1변형방지부(410)의 중앙부와 상호 접촉된다. 이에 따라 제1변형방지부(410)와 제2변형방지부(420)는 바디부(100)에 가해지는 외력에 의한 탄성 변형 시, 상호 접촉된 지점을 통해 외력을 분산시킬 수 있다. The second deformation preventing portion 420 forms the outer appearance of the other side of the deformation preventing portion 400 and is coupled to the second panel portion 130 . The second deformation preventing portion 420 is provided to be elastically deformable by an external force applied to the body portion 100 . The modulus of elasticity of the second deformation preventing part 420 can be changed in design to various values according to the strength of the body part 100 . The second deformation preventing part 420 according to an embodiment of the present invention may be formed to have a shape of a plate spring made of metal that is curved with a predetermined curvature. Both ends of the second deformation preventing portion 420 are coupled to the inner surface of the second panel portion 130 by fixing members 430 to be described later. The second deformation preventing portion 420 is disposed to face the first deformation preventing portion 410 in the front and rear directions of the vehicle. The central portion of the second deformation preventing portion 420 is in contact with the central portion of the first deformation preventing portion 410 . Accordingly, when the first deformation preventing portion 410 and the second deformation preventing portion 420 are elastically deformed by an external force applied to the body portion 100, the external force may be dispersed through mutually contacted points.
고정부재(430)는 제1변형방지부(410)와 제2변형방지부(420)를 각각 제1패널부(120)와 제2패널부(130)에 결합시킨다.The fixing member 430 couples the first deformation preventing portion 410 and the second deformation preventing portion 420 to the first panel portion 120 and the second panel portion 130 , respectively.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 고정부재의 구성을 개략적으로 나타내는 단면도이다.5 is a cross-sectional view schematically showing the configuration of a fixing member according to an embodiment of the present invention.
도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 고정부재(430)는 관형부(431)의 단부에 플랜지(432)가 형성된 팝너트(pop nut) 또는 블라인드 너트(blind nut)의 형태를 갖도록 형성될 수 있다. 고정부재(430)는 일측이 제1변형방지부(410)와 제1패널부(120) 및 제2변형방지부(420)와 제2패널부(130)를 관통하여 삽입된 상태에서, 관형부(431)가 체결 공구 등에 의해 변형되며 확경됨에 따라 제1변형방지부(410)와 제2변형방지부(420)를 각각 제1패널부(120)와 제2패널부(130)에 고정시킨다. 고정부재(430)는 복수개로 구비되어 제1변형방지부(410)와 제2변형방지부(420)의 단부에 각각 배치된다.Referring to FIG. 5 , the fixing member 430 according to an embodiment of the present invention may be formed to have the form of a pop nut or blind nut having a flange 432 formed at an end of a tubular portion 431. In a state in which one side of the fixing member 430 is inserted through the first deformation preventing portion 410, the first panel portion 120, the second deformation preventing portion 420, and the second panel portion 130, the tubular portion 431 is deformed and enlarged by a fastening tool, etc. to form the first deformation preventing portion 410 and the second deformation preventing portion 420, respectively, into the first panel portion 120 and the second panel portion ( 130). The fixing member 430 is provided in plurality and is disposed at the ends of the first deformation preventing portion 410 and the second deformation preventing portion 420 , respectively.
이하에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 프론트 로어암 장치(1)의 작동을 상세하게 설명하도록 한다.Hereinafter, the operation of the front lower arm device 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described in detail.
도 6은 차량의 전방 충돌에 따른 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 프론트 로어암 장치의 작동 상태를 나타내는 작동도이다.6 is an operation diagram illustrating an operating state of a front lower arm device for a vehicle according to an embodiment of the present invention in response to a frontal collision of a vehicle.
도 6을 참조하면, 차량의 전방 충돌 시, 차량의 전방으로부터 후방으로 향하는 충격 하중은 바디부(100) 보다 구체적으로, 제1패널부(120)로 전달된다.Referring to FIG. 6 , in case of a frontal collision of the vehicle, an impact load directed from the front to the rear of the vehicle is transmitted to the body portion 100 , more specifically, to the first panel portion 120 .
충격 하중의 크기가 바디부(100)의 자체적인 강성의 크기를 넘어서는 경우, 충격 하중은 제1패널부(120)에 크랙 및 깨짐을 유발한다.When the size of the impact load exceeds the strength of the body part 100 itself, the impact load causes cracks and cracks in the first panel part 120 .
제1패널부(120)에 크랙 및 깨짐이 발생됨에 따라 제1변형방지부(410)는 탄성 변형되며 충격 하중의 일부를 탄성복원력의 형태로 축적한다.As cracks and cracks occur in the first panel portion 120, the first deformation preventing portion 410 is elastically deformed, and a portion of the impact load is stored in the form of elastic restoring force.
제1변형방지부(410)에 축적된 충격 하중의 일부는 제1변형방지부(410)의 길이 방향을 따라 분산된다. A part of the impact load accumulated in the first deformation preventing portion 410 is distributed along the longitudinal direction of the first deformation preventing portion 410 .
이후 제1변형방지부(410)는 초기 형태로 복원되며 제1패널부(120)에 가해지는 충격 하중을 상쇄시킨다.Thereafter, the first deformation preventing part 410 is restored to its initial shape and cancels the impact load applied to the first panel part 120 .
제1변형방지부(410)에 축적되지 않은 충격 하중의 나머지 일부는 제1변형방지부(410)의 중앙부를 통해 제2변형방지부(420)로 전달된다.The remaining portion of the impact load not accumulated in the first deformation preventing portion 410 is transferred to the second deformation preventing portion 420 through the central portion of the first deformation preventing portion 410 .
제1변형방지부(410)로부터 전달되는 충격 하중은 제2변형방지부(420)의 탄성 변형을 유도하고, 제2변형방지부(420)는 제1변형방지부(410)로부터 전달되는 충격 하중을 탄성복원력의 형태로 축적한다. The impact load transmitted from the first deformation preventing portion 410 induces elastic deformation of the second deformation preventing portion 420, and the second deformation preventing portion 420 stores the impact load transmitted from the first deformation preventing portion 410 in the form of elastic restoring force.
제2변형방지부(420)에 축적된 충격 하중의 나머지 일부는 제2변형방지부(420)의 길이 방향을 따라 분산된다.The remaining part of the impact load accumulated in the second deformation preventing portion 420 is distributed along the longitudinal direction of the second deformation preventing portion 420 .
이후 제2변형방지부(420)는 초기 형태로 복원되며 제1패널부(120)에 가해지는 충격 하중을 상쇄시킨다.Thereafter, the second deformation preventing part 420 is restored to its initial shape and cancels the impact load applied to the first panel part 120 .
이에 따라 제1변형방지부(410)와 제2변형방지부(420)는 차량의 전방 충돌 시 바디부(100)에 크랙 및 깨짐이 발생되더라도 자체적인 탄성복원력에 의해 바디부(100)의 변형을 제한함으로써 볼조인트부(200) 및 부시부(300)의 위치 이탈을 방지할 수 있다.Accordingly, the first deformation preventing portion 410 and the second deformation preventing portion 420 prevent deformation of the body portion 100 by its own elastic restoring force even if cracks and cracks occur in the body portion 100 during a frontal collision of a vehicle. By limiting the position deviation of the ball joint portion 200 and the bush portion 300.
도 7은 좌굴 발생에 따른 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 프론트 로어암 장치의 작동 상태를 나타내는 작동도이다.7 is an operation diagram illustrating an operating state of a front lower arm device for a vehicle according to an embodiment of the present invention in response to buckling.
도 7을 참조하면, 차량의 주행 중 볼조인트부(200)로 유입되는 좌굴 하중은 바디부(100)의 길이 방향을 따라 전달된다.Referring to FIG. 7 , the buckling load introduced into the ball joint unit 200 while the vehicle is running is transmitted along the longitudinal direction of the body unit 100 .
바디부(100)의 길이 방향을 따라 전달되는 좌굴 하중은 바디부(100)의 휘어짐을 유도한다.A buckling load transmitted along the longitudinal direction of the body portion 100 induces bending of the body portion 100 .
바디부(100)가 대략 "ㄱ" 자 형태로 꺾인 부메랑의 형태를 가짐에 따라, 바디부(100)의 휘어짐에 의한 좌굴 하중은 소정 곡률로 만곡지게 형성된 제2패널부(130)에 상대적으로 집중된다.As the body part 100 has a boomerang shape bent in an approximate “A” shape, the buckling load caused by the bending of the body part 100 is relatively concentrated on the second panel part 130 curved with a predetermined curvature.
제2변형방지부(420)는 제2패널부(130)에 가해지는 좌굴 하중에 의해 양단부가 모아지는 방향으로 탄성 변형되며 좌굴 하중의 일부를 상쇄시킨다.The second deformation preventing portion 420 is elastically deformed in a direction in which both ends are brought together by a buckling load applied to the second panel portion 130 and partially offsets the buckling load.
제2변형방지부(420)의 변형 시 제2변형방지부(420)의 중앙부는 제1변형방지부(410)의 중앙부를 가압한다.When the second deformation preventing portion 420 is deformed, the central portion of the second deformation preventing portion 420 presses the central portion of the first deformation preventing portion 410 .
제2변형방지부(420)에 축적되지 않은 좌굴 하중의 나머지 일부는 제2변형방지부(420)의 중앙부를 통해 제1변형방지부(410)로 전달된다.The remaining portion of the buckling load not accumulated in the second deformation prevention portion 420 is transmitted to the first deformation prevention portion 410 through the central portion of the second deformation prevention portion 420 .
제1변형방지부(410)는 제2변형방지부(420)의 가압에 의해 탄성 변형되고, 탄성복원력에 의해 좌굴 하중의 나머지 일부를 상쇄시킨다.The first deformation preventing part 410 is elastically deformed by the pressure of the second deformation preventing part 420, and cancels the remaining part of the buckling load by the elastic restoring force.
이에 따라 제1변형방지부(410)와 제2변형방지부(420)는 바디부(100)에 가해지는 좌굴 하중을 자체적인 탄성 복원력에 의해 분산시킴으로써 바디부(100)의 과도한 변형에 따른 운전자의 안전사고를 예방할 수 있다. Accordingly, the first deformation preventing portion 410 and the second deformation preventing portion 420 disperse the buckling load applied to the body portion 100 by their own elastic restoring force, thereby preventing a driver's safety accident due to excessive deformation of the body portion 100.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, this is merely exemplary, and those skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. Therefore, the technical protection scope of the present invention should be determined by the claims below.
1 : 차량용 프론트 로어암 장치 100 : 바디부
110 : 메인패널부 111 : 제1단부
112 : 제2단부 113 : 제3단부
120 : 제1패널부 130 : 제2패널부
140 : 제3패널부 200 : 볼조인트부
300 : 부시부 310 : 제1부시부
320 : 제2부시부 400 : 변형방지부
410 : 제1변형방지부 420 : 제2변형방지부
430 : 고정부재 Reference Numerals 1: vehicle front lower arm device 100: body part
110: main panel part 111: first end
112: second end 113: third end
120: first panel portion 130: second panel portion
140: third panel part 200: ball joint part
300: bush part 310: first bush part
320: second bush unit 400: deformation prevention unit
410: first deformation preventing part 420: second deformation preventing part
430: fixing member
Claims (7)
상기 바디부의 일측에 설치되고, 차량의 휠과 연결되는 볼조인트부;
상기 바디부의 타측에 설치되고, 차체와 연결되는 부시부; 및
상기 바디부의 내측에 설치되고, 외력에 의한 상기 바디부의 변형을 방지하는 변형방지부;를 포함하고,
상기 변형방지부는,
상기 바디부의 전방으로부터 연장되는 제1패널부에 결합되는 제1변형방지부; 및
상기 바디부의 후방으로부터 연장되는 제2패널부에 결합되고, 상기 제1변형방지부에 접촉되어 지지되는 제2변형방지부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 로어암 장치.
Body portion installed below the vehicle;
a ball joint part installed on one side of the body part and connected to a wheel of a vehicle;
a bush part installed on the other side of the body part and connected to the vehicle body; and
A deformation preventing unit installed inside the body unit and preventing deformation of the body unit by an external force; includes,
The deformation prevention unit,
a first deformation preventing portion coupled to a first panel portion extending from the front of the body portion; and
and a second deformation preventing portion coupled to a second panel portion extending from the rear of the body portion and supported in contact with the first deformation preventing portion.
상기 제1변형방지부와 상기 제2변형방지부는 탄성 변형 가능하게 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 로어암 장치.
According to claim 1
The front lower arm device for a vehicle, characterized in that the first deformation preventing part and the second deformation preventing part are elastically deformable.
상기 제1변형방지부와 상기 제2변형방지부는 소정 곡률로 만곡지게 형성되어 중앙부가 상호 접촉되는 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 로어암 장치.
According to claim 3,
The front lower arm device for a vehicle, characterized in that the first deformation preventing part and the second deformation preventing part are formed to be curved with a predetermined curvature and contact each other at the central part.
상기 제1변형방지부와 상기 제2변형방지부는 고정부재에 의해 양단부가 각각 상기 제1패널부와 상기 제2패널부에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 로어암 장치.
According to claim 3,
The front lower arm device for a vehicle, characterized in that both ends of the first deformation preventing portion and the second deformation preventing portion are coupled to the first panel portion and the second panel portion, respectively, by a fixing member.
상기 제1변형방지부와 상기 제2변형방지부는 상기 차량의 전방 충돌 시 탄성 변형되며 상기 바디부에 가해지는 충격을 길이 방향으로 분산시키는 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 로어암 장치.
According to claim 3,
The front lower arm device for a vehicle, characterized in that the first deformation preventing part and the second deformation preventing part are elastically deformed during a frontal collision of the vehicle and disperse an impact applied to the body in a longitudinal direction.
상기 제2변형방지부는 상기 바디부의 좌굴 발생 시 양단부가 모아지는 방향으로 탄성 변형되며 상기 제1변형방지부를 가압하는 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 로어암 장치.
According to claim 3,
The second deformation preventing portion is elastically deformed in a direction in which both ends are brought together when buckling of the body portion occurs, and presses the first deformation preventing portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020210127825A KR102559115B1 (en) | 2021-09-28 | 2021-09-28 | Front lower arm apparatus for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020210127825A KR102559115B1 (en) | 2021-09-28 | 2021-09-28 | Front lower arm apparatus for vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20230045231A KR20230045231A (en) | 2023-04-04 |
| KR102559115B1 true KR102559115B1 (en) | 2023-07-25 |
Family
ID=85928509
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020210127825A KR102559115B1 (en) | 2021-09-28 | 2021-09-28 | Front lower arm apparatus for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR102559115B1 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20080007022A1 (en) | 2004-05-21 | 2008-01-10 | Jones Mark D C | Suspension Apparatus |
| CN107757275A (en) * | 2016-08-22 | 2018-03-06 | 天津市冠通汽车部件制造有限公司 | It is easy to the bottom arm assembly of assembling |
| CN112297739A (en) | 2020-11-09 | 2021-02-02 | 瑞德(新乡)路业有限公司 | Support arm convenient to adjust |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07117428A (en) * | 1993-10-28 | 1995-05-09 | Nissan Motor Co Ltd | Link member of vehicle suspension |
-
2021
- 2021-09-28 KR KR1020210127825A patent/KR102559115B1/en active IP Right Grant
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20080007022A1 (en) | 2004-05-21 | 2008-01-10 | Jones Mark D C | Suspension Apparatus |
| CN107757275A (en) * | 2016-08-22 | 2018-03-06 | 天津市冠通汽车部件制造有限公司 | It is easy to the bottom arm assembly of assembling |
| CN112297739A (en) | 2020-11-09 | 2021-02-02 | 瑞德(新乡)路业有限公司 | Support arm convenient to adjust |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20230045231A (en) | 2023-04-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7896372B2 (en) | Suspension device | |
| EP3533642B1 (en) | Suspension device for vehicles | |
| GB2395931A (en) | Vehicle front body structure | |
| JP3567623B2 (en) | Tilt steering device | |
| KR100316893B1 (en) | Torsion beam mount of suspension system for vehicle | |
| KR102559115B1 (en) | Front lower arm apparatus for vehicle | |
| JP2020164092A (en) | Torsion beam type suspension | |
| JP2020050266A (en) | Vehicle suspension arm | |
| JP4998294B2 (en) | Suspension device | |
| JP4283853B2 (en) | Link device | |
| KR100953318B1 (en) | Trailing arm mounting unit for vehicle | |
| JP4370518B2 (en) | Front suspension device for automobile | |
| JP3975572B2 (en) | Car suspension equipment | |
| JP3264416B2 (en) | Mounting bracket for hydraulic shock absorber | |
| JPH0995114A (en) | Suspension device for vehicle | |
| KR100380936B1 (en) | Mounting structure of a lateral lod bracket | |
| JP2590645Y2 (en) | Mount structure of suspension member | |
| KR200206928Y1 (en) | Lower control arm of car suspension | |
| KR102406141B1 (en) | Vehicle body mounting structure of coupled torsion beam axle type suspension system | |
| JP2019034666A (en) | Suspension arm and suspension device including the same | |
| JPH1038002A (en) | Bush structure for suspension | |
| KR20220136645A (en) | Shock absorber reinforcement unit for vehicle | |
| KR20090052041A (en) | Trailing arm bush of torsion beam axle for vehicles | |
| KR102101653B1 (en) | Rear lower arm | |
| CN117021875A (en) | Torsion beam assembly |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant |