KR102553338B1 - Tire - Google Patents
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Abstract
본 발명의 일 실시예에 따른 타이어는, 타이어의 원주 방향을 따라 연장되는 트레드; 및 상기 트레드의 내부에 배치된 림을 포함하고, 상기 트레드의 내측면에는 이너라이너가 배치되고, 상기 이너라이너의 내측면에는 상기 림과 연결되는 전도부가 배치된다.A tire according to an embodiment of the present invention includes a tread extending in a circumferential direction of the tire; and a rim disposed inside the tread, an inner liner disposed on an inner surface of the tread, and a conductive portion connected to the rim disposed on an inner surface of the inner liner.
Description
본 발명의 실시예들은 타이어에 관한 것이다.Embodiments of the present invention relate to tires.
차량 운전자의 안전을 보장하고 운전의 편의를 돕기 위한 기술로는, 차량용 레이더, 타이어 공기압 감지 장치, 원격 시동 장치, 지리정보시스템 등이 있다.Technologies for ensuring the safety of vehicle drivers and helping driving convenience include vehicle radars, tire pressure sensing devices, remote starting devices, geographic information systems, and the like.
한편, 타이어는 차량의 구동력 및 제동력을 지면으로 전달하며, 노면에서의 충격을 완화하는 등의 기능을 수행하는바, 타이어의 상태는 운전자의 안전에 직접적인 관련이 있다.On the other hand, since the tire transmits the driving force and braking force of the vehicle to the ground and performs functions such as mitigating impact on the road surface, the state of the tire is directly related to the driver's safety.
이를 위해 주행 중의 타이어의 상태를 지속적으로 모니터링 할 필요가 있다. 예를 들어, 타이어 공기압 감지 장치는 휠에 장착된 타이어 공기압 센서(TPMS)에서 타이어의 압력 및 온도를 측정하고, 이를 사용자에게 알려줌으로써, 타이어의 결함 발생을 미연에 방지하도록 할 수 있다.To this end, it is necessary to continuously monitor the condition of the tires while driving. For example, the tire air pressure sensing device may measure tire pressure and temperature from a tire air pressure sensor (TPMS) mounted on a wheel and notify the user of the pressure and temperature, thereby preventing tire defects in advance.
타이어에서 이너라이너는 타이어 내부의 공기압을 장기간 유지시켜 내구 성능을 증대시킬 수 있는 구성이다. 이때 이너라이너는 보통 비전도성 물질로 형성되어 정전기 방지용 고무 조성물을 포함하고 있으며, 공기 투과도를 유지하기 위한 구조로 형성될 수 있다.In a tire, the inner liner is a component capable of increasing durability performance by maintaining air pressure inside the tire for a long period of time. In this case, the inner liner is usually formed of a non-conductive material, includes a rubber composition for preventing static electricity, and may be formed in a structure for maintaining air permeability.
타이어 트레드는 주행 중 정전기가 축전될 수 있으며, 이러한 정전기를 외부로 방출하기 위해서 종래에는 트레드에 지면과 맞닿는 침니를 배치함으로써, 침니를 통해 트레드의 정전기를 타이어의 외부로 방출할 수 있도록 하였다.Static electricity may be stored in the tire tread during driving, and in order to discharge such static electricity to the outside, conventionally, chimneys in contact with the ground are disposed on the tread so that static electricity of the tread can be discharged to the outside of the tire through the chimney.
다만 전기자동차에 배치된 타이어의 경우 발생된 정전기를 전기 에너지로 활용할 수 있는바, 트레드 및 이너라이너에서 발생하는 정전기를 저장하여 전기 에너지로 활용하기 위한 구조가 필요할 수 있다.However, in the case of a tire disposed in an electric vehicle, generated static electricity can be used as electrical energy, so a structure for storing static electricity generated in the tread and inner liner and using it as electrical energy may be required.
본 발명의 일 실시예에 따른 타이어는, 이너라이너의 공기 투과도는 유지됨과 동시에 트레드 및 이너라이너에서 발생하는 정전기를 저장하기 위한 구조를 포함하는 타이어를 제공하는 것을 목적으로 한다.An object of the tire according to an embodiment of the present invention is to provide a tire including a structure for storing static electricity generated in a tread and an inner liner while maintaining air permeability of the inner liner.
다만 이러한 과제는 예시적인 것으로, 본 발명의 해결하고자 하는 과제는 이에 한정되지 않는다.However, these problems are exemplary, and the problem to be solved by the present invention is not limited thereto.
본 발명의 일 실시예에 따른 타이어는, 타이어의 원주 방향을 따라 연장되는 트레드; 및 상기 트레드의 내부에 배치된 림을 포함하고, 상기 트레드의 내측면에는 이너라이너가 배치되고, 상기 이너라이너의 내측면에는 상기 림과 연결되는 전도부가 배치된다.A tire according to an embodiment of the present invention includes a tread extending in a circumferential direction of the tire; and a rim disposed inside the tread, an inner liner disposed on an inner surface of the tread, and a conductive portion connected to the rim disposed on an inner surface of the inner liner.
본 발명의 일 실시예에 따른 타이어에서, 상기 전도부는 상기 이너라이너의 내측면에 코팅될 수 있다.In the tire according to an embodiment of the present invention, the conductive portion may be coated on an inner surface of the inner liner.
본 발명의 일 실시예에 따른 타이어에서, 상기 전도부는 상기 이너라이너의 내측면에 스프레이로 코팅될 수 있다.In the tire according to an embodiment of the present invention, the conductive portion may be coated on the inner surface of the inner liner with a spray.
본 발명의 일 실시예에 따른 타이어에서, 상기 전도부는 상기 비드부의 내측면을 통해 상기 림과 연결될 수 있다.In the tire according to an embodiment of the present invention, the conductive portion may be connected to the rim through an inner surface of the bead portion.
본 발명의 일 실시예에 따른 타이어에서, 상기 전도부는 메쉬 형상으로 형성될 수 있다.In the tire according to one embodiment of the present invention, the conductive portion may be formed in a mesh shape.
본 발명의 일 실시예에 따른 타이어에서, 상기 전도부는 3D 프린트로 제조될 수 있다.In the tire according to an embodiment of the present invention, the conductive portion may be manufactured by 3D printing.
본 발명의 일 실시예에 따른 타이어에서, 상기 트레드의 내부에서 상기 트레드 표면과 이격되게 배치되는 침니부를 더 포함하고, 상기 침니부는 상기 전도부와 연결될 수 있다.The tire according to an embodiment of the present invention may further include a chimney portion disposed inside the tread to be spaced apart from the tread surface, and the chimney portion may be connected to the conductive portion.
본 발명의 일 실시예에 따른 타이어에서, 상기 트레드의 내부에 배치된 열전 소자부를 더 포함하고, 상기 열전 소자부는 상기 침니부와 연결될 수 있다.The tire according to an embodiment of the present invention may further include a thermoelectric element part disposed inside the tread, and the thermoelectric element part may be connected to the chimney part.
본 발명의 일 실시예에 따른 타이어에서, 상기 트레드의 내부에 배치된 압전 소자부를 더 포함하고, 상기 압전 소자부는 상기 침니부와 연결될 수 있다.The tire according to an embodiment of the present invention may further include a piezoelectric element part disposed inside the tread, and the piezoelectric element part may be connected to the chimney part.
본 발명의 일 실시예에 따른 타이어에서, 상기 트레드의 내부에 배치된 타이어 공기압 센서부를 더 포함하고, 상기 타이어 공기압 센서부는 상기 침니부와 연결될 수 있다.The tire according to one embodiment of the present invention may further include a tire air pressure sensor unit disposed inside the tread, and the tire air pressure sensor unit may be connected to the chimney unit.
전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점은 이하의 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용, 청구범위 및 도면으로부터 명확해질 것이다.Other aspects, features, and advantages other than those described above will become clear from the detailed description, claims, and drawings for carrying out the invention below.
본 발명의 일 실시예에 따른 타이어는, 전도성 이너라이너 필름을 적용함으로써 이너라이너의 공기 투과도는 유지하며, 전기가 저장 가능한 림으로 정전기를 축전시킴으로써 전기차용 타이어로 활용 가능하다.The tire according to one embodiment of the present invention maintains air permeability of the inner liner by applying a conductive inner liner film, and can be used as a tire for an electric vehicle by storing static electricity with a rim capable of storing electricity.
또한 본 발명의 다른 실시예에 따른 타이어는, 차량의 주행시 타이어로부터 발생하는 열을 전기 에너지로 변환하는 열전 소자를 트레드부에 장착하고 침니부와 연결함으로써, 전기 에너지를 추가적으로 확보할 수 있다.In addition, in the tire according to another embodiment of the present invention, electric energy can be additionally secured by mounting a thermoelectric element that converts heat generated from the tire into electric energy while the vehicle is running and connecting it to the chimney part.
또한 본 발명의 다른 실시예에 따른 타이어는, 차량의 주행시 타이어로부터 발생하는 압력을 전기 에너지로 변환하는 압전 소자를 트레드부에 장착하고 침니부와 연결함으로써, 전기 에너지를 추가적으로 확보할 수 있다.In addition, in the tire according to another embodiment of the present invention, electric energy can be additionally secured by mounting a piezoelectric element on the tread part and connecting it to the chimney part for converting pressure generated from the tire into electric energy while the vehicle is running.
또한 본 발명의 다른 실시예에 따른 타이어는, 차량의 주행시 타이어에서 발생하는 정전기를 활용하여 타이어 공기압 센서를 구동시킬 수 있다.In addition, the tire according to another embodiment of the present invention may drive the tire air pressure sensor by using static electricity generated in the tire while driving the vehicle.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어가 장착된 자동차를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어를 나타낸 사시도이다.
도 3은 도 2의 A-A' 부분으로, 본 발명의 일 실시예에 따라 전도부가 구비된 타이어 내부의 모습을 나타낸 단면도이다.
도 4는 도 3의 B 부분으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 전도부의 표면을 바라본 모습을 나타낸 도면이다.
도 5는 도 3의 C 부분으로, 본 발명의 다른 실시예에 따라 열전 소자부가 배치된 타이어를 나타낸 단면도이다.
도 6은 도 3의 C 부분으로, 본 발명의 다른 실시예에 따라 압전 소자부가 배치된 타이어를 나타낸 단면도이다.
도 7은 도 3의 C 부분으로, 본 발명의 다른 실시예에 따라 타이어 공기압 센서부가 배치된 타이어를 나타낸 단면도이다.1 is a view showing a vehicle equipped with a tire according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view showing a tire according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a cross-sectional view of the inside of a tire equipped with a conduction unit according to an embodiment of the present invention, which is AA′ of FIG. 2 .
FIG. 4 is part B of FIG. 3 and is a view showing a view of a surface of a conductive part according to an embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view of a tire in which a thermoelectric element unit is disposed according to another embodiment of the present invention, which is part C of FIG. 3 .
6 is a cross-sectional view of a tire in which a piezoelectric element unit is disposed according to another embodiment of the present invention, which is part C of FIG. 3 .
7 is a cross-sectional view of a tire in which a tire air pressure sensor unit is disposed according to another embodiment of the present invention, which is part C of FIG. 3 .
본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 발명의 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시예로 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 다른 실시예에 도시되어 있다 하더라도, 동일한 구성요소에 대하여서는 동일한 식별부호를 사용한다.Since the present invention can apply various transformations and have various embodiments, specific embodiments will be illustrated in the drawings and described in detail in the description of the invention. However, this is not intended to limit the present invention to specific embodiments, and should be understood to include all conversions, equivalents, or substitutes included in the spirit and scope of the present invention. In describing the present invention, even if shown in different embodiments, the same identification numbers are used for the same components.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하기로 하며, 도면을 참조하여 설명할 때 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, and when describing with reference to the drawings, the same or corresponding components are assigned the same reference numerals, and overlapping descriptions thereof will be omitted. .
이하의 실시예에서, 제1, 제2 등의 용어는 한정적인 의미가 아니라 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하는 목적으로 사용되었다. In the following embodiments, terms such as first and second are used for the purpose of distinguishing one component from another component without limiting meaning.
이하의 실시예에서, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. In the following examples, expressions in the singular number include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise.
이하의 실시예에서, 포함하다 또는 가지다 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 또는 구성요소가 존재함을 의미하는 것이고, 하나 이상의 다른 특징들 또는 구성요소가 부가될 가능성을 미리 배제하는 것은 아니다.In the following embodiments, terms such as include or have mean that features or components described in the specification exist, and do not preclude the possibility that one or more other features or components may be added.
도면에서는 설명의 편의를 위하여 구성 요소들이 그 크기가 과장 또는 축소될 수 있다. 예컨대, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타냈으므로, 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다.In the drawings, the size of components may be exaggerated or reduced for convenience of description. For example, since the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily shown for convenience of description, the present invention is not necessarily limited to those shown.
이하의 실시예에서, x축, y축 및 z축은 직교 좌표계 상의 세 축으로 한정되지 않고, 이를 포함하는 넓은 의미로 해석될 수 있다. 예를 들어, x축, y축 및 z축은 서로 직교할 수도 있지만, 서로 직교하지 않는 서로 다른 방향을 지칭할 수도 있다.In the following embodiments, the x-axis, y-axis, and z-axis are not limited to the three axes of the Cartesian coordinate system, and may be interpreted in a broad sense including these. For example, the x-axis, y-axis, and z-axis may be orthogonal to each other, but may refer to different directions that are not orthogonal to each other.
어떤 실시예가 달리 구현 가능한 경우에 특정한 공정 순서는 설명되는 순서와 다르게 수행될 수도 있다. 예를 들어, 연속하여 설명되는 두 공정이 실질적으로 동시에 수행될 수도 있고, 설명되는 순서와 반대의 순서로 진행될 수 있다.When an embodiment is otherwise implementable, a specific process sequence may be performed differently from the described sequence. For example, two processes described in succession may be performed substantially simultaneously, or may be performed in an order reverse to the order described.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.Terms used in this application are only used to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention. In this application, the terms "include" or "have" are intended to designate that there is a feature, number, step, operation, component, part, or combination thereof described in the specification, but one or more other features It should be understood that the presence or addition of numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof is not precluded.
참고로, 본 명세서에서 특별히 한정하지 않는 한, 주행 방향은 X축 방향, 폭 방향은 Y축 방향, 높이 방향은 Z축 방향에 각각 대응될 수 있다.For reference, unless specifically limited in the present specification, the driving direction may correspond to the X-axis direction, the width direction to the Y-axis direction, and the height direction to the Z-axis direction, respectively.
이하, 도 1 내지 도 3을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어에 대해 설명한다.Hereinafter, a tire according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3 .
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어가 장착된 자동차를 나타낸 도면이다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어를 나타낸 사시도이다. 도 3은 도 2의 A-A' 부분으로, 본 발명의 일 실시예에 따라 전도부가 구비된 타이어 내부의 모습을 나타낸 단면도이다.1 is a view showing a vehicle equipped with a tire according to an embodiment of the present invention. 2 is a perspective view showing a tire according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 is a cross-sectional view of the inside of a tire equipped with a conductive part according to an embodiment of the present invention, taken along line A-A' of FIG. 2 .
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어는, 타이어(100)의 원주 방향을 따라 연장되는 트레드(110), 트레드(110)의 내부에 배치된 림(200)을 포함하고, 트레드(110)의 내측면에는 이너라이너(170)가 배치되고, 이너라이너(170)의 내측면에는 림(200)과 연결되는 전도부(171)가 배치된다.1 to 3, the tire according to an embodiment of the present invention includes a
타이어(100)는 공기입 타이어(pneumatic tire)로서 트레드(110), 트레드(110)의 양측에서 연장되는 사이드월(120), 사이드월(120)의 단부에 배치되는 비드(130)를 포함할 수 있다.The
또한, 타이어(100)는 트레드(110)의 아래에 위치하는 바디 플라이(140)와 벨트층(150)을 포함할 수 있으며, 벨트층(150)의 상부에는 캡 플라이(160)가 더 포함될 수 있다. 또한, 타이어(100)는 트레드(110)와 한 쌍의 사이드월(120)의 내측에 위치하여 타이어(100)의 내부 공기압을 유지시키는 이너라이너(170)를 포함할 수 있다.In addition, the
트레드(110)는 복수 개의 그루브(115)에 의해서 구획되는 트레드 블록(TB)을 가질 수 있다. 트레드 블록(TB)은 차량의 주행 시에 지면과 접촉하는 부분으로, 타이어(100)의 반경 방향으로 일주하는 제1 그루브와, 타이어(100)의 횡방향으로 형성되는 제2 그루브에 의해 구획될 수 있다. 트레드(110)는 두꺼운 고무층으로 이루어져 차량의 구동력 및 제동력을 지면에 전달한다. The
트레드 블록(TB)의 표면에는 조종 안전성, 견인력, 제동성을 위한 트레드 패턴들과 트레드 패턴들에 의해 구획된 블록들이 위치할 수 있다. 트레드 패턴들은 젖은 노면에서의 주행 시 배수를 위한 복수의 그루브들과 견인력 및 제동력을 향상시키기 위한 사이프를 포함할 수 있다. 사이프는 트레드 블록에 형성되며, 그루브보다 작은 크기를 가진 홈일 수 있다. 사이프는 젖은 노면에서의 주행시 수분을 흡수하여 수막을 끊는 역할을 함으로써, 타이어(100)의 구동력과 제동력을 증가시킬 수 있다. On the surface of the tread block TB, tread patterns for steering safety, traction, and braking properties and blocks partitioned by the tread patterns may be positioned. The tread patterns may include a plurality of grooves for drainage and sipes for improving traction and braking power when driving on a wet road. The sipe is formed on the tread block and may be a groove having a smaller size than the groove. Sipes can increase the driving force and braking force of the
트레드(110)는 내부에 사이드월(120), 바디 플라이(140), 벨트층(150), 캡 플라이(160) 및 이너라이너(170)가 포함될 수 있다.The
비드(130)는 사이드월(120)의 단부에 배치되며, 타이어(100)를 림(200)에 장착시키는 역할을 한다. 비드(130)는 비드 코어(131)와 비드 필러(132)를 구비할 수 있다.The
비드 코어(131)는 비드 필러(132)의 아래에 배치되며, 고무가 코팅된 복수 개의 강철 비드 코드(와이어)가 꼬아져 형성될 수 있다.The
비드(130)는 비드 필러(132)를 포함하고, 비드 필러(132)는 비드 코어(131)로부터 사이드월(120) 방향으로 연장되어 배치될 수 있다. 비드 필러(132)는 비드 코어(131)의 일측에 부착된 고무 충전재로서, 비드 코어(131)를 보강하는 역할을 수행한다. 다른 실시예로 비드 필러(132)는 복수 개가 서로 다른 물성을 가질 수 있다.The
비드(130)는 복수 개의 삽입 홈(미도시)을 구비할 수 있다. 상기 삽입 홈은 림(200)의 장착 돌기(미도시)에 삽입되어, 림(200)에 타이어(100)가 장착될 수 있다.
바디 플라이(140)는 트레드(110), 사이드월(120) 및 비드(130)를 따라 연장되어, 타이어(100)의 골격을 형성한다. 바디 플라이(140)는 일정한 고무 성분 내부에 타이어 코드가 포함되어 있는 구조를 가질 수 있다.The body ply 140 extends along the
바디 플라이(140)는 비드(130)에서 턴업(turn-up)되므로, 바디 플라이(140)에 의해 구획되는 내부 공간이 형성될 수 있으며, 상기 내부 공간에는 비드 코어(131)와 비드 필러(132)가 배치된다. Since the body ply 140 is turned up at the
바디 플라이(140)는 스틸 또는 폴리에스터, 레이온 등과 같은 고강도 섬유 유기재로 이루어지는 복수 개의 코드지를 겹친 후, 고무로 피복하여 압연 가공하여 형성될 수 있다. 구체적으로,바디 플라이(140)는 합성 고무 및 천연 고무로 이루어진 군에서 선택된 1종 이상의 고무 성분을 포함하며, 적어도 하나 이상의 타이어 코드를 포함할 수 있다. 상기 타이어 코드로는 다양한 천연 섬유 또는 레이온, 나일론, 폴리에스테르 및 케블라 등을 사용할 수 있으며,복수 개의 가느다란 철사를 꼬아서 형성한 스틸 코드(steel cord)도 사용될 수 있다.The body ply 140 may be formed by overlapping a plurality of cord papers made of high-strength fiber organic materials such as steel, polyester, or rayon, and then coating them with rubber and rolling them. Specifically, the body ply 140 may include at least one rubber component selected from the group consisting of synthetic rubber and natural rubber, and may include at least one tire cord. Various natural fibers or rayon, nylon, polyester, and Kevlar may be used as the tire cord, and a steel cord formed by twisting a plurality of thin wires may also be used.
벨트층(150)은 타이어(100)의 내구성을 향상 시키고, 골격을 형성할 수 있다. 또한, 벨트층(150)은 외부의 충격을 완화시키는 것은 물론, 트레드(110)의 접지면을 넓게 유지하여 주행 안정성을 확보하는 역할을 한다. 벨트층(150)은 트레드(110)의 하측에 배치되고, 스틸 혹은 유기 섬유재로 이루어지는 복수 개의 벨트 코드(미도시)를 고무로 피복하여 압연 가공으로 형성될 수 있다.The
벨트층(150)은 복수 개로 구비될 수 있다. 예를 들어, 이너라이너(170)의 상면에 배치된 제1 벨트층(151)과, 제1 벨트층(151)의 상면에 배치된 제2 벨트층(152)을 구비할 수 있다.The
캡 플라이(160)는 트레드(110)와 벨트층(150) 사이에 배치된다. 캡 플라이(160)는 벨트층(150) 위에 부착되는 특수 코드지로 주행 시 성능을 향상시킬 수 있다. 캡 플라이(160)는 일 예로 폴리에스테르 합성섬유를 포함하여 이루어질 수 있다. 캡 플라이(160)는 벨트층(150)과 바디 플라이(140)에 지지되어, 주행 시에 벨트층(150)의 움직임을 최소화하여 주행안정성을 확보할 수 있다.
이너라이너(170)는 타이어(100)의 내부에 배치되어 공기의 누출을 방지하고, 타이어(100) 내의 공기압을 유지시킬 수 있다. 이너라이너(170)는 밀폐성이 우수한 고무층으로 이루어질 수 있다. 일 예로, 이너라이너(170)는 밀도가 높은 부틸고무 등으로 이루어질 수 있다.The
이너라이너(170)는 바디 플라이(140)의 내부에 배치되어 비드(130)로 연장될 수 있다. 이너라이너(170)는 바디 플라이(140)의 일면에 접촉할 수 있으며, 양단은 비드(130)와 접촉할 수 있다.The
림(200)은 타이어(100)와 연결되어 타이어(100)를 지지하며, 타이어(100)와의 사이에 내부 공간(180)을 형성할 수 있다. 내부 공간(180)에는 공기가 충진되며, 림(200)은 내부 공간(180)과 연결되는 밸브(미도시)를 포함할 수 있다. 일 실시예로, 림(200)은 알루미늄, 합금 등의 금속 재질로 형성될 수 있다.The
이와 같이, 타이어(100)와 림(200)은 내부 공간(180)에 고압의 공기가 충진된 상태에서 밀폐 상태를 유지한다. 이 때문에 타이어(100)가 노면과 접촉하면서 회전력에 의해 내부에서 공명 소음이 발생할 수 있다.In this way, the
트레드(110)의 최내측면에는 이너라이너(170)가 배치될 수 있다. 이너라이너(170)는 림(200)의 표면과 마주보도록 배치될 수 있다. 림(200)과 이너라이너(170)의 사이에는 내부 공간(180)이 형성될 수 있다.An
본 발명의 일 실시예에 따르면, 이너라이너(171)의 내측면에는 림(200)과 연결되는 전도부(171)가 배치될 수 있다. 전도부(171)는 이너라이너(170)의 내측면에 스프레이로 코팅될 수 있다. 전도부(171)는 이너라이너(171)의 내측면을 지나 비드부(130)의 내측면을 통해 림(200)과 연결될 수 있다.According to one embodiment of the present invention, a
림(200)은 정전기를 축전할 수 있는 축전부(미도시)를 포함할 수 있다. 타이어의 주행시, 트레드(110), 이너라이너(170), 트레드(110)와 이너라이너(170)의 사이에 배치된 다른 구성들에서 정전기가 발생할 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 발생된 정전기는 이너라이너(170)의 내측면에 배치된 전도부(171)를 통해 림(200)으로 전달될 수 있다.The
전도부(171)는 필름층으로 형성될 수 있다. 필름층으로 형성된 전도부(171)가 이너라이너(170)의 내측면을 덮도록 배치될 수 있다.The
본 발명의 일 실시예에 따른 전도부(171)를 통해, 타이어 주행시 트레드(110) 및 이너라이너(170)에서 발생하는 정전기를 림(200)으로 전달함으로써, 전기 에너지를 확보하고 확보된 전기 에너지를 타이어 및 이와 연결된 다양한 부품에 사용할 수 있다.Static electricity generated in the
본 발명의 일 실시예에 따르면, 트레드(110)의 내부에는 트레드 표면과 이격되게 배치된 침니부(300)를 더 포함할 수 있다. 침니부(300)는 전도부(171)와 연결될 수 있다. 침니부(300)는 트레드(110)의 내부에 배치되어 트레드(110)로부터 발생하는 정전기를 전도부(171)로 전달할 수 있다.According to one embodiment of the present invention, the inside of the
침니부(300)는 트레드 표면과 이격되게 배치됨으로 인하여, 침니부(300)를 통해 정전기가 타이어 외부로 방출되지 않도록 할 수 있다.Since the
이하, 도 4를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 전도부의 형상에 대해 설명한다.Hereinafter, the shape of the conduction unit according to an exemplary embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 4 .
도 4는 도 3의 B 부분으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 전도부의 표면을 바라본 모습을 나타낸 도면이다.FIG. 4 is part B of FIG. 3 and is a view showing a view of a surface of a conductive part according to an embodiment of the present invention.
도 4를 참조하면, 전도부(171)는 메쉬 형상의 필름층으로 형성될 수 있다. 즉 복수개의 구멍이 형성된 메쉬 형상의 전도부(171)를 통해, 이너라이너(170)의 공기 투과도를 유지함과 동시에, 트레드(110) 및 이너라이너(170)에서 발생한 정전기를 전도부(171)를 통해 림(200)에 전달 할 수 있다.Referring to FIG. 4 , the
전도부(171)는 메탈 소재로 형성될 수 있다. 메탈 소재는 전기 전도성이 뛰어난 물질을 포함할 수 있다. 전기 전도성이 뛰어난 메탈 소재의 전도부(171)를 통해 정전기를 림(200)까지 손실 없이 전달할 수 있다. The
전도부(171)는 3D 프린트로 제조될 수 있다. 또한 전도부(171)는 전도성 재료를 활용하여 다양한 방식으로 제조될 수 있다.The
이하, 도 5를 참조하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 열전 소자가 배치된 타이어에 대해 설명한다. 도 5에 도시되지 않은 내용은 도 1 내지 도 4를 참조할 수 있다.Hereinafter, a tire in which a thermoelectric element according to another embodiment of the present invention is disposed will be described with reference to FIG. 5 . Details not shown in FIG. 5 may refer to FIGS. 1 to 4 .
도 5는 도 3의 C 부분으로, 본 발명의 다른 실시예에 따라 열전 소자부가 배치된 타이어를 나타낸 단면도이다.5 is a cross-sectional view of a tire in which a thermoelectric element unit is disposed according to another embodiment of the present invention, which is part C of FIG. 3 .
도 5를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 타이어는 트레드(110)의 내부에 배치된 열전 소자부(400)를 더 포함할 수 있다.Referring to FIG. 5 , the tire according to another embodiment of the present invention may further include a
본 발명의 일 실시예에 따르면, 트레드(110)의 내부에는 트레드 표면과 이격되게 배치된 침니부(300)를 더 포함할 수 있다. 침니부(300)는 전도부(171)와 연결될 수 있다. 침니부(300)는 트레드(110)의 내부에 배치되어 트레드(110)로부터 발생하는 정전기를 전도부(171)로 전달할 수 있다.According to one embodiment of the present invention, the inside of the
침니부(300)는 트레드 표면(TBS)과 일정 거리(D) 이격되게 배치됨으로 인하여, 침니부(300)를 통해 정전기가 타이어 외부로 방출되지 않도록 할 수 있다.Since the
열전 소자부(400)는 도전부(300a)를 통해 침니부(300)와 연결될 수 있다. 열전 소자부(400)는 타이어의 주행시 트레드(110)에서 발생하는 열 에너지를 전기 에너지로 전환할 수 있다. 전환된 전기 에너지는 도전부(300a)를 통해 침니부(300)로 전달될 수 있다. 침니부(300)로 전달된 전기 에너지는, 침니부(300)와 연결된 전도부(171)를 통해 림(200)으로 전달되어 전기 에너지가 확보될 수 있다.The
이하, 도 6을 참조하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 열전 소자가 배치된 타이어에 대해 설명한다. 도 6에 도시되지 않은 내용은 도 1 내지 도 4를 참조할 수 있다.Hereinafter, a tire in which a thermoelectric element according to another embodiment of the present invention is disposed will be described with reference to FIG. 6 . Details not shown in FIG. 6 may refer to FIGS. 1 to 4 .
도 6은 도 3의 C 부분으로, 본 발명의 다른 실시예에 따라 압전 소자부가 배치된 타이어를 나타낸 단면도이다.6 is a cross-sectional view of a tire in which a piezoelectric element unit is disposed according to another embodiment of the present invention, which is part C of FIG. 3 .
도 6을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 타이어는 트레드(110)의 내부에 배치된 압전 소자부(500)를 더 포함할 수 있다.Referring to FIG. 6 , the tire according to another embodiment of the present invention may further include a
본 발명의 일 실시예에 따르면, 트레드(110)의 내부에는 트레드 표면(TBS)과 이격되게 배치된 침니부(300)를 더 포함할 수 있다. 침니부(300)는 전도부(171)와 연결될 수 있다. 침니부(300)는 트레드(110)의 내부에 배치되어 트레드(110)로부터 발생하는 정전기를 전도부(171)로 전달할 수 있다.According to one embodiment of the present invention, the inside of the
침니부(300)는 트레드 표면(TBS)과 일정 거리(D) 이격되게 배치됨으로 인하여, 침니부(300)를 통해 정전기가 타이어 외부로 방출되지 않도록 할 수 있다.Since the
압전 소자부(500)는 도전부(300a)를 통해 침니부(300)와 연결될 수 있다. 열전 소자부(400)는 타이어의 주행시 트레드(110)에서 발생하는 압력을 전기 에너지로 전환할 수 있다. 전환된 전기 에너지는 도전부(300a)를 통해 침니부(300)로 전달될 수 있다. 침니부(300)로 전달된 전기 에너지는, 침니부(300)와 연결된 전도부(171)를 통해 림(200)으로 전달되어 전기 에너지가 확보될 수 있다.The
이하, 도 7을 참조하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 타이어 공기압 센서가 배치된 타이어에 대해 설명한다. 도 7에 도시되지 않은 내용은 도 1 내지 도 4를 참조할 수 있다.Hereinafter, a tire in which a tire air pressure sensor according to another embodiment of the present invention is disposed will be described with reference to FIG. 7 . Details not shown in FIG. 7 may refer to FIGS. 1 to 4 .
도 7은 도 3의 C 부분으로, 본 발명의 다른 실시예에 따라 타이어 공기압 센서부가 배치된 타이어를 나타낸 단면도이다.7 is a cross-sectional view of a tire in which a tire air pressure sensor unit is disposed according to another embodiment of the present invention, which is part C of FIG. 3 .
도 7을 참조하면, 본 발명의 다른 실시에에 따른 타이어는 트레드(110)의 내부에 배치된 타이어 공기압 센서(600)를 더 포함할 수 있다.Referring to FIG. 7 , a tire according to another embodiment of the present invention may further include a tire
본 발명의 일 실시예에 따르면, 트레드(110)의 내부에는 트레드 표면(TBS)과 이격되게 배치된 침니부(300)를 더 포함할 수 있다. 침니부(300)는 전도부(171)와 연결될 수 있다. 침니부(300)는 트레드(110)의 내부에 배치되어 트레드(110)로부터 발생하는 정전기를 전도부(171)로 전달할 수 있다.According to one embodiment of the present invention, the inside of the
침니부(300)는 트레드 표면(TBS)과 일정 거리(D) 이격되게 배치됨으로 인하여, 침니부(300)를 통해 정전기가 타이어 외부로 방출되지 않도록 할 수 있다.Since the
타이어 공기압 센서(600)는 도전부(300a)를 통해 침니부(300)와 연결될 수 있다. 타이어 공기압 센서(600)는 타이어의 공기압을 체크할 수 있다. 타이어 공기압 센서를 통해 체크된 타이어 내부의 공기압 및 온도 정보는 안테나를 통해 무선으로 차량(C)으로 송신될 수 있고, 송신된 정보는 차량의 디스플레이 장치를 통해 운전자가 확인할 수 있다.The tire
타이어의 주행시 타이어의 공기압 및 온도 정보를 체크 하기 위해서는 타이어 공기압 센서(600)를 구동할 수 있는 에너지가 필요할 수 있다. 이때 타이어의 트레드(110) 및 이너라이너(170)에서 발생하는 정전기를 이용하여 타이어 공기압 센서(600)를 구동할 수 있다. 타이어의 트레드(110) 및 이너라이너(170)에서 발생하는 정전기는 침니부(300)를 통해 타이어 공기압 센서(600)로 전달되어 타이어 공기압 센서(600)가 해당 전기 에너지를 통해 센싱 작업을 수행할 수 있다.Energy capable of driving the tire
이와 같이 도면에 도시된 실시예를 참고로 본 발명을 설명하였으나, 이는 예시에 불과하다. 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 갖는 자라면 실시예로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 충분히 이해할 수 있다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위에 기초하여 정해져야 한다.As such, the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but this is only an example. Those skilled in the art can fully understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible from the embodiments. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined based on the appended claims.
실시예에서 설명하는 특정 기술 내용은 일 실시예들로서, 실시예의 기술 범위를 한정하는 것은 아니다. 발명의 설명을 간결하고 명확하게 기재하기 위해, 종래의 일반적인 기술과 구성에 대한 기재는 생략될 수 있다. 또한, 도면에 도시된 구성 요소들 간의 선들의 연결 또는 연결 부재는 기능적인 연결 및/또는 물리적 또는 회로적 연결들을 예시적으로 나타낸 것으로서, 실제 장치에서는 대체 가능하거나 추가의 다양한 기능적인 연결, 물리적인 연결, 또는 회로 연결들로 표현될 수 있다. 또한, "필수적인", "중요하게" 등과 같이 구체적인 언급이 없다면 본 발명의 적용을 위하여 반드시 필요한 구성 요소가 아닐 수 있다.Specific technical details described in the embodiments are examples, and do not limit the technical scope of the embodiments. In order to briefly and clearly describe the description of the invention, descriptions of conventional general techniques and configurations may be omitted. In addition, the connection of lines or connection members between the components shown in the drawing is an example of functional connection and / or physical or circuit connection, which can be replaced in an actual device or additional various functional connections, physical connections, or circuit connections. In addition, if there is no specific reference such as "essential" or "important", it may not necessarily be a component necessary for the application of the present invention.
발명의 설명 및 청구범위에 기재된 "상기" 또는 이와 유사한 지시어는 특별히 한정하지 않는 한, 단수 및 복수 모두를 지칭할 수 있다. 또한, 실시 예에서 범위(range)를 기재한 경우 상기 범위에 속하는 개별적인 값을 적용한 발명을 포함하는 것으로서(이에 반하는 기재가 없다면), 발명의 설명에 상기 범위를 구성하는 각 개별적인 값을 기재한 것과 같다. 또한, 실시예에 따른 방법을 구성하는 단계들에 대하여 명백하게 순서를 기재하거나 반하는 기재가 없다면, 상기 단계들은 적당한 순서로 행해질 수 있다. 반드시 상기 단계들의 기재 순서에 따라 실시예들이 한정되는 것은 아니다. 실시예에서 모든 예들 또는 예시적인 용어(예들 들어, 등등)의 사용은 단순히 실시예를 상세히 설명하기 위한 것으로서 청구범위에 의해 한정되지 않는 이상, 상기 예들 또는 예시적인 용어로 인해 실시예의 범위가 한정되는 것은 아니다. 또한, 통상의 기술자는 다양한 수정, 조합 및 변경이 부가된 청구범위 또는 그 균등물의 범주 내에서 설계 조건 및 팩터에 따라 구성될 수 있음을 알 수 있다.“Above” or similar designations described in the description and claims of the invention may refer to both singular and plural, unless otherwise specifically limited. In addition, when a range is described in an embodiment, it includes an invention in which individual values belonging to the range are applied (unless there is no description to the contrary), and each individual value constituting the range is described in the description of the invention. same. In addition, if there is no clear description or description of the order of steps constituting the method according to the embodiment, the steps may be performed in an appropriate order. Embodiments are not necessarily limited according to the order of description of the steps. The use of all examples or exemplary terms (eg, etc.) in the embodiments is simply to describe the embodiments in detail, and unless limited by the claims, the examples or exemplary terms limit the scope of the embodiments. It is not. In addition, those skilled in the art will appreciate that various modifications, combinations and changes may be made according to design conditions and factors within the scope of the appended claims or equivalents thereof.
110: 트레드
170: 이너라이너
171: 전도부
200: 림
300: 침니부
300a: 도전부
400: 열전 소자부
500: 압전 소자부
600: 타이어 공기압 센서부110: tread
170: inner liner
171: conduction section
200: rim
300: chimney part
300a: conductive part
400: thermoelectric element unit
500: piezoelectric element unit
600: tire air pressure sensor unit
Claims (10)
상기 트레드의 내부에 배치된 림을 포함하고,
상기 트레드의 내측면에는 이너라이너가 배치되고,
상기 이너라이너의 내측면에는 상기 림과 연결되는 전도부가 배치되고,
상기 트레드의 내부에서 상기 트레드 표면과 이격되게 배치되는 침니부를 더 포함하고,
상기 침니부는 상기 전도부와 연결되고,
상기 트레드의 내부에 배치된 열전 소자부를 더 포함하고,
상기 열전 소자부는 상기 침니부와 연결되는 타이어.tread extending along the circumferential direction of the tire; and
Including a rim disposed inside the tread,
An inner liner is disposed on the inner surface of the tread,
A conductive part connected to the rim is disposed on an inner surface of the inner liner,
Further comprising a chimney portion disposed inside the tread to be spaced apart from the tread surface,
The chimney unit is connected to the conduction unit,
Further comprising a thermoelectric element disposed inside the tread,
The thermoelectric element unit is connected to the chimney unit.
상기 전도부는 상기 이너라이너의 내측면에 코팅되는 타이어.According to claim 1,
The conductive portion is coated on the inner surface of the inner liner.
상기 전도부는 상기 이너라이너의 내측면에 스프레이로 코팅되는 타이어.According to claim 2,
The conductive portion is coated with a spray on the inner surface of the inner liner.
상기 전도부는 비드부의 내측면을 통해 상기 림과 연결되는 타이어.According to claim 1,
The conductive portion is connected to the rim through an inner surface of the bead portion.
상기 전도부는 메쉬 형상으로 형성되는 타이어.According to claim 1,
The conductive portion is formed in a mesh shape.
상기 전도부는 3D 프린트로 제조되는 타이어.According to claim 1,
The conductive part is manufactured by 3D printing.
상기 트레드의 내부에 배치된 압전 소자부를 더 포함하고,
상기 압전 소자부는 상기 침니부와 연결되는 타이어.According to claim 1,
Further comprising a piezoelectric element disposed inside the tread,
The piezoelectric element part is connected to the chimney part.
상기 트레드의 내부에 배치된 타이어 공기압 센서부를 더 포함하고,
상기 타이어 공기압 센서부는 상기 침니부와 연결되는 타이어.
According to claim 1,
Further comprising a tire air pressure sensor disposed inside the tread,
The tire air pressure sensor unit is connected to the chimney unit.
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