KR102550065B1 - Rotation switch for vehicle - Google Patents

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KR102550065B1 KR1020210082432A KR20210082432A KR102550065B1 KR 102550065 B1 KR102550065 B1 KR 102550065B1 KR 1020210082432 A KR1020210082432 A KR 1020210082432A KR 20210082432 A KR20210082432 A KR 20210082432A KR 102550065 B1 KR102550065 B1 KR 102550065B1
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박삼민
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주식회사 모베이스전자
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Abstract

본 발명은 회전 스위치의 리턴시 타격음이 방지되며, 회전노브의 회전각도를 제한할 수 있는 차량용 회전 스위치가 제공된다.
이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 회전 스위치는, 리턴부 및 회전부가 구비된 하우징; 하우징의 회전부와 연결되어, 하우징에 대하여 회전가능토록 설치되는 회전노브; 하우징의 하측에 설치되고, 리턴부와 대응되는 위치에 홀센서를 구비한 인쇄회로기판; 하우징의 하측에 씌워지는 언더케이스; 하우징의 상측에 씌워지고, 회전노브가 노출되는 노브홀이 형성되는 어퍼케이스;를 포함한다.The present invention provides a rotary switch for a vehicle capable of preventing a hitting sound when the rotary switch returns and limiting the rotational angle of a rotary knob.
To this end, a vehicle rotation switch according to an embodiment of the present invention includes a housing provided with a return unit and a rotation unit; a rotary knob connected to the rotating part of the housing and rotatably installed with respect to the housing; a printed circuit board installed on the lower side of the housing and having a hall sensor at a position corresponding to the return unit; An undercase covered on the lower side of the housing; It includes an upper case covered on the upper side of the housing and having a knob hole through which the rotary knob is exposed.

Description

차량용 회전 스위치{Rotation switch for vehicle}Rotation switch for vehicle {Rotation switch for vehicle}

본 발명은 차량용 회전 스위치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 회전 스위치의 리턴시 타격음이 방지되며, 회전노브의 회전각도를 제한할 수 있는 차량용 회전 스위치에 관한 것이다.The present invention relates to a rotary switch for a vehicle, and more particularly, to a rotary switch for a vehicle capable of preventing a hitting sound upon return of the rotary switch and limiting the rotation angle of a rotary knob.

일반적으로 자동차의 운전석과 조수석 사이에는 차량의 기어변속을 위한 변속장치가 구비된다. 이러한 기어변속장치는 기술이 발전됨에 따라 현재에는 전자식 기어변속장치가 주로 사용되고 있다.In general, a gear shifting device for gear shifting of a vehicle is provided between a driver's seat and a passenger's seat of a vehicle. As for these gear shifting devices, as technology develops, electronic gear shifting devices are currently mainly used.

전자식 기어변속장치는 버튼 스위치, 스틱, 회전 스위치로 그 형태가 구분되며, 이는 사용자의 주행간에 조작시, 전방을 주시하면서도 스위치 조작을 인지할 수 있는 조작감이 형성되어야 한다.The electronic gear shifting device is divided into a button switch, a stick, and a rotary switch, and when operated while the user is driving, a feeling of operation that can recognize the switch operation while looking forward should be formed.

이를 해결하기 위한 종래의 기술의 일례로, 하우징과 회전노브 사이에 디턴트부가 형성되어, 조작감을 형성하고, 스프링에 의해 복귀력을 형성하는 차량용 회전 스위치가 개시되어 있다.As an example of a conventional technique for solving this problem, a rotary switch for a vehicle in which a detent part is formed between a housing and a rotary knob to form a feeling of operation and a return force by a spring is disclosed.

그러나, 종래 기술에 따른 차량용 회전 스위치는 사용자가 회전조작 후 노브에서 손을 떼어, 회전노브의 복귀시에 회전노브와 디턴트부 사이에 타격음이 발생되어 사용자의 편의성이 저감되는 문제가 발생된다.However, in the rotary switch for a vehicle according to the prior art, when the user removes his or her hand from the knob after rotating the rotary knob, a hitting sound is generated between the rotary knob and the detent part when the rotary knob is returned, resulting in reduced user convenience.

본 발명이 해결하려는 과제는 디턴트부가 없이 회전노브의 회전각도를 제한함으로서, 사용자의 조작감을 형성가능한 차량용 회전 스위치를 제공하는 것이다.An object to be solved by the present invention is to provide a rotary switch for a vehicle capable of forming a user's operation feeling by limiting the rotation angle of a rotary knob without a detent unit.

본 발명이 해결하려는 또 다른 과제는 사용자의 회전노브 조작 후, 회전노브의 복귀시에 타격음이 저감되는 차량용 회전 스위치를 제공하는 것이다.Another problem to be solved by the present invention is to provide a rotary switch for a vehicle in which a hitting sound is reduced when the rotary knob is returned after a user operates the rotary knob.

본 발명이 해결하려는 또 다른 과제는 리턴부에 회전노브의 회전을 감지할 수 있는 마그넷이 삽입되어, 회전노브의 회전을 별도로 감지할 센싱부가 필요하지 아니하므로, 회전 스위치의 사이즈가 축소 가능한 차량용 회전 스위치를 제공하는 것이다.Another problem to be solved by the present invention is that a magnet capable of detecting the rotation of the rotary knob is inserted into the return part, so that a sensing unit for separately detecting the rotation of the rotary knob is not required, so that the size of the rotary switch can be reduced. to provide a switch.

본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited to the tasks mentioned above, and other tasks not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 회전 스위치는, 리턴부 및 회전부가 구비된 하우징; 하우징의 회전부와 연결되어, 하우징에 대하여 회전가능토록 설치되는 회전노브; 하우징의 하측에 설치되고, 리턴부와 대응되는 위치에 홀센서를 구비한 인쇄회로기판; 하우징의 하측에 씌워지는 언더케이스; 하우징의 상측에 씌워지고, 회전노브가 노출되는 노브홀이 형성되는 어퍼케이스;를 포함한다.In order to achieve the above object, a rotary switch for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a housing provided with a return unit and a rotation unit; a rotary knob connected to the rotating part of the housing and rotatably installed with respect to the housing; a printed circuit board installed on the lower side of the housing and having a hall sensor at a position corresponding to the return unit; An undercase covered on the lower side of the housing; It includes an upper case that is covered on the upper side of the housing and has a knob hole through which the rotary knob is exposed.

또한, 회전부는, 하우징에서 상측으로 돌출 형성되는 홀더; 홀더의 원주방향 외측에 위치되고, 홀더에 대하여 회전가능토록 설치되며, 회전노브와 연결되는 로터; 홀더 및 로터 사이에 설치되어, 로터의 회전시에 마찰력을 저감하는 베어링;을 포함하고, 로터의 원주방향 외측 중 리턴부와 대응되는 부위에 로터톱니가 형성될 수 있다.In addition, the rotating part, the holder protruding upward from the housing; a rotor positioned outside the holder in the circumferential direction, rotatably installed with respect to the holder, and connected to the rotary knob; A bearing installed between the holder and the rotor to reduce frictional force during rotation of the rotor; includes, and rotor saw teeth may be formed at a portion corresponding to the return portion of the outer circumferential direction of the rotor.

또한, 리턴부는, 로터와 인접하게 위치하고, 로터에 대하여 좌우방향으로 슬라이딩되며, 하측에 상기 홀센서에 반응되는 마그넷이 구비된 리턴블럭; 리턴블럭의 상측에 일측이 연결되고, 하우징에 타측이 연결되어, 리턴블럭이 외력으로 인하여 이동되는 경우 복귀력을 형성하는 판스프링; 리턴블럭의 좌우방향 슬라이딩을 가이드하는 가이드레일; 및 리턴블럭의 상측방향 이탈을 방지하는 이탈방지부;를 포함하고, 리턴블럭은 로터톱니와 대응되는 부위에 리턴블럭톱니가 맞물리도록 형성되어, 로터의 좌우회전에 따라 리턴블럭이 좌우로 슬라이딩될 수 있다.In addition, the return unit is located adjacent to the rotor, slides in the left and right directions with respect to the rotor, the return block provided with a magnet that reacts to the hall sensor on the lower side; a leaf spring having one side connected to the upper side of the return block and the other side connected to the housing to form a return force when the return block is moved due to an external force; Guide rails for guiding sliding of the return block in the left and right directions; and a separation prevention unit for preventing upward separation of the return block, and the return block is formed so that the return block saw teeth are engaged with the rotor saw teeth, so that the return block slides left and right according to the left and right rotation of the rotor. can

또한, 로터톱니의 양측 끝단에 스토퍼가 형성되어, 로터의 일방향 또는 타방향 회전시에 스토퍼와 리턴블럭톱니가 접촉되는 경우, 로터의 회전중인 방향으로의 회전이 저지될 수 있다.In addition, stoppers are formed at both ends of the rotor sawtooth, so that when the stopper and the return block sawtooth come into contact during rotation of the rotor in one direction or the other, rotation in the direction in which the rotor rotates can be prevented.

또한, 스토퍼는 리턴블럭을 기준으로 로터의 원주방향으로 좌측 및 우측으로 15도 이격된 위치에 각각 형성되는 차량용 회전 스위치.In addition, the stopper is a rotation switch for a vehicle formed at positions spaced apart from each other by 15 degrees to the left and right in the circumferential direction of the rotor based on the return block.

기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.Other embodiment specifics are included in the detailed description and drawings.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 회전 스위치는 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.The rotary switch for a vehicle according to an embodiment of the present invention has one or more of the following effects.

첫째, 디턴트부가 없이 회전노브의 회전각도를 제한함으로서, 사용자의 조작감을 형성가능한 효과가 있다.First, by limiting the rotational angle of the rotary knob without a detent unit, there is an effect of forming a user's operation feeling.

둘째, 사용자의 회전노브 조작 후, 회전노브의 복귀시에 타격음이 저감되는 효과가 있다.Second, there is an effect of reducing a hitting sound when the rotary knob is returned after the user operates the rotary knob.

셋째, 리턴부에 회전노브의 회전을 감지할 수 있는 마그넷이 삽입되어, 회전노브의 회전을 별도로 감지할 센싱부가 필요하지 아니하므로, 회전 스위치의 사이즈가 축소 가능한 효과가 있다.Third, since a magnet capable of detecting the rotation of the rotary knob is inserted into the return unit, a sensing unit for separately detecting the rotation of the rotary knob is not required, so that the size of the rotary switch can be reduced.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 회전 스위치의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 회전 스위치의 분해사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 회전 스위치의 리턴부를 나타내는 도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 회전 스위치의 리턴부를 나타내는 측면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 회전 스위치의 회전노브를 나타내는 절개도이다.1 is a perspective view of a rotation switch for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view of a rotary switch for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a diagram illustrating a return unit of a rotary switch for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a side view illustrating a return unit of a rotation switch for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a cutaway view showing a rotary knob of a rotary switch for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.Advantages and features of the present invention, and methods of achieving them, will become clear with reference to the detailed description of the following embodiments taken in conjunction with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but may be implemented in various different forms, and only these embodiments make the disclosure of the present invention complete, and common knowledge in the art to which the present invention belongs. It is provided to completely inform the person who has the scope of the invention, and the present invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numbers designate like elements throughout the specification.

명세서 전체를 통하여 하나의 부분이 다른 부분 "위에" 또는 "상면에" 있다고 할 때, 이는 다른 부분 "바로 위에" 있는 경우뿐 아니라 그 중간에 또 다른 부분이 있는 경우도 포함한다. 반대로 어떤 부분이 다른 부분 "바로 위에" 있다고 할 때에는 중간에 또 다른 부분이 없는 것을 뜻한다.Throughout the specification, when one part is said to be “on” or “on top” of another part, this includes not only the case of being “directly on” the other part, but also the case of another part in the middle. Conversely, when a part is said to be "directly on top" of another part, it means that there is no other part in between.

또한, "아래에", "하측에", "위에", "상측에" 등의 용어는 도면에 도시된 구성들의 연관관계를 설명하기 위해 사용된다. 상기 용어들은 상대적인 개념으로, 도면에 표시된 방향을 기준으로 설명된다.In addition, terms such as "below", "lower side", "above", and "upper side" are used to describe the relationship between components shown in the drawings. The above terms are relative concepts and will be described based on the directions shown in the drawings.

이하, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 회전 스위치를 도면들을 참고하여 설명하도록 한다.Hereinafter, a rotation switch for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 회전 스위치의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 회전 스위치의 분해사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 회전 스위치의 리턴부를 나타내는 도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 회전 스위치의 리턴부를 나타내는 측면도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 회전 스위치의 회전부를 나타내는 절개도이다.1 is a perspective view of a rotary switch for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of the rotary switch for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a return of the rotary switch for a vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG. 4 is a side view showing a return part of a rotary switch for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a cutaway view showing a rotating part of the rotary switch for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 회전 스위치는 회전노브(10), 어퍼케이스(20), 하우징(30), 인쇄회로기판(50), 언더케이스(60)를 포함한다.1 to 5 , the rotary switch for a vehicle according to the present invention includes a rotary knob 10, an upper case 20, a housing 30, a printed circuit board 50, and an under case 60.

회전노브(10)는 미끄럼방지부(12), 이탈방지링(13)을 포함한다. 회전노브(10)는 중심부에 푸쉬타입 스위치로 형성되는 중심노브(11)가 형성될 수 있다.The rotary knob 10 includes a non-slip portion 12 and a release prevention ring 13 . A center knob 11 formed of a push-type switch may be formed at the center of the rotation knob 10 .

미끄럼방지부(12)는 회전노브(10)의 측면에 표면이 요철로 형성되어 사용자의 회전조작시에 미끄러짐을 방지한다.The non-slip portion 12 has a concavo-convex surface formed on the side surface of the rotary knob 10 to prevent slipping during rotation by a user.

이탈방지링(13)은 회전노브(10)의 하측에 형성되어, 후술하는 어퍼케이스(20)에 걸림되어 회전노브(10)가 이탈되는 것을 방지한다.The detachment prevention ring 13 is formed on the lower side of the rotation knob 10 and prevents the rotation knob 10 from being separated by being caught by an upper case 20 to be described later.

어퍼케이스(20)는 후술하는 하우징(30)의 상측에 씌워지고, 후술하는 언더케이스(60)과 연결되어, 하우징(30)을 외부로부터 보호한다.The upper case 20 is covered on the upper side of the housing 30 to be described later, and is connected to an under case 60 to be described later to protect the housing 30 from the outside.

어퍼케이스(20)는 노브홀(21)을 포함한다.The upper case 20 includes a knob hole 21 .

어퍼케이스(20)는 푸시스위치홀(22)을 포함할 수 있다.The upper case 20 may include a push switch hole 22 .

노브홀(21)은 회전노브(10)와 대응되는 위치에 형성되어, 회전노브(10)를 외부로 노출시킨다.The knob hole 21 is formed at a position corresponding to the rotary knob 10 to expose the rotary knob 10 to the outside.

푸시스위치홀(22)은 후술하는 푸시스위치(32)와 대응되는 위치에 형성되어, 푸시스위치(32)를 외부로 노출시킨다.The push switch hole 22 is formed at a position corresponding to the push switch 32 to be described later, and exposes the push switch 32 to the outside.

하우징(30)은 어퍼케이스(20)의 하측에 위치한다.The housing 30 is located on the lower side of the upper case 20 .

하우징(30)은 제1커넥터홈(31), 리턴부 및 회전부가 구비된다.The housing 30 is provided with a first connector groove 31, a return part and a rotating part.

제1커넥터홈(31)은 후술하는 언더케이스(60)의 제2커넥터홈(61)과 결합되어, 후술하는 인쇄회로기판(50)의 커넥터(51)를 고정시키면서도 외부로 노출시킬 수 있다.The first connector groove 31 is combined with the second connector groove 61 of the under case 60 to be described later, and can expose the connector 51 of the printed circuit board 50 to be described later while fixing it to the outside.

하우징(30)은 푸시스위치(32)가 형성될 수 있다.A push switch 32 may be formed in the housing 30 .

푸시스위치(32)는 후술하는 인쇄회로기판(50)과 전기적으로 연결될 수 있다.The push switch 32 may be electrically connected to a printed circuit board 50 to be described later.

하우징(30)의 회전부는 하우징(30)의 상측에 형성된다.The rotating part of the housing 30 is formed on the upper side of the housing 30 .

하우징(30)의 회전부는 로터(14), 베어링(15), 홀더(16)을 포함한다.The rotating part of the housing 30 includes a rotor 14, a bearing 15, and a holder 16.

홀더(16)는 하우징(30)에서 상측으로 돌출 형성된다. 홀더(16)의 중심부는 개구되어 후술하는 인쇄회로기판(50)과 상기 중심노브(11)가 전기적으로 연결되도록 할 수 있다.The holder 16 protrudes upward from the housing 30 . The central portion of the holder 16 may be opened so that a printed circuit board 50 to be described later and the central knob 11 are electrically connected.

로터(14)는 홀더(16)의 외측에, 홀더(16)에 대하여 회전가능토록 설치되며, 회전노브(10)와 연결된다.The rotor 14 is installed on the outside of the holder 16 to be rotatable with respect to the holder 16 and is connected to the rotary knob 10 .

로터(14)는 로터톱니(14a), 스토퍼(14b)를 포함한다.The rotor 14 includes rotor teeth 14a and stoppers 14b.

로터톱니(14a)는 로터(14)의 원주방향 외측 중 리턴부와 대응되는 부위에 형성된다.The rotor teeth 14a are formed on the outside of the rotor 14 in the circumferential direction corresponding to the return portion.

스토퍼(14b)는 로터톱니(14a)의 양측 끝단에 형성된다.The stoppers 14b are formed at both ends of the rotor teeth 14a.

하우징에 대하여 고정된 홀더(16)와 하우징에 대하여 회전되는 로터(14)의 사이에 마찰력을 저감하는 베어링(15)가 설치된다.A bearing 15 for reducing frictional force is installed between the holder 16 fixed with respect to the housing and the rotor 14 rotating with respect to the housing.

베어링(15)는 공지된 기술인 볼베어링이 사용된다.As the bearing 15, a ball bearing, which is a known technology, is used.

하우징(30)의 리턴부는 하우징(30)의 상측 중 회전부와 인접한 부위에 형성된다.The return portion of the housing 30 is formed at a portion of the upper side of the housing 30 adjacent to the rotating portion.

하우징(30)의 리턴부는 리턴블럭(33), 가이드레일(34), 이탈방지부(35), 판스프링(36)을 포함한다.The return part of the housing 30 includes a return block 33, a guide rail 34, a separation preventing part 35, and a leaf spring 36.

리턴블럭(33)은 로터(14)의 측면에 로터(14)와 이격되어, 로터(14)에 대하여 좌우방향으로 슬라이딩되도록 설치된다. 리턴블럭(33)은 하측에 후술하는 인쇄회로기판의 홀센서에 반응되는 마그넷이 구비된다. 리턴블럭(33)은 로터(14)의 로터톱니(14a)와 대응되는 부위에 리턴블럭톱니(33a)가 형성되고, 로터톱니(14a)와 리턴블럭톱니(33a)는 서로 맞물려 로터(14)의 회전에 따라 리턴블럭(33)이 슬라이딩된다.The return block 33 is installed on the side of the rotor 14 to be spaced apart from the rotor 14 and to slide in the left and right directions with respect to the rotor 14 . The return block 33 is provided with a magnet that reacts to a hall sensor of the printed circuit board, which will be described later, on the lower side. In the return block 33, return block teeth 33a are formed in a portion corresponding to the rotor teeth 14a of the rotor 14, and the rotor teeth 14a and the return block teeth 33a are engaged with each other to form a rotor 14 According to the rotation of the return block 33 slides.

로터톱니(14a)와 맞물려 슬라이딩되는 리턴블럭톱니(33a)가 스토퍼(14b)와 접촉되는 경우, 로터(14)의 회전이 저지된다.When the return block teeth 33a sliding in engagement with the rotor teeth 14a come into contact with the stopper 14b, the rotation of the rotor 14 is prevented.

스토퍼(14b)는 리턴블럭(33)을 기준하여 원주방향으로 좌측으로 15도에 한 개, 우측으로 15도에 한 개 형성되는 것이 바람직하다.It is preferable that one stopper 14b is formed at 15 degrees to the left and one at 15 degrees to the right in the circumferential direction with respect to the return block 33.

이에 따라, 회전노브(10)의 회전각도는 시계방향으로 15도 반시계방향으로 15도가 되도록 한정된다.Accordingly, the rotation angle of the rotation knob 10 is limited to be 15 degrees clockwise and 15 degrees counterclockwise.

가이드레일(34)은 리턴블럭(33)이 슬라이딩되는 하우징(30)의 상측면에 상측으로 돌출형성되어 상기 리턴블럭(33)의 슬라이딩을 가이드한다.The guide rail 34 protrudes upward from the upper surface of the housing 30 on which the return block 33 slides, and guides the sliding of the return block 33.

이탈방지부(35)는 상기 리턴블럭(33)의 리턴블럭톱니(33a)가 형성된 측면의 반대측면에 리턴블럭(33)이 슬라이딩 가능토록 돌출형성된다. 이탈방지부(35)는 리턴블럭(33)의 상측면 일부와 접촉되어 리턴블럭(33)의 상측방향으로의 이탈을 방지한다.The separation preventing part 35 protrudes from the opposite side of the return block 33 to the side on which the return block teeth 33a are formed so that the return block 33 can slide. The separation prevention unit 35 comes into contact with a part of the upper side of the return block 33 to prevent the return block 33 from moving upward.

판스프링(36)은 일측이 리턴블럭(33)의 상측에 연결되고, 타측이 하우징(30)에 연결되어, 사용자의 외력에 의해 회전되는 로터(14)를 따라 좌우로 슬라이딩되는 리턴블럭(30)에 복귀력을 제공한다.The leaf spring 36 has one side connected to the upper side of the return block 33 and the other side connected to the housing 30, and the return block 30 sliding left and right along the rotor 14 rotated by the user's external force. ) provides a return force.

판스프링(36)에 의해 복귀력을 제공받는 리턴블럭(33)은 부딪히는곳이 없으므로, 타격음이 저감된다.Since the return block 33 receiving the return force by the leaf spring 36 has no place to hit, the impact sound is reduced.

인쇄회로기판(50)은 하우징(30)의 하측에 연결된다.The printed circuit board 50 is connected to the lower side of the housing 30 .

인쇄회로기판(50)은 외부와 전기적으로 연결되는 커넥터(51)가 구비된다.The printed circuit board 50 is provided with a connector 51 electrically connected to the outside.

인쇄회로기판(50)은 중심노브(11), 푸시스위치(32)와 전기적으로 연결될 수 있다.The printed circuit board 50 may be electrically connected to the center knob 11 and the push switch 32 .

인쇄회로기판(50)은 리턴블럭(33)의 마그넷과 대응되는 위치에 홀센서가 구비된다.The printed circuit board 50 is provided with a Hall sensor at a position corresponding to the magnet of the return block 33 .

커넥터(51)를 통하여 인쇄회로기판(50)은 외부와 전기적으로 연결될 수 있다.The printed circuit board 50 may be electrically connected to the outside through the connector 51 .

언더케이스(60)는 하우징의 하측에 씌워진다.The under case 60 is covered on the lower side of the housing.

언더케이스(60)는 제2커넥터홈(62)를 포함한다.The under case 60 includes a second connector groove 62 .

제2커넥터홈(62)은 제1커넥터홈(31)과 연결되어 커넥터(51)를 고정시킴과 동시에 외부로 노출시킨다.The second connector groove 62 is connected to the first connector groove 31 to fix the connector 51 and expose it to the outside at the same time.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Those skilled in the art to which the present invention pertains will understand that the present invention can be embodied in other specific forms without changing its technical spirit or essential features. Therefore, it should be understood that the embodiments described above are illustrative and not restrictive in all respects. The scope of the present invention is indicated by the claims to be described later rather than the detailed description above, and the meaning and scope of the claims And all changes or modified forms derived from the equivalent concept should be construed as being included in the scope of the present invention.

10 : 회전노브 11 : 중심노브
12 : 미끄럼방지부 13 : 이탈방지링
14 : 로터 14a : 로터톱니
14b : 스토퍼 15: 베어링
16 : 홀더 20 : 어퍼케이스
21 : 노브홀 22 : 푸쉬스위치홀
30 : 하우징 31 : 제1커넥터홈
32 : 푸쉬스위치 33 : 리턴블럭
33a : 리턴블럭톱니 34 : 가이드레일
35 : 이탈방지부 36 : 판스프링
50 : 인쇄회로기판 51 : 커넥터
60 : 언더케이스 61 : 제2커넥터홈10: rotation knob 11: center knob
12: anti-slip part 13: anti-leave ring
14: rotor 14a: rotor teeth
14b: stopper 15: bearing
16: holder 20: upper case
21: knob hole 22: push switch hole
30: housing 31: first connector groove
32: push switch 33: return block
33a: return block sawtooth 34: guide rail
35: departure prevention unit 36: plate spring
50: printed circuit board 51: connector
60: under case 61: second connector groove

Claims (5)

리턴부 및 회전부가 구비된 하우징;
상기 하우징의 상기 회전부와 연결되어, 상기 하우징에 대하여 회전가능토록 설치되는 회전노브;
상기 하우징의 하측에 설치되고, 상기 리턴부와 대응되는 위치에 홀센서를 구비한 인쇄회로기판;
상기 하우징의 하측에 씌워지는 언더케이스;
상기 하우징의 상측에 씌워지고, 상기 회전노브가 노출되는 노브홀이 형성되는 어퍼케이스;를 포함하고,
상기 회전부는,
상기 하우징에서 상측으로 돌출 형성되는 홀더;
상기 홀더의 원주방향 외측에 위치되고, 상기 홀더에 대하여 회전가능토록 설치되며, 상기 회전노브와 연결되는 로터; 및
상기 홀더 및 상기 로터 사이에 설치되어, 상기 로터의 회전시에 마찰력을 저감하는 베어링;을 포함하고,
상기 로터의 원주방향 외측 중 상기 리턴부와 대응되는 부위에 로터톱니가 형성되는 차량용 회전 스위치.a housing provided with a return part and a rotation part;
a rotary knob connected to the rotating part of the housing and rotatably installed with respect to the housing;
a printed circuit board installed on the lower side of the housing and having a hall sensor at a position corresponding to the return unit;
an undercase covered on the lower side of the housing;
An upper case covered on the upper side of the housing and having a knob hole through which the rotary knob is exposed;
the rotating part,
a holder protruding upward from the housing;
a rotor positioned outside the holder in a circumferential direction, installed to be rotatable with respect to the holder, and connected to the rotary knob; and
A bearing installed between the holder and the rotor to reduce frictional force when the rotor rotates;
A rotation switch for a vehicle in which rotor saw teeth are formed at a portion corresponding to the return part among the outer circumferential direction of the rotor. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 리턴부는,
상기 로터와 인접하게 위치하고, 상기 로터에 대하여 좌우방향으로 슬라이딩되며, 하측에 상기 홀센서에 반응되는 마그넷이 구비된 리턴블럭;
상기 리턴블럭의 상측에 일측이 연결되고, 상기 하우징에 타측이 연결되어, 리턴블럭이 외력으로 인하여 이동되는 경우 복귀력을 형성하는 판스프링;
상기 리턴블럭의 좌우방향 슬라이딩을 가이드하는 가이드레일; 및
상기 리턴블럭의 상측방향 이탈을 방지하는 이탈방지부;를 포함하고,
상기 리턴블럭은 상기 로터톱니와 대응되는 부위에 리턴블럭톱니가 맞물리도록 형성되어, 로터의 좌우회전에 따라 리턴블럭이 좌우로 슬라이딩되는 차량용 회전 스위치.The method of claim 1,
The return part,
a return block located adjacent to the rotor, sliding in left and right directions with respect to the rotor, and having a magnet at a lower side that responds to the hall sensor;
a leaf spring having one side connected to the upper side of the return block and the other side connected to the housing to form a return force when the return block is moved due to an external force;
Guide rails for guiding sliding of the return block in the left and right directions; and
Including; a departure prevention unit for preventing upward departure of the return block,
The return block is formed so that the return block teeth are engaged at a portion corresponding to the rotor teeth, and the return block slides left and right according to the left and right rotation of the rotor. 청구항 3에 있어서,
상기 로터톱니의 양측 끝단에 스토퍼가 형성되어, 상기 로터의 일방향 또는 타방향 회전시에 상기 스토퍼와 상기 리턴블럭톱니가 접촉되는 경우, 상기 로터의 회전중인 방향으로의 회전이 저지되는 차량용 회전 스위치.The method of claim 3,
Stoppers are formed at both ends of the rotor teeth, so that when the stopper and the return block teeth come into contact during rotation of the rotor in one direction or the other direction, rotation in the direction in which the rotor rotates is prevented. 청구항 4에 있어서,
상기 스토퍼는 상기 리턴블럭을 기준으로 상기 로터의 원주방향으로 좌측 및 우측으로 15도 이격된 위치에 각각 형성되는 차량용 회전 스위치.The method of claim 4,
The stopper is formed at positions spaced apart from each other by 15 degrees to the left and to the right in the circumferential direction of the rotor with respect to the return block.
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