KR102547335B1 - 흙막이 공사용 오거 - Google Patents

Abstract

본 발명은 지하 터파기 공사시 흙쌓기나 터파기의 붕괴나 미끄럼 및 지하수의 유입을 차단하도록 시행되는 흙막이 공사에 사용되는 오거에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 흙막이 공사시 지반을 굴착하고 시멘트용액 주입하여 지반의 토사와 시멘트용액을 교반하는 방식으로 지반을 개량 보강하는 흙막이 공사용 오거에 관한 것이다.
본 발명의 흙막이 공사용 오거는 굴착로드(100)와, 상기 굴착로드의 내부에 형성된 교반재료 공급유로(200)와, 상기 굴착로드의 내부에 형성된 상부 압축에어 공급유로(300)와, 상기 굴착로드의 하단에 설치되며 상기 상부 압축에어 공급유로를 통해 공급되는 압축에어로 구동되는 굴착용 해머(400)와, 상기 굴착용 해머의 하단에 결합된 파쇄용 비트(500)와, 상기 굴착로드와 굴착용 해머 사이에 설치되며 적어도 하나 이상의 교반재료 배출구와 상기 교반재료 공급유로(200)와 교반재료 배출구(610)를 연결시키는 교반재료 배출유로(620)와 상기 상부 압축에어 공급유로와 굴착용 해머를 연통시키는 하부 압축에어 공급유로(630)를 구비한 교반재료 배출부(600)를 포함한다.

Description

흙막이 공사용 오거{Auger for soil sheathing work}

본 발명은 지하 터파기 공사시 흙쌓기나 터파기의 붕괴나 미끄럼 및 지하수의 유입을 차단하도록 시행되는 흙막이 공사에 사용되는 오거에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 흙막이 공사시 지반을 굴착하고 시멘트용액 주입하여 지반의 토사와 시멘트용액을 교반하는 방식으로 지반을 개량 보강하는 흙막이 공사용 오거에 관한 것이다.

일반적으로 지하 터파기 공사시 흙쌓기나 터파기의 붕괴나 미끄럼 및 지하수의 유입을 차단하도록 시행되는 흙막이 공사에는 다음과 같은 다수의 공법들이 사용되어 오고 있으며 이중 SCW(Soil Cement Wall) 공법이 널리 알려져 있다.

상기 SCW 공법은 지반을 굴착함과 동시에 굴착한 토사에 시멘트용액을 교반시켜 지하에 연속 벽체를 형성시키는 공법으로서, 차수성이 좋으며 토사 유실을 최소화시킬 수 있다는 장점이 있다.

그리고, 이러한 SCW 공법을 수행하기 위해서는 지반을 굴착하고 시멘트용액과 토사를 교반시켜 주는 흙막이 공사용 오거가 요구된다.

도 1은 종래의 흙막이 공사용 오거의 사용상태도로서, 도시된 바와 같이, 종래의 흙막이 공사용 오거는 크레인(10)에 수직으로 설치된 리더(20)와, 상기 리더(20)에 승강가능하게 설치된 본체프레임(30)과, 상기 본체프레임(30)의 하부에 설치된 복수의 연동기어가 장착된 기어박스(40)와, 외주면에 교반날개(51)가 형성되며 각 연동기어에 결합된 굴착로드(50)와, 상기 연동기어를 구동시키는 구동모터(60)로 구성되어 있다.

그리고, 각각의 연동기어에는 시멘트용액이 공급되는 통과공이 형성되어 굴착로드(50)의 하단을 통해 굴착된 토사에 시멘트용액을 공급하도록 구성되어 있다.

따라서, 본체프레임(30)을 하강시킴과 동시에 구동모터(60)를 동작시키면 굴착로드(50)가 회전하강하면서 굴착이 이루어짐과 동시에 각 굴착로드(50)의 외주면에 형성된 교반날개(51)가 회전하고 시멘트용액이 굴착로드(50)의 하단을 통해굴착부위로 공급되면서 굴착된 토사와 교반되며, 이후에 굴착로드(50)를 상승시켜 인양한 후 일정기간 양생과정을 거치게 되면 지하에 연속 벽체가 형성되면서 지반이 보강된다.

그러나 상기 종래의 흙막이 공사용 오거는 굴착로드(50)의 하부에 파쇄용 비트(70)가 구비되어 있기는 하지만 상기 파쇄용 비트(70)로는 지반 내에 풍화암, 연암 등의 암반층이나 호박돌 등의 전석층이 존재하는 경우에 굴착에 무리가 뒤따른다.

따라서, 종래의 흙막이 공사용 오거로는 토사지역과 같은 연약지반에서만 시공이 가능하고, 암반층이나 전석층 지반에서는 시공이 불가능하다는 한계가 있다.

국내등록특허공보 제10-1069107호

본 발명은 상기한 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 연약지반 뿐만 아니라 암반층이나 전석층 지반에서도 SCW공법으로 흙막이 공사를 원활하게 수행할 수 있는 흙막이 공사용 오거를 제공함에 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명의 흙막이 공사용 오거는 굴착로드와, 상기 굴착로드의 내부에 형성된 교반재료 공급유로와, 상기 굴착로드의 내부에 형성된 상부 압축에어 공급유로와, 상기 굴착로드의 하단에 설치되며 상기 상부 압축에어 공급유로를 통해 공급되는 압축에어로 구동되는 굴착용 해머와, 상기 굴착용 해머의 하단에 결합된 파쇄용 비트와, 상기 굴착로드와 굴착용 헤머 사이에 설치되며 적어도 하나 이상의 교반재료 배출구와 상기 교반재료 공급유로와 교반재료 배출구를 연결시키는 교반재료 배출유로와 상기 상부 압축에어 공급유로와 굴착용 헤머를 연통시키는 하부압축에어 공급유로를 구비한 교반재료 배출부를 포함한다.

또한, 상기 교반재료 배출유로는 교반재료 배출부의 중앙 상부에 수직으로 형성된 상부유로와 상기 상부유로로부터 분기되어 각 교반재료 배출구와 연결된 하부 분기유로를 구비할 수 있다.

아울러, 상기 하부압축에어 공급유로는 교반재료 배출부의 가장자리를 따라 형성된 복수의 상부 분기유로와, 교반재료 배출부의 중앙 하부에 수직으로 형성되어 상기 상부 분기유로들을 통합하면서 굴착용 헤머와 연통되는 단일의 하부유로를 구비할 수 있다.

한편, 상기 교반재료 공급유로는 굴착로드의 중앙에 수직으로 형성되고 상기 상부 압축에어 공급유로는 상기 굴착로드의 내부공간일 수 있다.

또한, 상기 굴착로드의 상방에는 교반재료 공급관과 압축에어 공급관이 연결되며, 상기 굴착로드가 하강할 때에는 상기 교반재료 공급관을 통해 물이 공급되고, 상기 굴착로드가 상승할 때에는 상기 교반재료 공급관을 통해 시멘트용액이 공급되도록 할 수 있다.

아울러, 상기 파쇄용 비트의 하부에는 굴착용 헤머로 공급된 압축에어가 배출되는 압축에어 배출공이 형성될 수 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 흙막이 공사용 오거는 각 굴착로드마다 굴착용헤머와 파쇄용 비트가 설치되어 있기 때문에 연약지반 뿐만 아니라 암반층이나 전석층 지반에서도 SCW공법으로 흙막이 공사를 원활하게 수행할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 각 굴착로드의 내부에 교반재료 공급유로와 상부 압축에어 공급유로가 형성되어 있고, 각 굴착로드와 굴착용 헤머 사이에는 교반재료 배출부가 구비되어 상기 교반재료 공급유로로부터 유입되는 교반재료를 외부로 배출시키는 동시에 상부 압축에어 공급유로와 굴착용헤머를 연통시켜 주기 때문에, 굴착 전구간에 대하여 굴착된 토사와 교반재료의 교반이 원활하게 이루어지는 동시에 굴착용 헤머의 구동도 원활하게 이루어지는 효과가 있다.

도 1은 종래의 흙막이 공사용 오거의 사용상태도.
도 2는 본 발명에 따른 흙막이 공사용 오거의 정면도.
도 3은 도 2의 Ⅲ-Ⅲ선에 따른 단면도.
도 4는 본 발명을 구성하는 교반재료 배출부의 구성을 나타내는 도면.
도 5는 본 발명을 구성하는 교반재료 공급유로에 점검 캡슐이 설치된 상태를 나타내는 도면.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 바람직한 실시예에 대한 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

아울러, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다.

예컨대, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 아울러, "포함한다" 또는 "구비한다" 또는 "가진다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

또한, 층, 막, 영역, 판 등의 부분이 다른 부분 "위에" 있다고 할 경우, 이는 다른 부분 "바로 위에" 있는 경우 뿐만 아니라 그 중간에 또 다른 부분이 있는 경우도 포함한다. 반대로 층, 막, 영역, 판 등의 부분이 다른 부분 "아래에" 있다고 할 경우, 이는 다른 부분 "바로 아래에" 있는 경우 뿐만 아니라 그 중간에 또 다른 부분이 있는 경우도 포함한다.

아울러, 본 명세서에서 사용한 "제1", "제2" 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않으며, 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.

이하, 본 발명의 일 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명함에 있어, 동일한 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하며, 명료성을 위하여 가능한 중복되지 않게 상이한 부분만을 주로 설명한다.

도 1은 종래의 흙막이 공사용 오거의 사용상태도이고, 도 2는 본 발명에 따른 흙막이 공사용 오거의 정면도이며, 도 3은 도 2의 Ⅲ-Ⅲ선에 따른 단면도이고, 도 4는 본 발명을 구성하는 교반재료 배출부의 구성을 나타내는 도면으로서, 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 흙막이 공사용 오거는 지반을 굴착함과 동시에 굴착한 토사에 시멘트용액을 교반시켜 지하에 연속 벽체를 형성시키는 SCW공법을 수행하는 장비로서, 굴착로드(100)와, 교반재료 공급유로(200)와 상부 압축에어 공급유로(300)와 굴착용 해머(400)와 파쇄용 비트(500)와 교반재료 배출부(600)를 포함한다.

그리고, 본 발명에 따른 흙막이 공사용 오거는 크레인에 수직으로 설치된 리더와, 상기 리더에 승강가능하게 설치된 승강 가능하게 설치된 본체프레임(30)과, 상기 본체프레임(30)의 하부에 연동하도록 설치된 복수의 연동기어가 장착된 기어박스(40)와 상기 연동기어를 구동시키는 구동모터(60)를 기본적으로 구비한다.

상기한 리더와 본체프레임(30)과 기어박스(40)와 구동모터(60)는 종래와 대동소이하므로 상세한 설명을 생략하기로 한다.

상기 굴착로드(100)는 각 연동기어에 결합되어 연동기어를 따라 회전하는 중공관으로서, 외주면에는 교반날개(110)가 형성된다.

상기 굴착로드(100)의 내부에는 물이나 시멘트용액과 같은 교반재료가 이동하는 교반재료 공급유로(200)와, 굴착용 해머(400)를 구동시키기 위한 압축공기가 이동하는 상부 압축에어 공급유로(300)가 형성된다.

이 경우, 상기 교반재료 공급유로(200)는 굴착로드(100)의 내부에 수직으로 형성된 관체이다.

상기 상부 압축에어 공급유로(300)는 상기 굴착로드(100)의 내부공간일 수 있다. 압축에어는 굴착로드(100)의 내부를 오염시킬 염려가 없기 때문에 상기 상부 압축에어 공급유로(300)는 교방재료공급유로(200)와는 달리 관체로 구성하지 않아도 되는 이점이 있다.

상기 굴착용 해머(400)는 실린더 내부로 유입되는 압축에어에 의하여 하방으로 이동하는 피스톤을 통해 구동되는 통상의 공압식 헤머로서, 굴착로드(100)의 하단에 설치되어 굴착로드(100)와 함께 회전하며, 상기 상부 압축에어 공급유로(300)를 통해 공급되는 압축에어를 구동원으로 한다.

한편, 상기 굴착용 헤머(410)는 굴착로드(100)를 따라 회전하게 되는바, 외주면에 보조교반날개(410)가 형성되어 교반효율을 향상시키도록 하는 것이 바람직하다.

상기 파쇄용 비트(500)는 굴착용 해머(400)의 하단에 승강가능하게 결합되며, 굴착용 해머(400)의 피스톤이 하강할 때 타격력을 부여받아 하강하면서 지반에 강한 충격을 가함과 동시에 굴착용 해머(400)를 따라 회전하면서 암반층 및 전석층을 굴착한다.

상기 교반재료 배출부(600)는 상기 굴착로드(100)와 굴착용 해머(400) 사이에 설치되어 상기 교반재료 공급유로(200)로부터 유입되는 교반재료를 굴착부위로 배출시키는 동시에 상부 압축에어 공급유로(300)와 굴착용 해머(400)를 연통시킨다.

이 경우, 상기 교반재료 배출부(600)는 적어도 하나 이상의 교반재료 배출구(610)와, 상기 교반재료 공급유로(200)와 교반재료 배출구(610)를 연결시키는 교반재료 배출유로(620)와, 상기 상부 압축에어 공급유로(300)와 굴착용 해머(400)를 연통시키는 하부 압축에어 공급유로(630)를 구비할 수 있다.

상기 교반재료 배출유로(620)는 굴착로드(100)의 중앙에 형성된 교반재료 공급유로(200)와 원활하게 연통되도록 연통교반재료 배출부(600)의 중앙 상부에 수직으로 형성된 상부유로(621)와, 교반재료 배출부(600)의 외주면에 형성된 교반재료 배출구(610)와 원활하게 연통되도록 상기 상부유로(621)로부터 분기되어 각 교반재료 배출구(610)와 연결된 하부 분기유로(622)로 구성된다.

그리고, 상기 하부 압축에어 공급유로(630)는 교반재료 배출부(600)의 중앙에 위치한 교반재료 배출유로(620)와 간섭되지 않도록 교반재료 배출부(600)의 가장자리를 따라 형성된 복수의 상부 분기유로(631)와, 상기 하부 분기유로(622)와 간섭되지 않도록 교반재료 배출부(600)의 중앙 하부에 수직으로 형성되어 상기 상부 분기유로(631)들을 통합하면서 굴착용 해머(400)와 연통되는 단일의 하부유로(632)로 구성된다.

이와 같이, 상기 굴착로드(100)의 교반재료 배출유로(620)를 통해 이송되는 교반재료는 교반재료 배출부(600)를 통해 굴착부위로 원활하게 배출되고 상부 압축에어 공급유로(300)를 통해 이송되는 압축에어는 굴착용 해머(400)측으로 원활하게 공급된다.

한편, 상기 굴착로드(100)의 상방에는 교반재료 공급관(700)과 압축에어 공급관(800)이 연결된다. 그리고 상기 교반재료 공급관(700)은 교반재료 배출유로(620)와 연결되고 상기 압축에어 공급관(800)은 상부 압축에어 공급유로(300)와 연통된다.

이 경우, 상기 교반재료 공급관(700)과 압축에어 공급관(800)은 굴착로드(100)와 함께 회전하지 않도록 기어박스(40)의 상단에 연결되는 것이 바람직하다.

도시되지는 않았으나, 상기 기어박스(40) 내의 연동기어에는 압축에어 공급관(800)과 상부 압축에어 공급유로(300)를 연통시키고 상기 교반재료 공급관(700)과 교반재료 공급유로(200)의 연결통로가 되는 관통공이 형성될 수 있다.

한편, 상기 파쇄용 비트(500)의 하부에는 굴착용 해머(400)로 공급된 압축에어가 배출되는 압축에어 배출공(510)이 형성될 수 있다.

통상의 굴착용 해머(400)는 실린더를 하강시키는데 사용된 압축에어를 외부로 배출시키는 압축에어 배기유로를 가지고 있으며, 상기 압축에어 배출공(510)은 굴착용 해머(400)에 형성된 압축에어 배기유로와 연통되도록 파쇄용 비트(500)의 중앙을 상하로 가로질러 형성된다.

이 경우, 압축에어 배출공(510)을 통해 배출되는 압축에어는 강한 압력으로 지반을 파쇄하는데 일조하면서 굴착효율을 향상시켜 주게 된다.

이와 같이 구성된 본 발명의 흙막이 공사용 오거는 다음과 같이 동작된다.

먼저, 굴착할 지반에 크레인을 위치시키고 본체프레임(30)을 하강시키면서 구동모터(60)를 동작시키면, 구동모터(60)와 연결된 연동기어가 회전하면서 굴착로드(100)가 하강 회전하게 됨과 동시에 굴착로드(100) 하단에 설치된 파쇄용 비트(500)가 굴착로드(100)를 따라 하강 회전하면서 굴착이 이루어진다.

이때, 굴착로드(100)의 외주면에 형성된 교반날개(110)는 파쇄용 비트(500)가 굴착한 토사를 교반하게 된다.

한편, 상기 교반재료 공급관(700)을 통해 물이 공급되고 압축에어 공급관(800)을 통해 압축공기가 공급된다.

교반재료 공급관(700)으로 공급된 물은 교반재료 공급유로(200)를 따라 굴착로드(100) 내부로 이동한 후 굴착로드(100) 하단에 결합된 교반재료 배출부(600)의 교반재료 배출유로(620)를 경유하여 교반재료 배출구(610)를 통해 외부로 배출된다. 그리고, 이렇게 외부로 배출된 물은 교반날개(110)에 의하여 굴착된 토사와 골고루 교반된다.

또한, 압축에어 공급관(800)으로 공급되는 압축공기는 상부 압축에어 공급유로(300)를 통해 굴착로드(100)의 하부로 이동한 후, 교반재료 배출부(600)의 하부 압축에어 공급유로(630)를 경유하여 굴착용 해머(400)로 공급된다.

압축에어를 공급받은 굴착용 해머(400)는 하부에 결합된 파쇄용 비트(500)를 강하게 반복 하강시키게 되고, 파쇄용 비트(500)는 굴착지반을 반복 타격하면서 강한 힘으로 굴착하게 된다.

따라서, 굴착지반층이 풍화암층이나 연암층 등의 암반층이거나 호박돌 등의 전석층인 경우도 파쇄용 비트(500)가 암반층이나 전석층을 무리없이 파쇄하면서 굴착이 원활하게 이루어지게 되며, 이로써 지반의 상태에 구애됨 없이 목표로 하는 깊이까지 굴착할 수 있게 된다.

한편, 굴착용 해머(400)의 구동에 사용된 압축공기는 파쇄용 비트(500)의 하부에 형성된 압축에어 배출공(510)을 통해 강하게 배출되면서 파쇄된 암반을 상방으로 밀어내게 된다.

이로 인하여, 굴착바닥면이 정리되면서 파쇄용 비트(500)의 굴착이 원활하게 진행될 수 있게 되며, 파쇄된 암반이 굴착된 토사와 원활하게 교반될 수 있게 된다.

상기와 같은 과정을 거쳐 목표로 하는 깊이까지 굴착 완료되면, 교반재료 공급관(700)으로 물 대신 시멘트용액을 공급하면서 본체프레임(30)을 상승시킨다.

이렇게 하면 상기 시멘트용액이 교반재료 공급유로(200)와 교반재료 배출유로(620)를 경유하여 교반재료 배출구(610)를 통해 굴착부위로 배출되고, 굴착부위로 배출된 시멘트 용액은 회전하는 교반날개(110)를 통해 이미 교반된 굴착된 토사와 물과 함께 골고루 교반된다.

이와 같이, 굴착시에는 물을 공급하고 굴착로드(100)를 인양할 때 시멘트 용액을 공급하게 되면, 시멘트용액이 이미 교반된 굴착된 토사와 물 사이로 매우 균일하고 쉽게 교반되므로 교반효율성과 교반신뢰도가 크게 증대된다.

이후, 굴착로드(100)가 지상으로 완전하게 인양되면 토사와 물과 시멘트용액이 교반된 굴착부위에 보강용 H빔을 매설한다.

그리고, 일정기간 양생과정을 거치게 되면 지하에 연속 벽체가 형성되면서 흙막이 공사가 완료된다.

한편, 상기 교반재료 공급유로(200)의 특성상 작업 후 관리를 소홀히 할 경우에 내부에 잔존하는 교반재료가 굳어 유로가 막히면서 다음 작업에 큰 차질이 발생하게 되므로, 작업자는 항상 작업 전에 교반재료 공급유로(200)의 상태를 점검할 필요가 있다.

이 경우, 도 5에 도시된 바와 같이, 작업자는 교반재료 공급유로(200)의 내측에 지시액이 수용된 점검 캡슐(210)을 와이어에 매달아 삽입하여 교반재료 공급유로(200)의 상태를 쉽고 정확하게 점검할 수 있다.

상기 점검 캡슐(210)의 내부에는 지시액이 충전되어 있으며, 점검 캡슐(210)은 일정온도 및 일정압력 이상이 가해질 경우 터지면서 내부에 충전된 지시액이 외부로 유출시키는 외피를 가진다.

아울러, 상기 점검 캡슐(210)에는 사용 후 교반재료 공급유로(200)로부터 인양할 수 있도록 와이어(211)가 부착된다.

따라서, 작업자는 교반재료 공급유로(200)의 상태 점검시 상기 점검 캡슐(210)을 교반재료 공급유로(200)에 삽입한 후에 일정온도 이상의 뜨거운 물을 붓거나 일정 압력 이상으로 압축에어를 공급하여 강제적으로 점검 캡슐(210)을 터뜨린 후에 교반재료 배출구(610)를 통해 배출되는 지시액의 유무를 통해 교반재료 공급유로(200)의 막힘 유무를 매우 쉽고 정확하게 점검할 수 있게 된다.

한편, 상기 점검 캡슐(210)은 와이어(211)에 일정간격을 두고 복수로 부착될 수도 있다.

이 경우, 각각의 점검 캡슐(210)에 충전된 지시액의 색깔은 상이하다.

이와 같이 점검 캡슐(210)을 복수로 설치하면 작업자는 교반재료 배출구(610)를 통해 배출되는 지시액의 색깔을 통해 교반재료 공급유로(200)의 막힘 유무는 물론 막힘 위치까지도 매우 쉽고 정확하게 파악할 수 있게 된다.

아울러, 상기 교반재료 공급유로(200)의 단부 외측에는 양쪽으로 자석(220)이 부착될 수도 있다.

이 경우, 상기 자석(220)은 철재로 이루어진 굴착로드(100)의 내측면에 달라붙어 교반재료 공급유로(200) 내부로 교반재료가 공급될 때의 발생되는 충격으로 상기 교반재료 공급유로(200)가 유동되지 않도록 지지해 줌으로써 교반재료가 교반재료 배출유로(620)측으로 원활하게 이동할 수 있도록 도와준다.

이상, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 도시하고 설명하였지만, 이하의 청구범위에 의해 마련되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도 내에서 다양하게 개조 및 변화될 수 있으며, 이 또한 본 발명의 범위에 포함되어야 한다.

100...굴착로드 200...교반재료 공급유로
300..상부 압축에어 공급유로 400...굴착용 해머
500...파쇄용 비트 510...압축에어 배출공
600...교반재료 배출부 610...교반재료 배출구
620...교반재료 배출유로 621...상부유로
622...하부 분기유로 630...하부 압축에어 공급유로
631...상부 분기유로 632...하부유로
700...교반재료 공급관 800...압축에어 공급관

Claims (5)

1. 굴착로드;
   상기 굴착로드의 내부에 형성된 교반재료 공급유로;
   상기 굴착로드의 내부에 형성된 상부 압축에어 공급유로;
   상기 굴착로드의 하단에 설치되며, 상기 상부 압축에어 공급유로를 통해 공급되는 압축에어로 구동되는 굴착용 해머;
   상기 굴착용 해머의 하단에 결합된 파쇄용 비트;
   상기 굴착로드와 굴착용 해머 사이에 설치되며, 적어도 하나 이상의 교반재료 배출구와, 상기 교반재료 공급유로와 교반재료 배출구를 연결시키는 교반재료 배출유로와, 상기 상부 압축에어 공급유로와 굴착용 해머를 연통시키는 하부 압축에어 공급유로를 구비한 교반재료 배출부;
   상기 교반재료 공급유로의 내측에 설치되며 내부에 지시액이 충전됨과 동시에 일정온도 및 일정압력 이상이 가해질 경우 터지면서 내부에 충전된 상기 지시액이 외부로 유출되는 외피를 가지는 점검 캡슐; 및
   상기 점검 캡슐에 연결되는 와이어;를 포함하며,
   상기 파쇄용 비트의 하부에는 굴착용 해머로 공급된 압축에어가 배출되는 압축에어 배출공이 형성된 흙막이 공사용 오거.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 교반재료 배출유로는 교반재료 배출부의 중앙 상부에 수직으로 형성된 상부유로와, 상기 상부유로로부터 분기되어 각 교반재료 배출구와 연결된 하부 분기유로를 구비하며;
   상기 하부 압축에어 공급유로는 교반재료 배출부의 가장자리를 따라 형성된 복수의 상부 분기유로와, 교반재료 배출부의 중앙 하부에 수직으로 형성되어 상기 상부 분기유로들을 통합하면서 굴착용 해머와 연통되는 단일의 하부유로를 구비한 흙막이 공사용 오거.
3. 제 1항에 있어서,
   상기 교반재료 공급유로는 굴착로드의 중앙에 수직으로 형성되고 상기 상부 압축에어 공급유로는 상기 굴착로드의 내부공간인 것을 특징으로 하는 흙막이 공사용 오거.
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