KR102530689B1 - Tire having the color wear indicator for identifying of sidewall wearing - Google Patents
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Abstract
본 발명은 사이드월의 마모를 확인하기 위한 컬러 마모인디케이터를 가지는 타이어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 사이드월프로텍터의 영역에 적어도 하나 이상의 기둥형상의 마모인디케이터가 내삽되고, 상기 마모인디케이터는 마모 정도에 따라서 서로 다른 색상이 노출되도록 형성되는 구성을 특징으로 하는 사이드월의 마모 확인을 위한 컬러 마모인디케이터를 가지는 타이어를 제공한다.The present invention relates to a tire having a color wear indicator for checking wear of a sidewall, and more particularly, at least one columnar wear indicator is interpolated in an area of a sidewall protector, and the wear indicator is a degree of wear Provided is a tire having a color wear indicator for checking wear of a sidewall, characterized by a configuration in which different colors are exposed according to the above.
Description
본 발명은 사이드월의 마모를 확인하기 위한 컬러 마모인디케이터를 가지는 타이어에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 사이드월프로텍터의 영역에 적어도 하나 이상의 기둥형상의 마모인디케이터가 내삽되고, 상기 마모인디케이터는 마모 정도에 따라서 서로 다른 색상이 노출되도록 형성되는 사이드월의 마모 확인을 위한 컬러 마모인디케이터를 가지는 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a tire having a color wear indicator for checking sidewall wear, and more particularly, at least one columnar wear indicator interpolated in the area of a sidewall protector, the wear indicator indicating the degree of wear It relates to a tire having a color wear indicator for checking the wear of sidewalls formed so that different colors are exposed according to the tire.
일반적으로, 시내버스용 타이어(urban tire)는 승객의 승하차시 타이어의 사이드월(sidewall) 부분이 도로의 연석에 접촉되면서 마모가 이루어지기 때문에 사이드월의 파손에 의한 사고를 방지하기 위하여 도 1 의 좌측 (a) 부분의 일반용 타이어의 사이드월과 비교하여 도 1 의 우측 (b) 부분에 도시된 사진도면과 같이, 타이어의 사이드월의 두께를 증가시킨 사이드월 프로텍터(sidewall protector, 1)가 형성되고, 사이드월의 중앙 부근에 사이드월 마모인디케이터(sidewall wear indicator, 2)가 소정 직경과 깊이를 가지면서 오목하게 형성되어 있다.In general, since the sidewall of an urban tire is worn when a passenger gets on and off the tire as it contacts the curb of the road, in order to prevent an accident caused by damage to the sidewall, the tire of FIG. As shown in the photograph shown in the right (b) part of FIG. 1 compared to the sidewall of the general purpose tire in the left (a) part, a sidewall protector (1) with increased thickness of the sidewall of the tire is formed And, near the center of the sidewall, a sidewall wear indicator (2) is formed concavely while having a predetermined diameter and depth.
도 2 는 상기 종래 사이드월 마모인디케이터(2)를 나타낸 사진도면으로서, 상기 마모인디케이터(2)는 상기 사이드월 프로텍터(1)의 마모가 발생한 정도를 육안으로 확인하는 용도로 사용된다.2 is a photograph showing the conventional sidewall wear indicator 2, and the wear indicator 2 is used to visually check the degree of wear of the sidewall protector 1.
그리고, 도 3 의 종래 사이드월 마모인디케이터(2)의 마모상태의 사진도면과 같이, 좌측의 (a) 부분의 마모전의 마모인디케이터(2)의 상태와 비교하여 우측의 (b) 부분의 마모후의 마모인디케이터(2)가 인디케이터의 주변부 마모로 인하여 식별이 어려워졌음을 확인할 수 있다. And, as shown in the photograph of the wear state of the conventional sidewall wear indicator 2 of FIG. 3, compared to the state of the wear indicator 2 before wear of the left part (a), after wear of the right part (b) It can be confirmed that identification of the wear indicator 2 has become difficult due to wear around the indicator.
이러한 사이드월 마모인디케이터(2)는 타이어의 사이드월 부분에서 원주상으로 대략 4-6 개 정도가 형성되며, 마모인디케이터(2)의 깊이는 2-5 mm 수준으로 형성한다. Approximately 4 to 6 such sidewall wear indicators 2 are formed in a circumferential shape in the sidewall portion of the tire, and the depth of the wear indicators 2 is formed at a level of 2 to 5 mm.
그런데, 상기와 같은 사이드월 마모인디케이터(2)의 가장 내측 부분은 타이어의 카카스 라인(carcass line)에 근접하기 때문에 마모인디케이터(2)의 마모 정도에 따라서 타이어의 카카스(carcass)가 노출되거나 또는 카카스를 이루는 플라이들이 분리(ply separation)될 우려가 있다.However, since the innermost part of the sidewall wear indicator 2 is close to the carcass line of the tire, the carcass of the tire is exposed or exposed depending on the degree of wear of the wear indicator 2. Alternatively, there is a concern that the plies constituting the carcass may be separated.
또한, 타이어의 사이드월 부분은 굴신 운동이 많이 이루어지는 부분이기 때문에, 도 4 의 (a), (b) 및 (c) 부분의 종래 마모인디케이터의 사진도면과 같이, 사이드월 마모인디케이터(2)의 부위에서의 굴신 운동시 응력이 마모인디케이터(2)의 부위에 집중되면서 사이드월 표면에 크랙(crack)이 발생될 수 있다.In addition, since the sidewall portion of the tire is a portion where a lot of flexion and extension movements occur, as shown in the photographic drawings of the conventional wear indicator in (a), (b) and (c) of FIG. 4, the sidewall wear indicator 2 Cracks may be generated on the surface of the sidewall as stress is concentrated on the portion of the wear indicator 2 during flexion and stretching at the portion.
나아가, 상기와 같이 사이드월 마모인디케이터(2)에서의 크랙의 발생으로 말미암아 도 5 의 (a) 및 (b)의 종래 마모인디케이터의 사진도면과 같이 카카스 코드(carcass cord)가 절상되면서 차량의 안전사고를 야기할 우려가 있다.Furthermore, as described above, due to the occurrence of cracks in the sidewall wear indicator 2, the carcass cord is rounded as shown in the photographic drawings of the conventional wear indicator of FIG. 5 (a) and (b), There is a risk of causing a safety accident.
(특허문헌 1) 공개특허공보 제10-2020-0017738호(2020.02.19.)(Patent Document 1) Patent Publication No. 10-2020-0017738 (2020.02.19.)
(특허문헌 2) 공개특허공보 제2018-0053587호(2018.05.23.)(Patent Document 2) Patent Publication No. 2018-0053587 (May 23, 2018)
상기와 같은 문제를 해결하기 위한 본 발명의 목적은 타이어의 사이드월의 마모인디케이터 부위의 크랙을 방지할 수 있도록 마모인디케이터의 형상을 변경시키고 컬러 색상을 구비한 마모인디케이터를 가지는 타이어의 구성을 제공하는 것이다.An object of the present invention to solve the above problems is to change the shape of the wear indicator to prevent cracks in the wear indicator portion of the sidewall of the tire and to provide a configuration of a tire having a wear indicator having a color color will be.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The technical problem to be achieved by the present invention is not limited to the above-mentioned technical problem, and other technical problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description below. There will be.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은 타이어의 사이드월프로텍터의 영역에 적어도 하나 이상의 기둥형상의 마모인디케이터가 내삽되고, 상기 마모인디케이터는 마모 정도에 따라서 서로 다른 색상이 노출되도록 형성되는 구성을 특징으로 하는 사이드월의 마모 확인을 위한 컬러 마모인디케이터를 가지는 타이어를 제공한다.The configuration of the present invention for achieving the above object is a configuration in which at least one columnar wear indicator is interpolated in the area of the sidewall protector of a tire, and the wear indicator is formed to expose different colors according to the degree of wear. Provided is a tire having a color wear indicator for checking wear of a sidewall.
또한, 본 발명의 실시예에 있어서, 상기 마모인디케이터는 상부, 중부 및 하부로 이루어지고, 상부, 중부 및 하부의 색상이 각각 다른 색상으로 이루어지는 구성을 특징으로 할 수 있다.In addition, in an embodiment of the present invention, the wear indicator may be characterized in that it consists of an upper part, a middle part, and a lower part, and the upper part, the middle part, and the lower part have different colors.
또한, 본 발명의 실시예에 있어서, 상기 마모인디케이터의 상부는 마모인디케이터의 전체 부피의 40% 이고, 중부는 마모인디케이터의 전체 부피의 30% 이고, 하부는 마모인디케이터의 전체 부피의 30% 로 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.In addition, in the embodiment of the present invention, the upper portion of the wear indicator is 40% of the total volume of the wear indicator, the middle portion is 30% of the total volume of the wear indicator, and the lower portion is formed of 30% of the total volume of the wear indicator can be characterized as being
또한, 본 발명의 실시예에 있어서, 상기 마모인디케이터의 하부의 높이는 마모인디케이터의 전체 높이의 3/10 에 해당되는 높이이고, 중부의 높이는 마모인디케이터의 전체 높이의 3/10 에 해당되는 높이이고, 상부의 높이는 마모인디케이터의 전체 높이의 4/10 에 해당되는 높이인 것을 특징으로 할 수 있다.In addition, in the embodiment of the present invention, the height of the lower part of the wear indicator is a height corresponding to 3/10 of the total height of the wear indicator, and the height of the middle part is a height corresponding to 3/10 of the total height of the wear indicator, The height of the upper part may be characterized in that it is a height corresponding to 4/10 of the total height of the wear indicator.
또한, 본 발명의 실시예에 있어서, 상기 마모인디케이터의 상부, 중부 및 하부의 재질은 고무재이고, 상부, 중부 및 하부를 이루는 고무의 물성을 동일하게 형성하여 마모 성능에 차이가 발생되지 않도록 하는 것을 특징으로 할 수 있다.In addition, in the embodiment of the present invention, the material of the upper, middle and lower parts of the wear indicator is a rubber material, and the physical properties of the rubber constituting the upper, middle and lower parts are identical to prevent a difference in wear performance that can be characterized.
또한, 본 발명의 실시예에 있어서, 상기 마모인디케이터의 상부의 색상은 검은색이고, 중부의 색상은 노란색이며, 하부의 색상은 백색으로 형성되는 구성을 특징으로 할 수 있다.In addition, in an embodiment of the present invention, the color of the upper portion of the wear indicator is black, the color of the middle portion is yellow, and the color of the lower portion is white.
상기와 같은 구성에 따르는 본 발명의 효과는, 종래의 타이어의 사이드월의 표면에서 오목하게 형성된 마모인디케이터는 주변부와 대비하여 고무의 양이 적을뿐만 아니라 타이어의 굴신운동시 응력의 집중으로 인하여 크랙이 발생되었으나, 본 발명의 컬러 마모인디케이터는 사이드월의 표면을 오목하게 할 필요성이 없으며 컬러 마모인디케이터 자체가 고무 부재로서 이루어져 있으므로 타이어의 굴신운동시 응력이 집중되는 현상이 발생되지 않게 되어 마모인디케이터 부위에서의 크랙 발생을 방지하여 차량의 안전운행을 도모할 수 있는 효과가 있다.The effect of the present invention according to the configuration as described above is that the wear indicator concavely formed on the surface of the sidewall of a conventional tire has a small amount of rubber compared to the peripheral portion and cracks due to the concentration of stress during flexion and extension of the tire. However, the color wear indicator of the present invention does not need to concave the surface of the sidewall, and since the color wear indicator itself is made of a rubber member, the phenomenon of stress concentration during tire flexion and extension does not occur, so that the wear indicator area There is an effect that can promote the safe operation of the vehicle by preventing the occurrence of cracks.
또한, 상기와 같은 구성에 따르는 본 발명의 효과는, 타이어의 사이드월이 도로의 연석에 접촉되면서 마모가 되면, 해당 마모의 정도를 마모인디케이터의 색상으로 표시하여 줌으로써, 타이어의 사이드월의 마모 상태를 육안으로 명확하게 식별할 수 있게 되어 타이어의 교체 시기를 사용자가 용이하게 파악할 수 있게 함으로써 차량의 정비성이 향상된 효과를 수득하게 되었다.In addition, the effect of the present invention according to the configuration as described above is that, when the sidewall of the tire is worn while contacting the curb of the road, the degree of the wear is displayed in the color of the wear indicator, thereby indicating the wear state of the sidewall of the tire. can be clearly identified with the naked eye, so that the user can easily grasp the replacement time of the tire, thereby obtaining an effect of improving the maintainability of the vehicle.
본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.The effects of the present invention are not limited to the above effects, and should be understood to include all effects that can be inferred from the detailed description of the present invention or the configuration of the invention described in the claims.
도 1 은 일반적인 타이어의 사이드월 프로텍터 및 사이드월 마모인디케이터를 나타내는 사진도면,
도 2 는 종래 사이드월 마모인디케이터가 타이어의 사이드월 부분에 형성된 상태를 나타내는 사진도면,
도 3 은 종래 사이드월 마모인디케이터의 마모상태의 사진도면,
도 4 는 종래 사이드월 마모인디케이터 부위에서 크랙이 발생된 상태의 사진도면,
도 5 는 종래 사이드월 마모인디케이터의 크랙으로 인하여 카카스 코드가 절상된 상태의 사진도면,
도 6 은 본 발명의 실시예의 사이드월 마모인디케이터를 가지는 타이어의 사이드월 부분의 단면도,
도 7 은 본 발명의 실시예의 사이드월 마모인디케이터의 사시도,
도 8 은 본 발명의 실시예의 사이드월 마모인디케이터의 마모 상태를 보여주는 사진도면이다.1 is a photograph showing a sidewall protector and a sidewall wear indicator of a general tire;
2 is a photograph showing a state in which a conventional sidewall wear indicator is formed on a sidewall portion of a tire;
3 is a photographic view of the wear state of a conventional sidewall wear indicator;
4 is a photographic view of a state in which cracks are generated in a conventional sidewall wear indicator;
5 is a photograph of a state in which a carcass cord is rounded due to a crack in a conventional sidewall wear indicator;
6 is a cross-sectional view of a sidewall portion of a tire having a sidewall wear indicator according to an embodiment of the present invention;
7 is a perspective view of a sidewall wear indicator according to an embodiment of the present invention;
8 is a photographic diagram showing a worn state of a sidewall wear indicator according to an embodiment of the present invention.
이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 따라서 여기에서 설명하는 실시예로 한정되는 것은 아니다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. However, the present invention may be embodied in many different forms and, therefore, is not limited to the embodiments described herein. And in order to clearly explain the present invention in the drawings, parts irrelevant to the description are omitted, and similar reference numerals are attached to similar parts throughout the specification.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결(접속, 접촉, 결합)"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 구비할 수 있다는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a part is said to be "connected (connected, contacted, combined)" with another part, this is not only "directly connected", but also "indirectly connected" with another member in between. "Including cases where In addition, when a part "includes" a certain component, it means that it may further include other components without excluding other components unless otherwise stated.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.Terms used in this specification are only used to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention. Singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In this specification, terms such as "include" or "have" are intended to indicate that there is a feature, number, step, operation, component, part, or combination thereof described in the specification, but one or more other features It should be understood that the presence or addition of numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof is not precluded.
이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 6 은 본 발명의 실시예의 사이드월 마모인디케이터를 가지는 타이어의 사이드월 부분의 단면도이다.6 is a cross-sectional view of a sidewall portion of a tire having a sidewall wear indicator according to an embodiment of the present invention.
본 발명의 실시예의 타이어는, 사이드월프로텍터(20)의 영역에 적어도 하나 이상의 기둥형상의 마모인디케이터(10)가 내삽되고, 상기 마모인디케이터(10)는 마모 정도에 따라서 서로 다른 색상이 노출되도록 형성되는 구성을 특징으로 한다.In the tire according to the embodiment of the present invention, at least one
도 6 의 단면도에 도시된 바와 같이, 상기 사이드월 프로텍터(20)의 영역은 타이어의 험프스트립(hump strip)(30)의 측면 부분과 림쿠션(rim cushion)(40)의 상측 부분에 위치하게 되며, 본 발명의 마모인디케이터(10)는 타이어의 사이드월 프로텍터(20)의 영역의 원주상으로 4-6 개가 설치될 수 있다.As shown in the cross-sectional view of FIG. 6, the area of the
도 7 은 본 발명의 실시예의 사이드월 마모인디케이터의 사시도로서, 도시된 바와 같이, 본 발명의 마모인디케이터(10)는 기둥 형상으로, 해당 기둥의 형상은 원통형, 육각형, 팔각형 등의 다양한 형상으로 이루어질 수 있으며, 본 발명 실시예의 마모인디케이터(10)는 원통형으로서 원기둥 형상으로 이루어져 있다.7 is a perspective view of a sidewall wear indicator of an embodiment of the present invention. As shown, the
상기와 같은 본 발명의 마모인디케이터(10)는 상부(11), 중부(12) 및 하부(13)로 구분되며, 상부(11), 중부(12) 및 하부(13)의 색상이 각각 다른 색상으로 이루어진다.The
따라서, 상기와 같이 형성되는 본 발명의 마모인디케이터(10)는 타이어의 사이드월(sidewall) 부분이 도로의 연석에 접촉되면서 마모가 이루어지게 되면 마모의 정도에 따라서 마모 초기에는 마모인디케이터(10)의 상부(11)의 색상을 유지하다가 마모 중기에는 중부(12)의 색상이 나타나게 되고, 마모 후기에는 하부(13)의 색상을 나타내게 되면서, 사용자가 육안으로 마모인디케이터(10)를 관찰하였을때 마모인디케이터(10)의 색상에 따라서 타이어의 사이드월 부분의 마모 정도를 직관적으로 파악할 수 있게 된다. Therefore, when the
이때, 상기 마모인디케이터(10)의 상부(11), 중부(12) 및 하부(13)의 부피는 상부(11)가 마모인디케이터(10)의 전체 부피의 40% 이고, 중부(12)는 마모인디케이터(10)의 전체 부피의 30% 이고, 하부(13)는 마모인디케이터(10)의 전체 부피의 30% 로 하는 것이 바람직하다.At this time, the volume of the
또한, 바람직하게는, 상기 마모인디케이터(10)의 하부(13)의 높이는 마모인디케이터(10)의 전체 높이(h)의 3/10 에 해당되는 높이이고, 중부(13)의 높이는 마모인디케이터(10)의 전체 높이(h)의 3/10 에 해당되는 높이이고, 상부(13)의 높이는 마모인디케이터(10)의 전체 높이(h)의 4/10 에 해당되는 높이이다.Also, preferably, the height of the
또한, 상기 마모인디케이터(10)의 재질은 상부(11), 중부(12) 및 하부(13)는 모두 고무재질을 사용하며, 상부(11), 중부(12) 및 하부(13)를 이루는 고무의 조성 및 물성(내굴곡 피로성, 내오존성, 내마모성 등)은 상호 동일하게 형성함으로써 마모 성능에 차이가 발생되지 않도록 하고 마모중 분리되는 현상이 발생되지 않도록 하는 것이 바람직하다. In addition, as for the material of the
도 8 은 본 발명의 실시예의 사이드월 마모인디케이터의 마모 상태를 보여주는 사진도면이다.8 is a photographic diagram showing a worn state of a sidewall wear indicator according to an embodiment of the present invention.
본 발명 실시예의 사이드월 마모인디케이터(10)는 상부(11)의 색상은 검은색이고, 중부(12)의 색상은 노란색이며, 하부(13)의 색상은 백색으로 형성된다. In the
그러므로, 도시된 바와 같이, 타이어의 사이드월(sidewall) 부분이 도로의 연석에 접촉되면서 마모가 이루어지게 되면, 도 8 의 좌측 (a) 부분에 도시된 바와 같이, 마모 초기에는 마모인디케이터(10)의 상부(11)의 색상인 검은색을 유지하다가, 마모 중기에는 도 8 의 중앙부 (b) 부분에 도시된 바와 같이. 중부(12)의 색상인 노란색이 나타나게 되고, 마모 후기에는 도 8 의 우측 (c) 부분에 도시된 바와 같이, 하부(13)의 색상인 백색이 나타내게 되면서, 사용자가 육안으로 마모인디케이터(10)를 관찰하였을때 마모인디케이터(10)의 색상에 따라서 타이어의 사이드월 부분의 마모 정도를 직관적으로 파악하여 타이어의 교체 시기를 알려줄 수 있게 된다. Therefore, as shown, when the sidewall portion of the tire is worn while contacting the curb of the road, as shown in the left part (a) of FIG. 8, the
또한, 상기와 같은 작동 상태를 가지는 본 발명의 사이드월의 마모인디케이터(10)는 종래의 사이드월 인디케이터가 주변부와 대비하여 고무의 양이 적고, 원형으 오목하게 형성됨으로써 타이어의 굴신 운동에 의한 응력집중으로 인하여 크랙이 발생될 우려가 있었으나, 본 발명의 마모인디케이터(10)는 사이드월의 표면을 오목하게 할 필요성이 없으며 마모인디케이터(10) 자체가 고무 부재로서 이루어져 있으므로 타이어의 굴신운동시 응력이 집중되는 현상이 발생되지 않게 되어 마모인디케이터 부위에서의 크랙 발생을 방지하여 차량의 안전운행을 도모할 수 있게 된다. In addition, the
또한, 본 발명의 컬러 마모인디케이터는 타이어의 사이드월이 도로의 연석에 접촉되면서 마모가 되면, 해당 마모의 정도를 마모인디케이터의 색상으로 표시하여 줌으로써, 타이어의 사이드월의 마모 상태를 육안으로 명확하게 식별할 수 있게 되어 타이어의 교체 시기를 사용자가 용이하게 파악할 수 있게 함으로써 차량의 정비성을 향상시킬 수 있다.In addition, the color wear indicator of the present invention displays the degree of wear in the color of the wear indicator when the sidewall of the tire is worn while contacting the curb of the road, so that the wear state of the sidewall of the tire can be clearly seen with the naked eye. Since the tire can be identified, it is possible to improve the serviceability of the vehicle by enabling the user to easily grasp the replacement timing of the tire.
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.The above description of the present invention is for illustrative purposes, and those skilled in the art can understand that it can be easily modified into other specific forms without changing the technical spirit or essential features of the present invention. will be. Therefore, the embodiments described above should be understood as illustrative in all respects and not limiting. For example, each component described as a single type may be implemented in a distributed manner, and similarly, components described as distributed may be implemented in a combined form.
본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.The scope of the present invention is indicated by the following claims, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and equivalent concepts should be interpreted as being included in the scope of the present invention.
10: 본 발명 마모인디케이터
11: 상부
12: 중부
13: 하부
20: 사이드월 프로텍터
30: 험프 스트립
40: 림쿠션10: wear indicator of the present invention
11: top
12: Central
13: lower part
20: sidewall protector
30: hump strip
40: rim cushion
Claims (6)
상기 마모인디케이터(10)는 상부(11), 중부(12) 및 하부(13)로 이루어지고, 상부(11), 중부(12) 및 하부(13)의 색상이 각각 다른 색상으로 이루어지며,
상기 마모인디케이터(10)는 마모 정도에 따라서 서로 다른 색상이 노출되도록 형성되고,
상기 마모인디케이터(10)의 하부(13)의 높이는 마모인디케이터(10)의 전체 높이(h)의 3/10 에 해당되는 높이이고, 중부(13)의 높이는 상기 마모인디케이터(10)의 전체 높이(h)의 3/10 에 해당되는 높이이고, 상부(13)의 높이는 상기 마모인디케이터 (10)의 전체 높이(h)의 4/10 에 해당되는 높이에 해당되며,
상기 마모인디케이터(10)가 상기 사이드월프로텍터(20)의 영역에 내삽됨으로써, 타이어의 굴신운동 시 상기 마모인디케이터(10)의 설치 부위에서 응력 집중이 방지되어 크랙 발생이 방지되고,
상기 마모인디케이터(10)의 상부(11), 중부(12) 및 하부(13)의 조성 및 물성이 동일하여 마모 성능이 동일하며, 상기 마모인디케이터(10)가 마모 중 분리되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 사이드월의 마모 확인을 위한 컬러 마모인디케이터를 가지는 타이어.
At least one columnar wear indicator 10 is interpolated in the area of the side wall protector 20 located on the side surface of the hump strip 30 of the tire and the upper part of the rim cushion 40,
The wear indicator 10 consists of an upper portion 11, a middle portion 12, and a lower portion 13, and the upper portion 11, the middle portion 12, and the lower portion 13 have different colors,
The wear indicator 10 is formed so that different colors are exposed according to the degree of wear,
The height of the lower part 13 of the wear indicator 10 is a height corresponding to 3/10 of the total height h of the wear indicator 10, and the height of the middle part 13 is the total height of the wear indicator 10 ( h), and the height of the upper part 13 corresponds to 4/10 of the total height (h) of the wear indicator 10,
By inserting the wear indicator 10 into the area of the sidewall protector 20, stress concentration is prevented at the installation site of the wear indicator 10 during tire flexion and extension, thereby preventing crack generation,
The upper part 11, the middle part 12, and the lower part 13 of the wear indicator 10 have the same composition and physical properties, so the wear performance is the same, and the wear indicator 10 is prevented from being separated during wear. A tire with a color wear indicator for sidewall wear confirmation.
상기 마모인디케이터(10)의 상부(11)는 상기 마모인디케이터(10)의 전체 부피의 40% 이고, 중부(12)는 상기 마모인디케이터(10)의 전체 부피의 30% 이고, 하부(13)는 상기 마모인디케이터(10)의 전체 부피의 30% 로 형성되는 것을 특징으로 하는 사이드월의 마모 확인을 위한 컬러 마모인디케이터를 가지는 타이어.
According to claim 1,
The upper part 11 of the wear indicator 10 is 40% of the total volume of the wear indicator 10, the middle part 12 is 30% of the total volume of the wear indicator 10, and the lower part 13 is A tire having a color wear indicator for checking wear of a sidewall, characterized in that formed in 30% of the total volume of the wear indicator (10).
상기 마모인디케이터(10)의 상부(11), 중부(12) 및 하부(13)의 재질은 고무재이고,
상기 마모인디케이터(10)의 상부(11), 중부(12) 및 하부(13)를 이루는 고무의 물성을 동일하게 형성하여 마모 성능에 차이가 발생되지 않도록 하는 것을 특징으로 하는 사이드월의 마모 확인을 위한 컬러 마모인디케이터를 가지는 타이어.
According to claim 1,
The material of the upper part 11, the middle part 12 and the lower part 13 of the wear indicator 10 is a rubber material,
Checking wear of the sidewall, characterized in that the physical properties of the rubber constituting the upper part 11, the middle part 12 and the lower part 13 of the wear indicator 10 are identical to prevent a difference in wear performance. Tires with colored wear indicators for
상기 마모인디케이터(10)는 상부(11)의 색상은 검은색이고, 중부(12)의 색상은 노란색이며, 하부(13)의 색상은 백색으로 형성되는 구성을 특징으로 하는 사이드월의 마모 확인을 위한 컬러 마모인디케이터를 가지는 타이어.According to claim 1,
The wear indicator 10 checks wear of the sidewall, characterized in that the color of the upper part 11 is black, the color of the middle part 12 is yellow, and the color of the lower part 13 is white. Tires with colored wear indicators for
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