KR102528827B1

KR102528827B1 - 폐쇄 및 편안한 착용감을 위한 레이스 조임 시스템을 갖는 골프화

Info

Publication number: KR102528827B1
Application number: KR1020210090745A
Authority: KR
Inventors: 장-마리 비달; 폴 오. 티터
Original assignee: 아쿠쉬네트 컴퍼니
Priority date: 2020-07-13
Filing date: 2021-07-12
Publication date: 2023-05-08
Also published as: JP2022017196A; CN113995198A; JP7453184B2; KR20220008232A; US20220007792A1

Abstract

본 발명은 전반적으로 레이스 조임 시스템을 갖는 골프화에 관한 것이다. 신발은 갑피, 중창 및 밑창을 포함한다. 갑피는 간격에 의해 분리된 다양한 레이스 가이드를 포함한다. 레이스는 이들 가이드를 통해 꿰어지고 신발 상에 장착된 회전식 다이얼에 의해 레이스를 조이거나 풀 수 있다. 레이스 조임 시스템은 발 주위의 발등 영역을 폐쇄하여 신발을 고정하고 편안한 착용감을 제공하는 데 사용할 수 있다. 중창은 신발에 쿠션을 제공한다. 밑창은 우수한 안정성과 지면 접촉을 제공하기 위해 바람직하게는 다중 트랙션 부재를 포함한다. 본 발명의 신발은 골퍼에게 안정성과 균형을 제공하는 데 도움이 된다.

Description

폐쇄 및 편안한 착용감을 위한 레이스 조임 시스템을 갖는 골프화{GOLF SHOES WITH LACE TIGHTENING SYSTEM FOR CLOSURE AND COMFORTABLE FIT}

관련 출원에 대한 상호 참조

본 출원은 2020년 7월 13일자로 출원된 미국 가출원 제63/051,070호의 이익을 주장하며, 그 전체 개시내용은 참조로 포함된다.

발명의 분야

본 발명은 전반적으로 신발, 보다 상세히는 레이스 조임 시스템을 갖는 골프화에 관한 것이다. 신발의 갑피는 간격에 의해 분리된 다양한 레이스 가이드를 포함한다. 레이스는 이들 가이드를 통해 꿰어지고 신발 상에 장착된 회전식 다이얼에 의해 레이스를 조이거나 느슨하게 할 수 있다. 레이스 조임 시스템은 발 주위의 발등 영역을 폐쇄하여 신발을 고정하고 편안한 착용감을 제공하는 데 사용할 수 있다. 중창은 신발에 쿠션을 제공한다. 밑창은 우수한 안정성과 지면 접촉을 제공하기 위해 바람직하게는 다중 트랙션 부재를 포함한다.

오늘날 프로 골퍼와 아마추어 골퍼 모두는 특별히 설계된 골프화를 사용한다. 통상적으로, 골프화는 갑피를 밑창에 연결하는 중창과 함께 갑피 부분 및 밑창 부분을 포함한다. 갑피는 사용자의 발을 삽입하는 전통적인 형상을 갖고 있어 신발 내의 발을 덮고 보호한다. 갑피는 발의 윤곽 주위에 편안한 착용감을 제공하도록 설계된다. 중창은 비교적 가볍고 신발에 쿠션을 제공한다. 밑창은 골퍼에게 안정성과 트랙션을 제공하도록 설계된다. 밑창의 하단 표면은 지면과의 접촉 및 침투를 통해 지면과 맞물리도록 설계된 스파이크 또는 클리트를 포함할 수 있다. 이들 요소는 골퍼가 걷거나 코스를 플레이할 때 더 나은 발 안정성과 트랙션을 골퍼에게 제공하는 데 도움이 된다.

골프화 제조자는 통상적인 레이스 묶기 시스템이 있는 발등 영역을 포함하는 갑피를 갖는 신발을 개발하였다. 레이스는 발을 삽입하기 위해 발등 영역에서 목부 개구의 개구 크기를 제어하는 데 사용된다. 이러한 전통적인 신발에서, 레이스는 신발 갑피의 양측에 있는 일련의 아일릿을 통해 꿰어진다. 레이스는 신발의 설포 위에 놓이는 지그재그 패턴으로 아일릿을 통해 꿰어진다. 골퍼가 발등에 발을 삽입하고 레이스를 당겨 "신발을 묶을 때", 아일릿이 함께 당겨져 발등 영역이 폐쇄된다.

최근, 운동화 제조자는 특허 문헌에 설명된 바와 같은 종래의 레이스를 사용하지 않는 레이스 조임 시스템을 개발하였다. 예를 들어, Hieblinger의 미국 특허 제5,511,325호는 갑피의 뒤꿈치에 배열된 중앙 회전식 폐쇄부 및 중앙 회전식 폐쇄부로부터 신발의 각 측면을 향해 연장되는 조임 섹션을 갖는 적어도 하나의 조임 요소를 갖는 운동화를 개시한다. 조임 섹션은 각각의 조임 섹션 또는 결합 요소로부터 발등 위로 또는/그리고 아치에 의해 다른 조임 섹션 또는 결합 요소로 연장되는 적어도 하나의 스트랩과 함께 결합 요소에 의해 결합된다.

Krueger의 미국 특허 제9,375,052호는 발등 영역에서 간격에 의해 분리된 2개의 인접하게 배열된 텐셔닝 섹션을 갖는 갑피 신발 부분과 연결된 밑창을 갖는 스포츠화를 개시한다. 레이싱 시스템은 텐셔닝 섹션을 또 다른 부분에 대고 당김으로써 신발을 착용자의 발에 묶을 수 있도록 배열된다. 레이싱 시스템은 신발의 설포 상에 장착된 회전식 중앙 폐쇄 시스템을 포함한다. Krueger의 '052 특허에 따르면, 이 레이싱 시스템으로 러닝화가 제조될 수 있다. 골프 용례의 경우, Krueger의 '052 특허는, 텐셔닝 요소의 연장과 관련하여 우측 및 좌측 신발을 상이하게 설계할 수 있다는 것을 개시한다.

Baker 등의 미국 특허 제9,462,851호는 갑피와 밑판 사이에 케이블이 배치된 신발을 개시한다. 갑피는 유연성 본체 및 발등 영역에서 유연성 본체의 일부를 덮는 외골격을 포함한다. 케이블 인장이 증가하면 외골격이 착용자의 발에 조여지도록 케이블이 외골격에 부착된다. Baker의 '851 특허에 따르면, 케이블 텐셔닝 시스템은 축구 및 풋볼 클리트와 같은 잔디 신발에 특히 적합하다. Baker의 '851 Patent는 또한 러닝화, 테니스화, 크로스 훈련화, 워킹화, 및 하이킹 부츠를 개시한다.

Rushbrook의 미국 특허 제9,491,983호는 밑창 구조를 통해 길이방향으로 연장되는 간격이 있는 밑창 구조를 갖는 신발을 개시한다. 텐셔닝 부재가 밑창 구조를 통해 그리고 간격에 걸쳐 연장되어, 텐셔닝 부재를 인장시키면 간격이 수축되고 밑창 구조의 대향 측면을 함께 당긴다. 밑창 구조가 수축됨에 따라, 갑피가 발 위로 내려와, 발 주위의 갑피를 조인다. Rushbrook의 '983 특허는 하이킹 부츠, 축구화, 풋볼화, 스니커즈, 러닝화, 크로스 훈련화, 럭비화, 농구화 및 야구화를 포함하는 적절한 신발류를 개시한다.

발의 윤곽 주위의 발등 영역을 폐쇄하고 편안한 착용감을 제공하는 데 사용될 수 있는 레이스 조임 시스템을 갖는 개선된 골프화에 대한 필요성이 여전히 존재한다. 레이스 조임 시스템은 신발에 발을 고정하는 한편, 또한 편안하고 부드러운 착용감을 제공할 수 있어야 한다. 또한, 레이스 조임 시스템은 모든 골퍼에게 편안해야 한다. 일부 골퍼는 자신의 신발과 타이트하고 꼭 맞는 착용감을 선호한다. 이들 골퍼는 자신의 발의 윤곽에 매우 꼭 맞는 신발을 원한다. 다른 골퍼는 발이 신발 안에서 더 쉽게 움직일 수 있도록 더 느슨한 착용감을 선호한다. 두 경우 모두, 골퍼는 또한 편안하고 부드러운 착용감을 갖는 안정적인 신발을 원한다. 신발은 골프 샷을 하는 동안 체중을 이동시킬 때 골퍼 발의 내측 및 외측 측면과 뒤꿈치 영역을 유지하고 지지해야 한다. 신발은 미끄러짐이 없고 골퍼가 클럽을 스윙할 때 균형을 유지할 수 있도록 우수한 안정성을 제공해야 한다.

또한, 일부 종래의 골프화의 단점 중 하나는 이러한 신발이 골퍼에게 우수한 안정성과 트랙션을 제공하는 데 도움이 될 수 있지만, 신발 유연성이 떨어진다는 것이다. 일부 전통적인 골프화는 비교적 뻣뻣하다 - 강성 플랫폼을 제공하지만 골퍼에게 필요한 유연성을 제공하지 않는다. 아래에서 더 설명되는 바와 같이, 골퍼가 클럽을 스윙하고 자신의 체중을 발로 이동시킬 때, 발에 높은 힘이 가해진다. 신발은 골퍼가 스윙을 할 때 안정적인 플랫폼을 제공해야 하지만, 발이 또한 어느 정도까지는 굴곡될 수 있어야 한다. 골퍼는 발이 신발에서 편안함을 느껴야 한다.

본 발명의 신발은 골퍼의 발을 신발에 유지하고 지지하는 데 도움이 되는 레이스 조임 시스템이 있는 독특한 갑피 구성을 갖는다. 신발은 발을 신발에 견고하게 유지하고 골퍼에게 안정적인 플랫폼을 제공하는 폐쇄 시스템을 갖는다. 동시에, 폐쇄 시스템은 골퍼에게 편안한 착용감을 제공한다. 신발은 착용하기 쉽고 자연스럽다. 신발은 골퍼에게 높은 구조적 지지력과 트랙션을 제공하면서도, 또한 착용하기 쉽고 자연스럽다. 신발은 발이 필요에 따라 굴곡되고 이동되게 한다. 신발은 편안함, 유연성 및 기타 골프 성능 특성을 희생하지 않고 안정성과 힘을 제공한다.

본 발명은 상이한 레이스 조임 시스템을 갖는 골프화를 제공한다. 골프화는 갑피, 밑창, 갑피와 밑창에 연결된 중창을 포함하고, 갑피, 중창 및 밑창은 각각 전족, 중족 및 후족 영역과 외측 및 내측 측면을 갖는다. 신발은 레이스 조임 시스템을 더 포함하고, 조임 시스템은 레이스 및 레이스 조임 조립체를 포함한다. 일 실시예에서, 갑피는 발이 갑피에 삽입되게 하기 위한 발등 영역을 더 포함하고, 발등 영역은 설포 부재; 설포 부재 위에 놓인 파워 슈라우드; 및 갑피의 외측 측면을 따라 상향 연장되는 하부 칩을 포함한다. 또한, 제1 상부 레이스 가이드; 제2 상부 레이스 가이드; 제1 하부 레이스 가이드; 및 제2 하부 레이스 가이드가 있다. 제1 및 제2 상부 레이스 가이드는 파워 슈라우드에 부착되고 제1 및 제2 하부 레이스 가이드는 하부 칩에 부착된다. 갑피는 레이스를 수용하기 위해 갑피의 외측 측면을 따라 후족 영역으로부터 연장되는 외측 레이스 채널을 더 포함한다. 레이스는 채널로부터 외향으로, 바람직하게는 아일릿 가이드를 통해, 그리고 레이스 가이드를 통해 나아가서, 레이스는 파워 슈라우드와 하부 칩 사이에 루프를 형성한다. 따라서, 레이스가 조여지면, 파워 슈라우드가 하부 칩을 향해 당겨지고 신발이 발 주위로 조여진다.

하나의 경로에서, 레이스는 외측 레이스 채널로부터 제1 상부 레이스 가이드로, 이어서 제2 하부 레이스 가이드로 하향으로 나아갈 수 있으며; 그 후, 제2 상부 레이스 가이드로 상향으로 나아간 다음 제1 하부 레이스 가이드로 하향으로 나아간다. 이어서, 레이스는 제1 하부 레이스 가이드로부터 파워 슈라우드에 부착된 종단 판으로 나아갈 수 있다. 하나의 예에서, 레이스는 레이스 채널로부터 종단 판으로 나아갈 때 2개의 십자형 구역에서 자체적으로 교차한다.

하나의 예에서, 레이스 조임 조립체는 조립체와 맞물리도록 내향으로 푸시되는 회전식 다이얼을 포함하고; 시계 방향으로 회전되어 레이스를 조이고 반시계 방향으로 회전되어 레이스를 느슨하게 한다. 레이스 조임 조립체는 레이스를 감고 풀기 위한 스풀 및 레이스를 제자리에 로킹하기 위한 로킹 메커니즘을 더 포함할 수 있다. 하나의 예에서, 다이얼을 외향으로 당겨서 로킹 메커니즘을 해제할 수 있다. 레이스 조임 조립체는 후족(뒤꿈치) 영역 또는 갑피의 다른 영역에 장착될 수 있다. 레이스는 바람직하게는 금속 또는 섬유 재료로 제조된다. 또한, 레이스 가이드는 섬유 재료로 제조되고 스티칭 또는 다른 적절한 고정 수단에 의해 파워 슈라우드 및 하부 칩에 부착될 수 있다. 상부 및 하부 레이스 가이드는 서로 실질적으로 평행하고, 레이스가 조여질 때, 경사진 하향력이 파워 슈라우드에 인가되도록 일정 각도로 배향된다.

다른 실시예에서, 갑피는 발이 갑피에 삽입되게 하기 위한 발등 영역을 포함하고, 발등 영역은 설포 부재; 설포 부재 위에 놓인 파워 슈라우드; 및 갑피의 외측 측면을 따라 상향 연장되는 하부 칩을 갖는다. 갑피는 제1 상부 레이스 가이드; 제2 상부 레이스 가이드; 제3 상부 레이스 가이드; 제1 하부 레이스 가이드; 및 제2 하부 레이스 가이드를 더 포함한다. 제1 및 제2 상부 레이스 가이드는 파워 슈라우드의 측면 에지에 부착되고 제3 상부 레이스 가이드는 파워 슈라우드의 상부 에지에 부착된다. 제1 및 제2 하부 레이스 가이드는 하부 칩에 부착된다.

외측 레이스 채널은 후족 영역으로부터 갑피의 외측 측면을 따라 연장되고 내측 레이스 채널은 후족 영역으로부터 갑피의 내측 측면을 따라 연장된다. 채널은 레이스를 수용하도록 되어 있고, 레이스는 외측 채널로부터 외향으로 그리고 상부 및 하부 레이스 가이드를 통해 그리고 제3 상부 레이스 가이드를 통해 그리고 내측 채널로 나아간다. 따라서, 레이스는 연속 루프를 형성하여 레이스가 갑피의 외측 및 내측 측면을 따라 그리고 뒤꿈치 영역 주위로 연장된다. 레이스가 조여지면, 파워 슈라우드가 하부 칩을 향해 당겨지고 신발이 발 주위로 조여진다. 하나의 경로에서, 레이스는 외측 레이스 채널로부터 제1 상부 레이스 가이드로 그리고 이어서 제2 하부 레이스 가이드로 하향으로 나아가고; 그 후, 제2 상부 레이스 가이드로 상향으로 나아간 다음 제1 하부 레이스 가이드로 하향으로 이어서 제3 상부 레이스 가이드로 상향으로 나아간 다음 내측 레이스 채널로 나아간다. 한 가지 예에서, 레이스는 2개의 십자형 구역에서 자체적으로 교차한다.

또 다른 실시예에서, 갑피는 발이 갑피에 삽입되게 하기 위한 발등 영역을 포함하고, 발등 영역은 설포 부재; 설포 부재 위에 놓인 파워 슈라우드; 및 갑피의 외측 측면을 따라 상향 연장되는 하부 칩을 갖는다. 또한, 제1 상부 레이스 가이드; 제2 상부 레이스 가이드; 제3 상부 레이스 가이드; 제1 하부 레이스 가이드; 및 제2 하부 레이스 가이드가 있다. 제1 및 제2 상부 레이스 가이드는 파워 슈라우드의 측면 에지에 부착되고 제3 상부 레이스 가이드는 파워 슈라우드의 상부 에지에 부착된다. 제1 및 제2 하부 레이스 가이드는 하부 칩에 부착된다.

갑피는 후족 영역으로부터 갑피의 외측 측면을 따라 연장되는 외측 레이스 채널 및 후족 영역으로부터 갑피의 내측 측면을 따라 연장되는 내측 레이스 채널을 더 포함한다. 채널은 레이스를 수용하도록 되어 있고, 레이스는 외측 채널로부터 외향으로 그리고 상부 및 하부 레이스 가이드를 통해 그리고 제3 상부 레이스 가이드를 통해 그리고 내측 채널로 나아간다. 따라서, 레이스는 연속 루프를 형성하여 레이스가 갑피의 외측 및 내측 측면을 따라 그리고 뒤꿈치 영역 주위로 연장된다. 레이스가 조여지면, 파워 슈라우드가 하부 칩을 향해 당겨지고 신발이 발 주위로 조여진다.

하나의 예에서, 갑피 위에 놓이는 골격 프레임이 있으며, 프레임은 중창으로부터 상향 연장되는 복수의 리브 부재를 포함하고, 리브는 함께 결합되어 구멍을 형성하고 A 프레임 형상의 구조를 형성한다. 골격 프레임은 갑피의 외측 및 내측 측면에 걸쳐 연장되어 갑피의 외측 및 내측 측면 상에 A 프레임 형상의 구조를 형성한다. 골격 프레임은 바람직하게는 열가소성 폴리우레탄(thermoplastic polyurethane)(TPU) 재료로 제조된다.

또 다른 실시예에서, 신발은 제1 레이스 조임 시스템 - 제1 조임 시스템은 제1 레이스 및 제1 레이스 조임 조립체를 포함 -; 및 제2 레이스 조임 시스템을 포함하고, 제2 조임 시스템은 제2 레이스 및 제2 레이스 조임 조립체를 포함한다. 갑피는 발이 갑피에 삽입되게 하기 위한 발등 영역을 포함하고, 발등 영역은 설포 부재; 갑피의 내측 측면으로부터 연장되고 설포 부재 위에 놓이는 제1 파워 슈라우드; 및 갑피의 외측 측면으로부터 연장되고 설포 부재 위에 놓이는 제2 파워 슈라우드를 갖는다. 또한, 제1 상부 레이스 가이드; 제2 상부 레이스 가이드; 제1 하부 레이스 가이드가 있다. 제1 상부 레이스 가이드는 제1 파워 슈라우드에 부착되고 제2 상부 슈라우드는 제2 파워 슈라우드에 부착되며, 제1 하부 레이스 가이드는 갑피의 내측 측면에 부착된다.

제1 레이스는 제1 레이스 조임 시스템으로부터 연장되고 제1 상부 레이스 가이드를 통과하여, 제1 레이스가 조여질 때, 제1 파워 슈라우드가 갑피의 외측 측면을 향해 당겨진다. 한편, 제2 레이스는 제2 레이스 조임 시스템으로부터 연장되고 제2 상부 레이스 가이드를 통과하고 제1 하부 레이스 가이드를 통과하여, 레이스가 조여질 때, 제2 파워 슈라우드가 갑피의 내측 측면을 향해 당겨진다. 이 방식으로, 신발이 발 주위로 조여진다.

하나의 예에서, 제1 레이스 조임 조립체는 갑피의 외측 측면 상에 장착되고 제2 레이스 조임 조립체는 갑피의 후족(뒤꿈치) 영역 상에 장착된다. 레이스 조임 조립체 둘 모두는 회전식 다이얼을 포함할 수 있으며, 이들 다이얼은 조임 조립체와 맞물리도록 내향으로 푸시될 수 있다. 다이얼은 시계 방향으로 회전되어 제1 및 제2 레이스를 조일 수 있고 반시계 방향으로 회전되어 제1 및 제2 레이스를 느슨하게 할 수 있다. 조임 조립체는 레이스를 감고 풀기 위한 스풀 및 제1 및 제2 레이스를 제자리에 로킹하기 위한 로킹 메커니즘을 포함할 수 있다. 하나의 예에서, 다이얼을 외향으로 당겨서 로킹 메커니즘을 해제할 수 있다. 하나의 예에서, 갑피는 후족 영역으로부터 갑피의 외측 측면을 따라 연장되어 제2 레이스를 수용하는 레이스 채널을 더 포함하고, 제2 레이스는 채널로부터 외향으로 나아가서 제2 파워 슈라우드에 부착된 제2 상부 레이스 가이드를 통과한다.

본 발명의 특징인 신규한 피처는 첨부된 청구범위에 기재되어 있다. 그러나, 본 발명의 바람직한 실시예는, 추가 목적 및 수반되는 이점과 함께, 첨부 도면과 관련한 다음의 상세한 설명을 참조하면 가장 잘 이해된다:
도 1은 갑피 부분을 상세히 도시하는 본 발명의 골프화의 일 예의 외측 측면도이고;
도 2는 도 1에 도시된 골프화의 평면도이며;
도 3은 도 1에 도시된 골프화의 내측 측면도이고;
도 4는 도 1에 도시된 골프화의 저면도로서, 밑창 부분을 상세히 도시하며;
도 5는 갑피 부분을 상세히 도시하는 본 발명의 골프화의 제2 예의 외측 측면도이고;
도 6은 도 5에 도시된 골프화의 평면도이며;
도 7은 도 5에 도시된 골프화의 내측 측면도이고;
도 8은 도 5에 도시된 골프화의 제2 외측 측면도이며;
도 9는 갑피 부분을 상세히 도시하는 본 발명의 골프화의 제3 예의 외측 측면도이고;
도 10은 도 9에 도시된 골프화의 내측 측면도이며;
도 11은 갑피 부분을 상세히 도시하는 본 발명의 골프화의 제4 예의 외측 측면도이고;
도 12는 도 11에 도시된 골프화의 내측 측면도이며;
도 13은 갑피 부분을 상세히 도시하는 본 발명의 골프화의 제5 예의 외측 측면도이고;
도 14는 도 13에 도시된 골프화의 평면도이며;
도 15는 도 13에 도시된 골프화의 내측 측면도이고;
도 16은 도 13에 도시된 골프화의 제2 외측 측면도이며;
도 17은 갑피 부분을 상세히 도시하는 본 발명의 골프화의 제5 예의 외측 측면도이고;
도 18은 갑피 부분을 상세히 도시하는 본 발명의 골프화의 제6 예의 외측 측면도이며;
도 19는 도 18에 도시된 골프화의 평면도이고;
도 20은 도 18에 도시된 골프화의 내측 측면도이며;
도 21은 도 18에 도시된 골프화의 제2 외측 측면도이고;
도 22는 갑피 부분을 상세히 도시하는 본 발명의 골프화의 제7 예의 외측 측면도이며;
도 23은 도 22에 도시된 골프화의 평면도이고;
도 24는 도 22에 도시된 골프화의 내측 측면도이며;
도 25는 도 22에 도시된 골프화의 제2 외측 측면도이고;
도 26은 갑피 부분을 상세히 도시하는 본 발명의 골프화의 제8 예의 외측 측면도이며;
도 27은 도 26에 도시된 골프화의 평면도이고;
도 28은 도 26에 도시된 골프화의 내측 측면도이며;
도 29는 도 26에 도시된 골프화의 제2 외측 측면도이고;
도 30은 갑피 부분을 상세히 도시하는 본 발명의 골프화의 제9 예의 외측 측면도이며;
도 31은 도 30에 도시된 골프화의 평면도이고;
도 32는 도 30에 도시된 골프화의 내측 측면도이며;
도 33은 도 30에 도시된 골프화의 제2 외측 측면도이고;
도 34는 갑피 부분을 상세히 도시하는 본 발명의 골프화의 제10 예의 외측 측면도이며;
도 35는 도 34에 도시된 골프화의 평면도이고;
도 36은 도 34에 도시된 골프화의 내측 측면도이며;
도 37은 도 30에 도시된 골프화의 제2 외측 측면도이고;
도 38은 갑피 부분을 상세히 도시하는 본 발명의 골프화의 제11 예의 외측 측면도이며;
도 39는 도 38에 도시된 골프화의 평면도이고;
도 40은 도 38에 도시된 골프화의 내측 측면도이며;
도 41은 도 38에 도시된 골프화의 제2 외측 측면도이고;
도 42는 갑피 부분을 상세히 도시하는 본 발명의 골프화의 제12 예의 외측 측면도이며;
도 43은 도 42에 도시된 골프화의 평면도이고;
도 44는 도 42에 도시된 골프화의 내측 측면도이며;
도 45는 도 42에 도시된 골프화의 제2 외측 측면도이고;
도 46은 갑피 부분을 상세히 도시하는 본 발명의 골프화의 제13 예의 외측 측면도이다.

도면을 참조하면, 동일한 참조 번호가 동일한 요소를 나타내는 데 사용되며, 특히 도 1에는 본 발명의 골프화(10)의 일 실시예가 도시되어 있다. 신발(10)은 갑피(12)를 밑창(16)에 연결하는 중창(14)과 함께 갑피 부분(12) 및 밑창 부분(16)을 포함한다. 도면에 표시된 뷰는 우측 신발의 모습이며 좌측 신발의 구성요소는 우측 신발의 거울 이미지일 것으로 이해된다. 또한 신발은 다양한 크기로 제조될 수 있으므로, 신발의 크기에 따라 신발 구성요소의 크기가 조절될 수 있음을 이해하여야 한다.

구성

갑피(12)는 전통적인 형상을 가지고 있으며, 예를 들어 천연 가죽, 합성 가죽, 니트, 부직 재료, 천연 직물 및 합성 직물과 같은 표준 갑피 재료로 제조된다. 예를 들어, 나일론, 폴리에스테르, 폴리올레핀, 폴리우레탄, 고무, 발포체, 및 그 조합으로 제조된 통기성, 메시 및 합성 텍스타일 직물이 사용될 수 있다. 갑피를 구성하는 데 사용되는 재료는 통기성, 내구성, 유연성, 및 편안함과 같은 원하는 특성에 기초하여 선택된다. 하나의 바람직한 예에서, 갑피(12)는 메시 재료로 제조된다. 갑피 구조를 형성하기 위해 갑피 재료가 함께 재봉되거나 결합된다. 도 1 내지 도 3을 참조하면, 갑피(12)는 일반적으로 발을 삽입하기 위한 목부 개구(20)를 갖는 발등 영역(18)을 포함한다. 갑피는 발의 앞부분을 덮는 뱀프(19)와 설포 부재(22)를 포함한다. 발등 영역은 설포 부재(22) 위에 놓이는 파워 슈라우드 또는 차폐부(24)를 포함한다. 갑피(12)는 발등 영역(18)의 후방 영역으로부터 연장되는 폭싱(foxing)(26) 및 임의적인 길리 스트립(ghille strip)(28)을 포함할 수 있다. 레이스(30)는 발의 윤곽 주위로 신발을 조이는 데 사용된다. 레이스를 조이고 제자리에 로킹하며 레이스(30)를 느슨하게 하기 위한 다양한 레이스 조임 시스템은 아래에서 추가로 설명된다. 도 1 내지 도 3에 도시된 전술한 갑피(12)는 본 발명의 신발 구조에 사용될 수 있는 갑피의 한 예일 뿐이고 다른 갑피가 본 발명의 사상과 범위로부터 벗어나지 않고 사용될 수 있음을 이해하여야 한다.

중창(14)은 비교적 가볍고 신발에 쿠션을 제공한다. 중창(14)은, 예를 들어 발포 에틸렌 비닐 아세테이트 공중합체(ethylene vinyl acetate copolymer)(EVA) 또는 폴리우레탄과 같은 표준 중창 재료로 제조될 수 있다. 하나의 제조 프로세스에서, 중창(14)은 밑창 위와 그 주위에 몰딩된다. 대안적으로, 중창(14)은 별개의 피스로 몰딩된 다음, 본 기술 분야에 공지된 표준 기술을 사용하여 스티칭, 접착제, 또는 다른 적절한 고정 수단에 의해 밑창(16)의 상단 표면(도시되지 않음)에 결합될 수 있다. 예를 들어, 중창(14)은 열 압착되어 밑창(16)의 상단 표면에 결합될 수 있다. 도 1 내지 도 3에 도시된 전술한 중창(14)은 본 발명의 신발 구조에 사용될 수 있는 중창의 한 예일 뿐이고 다른 중창이 본 발명의 사상과 범위로부터 벗어나지 않고 사용될 수 있음을 이해하여야 한다.

일반적으로, 밑창(16)은 신발에 안정성과 트랙션을 제공하도록 설계된다. 도 4를 참조하면, 밑창(16)의 하단 표면은 신발과 코스의 잔디 사이에 트랙션을 제공하는 것을 돕기 위해 다중 트랙션 부재(32)를 포함한다. 밑창(16)의 하단 표면과 트랙션 부재(32)는 고무 또는 플라스틱 및 그 조합과 같은 임의의 적절한 재료로 제조될 수 있다. 나일론, 폴리에스테르, 폴리올레핀, 폴리우레탄과 같은 열가소성 수지가 사용될 수 있다.

밑창(16)의 하단 표면은 골프 플레이 동안 지면과 접촉하도록 구성된다. 골프화는 바람직하게는 밑창의 하단 표면으로부터 돌출하는 다양한 형상의 트랙션 돌출부를 포함한다. 트랙션 돌출부(32)는 다양한 형상과 크기를 가질 수 있다. 트랙션 부재(32)는 직사각형, 삼각형, 정사각형, 구형, 별 형상, 다이아몬드, 피라미드, 화살표, 막대 또는 원추형을 포함하지만 이에 제한되지 않는 임의의 적절한 형상을 가질 수 있다. 또한, 트랙션 부재(32)의 높이 및 면적은 동일하거나 상이할 수 있다. 트랙션 부재(32)는 지면과 맞물리고 지면과의 접촉 면적을 증가시키도록 설계된다. 이는 골퍼가 코스를 걷고 라운드를 플레이할 때 잔디에서 더 나은 발 트랙션을 골퍼에게 제공하는 데 도움이 된다. 도 4에 도시된 전술한 밑창(16)은 본 발명의 신발 구조에 사용될 수 있는 밑창의 한 예일 뿐이고 다른 밑창 설계가 본 발명의 사상과 범위로부터 벗어나지 않고 사용될 수 있음을 이해하여야 한다.

도 4에 추가로 도시된 바와 같이, 밑창(16)의 하단 표면은 스파이크 또는 클리트(34)를 더 포함할 수 있다. 부착된 클리트는 신발과 지면 사이에 추가적인 트랙션을 제공한다. 이러한 스파이크 또는 클리트(34)가 존재하는 경우, 이들은 밑창(16)의 소켓(리셉터클)(35)에 해제 가능하게 고정되는 것이 바람직하다. 밑창(16)은 밑창을 따라 횡방향으로 연장되는 굴곡 채널(36)을 더 포함할 수 있다. 도 4에 도시된 밑창(16)의 구조 및 기능은 아래에서 더 상세히 설명된다.

기본적으로, 발의 해부구조는 3개의 뼈 영역으로 분할될 수 있다. 후족 영역은 일반적으로 발목(거골)과 뒤꿈치(종골) 뼈를 포함한다. 중족 영역은 발의 길이방향 아치를 형성하는 입방뼈, 쐐기뼈 및 발배뼈를 포함한다. 전족 영역은 중족골 및 발가락을 포함한다. 밑창(16)은 일반적으로 착용자의 중족골 아래에 위치 설정된 중족골(전족) 부분(21), 일반적으로 착용자의 발 아치 아래에 위치 설정된 아치(중족) 부분(23), 및 일반적으로 착용자의 종골 아래에 위치 설정된 종골(후족) 부분(25)을 포함한다. 밑창(16)은 상단(상부) 표면(도시되지 않음) 및 하단(하부) 표면(27)을 갖는다. 중창(14)은 밑창(16)의 상단 표면에 결합된다.

갑피

다시 도 1을 참조하면, 갑피 부분(12)은 일반적으로 발을 삽입하기 위한 목부 개구(20)를 갖는 발등 영역(18)을 포함한다. 발등 영역(18)은 설포 부재(22), 및 갑피의 내측 에지(38)로부터 연장되고 설포 부재(22) 위에 놓이는 파워 슈라우드(24)를 포함한다. 파워 슈라우드(24)는 아래에 추가로 설명되는 바와 같이 레이스(30)가 레이스 조임 시스템(60)을 통해 조여질 때 발등 영역(18) 위로 그리고 외측 측면(41)을 향해 당겨진다. 하부 칩(40)은 갑피(12)의 외측 에지(42)로부터 상향으로 연장된다. 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 이 예에서, 파워 슈라우드(24)는 Y 형상 구조를 갖는다. 그러나, 파워 슈라우드(24) 및 하부 칩(40)은 다른 적절한 형상을 가질 수 있다는 것이 인식된다. 도 1 내지 도 3에서, 갑피(12)는 리브(13)를 갖는 가공 메시 재료로 제조되며, 파워 슈라우드(24)는 또한 일치하는 리브(15)를 포함하여 미관적으로 좋은 라인 및 세련된 설계를 갖는 갑피(12)를 제공한다. 하부 칩(40)은 임의의 적절한 재료, 예를 들어 열가소성 폴리우레탄(thermoplastic polyurethane)(TPU)으로 제조될 수 있다. 파워 슈라우드(24)는 또한 i) 제1 상부 레이스 가이드(44), 및 ii) 제2 상부 레이스 가이드(46)를 포함한다. 하부 칩(40)은 또한 제1 하부 레이스 가이드(48), 및 제2 하부 레이스 가이드(50)를 포함한다.

갑피(12)는 갑피의 외측 측면을 따라 연장되는 외측 레이스 채널(52)을 더 포함한다. 레이스(30)는 뒤꿈치 영역(17)의 레이스 조임 조립체(60)로부터 발등 영역(18)으로 연장되도록 채널(52)에 배치된다. 레이스(30)는, 예를 들어 금속, 섬유 등과 같은 본 기술 분야에 공지된 임의의 재료로 제조될 수 있다. 예를 들어, 레이스(30)는 얀, 코드, 로프, 스트링, 섬유, 필라멘트, 스트랜드, 직물, 웨빙 또는 기타 텍스타일 재료로 제조될 수 있다. 폴리아미드(나일론), Kevlar™ 섬유와 같은 아라미드, 폴리에스테르, 폴리우레탄, 폴리프로필렌, 폴리에틸렌 등을 사용하여 레이스(30)를 제조할 수 있다. 다른 실시예에서, 레이스(30)는 금속, 유리, 탄소 섬유, 탄소 섬유 복합재, 또는 금속 와이어 또는 케이블 등과 같은 금속 재료로 제조될 수 있다. 스테인리스강 레이스(30)가 사용될 수 있다. 바람직하게는, 레이스(30)는 내마모성, 내구성 있는 재료로 제조된다. 재료의 조합이 또한 사용될 수 있다. 예를 들어, 레이스(30)는 스테인리스강, 나일론, 폴리에스테르, 폴리우레탄, 폴리프로필렌, 및/또는 폴리에틸렌으로 제조될 수 있다. 레이스(30)를 제조하는 데 사용될 수 있는 다른 재료는 초고분자량 폴리에틸렌(ultra-high molecular weight polyethylene)(UHMWPE) 섬유로 구성된 적층 직물인 Dyneema™ 복합 직물을 포함한다. 모노필라멘트, 섬유 및 필름이 또한 레이스(30)를 형성하는 데 사용될 수 있다.

레이스(30)는 아일릿 가이드(54)를 통해 뒤꿈치 영역(17)까지 연장되며, 뒤꿈치 영역에 레이스 조임 조립체(50)가 바람직하게 장착된다. 레이스(30)가 조여짐에 따라, 파워 슈라우드(24)가 하향으로 당겨져 적어도 부분적으로 발등 영역(18)을 덮는다. 바람직하게는, 파워 슈라우드(24)가 조여짐에 따라, 전체 발등 영역(18)을 덮는다. 이러한 방식으로, 신발(10)이 발 주위에 견고하고 편안하게 착용된다. 레이스 가이드를 통해 당겨짐에 따라 레이스(30)를 조이는 것과 파워 슈라우드(24) 및 신발(10)에 인가되는 힘은 아래에서 추가로 설명된다.

레이스 가이드

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 파워 슈라우드(24)에 부착된 제1 상부 레이스 가이드(44)는 경사진 위치로 배향된다. 제1 상부 레이스 가이드(44)는 스티칭, 접착제 또는 임의의 다른 적절한 고정 수단에 의해 파워 슈라우드(24)에 부착될 수 있다. 레이스(30)는 뒤꿈치 영역(아래에서 추가로 설명됨)의 레이스 조임 조립체(60)로부터 연장되고 트럼펫 또는 아일릿 가이드(54)를 빠져나간다. 그 다음, 레이스(30)는 입구 지점에서 제1 상부 레이스 가이드(44)로 진입하고 출구 지점에서 레이스 가이드(44)를 빠져나간다. 따라서, 레이스 가이드(44)는 신발 갑피 주위로 레이스(30)의 경로를 안내하는 것을 돕는다.

레이스(30)가 출구 지점에서 제1 상부 레이스 가이드(44)를 빠져나간 후, 레이스는 하향으로 나아가서 입구 지점에서 제2 하부 레이스 가이드(50)로 진입한다. 레이스는 제2 하부 레이스 가이드(50)를 통해 이동한 다음 출구 지점에서 레이스 가이드(50)를 빠져나간다. 제2 하부 레이스 가이드(50)를 빠져나간 후, 레이스는 제2 상부 레이스 가이드(46)로 상향으로 꿰어져 입구 지점에서 가이드(46)로 진입한다. 이어서, 레이스(30)는 제2 상부 레이스 가이드(46)를 통해 이동하여 출구 지점에서 레이스 가이드(46)를 빠져나간다. 그 후, 레이스(30)는 하향으로 나아가고 입구 지점에서 제1 하부 레이스 가이드(48)로 진입함에 따라 처음으로 자체적으로 교차한다. 도 1에 도시된 바와 같이, 이 영역은 제1 십자형 구역("X")이라고 지칭될 수 있다. 레이스(30)는 제1 하부 레이스 가이드(48)를 통해 이동한 다음 이 레이스 가이드(48)를 출구 지점에서 빠져나간다. 이어서, 레이스(30)는 상향으로 연장되고 그 경로가 파워 슈라우드(24)에 부착된 종단 판(56)에서 종료될 때까지 두 번째로 자체적으로 교차한다. 이 영역은 제2 십자형 구역("Y")이라고 지칭될 수 있다. 레이스 가이드 및 종단 판은 타이트하게 직조된 섬유, 몰딩된 플라스틱, 금속, 또는 인장 하에 합치하도록 가공된 다른 적절한 재료로 제조될 수 있다.

십자형 레이스(30)는 상부 및 하부 레이스 가이드와 활주 가능하게 맞물리고 파워 슈라우드(24)와 하부 칩(40) 사이에 위치된 간격(57)을 십자형으로 교차함으로써, 파워 슈라우드(24)를 제자리에 있게 하고 유지한다. 레이스(30)가 레이스 조임 조립체(60)를 통해 조여짐에 따라, 파워 슈라우드(24)는 화살표 A로 나타낸 바와 같이 하향 방향으로 당겨진다. 파워 슈라우드(24)에 경사진 힘이 인가되어 슈라우드(24)를 화살표 A의 방향으로 하향으로 당긴다. 레이스 가이드는 저마찰을 갖고 이는 레이스(30)가 가이드를 통해 매끄럽고 타이트하게 당겨질 수 있다는 것을 보장한다. 레이스 가이드의 입구 및 출구 지점 사이의 길이 및 레이스(30)의 경로는 아래에서 추가로 설명된다.

다양한 실시예에서, 파워 슈라우드(24)의 길이는 달라질 수 있다. 예를 들어, 일부 실시예에서, 파워 슈라우드(34)의 길이(L1)는 약 0.5 내지 약 2.5 인치 범위일 수 있다. 하나의 예에서, 파워 슈라우드의 길이(L1)는 약 1.25 인치이다. 일반적으로, 파워 슈라우드(24)는 통상적으로 신발 갑피(12)의 표면적의 약 10% 내지 약 80%를 덮는다.

파워 슈라우드(24)의 폭이 또한 달라질 수 있다. 예를 들어, 일부 실시예에서, 파워 슈라우드(24)의 폭(W1)은 약 0.50 내지 약 2.50 인치 범위일 수 있다. 하나의 예에서, 파워 슈라우드의 폭(W1)은 약 1.75 인치이다. 파워 슈라우드(24)의 폭은 발등 영역(18)의 설포 부재의 폭보다 커야 한다. 이러한 방식으로, 파워 슈라우드(24)는 설포 부재(22) 위에서 횡방향으로 연장된다.

파워 슈라우드(24)에 인가되는 경사진 힘은 또한 레이스 가이드의 길이 및 위치에 따라 달라진다. 도 1 및 도 2에서, 레이스 가이드는 경사진 위치에서 도시되어 있다. 상부 레이스 가이드(44, 46)는 하부 레이스 가이드(48, 50)와 실질적으로 평행하다. 앞서 설명한 바와 같이, 레이스(30)는 입구 지점에서 주어진 레이스 가이드로 진입하고 출구 지점에서 레이스 가이드를 빠져나간다. 레이스 가이드의 입구와 출구 지점 사이의 길이는 달라질 수 있다. 레이스 가이드는 타이트하게 직조된 섬유, 몰딩된 플라스틱, 금속, 또는 인장 하에 합치하도록 가공된 다른 적절한 재료로 제조될 수 있다. 일반적으로, 레이스 가이드의 길이는 약 5 내지 약 50 mm 범위이다. 하나의 예에서, 레이스 가이드는 약 20 mm의 길이를 갖는다.

파워 슈라우드(24)에 인가되는 경사진 힘은 또한 레이스 가이드 사이의 간격에 따라 달라진다. 앞서 설명한 바와 같이, 레이스(30)는 출구 지점에서 제1 상부 레이스 가이드(44)를 빠져나간 후, 제2 하부 레이스 가이드(50)로 진입하고, 이어서 제2 하부 레이스 가이드를 빠져나간다. 제1 상부 레이스 가이드(44)와 제2 하부 레이스 가이드(50) 사이의 간격(Ga1)은 일반적으로 약 0.100 내지 약 2.000 인치 범위, 바람직하게는 약 0.125 내지 약 1.750 인치 범위이다.

제2 하부 레이스 가이드(50)를 빠져나간 후, 레이스(30)는 제2 상부 레이스 가이드(46)로 진입한다. 제2 하부 레이스 가이드(50)와 제2 상부 레이스 가이드(46) 사이의 간격(Ga2)은 일반적으로 약 0.100 내지 약 2.000 인치 범위, 바람직하게는 약 0.125 내지 약 1.750 인치 범위이다. 그 후, 레이스(30)는 자체적으로 교차하고 입구 지점에서 제1 하부 레이스 가이드(48)로 진입한다. 제2 상부 레이스 가이드(46)와 제1 하부 레이스 가이드(48) 사이의 간격(Ga3)은 약 0.100 내지 약 2.000 인치, 바람직하게는 약 0.125 내지 약 1.750 인치 범위일 수 있다. 이어서, 레이스(30)는 제1 하부 레이스 가이드(48)를 빠져나가고; 두 번째로 자체적으로 교차하며; 파워 슈라우드(24)에 부착된 종단 판(56)에서 종료된다. 제1 하부 레이스 가이드(48)와 종단 판(56) 사이의 간격(Ga4)은 약 0.100 내지 약 2.000 인치, 바람직하게는 약 0.125 내지 약 1.750 인치 범위일 수 있다.

채널

다시 도 1 및 도 2를 참조하면, 전술한 바와 같이, 갑피(12)는 뒤꿈치 영역(17)으로부터 발등 영역(18)까지 횡방향으로 연장되는 외측 레이스 채널(52)을 포함한다. 레이스(30)는 채널(52)에 배치되고 채널을 빠져나갈 때, 파워 슈라우드(24)와 하부 칩(연결 피스)(40) 사이에 루프를 형성한다. 외측 레이스 채널(52)은 채널(52)의 경로를 통해 레이스(30)를 유지하고 안내하기 위한 플라스틱 튜브(도시되지 않음)를 포함한다. 레이스(30)는 아일릿 가이드(54)를 통해 레이스 채널(52)을 빠져나간다.

레이스 조임 시스템

임의의 적절한 레이스 조임 조립체(60)가 본 발명에 따라 사용될 수 있다. 적절한 레이스 조임 시스템의 예는, Boa Technology, Inc.(콜로라도주 80216 덴버 소재); 중국 디스트릭트 센젠 테크놀로지 파트 구슈 인더스트리얼 바오안 소재의 FITGO Technology Co., Ltd.; 대만 타이중 소재의 Yu Chen Plastic Ent. Co. Ltd.의 ATOP 레이싱 시스템; 및 Click Medical(콜로라도주 80487 스팀보트 스프링 소재)의 QUICKFIT 레이싱 시스템으로부터 입수 가능한 시스템을 포함하지만 이에 제한되지 않는다. 다른 레이스 조임 시스템이 또한 본 발명에 따라 사용될 수 있다. 스풀(릴) 시스템은 특허 문헌에 설명되어 있으며 이러한 시스템은 본 발명에 따라 사용될 수 있다. 예를 들어, 이러한 스풀 조임 시스템은 Hammerslag의 미국 특허 제7,591,050호 및 Hammerslag의 미국 특허 제6,289,558호에 개시되어 있으며, 이들의 개시내용은 본 명세서에 참조로 포함된다. 레이스 조임 조립체(60)는 뒤꿈치 영역의 어느 곳에나 배치될 수 있으며, 바람직하게는 도 1에 도시된 바와 같이 뒤꿈치 영역의 중앙에서 신발 갑피(12) 상에 장착된다. 다른 실시예에서, 레이스 조임 조립체(60)는 설포 부재 상에 배치될 수 있다. 또 다른 실시예에서, 조립체(60)는 신발 갑피(12)의 원격 영역에 배치될 수 있다. 도 1은 하우징(도시되지 않음) 내에 위치된 스풀(도시되지 않음)을 덮는 회전식 다이얼(62)을 포함할 수 있는 레이스 조임 조립체(60)의 일 실시예를 도시한다. 하우징은 하우징이 신발 갑피(12) 상에 재봉하거나 리벳 결합되게 하는 플랜지를 포함한다.

레이스(30)는 레이스 조임 조립체(60)로 공급되고 스풀 주위에 감긴다. 스풀은 신발 갑피(12)에 회전 가능하게 장착되어, 회전식 다이얼(62)을 제1 방향으로 돌리면 스풀 주위에 레이스 세그먼트가 더 많이 감긴다. 이는 레이스(30)의 유효 길이를 감소시킨다. 회전식 다이얼(62)을 제2 방향으로 돌리면 스풀로부터 레이스 세그먼트가 풀려, 레이스(30)의 유효 길이를 증가시킨다. 일부 실시예에서, 제1 방향은 시계 방향이고, 제2 방향은 반시계 방향일 것이다. 다른 실시예에서, 제1 방향은 반시계 방향이고, 제2 방향은 시계 방향일 것이다.

다이얼(62)을 돌리면 앞서 설명한 바와 같이 스풀 주위에 레이스를 감아서 레이스(30)의 길이를 감소시킨다. 레이스(30)를 조이면 레이스가 파워 슈라우드(24) 및 하부 칩(40)에 부착된 아일릿 가이드(54)와 레이스 가이드(44, 46, 48 및 50)를 통해 꿰이기 때문에, 파워 슈라우드(24)가 당겨진다. 이러한 레이스(30)의 조임은 파워 슈라우드(24)를 하향으로, 화살표 A의 방향으로, 그리고 밑창(16)을 향해 단단히 맨다.

레이스(30)를 느슨하게 하기 위해, 사람의 손이 다이얼(62)을 당기고, 이 동작으로 레이스가 풀리게 된다. 다이얼을 당기면 레이스 조임 시스템을 빠르게 해제하는 방식을 제공한다. 레이스(30)의 유효 길이가 길어지고 느슨함이 레이스로 돌아간다. 이 느슨해진 레이스(30)는 파워 슈라우드(24)와 신발 갑피(12)를 느슨하게 하여, 발을 더 쉽게 빼낼 수 있도록 한다.

적절한 레이스 조임 조립체(60)는 Boa Technology, Inc.(콜로라도주 80216 덴버 소재)를 포함하지만 이에 제한되지 않는 여러 공급자로부터 입수할 수 있다. 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 레이스 조임 조립체(60)는 신발 갑피(12)의 뒤꿈치 영역 상에 장착된다. 일 실시예에서, 장착된 다이얼(62)은 먼저 레이스 조임 시스템과 맞물리도록 내향으로 푸시된다. 그 후, 다이얼(62)을 시계 방향으로 회전시켜 레이스(30)를 조인다. 레이스(30)를 느슨하게 하기 위해, 다이얼(62)을 반시계 방향으로 회전시킨다. 이러한 방식으로, 레이스(30)의 인장을 조절할 수 있다. 인장은 점증적으로 증가되거나 감소될 수 있다. 제2 실시예에서, 다이얼(62)은 조임 시스템과 맞물리도록 내향으로 푸시된다. 이어서, 다이얼(62)을 시계 방향으로 돌려서 레이스(30)를 조인다. 다이얼(62)을 당겨서 조임 시스템을 빠르게 해제하고 레이스(30)를 느슨하게 할 수 있다. 제3 실시예에서, 다이얼(62)을 반시계 방향으로 회전시켜 레이스(32)를 조인다. 레이스(30)를 느슨하게 하기 위해, 다이얼(62)을 시계 방향으로 회전시킨다.

밑창

도 4를 참조하면, 본 발명의 신발(10)에 사용될 수 있는 밑창(16)의 일 실시예가 예시되어 있다. 밑창(16)은 또한 외측 측면(66) 및 내측 측면(68)을 포함한다. 외측 측면(66) 및 내측 측면(68)은 각각의 발 영역(21, 23 및 25)을 통해 연장되고 밑창(16)의 대향 측면에 대응한다. 밑창의 외측 측면 또는 에지(66)는 착용자의 발 외부 영역에 대응하는 측면이다. 외측 에지(66)는 일반적으로 착용자의 다른 발로부터 가장 멀리 있는 착용자의 발의 측면이다(즉, 제5 발가락 [새끼 발가락]에 더 가까운 측면이다). 밑창의 내측 측면 또는 에지(68)는 착용자의 발의 안쪽 영역에 대응하는 측면이다. 내측 에지(68)는 일반적으로 착용자의 다른 발에 가장 가까운 착용자의 발의 측면이다(즉, 제1 발가락[엄지 발가락]에 더 가까운 측면이다). 외측 및 내측 측면은 밑창의 전방 단부(72)로부터 후방 단부(74)까지 밑창(16)의 주변 또는 둘레(70) 주위에서 연장된다. 도 4에 도시된 바와 같이, 밑창(16)은 일반적으로 착용자의 중족골 아래에 위치 설정된 중족골 또는 전족 영역(21), 일반적으로 착용자의 발 아치 아래에 위치 설정된 아치 또는 중족 영역(23), 및 일반적으로 착용자의 종골 아래에 위치 설정된 종골 또는 후족 영역(25)을 포함한다.

앞서 설명한 밑창의 영역, 측면 및 면적은 밑창의 정확한 영역을 획정하기 위한 것이 아니다. 오히려, 이러한 영역, 측면 및 면적은 밑창의 일반적인 영역을 나타내도록 의도된다. 갑피(12)와 중창(14)은 또한 이러한 영역, 측면 및 면적을 갖는다. 각각의 영역, 측면 및 면적은 또한 전방 및 후방 섹션을 포함할 수 있다.

도 4에 추가로 도시된 바와 같이, 밑창(16)의 하단 표면은 스파이크 또는 클리트(34)를 더 포함할 수 있다. 부착된 클리트는 신발과 지면 사이에 추가적인 트랙션을 제공한다. 이러한 스파이크 또는 클리트(34)가 존재하는 경우, 이들은 밑창(16)의 소켓(리셉터클)(35)에 해제 가능하게 고정되는 것이 바람직하다. 스파이크(34)는 리셉터클(35)로부터 쉽게 삽입 및 제거될 수 있다. 일반적으로, 스파이크(34)를 삽입한 다음 시계 방향으로 약간 비틀어 리셉터클(35)에 고정할 수 있다. 스파이크(34)는 반시계 방향으로 약간 비틀어 리셉터클(35)로부터 제거될 수 있다. 밑창(16)은 임의의 적절한 개수의 클리트를 포함할 수 있으며, 클리트는 매우 다양한 패턴으로 배열될 수 있다. 대부분의 골프 코스에서는 골퍼가 비금속 클리트를 사용해야 하기 때문에, 클리트는 바람직하게는 플라스틱 재료로 제조된다. 밑창(16)은 또한 밑창을 통해 횡방향으로 또는 길이방향으로 연장되는 하나 이상의 굴곡 채널(36)을 포함할 수 있다. 굴곡 채널(36)은 바람직하게는 보행 중에 발의 자연스러운 벤딩에 대응하는 벤딩 영역을 밑창(16)에 제공하도록 위치 설정된다.

바람직하게는, 밑창(16)은 복수의 굴곡 채널(36)을 가지며, 각각의 굴곡 채널은 외측 에지(66) 또는 내측 에지(68)로부터 밑창의 내부 영역(75)까지 대체로 횡방향으로 연장된다. 굴곡 채널(36)은 상대적으로 넓은 단부 및 상대적으로 좁은 대향 단부를 갖는 실질적으로 선형이다. 즉, 채널(36)은 대체로 테이퍼지고 첨탑형 형상을 갖는다. 강성의 베이스 재료가 굴곡 채널(36)을 둘러싼다. 앞서 설명한 바와 같이, 밑창(16)은 바람직하게는 복수의 스파이크(34)를 부착 및 제거하기 위한 복수의 리셉터클을 포함한다. 도 4에 도시된 바와 같이, 리셉터클(35)은 굴곡 채널(36)의 뾰족한 단부에 인접하게 위치 설정된다.

강성의 베이스 재료(80)는 지지 및 안정성을 위한 강성을 제공하는 반면, 굴곡 채널(36)은 골퍼가 걷거나 스윙할 때 밑창(16)이 벤딩되게 한다. 적어도 하나의 굴곡 채널(36)은 외측 에지로부터 리셉터클에 인접한 밑창의 내부 영역의 지점까지 연장될 수 있다. 적어도 하나의 굴곡 채널(36)은 내측 에지로부터 리셉터클에 인접한 밑창의 내부 영역의 지점까지 연장될 수 있다.

앞서 설명한 바와 같이, 중족골(21), 아치(23) 및 종골 영역(25)은, 밑창(16)에 걸쳐 연장되는 밑창(16)의 공극인 굴곡 채널(36)을 포함한다. 각각의 첨탑형 굴곡 채널(36)은 밑창의 외부 에지로부터 밑창(16)의 내부 영역(75)까지 횡방향으로 연장된다. 첨탑형 굴곡 채널(36)은 서로 실질적으로 평행하다. 내부 영역에서 종료되는 첨탑형 굴곡 채널(36)의 뾰족한 단부는 리셉터클(35)에 인접해 있다.

굴곡 채널(36)은 골퍼가 걷거나 클럽을 스윙할 때 밑창(16)이 굴곡 및 벤딩되게 한다. 굴곡 채널(36)은 일반적으로 밑창(16)의 내측 에지(68)와 외측 에지(66) 사이의 내부 영역(75)을 따라 연장된다. 도 4에 도시된 실시예에서, 밑창(16)은 중족골 부분(21)에 걸쳐 4개의 굴곡 채널(36); 아치 부분(23)에 걸쳐 2개의 굴곡 채널(36) 및 종골 부분(25)에 걸쳐 2개의 굴곡 채널(36)을 포함한다. 그러나, 굴곡 채널(36)의 총 개수는 밑창(16)의 원하는 유연성 및 신발(10)의 크기에 따라 달라질 수 있음이 인식된다. 유사하게, 굴곡 채널(36)의 깊이, 폭 및 형상은 밑창(16)의 원하는 유연성에 따라 달라질 수 있다.

여전히 도 4를 참조하면, 강성의 베이스 재료(80)는 밑창(16)에 걸쳐 연장되고 굴곡 채널(36)을 둘러싼다. 강성의 베이스 재료(80)는 밑창(16)에 강성과 안정성을 제공한다. 강성의 베이스 재료(80)는 열가소성 폴리우레탄 등과 같은 재료일 수 있으며, 적어도 80 쇼어 A의 경도를 가질 수 있다. 강성의 베이스 재료(80)는 신발(10)의 전체 밑창(16)을 구성하지 않는다. 오히려, 앞서 설명되고 도 4에 도시된 바와 같이, 굴곡 채널(36)은 신발 밑창의 일부를 구성한다. 굴곡 채널(36)은 EVA와 같은 비교적 부드러운 재료로 제조된다. 하나의 바람직한 실시예에서, 굴곡 채널(36)은 신발의 중창(14)을 제조하는 데 사용되는 동일한 EVA 또는 다른 재료를 포함한다. 신발의 노출된 중창(14) 영역은 굴곡 채널(36)을 형성한다. 중창(즉, 굴곡 채널)은 신발의 밑창(16)을 보고 있는 사람에게 분명하게 보인다. 앞서 설명한 바와 같이, 밑창(16)은 또한 강성의 베이스 재료(80)로부터 연장되는 일련의 트랙션 요소(32) 및 스파이크(34)를 가지며, 이는 밑창(16)과 지면 사이에 트랙션을 제공한다.

도 4에 도시된 전술한 밑창(16)은 본 발명의 신발 구조에 사용될 수 있는 밑창의 한 예일 뿐이고 다른 밑창이 본 발명의 사상과 범위로부터 벗어나지 않고 사용될 수 있음을 이해하여야 한다. 예를 들어, 다른 적절한 밑창은 Bidal의 미국 특허 출원 공개 제2020/0077734-A1호 및 제2020/0146389-A1호; Bento의 미국 특허 출원 공개 제2020/0046072-A1호; 및 Bacon의 미국 특허 제9,999,275호 및 제10,595,585호에 설명된 구성을 포함한다.

발에 가해지는 힘

일반적인 골프 플레이 중에, 골퍼는 매우 다양한 클럽으로 샷을 한다. 골퍼가 샷을 할 때 클럽을 스윙하고 체중을 이동함에 따라, 발은 엄청난 힘을 흡수한다. 많은 경우에, 오른 손잡이 골퍼가 공을 어드레스할 때, 그 오른발과 왼발은 중립 위치에 있다. 골퍼가 백스윙을 함에 따라, 오른발은 내측 전족과 뒤꿈치 영역에서 누르고, 우측 무릎이 접힌 상태로 유지됨에 따라, 오른발은 외부 발 회전에 저항하기 위해 지면과 토크를 생성한다. 샷을 팔로우 스루하면, 골퍼의 좌측 신발은 왼발의 내측 측면(안쪽)으로부터 왼발의 외측 측면(바깥쪽)을 향해 롤링한다. 한편, 우측 신발은 동시에 전족으로 굴곡되고 뒤꿈치가 들림에 따라 내부적으로 회전한다.

앞서 설명한 바와 같이, 골프 샷 사이클의 다양한 스테이지에서 발에 상당한 압력이 인가된다. 본 발명에서, 레이스 조임 시스템은 발의 측면과 뒤꿈치 영역에 지지 및 안정성을 제공하는 데 도움이 된다. 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 레이스는 신발의 한 측면만을 따라 연장되지만, 여전히 최적의 폐쇄 시스템을 제공하고 편안한 착용감을 제공한다. 단 한 가닥의 레이스가 존재한다. 즉, 신발 갑피(12)의 외측 측면만을 따라 연장되는 단일의 레이스(30)가 도 1 내지 도 4에 도시되어 있고, 갑피는 뒤꿈치 영역(17)으로부터 발등 영역(18)까지 횡방향으로 연장되는 외측 레이스 채널(52)을 포함한다. 레이스(30)는 채널(52)에 배치되고, 채널을 빠져나갈 때, 종단 판(56)에서 종료되기 전에 파워 슈라우드(24)와 하부 칩(40) 사이에 루프를 형성한다. 다른 예에서, 레이스는 갑피(12)의 내측 측면을 따라서만 연장되도록 꿰어질 수 있다.

본 발명의 레이스 조임 시스템(60)은 골퍼가 샷을 할 때 체중을 이동시킴에 따라 골퍼의 발의 내측 및 외측 측면과 뒤꿈치 영역을 유지 및 지지하는 데 도움을 준다. 발은 레이스 조임 시스템(60)에 의해 하향 및 후향으로 제자리에 유지된다. 따라서, 골퍼는 샷을 할 때 더 나은 안정성과 균형을 갖는다. 이 지지 및 윤곽이 잡힌 착용감은 코스를 걷는 것을 포함하여 게임의 모든 단계에서 골퍼에게 도움이 된다. 신발(10)은 발 주위에 꼭 맞게 끼워지지만, 신발이 과도하게 강성은 아니다. 신발(10)은 발이 신발 안에서 어느 정도 움직일 수 있도록 한다. 즉, 신발은 발의 움직임을 허용하지만, 발의 움직임은 제어된다. 본 발명의 레이스 조임 시스템은 구조화되고 원활하고 편안한 착용감을 제공하는 데 도움이 된다. 레이스 조임 시스템은 내측 및 외측 측면과 뒤꿈치 영역에 힘을 인가하여 발의 움직임을 제어하는 데 도움을 준다. 신발은 유연성을 희생하지 않고 발을 유지 및 지지한다. 따라서, 신발은 꼭 맞으면서도 편안한 착용감을 제공한다. 일 실시예에서, 레이스가 상이한 레이스 가이드를 통과할 때 레이스의 인장은 실질적으로 동일하다. 다른 실시예에서, 인장은 달라질 수 있다. 레이스를 조절하면 신발 갑피에 대해 실질적으로 균일한 힘이 인가된다. 본 발명의 시스템은 발의 길이를 따라 외측, 내측 및 하향 조임력을 분배한다. 따라서, 착용자의 발에 대해 신발의 조임이 균일하다. 이는 착용자의 발에 압력 지점이 생기는 것을 방지한다. 더욱이, 레이스 조임 시스템은 신발 착용자가 원할 때 레이스를 조이거나 느슨하게 하기 위해 점증적으로 조절될 수 있다.

기타 신발 구성

전술한 신발 구성은 일반적으로 a) 갑피(12); b) 밑창(16); c) 갑피(12)와 밑창(16)을 연결하는 중창(14)을 포함하고, 갑피는 레이스(30)가 레이스 조임 시스템(60)을 통해 조여질 때 발등 영역(18) 위로 그리고 갑피의 외측 측면(41)을 향해 당겨지는 파워 슈라우드(24)를 포함하고 또한 본 발명의 신발 구성의 일 예만을 나타내는 하부 칩(40)을 포함한다는 것을 이해하여야 한다. 앞서 설명한 바와 같이, 독특한 갑피 구성 및 레이스 조임 시스템은 골퍼에게 다양한 표면에서 높은 안정성과 균형을 제공하는 데 도움이 된다. 그러나, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다른 갑피 및 신발 구조가 사용될 수 있음이 인식된다.

예를 들어, 도 5 내지 도 8을 참조하면, 도 1 내지 도 4의 신발 갑피와 유사한 구성을 갖는 신발 갑피(12)의 제2 실시예가 도시되어 있다. 이 실시예에서, 레이스(30)는 제1 하부 레이스 가이드(48)를 통해 이동한 다음 전술한 레이스 경로와 유사한 출구 지점에서 이 레이스 가이드(48)를 빠져나간다. 이어서, 레이스(30)는 상향으로 연장되어 두 번째로 자체적으로 교차한다("Y" - 제2 십자형 구역). 그러나, 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 파워 슈라우드(24)에 부착된 종단 판(56)에서 그 경로를 종료하는 레이스(30) 대신에, 레이스(30)는 발등 영역(18) 위로 계속 연장되고, 파워 슈라우드(24)의 갑피 후방 에지에 부착되고 설포 부재(22)에 인접한 제3 상부 레이스 가이드(53)를 통해 꿰어진다.

따라서, 도 5 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 이 실시예에서, 동일한 레이스(30)가 신발의 양 측면을 따라 연장된다. 즉, 신발 갑피(12)의 외측 및 내측 측면을 따라 연장되는 단일의 레이스(30)가 도 5 내지 도 8에 도시되어 있다. 외측 및 내측 경로를 갖도록 레이스(30)가 발등 영역(18) 위로 연장되는 이 레이스 조임 시스템은 특히 확실한 폐쇄 시스템을 제공한다. 이 실시예에서, 갑피(12)는 발등 영역(18)으로부터 뒤꿈치 영역(17)으로 횡방향으로 연장되는 외측 레이스 채널(52) 및 내측 레이스 채널(55)을 포함한다. 따라서, 레이스는 외측 레이스 채널(52)을 빠져나가고 앞서 설명한 바와 같이 갑피(12)의 외측 측면에 있는 상부 및 하부 레이스 가이드를 통해 꿰어진다. 이어서, 동일한 레이스(30)가 제3 상부 레이스 가이드(53)를 통과하여 내측 측면으로 넘어가, 내측 레이스 채널(55)로 진입한다. 내측 레이스 채널(55)은 발등 영역(18)으로부터 다시 뒤꿈치 영역(17)까지 횡방향으로 연장된다. 여기서, 레이스는 레이스 조임 조립체(60)의 스풀 주위를 다시 랩핑한다. 따라서, 레이스(30)는 연속 루프를 형성하여 레이스가 신발 갑피(12)의 외측 및 내측 측면을 따라 그리고 뒤꿈치 영역 주위로 연장된다. 레이스(30)를 조절하면 외측 및 내측 측면 모두에서 신발 갑피에 대해 실질적으로 균일한 힘이 인가된다. 착용자의 발에 대해 신발의 조임이 균일하다. 이는 착용자의 발에 압력 지점을 방지하는 데 도움이 된다.

도 9 및 도 10을 참조하면, 제3 실시예에서, 신발 갑피(12)는 추가적인 안정성 및 지지를 제공하는 중창(14)으로부터 상향 연장되는 "A 프레임 형상" 구조(63)를 갖는 골격 프레임이 있는 독특한 설계를 갖는다. A 프레임 골격 구조(63)는 신발(10)의 외측 측면(41)과 내측 측면(38)를 따라 연장된다. A 프레임 골격 구조는 3개의 표면 또는 세그먼트(31a, 31b 및 31c)를 갖는 외측도(도 9) 및 내측도(도 10)에 도시된 바와 같은 삼각형 형태의 단일의 일체형 구조이다. 이들 세그먼트는 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이 구멍(37)을 획정하기 위해 함께 결합된다. A 프레임 골격 구조(63)는 여전히 가벼우면서도 구조적 지지와 강성을 제공하는 데 도움이 된다. 비교적 단단하고 내구성 있는 A 프레임 골격 구조(63)는 갑피(12)와 중첩되고 신발(10)에 강성과 안정성을 제공하는 데 도움이 된다. A 프레임 골격(63)은 바람직하게는 열가소성 폴리우레탄(TPU)으로 제조된다. 다른 적절한 내구성 재료가 사용될 수 있다. A 프레임 골격 구조(63)가 갑피(12)까지 연장됨에 따라, 파워 슈라우드(24)와 함께 작용하여 안정적인 플랫폼을 제공한다. A 프레임 골격 구조(63)는 파워 슈라우드(24)를 멋지게 보완한다. 두 구조가 함께 작용하여 신발의 지지와 안정성 피처를 향상시킨다.

이 실시예에서, 레이스(30)는 도 1 내지 도 4에 예시되고 앞서 설명한 바와 동일한 방식으로 상부 및 하부 레이스 가이드를 통해 꿰어진다. 특히, 파워 슈라우드(24)에 부착된 제1 상부 레이스 가이드(44)는 경사진 위치로 배향된다. 제1 상부 레이스 가이드(44)는 스티칭, 접착제 또는 임의의 다른 적절한 고정 수단에 의해 파워 슈라우드(24)에 부착될 수 있다. 레이스(30)는 뒤꿈치 영역(17)의 레이스 조임 조립체(60)로부터 연장되고 트럼펫 또는 아일릿 가이드(54)를 빠져나간다. 이어서, 레이스(30)는 입구 지점에서 제1 상부 레이스 가이드(44)로 진입하여 레이스 가이드(44)를 빠져나간다. 레이스(30)가 출구 지점에서 제1 상부 레이스 가이드(44)를 빠져나간 후, 레이스는 하향으로 나아가서 갑피의 외측 측면(41)에 부착된 제2 하부 레이스 가이드(50)로 진입한다. 레이스(30)는 제2 하부 레이스 가이드(50)를 통해 이동한 다음 출구 지점에서 레이스 가이드(50)를 빠져나간다. 제2 하부 레이스 가이드(50)를 빠져나간 후, 레이스는 제2 상부 레이스 가이드(46)로 상향으로 꿰어져 입구 지점에서 가이드(46)로 진입한다. 이어서, 레이스(30)는 제2 상부 레이스 가이드(46)를 통해 이동하여 레이스 가이드(46)를 빠져나간다.

그 후, 레이스(30)는 하향으로 나아가고, 갑피의 외측 측면(41)에 부착된 제1 하부 레이스 가이드(48)로 진입함에 따라 처음으로 자체적으로 교차한다. 도 9에 도시된 바와 같이, 이 영역은 제1 십자형 구역("X")이라고 지칭될 수 있다. 레이스(30)는 제1 하부 레이스 가이드(48)를 통해 이동한 다음 이 레이스 가이드(48)를 출구 지점에서 빠져나간다. 이어서, 레이스(30)는 상향으로 연장되고 그 경로가 파워 슈라우드(24)에 부착된 종단 판(56)에서 종료될 때까지 두 번째로 자체적으로 교차한다. 이 영역은 제2 십자형 구역("Y")이라고 지칭될 수 있다. 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 레이스(30)는 신발의 한 측면만을 따라 연장되지만, 여전히 최적의 폐쇄 시스템을 제공하고 편안한 착용감을 제공한다. 단 한 가닥의 레이스가 존재한다. 즉, 신발 갑피(12)의 외측 측면만을 따라 연장되는 단일의 레이스(30)가 도 9 및 도 10에 도시되어 있다. 다른 예에서, 레이스는 갑피(12)의 내측 측면을 따라서만 연장되도록 꿰어질 수 있다.

도 11 및 도 12를 참조하면, 신발(10)의 제4 실시예가 도시되어 있으며, 2개의 레이스 조임 조립체(60a, 60b)와 2개의 파워 슈라우드(24a, 24b)가 있다. 이 실시예에서, 갑피 부분(12)은 일반적으로 발을 삽입하기 위한 개구(20)를 갖는 발등 영역(18)을 포함한다. 발등 영역(18)은 설포 부재(22), 및 2개의 파워 슈라우드(24a, 24b)를 포함한다. 제1 파워 슈라우드(24a)는 갑피(12)의 내측 에지(38)로부터 연장되고, 설포 부재(22) 위에 놓이며, 외측 측면(41) 위로 연장된다. 레이스(30)가 조여짐에 따라, 제1 파워 슈라우드(24a)는 하향으로 당겨져 발등 영역(18)을 덮는다. 제1 파워 슈라우드(24a)는 레이스(30)가 레이스 조임 시스템(60a)을 통해 조여질 때 발등 영역(18) 위로 그리고 외측 측면(41)을 향해 당겨진다. 이러한 방식으로, 신발(10)이 발 주위에 견고하고 편안하게 착용된다. 도 11 및 도 12에 도시된 바와 같이, 제1 파워 슈라우드(24a)는 또한 i) 제1 상부 레이스 가이드(44)를 포함한다. 한편, 제2 파워 슈라우드(24b)는 갑피(12)의 외측 측면(41)으로부터 연장되고, 설포 부재(22) 위에 놓이며, 내측 측면(38)으로 연장된다(도 12). 제2 파워 슈라우드(24b)는 또한 i) 제2 상부 레이스 가이드(46)를 포함한다. 추가로, 제1 하부 레이스 가이드(48)가 갑피(12)의 내측 측면에 고정된 상태로 도시되어 있다(도 12).

도 11 및 도 12에 도시된 바와 같이, 제1 파워 슈라우드(24a)에 부착된 제1 상부 레이스 가이드(44)는 경사진 위치로 배향된다. 제1 상부 레이스 가이드(44)는 스티칭, 접착제 또는 임의의 다른 적절한 고정 수단에 의해 제1 파워 슈라우드(24a)에 부착될 수 있다. 제1 레이스(30)는 갑피(12) 상에 장착된 제1 레이스 조임 조립체(60a)를 빠져나가 입구 지점에서 제1 상부 레이스 가이드(44)로 진입한 다음 레이스 가이드(44)를 빠져나간다. 레이스 가이드(44)는 저마찰을 갖고 이는 레이스(30)가 가이드(44)를 통해 매끄럽고 타이트하게 당겨질 수 있다는 것을 보장한다. 신발(10)의 이 실시예에서 제1 상부 레이스 가이드(44)는 앞서 설명된 레이스 가이드와 동일한 치수를 가질 수 있다.

제1 레이스(30)가 출구 지점에서 제1 상부 레이스 가이드(44)를 빠져나간 후, 레이스는 하향으로 꿰어져 동일한 제1 레이스 조임 시스템(60a)으로 돌아온다. 앞서 설명한 바와 같이, 레이스 조임 조립체(60a)는 하우징 내에 위치된 레이스를 감기 위한 스풀(도시되지 않음)을 덮는 다이얼(62a)을 포함할 수 있다. 일 실시예에서, 다이얼(62a)은 먼저 레이스 조임 시스템(60a)과 맞물리도록 내향으로 푸시된다. 이어서, 다이얼(62a)이 시계 방향으로 회전되어 레이스(30)를 조인다. 제1 레이스(30)가 조여짐에 따라, 제1 파워 슈라우드(24a)는 화살표 B로 나타낸 바와 같이 하향 방향으로 당겨진다 - 이는 파워 슈라우드(24a)에 작용하는 경사진 힘이다. 레이스(30)를 느슨하게 하기 위해, 다이얼(62a)을 반시계 방향으로 회전시킨다. 이러한 방식으로, 제1 레이스(30)의 인장을 조절할 수 있다. 인장은 증가되거나 감소될 수 있다. 다이얼(62a)을 당겨서 레이스 조임 시스템(60a)을 빠르게 해제하고 레이스(30)를 느슨하게 할 수 있다.

한편, 제2 파워 슈라우드(24b)는 외측 측면(41)으로부터 연장되고, 설포 부재(22) 위에 놓이며, 내측 측면(38) 위로 연장된다. 제2 파워 슈라우드(24b)는 i) 제2 상부 레이스 가이드(46)를 포함한다. 또한, 제1 하부 레이스 가이드(48)가 갑피(12)의 내측 측면(38)에 고정된 상태로 도시되어 있다. 제2 파워 슈라우드(24b)는 발등 영역(18) 위로 당겨지고 뒤꿈치 영역 상에 장착된 레이스 조임 시스템(60b)을 통해 조여진다.

제2 레이스(33)는 뒤꿈치 영역의 제2 레이스 조임 시스템(60b)으로부터 연장되고, 내측 레이스 채널(51)을 통해 꿰어지며, 트럼펫 또는 아일릿 가이드(54)를 통해 채널을 빠져나감에 따라, 상부 레이스 가이드(46)와 하부 레이스 가이드(48) 사이에 루프를 형성한다. 제2 레이스(33)는 먼저 입구 지점에서 제2 상부 레이스 가이드(46)로 진입하여 레이스 가이드(46)를 빠져나간다. 레이스(33)가 제2 상부 레이스 가이드(46)를 빠져나간 후, 레이스는 하향으로 나아가고 입구 지점에서 제1 하부 레이스 가이드(48)로 진입한다. 레이스(33)는 제1 하부 레이스 가이드(48)를 통해 이동한 다음 레이스 가이드(48)를 빠져나간다. 제1 하부 레이스 가이드(48)를 빠져나간 후, 레이스(33)는 그 경로가 제2 파워 슈라우드(24b)에 부착된 종단 판(56)에서 종료될 때까지 상향으로 연장된다. 레이스 가이드는 저마찰을 갖고 이는 레이스가 가이드를 통해 매끄럽고 타이트하게 당겨질 수 있다는 것을 보장한다. 신발의 이 실시예에서 제2 상부 레이스 가이드(46) 및 제1 하부 레이스 가이드(48)는 앞서 설명된 레이스 가이드와 동일한 치수를 가질 수 있다.

이 실시예에서, 제2 레이스 조임 조립체(60b)는 갑피(12)의 뒤꿈치 영역 상에 위치된다. 도 11 및 도 12에 도시되고 앞서 설명된 바와 같이, 레이스 조임 조립체(60b)는 하우징 내에 위치 설정된 스풀(도시되지 않음)을 덮는 다이얼(62b)을 포함할 수 있다. 일 실시예에서, 다이얼(62b)은 먼저 레이스 조임 시스템(60b)과 맞물리도록 내향으로 푸시된다. 이어서, 다이얼(62b)이 시계 방향으로 회전되어 레이스(33)를 조인다. 제2 레이스(33)가 조여짐에 따라, 제2 파워 슈라우드(24b)가 화살표 C로 나타낸 바와 같이 하향 방향으로 당겨진다. 제2 파워 슈라우드(24b)는 화살표 C 방향으로 하향으로 당겨진다 - 이는 제2 파워 슈라우드(24b)에 작용하는 경사진 힘이다. 제2 레이스(33)를 느슨하게 하기 위해, 다이얼(62b)을 반시계 방향으로 회전시킨다. 이러한 방식으로 레이스(33)의 인장을 조절할 수 있다. 인장은 점증적으로 증가되거나 감소될 수 있다. 다이얼(62b)을 당겨서 레이스 조임 시스템(60a)을 빠르게 해제하고 제2 레이스(33)를 느슨하게 할 수 있다.

도 13 내지 도 16을 참조하면, 갑판 구성의 제5 실시예에서, 단일 레이스 조임 조립체(81) 및 2개의 파워 폐쇄 스트랩(82a, 82b)이 있다. 이 실시예에서, 갑피 부분(12)은 일반적으로 발을 삽입하기 위한 뒤꿈치 칼라(79)를 갖는 개구(20)가 있는 발등 영역(18)을 포함한다. 갑피(12)는 발 수용 개구(20)의 칼라(79) 주위에 풀 부티 구성(83)을 포함할 수 있다. 부티 구성(83)은 편안함을 향상시키고 추위와 습한 환경에 대한 내성을 제공할 수 있다. 다른 부티 구성(83)은 덥고 습한 환경, 예를 들어 남부 지역에서 편안함을 제공하기 위해 통기성 재료로 제조되며, 이러한 부티는 또한 본 발명의 신발에 사용될 수 있다. 부티(83)는 Lycra™, Neoprene™, 니트, 스판덱스 및 스판덱스 블렌드, 예를 들어, 면/스판덱스, 나일론/스판덱스, 및 폴리에스테르/스판덱스 블렌드 등을 포함하지만 이에 제한되지 않는 매우 다양한 직물 및/또는 발포체 재료로 구성될 수 있다. 발포체 및 라이너에 적층된 메시와 같은 라미네이트, 예를 들어 메시 발포 코어 재료 및 합성 고무 및 Tiong Liong Industrial Co., Ltd.로부터 입수 가능한 Ariaprene™과 같은 발포체 재료가 사용될 수 있다. 부티 구성(83)은 도 13 내지 도 16에 예시되어 있는 갑피에서 주로 사용되는 것으로 예시되어 있지만, 이는 하나의 예일 뿐이며 제한적인 것으로 고려되지 않아야 한다. 부티(83)는 본 발명의 임의의 신발 구성에 사용될 수 있음을 이해하여야 한다. 부티(83)는 갑피(12)가 편물과 같은 접을 수 있는 재료로 제조될 때 특히 효과적이다.

제1 파워 폐쇄 스트랩(82a)은 갑피(12)의 내측 측면으로부터 연장되고, 설포 부재(22) 위에 놓이며, 외측 측면 위로 연장된다. 도 13에 도시된 바와 같이, 제1 파워 폐쇄 스트랩(82a)은 i) 제1 상부 레이스 가이드(84a)를 또한 포함한다. 한편, 제2 파워 폐쇄 스트랩(82b)은 또한 갑피(12)의 내측 측면으로부터 연장되고 설포(22) 위에 놓이며 외측 측면 위로 연장된다. 제2 파워 폐쇄 스트랩(82b)은 또한 i) 제2 상부 레이스 가이드(84b)를 포함한다. 추가적으로, 제1 하부 레이스 가이드(85a) 및 제2 하부 레이스 가이드(85b)는 갑피(12)의 외측 에지(41)에 고정된다. 도 13 내지 도 16에 도시된 바와 같이, 레이스(30)는 신발 갑피(12)의 한 측면만을 따라 연장되지만, 여전히 최적의 폐쇄 시스템을 제공하고 편안한 착용감을 제공한다. 단 한 가닥의 레이스가 존재한다. 즉, 신발 갑피(12)의 외측 측면만을 따라 꿰어지는 단일의 레이스(30)가 도 13 내지 도 16에 도시되어 있다. 다른 예에서, 레이스는 갑피(12)의 내측 측면을 따라서만 연장되도록 꿰어질 수 있다.

또한, 도 13에 도시된 바와 같이, 레이스(30)는 뒤꿈치 영역에서 레이스 조임 조립체(81)로부터 연장되고, 외측 채널(52)을 통해 꿰어지고 채널을 빠져나감에 따라, 2개의 파워 폐쇄 스트랩(82a, 82b)과 제1 및 제2 하부 레이스 가이드(85a, 85b) 사이에 루프를 형성한다. 보다 구체적으로, 레이스(30)는 제1 하부 레이스 가이드(85a)를 통해 이동한 다음 출구 지점에서 가이드(85a)를 빠져나간다. 제1 하부 레이스 가이드(85a)를 빠져나간 후, 레이스(30)는 입구 지점에서 제1 상부 레이스 가이드(84a)로 진입할 때까지 상향으로 연장된다. 레이스(30)는 출구 지점에서 제2 상부 레이스 가이드(84a)를 빠져나간 후, 레이스는 하향으로 나아가서 제2 하부 레이스 가이드(85b)로 진입한다. 레이스(30)는 제2 하부 레이스 가이드(85b)를 통해 이동한 다음, 출구 지점에서 레이스 가이드(85a)를 빠져나간다. 제1 하부 레이스 가이드(85a)를 빠져나간 후, 레이스(30)는 상향으로 연장되어 제2 상부 레이스 가이드(84b)로 진입한다. 레이스(30)는 제2 상부 레이스 가이드(84b)를 통해 이동한 다음, 가이드(84b)를 빠져나가 하향으로 연장된다. 레이스(30)는 그 경로가 갑피(12)의 외측 에지 상에 고정된 종단 판(56)에서 종료될 때까지 하향으로 나아간다.

이 실시예에서, 단일 레이스 조임 조립체(81)는 갑피(12)의 뒤꿈치 영역 상에 위치된다. 도 13에 도시되고 앞서 설명된 바와 같이, 레이스 조임 조립체(81)는 하우징 내에 위치 설정된 스풀(도시되지 않음)을 덮는 다이얼(88)을 포함할 수 있다. 일 실시예에서, 다이얼(88)은 먼저 레이스 조임 시스템(81)과 맞물리도록 내향으로 푸시된다. 이어서, 다이얼(88)이 시계 방향으로 회전되어 레이스(30)를 조인다. 레이스(30)가 조여짐에 따라, 제1 및 제2 파워 폐쇄 스트랩(82a, 82b)이 화살표 D로 나타낸 바와 같이 하향 방향으로 당겨진다. 파워 폐쇄 스트랩(82a, 82b)은 화살표 D 방향으로 하향으로 당겨진다 - 이는 제1 및 제2 파워 폐쇄 스트랩(82a, 82b)에 작용하는 경사진 힘이다. 레이스(30)를 느슨하게 하기 위해, 다이얼(88)을 반시계 방향으로 회전시킨다. 이러한 방식으로, 레이스(30)의 인장을 조절할 수 있다. 인장은 점증적으로 증가되거나 감소될 수 있다. 다이얼(88)을 당겨서 레이스 조임 시스템(81)을 빠르게 해제하고 레이스(30)를 느슨하게 할 수 있다.

파워 폐쇄 스트랩(82a, 82b)은 가벼운, 고강도 직물 재료로 제조되는 것이 바람직하다. 예를 들어, 폴리아미드(나일론), Kevlar™와 같은 아라미드, 폴리우레탄, 폴리프로필렌, 폴리에스테르 등으로 제조된 직조된 직물을 사용하여 파워 폐쇄 스트랩(82a, 82b)을 제조할 수 있다. 또한, 스판덱스 또는 고무 직물 재료, 예를 들어, 스티렌-부타디엔 고무(styrene-butadiene rubber)(SBR) 및 Neoprene™ 합성 고무를 사용하여 파워 폐쇄 스트랩(82a, 82b)을 형성할 수 있다. 천연 및 합성 고무 재료가 사용될 수 있다. 합성 고무 재료의 예는 폴리부타디엔, 폴리이소프렌, 에틸렌-프로필렌 고무(ethylene-propylene rubber)("EPR"), 에틸렌-프로필렌-디엔(ethylene-propylene-diene)("EPDM") 고무, 스티렌-부타디엔 고무, 스티렌 블록 공중합체 고무(예를 들어, "SI", "SIS", "SB", "SBS", "SIBS", "SEBS", "SEPS"등, "S"는 스티렌, "I"는 이소부틸렌, "E"는 에틸렌, "P"는 프로필렌, "B"는 부타디엔임), 폴리알케나머, 부틸 고무, 니트릴 고무, 및 이들 중 2개 이상의 블렌드를 포함하지만 이에 제한되지 않는다. 천연 가죽, 합성 가죽, 니트, 부직 재료, 천연 섬유, 및 합성 섬유가 또한 사용될 수 있다. 예를 들어, 나일론, 폴리에스테르, 폴리올레핀, 폴리우레탄, 고무, 및 그 조합으로 제조된 합성 텍스타일 직물이 사용될 수 있다. 마이크로 파이버 및 부직 재료 뿐만 아니라 가공 니트 및 압연된 양질 직물을 사용할 수 있다. 이들 모든 섬유 및 직물 구조는 다양한 재료로 보강될 수 있다. 또한, 핫 멜트 열가소성 폴리우레탄(TPU)을 이러한 구조 위에 도포할 수 있다.

또 다른 실시예에서, 파워 폐쇄 스트랩(82a, 82b)은 작은 스트랩, 스티칭 또는 다른 적절한 고정 수단과 함께 결합될 수 있으므로 파워 폐쇄 스트랩(82a, 82b)은 단일 파워 슈라우드 구조로 기능한다. 또 다른 실시예에서, 단일의 파워 폐쇄 스트랩이 사용될 수 있다. 이러한 파워 폐쇄 스트랩은 하나의 일체형 및 단일 구조를 가질 수 있다.

도 17을 참조하면, 제6 실시예에서, 신발 갑피(12)는, 다음의 차이점을 제외하고 도 13 내지 도 16에 도시된 전술한 신발 갑피와 동일한 구성을 갖는다: i)도 13 내지 도 16에 도시된 풀 부티 구성(85)과 달리 발 수용 개구(20)의 칼라(79) 주위에 절반 부티 구성(87)이 있고; ii)도 13 내지 도 16에 도시된 2개의 파워 폐쇄 스트랩(82a, 82b) 대신에 채널(98a, 98b)을 통해 연장되는 2개의 파워 커넥터 웨빙(90a, 90b)이 있다.

파워 커넥터 웨빙(90a, 90b)은 설포 부재(22)의 채널(98a, 98b)을 통해 연장된다. 다른 예에서, 파워 연결 웨빙(90a, 90b)은 부티 내부로 연장될 수 있으며, 즉 채널(98a, 98b)은 설포 부재(22)와 부티(87)의 라이너 사이에서 연장될 수 있다. 파워 연결 웨빙(90a, 90b)은 "플로팅"으로 고려될 수 있다. 또 다른 예에서, 웨빙(90a, 90b)은 부티(87) 위를 지나갈 수 있다. 파워 커넥터 웨빙(90a, 90b)은 갑피(12)의 내측 및 외측 측면 사이에서 연장되도록 발등 영역 내부 또는 위로 지나갈 수 있다. 웨빙(90a, 90b)은, 예를 들어 폴리아미드(나일론), Kevlar™ 섬유와 같은 아라미드, 폴리에스테르, 폴리프로필렌, 폴리에틸렌, 폴리우레탄, 고무 등과 같은 임의의 적절한 텍스타일 재료로 제조될 수 있다. 웨빙을 제조하기 위해 제기될 수 있는 다른 적절한 섬유 및 직물 재료는 앞서 설명되어 있다.

제1 파워 웨빙(90a)은 또한 i) 제1 상부 레이스 가이드(84a)를 포함한다. 제2 파워 웨빙(90b)은 또한 i) 제2 상부 레이스 가이드(84b)를 포함한다. 추가적으로, 제1 하부 레이스 가이드(85a) 및 제2 하부 레이스 가이드(85b)는 갑피(12)의 외측 에지(42)에 고정된다. 레이스(30)는 뒤꿈치 영역의 레이스 조임 조립체(81)로부터 연장되고 레이스 채널(52)의 트럼펫 또는 아일릿 가이드(54)를 통해 빠져나가고, 여기서 레이스 가이드로 진입한다. 레이스는 2개의 파워 커넥터 웨빙(90a, 90b)과 제1 및 제2 하부 레이스 가이드(85a, 85b) 사이에 루프를 형성한다. 레이스 조임 조립체(81)는 앞서 설명한 바와 같이 레이스(30)를 조이고 느슨하게 하기 위해 사용될 수 있다.

도 18 내지 도 21을 참조하면, 제7 실시예에서, 신발 갑피(12)는 또한 2개의 파워 커넥터 웨빙(90a, 90b)을 포함한다. 파워 연결 웨빙(90a, 90b)은 갑피(12)의 내측 및 외측 측면 사이에서 연장되도록 발등 영역 내부 또는 위로 지나갈 수 있다. 웨빙(90a, 90b)은, 예를 들어 폴리아미드(나일론), Kevlar™ 섬유와 같은 아라미드, 폴리에스테르, 폴리프로필렌, 폴리에틸렌, 폴리우레탄, 고무 등과 같은 임의의 적절한 텍스타일 재료로 제조될 수 있다. 제1 파워 웨빙(90a)은 또한 i) 제1 상부 레이스 가이드(93a)를 포함한다. 제2 파워 웨빙(90b)은 또한 갑피(12)의 내측 측면으로부터 연장되고, 설포(22) 위에 놓이며, 갑피(12)의 외측 측면 위로 연장된다. 제2 파워 웨빙(90b)은 또한 i) 제2 상부 레이스 가이드(93b)를 포함한다.

레이스(30a)는 뒤꿈치 영역의 레이스 조임 조립체(89)로부터 연장되고, 외측 레이스 채널(52a)을 통해 꿰어지고, 아일릿(54)을 통해 채널을 빠져나감에 따라, 제1 하부 레이스 가이드(91a)로 진입한 다음 가이드(91a)를 빠져나간다. 제1 하부 외측 레이스 가이드(91a)를 빠져나간 후, 레이스(30a)는 입구 지점에서 제1 상부 외측 레이스 가이드(93a)로 진입할 때까지 상향으로 연장된 다음, 가이드(93a)를 빠져나간다. 레이스(30a)가 제1 상부 외측 레이스 가이드(93a)를 빠져나간 후, 레이스는 하향으로 나아가고 입구 지점에서 제2 하부 외측 레이스 가이드(91b)로 진입한다. 레이스(30a)는 제2 하부 레이스 가이드(91b)를 통해 이동한 다음 가이드(91b)를 빠져나간다. 제2 하부 레이스 가이드(91b)를 빠져나간 후, 레이스(30a)는 상향으로 연장되어 제2 상부 외측 레이스 가이드(93b)로 진입한다. 레이스(30a)는 제2 상부 외측 레이스 가이드(93b)를 통해 이동한 다음 출구 지점에서 가이드(93b)를 빠져나가고 하향으로 연장된다. 이어서, 레이스(30a)의 경로는 전족 영역(21)에서 외측 에지(41) 상에 고정된 종단 판(56a)에서 종료될 수 있다. 이 버전에는, 두 가닥의 레이스(30a, 30b)가 있다. 레이스(30a)는 신발 갑피의 외측 측면(41)을 따라 연장되고 레이스(30b)는 신발 갑피(12)의 내측 측면(38)을 따라 연장되며; 레이스(30a, 30b)는 연결되지 않는다. 그러나, 이 시스템은 여전히 발 주위를 양호하게 폐쇄하며 편안하고 부드러운 착용감을 제공한다. 이 버전에는, 2개의 레이스 스트랜드(30a, 30b)가 있다. 두 레이스 스트랜드(30a, 30b)는 동일한 레이스 조임 조립체(89)로부터 연장된다. 다른 예에서, 아래에 설명되는 바와 같이, 레이스는 외측 측면을 따라 연장될 수 있고, 내측 측면을 따라 연장되는 레이스가 연결될 수 있다. 즉, 외측 및 내측 측면을 따라 연장되고 연속 루프를 형성하는 단일 레이스가 있다. 예를 들어, 레이스는 도 22 내지 도 25에 도시되고 아래에서 설명되는 바와 같이 전족 커넥터 스레드 가이드(97)를 통해 연결될 수 있다.

신발의 외측 측면(41)을 따른 레이스 스트랜드(30a)의 경로는 앞서 설명되어 있다. 내측 측면(38)를 따른 제2 레이스 스트랜드(30b)의 경로에서, 레이스는 뒤꿈치 영역의 레이스 조임 조립체(89)로부터 연장되고, 내측 레이스 채널(52b)을 통해 꿰어지고 아일릿(54)을 통해 채널을 빠져나감에 따라, 제1 하부 내측 레이스 가이드(91d)로 진입한 다음 가이드(91d)를 빠져나간다. 제1 하부 내측 레이스 가이드(91d)를 빠져나간 후, 레이스(30b)는 입구 지점에서 제1 상부 내측 레이스 가이드(93d)로 진입할 때까지 상향으로 연장된 다음 가이드(93d)를 빠져나간다. 레이스(30a)가 제1 상부 내측 레이스 가이드(93d)를 빠져나간 후, 레이스는 하향으로 나아가고 입구 지점에서 제2 하부 내측 레이스 가이드(91c)로 진입한다. 레이스(30b)는 제2 하부 레이스 가이드(91c)를 통해 이동한 다음 가이드(91c)를 빠져나간다. 제2 하부 레이스 가이드(91c)를 빠져나간 후, 레이스(30b)는 상향으로 연장되어 제2 상부 내측 레이스 가이드(93c)로 진입한다. 레이스(30b)는 제2 상부 내측 레이스 가이드(93c)를 통해 이동한 다음 출구 지점에서 가이드(93b)를 빠져나가고 하향으로 연장된다. 이어서, 레이스(30b)의 경로는 전족 영역(21)에서 내측 에지(38) 상에 고정된 종단 판(56b)에서 종료될 수 있다. 따라서, 하나의 레이스 스트랜드(30a)는 외측 측면(41)을 따라 연장되고, 다른 레이스 스트랜드(30b)는 내측 측면(38)을 따라 연장된다. 레이스 스트랜드(30a, 30b)의 각각의 경로는 신발 갑피의 외측 및 내측 측면(41, 38) 상의 종단 판(56a, 56b)에서 종료된다.

다른 버전에서, 레이스(30)는 제2 상부 외측 레이스 가이드(93b)를 통해 하향으로 나아간 다음 갑피(12)와 중창(14) 사이에서 연장되는 채널(도시되지 않음)을 통해 꿰어진다. 레이스(30)는 이 채널을 통과한 다음 신발 갑피의 내측 측면(38)을 따라 올라간다. 따라서, 동일한 레이스(30)가 상부 내측 레이스 가이드(93c, 93d) 및 하부 내측 레이스 가이드(91c, 91d)를 통해 꿰어진다. 레이스(30)는 제2 하부 내측 레이스 가이드(91d)를 통과한 다음 내측 레이스 채널(52b)을 통해 꿰어지고 레이스 조임 조립체(89)로 다시 나아간다. 따라서, 이 예에서, 레이스(30)는 연속 루프를 형성하여, 레이스가 신발 갑피(12)의 외측 및 내측 측면 모두를 따라 그리고 뒤꿈치 영역 주위로 연장된다.

도 22 내지 도 25를 참조하면, 제8 실시예에서, 신발 갑피(12)는 도 18 내지 도 21에 도시된 신발 갑피와 동일한 신발 구성을 갖고, 다음과 같은 추가 요소를 갖는다: i) 갑피의 외측 측면 상에 위치된 제3 하부 외측 레이스 가이드(95); ii) 갑피의 내측 측면 상에 위치된 제3 하부 내측 레이스 가이드(96); 및 iii) 갑피의 전족 영역에 부착된 전족 커넥터 스레드 가이드(97). 이 실시예에서, 레이스(30)는 연속 루프를 형성하여, 레이스가 신발 갑피(12)의 외측 및 내측 측면 모두를 따라 그리고 뒤꿈치 영역 주위로 연장된다.

레이스(30)는 뒤꿈치 영역의 레이스 조임 조립체(89)로부터 연장되고, 외측 레이스 채널(52)을 통해 꿰어지고, 채널을 빠져나감에 따라, 제1 하부 레이스 가이드(91a)로 진입한 다음 출구 지점에서 가이드(91a)를 빠져나간다. 제1 하부 외측 레이스 가이드(91a)를 빠져나간 후, 레이스(30)는 입구 지점에서 제1 상부 외측 레이스 가이드(93a)로 진입할 때까지 상향으로 연장되고 가이드(93a)를 빠져나간다. 레이스(30)는 출구 지점에서 제1 상부 외측 레이스 가이드(93a)를 빠져나간 후, 하향으로 나아가고 입구 지점에서 제2 하부 외측 레이스 가이드(91b)로 진입한다. 레이스(30)는 제2 하부 레이스 가이드(91b)를 통해 이동한 다음, 출구 지점에서 가이드(91b)를 빠져나간다. 제2 하부 레이스 가이드(91b)를 빠져나간 후, 레이스(30)는 상향으로 연장되어 제2 상부 외측 레이스 가이드(93b)로 진입한다. 레이스(30)는 제2 상부 외측 레이스 가이드(93b)를 통해 이동한 다음 출구 지점에서 가이드(93b)를 빠져나가고 하향으로 연장된다. 그 다음, 레이스(30)는 외측 측면의 제3 하부 레이스 가이드(95)를 통해 꿰어진다. 제3 하부 레이스 가이드(95)를 빠져나간 후, 레이스(30)는 상향으로 연장되어 전족 커넥터 스레드 가이드(97)를 통해 그리고 갑피(12)의 내측 측면 위로 꿰어진다.

도 23 및 도 24에 도시된 바와 같이, 동일한 레이스(30)가 이어서 제1 하부 내측 레이스 가이드(115a)로 진입한 다음 출구 지점에서 가이드(115)를 빠져나간다. 제1 하부 내측 레이스 가이드(115a)를 빠져나간 후, 레이스(30)는 입구 지점에서 제1 상부 내측 레이스 가이드(117a)로 진입할 때까지 상향으로 연장된 다음 가이드(117a)를 빠져나간다. 레이스(30)가 출구 지점에서 제1 상부 내측 레이스 가이드(117a)를 빠져나간 후, 레이스는 하향으로 나아가고 입구 지점에서 제2 하부 내측 레이스 가이드(115b)로 진입한다. 레이스(30)는 제2 하부 레이스 가이드(115b)를 통해 이동한 다음, 출구 지점에서 가이드(115b)를 빠져나간다. 제2 하부 내측 레이스 가이드(115b)를 빠져나간 후, 레이스(30)는 상향으로 연장되어 제2 상부 내측 레이스 가이드(117b)로 진입한다. 레이스(30)는 제2 상부 내측 레이스 가이드(117b)를 통해 이동한 다음 출구 지점에서 가이드(117b)를 빠져나가고 하향으로 연장된다. 레이스(30)는 제3 하부 내측 레이스 가이드(96)를 통과한 다음 내측 레이스 채널(52b)을 통해 꿰어지고 레이스 조임 조립체(89)로 다시 나아간다. 따라서, 이 예에서, 레이스(30)는 연속 루프를 형성하여, 레이스가 신발 갑피(12)의 외측 측면(41) 및 내측 측면(38) 모두를 따라 그리고 뒤꿈치 영역 주위로 연장된다.

제9 실시예에서, 도 26 내지 도 29에 도시된 바와 같이, 신발 갑피의 외측 측면 상에 위치 설정된 제1 (외측) 상부 커넥터 스레드 가이드(94)가 있다. 도 26 내지 도 29에서, 제1 (외측) 상부 커넥터 스레드 가이드(94)는 아래에서 추가로 설명되는 바와 같이 제2 (내측) 상부 커넥터 스레드 가이드(107)에 결합된다. 레이스(30)는 뒤꿈치 영역의 레이스 조임 조립체(99)로부터 연장되고 트럼펫 또는 아일릿 가이드(54)를 빠져나간다. 그 다음, 레이스(30)는 입구 지점에서 하부 외측 레이스 가이드(104)로 진입하고 가이드(104)를 빠져나간다. 레이스(30)가 하부 외측 레이스 가이드(104)를 빠져나간 후, 레이스는 상향으로 나아가고 입구 지점에서 제1 (외측) 상부 커넥터 스레드 가이드(94)로 진입한다. 이어서, 레이스는 상부 커넥터 스레드 가이드(94)를 통해 이동한 다음 하향으로 연장된다. 그 후, 레이스(30)의 경로는 전족 영역(21)에서 외측 에지(41) 상에 고정된 종단 판(56)에서 종료될 수 있다.

이 버전에는, 2개의 레이스 스트랜드(30a, 30b)가 있다. 레이스(30a)는 앞서 설명한 바와 같이 신발 갑피의 외측 측면(41)을 따라 연장된다. 한편, 레이스(30b)는 신발 갑피(12)의 내측 측면(38)을 따라 연장되고; 레이스(30a, 30b)는 연결되지 않는다. 신발의 외측 측면(41)을 따른 레이스 스트랜드(30a)의 경로는 앞서 설명되어 있다. 내측 측면(38)을 따른 레이스 스트랜드(30b)의 경로에서, 레이스는 뒤꿈치 영역의 레이스 조임 조립체(99)로부터 연장되고 내측 레이스 채널(52b)을 통해 꿰어진다. 레이스(30b)가 아일릿(54)을 통해 채널을 빠져나감에 따라, 레이스는 하부 내측 레이스 가이드(113)로 진입한 다음 가이드(113)를 빠져나간다. 레이스(30b)가 출구 지점에서 하부 내측 레이스 가이드(113)를 빠져나간 후, 레이스는 상향으로 나아가고 입구 지점에서 제2 (내측) 상부 커넥터 스레드 가이드(107)로 진입한다. 이어서, 레이스(30b)는 상부 커넥터 스레드 가이드(107)를 통해 이동한 다음 하향으로 연장된다. 이어서, 레이스(30b)의 경로는 전족 영역(21)에서 내측 에지(41) 상에 고정된 종단 판(56)에서 종료될 수 있다. 이 버전에는, 2개의 별도의 레이스 스트랜드(30a, 30b)가 있지만, 시스템은 여전히 발 주위를 양호하게 폐쇄하며 편안하고 부드러운 착용감을 제공한다. 두 레이스 스트랜드(30a, 30b)는 동일한 레이스 조임 조립체(99)로부터 연장된다.

다른 버전에서, 레이스(30)는 제1 (외측) 상부 커넥터 스레드 가이드(94)로부터 하향으로 나아간 다음, 갑피와 중창 사이에서 연장되는 채널(도시되지 않음)을 통과할 수 있다. 레이스(30)는 채널을 통과한 다음 신발 갑피(12)의 내측 측면(38)를 따라 올라간다. 따라서, 이 예에서, 레이스(30)가 신발 갑피의 외측 및 내측 측면 모두를 따라 그리고 뒤꿈치 영역 주위로 연장하도록 연속 루프를 형성하는 단일 레이스(30)가 있다. 이 버전에서는, 동일한 레이스(30)가 신발 갑피(12)의 외측 및 내측 측면 모두를 따라 연장된다. 즉, 레이스(30)는 채널(도시되지 않음)을 통해 꿰어지고, 상향으로 나아가며, 입구 지점에서 제2 (내측) 상부 커넥터 스레드 가이드(107)로 진입한다. 그 다음, 레이스는 제2 (내측) 커넥터 스레드 가이드(107)를 통해 이동한 다음 빠져나가고 신발 갑피(12)의 내측 에지 상의 하부 내측 레이스 가이드(113)를 통과할 때까지 하향 연장된다. 이어서, 레이스(30)는 내측 레이스 채널(52b)을 통해 꿰어지고 레이스 조임 조립체(99)로 다시 나아간다. 따라서, 이 예에서, 동일한 레이스(30)가 연속 루프를 형성하여 레이스는 신발 갑피(12)의 외측 및 내측 측면 모두를 따라 연장된다.

제1 (외측) 및 제2 (내측) 상부 커넥터 스레드 가이드(94, 107)는 몰딩된 플라스틱, 금속 와이어(100, 101), 탄소 섬유, 탄소 섬유 복합재, 직물, 웨빙, 섬유 및 기타 레이싱 시스템을 포함하지만 이에 제한되지 않는 매우 다양한 고정 수단에 의해 서로 결합될 수 있다. 다른 예에서, 부티(83)가 발등 영역(18)에서 사용되는 경우, 커넥터 스레드 가이드(94, 107)는 부티 부재의 내부로 진입할 수 있다.

이 실시예에서, 레이스 조임 조립체(99)는 갑피(12)의 뒤꿈치 영역 상에 위치된다. 도 27 및 도 28에 도시되고 앞서 설명된 바와 같이, 레이스 조임 조립체(99)는 하우징 내에 위치 설정된 스풀(도시되지 않음)을 덮는 다이얼(88)을 포함할 수 있다. 일 실시예에서, 다이얼(88)은 레이스 조임 시스템(99)과 맞물리도록 먼저 내향으로 푸시된다. 이어서, 다이얼(88)이 시계 방향으로 회전되어 레이스(30)를 조인다. 레이스(30)가 조여짐에 따라, 제1 상부 (외측 측면) 커넥터 스레드 가이드(99)가 화살표 E로 나타낸 바와 같이 하향 방향으로 당겨진다. 제2 상부 (내측 측면) 커넥터 스레드 가이드(107)는 화살표 F로 나타낸 바와 같이 하향 방향으로 당겨진다. 레이스(30)를 느슨하게 하기 위해, 다이얼(88)을 반시계 방향으로 회전시킨다. 이러한 방식으로, 레이스(30)의 인장을 조절할 수 있다. 인장은 점증적으로 증가되거나 감소될 수 있다. 다이얼(88)을 당겨서 레이스 조임 시스템(99)을 빠르게 해제하고 레이스(30)를 느슨하게 할 수 있다.

제10 실시예에서, 도 30 내지 도 33에 도시된 바와 같이, 파워 슈라우드(110)의 2개의 섹션 - 상부 섹션(111)과 하부 섹션(112) - 이 있다. 파워 슈라우드(100)는 상부 섹션(111)과 하부 섹션(112)을 갖는 일체형 단일 구조이다. 상부 및 하부 섹션(111, 112)은 높은 편안함과 부드러운 착용감을 위해 Neoprene™ 합성 고무를 포함하여 임의의 적절한 재료로 제조될 수 있다. 니트, 스판덱스 및 스판덱스 블렌드, 예를 들어 면/스판덱스, 나일론/스판덱스, 및 폴리에스테르/스판덱스 블렌드 등과 같은 다른 편안한, 탄성 재료가 사용될 수 있다. 천연 가죽, 합성 가죽, 니트, 부직 재료, 천연 섬유, 및 합성 섬유가 또한 사용될 수 있다. 예를 들어, 나일론, 폴리에스테르, 폴리올레핀, 폴리우레탄, 고무, 및 그 조합으로 제조된 합성 텍스타일 직물이 사용될 수 있다. 마이크로 파이버 및 부직 재료 뿐만 아니라 가공 니트 및 압연된 양질 직물을 사용할 수 있다. 이들 모든 섬유 및 직물 구조는 다양한 재료로 보강될 수 있다. 또한, 핫 멜트 열가소성 폴리우레탄(TPU)을 이러한 구조 위에 도포할 수 있다.

도 30에 도시된 바와 같이, 제1 및 제2 상부 레이스 가이드(114, 122)는 스티칭 또는 다른 수단에 의해 파워 슈라우드(100)의 상부 섹션(111)에 결합될 수 있거나; 또는 가이드(114, 122)는 슈라우드(100)의 일체형 부분일 수 있다. 레이스(30)는 뒤꿈치 영역의 레이스 조임 조립체(119)로부터 연장되고 트럼펫 또는 아일릿 가이드(54)를 빠져나간다. 그 다음, 레이스는 입구 지점에서 제1 하부 레이스 가이드(116)로 진입하고 출구 지점에서 레이스 가이드(116)를 빠져나간다. 제1 하부 레이스 가이드(116)는 경사진 위치로 배향된다. 레이스(30)가 출구 지점에서 제1 하부 레이스 가이드(116)를 빠져나간 후, 레이스는 상향으로 나아가고 입구 지점에서 제1 상부 레이스 가이드(114)로 진입한다. 레이스(30)는 제1 상부 레이스 가이드(114)를 통해 꿰어진 다음 레이스 가이드(118)를 빠져나간다. 제1 상부 레이스 가이드(114)를 빠져나간 후, 레이스는 제2 하부 레이스 가이드(120)로 하향 연장되어 입구 지점에서 가이드(120)로 진입한다. 이어서, 레이스(30)는 제2 하부 레이스 가이드(120)를 통해 이동하여 레이스 가이드(120)를 빠져나간다. 그 후, 레이스(30)는 제2 상부 레이스 가이드(122)로 진입할 때 상향으로 나아간다. 레이스(30)는 제2 상부 레이스 가이드(122)를 통해 이동한 다음 이 가이드(22)를 빠져나간다. 이어서, 레이스(30)는 그 경로가 갑피(12)의 외측 에지(41) 상에 고정된 종단 판(56)에서 종료될 때까지 하향으로 연장된다. 도 30 내지 도 33에 도시된 실시예에서, 상부 및 하부 레이스 가이드 사이에 루프가 형성된다; 그러나, 루프에는 십자형 구역이 없다. 도 30 내지 도 33에 도시된 바와 같이, 레이스(30)는 신발의 한 측면만을 따라 연장되지만, 여전히 최적의 폐쇄 시스템을 제공하고 편안한 착용감을 제공한다. 이어서, 레이스(30)는 전족 영역(21)에서 외측 에지(41) 상에 고정된 종단 판(56)에서 종료될 수 있다.

다른 버전에는, 2개의 레이스 스트랜드가 있다. 하나의 레이스는 앞서 설명한 바와 같이 신발 갑피(12)의 외측 측면(41)을 따라 연장된다. 또 다른 레이스 스트랜드는 신발 갑피(12)의 내측 측면(38)을 따라 연장되고; 레이스는 연결되지 않는다. 오히려, 레이스 스트랜드는 신발의 외측 및 내측 측면 상의 각각의 종단 판에서 종료된다.

도 34 내지 도 41을 참조하면, 상피 구성의 이 실시예에서, 단일 레이스 조임 조립체(125) 및 3개의 파워 폐쇄 스트랩(128, 129, 130)이 있다. 이 실시예에서, 갑피 부분(12)은 일반적으로 발을 삽입하기 위한 뒤꿈치 칼라(79)를 갖는 개구(20)가 있는 발등 영역(18)을 포함한다. 도 34 내지 도 37에 도시된 바와 같이, 하나의 예에서, 뒤꿈치 칼라(79)는 낮은 프로파일을 갖는다. 다른 예에서, 도 38 내지 도 41에 도시된 바와 같이, 뒤꿈치 칼라(79)는 높은 프로파일을 갖는다. 신발의 내측 측면을 따른 레이스(30)의 경로는 도 36 및 도 40에 도시된 바와 같이 다양할 수 있다.

다시 도 34를 참조하면, 레이스(30)는 뒤꿈치 영역의 레이스 조임 조립체(119)로부터 연장되고, 외측 레이스 채널(52)을 통해 꿰어지고 채널을 빠져나감에 따라, 제1 (상부) 파워 폐쇄 스트랩(128)에 부착된 제1 상부 레이스 가이드(132)로 진입한 다음, 출구 지점에서 가이드(132)를 빠져나간다. 제1 상부 외측 레이스 가이드(132)를 빠져나간 후, 레이스(30)는 입구 지점에서 제2 (중간) 파워 폐쇄 스트랩(129)에 부착된 하부 외측 레이스 가이드(134)에 진입할 때까지 하향으로 연장된 다음, 가이드(134)를 빠져나간다. 레이스(30)가 하부 레이스 가이드(134)를 빠져나간 후, 레이스는 상향으로 꿰어지고 제3 (하부) 파워 폐쇄 스트랩(130)에 부착된 제2 상부 외측 레이스 가이드(136)로 진입한다. 레이스(30)는 제2 상부 레이스 가이드(136)를 통해 이동한 다음 가이드(136)를 빠져나간다. 이어서, 레이스(30)는 그 경로가 갑피(12)의 외측 에지(41) 상에 고정된 종단 판(56)에서 종료될 때까지 하향으로 나아간다.

이 버전에는, 2개의 레이스 스트랜드(30a, 30b)가 있다. 레이스(30a)는 신발 갑피의 외측 측면(41)을 따라 연장되고 레이스(30b)는 신발 갑피(12)의 내측 측면(38)을 따라 연장되며; 레이스(30a, 30b)는 연결되지 않는다. 그러나, 이 시스템은 여전히 발 주위를 양호하게 폐쇄하며 편안하고 부드러운 착용감을 제공한다. 신발의 외측 측면(41)을 따른 레이스 스트랜드(30a)의 경로는 앞서 설명되어 있다. 내측 측면(38)을 따른 레이스 스트랜드(30b)의 경로에서, 레이스는 뒤꿈치 영역의 레이스 조임 조립체(119)로부터 연장되고, 내측 레이스 채널(52b)을 통해 꿰어지며 아일릿(54)을 통해 채널을 빠져나감에 따라, 하부 내측 레이스 가이드(113)로 진입한다(도 36). 다른 예(도 40에 도시된 바와 같이)에서, 레이스(30b)는 하부 내측 레이스 가이드(113)에 진입하기 전에 상부 내측 레이스 가이드(124)로 진입할 수 있다. 그 후, 레이스(30b)는 레이스 가이드(113)를 빠져나간 다음, 제2 (중간) 파워 폐쇄 스트랩(129)에 부착된 상부 내측 레이스 가이드(109)로 진입한다. 이어서, 레이스(30b)는 그 경로가 갑피(12)의 내측 에지(38) 상에 고정된 종단 판(56)에서 종료될 때까지 하향으로 나아간다.

다른 버전에서, 레이스(30)는 하향으로 나아간 다음, 갑피와 중창 사이에서 연장되는 채널(도시되지 않음)을 통과할 수 있다. 레이스(30)는 채널을 통과한 다음 신발 갑피(12)의 내측 측면(38)를 따라 올라간다. 따라서, 이 예에서, 레이스(30)는 연속 루프를 형성하여, 레이스가 신발 갑피의 외측 및 내측 측면을 따라 그리고 뒤꿈치 영역 주위로 연장된다. 이 버전에서는, 동일한 레이스(30)가 신발 갑피의 내측 측면을 따라 연장된다. 즉, 레이스(30)는 상향으로 나아가고 입구 지점에서 내측 상부 커넥터 스레드 가이드(109)로 진입한다. 그 다음, 레이스는 내측 커넥터 스레드 가이드(109)를 통해 이동한 다음, 내측 측면(38) 상의 제2 하부 레이스 가이드(113)를 통과할 때까지 하향으로 연장된다. 이어서, 레이스(30)는 내측 레이스 채널(52b)을 통해 꿰어지고 레이스 조임 조립체(119)로 다시 나아간다. 따라서, 이 예에서, 레이스(30)는 연속 루프를 형성하여, 레이스가 신발 갑피(12)의 외측 및 내측 측면 모두 및 뒤꿈치 영역을 따라 연장된다.

도 34 내지 도 41에 도시되고 앞서 설명된 바와 같이, 레이스 조임 조립체(119)는 하우징 내에 위치 설정된 스풀(도시되지 않음)을 덮는 다이얼(121)을 포함할 수 있다. 레이스(30)가 레이스 조임 조립체(119)를 통해 조여짐에 따라, 상부 파워 폐쇄 스트랩(128)은 화살표 H로 나타낸 바와 같이 하향 방향으로 당겨지고; 중간 파워 폐쇄 스트랩(129)은 화살표 I로 나타낸 바와 같이 하향 방향으로 당겨지며; 하부 파워 폐쇄 스트랩(130)은 화살표 J로 나타낸 바와 같이 하향 방향으로 당겨진다. 레이스 가이드는 저마찰을 갖고 이는 레이스(30)가 가이드를 통해 매끄럽고 타이트하게 당겨질 수 있다는 것을 보장한다. 레이스(30)를 느슨하게 하기 위해, 다이얼(121)을 반시계 방향으로 회전시킨다. 이러한 방식으로, 레이스(30)의 인장을 조절할 수 있다. 인장은 점증적으로 증가되거나 감소될 수 있다. 다이얼(121)을 당겨서 레이스 조임 시스템(110)을 빠르게 해제하고 레이스(30)를 느슨하게 할 수 있다. 따라서, 레이스(30)는 연속 루프를 형성하여 레이스가 신발 갑피(12)의 외측 및 내측 측면을 따라 그리고 뒤꿈치 영역 주위로 연장된다. 레이스(30)를 조절하면 신발 갑피에 대해 실질적으로 균일한 힘이 인가된다. 착용자의 발에 대해 신발의 조임이 균일하다. 이는 착용자의 발에 압력 지점을 방지하는 데 도움이 된다.

또 다른 실시예에서, 도 42 내지 도 45에 도시된 바와 같이, 신발 갑피(12)는, 다음의 수정과 함께, 도 26 내지 도 29에 도시된 신발 갑피와 동일한 신발 구성을 갖는다: i) 신발 갑피의 외측 측면 상에 위치 설정된 제1 (외측) 상부 커넥터 스레드 가이드(94)는 플라스틱 재료 대신에 웨빙으로 제조되고; ii) 외측 레이스 채널(52a)에 인접한 상부 레이스 가이드(135)가 있으며; iii) 2개의 하부 레이스 가이드(104, 137)가 있고; iv) 갑피의 전족 영역에 부착된 전족 커넥터 스레드 가이드(140)가 있다. 이 실시예에서, 레이스(30)는 연속 루프를 형성하여, 레이스가 신발 갑피(12)의 외측 및 내측 측면을 따라 그리고 뒤꿈치 영역 주위로 연장된다.

도 42 내지 도 45에서, 제1 (외측) 상부 커넥터 스레드 가이드(94)는 아래에서 추가로 설명되는 바와 같이 제2 (내측) 상부 커넥터 스레드 가이드(107)에 결합된다. 레이스(30)는 뒤꿈치 영역의 레이스 조임 조립체(99)로부터 연장되고 트럼펫 또는 아일릿 가이드(54)를 통해 외측 레이스 채널(52a)을 빠져나간다. 이어서, 레이스(30)는 입구 지점에서 제1 상부 레이스 가이드(135)로 진입하여 가이드(135)를 빠져나간다. 레이스(30)가 제1 상부 레이스 가이드(135)를 빠져나간 후, 레이스는 하향으로 연장되어 제1 하부 레이스 가이드(104)로 진입한 다음, 출구 지점에서 가이드(104)를 빠져나간다. 이어서, 레이스(30)는 상향으로 나아가고 입구 지점에서 제1 (외측) 상부 커넥터 스레드 가이드(94)로 진입한다. 그 다음, 레이스는 상부 커넥터 스레드 가이드(94)를 통해 이동하고 제2 하부 레이스 가이드(137)로 하향 연장된다.

제2 하부 레이스 가이드(137)를 빠져나간 후, 레이스(30)는 상향으로 연장되어 전족 커넥터 스레드 가이드(140)를 통해 그리고 갑피(12)의 내측 측면(38) 위로 꿰어진다. 도 43 및 도 44에 도시된 바와 같이, 동일한 레이스(30)가 이어서 제1 하부 내측 레이스 가이드(142)로 진입한 다음 출구 지점에서 가이드(142)를 빠져나간다. 제1 하부 내측 레이스 가이드(142)를 빠져나간 후, 레이스(30)는 내측 상부 커넥터 스레드 가이드(107)로 진입할 때까지 상향으로 연장된다. 레이스(30)가 출구 지점에서 상부 내측 스레드 가이드(107)를 빠져나간 후, 레이스는 하향으로 나아가고 입구 지점에서 제2 하부 내측 레이스 가이드(144)로 진입한다. 레이스(30)는 제2 하부 내측 레이스 가이드(144)를 통해 이동한 다음 가이드(144)를 빠져나간다. 제2 하부 내측 레이스 가이드(144)를 빠져나간 후, 레이스(30)는 상향으로 연장되어 상부 내측 레이스 가이드(145)로 진입한다. 이어서, 레이스(30)는 내측 레이스 채널(52b)을 통해 꿰어지고 레이스 조임 조립체(99)로 다시 나아간다. 따라서, 이 예에서, 레이스(30)는 연속 루프를 형성하여, 레이스가 신발 갑피(12)의 외측 및 내측 측면을 따라 그리고 뒤꿈치 영역 주위로 연장된다.

이 예에서, 제1 (외측) 및 제2 (내측) 상부 커넥터 스레드 가이드(94, 107)는 웨빙으로 제조되고 몰딩된 플라스틱, 금속 와이어(100, 101), 탄소 섬유, 탄소 섬유 복합재, 직물, 웨빙, 섬유 및 기타 레이싱 시스템을 포함하지만 이에 제한되지 않는 매우 다양한 고정 수단에 의해 서로 결합될 수 있다.

앞서 설명한 바와 같이 본 발명의 골프화(10)의 모든 다양한 실시예는 발등 영역 위에 그리고 내측 및 외측 측면 및 뒤꿈치 영역에 힘을 인가함으로써 발의 움직임을 제어하는 데 도움이 되는 레이스 조임 시스템을 갖는다. 도 46을 참조하면, 앞서 설명한 바와 같은 파워 슈라우드 및 레이스 가이드를 포함하는 이 레이스 조임 시스템은 신발 커버(150)로 덮일 수 있다는 것이 또한 인식된다. 이 신발 커버(150)는 신발에 미관적으로 만족스럽고 세련된 외관을 제공하는 데 도움이 된다.

본 발명의 골프화는 견고하면서도 편안한 착용감을 제공한다. 일 실시예에서, 레이스가 상이한 레이스 가이드를 통과할 때 레이스(들)의 인장은 실질적으로 동일하다. 다른 실시예에서, 인장은 달라질 수 있다. 레이스(들)를 조절하면 신발 갑피에 대해 실질적으로 균일한 힘이 인가된다. 본 발명의 시스템은 발의 길이를 따라 외측, 내측 및 하향 조임력을 균일하게 분배한다. 레이스 가이드는 발등 영역에 걸쳐 균일하게 당겨져 발등 영역을 폐쇄하고 발을 아래로 당긴다. 따라서, 착용자의 발에 대해 신발의 조임이 균일하다. 이는 착용자의 발에 압력 지점을 방지하는 데 도움이 된다. 발은 견고하고 편안한 착용감을 제공하기 위해 뒤꿈치 영역으로 그리고 외측 및 내측 영역을 따라 당겨진다.

더욱이, 본 발명의 레이스 조임 시스템은 착용자가 원할 때 레이스를 조이거나 느슨하게 하기 위해 점증적으로 조절될 수 있다. 본 발명의 골프화는 높은 수준의 편안함과 안정성을 제공하며 맞춤식이다. 레이스 조임 시스템은 임의의 골퍼와 임의의 신발 피팅 선호도에 최적의 착용감을 제공하기 위해 미세 조절될 수 있다. 골프화의 다양한 실시예는 높은 수준의 안정성, 파워 및 트랙션 뿐만 아니라 높은 수준의 유연성을 모두 갖는다. 신발은 안정성, 파워 및 트랙션을 제공하여 미끄러짐이 없고 골퍼가 클럽을 스윙할 때 균형을 유지할 수 있다. 동시에, 신발은 유연성이 우수하여, 골퍼가 걷고 코스를 플레이하며 다른 골프 활동에 편안하게 참여할 수 있다.

본 발명의 신발은 또한 골프 스윙 중에 체중을 이동시킬 때 골퍼에게 파워와 안정성을 제공하는 데 도움이 된다. 예를 들어, 골퍼가 임의의 클럽 스윙 동작을 시작하기 전에 먼저 발을 자리잡을 때(즉, 공을 어드레스할 때), 체중은 전족과 후족 사이에 고르게 분포된다. 골퍼가 백스윙을 시작함에 따라, 체중은 주로 후족으로 이동한다. 다운 스윙을 시작할 때 후족에 상당한 압력이 인가된다. 따라서, 후족은 구동 발로 지칭될 수 있고 전족은 안정화 발이라고 지칭될 수 있다. 골퍼가 스윙을 팔로우 스루하고 공을 칠 때, 체중은 구동 발로부터 전족(안정화 발)로 전달된다. 스윙 동작 중에는, 후족과 전족에서 약간의 선회가 있지만, 이 선회 동작은 제어되어야 한다. 샷을 할 때 전족과 후족이 크게 움직이거나 미끄러지지 않는 것이 중요하다. 본 발명의 골프화는 이러한 움직임과 미끄러짐을 방지한다. 본 발명의 골프화는 발의 길이를 따라 외측, 내측 및 하향 조임력을 균일하게 분배함으로써 안정성과 지지를 제공하는 데 도움이 된다.

수치 하한 및 수치 상한이 본 명세서에서 기재될 때, 이들 값의 임의의 조합이 사용될 수 있음이 고려된다. 작동 예를 제외하고, 또는 달리 명시적으로 지정되지 않는 한, 명세서에서 재료 및 기타의 양에 대한 것과 같은 모든 수치 범위, 양, 값 및 백분율은 "약"이라는 단어가 앞에 있는 것처럼 판독될 수 있지만, 용어 "약"은 값, 양 또는 범위와 함께 명시적으로 나타나지 않을 수 있다. 따라서, 반대로 지시되지 않는 한, 명세서 및 첨부된 청구범위에 기재된 수치 파라미터는 본 발명에 의해 획득하고자 하는 원하는 특성에 따라 달라질 수 있는 근사치이다.

또한 "제1", "제2", "제3", "제4", "제5", "제6", "제7", "제8", "제9", "제10", "제11", "제12 ", "상단", "하단 ", "상부", "하부", "상향", "하향", "우측", "좌측", "중앙", "중간", "근위", "원위", "외측", "내측", "전방", "후방", "전족", "중족" 및 "후족" 등의 용어는 하나의 관점에 기초하여 요소의 하나의 위치를 가리키는 데 사용되는 임의의 용어이며 본 발명의 범위를 제한하는 것으로 해석되어서는 안된다는 것이 이해되어야 한다.

우선권 문서를 포함하여 본 명세서에 인용된 모든 특허, 간행물, 테스트 절차 및 기타 참고 문헌은 그러한 개시가 본 발명과 모순되지 않는 정도로 그리고 그러한 통합이 허용되는 모든 관할권에 대해 참조로 완전히 통합된다. 본 명세서에 설명되고 예시된 신발 재료, 설계, 구성 및 구조; 신발 구성요소; 및 신발 조립체 및 서브조립체는 본 발명의 일부 실시예만을 나타낸다는 것이 이해된다. 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 그러한 제품 및 재료에 대해 다양한 변경 및 추가가 이루어질 수 있음이 본 기술 분야의 숙련자에 의해 인식된다. 그러한 모든 실시예는 첨부된 청구범위에 의해 포함되도록 의도된다.

Claims

골프화로서,
갑피;
밑창;
갑피 및 밑창에 연결된 중창으로서, 갑피, 중창, 및 밑창은 각각 전족, 중족 및 후족 영역과 외측 및 내측 측면을 갖는, 중창;
레이스 조임 시스템을 포함하고, 조임 시스템은 레이스 및 레이스 조임 조립체를 포함하며;
갑피는,
발이 갑피에 삽입되게 하기 위한 발등 영역으로서, 발등 영역은 설포 부재; 설포 부재 위에 놓인 파워 슈라우드; 갑피의 외측 측면을 따라 상향 연장되는 하부 칩; 제1 상부 레이스 가이드; 제2 상부 레이스 가이드; 제1 하부 레이스 가이드; 및 제2 하부 레이스 가이드를 갖고, 제1 및 제2 상부 레이스 가이드는 파워 슈라우드에 부착되며, 제1 및 제2 하부 레이스 가이드는 하부 칩에 부착되는, 발등 영역;
레이스를 수용하기 위해 갑피의 외측 측면을 따라 후족 영역으로부터 연장되는 외측 레이스 채널로서, 레이스는 레이스가 파워 슈라우드와 하부 칩 사이에 루프를 형성하도록 채널로부터 외향으로 나아가 레이스 가이드를 통과하여, 레이스가 조여질 때, 파워 슈라우드가 하부 칩을 향해 당겨지고 신발이 발 주위로 조여지는, 외측 레이스 채널을 포함하는, 골프화.
제1항에 있어서, 레이스는 외측 레이스 채널로부터 제1 상부 레이스 가이드로 그리고 이어서 제2 하부 레이스 가이드로 하향으로 나아가고; 그 후, 제2 상부 레이스 가이드로 상향으로 나아간 다음 제1 하부 레이스 가이드로 하향으로 나아가는, 골프화.
제2항에 있어서, 레이스는 제1 하부 레이스 가이드로부터 파워 슈라우드에 부착된 종단 판으로 나아가는, 골프화.
제3항에 있어서, 레이스는 레이스 채널로부터 종단 판으로 나아갈 때 2개의 십자형 구역에서 자체적으로 교차하는, 골프화.
제2항에 있어서, 레이스는 채널로부터 아일릿 가이드를 통해 제1 상부 레이스 가이드로 나아가는, 골프화.
제1항에 있어서, 레이스 조임 조립체는 회전식 다이얼을 포함하는, 골프화.
제6항에 있어서, 다이얼은 조임 조립체와 맞물리도록 내향으로 푸시되고; 시계 방향으로 회전되어 레이스를 조이고 반시계 방향으로 회전되어 레이스를 느슨하게 하는, 골프화.
제6항에 있어서, 레이스 조임 조립체는 레이스를 감고 풀기 위한 스풀 및 레이스를 제자리에 로킹하기 위한 로킹 메커니즘을 더 포함하는, 골프화.
제8항에 있어서, 다이얼은 로킹 메커니즘을 해제하기 위해 외향으로 당겨지는, 골프화.
제6항에 있어서, 레이스 조임 조립체는 갑피의 뒤꿈치 영역 상에 장착되는, 골프화.
제1항에 있어서, 레이스는 금속 또는 섬유 재료로 제조되는, 골프화.
제1항에 있어서, 레이스 가이드는 섬유 재료로 제조되고 스티칭에 의해 파워 슈라우드 및 하부 칩에 부착되는, 골프화.
제12항에 있어서, 레이스 가이드는, 레이스가 조여질 때, 경사진 하향력이 파워 슈라우드에 인가되도록 일정 각도로 배향되는, 골프화.
골프화로서,
갑피;
밑창;
갑피 및 밑창에 연결된 중창으로서, 갑피, 중창, 및 밑창은 각각 전족, 중족 및 후족 영역과 외측 및 내측 측면을 갖는, 중창;
레이스 조임 시스템을 포함하고, 조임 시스템은 레이스 및 레이스 조임 조립체를 포함하며;
갑피는,
발이 갑피에 삽입되게 하기 위한 발등 영역으로서, 발등 영역은 설포 부재; 설포 부재 위에 놓인 파워 슈라우드; 갑피의 외측 측면을 따라 상향 연장되는 하부 칩; 제1 상부 레이스 가이드; 제2 상부 레이스 가이드; 제3 상부 레이스 가이드; 제1 하부 레이스 가이드; 및 제2 하부 레이스 가이드를 포함하고, 제1 및 제2 상부 레이스 가이드는 파워 슈라우드의 측면 에지에 부착되며, 제3 상부 레이스 가이드는 파워 슈라우드의 상부 에지에 부착되고, 제1 및 제2 하부 레이스 가이드는 하부 칩에 부착되는, 발등 영역;
후족 영역으로부터 갑피의 외측 측면을 따라 연장되는 외측 레이스 채널 및 후족 영역으로부터 갑피의 내측 측면을 따라 연장되는 내측 레이스 채널을 포함하고, 채널은 레이스를 수용하도록 되어 있으며, 레이스는 외측 채널로부터 외향으로 그리고 상부 및 하부 레이스 가이드를 통해 그리고 제3 상부 레이스 가이드를 통해 그리고 내측 채널로 나아가고, 레이스는 연속 루프를 형성하여 레이스가 외측 및 내측 측면을 따라 그리고 갑피의 뒤꿈치 영역 주위로 연장되며, 레이스가 조여질 때, 파워 슈라우드가 하부 칩을 향해 당겨지고 신발이 발 주위로 조여지는, 골프화.
제14항에 있어서, 레이스는 외측 레이스 채널로부터 제1 상부 레이스 가이드로 그리고 이어서 제2 하부 레이스 가이드로 하향으로 나아가고; 그 후, 제2 상부 레이스 가이드로 상향으로 나아간 다음 제1 하부 레이스 가이드로 하향으로 이어서 제3 상부 레이스 가이드로 상향으로 나아간 다음 내측 레이스 채널로 나아가는, 골프화.
제15항에 있어서, 레이스는 외측 레이스 채널로부터 내측 레이스 채널로 나아갈 때 2개의 십자형 구역에서 자체적으로 교차하는, 골프화.
제14항에 있어서, 레이스 조임 조립체는 회전식 다이얼을 포함하는, 골프화.
제14항에 있어서, 레이스 조임 조립체는 갑피의 뒤꿈치 영역 상에 장착되는, 골프화.
골프화로서,
갑피;
밑창;
갑피 및 밑창에 연결된 중창으로서, 갑피, 중창, 및 밑창은 각각 전족, 중족 및 후족 영역과 외측 및 내측 측면을 갖는, 중창;
레이스 조임 시스템을 포함하고, 조임 시스템은 레이스 및 레이스 조임 조립체를 포함하며;
갑피는,
발이 갑피에 삽입되게 하기 위한 발등 영역으로서, 발등 영역은 설포 부재; 설포 부재 위에 놓인 파워 슈라우드; 갑피의 외측 측면을 따라 상향 연장되는 하부 칩; 제1 상부 레이스 가이드; 제2 상부 레이스 가이드; 제3 상부 레이스 가이드; 제1 하부 레이스 가이드; 및 제2 하부 레이스 가이드를 포함하고, 제1 및 제2 상부 레이스 가이드는 파워 슈라우드의 측면 에지에 부착되며, 제3 상부 레이스 가이드는 파워 슈라우드의 상부 에지에 부착되고, 제1 및 제2 하부 레이스 가이드는 하부 칩에 부착되는, 발등 영역;
후족 영역으로부터 갑피의 외측 측면을 따라 연장되는 외측 레이스 채널 및 후족 영역으로부터 갑피의 내측 측면을 따라 연장되는 내측 레이스 채널 - 채널은 레이스를 수용하도록 되어 있으며, 레이스는 외측 채널로부터 외향으로 그리고 상부 및 하부 레이스 가이드를 통해 그리고 제3 상부 레이스 가이드를 통해 그리고 내측 채널로 나아가고, 레이스는 연속 루프를 형성하여 레이스가 외측 및 내측 측면을 따라 그리고 갑피의 뒤꿈치 영역 주위로 연장되며, 레이스가 조여질 때, 파워 슈라우드가 하부 칩을 향해 당겨지고 신발이 발 주위로 조여짐 -; 및
갑피 위에 놓이는 골격 프레임을 포함하고, 프레임은 중창으로부터 상향으로 연장되는 복수의 리브 부재를 포함하며, 리브는 함께 결합되어 구멍을 획정하고 A 프레임 형상의 구조를 형성하는, 골프화.
제19항에 있어서, 골격 프레임은 갑피의 외측 및 내측 측면에 걸쳐 연장되어 갑피의 외측 및 내측 측면 상에 A 프레임 형상의 구조를 형성하는, 골프화.
제19항에 있어서, 골격 프레임은 열가소성 폴리우레탄 재료로 제조되는, 골프화.
골프화로서,
갑피;
밑창;
갑피 및 밑창에 연결된 중창으로서, 갑피, 중창, 및 밑창은 각각 전족, 중족 및 후족 영역과 외측 및 내측 측면을 갖는, 중창;
제1 레이스 조임 시스템 - 제1 조임 시스템은 제1 레이스 및 제1 레이스 조임 조립체를 포함함 -;
제2 레이스 조임 시스템 - 제2 조임 시스템은 제2 레이스 및 제2 레이스 조임 조립체를 포함함 - 를 포함하고;
갑피는,
발이 갑피에 삽입되게 하기 위한 발등 영역으로서, 발등 영역은 설포 부재; 갑피의 내측 측면으로부터 연장되고 설포 부재 위에 놓이는 제1 파워 슈라우드; 갑피의 외측 측면으로부터 연장되고 설포 부재 위에 놓이는 제2 파워 슈라우드; 제1 상부 레이스 가이드; 제2 상부 레이스 가이드; 및 제1 하부 레이스 가이드를 포함하고, 제1 상부 레이스 가이드는 제1 파워 슈라우드에 부착되고 제2 상부 슈라우드는 제2 파워 슈라우드에 부착되며, 제1 하부 레이스 가이드는 갑피의 내측 측면에 부착되는, 발등 영역을 포함하고;
제1 레이스는 제1 레이스 조임 시스템으로부터 연장되고 제1 상부 레이스 가이드를 통과하여, 제1 레이스가 조여질 때, 제1 파워 슈라우드가 갑피의 외측 측면을 향해 당겨지며;
제2 레이스는 제2 레이스 조임 시스템으로부터 연장되고 제2 상부 레이스 가이드를 통과하고 제1 하부 레이스 가이드를 통과하여, 레이스가 조여질 때, 제2 파워 슈라우드가 갑피의 내측 측면을 향해 당겨지고; 신발은 발 주위로 조여지는, 골프화.
제22항에 있어서, 제1 레이스 조임 조립체는 갑피의 외측 측면 상에 장착되고 제2 레이스 조임 조립체는 후족 영역 상에 장착되는, 골프화.
제23항에 있어서, 제1 및 제2 레이스 조임 조립체는 회전식 다이얼을 포함하는, 골프화.
제24항에 있어서, 제1 및 제2 레이스 조임 조립체의 다이얼은 조임 조립체와 맞물리도록 내향으로 푸시되고; 시계 방향으로 회전되어 제1 및 제2 레이스를 조이고, 반시계 방향으로 회전되어 제1 및 제2 레이스를 느슨하게 하는, 골프화.
제24항에 있어서, 제1 및 제2 레이스 조임 조립체는 레이스를 감고 풀기 위한 스풀 및 제1 및 제2 레이스를 제자리에 로킹하기 위한 로킹 메커니즘을 더 포함하는, 골프화.
제26항에 있어서, 다이얼은 로킹 메커니즘을 해제하기 위해 외향으로 당겨지는, 골프화.
제22항에 있어서, 갑피는 후족 영역으로부터 갑피의 외측 측면을 따라 연장되어 제2 레이스를 수용하는 레이스 채널을 더 포함하고, 제2 레이스는 채널로부터 외향으로 나아가서 제2 파워 슈라우드에 부착된 제2 상부 레이스 가이드를 통과하는, 골프화.
제28항에 있어서, 제2 레이스는 제2 상부 레이스 가이드를 통과한 다음 제1 하부 레이스 가이드로 하향으로 나아가는, 골프화.
제29항에 있어서, 제2 레이스는 제1 하부 레이스 가이드를 통과한 다음 제2 파워 슈라우드에 부착된 종단 판으로 상향으로 나아가는, 골프화.
제22항에 있어서, 제1 및 제2 레이스는 금속 재료 또는 섬유 재료로 제조되는, 골프화.
제22항에 있어서, 레이스 가이드는 섬유 재료로 제조되고 스티칭에 의해 제1 및 제2 파워 슈라우드에 부착되는, 골프화.
제32항에 있어서, 레이스 가이드는, 제1 및 제2 레이스가 조여질 때, 경사진 하향력이 제1 및 제2 파워 슈라우드에 인가되도록 일정 각도로 배향되는, 골프화.