KR102525304B1 - Sphere-joint of vehicle - Google Patents

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KR102525304B1
KR102525304B1 KR1020160063655A KR20160063655A KR102525304B1 KR 102525304 B1 KR102525304 B1 KR 102525304B1 KR 1020160063655 A KR1020160063655 A KR 1020160063655A KR 20160063655 A KR20160063655 A KR 20160063655A KR 102525304 B1 KR102525304 B1 KR 102525304B1
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홍성종
김병준
정관택
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남양넥스모 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 요크 샤프트에 관한 것으로서, 스티어링 컬럼과 연결되는 요크부 및 상기 요크부와 일체로 형성되는 샤프트로 이루어지는 요크 샤프트에 있어, 상기 샤프트의 외면 둘레를 따라 간격을 두고 슬라이딩 장착홈이 소정구간 형성되고, 상기 샤프트의 외면에는 슬라이딩 장착홈과 대응하는 부분에 수평방향으로 다수개의 볼이 장착되는 리테이너가 장착될 수 있다.
본 발명에 따르면, 요크부와 일체로 형성되는 샤프트에 코킹을 장착하여 리테이너의 이탈을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 C-RING 삭제 및 관련 조립부의 가공 삭제로 원가절감을 가질 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a yoke shaft for a vehicle, and in a yoke shaft comprising a yoke portion connected to a steering column and a shaft integrally formed with the yoke portion, a sliding mounting groove is formed at intervals along an outer circumference of the shaft in a predetermined section. A retainer having a plurality of balls mounted in a horizontal direction may be mounted on an outer surface of the shaft corresponding to the sliding mounting groove.
According to the present invention, it is possible to prevent separation of the retainer by mounting the caulking on the shaft integrally formed with the yoke part, and to reduce costs by deleting the C-RING and machining the related assembly part.

Description

차량용 요크 샤프트{Sphere-joint of vehicle}Yoke shaft for vehicles {Sphere-joint of vehicle}

본 발명은 차량용 요크 샤프트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 요크부와 일체로 형성되는 샤프트에 장착되는 리테이너의 이탈을 방지할 수 있도록 하는 차량용 요크 샤프트에 관한 것이다.
The present invention relates to a yoke shaft for a vehicle, and more particularly, to a yoke shaft for a vehicle capable of preventing separation of a retainer mounted on a shaft integrally formed with a yoke portion.

일반적으로 자동차에는 운전자가 차량의 진행방향을 임의로 바꾸기 위하여 조향장치가 제공된다. In general, a steering device is provided in a vehicle so that a driver can arbitrarily change the driving direction of the vehicle.

그리고 상기 조향장치는 운전석 전방에 설치되어 운전자의 조작에 의해 차량의 진행방향을 바꾸기 위한 스티어링 휠과, 상기 스티어링 휠의 하부에 설치되는 스티어링 컬럼과, 상기 스티어링 휠의 회전운동을 직진운동으로 전환시킴과 동시에 조향력을 증대시켜 타이어의 방향을 변경시키는 기어박스와, 상기 스티어링 컬럼에 전달된 회전력을 기어박스로 전달하기 위한 조향 조인트 어셈블리를 포함한다.The steering device includes a steering wheel installed in front of the driver's seat to change the driving direction of the vehicle by a driver's manipulation, a steering column installed under the steering wheel, and converting rotational motion of the steering wheel into straight motion. and a gearbox for changing the direction of the tire by increasing steering force at the same time, and a steering joint assembly for transmitting rotational force transmitted to the steering column to the gearbox.

상기 조향 조인트 어셈블리는 샤프트조인트와 상기 샤프트조인트에 슬라이드 이동 가능하도록 조립되는 파이프 조인트로 구성된다.The steering joint assembly is composed of a shaft joint and a pipe joint assembled to be slidably movable on the shaft joint.

그리고 상기 샤프트조인트의 외주면 길이방향으로는 기어가 형성되고, 파이프조인트의 내주면 에는 상기 기어와 대응되는 스플라인이 가공되어, 샤프트조인트는 파이프조인트에 치차 결합으로 연결된 상태로 슬라이드 이동할 수 있도록 되어있다.Gears are formed in the longitudinal direction of the outer circumferential surface of the shaft joint, and splines corresponding to the gears are machined on the inner circumferential surface of the pipe joint, so that the shaft joint can slide while connected to the pipe joint by gear coupling.

그리고 샤프트조인트와 파이프조인트의 각 단부에는 요크부가 각각 연결되어, 하나의 요크부는 상기 스티어링 컬럼에 결합되고, 다른 하나의 요크부는 상기 기어박스에 결합된다.In addition, yoke parts are connected to each end of the shaft joint and the pipe joint, so that one yoke part is coupled to the steering column and the other yoke part is coupled to the gearbox.

상기와 같은 조향 조인트 어셈블리는 샤프트조인트와 파이프조인트 및 각각의 요크부를 제작한 후 이들 요크부를 샤프트조인트와 파이프조인트에 각각 용접으로 연결하여 제작하게 된다.The steering joint assembly as described above is manufactured by manufacturing a shaft joint, a pipe joint, and each yoke part, and then connecting these yoke parts to the shaft joint and the pipe joint by welding, respectively.

한편, 상기 샤프트조인트에는 조향장치의 작동에 따른 파이프조인트와 작동시 원활한 작동을 위하여 C-RING과 리테이너가 장착된다. On the other hand, the shaft joint is equipped with a C-ring and a retainer for smooth operation during operation with the pipe joint according to the operation of the steering device.

그러나 종래의 샤프트조인트는 C-RING을 장착하기 위해서는 면취 가공, 홈 가공, 센터홈 가공을 진행해야 함으로써 작업시간이 오래 걸릴뿐만 아니라 가공 비용이 증가하게 되는 문제점이 있었다. However, in the conventional shaft joint, chamfering, grooving, and center grooving must be performed in order to mount the C-RING, which takes a long time and increases processing cost.

또한, 종래의 샤프트조인트는 중량은 작으나 C-RING 미조립에 대한 안전설계가 불가능할 뿐만 아니라 주행중 리테이너가 이탈될 경우에는 조행이 불가능해지는 문제점이 있었다.
In addition, the conventional shaft joint has a problem in that, although the weight is small, safety design for non-assembly of the C-RING is impossible, and steering is impossible when the retainer is separated during driving.

대한민국 등록특허공보 제10-1412705호Republic of Korea Patent Registration No. 10-1412705 대한민국 공개특허공보 제2001-0105495호Republic of Korea Patent Publication No. 2001-0105495

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 요크부와 일체로 형성되는 샤프트에 코킹을 형성하여 리테이너의 이탈을 방지할 수 있는 차량용 요크 샤프트를 제공하는데 그 목적이 있다The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a yoke shaft for a vehicle capable of preventing the separation of a retainer by forming a caulk on a shaft integrally formed with a yoke portion.

또한, 종래의 C-RING의 설치를 위한 샤프트의 면취, 홈, 센터홈 가공 공정을 제거할 수 있는 차량용 요크 샤프트를 제공하는데 그 목적이 있다.
In addition, an object of the present invention is to provide a yoke shaft for vehicles capable of eliminating chamfering, grooves, and center groove machining processes of a shaft for installing a conventional C-RING.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본원발명인 차량용 요크 샤프트는 스티어링 컬럼과 연결되는 요크부 및 상기 요크부와 일체로 형성되는 샤프트로 이루어지는 요크 샤프트에 있어, 상기 샤프트의 외면 둘레를 따라 간격을 두고 슬라이딩 장착홈이 소정구간 형성되고, 상기 샤프트의 외면에는 슬라이딩 장착홈과 대응하는 부분에 수평방향으로 다수개의 볼이 장착되는 리테이너가 장착되며, 상기 슬라이딩 장착홈의 끝단에는 리테이너의 슬라이딩 이동 구간을 제한하도록 코킹이 형성될 수 있다. In order to achieve the above object, the present invention, a yoke shaft for a vehicle, is a yoke shaft composed of a yoke portion connected to a steering column and a shaft integrally formed with the yoke portion, and sliding at intervals along the outer circumference of the shaft. A mounting groove is formed for a predetermined period, and a retainer for mounting a plurality of balls in a horizontal direction is mounted on a portion corresponding to the sliding mounting groove on the outer surface of the shaft, and an end of the sliding mounting groove is to limit the sliding movement section of the retainer Caulk may form.

그리고 상기 리테이너는 좌·우측 리테이너로 분리형성되고, 상기 좌·우측 리테이너에는 샤프트에 밀착되는 리테이너 밀착부와 상기 리테이너 밀착부의 사이에 길이방향으로 형성되는 볼 장착부와 상기 볼 장착부에 간격을 두고 장착되는 볼로 구성될 수 있다. In addition, the retainer is formed separately into left and right retainers, and in the left and right retainers, a ball mounting portion formed in the longitudinal direction between a retainer contact portion in close contact with the shaft and the retainer contact portion and the ball mounting portion are mounted at intervals It may consist of balls.

이때, 상기 좌·우측 리테이너의 리테이너 밀착부가 맞닿는 부분에는 결합홈이 일 측에 형성되고, 반대 측에는 상기 결합홈에 끼움 결합되는 결합돌기가 형성될 수 있다. At this time, a coupling groove may be formed on one side of a portion where the retainer close contact of the left and right retainers abuts, and a coupling protrusion fitted into the coupling groove may be formed on the opposite side.

또한, 상기 리테이너는 일 측에 형성되는 절개부를 기준으로 좌·우측 리테이너로 이루어지고, 상기 좌·우측 리테이너에는 샤프트에 밀착되는 리테이너 밀착부와 상기 리테이너 밀착부의 사이에 길이방향으로 형성되는 볼 장착부와 상기 볼 장착부에 장착되는 볼로 구성되며, 상기 좌·우측 리테이너가 맞닿는 리테이너 밀착부에는 회전작동을 위하여 절곡연결부가 형성될 수 있다. In addition, the retainer is composed of left and right retainers based on the cutout formed on one side, and the left and right retainers include a retainer contact portion that is in close contact with the shaft and a ball mounting portion formed in the longitudinal direction between the retainer contact portion and It is composed of a ball mounted on the ball mounting portion, and a bent connecting portion may be formed in a retainer close contact portion where the left and right retainers come into contact with each other for a rotational operation.

여기서 상기 절개부의 일 측에 결합홈이 형성되고 반대 측에는 결합돌기가 형성될 수 있다. Here, a coupling groove may be formed on one side of the cutout and a coupling protrusion may be formed on the opposite side.

또한, 상기 좌측 리테이너 또는 우측 리테이너는 반원형 형상으로 형성되면서 절개부의 일 측 끝단이 연장형성되어 상기 샤프트에 자체 고정될 수 있다.
In addition, while the left retainer or the right retainer is formed in a semicircular shape, one end of the cutout may be extended and fixed to the shaft.

본 발명에 따르면, 요크부와 일체로 형성되는 샤프트에 코킹을 형성하여 리테이너의 이탈을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 C-RING 삭제 및 관련 조립부의 가공 삭제로 원가절감을 가질 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, by forming a caulk on the shaft integrally formed with the yoke portion, separation of the retainer can be prevented, and cost can be reduced by deleting the C-RING and machining the related assembly portion.

또한, 분리형으로 구성되는 리테이너를 통해 코킹이 형성된 샤프트에 용이하게 조립 또는 분리할 수 있을 뿐만 아니라 그에 따른 작업시간과 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다. In addition, through the retainer configured as a separable type, it is possible to easily assemble or separate the shaft on which the caulking is formed, as well as reduce work time and cost accordingly.

또한, 종래의 C-RING의 설치를 위한 샤프트의 면취, 홈, 센터홈 가공 공정을 제거할수 있는 효과가 있다.
In addition, there is an effect that can eliminate the chamfering of the shaft for the installation of the conventional C-RING, the groove, and the center groove machining process.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 요크 샤프트의 설치상태를 나타낸 측면도.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 요크 샤프트를 구성하는 샤프트와 리테이너의 조립상태를 나타낸 분해사시도.
도 3 및 4는 본 발명에 따른 도 3의 리테이너를 나타낸 사시도 및 좌측 리테이너를 나타낸 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 요크 샤프트를 구성하는 샤프트와 리테이너의 다른 실시 예를 나타낸 사시도.
도 6 및 7은 본 발명에 따른 도 5의 리테이너의 조립 및 분해상태를 나타낸 사시도. 1 is a side view showing an installation state of a yoke shaft for a vehicle according to the present invention.
2 is an exploded perspective view showing an assembled state of a shaft and a retainer constituting a yoke shaft for a vehicle according to the present invention.
3 and 4 are a perspective view showing the retainer of FIG. 3 and a left retainer according to the present invention;
5 is a perspective view showing another embodiment of a shaft and a retainer constituting a yoke shaft for a vehicle according to the present invention;
6 and 7 are perspective views showing assembled and disassembled states of the retainer of FIG. 5 according to the present invention;

이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시 예에 대하여 첨부한 도면을 참고로 하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 붙였다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. However, the present invention may be implemented in many different forms and is not limited to the embodiments described herein. Like reference numerals have been assigned to like parts throughout the specification.

이하, 본 발명의 구성을 첨부된 도면을 참조로 설명하면, 도 1은 본 발명에 따른 차량용 요크 샤프트의 설치상태를 나타낸 측면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량용 요크 샤프트를 구성하는 샤프트와 리테이너의 조립상태를 나타낸 분해사시도이며, 도 3 및 4는 본 발명에 따른 도 3의 리테이너를 나타낸 사시도 및 좌측 리테이너를 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 요크 샤프트를 구성하는 샤프트와 리테이너의 다른 실시 예를 나타낸 사시도이며, 도 6 및 7은 본 발명에 따른 도 5의 리테이너의 조립 및 분해상태를 나타낸 사시도이다.
Hereinafter, the configuration of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings, FIG. 1 is a side view showing an installation state of a yoke shaft for a vehicle according to the present invention, and FIG. 2 is a shaft and retainer constituting the yoke shaft for a vehicle according to the present invention It is an exploded perspective view showing an assembled state, Figures 3 and 4 are a perspective view showing the retainer of Figure 3 according to the present invention and a perspective view showing the left retainer, Figure 5 is a shaft and retainer constituting the yoke shaft for a vehicle according to the present invention It is a perspective view showing another embodiment, and FIGS. 6 and 7 are perspective views showing an assembled and disassembled state of the retainer of FIG. 5 according to the present invention.

본원발명인 차량용 요크 샤프트(10)는 스티어링 컬럼과 연결되는 요크부(20)와 상기 요크부(20)와 일체로 형성되는 샤프트(30)와 상기 샤프트(30)의 외면에 장착되는 리테이너(40) 및 상기 샤프트(30)에 형성되는 코킹(50)으로 구성된다. The yoke shaft 10 for a vehicle according to the present invention includes a yoke part 20 connected to a steering column, a shaft 30 integrally formed with the yoke part 20, and a retainer 40 mounted on an outer surface of the shaft 30 and a caulk 50 formed on the shaft 30.

여기서, 상기 스티어링 컬럼과 연결되는 요크부(20)는 도시된 도면에 한정되지 않으며 환경 및 목적 등에 따라 다양하게 형성될 수 있고 별도의 설명은 생략하기로 한다. Here, the yoke part 20 connected to the steering column is not limited to the illustrated drawings and may be formed in various ways depending on the environment and purpose, and a separate description thereof will be omitted.

또한, 상기 요크부(20)와 샤프트(30)는 용접 이외에도 공지된 고정방법을 통해 일체로 구성될 수 있음을 밝힌다. In addition, it is revealed that the yoke part 20 and the shaft 30 may be integrally configured through a known fixing method other than welding.

상기 샤프트(30)는 소정의 지름과 길이를 가지고 형성된다. The shaft 30 is formed with a predetermined diameter and length.

그리고 상기 샤프트(30)의 외면 둘레에는 간격을 두고 슬라이딩 장착홈(32)이 형성된다.In addition, sliding mounting grooves 32 are formed around the outer surface of the shaft 30 at intervals.

여기서 상기 슬라이딩 장착홈(32)은 리테이너(40)를 구성하는 볼의 장착 및 이동을 위하여 수평방향으로 소정구간 형성된다. Here, the sliding mounting groove 32 is formed at a predetermined section in the horizontal direction for mounting and moving the balls constituting the retainer 40 .

또한, 상기 슬라이딩 장착홈(32)은 코킹(50)의 원활한 형성과 볼의 회전작동을 위하여 상부가 개방되는 직각형상의 사각홈(32a)이 내측에 형성되고, 상기 사각홈(32a)의 상부에는 곡면홈(32b)이 형성된다. In addition, the sliding mounting groove 32 has a right-angled square groove 32a with an open top formed on the inside for smooth formation of the caulking 50 and rotation of the ball, and an upper portion of the square groove 32a. A curved groove (32b) is formed.

즉, 상기 슬라이딩 장착홈(32)은 코킹(50)이 형성되는 사각홈(32a)과 상기 사각홈(32a)의 상부에 연장형성되면서 볼이 회전 및 이동할 수 있도록 곡면홈(32b)이 형성되는 것이다. That is, the sliding mounting groove 32 is formed extending from the square groove 32a where the caulking 50 is formed and the upper part of the square groove 32a, and the curved groove 32b is formed so that the ball can rotate and move. will be.

상기 리테이너(40)는 샤프트(30)의 외면에 장착되고, 좌·우측 리테이너(40a, 40b)로 이루어진다. The retainer 40 is mounted on the outer surface of the shaft 30 and consists of left and right retainers 40a and 40b.

여기서, 상기 리테이너(40)를 좌·우측 리테이너(40a, 40b)로 구성한 것은 상기 샤프트(30)에 형성되는 코킹(50)에 의한 조립 및 분리 어려움을 극복하면서도 유지보수를 용이하게 하기 위한 것이다. Here, the reason why the retainer 40 is composed of the left and right retainers 40a and 40b is to facilitate maintenance while overcoming difficulties in assembling and separating due to the caulking 50 formed on the shaft 30.

그리고 상기 좌·우측 리테이너(40a, 40b)에는 샤프트(30)에 밀착되는 리테이너 밀착부(41)와 상기 리테이너 밀착부(41)의 사이에 길이방향으로 형성되는 볼 장착부(42)와 상기 볼 장착부(42)에 장착되는 볼(43)로 구성된다. Further, in the left and right retainers 40a and 40b, a retainer contact portion 41 in close contact with the shaft 30 and a ball mounting portion 42 formed in the longitudinal direction between the retainer contact portion 41 and the ball mounting portion It consists of a ball (43) mounted on (42).

즉, 상기 리테이너(40)는 샤프트(30)와 같은 원통 형상으로 형성되면서 좌·우측 리테이너(40a, 40b)로 형성되는 것이다. That is, the retainer 40 is formed in the same cylindrical shape as the shaft 30 and is formed as left and right retainers 40a and 40b.

더불어 상기 좌·우측 리테이너(40a, 40b)에는 소정의 두께를 가지는 리테이너 밀착부(41)가 형성되며, 상기 리테이너 밀착부(41)의 사이에는 슬라이딩 장착홈(32)과 대응하는 간격으로 볼 장착부(42)가 형성되고, 상기 볼 장착부(42)에는 다수개의 볼(43)이 장착되는 것이다. In addition, retainer contact parts 41 having a predetermined thickness are formed on the left and right retainers 40a and 40b, and between the retainer contact parts 41, ball mounting parts are spaced at intervals corresponding to sliding mounting grooves 32. 42 is formed, and a plurality of balls 43 are mounted on the ball mounting portion 42.

이때, 상기 볼 장착부(42)는 볼(43)의 원활한 장착 및 수평방향으로 이동할 수 있도록 원기둥 형상으로 형성되는 것이 효과적이다. At this time, it is effective that the ball mounting portion 42 is formed in a cylindrical shape so that the ball 43 can be smoothly mounted and moved in the horizontal direction.

또한, 상기 좌·우측 리테이너(40a, 40b)의 리테이너 밀착부(41)가 맞닿는 부분에는 결합홈(44a)이 일 측에 형성되고, 반대 측에는 상기 결합홈(44a)에 끼움 결합되는 결합돌기(44b)가 형성된다. In addition, a coupling groove 44a is formed on one side of a portion where the retainer contact portion 41 of the left and right retainers 40a and 40b abuts, and a coupling protrusion fitted and coupled to the coupling groove 44a on the opposite side ( 44b) is formed.

즉, 상기 좌·우측 리테이너(40a, 40b)는 샤프트(30)에 결합시 고정 및 지지를 위하여 상기 리테이너 밀착부(41)가 맞닿는 양측 부분에 결합홈(44a)과 결합돌기(44b)를 형성한 것이다. That is, when the left and right retainers 40a and 40b are coupled to the shaft 30, coupling grooves 44a and coupling protrusions 44b are formed on both sides where the retainer close contact portion 41 abuts for fixation and support. it did

이때, 상기 결합홈(44a)과 결합돌기(44b)는 좌·우측 리테이너(40a, 40b)에 양측에 각각 형성되는 것이 효과적이다. At this time, it is effective that the coupling groove 44a and the coupling protrusion 44b are formed on both sides of the left and right retainers 40a and 40b, respectively.

다음으로, 상기 리테이너(40)는 도시된 도 5 내지 7과 같이 구성될 수 있다. Next, the retainer 40 may be configured as shown in FIGS. 5 to 7 .

상기 리테이너(40)는 샤프트(30)의 외면에 장착되고, 좌·우측 리테이너(40a, 40b)로 이루어진다. The retainer 40 is mounted on the outer surface of the shaft 30 and consists of left and right retainers 40a and 40b.

그리고 상기 좌·우측 리테이너(40a, 40b)에는 샤프트(30)에 밀착되는 리테이너 밀착부(41)와 상기 리테이너 밀착부(41)의 사이에 길이방향으로 형성되는 볼 장착부(42)와 상기 볼 장착부(42)에 장착되는 볼(43)로 구성된다. Further, in the left and right retainers 40a and 40b, a retainer contact portion 41 in close contact with the shaft 30 and a ball mounting portion 42 formed in the longitudinal direction between the retainer contact portion 41 and the ball mounting portion It consists of a ball (43) mounted on (42).

즉, 상기 리테이너(40)는 샤프트(30)와 같은 원통 형상으로 형성되면서 좌·우측 리테이너(40a, 40b)로 이루어지는 것이다. That is, the retainer 40 is formed in the same cylindrical shape as the shaft 30 and is composed of left and right retainers 40a and 40b.

더불어, 상기 좌·우측 리테이너(40a, 40b)에는 소정의 두께를 가지는 리테이너 밀착부(41)가 형성되며, 상기 리테이너 밀착부(41)의 사이에는 슬라이딩 장착홈(32)과 대응하는 간격으로 볼 장착부(42)가 형성되고, 상기 볼 장착부(42)에는 다수개의 볼(43)이 수평방향으로 장착되는 것이다. In addition, retainer contact parts 41 having a predetermined thickness are formed on the left and right retainers 40a and 40b, and between the retainer contact parts 41, balls are formed at intervals corresponding to the sliding mounting grooves 32. A mounting portion 42 is formed, and a plurality of balls 43 are mounted in the horizontal direction on the ball mounting portion 42.

이때, 상기 볼 장착부(42)는 볼(43)의 원활한 장착을 위하여 원기둥 형상으로 형성되는 것이 효과적이다. At this time, it is effective that the ball mounting portion 42 is formed in a cylindrical shape for smooth mounting of the ball 43 .

또한, 상기 좌·우측 리테이너(40a, 40b)의 리테이너 밀착부(41)가 맞닿는 일 측에는 회전작동을 위하여 절곡연결부(45)가 형성되고, 반대 측에는 결합홈(44a)과 결합돌기(44b)가 형성된다. In addition, on one side of the left and right retainers 40a and 40b where the retainer contact portion 41 abuts, a bent connection portion 45 is formed for rotation operation, and on the opposite side, a coupling groove 44a and an coupling protrusion 44b are formed. is formed

즉, 상기 좌·우측 리테이너(40a, 40b)는 샤프트(30)에 결합시 원활한 고정 및 지지를 위하여 상기 리테이너 밀착부(41)가 맞닿는 일 측에 절곡연결부(45)를 장착하고 반대 측에는 결합홈(44a)과 결합돌기(44b)를 형성한 것이다. That is, when the left and right retainers 40a and 40b are coupled to the shaft 30, for smooth fixation and support, a bent connection part 45 is mounted on one side where the retainer contact part 41 abuts, and a coupling groove on the other side. (44a) and the coupling protrusion (44b) is formed.

이를 좀 더 보충설명하면, 상기 좌·우측 리테이너(40a, 40b)는 일 측에 장착되는 절곡연결부(45)를 통해 상기 샤프트(30)에 용이하게 밀착시키면서 반대 측에 형성되는 결합홈(44a)과 결합돌기(44b)를 통해 고정할 수 있도록 한 것이다. To supplement this, the left and right retainers 40a and 40b are easily brought into close contact with the shaft 30 through the bent connecting portion 45 mounted on one side, and the coupling groove 44a formed on the opposite side And it is so that it can be fixed through the coupling protrusion (44b).

이때, 상기 결합홈(44a)과 결합돌기(44b)가 형성되는 좌측 리테이너(40a) 또는 우측 리테이너(40b)의 절개부(46)의 끝단은 상기 샤프트(30)에 자체 고정 및 지지될 수 있도록 연장형성된다. At this time, the end of the cutout 46 of the left retainer 40a or the right retainer 40b in which the coupling groove 44a and the coupling protrusion 44b are formed is self-fixed and supported by the shaft 30 formed by extension.

즉, 상기 좌·우측 리테이너(40a, 40b)는 반원형 형상으로 형성되면서 절개부(46)의 일 측 끝단을 연장형성하여 좌측 리테이너(40a) 또는 우측 리테이너(40b) 중 하나의 리테이너만으로도 샤프트(30)에 지지될 수 있도록 한 것이다. That is, the left and right retainers 40a and 40b are formed in a semicircular shape and one end of the cutout 46 is extended so that the shaft 30 ) to be supported.

상기 코킹(50)은 샤프트(30)의 끝단에 형성되어 리테이너(40)의 이탈을 방지하면서도 슬라이딩 구간을 제한하게 된다. The caulking 50 is formed at the end of the shaft 30 to prevent the retainer 40 from coming off while limiting the sliding section.

여기서, 상기 코킹(50)은 소정의 두께를 가지며 슬라이딩 장착홈(32)의 사각홈(32a)에 끼움 결합될 수 있는 폭을 가지고 형성된다. Here, the caulking 50 has a predetermined thickness and is formed with a width that can be fitted into the square groove 32a of the sliding mounting groove 32.

즉, 상기 코킹(50)은 슬라이딩 장착홈(32)의 사각홈(32a)에 형성되어 상기 리테이너(40)를 고정 및 지지하게 되는 것이다. That is, the caulking 50 is formed in the square groove 32a of the sliding mounting groove 32 to fix and support the retainer 40 .

이때, 상기 코킹(50)의 형상의 도시된 도면에 한정되지 않으며 환경 및 목적 등에 따라 다양하게 형성될 수 있으며, 끼움구조도로 구성될 수 있음을 밝힌다.
At this time, it is revealed that the shape of the caulking 50 is not limited to the illustrated drawing and may be formed in various ways according to the environment and purpose, and may also be configured with a fitting structure.

상기와 같이 구성되는 차량용 요크 샤프트의 실시 예를 참조로 설명하면 다음과 같다. Referring to the embodiment of the vehicle yoke shaft configured as described above with reference to the following.

먼저, 상기 요크부(20)에 상부가 개방되는 직각형상의 사각홈(32a)이 내측에 형성되고 상기 사각홈(32a)의 상부에는 곡면홈(32b)이 형성되는 슬라이딩 장착홈(32)이 외면 둘레를 따라 간격을 두고 형성되는 샤프트(30)를 일체로 형성한다.First, a sliding mounting groove 32 in which a rectangular groove 32a having an open top is formed on the inside of the yoke portion 20 and a curved groove 32b is formed on the upper side of the square groove 32a. Shafts 30 formed at intervals along the outer circumference are integrally formed.

다음으로, 상기 샤프트(30)의 사각홈(32a)에 코킹(50)을 각각 형성한다. Next, caulkings 50 are formed in the square grooves 32a of the shaft 30, respectively.

그리고 상기 샤프트(30)의 슬라이딩 장착홈(32)에 소정의 두께를 가지는 리테이너 밀착부(41)가 형성되며, 상기 리테이너 밀착부(41)의 사이에는 슬라이딩 장착홈(32)과 대응하는 간격으로 볼 장착부(42)가 형성되고, 상기 볼 장착부(42)에는 다수개의 볼(43)이 장착되는 좌·우측 리테이너(40a, 40b)로 구성되는 리테이너(40)를 장착하면 차량용 요크 샤프트(10)의 조립은 완료되는 것이다. In addition, a retainer contact portion 41 having a predetermined thickness is formed in the sliding mounting groove 32 of the shaft 30, and between the retainer contact portion 41, a gap corresponding to the sliding mounting groove 32 is formed. A ball mounting portion 42 is formed, and when a retainer 40 composed of left and right retainers 40a and 40b to which a plurality of balls 43 are mounted is mounted on the ball mounting portion 42, a vehicle yoke shaft 10 assembly is complete.

여기서 상기 차량용 요크 샤프트의 조립 순서는 상기와 다르게 구성될 수 있음을 밝힌다. Here, it is revealed that the assembly sequence of the vehicle yoke shaft may be configured differently from the above.

다음으로, 상기와 같은 상황에서 차량용 요크 샤프트(10)는 조향장치의 작도에 따른 파이프조인트와 작동시 원활하게 슬라이딩 작동할 수 있을 뿐만 아니라 코킹(50)에 의하여 리테이너(40)가 이탈되는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다. Next, in the above situation, the yoke shaft 10 for a vehicle not only can slide smoothly when operating with the pipe joint according to the drawing of the steering device, but also prevents the retainer 40 from being separated by the caulking 50 will be able to do it

이상에서 첨부된 도면을 참조하여 본 발명인 차량용 요크 샤프트를 설명함에 있어 특정형상 및 방향을 위주로 설명하였으나, 본 발명은 당업자에 의하여 다양한 변형 및 변경이 가능하고, 이러한 변형 및 변경은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
In the above description of the yoke shaft for a vehicle of the present invention with reference to the accompanying drawings, the specific shape and direction have been mainly described, but the present invention is capable of various modifications and changes by those skilled in the art, and these modifications and changes are within the scope of the present invention. should be construed as being included in

10 : 차량용 요크 샤프트,
20 : 요크부
30 : 샤프트,
40 : 리테이너,
50 : 코킹.10: yoke shaft for vehicles,
20: yoke part
30: shaft,
40: retainer,
50: Cocking.

Claims (5)

스티어링 컬럼과 연결되는 요크부 및 상기 요크부와 일체로 형성되는 샤프트로 이루어지는 요크 샤프트에 있어,
상기 샤프트의 외면 둘레를 따라 간격을 두고 슬라이딩 장착홈이 소정구간 형성되고,
상기 샤프트의 외면에는 슬라이딩 장착홈과 대응하는 부분에 수평방향으로 다수개의 볼이 장착되는 리테이너가 장착되며,
상기 리테이너는 좌·우측 리테이너로 분리형성되고,
상기 좌·우측 리테이너에는 샤프트에 밀착되는 리테이너 밀착부와 상기 리테이너 밀착부의 사이에 길이방향으로 형성되는 볼 장착부와 상기 볼 장착부에 간격을 두고 장착되는 볼로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 요크 샤프트.
In the yoke shaft consisting of a yoke portion connected to the steering column and a shaft integrally formed with the yoke portion,
Sliding mounting grooves are formed in a predetermined section at intervals along the outer circumference of the shaft,
A retainer is mounted on the outer surface of the shaft to which a plurality of balls are mounted in a horizontal direction at a portion corresponding to the sliding mounting groove,
The retainer is formed separately into left and right retainers,
A yoke shaft for a vehicle, characterized in that the left and right retainers are composed of a retainer contact portion in close contact with the shaft, a ball mounting portion formed in the longitudinal direction between the retainer contact portion, and balls mounted at intervals on the ball mounting portion.
 제 1항에 있어서,
상기 슬라이딩 장착홈의 끝단에는 리테이너의 슬라이딩 이동 구간을 제한하도록 코킹이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 요크 샤프트.
According to claim 1,
A yoke shaft for a vehicle, characterized in that a caulk is formed at an end of the sliding mounting groove to limit a sliding movement section of the retainer.
 제 1항에 있어서,
상기 좌·우측 리테이너의 리테이너 밀착부가 맞닿는 부분에는 결합홈이 일 측에 형성되고, 반대 측에는 상기 결합홈에 끼움 결합되는 결합돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 요크 샤프트.
According to claim 1,
A yoke shaft for a vehicle, characterized in that a coupling groove is formed on one side of a portion where the retainer close contact of the left and right retainers abuts, and an coupling protrusion fitted into the coupling groove is formed on the opposite side.
 제 1항에 있어서,
상기 리테이너는 일 측에 형성되는 절개부를 기준으로 좌·우측 리테이너로 이루어지고,
상기 좌·우측 리테이너가 맞닿는 리테이너 밀착부에는 회전작동을 위하여 절곡연결부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 요크 샤프트.
According to claim 1,
The retainer is composed of left and right retainers based on an incision formed on one side,
A yoke shaft for a vehicle, characterized in that a bent connection portion is formed in the retainer close contact portion where the left and right retainers come into contact with each other for rotational operation.
 제 1항에 있어서,
상기 좌측 리테이너 또는 우측 리테이너는 반원형 형상으로 형성되면서 절개부의 일 측 끝단이 연장형성되어 상기 샤프트에 자체 고정될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 요크 샤프트.According to claim 1,
The yoke shaft for a vehicle, characterized in that the left retainer or the right retainer is formed in a semicircular shape and one end of the cutout is extended so that it can be self-fixed to the shaft.
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