KR102523773B1 - Floor carpet for electric vehicle and its manufacturing method - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전기자동차용 플로워 카펫 및 이의 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 재생된 후 활용률이 낮았던 PET를 이용한 전기자동차용 플로워 카펫 및 이의 제조방법에 관한 것이다.
이러한 본 발명은, 폴리에틸렌 테레프탈레이트(polyethylene terephthalate, PET)를 발포하여 형성되는 PET 폼; PET 폼의 상부에 형성되고, 폴리에틸렌 테레프탈레이트로 이루어진 제1 PET 시트; 제1 PET 시트의 상부에 형성되고, 무늬를 갖는 프린팅층; 프린팅층의 상부에 형성되고, 폴리에틸렌 테레프탈레이트로 이루어진 제2 PET 시트; 제2 PET 시트의 상부에 형성되는 투명보호막;을 포함하여 형성되는 것을 기술적 요지로 한다.The present invention relates to a floor carpet for an electric vehicle and a method for manufacturing the same, and more particularly, to a floor carpet for an electric vehicle using PET, which has a low utilization rate after being recycled, and a method for manufacturing the same.
The present invention, PET foam formed by foaming polyethylene terephthalate (polyethylene terephthalate, PET); A first PET sheet formed on top of the PET foam and made of polyethylene terephthalate; a printing layer formed on the first PET sheet and having a pattern; a second PET sheet formed on top of the printing layer and made of polyethylene terephthalate; As a technical point, it is formed including; a transparent protective film formed on top of the second PET sheet.

Description

전기자동차용 플로워 카펫 및 이의 제조방법{FLOOR CARPET FOR ELECTRIC VEHICLE AND ITS MANUFACTURING METHOD}Floor carpet for electric vehicles and its manufacturing method {FLOOR CARPET FOR ELECTRIC VEHICLE AND ITS MANUFACTURING METHOD}

본 발명은 전기자동차용 플로워 카펫 및 이의 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 재생된 후 활용률이 낮았던 PET를 이용한 전기자동차용 플로워 카펫 및 이의 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a floor carpet for an electric vehicle and a method for manufacturing the same, and more particularly, to a floor carpet for an electric vehicle using PET, which has a low utilization rate after being recycled, and a method for manufacturing the same.

일반적으로 자동차의 내부 바닥 즉, 운전자와 탑승자가 앉는 공간에는 플로워 카펫을 설치한다. 플로워 카펫은 표면을 이루는 원단과, 원단의 하부에 라텍스처리하고, 라텍스 하부에 PU 코팅 또는 EVA 코팅하여 자동차 운행 중 발생되는 각종 소음을 흡수 및 차단하며, 탑승자에게 쿠션감과 보온성 등의 안락한 승차감을 제공는 역할을 한다.In general, a floor carpet is installed on the inside floor of a vehicle, that is, a space where a driver and a passenger sit. The floor carpet absorbs and blocks various noises generated during driving by applying latex processing to the fabric that forms the surface and the lower portion of the fabric, and PU coating or EVA coating to the lower portion of the latex. play a role

플로워 카펫의 최상층을 이루는 원단은 미세먼지와 같은 이물질에 의해 쉽게 더러워질 수 있기 때문에 원단의 오염을 방지하기 위해 원단 상부에 매트를 장착하는 것이 일반적이었다.Since the fabric forming the uppermost layer of the floor carpet can be easily soiled by foreign substances such as fine dust, it has been common to mount a mat on top of the fabric to prevent contamination of the fabric.

하지만 플로워 카펫 상부에 별도의 매트가 설치될 수 밖에 없기 때문에, 플로워 카펫을 구성하는 원단에는 다양한 디자인을 재현 또는 부여하기 어려운 문제점이 있다.However, since a separate mat must be installed on the upper part of the floor carpet, it is difficult to reproduce or assign various designs to the fabric constituting the floor carpet.

플로워 카펫의 상부에 장착되는 매트 역시 더러워지게 될 경우 주기적으로 교체가 필요할 뿐만 아니라, 경우에 따라 플로워 카펫을 이루는 원단도 함께 더러워지는 경우가 빈번한 문제점도 있다.Mats mounted on the upper part of the floor carpet also need to be replaced periodically when they become dirty, and in some cases, there is also a problem that the fabric constituting the floor carpet is also dirty.

플로워 카펫을 구성하는 원단의 경우, 자동차 내부에서 난방 또는 냉방을 제공하게 되면 단열 성능이 약한 원단 특성상 그 열이 외부로 유출되기 쉬워 이산화탄소(CO2)가 배출됨으로 인해 결국 자동차 실내의 에너지 절감(energy saving) 측면에서 바람직하지 못한 문제점도 있다.In the case of the fabric constituting the floor carpet, when heating or cooling is provided inside the vehicle, the heat is easily leaked to the outside due to the poor insulation performance of the fabric, and carbon dioxide (CO 2 ) is discharged, eventually reducing energy inside the vehicle. There are also undesirable problems in terms of saving.

한편, 최근들어 친환경 미래자동차의 방향은 전기를 동력원으로 삼아 운행하는 전기자동차로 재편될 조짐을 보이면서 세계적인 자동차 생산업체들이 새로운 모델을 앞다투어 출시하고 있다. 전기자동차는 자동차의 소음 및 배출가스 등의 공해 문제를 해결할 뿐만 아니라 에너지 절약과 관련하여 잉여전력을 유효하게 이용하는 새로운 교통수단으로 적극적으로 개발되고 있다.On the other hand, as the direction of eco-friendly future automobiles is showing signs of being reorganized into electric vehicles that operate using electricity as a power source, global automobile manufacturers are scrambling to launch new models. Electric vehicles are being actively developed as a new means of transportation that effectively uses surplus power in relation to energy saving as well as solving pollution problems such as vehicle noise and exhaust gas.

이에, 전기자동차에 적용될 새로운 플로워 카펫이 요구되고 있지만 여전히 일반 자동차에 적용되는 플로워 카펫을 적용하고 있다. 이 때문에 일반 자동차용 플로워 카펫과 마찬가지로 플로워 카펫이 갖는 표면 다양성을 구현하는데 한계가 있고, 직물, 편물, 부직포 등과 같은 섬유로 이루어진 원단을 사용하기 때문에 생활공간화하기 어려울 뿐만 아니라 청소가 번거롭다. 특히 플로워 카펫에 적용되고 있던 원단을 사용함에 따라, 낮은 단열 성능, 이로 인한 이산화탄소의 배출에 따른 에너지 절감측면에서 여전히 문제점을 가지고 있으므로, 이를 개선할 수 있는 전기자동차용 플로워 카펫이 필요한 실정이다.Accordingly, new floor carpets to be applied to electric vehicles are required, but floor carpets applied to general vehicles are still applied. Because of this, there is a limit to implementing the surface diversity of floor carpets like a floor carpet for general automobiles, and since fabrics made of fibers such as woven, knitted, and non-woven fabrics are used, it is difficult to make living spaces and cleaning is cumbersome. In particular, as the fabric applied to the floor carpet is used, there is still a problem in terms of low insulation performance and energy saving due to the emission of carbon dioxide, so a floor carpet for an electric vehicle that can improve this is required.

국내 등록특허공보 제10-0921073호, 2009.10.01.자 등록.Domestic Patent Registration No. 10-0921073, registered on 2009.10.01.

본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 발명된 것으로, 재생된 후 활용률이 낮았던 PET를 이용한 전기자동차용 플로워 카펫 및 이의 제조방법을 제공하는 것을 기술적 해결과제로 한다.The present invention was invented to solve the above problems, and a technical solution is to provide a floor carpet for an electric vehicle using PET, which had a low utilization rate after being recycled, and a manufacturing method thereof.

상기의 기술적 과제를 해결하기 위하여 본 발명은, 폴리에틸렌 테레프탈레이트(polyethylene terephthalate, PET)를 발포하여 형성된 PET 폼이 하부에 형성되고, 상부에 폴리에틸렌 테레프탈레이트로 이루어진 제1 PET 시트가 형성되는 기재; 무늬를 갖는 프린팅층, 상기 프린팅층의 상부에 폴리에틸렌 테레프탈레이트로 이루어진 제2 PET 시트 및 투명보호막이 차례대로 적층 형성된 다층 필름;을 포함하여, 상기 제1 PET 시트와 상기 프린팅층을 상호 대응되게 접촉시킨 후 가압 열처리를 통하여 상기 제1 PET 시트와 상기 제2 PET 시트가 상호 접착되면서 상기 기재와 상기 다층 필름이 일체 형성되는 플로워 카펫으로써, 상기 PET 폼은, 폐 폴리에틸렌 테레프탈레이트를 재생한 후 발포하여 형성된 재생 PET 폼이며, 상기 플로워 카펫으로부터 상기 재생 PET 폼만을 분리한 후 다시 분쇄하여 스크랩 형태의 PET로 리사이클링 가능한 것을 특징으로 하는 전기자동차용 플로워 카펫을 제공한다.In order to solve the above technical problem, the present invention is a substrate on which a PET foam formed by foaming polyethylene terephthalate (PET) is formed on the lower part and a first PET sheet made of polyethylene terephthalate is formed on the upper part; A printing layer having a pattern, a multi-layer film in which a second PET sheet made of polyethylene terephthalate and a transparent protective film are sequentially laminated on top of the printing layer; As a floor carpet in which the substrate and the multilayer film are integrally formed while the first PET sheet and the second PET sheet are adhered to each other through pressure heat treatment after heat treatment, the PET foam is foamed after regenerating waste polyethylene terephthalate It is a recycled PET foam formed, and after separating only the recycled PET foam from the floor carpet, it provides a floor carpet for an electric vehicle, characterized in that it can be recycled into scrap PET by crushing it again.

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바람직하게는, 상기 PET 폼은, 폐쇄형 셀(closed cell) 구조를 갖는 것을 특징으로 한다.Preferably, the PET foam is characterized by having a closed cell structure.

바람직하게는, 상기 투명보호막의 표면에는, 상부로 돌출된 엠보싱면이 형성되는 것을 특징으로 한다.Preferably, an embossed surface protruding upward is formed on the surface of the transparent protective film.

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상기의 다른 기술적 과제를 해결하기 위하여 본 발명은, 폴리에틸렌 테레프탈레이트(polyethylene terephthalate, PET)를 발포하여 형성된 PET 폼이 하부에 형성되고 상부에 폴리에틸렌 테레프탈레이트로 이루어진 제1 PET 시트가 형성된 기재를 제조하고, 무늬를 갖는 프린팅층, 폴리에틸렌 테레프탈레이트로 이루어진 제2 PET 시트 및 투명보호막이 차례대로 적층 형성된 다층 필름을 제조하는 단계; 및 상기 제1 PET 시트와 상기 프린팅층을 상호 대응되게 접촉시킨 후 가압 열처리를 통하여 상기 제1 PET 시트와 상기 제2 PET 시트가 상호 접착되면서 상기 기재와 상기 다층 필름이 일체 형성된 플로워 카펫을 제조하는 단계;를 포함하고, 상기 PET 폼은, 폐 폴리에틸렌 테레프탈레이트를 재생한 후 발포하여 형성된 재생 PET 폼이며, 상기 플로워 카펫으로부터 상기 재생 PET 폼만을 분리한 후 다시 분쇄하여 스크랩 형태의 PET로 리사이클링 가능한 것을 특징으로 하는 전기자동차용 플로워 카펫의 제조방법을 제공한다.In order to solve the above other technical problem, the present invention, a PET foam formed by foaming polyethylene terephthalate (PET) is formed on the bottom and a first PET sheet made of polyethylene terephthalate is formed on the top. Manufacturing a substrate, , preparing a multilayer film in which a printing layer having a pattern, a second PET sheet made of polyethylene terephthalate, and a transparent protective film are sequentially laminated; And manufacturing a floor carpet integrally formed with the substrate and the multilayer film while the first PET sheet and the second PET sheet are adhered to each other through pressure heat treatment after bringing the first PET sheet and the printing layer into contact with each other to correspond to each other Step; wherein the PET foam is a recycled PET foam formed by regenerating waste polyethylene terephthalate and then foaming it, and separating only the recycled PET foam from the floor carpet and then pulverizing it again so that it can be recycled into PET in the form of scrap. It provides a method for manufacturing a floor carpet for an electric vehicle.

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바람직하게는, 상기 PET 폼은, 폐쇄형 셀(closed cell) 구조를 갖는 것을 특징으로 한다.Preferably, the PET foam is characterized by having a closed cell structure.

바람직하게는, 상기 투명보호막의 표면에는 상부로 돌출된 엠보싱면이 형성되는 것을 특징으로 한다.Preferably, an embossed surface protruding upward is formed on the surface of the transparent protective film.

바람직하게는, 상기 다층 필름은, 티다이 압출(T-die extrusion) 또는 블로운 압출(blown extrusion)의 공압출에 의해 상기 제2 PET 시트 및 투명보호막이 합지된 후, 상기 제2 PET 시트의 하부에 상기 프린팅층이 인쇄되어 형성되는 것을 특징으로 한다.Preferably, the multilayer film is formed by combining the second PET sheet and the transparent protective film by co-extrusion of T-die extrusion or blown extrusion, and then forming the second PET sheet. It is characterized in that the printing layer is formed by printing on the lower side.

상기 과제의 해결 수단에 의한 본 발명의 전기자동차용 플로워 카펫 및 이의 제조방법에 따르면, 다공성을 갖는 재생 PET 폼이 사용되므로, 직물, 편물, 부직포 등과 같은 섬유로 이루어진 원단을 포함하는 플로워 카펫과 대비하여 30 내지 70%로 중량을 감소시킬 수 있어 경량화를 달성할 수 있는 효과가 있다.According to the floor carpet for electric vehicles and the manufacturing method of the present invention by means of solving the above problems, since recycled PET foam having porosity is used, it is contrasted with floor carpets including fabrics made of fibers such as woven, knitted, and non-woven fabrics. By doing so, the weight can be reduced by 30 to 70%, which has the effect of achieving weight reduction.

또한, 다층 필름의 제2 PET 시트 하부에 다양한 무늬를 갖는 프린팅층을 배치할 수 있어 플로워 카펫에 인쇄된 디자인의 다양성을 구현할 수 있으므로, 소비자의 만족감을 충족시켜줄 수 있는 효과가 있다.In addition, since a printing layer having various patterns can be disposed under the second PET sheet of the multilayer film, a variety of designs printed on the floor carpet can be implemented, and thus, there is an effect of satisfying consumers' satisfaction.

또한, 원단 사용이 배제되기 때문에 다층 필름의 최상부에 형성된 투명보호막을 닦는 것만으로 청소가 용이하게 이루어질 수 있으며, 이에 따라 전기자동차 내부에서 편안하게 생활 가능하게 하는 생활공간화를 이룰 수 있는 효과가 있다.In addition, since the use of fabric is excluded, cleaning can be easily performed by simply wiping the transparent protective film formed on the top of the multilayer film, and thus, there is an effect of creating a living space that allows comfortable living inside the electric vehicle.

또한, 재생 PET 폼이 폐쇄형 셀 구조를 가져 우수한 단열 성능을 가지므로, 에어컨 또는 히터를 켜게 되더라도 열이 외부로 유출되지 않아 이산화탄소 배출이 줄어들 수 있어 전기자동차 실내에서 에너지를 절감할 수 있는 효과가 있다.In addition, since the recycled PET foam has a closed cell structure and has excellent insulation performance, even when the air conditioner or heater is turned on, heat does not leak to the outside, so carbon dioxide emission can be reduced, which has the effect of saving energy in the interior of the electric vehicle. there is.

또한, 전기자동차를 폐차하게 되더라도 플로워 카펫의 재생 PET 폼만을 분리한 후 다시 분쇄하여 스크랩 형태의 PET로 전량 리사이클링이 가능함으로써, 친환경적인 효과가 있다.In addition, even if the electric vehicle is scrapped, only the recycled PET foam of the floor carpet is separated and then pulverized again so that the entire amount can be recycled as scrap PET, which has an eco-friendly effect.

도 1은 본 발명에 따른 전기자동차용 플로워 카펫의 제조방법을 나타낸 순서도.
도 2는 본 발명에 따른 전기자동차용 플로워 카펫의 제조방법을 나타낸 예시도.
도 3은 본 발명에 따른 방법으로 제조된 전기자동차용 플로워 카펫을 나타낸 모식도.
도 4는 본 발명에 따른 전기자동차용 플로워 카펫에 엠보싱면이 형성된 모습을 나타낸 모식도.
도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 방법으로 제조된 전기자동차용 플로워 카펫을 나타낸 샘플 사진.1 is a flow chart showing a method of manufacturing a floor carpet for an electric vehicle according to the present invention.
2 is an exemplary view showing a method of manufacturing a floor carpet for an electric vehicle according to the present invention.
3 is a schematic diagram showing a floor carpet for an electric vehicle manufactured by the method according to the present invention.
Figure 4 is a schematic diagram showing the state in which the embossed surface is formed on the floor carpet for electric vehicles according to the present invention.
5 and 6 are sample photos showing a floor carpet for an electric vehicle manufactured by the method according to the present invention.

이하, 본 발명을 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail.

단, 본 명세서에서 기재된 PET 폼은 상용 폴리에틸렌 테레프탈레이트를 발포하여 형성된 PET 폼, 폐 폴리에틸렌 테레프탈레이트를 재생한 후 발포하여 형성된 재생 PET 폼으로 이루어진 군으로부터 선택되는 1종 이상일 수 있으며, 본 발명에서는 재생 PET 폼을 예로 설명하기로 한다.However, the PET foam described in this specification may be at least one selected from the group consisting of a PET foam formed by foaming commercial polyethylene terephthalate and a recycled PET foam formed by foaming after recycling waste polyethylene terephthalate. PET foam will be described as an example.

본 발명은 전기자동차용 플로워 카펫의 제조방법에 관한 것이다. 도 1은 본 발명에 따른 전기자동차용 플로워 카펫의 제조방법을 순서도로 나타낸 것이고, 도 2는 본 발명에 따른 전기자동차용 플로워 카펫의 제조방법을 예시도로 나타낸 것이다. 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 전기자동차용 플로워 카펫은 폐 PET(polyethylene terephthalate)를 재생하여 형성되는 재생 PET 폼(110)과, 재생 PET 폼(110)의 표면에 제1 PET 시트(120)가 적층 형성된 기재(100)를 제조하는 단계(S10a)와, 무늬가 인쇄된 프린팅층(210), 제2 PET 시트(220) 및 투명보호막(230)이 차례대로 적층 형성된 다층 필름(200)을 제조하는 단계(S10b)와, 제1 PET 시트(120)와 프린팅층(210)을 상호 대응되게 접촉시킨 후 가압 열처리를 통하여 기재(100)와 다층 필름(200)이 일체로 성형된 플로워 카펫을 제조하는 단계(S20)를 통하여 제조된다.The present invention relates to a method for manufacturing a floor carpet for an electric vehicle. 1 is a flow chart showing a method for manufacturing a floor carpet for an electric vehicle according to the present invention, and FIG. 2 is an exemplary view showing a method for manufacturing a floor carpet for an electric vehicle according to the present invention. As shown in FIGS. 1 and 2, the floor carpet for an electric vehicle of the present invention includes a recycled PET foam 110 formed by recycling waste polyethylene terephthalate (PET), and a first layer on the surface of the recycled PET foam 110. Manufacturing a base material 100 on which PET sheets 120 are laminated (S10a), a multi-layered multi-layered structure in which a pattern-printed printing layer 210, a second PET sheet 220, and a transparent protective film 230 are sequentially laminated. In the step of manufacturing the film 200 (S10b), the first PET sheet 120 and the printing layer 210 are brought into contact with each other, and then the substrate 100 and the multilayer film 200 are integrally formed through pressure heat treatment. It is manufactured through the step of manufacturing a molded floor carpet (S20).

여기서 기재(100)를 제조하는 단계(S10a)와 다층 필름(200)을 제조하는 단계(S10b)의 순서에는 한정하지 않기로 한다. 즉 기재(100)를 먼저 제조한 후 다층 필름(200)을 제조할 수 있고, 다층 필름(200)을 먼저 제조한 후 기재(100)를 제조할 수도 있으며, 기재(100)와 다층 필름(200)을 동시에 각각 제조할 수도 있다.Here, the order of manufacturing the substrate 100 (S10a) and manufacturing the multilayer film 200 (S10b) is not limited. That is, the base material 100 may be manufactured first and then the multilayer film 200 may be manufactured, the multilayer film 200 may be manufactured first and then the base material 100 may be manufactured, and the base material 100 and the multilayer film 200 may be manufactured. ) may be produced simultaneously.

이렇게 제조되는 플로워 카펫은 본 발명에 따른 방법으로 제조된 전기자동차용 플로워 카펫을 모식도로 나타낸 도 3에서와 같이, 폐 PET를 재생하여 형성되는 재생 PET 폼(110)과, 재생 PET 폼(110)의 표면에 제1 PET 시트(120)가 적층 형성된 기재(100)와, 무늬가 인쇄된 프린팅층(210), 제2 PET 시트(220) 및 투명보호막(230)이 차례대로 적층 형성된 다층 필름(200)을 포함하여 형성되되, 제1 PET 시트(120)와 프린팅층(210)이 상호 대응되게 접촉된 후 가압 열처리를 통하여 기재(100)와 다층 필름(200)이 일체로 성형되어 형성될 수 있다.The floor carpet thus manufactured includes a recycled PET foam 110 formed by recycling waste PET, and a recycled PET foam 110, as shown in FIG. 3 schematically showing a floor carpet for an electric vehicle manufactured by the method according to the present invention. A multilayer film in which the first PET sheet 120 is laminated on the surface of the base material 100, the pattern-printed printing layer 210, the second PET sheet 220, and the transparent protective film 230 are sequentially laminated ( 200), but after the first PET sheet 120 and the printing layer 210 are brought into contact with each other, the base material 100 and the multilayer film 200 may be integrally molded through pressure heat treatment. there is.

전기자동차용 플로워 카펫을 제조하기 위하여 먼저, 폐 PET를 재생하여 형성되는 재생 PET 폼(110)과, 재생 PET 폼(110)의 표면에 제1 PET 시트(120)가 적층 형성된 기재(100)를 제조한다(S10a).In order to manufacture a floor carpet for an electric vehicle, first, a recycled PET foam 110 formed by recycling waste PET and a substrate 100 on which a first PET sheet 120 is laminated on the surface of the recycled PET foam 110 are formed. It is prepared (S10a).

설명에 앞서, PET 병의 경우 오늘날 각종 용기로 사용되고 있음에도 불구하고, 대부분 1회용으로 사용되고 버려지기 때문에 사용된 병을 회수하여 재활용하는 것은 환경보호는 물론 자원의 절약 차원에서 중요하다. 전세계적으로 PET 병의 재활용률은 약 60% 정도에 불과하고, 40%에 해당하는 PET 병이 버려지고 있다. 버려진 PET 병은 환경오염을 일으키는 주범으로 지적되고 있는 바, 특히 PET 병으로 인한 해양 오염은 심각한 수준이며, 장기간 썩지 않아 생태계에도 악영향을 주고 있다. 이에, PET 병의 재활용률을 높이고자 하는 많은 노력이 있어 왔지만 수집된 PET 병을 재생한 상태에서 적용될 수 있는 분야가 협소하여 그 활용이 미미한 실정이었다.Prior to the description, although PET bottles are used as various containers today, since most of them are disposable and discarded, recovering and recycling used bottles is important for environmental protection as well as resource saving. Worldwide, the recycling rate of PET bottles is only about 60%, and 40% of PET bottles are thrown away. Abandoned PET bottles are pointed out as a major cause of environmental pollution. In particular, marine pollution caused by PET bottles is at a serious level, and they do not rot for a long time, which adversely affects the ecosystem. Accordingly, many efforts have been made to increase the recycling rate of PET bottles, but the field to which collected PET bottles can be applied in a state in which they are recycled is narrow, and the use thereof has been insignificant.

이처럼 PET는 100% 재활용 가능한 소재로, 성형 후 형태를 유지하기 좋아 형태 안정성을 가지면서 내충격성 및 내구성이 우수하며, 열가소성으로 열전도율이 낮아 에너지 보존에 적합함에 따라 열차단이 가능하고 차음 및 흡읍성능이 높아질 수 있는 장점이 있다.As such, PET is a 100% recyclable material. It maintains its shape after molding, so it has shape stability and excellent impact resistance and durability. There are advantages to this increase.

따라서 본 발명에서는 버려지고 있는 폐 PET를 세척 및 건조한 후 분쇄하여 플레이크 형태로 재생한 다음 발포 공정을 통해 폼 형태의 재생 PET 폼(110)으로 성형할 수 있는 바, 성형된 재생 PET 폼(110)은 다공성을 갖게 되므로 기존에 사용되고 있는 플로워 카펫 대비 중량이 30 내지 70%로 감소되어 경량화될 수 있으며, 이에 따라 원가 절감이 가능해지고 내부의 다공성에 의해 단열 성능을 갖게 된다. 또한 재생 PET 폼(110)은 쿠션 역할을 하게 되어 충격 완화에 유리해지고, 흡음 특히 차음 성능이 우수하다.Therefore, in the present invention, the discarded waste PET can be washed, dried, pulverized, recycled into flakes, and then molded into a recycled PET foam 110 through a foaming process. Since it has porosity, it can be lightened by reducing the weight by 30 to 70% compared to the floor carpet used in the past, and thus it is possible to reduce costs and have insulation performance due to the internal porosity. In addition, the recycled PET foam 110 serves as a cushion, so it is advantageous in mitigating impact, and has excellent sound absorption, especially sound insulation performance.

재생 PET 폼(110)은 내부에 기공(111)의 벽면 중 일부가 개방되어 통기 가능한 개방형 셀(opened cell) 구조와, 기공(111)의 벽면이 모두 닫혀 통기되지 않는 폐쇄형 셀(closed cell) 구조 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있으나, 폐쇄형 셀 구조를 포함하는 것이 바람직하다. 폐쇄형 셀은 기공(111)으로 이루어진 셀이 완전한 막힘 구조로 되어있어 수증기가 거의 통과되지 않아 습기에도 강하고, 재생 PET 폼(110)이 우수한 단열성을 갖게 해준다. 또한 폐쇄형 셀은 개방형 셀과 달리 표면이 매끄러워 제1 PET 시트(120)와의 접착성에도 유리한 효과가 있다.The recycled PET foam 110 has an open cell structure in which some of the walls of the pores 111 are open to allow ventilation, and a closed cell structure in which all of the walls of the pores 111 are closed to prevent ventilation. It may include at least one of the structures, but it is preferable to include a closed cell structure. In the closed cell, the cell made of pores 111 has a completely blocked structure, so water vapor hardly passes through, so it is resistant to moisture, and the recycled PET foam 110 has excellent insulation properties. In addition, the closed cell has a smooth surface, unlike the open cell, and thus has an advantageous effect on adhesion to the first PET sheet 120 .

재생 PET 폼(110)의 두께에 있어서, 2 내지 10T(or mm) 범위로 이루어지는 것이 바람직하다. 재생 PET 폼(110)의 두께가 2T 미만이면 쿠션 기능을 충분히 부여할 수 없고, 두께가 너무 얇아 쉽게 파손될 수 있으며, 특히 단열 성능이 미미해져 전기자동차 실내에서 에너지 절감에 효율적인 작용을 하지 못하게 된다. 재생 PET 폼(110)의 두께가 10T를 초과하면 두께가 충분히 두꺼워 제품 안정성은 확보할 수 있으나, 굳이 10T를 초과하지 않아도 충분한 물성이 도출되기 때문에 10T를 초과하게 제조할 필요성은 없다.In the thickness of the recycled PET foam 110, it is preferably made in the range of 2 to 10T (or mm). If the thickness of the recycled PET foam 110 is less than 2T, the cushion function cannot be sufficiently imparted, and the thickness is too thin, so it can be easily damaged. If the thickness of the recycled PET foam 110 exceeds 10T, the thickness is sufficiently thick to ensure product stability, but since sufficient physical properties are derived even if the thickness does not exceed 10T, there is no need to manufacture the foam beyond 10T.

재생 PET 폼(110)의 상부 표면에 배치되는 제1 PET 시트(120)는 다층 필름(200)의 프린팅층(210) 상부에 위치된 제2 PET 시트(220)와의 가공 적합성을 높이기 위한 역할을 한다. 재생 PET 폼(110) 상면에 제1 PET 시트(120)가 배치되지 않게 되면 재생 PET 폼(110) 상에 기공(111)이 노출될 수 있어 기재(100)의 표면평활도(편평하고 매끄러운 정도)가 저하되어 다층 필름(200)과의 접착이 용이하게 이루어지기 어렵기 때문에 제품성이 없게 되는 단점이 있다.The first PET sheet 120 disposed on the upper surface of the recycled PET foam 110 serves to increase processing suitability with the second PET sheet 220 located on the printing layer 210 of the multilayer film 200. do. If the first PET sheet 120 is not disposed on the upper surface of the recycled PET foam 110, the pores 111 may be exposed on the recycled PET foam 110, and thus the surface smoothness (flatness and smoothness) of the substrate 100 Since it is difficult to easily adhere to the multilayer film 200 due to a decrease in product quality, there is a disadvantage in that.

다음으로, 무늬가 인쇄된 프린팅층(210), 제2 PET 시트(220) 및 투명보호막(230)이 차례대로 적층 형성된 다층 필름(200)을 제조한다(S10b).Next, a multilayer film 200 in which the pattern-printed printing layer 210, the second PET sheet 220, and the transparent protective film 230 are sequentially laminated is manufactured (S10b).

다층 필름(200)을 제조하기 위하여, 티다이 압출(T-die extrusion) 또는 블로운 압출(blown extrusion)의 공압출에 의해 제2 PET 시트(220) 및 투명보호막(230)을 동시에 뽑아 합지하는 과정으로 성형한 후, 제2 PET 시트(220)의 하부에 프린팅층(210)을 인쇄하여 형성하는 과정으로 이루어질 수 있다. 이처럼 제2 PET 시트(220) 및 투명보호막(230)을 동시에 형성된 다음 제2 PET 시트(220)의 하부에 프린팅층(210)을 인쇄해야 프린팅층(210)의 손상을 방지할 수 있게 된다.In order to manufacture the multilayer film 200, the second PET sheet 220 and the transparent protective film 230 are simultaneously pulled out and laminated by co-extrusion of T-die extrusion or blown extrusion. After molding through the process, the printing layer 210 may be printed and formed on the lower part of the second PET sheet 220 . In this way, after the second PET sheet 220 and the transparent protective film 230 are formed at the same time, the printing layer 210 must be printed on the lower part of the second PET sheet 220 to prevent damage to the printing layer 210 .

프린팅층(210)은 플로워 카펫에 다양한 디자인을 부여하기 위한 것으로, 제2 PET 시트(220)의 하부에 그라비아 코팅(gravure coating)과 같은 방식으로 인쇄되어 형성될 수 있다.The printing layer 210 is for imparting various designs to the floor carpet, and may be formed by printing on the lower part of the second PET sheet 220 in the same manner as gravure coating.

제2 PET 시트(220)는 프린팅층(210)을 중심으로 제1 PET 시트(120)와의 접착성 향상을 위한 것으로, 기재(100)와의 상호 작용을 용이하게 하는 작용을 한다.The second PET sheet 220 is for improving adhesion with the first PET sheet 120 centering on the printing layer 210, and serves to facilitate interaction with the substrate 100.

투명보호막(230)은 제2 PET 시트(220)의 상부에 배치되는 것으로, 다층 필름(200)의 표면을 이룬다. 투명보호막(230)은 나일론(nylon), 폴리프로필렌(PP) 및 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET)로 이루어진 군으로부터 선택되는 1종 이상으로 이루어질 수 있다. 내스크레치성이 좋은 나일론이 주재가 될 수 있지만 경우에 따라 내마모성을 향상시키기 위해서 다른 폴리머 예컨대, 폴리프로필렌이나 폴리에틸렌테레프탈레이트를 블렌딩하여 사용할 수 있다.The transparent protective film 230 is disposed on the second PET sheet 220 and forms the surface of the multilayer film 200 . The transparent protective film 230 may be made of one or more materials selected from the group consisting of nylon, polypropylene (PP), and polyethylene terephthalate (PET). Nylon with good scratch resistance can be used as a main material, but in some cases, other polymers such as polypropylene or polyethylene terephthalate may be blended and used to improve abrasion resistance.

또한, 제2 PET 시트(220) 및 투명보호막(230)이 티다이 압출 또는 블로운 압출을 통해 동시에 압출되는 과정에 있어서, 투명보호막(230)을 이루는 재료(예컨대, 나일론 등)에 실리콘을 배합하여 내스크래치성을 강화시킬 수 있고, UV경화제를 배합하여 투명보호막(230)의 표면경도를 높일 수 있으며, 필요에 따라 무기필러를 배합하여 내마모성을 높일 수도 있다. 투명보호막(230)을 이루는 재료에 난연제를 첨가하여 다층 필름(200)에 난연성을 제공할 수도 있다.In addition, in the process of simultaneously extruding the second PET sheet 220 and the transparent protective film 230 through T-die extrusion or blown extrusion, silicone is blended into the material (eg, nylon) forming the transparent protective film 230. Thus, the scratch resistance may be enhanced, the surface hardness of the transparent protective film 230 may be increased by mixing a UV curing agent, and abrasion resistance may be increased by mixing an inorganic filler, if necessary. A flame retardant may be added to the material constituting the transparent protective film 230 to provide flame retardancy to the multilayer film 200 .

참고로 다층 필름(200)을 이루는 각각의 층 사이에는 접착층(미도시)이 구비될 수 있으며, 각각의 층 간의 접착을 보조해 줄 수도 있다. 접착층으로는 예를 들어, MAH grafting 수지, acryl acid 수지가 적용될 수 있으며, 접착층을 중심으로 각 층 간에는 건식적층법(dry lamination)으로 접착이 이루어질 수 있다.For reference, an adhesive layer (not shown) may be provided between each layer constituting the multilayer film 200, and may assist adhesion between each layer. As the adhesive layer, for example, MAH grafting resin or acryl acid resin may be applied, and adhesion between each layer may be performed by dry lamination around the adhesive layer.

상술한 과정으로 제조되는 다층 필름(200)은 0.1 내지 1T(or mm) 범위의 두께로 형성될 수 있다. 다층 필름(200)의 두께가 0.1T 미만이면 프린팅층(210)의 무늬를 보호하기에 두께가 너무 얇기 때문에 적은 충격에도 투명보호막(230)이 쉽게 손상되어 프린팅층(210)의 무늬에 크랙이 발생할 수 있어 바람직하지 않다. 반면, 다층 필름(200)의 두께가 1T를 초과하면 프린팅층(210)의 디자인적인 요소를 발현하기 어려운 단점이 있다.The multilayer film 200 manufactured by the above process may be formed to a thickness ranging from 0.1 to 1T (or mm). If the thickness of the multilayer film 200 is less than 0.1T, the transparent protective film 230 is easily damaged even with a small impact because the thickness is too thin to protect the pattern of the printing layer 210, and cracks occur in the pattern of the printing layer 210 may occur, which is undesirable. On the other hand, when the thickness of the multilayer film 200 exceeds 1T, it is difficult to express design elements of the printing layer 210 .

마지막으로, 제1 PET 시트(120)와 프린팅층(210)을 상호 대응되게 접촉시킨 후, 가압 열처리를 통하여 기재(100)와 다층 필름(200)이 일체로 성형된 플로워 카펫을 제조한다(S20).Finally, after the first PET sheet 120 and the printing layer 210 are brought into contact with each other, a floor carpet in which the substrate 100 and the multilayer film 200 are integrally molded is manufactured through pressure heat treatment (S20). ).

즉 프린팅층(210)을 중심으로 제1 PET 시트(120)와 제2 PET 시트(220)가 상호 마주보는 방향이 되도록 기재(100)와 다층 필름(200)을 배치하고, 접착제 필요없이 프레스로 가압하여 열성형을 할 수 있다.That is, the base material 100 and the multilayer film 200 are disposed so that the first PET sheet 120 and the second PET sheet 220 face each other around the printing layer 210, and press without the need for adhesives. It can be thermoformed by pressing.

본 단계에 있어서, 가압 열처리는 100 내지 500℃ 범위에서 50 내지 100초 동안 100 내지 200kgf/cm2의 압력으로 이루어질 수 있다. 100℃ 미만이거나 50초 미만으로 가압 열처리되면 플로워 카펫으로의 성형이 완료되는데 까지 많은 시간이 소모되는 단점이 있으며, 500℃를 초과하거나 100초를 초과하여 가압 열처리되면 오히려 플로워 카펫에서 요구되는 물성이 저하되어버리는 단점이 있다.In this step, the pressure heat treatment may be performed at a pressure of 100 to 200 kgf/cm 2 for 50 to 100 seconds in the range of 100 to 500 °C. If the pressure heat treatment is less than 100 ℃ or less than 50 seconds, there is a disadvantage that a lot of time is consumed until the formation of the floor carpet is completed. There is a downside to deterioration.

압력의 경우 100kgf/cm2 미만이면 재생 PET 폼(110) 및 제1 PET 시트(120)를 포함하는 기재(100)와, 프린팅층(210), 제2 PET 시트(220) 및 투명보호막(230)을 포함하는 다층 필름(200) 간에 미성형되거나 접착성이 미미해지는 문제점이 발생될 수 있으며, 200kgf/cm2를 초과하면 금형이 파손되는 문제점이 발생될 수 있으므로 바람직하지 않다.If the pressure is less than 100 kgf/cm 2 , the substrate 100 including the recycled PET foam 110 and the first PET sheet 120, the printing layer 210, the second PET sheet 220, and the transparent protective film 230 ) A problem of unformed or insignificant adhesion may occur between the multilayer films 200 including, and if it exceeds 200 kgf/cm 2 , the mold may be damaged, which is not preferable.

이러한 가압 열처리를 통해 제조되는 플로워 카펫에 있어서, 기재(100)의 재생 PET 폼(110)이 플로워 카펫의 두께의 대부분을 차지하게 되고, 프린팅층(210), 제2 PET 시트(220) 및 투명보호막(230)을 포함하는 다층 필름(200)은 재생 PET 폼(110) 상에 디자인을 부여하기 위하여 기재(100) 보다 상대적으로 얇게 형성될 수 있게 된다.In the floor carpet manufactured through such pressure heat treatment, the recycled PET foam 110 of the substrate 100 occupies most of the thickness of the floor carpet, and the printing layer 210, the second PET sheet 220 and the transparent The multilayer film 200 including the protective film 230 may be formed to be relatively thinner than the substrate 100 in order to impart a design on the recycled PET foam 110 .

추가적으로 프레스 가공 시, 금형에 엠보 가공하여 투명보호막(230)의 표면에 상부로 돌출된 엠보싱면(231)이 형성되도록 함으로써, 투명보호막(230)이 논슬립 기능을 가질 수 있게 된다. 관련하여, 도 4는 본 발명에 따른 전기자동차용 플로워 카펫에 엠보싱면(231)이 형성된 모습을 모식도로 나타낸 것이다. 도 4를 참조하면, 플로워 카펫을 제조하는 단계에서 가압 열처리할 때 투명보호막(230)의 표면에 논슬립 기능을 부여할 수 있음을 알 수 있다.Additionally, during press processing, the transparent protective film 230 can have a non-slip function by embossing in a mold so that an embossed surface 231 protruding upward is formed on the surface of the transparent protective film 230 . In this regard, FIG. 4 is a schematic diagram showing the embossing surface 231 formed on the floor carpet for an electric vehicle according to the present invention. Referring to FIG. 4 , it can be seen that a non-slip function can be imparted to the surface of the transparent protective film 230 during pressure heat treatment in the step of manufacturing a floor carpet.

도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 방법으로 제조된 전기자동차용 플로워 카펫을 샘플 사진로 나타낸 것이다. 도 5와 도 6을 참조하면 본 발명을 통하여 제조되는 플로워 카펫의 표면을 사진으로 확인할 수 있으며, 폐 PET를 재생하여 형성되는 시트 형태의 재생 PET 폼(110) 상에 무늬가 인쇄됨을 알 수 있다. 이때 다층 필름(200)을 구성하는 투명보호막(230)이 투명색으로 이루어져 있기 때문에 프린팅층(210)의 무늬가 선명하게 발현됨이 확인된다.5 and 6 show sample photos of floor carpets for electric vehicles manufactured by the method according to the present invention. Referring to FIGS. 5 and 6, the surface of the floor carpet manufactured by the present invention can be seen in photographs, and it can be seen that patterns are printed on the recycled PET foam 110 in the form of a sheet formed by recycling waste PET. . At this time, since the transparent protective film 230 constituting the multilayer film 200 is made of a transparent color, it is confirmed that the pattern of the printing layer 210 is clearly expressed.

정리하면 본 발명은 전기자동차용 플로워 카펫의 제조방법에 관한 것으로, 폐 PET를 재생하더라도 활용이 쉽지 않았던 PET를 시트 형태의 재생 PET 폼(110)으로 성형하고, 재생 PET 폼(110) 상에 제1 PET 시트(120)가 배치된 기재(100)를 제조하고, 이와 별도로 프린팅층(210), 제2 PET 시트(220) 및 투명보호막(230)이 차례대로 적층 형성된 다층 필름(200)을 제조하고, 기재(100)의 제1 PET 시트(120)와 다층 필름(200)의 프린팅층(210)이 서로 접촉시킨 후 가압 열처리함으로써 플로워 카펫을 제조할 수 있는데 특징이 있다.In summary, the present invention relates to a method for manufacturing a floor carpet for an electric vehicle. Even if waste PET is recycled, PET, which was not easy to utilize, is molded into a recycled PET foam 110 in the form of a sheet, and the recycled PET foam 110 is formed. First, the base material 100 on which the PET sheet 120 is disposed is manufactured, and separately, a multilayer film 200 in which a printing layer 210, a second PET sheet 220, and a transparent protective film 230 are sequentially laminated is manufactured. In addition, the first PET sheet 120 of the base material 100 and the printing layer 210 of the multilayer film 200 are brought into contact with each other, followed by pressure heat treatment to manufacture a floor carpet.

이와 같이 본 발명에 따르면, 폐쇄형 셀 구조의 다공성을 갖는 재생 PET 폼(110)이 사용되므로 직물, 편물, 부직포 등과 같은 섬유로 이루어진 원단을 포함하는 종래 플로워 카펫과 대비하여 중량을 30 내지 70%로 감소시킬 수 있어 경량화를 달성할 수 있다.As described above, according to the present invention, since the recycled PET foam 110 having a closed cell structure porosity is used, the weight is reduced by 30 to 70% compared to conventional floor carpets including fabrics made of fibers such as woven, knitted, and non-woven fabrics. can be reduced to achieve weight reduction.

그리고 다층 필름(200)의 제2 PET 시트(220) 하부에 인쇄 공정을 통하여 다양한 무늬를 갖는 프린팅층(210)을 형성할 수 있어 플로워 카펫에 인쇄된 디자인의 다양성을 구현할 수 있으므로, 소비자의 만족감을 충족시켜줄 수 있게 된다.In addition, since the printing layer 210 having various patterns can be formed under the second PET sheet 220 of the multilayer film 200 through a printing process, a variety of designs printed on the floor carpet can be realized, thereby increasing consumer satisfaction. will be able to satisfy

특히 원단 사용이 배제되기 때문에 다층 필름(200)의 최상부에 형성된 투명보호막(230)을 닦는 것만으로 청소가 용이하게 이루어질 수 있으며, 이에 따라 전기자동차 내부에서 편안하게 생활 가능하게 하는 생활공간화를 이룰 수 있다.In particular, since the use of fabric is excluded, cleaning can be easily performed just by wiping the transparent protective film 230 formed on the uppermost part of the multilayer film 200, thereby creating a living space that allows comfortable living inside the electric vehicle. there is.

또한 재생 PET 폼(110)이 폐쇄형 셀 구조를 가져 우수한 단열 성능을 가질 수 있으므로, 에어컨 또는 히터를 켜게 되더라도 열이 외부로 유출되지 않아 이산화탄소 배출이 줄어들 수 있어 전기자동차 실내에서 에너지를 절감할 수 있는데 의미가 있다.In addition, since the recycled PET foam 110 has a closed cell structure and can have excellent insulation performance, even when the air conditioner or heater is turned on, heat does not leak to the outside, so carbon dioxide emission can be reduced, which can save energy in the interior of the electric vehicle. There is meaning.

뿐만 아니라 전기자동차를 폐차하게 되더라도 플로워 카펫의 재생 PET 폼(110)만을 분리한 후 다시 분쇄하여 스크랩 형태의 PET로 전량 리사이클링이 가능함으로써, 친환경적으로 새로운 패러다임을 구축할 수 있을 것으로 기대된다.In addition, even if the electric vehicle is scrapped, it is expected that a new eco-friendly paradigm can be established by separating only the recycled PET foam 110 of the floor carpet and then crushing it again to recycle the entire amount as scrap PET.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서 본 발명에 개시된 실시예는 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라, 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것도 아니다. 본 발명의 보호 범위는 특허청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely an example of the technical idea of the present invention, and various modifications and variations can be made to those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention, but are intended to explain, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be construed according to the claims, and all technical ideas within the scope equivalent thereto should be construed as being included in the scope of the present invention.

100: 기재
110: 재생 PET 폼
111: 기공
120: 제1 PET 시트
200: 다층 필름
210: 프린팅층
220: 제2 PET 시트
230: 투명보호막
231: 엠보싱면100: substrate
110: recycled PET foam
111: pore
120: first PET sheet
200: multilayer film
210: printing layer
220: second PET sheet
230: transparent protective film
231: embossed surface

Claims (10)

폴리에틸렌 테레프탈레이트(polyethylene terephthalate, PET)를 발포하여 형성된 PET 폼이 하부에 형성되고, 상부에 폴리에틸렌 테레프탈레이트로 이루어진 제1 PET 시트가 형성되는 기재;
무늬를 갖는 프린팅층, 상기 프린팅층의 상부에 폴리에틸렌 테레프탈레이트로 이루어진 제2 PET 시트 및 투명보호막이 차례대로 적층 형성된 다층 필름;을 포함하여,
상기 제1 PET 시트와 상기 프린팅층을 상호 대응되게 접촉시킨 후 가압 열처리를 통하여 상기 제1 PET 시트와 상기 제2 PET 시트가 상호 접착되면서 상기 기재와 상기 다층 필름이 일체 형성되는 플로워 카펫으로써,
상기 PET 폼은,
폐 폴리에틸렌 테레프탈레이트를 재생한 후 발포하여 형성된 재생 PET 폼이며, 상기 플로워 카펫으로부터 상기 재생 PET 폼만을 분리한 후 다시 분쇄하여 스크랩 형태의 PET로 리사이클링 가능한 것을 특징으로 하는 전기자동차용 플로워 카펫.A substrate on which a PET foam formed by foaming polyethylene terephthalate (PET) is formed on a lower portion and a first PET sheet made of polyethylene terephthalate is formed on an upper portion;
A printing layer having a pattern, a multilayer film in which a second PET sheet made of polyethylene terephthalate and a transparent protective film are sequentially laminated on top of the printing layer;
As a floor carpet in which the base material and the multilayer film are integrally formed as the first PET sheet and the second PET sheet are mutually adhered to each other through pressure heat treatment after the first PET sheet and the printing layer are brought into contact with each other,
The PET foam,
A floor carpet for electric vehicles, characterized in that it is recycled PET foam formed by foaming after recycling waste polyethylene terephthalate, and can be recycled into PET in the form of scrap by separating only the recycled PET foam from the floor carpet and then pulverizing it again. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 PET 폼은,
폐쇄형 셀(closed cell) 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 플로워 카펫.According to claim 1,
The PET foam,
A floor carpet for an electric vehicle, characterized in that it has a closed cell structure. 제1항에 있어서,
상기 투명보호막의 표면에는,
상부로 돌출된 엠보싱면이 형성되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 플로워 카펫.According to claim 1,
On the surface of the transparent protective film,
A floor carpet for an electric vehicle, characterized in that an embossed surface protruding upward is formed. 삭제delete 폴리에틸렌 테레프탈레이트(polyethylene terephthalate, PET)를 발포하여 형성된 PET 폼이 하부에 형성되고 상부에 폴리에틸렌 테레프탈레이트로 이루어진 제1 PET 시트가 형성된 기재를 제조하고, 무늬를 갖는 프린팅층, 폴리에틸렌 테레프탈레이트로 이루어진 제2 PET 시트 및 투명보호막이 차례대로 적층 형성된 다층 필름을 제조하는 단계; 및
상기 제1 PET 시트와 상기 프린팅층을 상호 대응되게 접촉시킨 후 가압 열처리를 통하여 상기 제1 PET 시트와 상기 제2 PET 시트가 상호 접착되면서 상기 기재와 상기 다층 필름이 일체 형성된 플로워 카펫을 제조하는 단계;를 포함하고,
상기 PET 폼은,
폐 폴리에틸렌 테레프탈레이트를 재생한 후 발포하여 형성된 재생 PET 폼이며, 상기 플로워 카펫으로부터 상기 재생 PET 폼만을 분리한 후 다시 분쇄하여 스크랩 형태의 PET로 리사이클링 가능한 것을 특징으로 하는 전기자동차용 플로워 카펫의 제조방법.A base material having a PET foam formed by foaming polyethylene terephthalate (PET) formed on the lower portion and a first PET sheet made of polyethylene terephthalate on the upper portion is formed, a printing layer having a pattern, and a polyethylene terephthalate agent 2 preparing a multi-layer film in which a PET sheet and a transparent protective film are sequentially laminated; and
Manufacturing a floor carpet in which the base material and the multilayer film are integrally formed while the first PET sheet and the second PET sheet are mutually adhered through pressure heat treatment after bringing the first PET sheet and the printing layer into contact with each other to correspond to each other including;
The PET foam,
It is a recycled PET foam formed by foaming after recycling waste polyethylene terephthalate, and a method for manufacturing a floor carpet for an electric vehicle, characterized in that it can be recycled as PET in the form of scrap by separating only the recycled PET foam from the floor carpet and then pulverizing it again. . 삭제delete 제6항에 있어서,
상기 PET 폼은,
폐쇄형 셀(closed cell) 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 플로워 카펫의 제조방법.According to claim 6,
The PET foam,
A method of manufacturing a floor carpet for an electric vehicle, characterized in that it has a closed cell structure. 제6항에 있어서,
상기 투명보호막의 표면에는 상부로 돌출된 엠보싱면이 형성되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 플로워 카펫의 제조방법.According to claim 6,
A method of manufacturing a floor carpet for an electric vehicle, characterized in that an embossed surface protruding upward is formed on the surface of the transparent protective film. 제6항에 있어서,
상기 다층 필름은,
티다이 압출(T-die extrusion) 또는 블로운 압출(blown extrusion)의 공압출에 의해 상기 제2 PET 시트 및 투명보호막이 합지된 후, 상기 제2 PET 시트의 하부에 상기 프린팅층이 인쇄되어 형성되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 플로워 카펫의 제조방법.According to claim 6,
The multilayer film,
After the second PET sheet and the transparent protective film are laminated by co-extrusion of T-die extrusion or blown extrusion, the printing layer is printed on the lower part of the second PET sheet to form. Method for manufacturing a floor carpet for an electric vehicle, characterized in that.
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