KR102520425B1 - Unloading valve assembly for compressed air processing system in commercial vehicle - Google Patents

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KR102520425B1
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문성원
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주식회사 세명테크
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Abstract

The present invention provides a compressed air treatment system that can efficiently control the compressed air supply and regeneration operations of the compressed air treatment device by an electronic control device. In particular, the present invention provides an unloading valve system capable of opening a valve while retracting in the horizontal axial direction by a control input. In addition, the present invention provides an unloading valve device that not only improves durability when closing a valve by enabling operation with a small spring bias amount, but also allows compressed air to be discharged quickly and accurately through a fine slit.

Description

상용차의 압축 공기 처리 장치용 언로딩 밸브 장치 {UNLOADING VALVE ASSEMBLY FOR COMPRESSED AIR PROCESSING SYSTEM IN COMMERCIAL VEHICLE}Unloading valve device for compressed air handling device of commercial vehicle {UNLOADING VALVE ASSEMBLY FOR COMPRESSED AIR PROCESSING SYSTEM IN COMMERCIAL VEHICLE}

본 발명은 상용차의 압축 공기 처리 장치용 언로딩 밸브 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 상용차의 브레이킹 시스템, 서스펜션 시스템 등에 사용되는 압축 공기의 처리하여 공급하고, 압축 공기를 다시 역류시켜 건조기를 재생시키는 압축 공기 처리 장치에 설치되는 언로딩 밸브 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an unloading valve device for a compressed air treatment device of a commercial vehicle, and more particularly, to treat and supply compressed air used in a braking system, suspension system, etc. of a commercial vehicle, and regenerate a dryer by reflowing the compressed air again. It relates to an unloading valve device installed in a compressed air treatment device.

상용 차량에서는 크고 무거운 상용차량의 작동 제어를 위해 공압을 이용한 여러 작동 시스템들이 구비된다. 이러한 공압 시스템들의 예로, 서비스 브레이크 시스템, 공압 서스펜션 시스템, 주차 브레이크 시스템 등이 있다. 이러한 공압 시스템들을 구동하기 위해서는 고압의 압축 공기가 필요하며, 이러한 압축 공기는 엔진 또는 구동 모터에 의해 구동되는 압축기를 통해 생성된 다음 각각의 압축 공기를 소비하는 시스템의 리저버들로 전달된다.In commercial vehicles, various operating systems using pneumatic pressure are provided to control the operation of large and heavy commercial vehicles. Examples of such pneumatic systems include service brake systems, pneumatic suspension systems, parking brake systems, and the like. To drive these pneumatic systems, high-pressure compressed air is required, and this compressed air is generated through a compressor driven by an engine or drive motor and then delivered to the reservoirs of the respective compressed air consuming systems.

한편, 압축기를 통해 공급되는 압축공기에는 유분과 수분을 포함하는 이물질이 포함되어 있는데, 이러한 압축 공기 내 유분, 수분 등의 이물질은 공압 시스템의 고장을 일으키거나 내구성을 저하시키는 등 시스템에 악영향을 끼치게 된다.On the other hand, the compressed air supplied through the compressor contains foreign substances including oil and moisture. Foreign substances such as oil and moisture in the compressed air have a negative effect on the system, such as causing failure of the pneumatic system or reducing durability. do.

압축 공기 내에 포함된 유분과 수분 등을 제거하기 위해, 압축 공기 처리 장치 내에는 건조제가 수납된 필터 카트리지를 포함한 건조기 유닛이 포함된다. 이러한 건조기 유닛은 압축 공기의 공급 라인 상에 설치되어 압축기로부터 유입되는 압축 공기 내에 포함된 유분을 필터링함은 물론, 수분을 제거하여 건조하고 깨끗한 공기를 각 시스템 측으로 배출하도록 구성된다.In order to remove oil and moisture contained in the compressed air, a dryer unit including a filter cartridge containing a desiccant is included in the compressed air treatment device. This dryer unit is installed on a compressed air supply line to filter oil contained in compressed air introduced from a compressor, as well as to remove moisture and discharge dry and clean air to each system.

한편, 필터 카트리지 내부의 압축 공기 처리 효율은 시간이 갈수록 떨어지게 되며, 필터 카트리지의 효율 특히 건조제의 수분 제거 효율을 개선하기 위해 이미 처리된 압축 공기를 역류시키는 재생 과정이 필요하다. 이러한 재생 과정을 통해 이미 처리된 압축 공기가 필터 카트리지 측으로 역류하게 되고, 필터 카트리지 내부에 존재하는 수분 및 오염물질들을 외부로 배출하게 된다.Meanwhile, the efficiency of treating compressed air inside the filter cartridge decreases over time, and a regeneration process of reflowing compressed air that has already been treated is required to improve the efficiency of the filter cartridge, particularly the moisture removal efficiency of the desiccant. Compressed air that has already been treated through this regeneration process flows backward toward the filter cartridge, and moisture and contaminants existing inside the filter cartridge are discharged to the outside.

압축 공기 공급 및 재생 과정을 수행함에 있어서, 각 유로 상에 설치된 다수의 밸브들을 제어함으로써, 압축 공기 공급 또는 재생 과정이 선택적으로 수행된다. In performing the compressed air supply and regeneration process, the compressed air supply or regeneration process is selectively performed by controlling a plurality of valves installed on each passage.

자동차 산업의 최근 트렌드는 경량화 및 최적 제어 등을 통해 연비를 향상시키는 것에 포커스가 맞추어져 있으며, 특히 상용차의 경우 물류 수송의 가격 경쟁력을 위해 점진적으로 대형화되는 추세에 있기 때문에 에너지 효율을 향상시키기 위한 기술이 필수적으로 요구되고 있다. 그 일환으로, 차량 통신을 통해 ECU에서 수신한 차량 정보를 바탕으로 ECU가 전자적으로 에어 공급을 위한 최적의 조건으로 시스템을 제어하는 기술들이 적용되고 있다.Recent trends in the automobile industry are focused on improving fuel efficiency through weight reduction and optimal control. In particular, in the case of commercial vehicles, technology for improving energy efficiency is gradually increasing in size for price competitiveness in logistics transportation. This is indispensably required. As part of this, technologies are being applied in which the ECU electronically controls the system with optimal conditions for air supply based on vehicle information received from the ECU through vehicle communication.

이러한 전자 제어 방식의 압축 공기 처리 장치에 있어서, 최적의 재생 동작을 구현함으로써 압축기의 구동 효율 및 불필요한 압축 공기의 소모를 방지하는 기술이 요구된다.In such an electronically controlled compressed air treatment device, a technique for preventing the driving efficiency of a compressor and unnecessary consumption of compressed air by realizing an optimal regeneration operation is required.

또한, 압축 공기 처리 장치의 언로딩 밸브를 통해 이물질을 포함하는 공기가 배출됨에 있어서, 배출구 측에서 응축수가 응결되거나, 유분과의 혼합물에 의한 에멀전이 축적되어 압축 공기 처리 장치의 고장이 발생하는 문제가 주기적으로 발생하는 바, 배출 성능을 개선한 언로딩 밸브 장치가 요구된다.In addition, when the air containing foreign substances is discharged through the unloading valve of the compressed air treatment device, the condensed water condenses on the outlet side, or the emulsion due to the mixture with oil accumulates, causing the compressed air treatment device to malfunction. Occurs periodically, an unloading valve device with improved discharge performance is required.

특히, 반복적인 언로딩 밸브 개폐 구동에 따라 밸브가 조기에 파손되는 문제로 인해 밸브 내구성의 개선이 필요하다.In particular, it is necessary to improve the durability of the valve due to the problem that the valve is damaged early due to repetitive unloading valve opening and closing operations.

한국등록특허 제10-2248426호 (2021.04.29)Korean Patent Registration No. 10-2248426 (2021.04.29) 한국등록특허 제10-2248427호 (2021.04.29)Korean Patent Registration No. 10-2248427 (2021.04.29)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명에서는 전자 제어 장치에 의해 압축 공기 처리 장치의 압축 공기 공급 및 재생 동작을 효율적으로 제어할 수 있는 압축 공기 처리 장치를 구성함에 있어서, 이러한 솔레노이드 밸브의 개폐 제어에 효과적으로 동작할 수 있는 언로딩 밸브를 제공하는 것에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and in the present invention, in constructing a compressed air treatment device capable of efficiently controlling the compressed air supply and regeneration operation of the compressed air treatment device by an electronic control device, Its purpose is to provide an unloading valve that can effectively operate in controlling the opening and closing of such a solenoid valve.

특히, 본 발명에서는 밸브 개방에 소요되는 힘을 줄이고 내부 스프링 부재의 스프링 계수를 감소시켜 밸브 개폐 시 밸브 시트면에 작용하는 힘을 감소시켜 밸브 내구성을 개선하고자 하는 것에 또 다른 목적이 있다.In particular, another object of the present invention is to improve valve durability by reducing the force required to open the valve and reducing the spring coefficient of the inner spring member to reduce the force acting on the valve seat surface during valve opening and closing.

또한, 본 발명에서는 밸브 내부 과압 발생 시 고압의 압축 공기를 적절히 배출하여 밸브 파손 위험을 저감시킬 수 있는 언로딩 밸브 장치를 제공하는 것에 또 다른 목적이 있다.In addition, another object of the present invention is to provide an unloading valve device capable of reducing the risk of valve damage by appropriately discharging high-pressure compressed air when overpressure occurs inside the valve.

또한, 본 발명에서는 언로딩 밸브에 연결된 배출구 측으로 압축 공기가 배출되는 량을 최소화함으로써 시스템의 재생 효율을 극대화시키는 것에 또 다른 목적이 있다.In addition, another object of the present invention is to maximize the regeneration efficiency of the system by minimizing the amount of compressed air discharged to the outlet side connected to the unloading valve.

또한, 본 발명에서는 재생 라인을 통해 압축 공기가 필터 카트리지 측으로 유입되기 전, 언로딩 밸브가 미리 개방되도록 구성함으로써, 재생 효율을 개선하고 언로딩 밸브의 내구성을 개선하는 것에 또 다른 목적이 있다.Another object of the present invention is to improve regeneration efficiency and durability of the unloading valve by configuring the unloading valve to open in advance before compressed air is introduced into the filter cartridge through the regeneration line.

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명의 바람직한 일 실시예에서는 축 방향으로 연장 형성된 내부 공간을 가지며, 제1 제어 밸브의 동작에 따라 압축 공기의 제1 제어 입력이 유입되는 제1 유입구와, 제2 제어 밸브의 동작에 따라 압축 공기의 제2 제어 입력이 유입되는 제2 유입구와, 내부 공간의 압축 공기를 외부로 배출할 수 있는 메인 배출구를 포함하는 밸브 바디; 상기 밸브 바디의 내부 공간에 삽입되며, 상기 제2 유입구에 연통되어 상기 제2 제어 입력에 의해 축 방향으로 이동가능한 밸브 피스톤; 상기 밸브 바디의 내부 공간에 삽입 고정되고, 상기 제1 유입구에 연통되며 상기 밸브 피스톤의 일부가 삽입가능한 가이드 홈이 형성된 밸브 실린더; 및 상기 밸브 실린더와 상기 밸브 피스톤 사이에 압축 가능하게 설치되는 제1 스프링 부재;를 포함하고, 상기 밸브 실린더와 상기 밸브 피스톤 사이에는 압축 공기가 배출되는 것을 단속할 수 있도록 상기 밸브 실린더의 내주면과 상기 밸브 피스톤의 외주면 사이에 기밀을 형성하기 위한 밸브 개폐용 실링 부재가 삽입되고, 상기 밸브 개폐용 실링 부재는 상기 밸브 피스톤이 축 방향으로 후퇴 거동함에 따라 상기 밸브 실린더의 내주면과 상기 밸브 피스톤의 외주면 사이에 기밀을 해제할 수 있는 것을 특징으로 하는 상용차의 압축 공기 처리 장치용 언로딩 밸브 장치를 제공한다.In order to achieve the above object, in a preferred embodiment of the present invention, a first inlet having an inner space extending in the axial direction and introducing a first control input of compressed air according to the operation of the first control valve; A valve body including a second inlet through which a second control input of compressed air is introduced according to the operation of the second control valve and a main outlet through which compressed air in the internal space is discharged to the outside; a valve piston inserted into the inner space of the valve body, communicated with the second inlet, and movable in an axial direction by the second control input; a valve cylinder inserted into the inner space of the valve body, communicated with the first inlet, and having a guide groove into which a part of the valve piston can be inserted; and a first spring member compressibly installed between the valve cylinder and the valve piston, wherein an inner circumferential surface of the valve cylinder and the valve piston are interposed between the valve cylinder and the valve piston to control the discharge of compressed air. A sealing member for opening and closing the valve is inserted between the outer circumference of the valve piston to form a tight seal, and the sealing member for opening and closing the valve is between the inner circumference of the valve cylinder and the outer circumference of the valve piston as the valve piston retreats in the axial direction. Provided is an unloading valve device for a compressed air treatment device of a commercial vehicle, characterized in that the airtightness can be released.

상기 밸브 실린더는, 상기 밸브 피스톤 및 상기 제1 스프링 부재의 이탈을 방지할 수 있도록 상기 밸브 바디 상에 장착 고정되는 장착 스토퍼부; 및 상기 가이드 홈이 형성되어 상기 밸브 피스톤의 이동을 가이드하면서 제1 개구를 통해 압축 공기 배출이 가능한 중공형 어댑터부;를 포함하고, The valve cylinder may include a mounting stopper mounted and fixed on the valve body to prevent separation of the valve piston and the first spring member; and a hollow adapter unit having the guide groove formed therein to guide the movement of the valve piston while allowing compressed air to be discharged through a first opening.

상기 밸브 피스톤은, 상기 중공형 어댑터부의 상기 가이드 홈을 따라 이동가능한 슬라이딩 피스톤부를 포함하고, 상기 슬라이딩 피스톤부과 상기 중공형 어댑터부의 사이에는 압축 공기 배출을 위한 슬릿이 형성되어, 상기 밸브 개폐용 실링 부재에 의해 상기 슬릿이 차단가능 하도록 구성되며, 밸브 개방 시, 상기 밸브 피스톤의 후퇴 거동에 따라 상기 밸브 개폐용 실링 부재가 상기 슬릿을 이탈함에 따라 압축 공기가 상기 제1 개구를 통해 배출될 수 있다.The valve piston includes a sliding piston part movable along the guide groove of the hollow adapter part, and a slit for discharging compressed air is formed between the sliding piston part and the hollow adapter part, and the sealing member for opening and closing the valve. The slit is configured to be blocked by the valve, and compressed air may be discharged through the first opening as the sealing member for opening and closing the valve leaves the slit according to the retracting behavior of the valve piston when the valve is opened.

상기 밸브 피스톤은, 상기 제2 유입구로부터 유입되는 압축 공기에 의한 제2 제어 입력을 인가받는 피스톤 헤드; 상기 피스톤 헤드로부터 축 방향으로 연장 형성되며 상기 피스톤 헤드에 비해 작은 외경을 갖는 가압 로드부;를 더 포함하며, 상기 슬라이딩 피스톤부는 상기 가압 로드부로부터 상기 제1 스프링 부재를 향해 축 방향으로 연장 형성될 수 있다.The valve piston may include a piston head receiving a second control input by compressed air introduced from the second inlet; A pressure rod part extending in an axial direction from the piston head and having a smaller outer diameter than the piston head, wherein the sliding piston part extends in an axial direction from the pressure rod part toward the first spring member. can

상기 중공형 어댑터부의 상기 가이드 홈은, 상기 제1 스프링 부재가 안착가능한 스프링 지지부; 상기 슬라이딩 피스톤부와의 사이에서 소정의 갭을 형성할 수 있도록 구성되는 갭 형성부; 및 상기 중공형 어댑터부의 사이의 상기 슬릿을 형성하기 위한 밸브 시트부;를 포함하여 이루어지고, 상기 갭 형성부에는 상기 제1 유입구에 연통된 제2 개구가 형성될 수 있다.The guide groove of the hollow adapter part may include a spring support part on which the first spring member may be seated; a gap forming unit configured to form a predetermined gap between the sliding piston unit and the sliding piston unit; and a valve seat portion forming the slit between the hollow adapter portions, and a second opening communicating with the first inlet port may be formed in the gap forming portion.

상기 밸브 피스톤은 상기 슬라이딩 피스톤부로부터 축방향으로 연장 형성되는 가이드 핀부를 더 포함하고, 상기 가이드 핀부는 상기 장착 스토퍼부와 밀착됨에 따라 상기 밸브 피스톤의 후퇴 거동을 제한할 수 있다.The valve piston may further include a guide pin part extending in an axial direction from the sliding piston part, and the guide pin part may limit retraction of the valve piston as it comes into close contact with the mounting stopper part.

상기 밸브 바디에는 상기 제1 유입구로 유입된 압축 공기를 상기 메인 배출구를 통하지 않고 배출할 수 있는 바이패스 배출구가 형성되고, 상기 중공형 어댑터부에는 상기 바이패스 배출구와 연통되는 제3 개구가 형성되며, 상기 바이패스 배출구를 단속하기 위한 안전 밸브가 더 설치될 수 있다.A bypass outlet capable of discharging compressed air introduced into the first inlet without passing through the main outlet is formed in the valve body, and a third opening communicating with the bypass outlet is formed in the hollow adapter unit. , A safety valve for regulating the bypass outlet may be further installed.

상기 안전 밸브는, 상기 바이패스 배출구를 차단가능한 안전 밸브 시트; 상기 안전 밸브 시트에 연결되는 안전 밸브 샤프트; 상기 밸브 바디에 고정 장착되고, 상기 안전 밸브 샤프트를 가이드할 수 있도록 구성되며, 배기구가 형성된 가압 소켓; 및 상기 가압 소켓과 상기 안전 밸브 시트 사이에 압축 가능하게 설치되는 제2 스프링 부재;를 포함하도록 구성되며, 상기 안전 밸브는 상기 밸브 바디 내부 공간의 압력이 미리 설정된 기준 압력을 초과하는 경우 개방되도록 구성될 수 있다.The safety valve may include a safety valve seat capable of blocking the bypass outlet; a safety valve shaft connected to the safety valve seat; a pressure socket fixedly mounted to the valve body, configured to guide the safety valve shaft, and having an exhaust port; and a second spring member compressibly installed between the pressure socket and the safety valve seat, wherein the safety valve is configured to open when the pressure in the space inside the valve body exceeds a preset reference pressure. It can be.

본 발명의 바람직한 구현예에 따르면, 본 발명의 일 구현예에 따른 언로딩 밸브 장치가 적용된 압축 공기 처리 장치에서는, 전자적으로 제어되는 밸브의 스위칭 제어를 통해 재생 라인 상에 설치된 재생 시퀀스 밸브로의 압력을 스위칭 압력 이상으로 상승시키는 한편, 이 과정에서 언로딩 밸브를 제어 입력에 의해 빠르게 개방시킴으로써, 압축기의 언로딩에 비해 재생 라인 개방 시기를 지연시켜 재생 효율을 개선하는 효과가 있다.According to a preferred embodiment of the present invention, in the compressed air treatment device to which the unloading valve device according to one embodiment of the present invention is applied, the pressure to the regeneration sequence valve installed on the regeneration line is controlled through switching of the electronically controlled valve. While increasing above the switching pressure, by rapidly opening the unloading valve by a control input during this process, there is an effect of improving regeneration efficiency by delaying the opening time of the regeneration line compared to the unloading of the compressor.

특히, 본 발명에 따르면, 상대적으로 작은 힘으로 밸브 개방이 가능한 구조를 채용함으로써 언로딩 밸브 장치에 적용되는 스프링 부재의 스프링 계수를 작게 설정할 수 있어 밸브 개폐시 밸브 장치 내부에 반복적으로 작용하는 힘을 감소시켜 밸브 내구성을 크게 개선할 수 있다. In particular, according to the present invention, by employing a structure capable of opening the valve with a relatively small force, the spring coefficient of the spring member applied to the unloading valve device can be set small, thereby reducing the force repeatedly acting inside the valve device when opening and closing the valve. valve durability can be greatly improved.

또한, 본 발명에 따른 상용차의 압축 공기 처리 장치용 언로딩 밸브 장치의 경우, 압축 공기에 의해 작동성이 개선되어 언로딩 밸브 장치의 효율이 개선되는 효과가 있다.In addition, in the case of the unloading valve device for the compressed air treatment device of a commercial vehicle according to the present invention, the efficiency of the unloading valve device is improved by improving the operability with compressed air.

또한, 본 발명에서는 밸브 내부 과압 발생 시 고압의 압축 공기를 적절히 배출하여 밸브 파손 위험을 저감시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, the present invention has an effect of reducing the risk of valve breakage by appropriately discharging high-pressure compressed air when overpressure occurs inside the valve.

또한, 본 발명의 바람직한 구현예에 따르면, 재생 라인의 개방 전, 언로딩 밸브 개방이 이루어질 수 있는 언로딩 밸브 장치를 포함한 압축 공기 처리 시스템을 구현함으로써, 압축 공기 공급 라인에서 과압이 발생하는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다. 또한, 재생 시 압축 공기 공급 라인 상에 잔존하는 고압의 압축 공기로 인해 초기 재생 효율이 떨어지는 문제를 개선할 수 있다.In addition, according to a preferred embodiment of the present invention, by implementing a compressed air treatment system including an unloading valve device in which the unloading valve can be opened before opening the regeneration line, overpressure is prevented from occurring in the compressed air supply line There are effects that can be done. In addition, it is possible to improve a problem in which initial regeneration efficiency is lowered due to high-pressure compressed air remaining on the compressed air supply line during regeneration.

또한, 본 발명에 따르면, 재생이 완전히 개시되기 전, 언로딩 밸브가 미리 개방되기 때문에, 재생 초기에 언로딩 밸브 측에 가해지는 충격을 저감시킬 수 있어 언로딩 밸브의 내구성을 개선할 수 있는 효과가 있다.In addition, according to the present invention, since the unloading valve is opened in advance before regeneration is completely started, the impact applied to the unloading valve at the beginning of regeneration can be reduced, thereby improving the durability of the unloading valve. there is

도 1은 본 발명에 따른 언로딩 밸브 장치가 적용된 압축 공기 처리 장치의 예를 도시한 것이다.
도 2 내지 도 4는 본 발명의 바람직한 구현예에 따른 언로딩 밸브 장치의 단면도를 도시한 것으로, 도 2는 언로딩 밸브 장치의 폐쇄 상태를 도시한 것이고, 도 3은 밸브 제어에 의해 개방된 언로딩 밸브 장치의 개방 상태를 도시한 것이고, 도 4는 밸브 어셈블리 내부 압력이 기준 압력 이상 상승한 경우 안전 밸브가 개방된 상태를 도시한 것이다.
1 shows an example of a compressed air treatment device to which an unloading valve device according to the present invention is applied.
2 to 4 are cross-sectional views of an unloading valve device according to a preferred embodiment of the present invention, FIG. 2 shows a closed state of the unloading valve device, and FIG. 3 shows an unloading valve device opened by valve control. It shows the open state of the loading valve device, and FIG. 4 shows the open state of the safety valve when the pressure inside the valve assembly rises above the reference pressure.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 구현예에 따른 압축 공기 처리 장치를 설명한다.Hereinafter, a compressed air treatment device according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

이하에서 설명되는 실시예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명을 쉽게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것에 불과하며, 이로 인해 본 발명의 보호범위가 한정되는 것을 의미하지는 않는다. 따라서, 본 발명의 필수적인 영역을 벗어나지 않는 범위 내에서 일부 구성요소들에 대한 치환이나 변경이 이루어질 수 있다.The embodiments described below are only intended to be described in detail so that those skilled in the art can easily practice the invention, which does not mean that the scope of protection of the present invention is limited. don't Therefore, substitution or change of some elements may be made without departing from the essential scope of the present invention.

이하 설명에서, 어떤 부분이 다른 부분과 '연결'되어 있다고 할 때, 이는 직접적으로 연결되어 있는 경우뿐만 아니라, 그 중간에 다른 소자나 장치를 사이에 두고 연결되어 있는 경우를 포함한다. 또한, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 '포함'한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.In the following description, when a part is said to be 'connected' to another part, this includes not only the case where it is directly connected but also the case where it is connected with another element or device in between. In addition, when a certain part 'includes' a certain component, this means that it may further include other components without excluding other components unless otherwise stated.

본 명세서에서 설명하고 있는 압축 공기 처리 장치는 종래 시스템과 마찬가지로, 압축기로부터 공급되는 압축 공기에 포함된 유분과 수분 등을 제거하기 위한 필터 카트리지를 포함한다. 명세서에서 압축 공기가 '처리'된다고 함은, 압축 공기가 필터 카트리지를 통과하면서 압축 공기 내 유분과 수분 및 이물질들이 필터링되는 것을 의미한다.Like conventional systems, the compressed air treatment device described herein includes a filter cartridge for removing oil and moisture contained in compressed air supplied from a compressor. In the specification, when compressed air is 'treated', it means that oil, moisture, and foreign substances in the compressed air are filtered while the compressed air passes through the filter cartridge.

또한, 본 명세서에서 설명하고 있는 압축 공기 처리 장치는 필터를 통해 처리된 압축 공기가 일방향으로 공급될 수 있으며, 또한 일정한 조건에 따라 이미 처리된 압축 공기를 역류시켜 재생이 이루어지도록 구성된다.In addition, the compressed air treatment device described in this specification is configured such that compressed air treated through a filter can be supplied in one direction, and regeneration is performed by flowing the compressed air that has already been treated under certain conditions.

본 명세서에서 공급 단계라 하면, 압축기에 의해 압축된 공기를 필터 카트리지를 통해 처리한 다음 압축 공기 소비 시스템 측으로 공급하는 과정을 의미하고, 재생 단계는 이미 처리된 압축 공기를 필터 카트리지 측으로 되돌려 필터 카트리지 내부를 재생하는 과정을 의미한다.In this specification, the supplying step means a process of processing air compressed by a compressor through a filter cartridge and then supplying the compressed air to the compressed air consumption system, and the regeneration step returns the already treated compressed air to the filter cartridge and returns it to the inside of the filter cartridge. refers to the process of reproducing

도 1은 본 발명에 따른 언로딩 밸브 장치가 적용된 압축 공기 처리 장치의 예를 도시한 것이다.1 shows an example of a compressed air treatment device to which an unloading valve device according to the present invention is applied.

본 발명의 바람직한 구현예에 따른 언로딩 밸브 장치가 설치된 압축 공기 처리 장치(1)는 건조기 유닛(10)과 밸브 어셈블리(70)를 포함하며, 도 1에서 좌측에 파선으로 표시된 부분은 압축기로부터 압축 공기를 공급받아 필터 카트리지(14)를 통해 건조시킨 다음 이를 밸브 어셈블리(70) 측으로 공급하기 위한 건조기 유닛(10)을 표시하고 있다. 또한, 압축 공기 처리 장치(1)는 도 1의 나머지 부분, 즉 일점쇄선으로 표시된 부분으로, 분기점(57)에서 제1 공급 라인(43) 하류에서 각각의 압축공기 소비시스템으로 공급하는 밸브들을 포함하는 밸브 어셈블리(70)를 포함하도록 구성될 수 있다.A compressed air treatment device (1) in which an unloading valve device is installed according to a preferred embodiment of the present invention includes a dryer unit (10) and a valve assembly (70). The dryer unit 10 for supplying air to the valve assembly 70 side after drying it through the filter cartridge 14 is shown. In addition, the compressed air treatment device 1 is the remaining part of FIG. 1, that is, the part indicated by the dotted line, and includes valves supplying each compressed air consumption system downstream of the first supply line 43 at the branch point 57. It may be configured to include a valve assembly 70 that does.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 구현예에 따른 압축 공기 처리 장치는 압축기(미도시)에 연결된 압축공기 유입구를 통해 유입되는 압축공기를 필터 카트리지(14)를 통해 처리한 다음, 각각의 압축공기 소비 시스템에 연결된 밸브 어셈블리(70) 측으로 압축 공기를 공급할 수 있도록 구성된다. As shown in FIG. 1, the compressed air treatment device according to a preferred embodiment of the present invention treats compressed air introduced through a compressed air inlet connected to a compressor (not shown) through a filter cartridge 14, and then It is configured to supply compressed air to the valve assembly 70 side connected to the compressed air consumption system of the.

미도시된 압축기는 주변의 공기를 흡입하여 압축한 다음 토출하는 장치이며, 압축 공기 유입구(11)는 압축기로부터 토출되는 압축 공기를 본 발명에 따른 압축 공기 처리 장치로 전달하기 위한 유입 포트이다. 또한, 도 1에서와 같이, 상기 압축 공기 유입구(11) 이외에 또 다른 압축 공기 보조 유입구(12)를 포함할 수 있으며, 압축공기 보조 유입구(12)는 차량 정비 등의 목적으로 외부에 다른 압축공기 유입원으로부터 생성된 압축공기를 시스템 내로 공급하기 위한 용도로 사용될 수 있다.The compressor (not shown) is a device for sucking in, compressing, and then discharging ambient air, and the compressed air inlet 11 is an inlet port for delivering compressed air discharged from the compressor to the compressed air treatment device according to the present invention. In addition, as shown in FIG. 1, in addition to the compressed air inlet 11, another auxiliary compressed air inlet 12 may be included, and the auxiliary compressed air inlet 12 is used to supply other compressed air to the outside for the purpose of vehicle maintenance. It can be used for supplying compressed air generated from an inlet into the system.

압축 공기 유입구(11)를 통해 공급된 압축 공기는 압축 공기 공급 라인(41)을 통해 필터 카트리지(14)로 공급될 수 있다. 이러한 필터 카트리지(14)는 건조제가 포함된 필터 구조체로, 제습 성능 확보를 위한 건조제가 카트리지 내부에 수납되고, 압축공기 입구 측에 유흡착 필터가 설치되어 유분을 제거할 수 있도록 구성될 수 있다.The compressed air supplied through the compressed air inlet 11 may be supplied to the filter cartridge 14 through the compressed air supply line 41 . The filter cartridge 14 is a filter structure containing a desiccant, and may be configured such that a desiccant for securing dehumidification performance is accommodated in the cartridge and an oil adsorption filter is installed at the inlet side of the compressed air to remove oil.

따라서, 압축 공기 유입구(11)를 통해 공급된 압축 공기는 상기 필터 카트리지(14)를 통과하면서 처리된다. 처리된 압축 공기는 메인 체크 밸브(15)를 통해 중앙의 메인 공급 라인(42)으로 공급될 수 있다. 메인 체크 밸브(15)는 중앙의 메인 공급 라인(42)에 존재하는 처리된 압축 공기들이 필터 카트리지(14) 측으로 역류하는 것을 방지하기 위해 제공된다.Accordingly, the compressed air supplied through the compressed air inlet 11 is treated while passing through the filter cartridge 14 . The treated compressed air can be supplied to the central main supply line 42 through the main check valve 15 . The main check valve 15 is provided to prevent the reverse flow of treated compressed air present in the central main supply line 42 to the filter cartridge 14 side.

중앙의 메인 공급 유로는 분기점(57)을 포함하고, 이 분기점(57)에는 각 소비 시스템 측에 접속된 밸브 어셈블리(70) 측으로 압축 공기를 공급하기 위한 제1 공급 라인(43)과 재생 제어를 위한 전자 제어 밸브 측으로 연결된 제2 공급 라인(44)이 접속된다.The central main supply flow path includes a branch point 57, and a first supply line 43 for supplying compressed air to the valve assembly 70 side connected to each consuming system side and regeneration control are provided at the branch point 57. A second supply line 44 connected to the side of the electronic control valve for

제1 공급 라인(43)에는 다수의 소비 시스템이 연결되는데, 예를 들어, 도 1에서와 같이, 이러한 소비 시스템은 제1 및 제2 서비스 브레이크 시스템(81, 82), 주차 브레이크 시스템(84), 에어 서스펜션 시스템(83), 트레일러 공급 시스템(85) 및 보조 공급 시스템(86)일 수 있다. 각 시스템으로의 유로 상에는 회로를 보호하기 위한 오버플로우 밸브들(71, 72, 73, 74, 75)이 설치될 수 있다. 상기 오버 플로우 밸브들(71, 72, 73, 74, 75)은 유로를 개방하기 위한 개방 압력이 설정되고, 미리 설정된 개방 압력을 초과하는 경우에만 각 시스템 측으로 압력을 인가할 수 있다.A number of consumption systems are connected to the first supply line 43, for example, as in FIG. 1, these consumption systems include first and second service brake systems 81, 82, parking brake system 84 , air suspension system 83, trailer supply system 85 and auxiliary supply system 86. Overflow valves 71, 72, 73, 74, and 75 may be installed on the flow path to each system to protect the circuit. The overflow valves 71, 72, 73, 74, and 75 may apply pressure to each system only when an opening pressure for opening the flow path is set and exceeds a preset opening pressure.

각 회로 측으로 연결된 오버플로우 밸브들(71, 72, 73, 74, 75)의 개방 압력은 각 소비회로의 우선 순위에 따라 설정되며, 바람직하게는 서비스 브레이크 시스템 측 오버플로우 밸브들(71, 72)의 개방 압력을 가장 낮게 설정함으로써 서비스 브레이크 측으로 압축공기가 우선 공급될 수 있도록 한다. 따라서, 서비스 브레이크 측으로 압축 공기가 충분히 공급되어 라인 내부 압력이 상승하게 되면, 각 오버플로우 밸브의 개방 압력에 따라 순차적으로 밸브들이 개방되면서 각각의 소비회로로 압축공기가 공급될 수 있다. 또한, 밸브 어셈블리(70) 내에는 역류를 방지하기 위한 체크 밸브들이 설치될 수 있다. The opening pressure of the overflow valves 71, 72, 73, 74, and 75 connected to each circuit side is set according to the priority of each consuming circuit, and preferably, the service brake system side overflow valves 71 and 72 By setting the opening pressure to the lowest, compressed air can be supplied to the service brake side first. Accordingly, when compressed air is sufficiently supplied to the service brake and the pressure inside the line rises, the compressed air can be supplied to each consumption circuit while the valves are sequentially opened according to the opening pressure of each overflow valve. In addition, check valves for preventing reverse flow may be installed in the valve assembly 70 .

한편, 제2 공급 라인(44)은 재생 과정을 위한 압축 공기의 공급 라인에 해당되는데, 제2 공급 라인(44)을 통과하는 압축 공기는 재생 제어를 위한 제어 입력으로 사용될 수 있으며, 재생 라인(45) 측을 통과하여 필터 카트리지(14)로 공급되는 재생용 압축 공기로도 사용된다.On the other hand, the second supply line 44 corresponds to a supply line of compressed air for the regeneration process. The compressed air passing through the second supply line 44 can be used as a control input for regeneration control, and the regeneration line ( 45) and is also used as compressed air for regeneration supplied to the filter cartridge 14 through the side.

한편, 제2 공급 라인(44)은 재생 과정을 위한 압축 공기의 공급 라인에 해당되는데, 제2 공급 라인(44)을 통과하는 압축 공기는 재생 제어를 위한 제어 입력으로 사용될 수 있으며, 재생 라인(45) 측을 통과하여 필터 카트리지(14)로 공급되는 재생용 압축 공기로도 사용된다. 재생 라인(45)는 분기점(55)로부터 필터 카트리지(14) 사이의 라인을 의미한다.On the other hand, the second supply line 44 corresponds to a supply line of compressed air for the regeneration process. The compressed air passing through the second supply line 44 can be used as a control input for regeneration control, and the regeneration line ( 45) and is also used as compressed air for regeneration supplied to the filter cartridge 14 through the side. The regeneration line 45 refers to the line between the branch point 55 and the filter cartridge 14 .

이를 위해, 본 발명에 따른 압축 공기 처리 장치는 두 개의 전자 제어 밸브를 포함하며, 이 전자 제어 밸브를 전자적으로 제어하기 위한 전자 제어 장치(21)가 구비된다. 상기 전자 제어 장치(21)는 차량 내 다른 제어기 또는 센서류 등과 전기적으로 연결이 가능하고, 바람직하게는 이들 제어기 또는 센서류 등으로부터 차량의 각종 상태 정보를 실시간으로 입력받을 수 있도록 구성된다. 예를 들어, 도 1에서와 같이, 상기 전자 제어 장치(21)는 압축 공기 처리 장치 내 특정 위치에서의 압력을 측정하기 위한 압력 센서(22, 23, 24)에 연결될 수 있다. 또한, 상기 전자 제어 장치(21)는 다른 제어기 또는 압력 센서와 같은 센서류 등으로 입력 받은 차량 상태 정보에 따라 상기 전자 제어 밸브를 스위칭 제어 가능하도록 구성된다. To this end, the compressed air treatment device according to the present invention includes two electronic control valves, and an electronic control device 21 for electronically controlling the electronic control valves is provided. The electronic control device 21 can be electrically connected to other controllers or sensors in the vehicle, and is preferably configured to receive various state information of the vehicle from these controllers or sensors in real time. For example, as in FIG. 1 , the electronic control unit 21 may be connected to pressure sensors 22 , 23 , and 24 for measuring the pressure at a specific location in the compressed air treatment device. In addition, the electronic control device 21 is configured to switch and control the electronic control valve according to vehicle state information received through another controller or a sensor such as a pressure sensor.

이들 전자 제어 밸브는 공급 모드와 재생 모드를 선택적으로 제어할 수 있기 때문에, 본 발명에서는, 상기 전자 제어 장치(21)에 의해, 차량의 현재 상태에 연동하여 공급 단계 또는 재생 단계를 선택적으로 실시하는 것이 가능하다.Since these electronic control valves can selectively control the supply mode and the regeneration mode, in the present invention, the supply step or the regeneration step is selectively performed by the electronic control device 21 in conjunction with the current state of the vehicle. it is possible

두 개의 전자 제어 밸브는 전기적으로 동작하는 솔레노이드 밸브일 수 있으며, 본 명세서에서는 제1 전자 제어 밸브(31)와 제2 전자 제어 밸브(35)로 칭한다. 두 개의 전자 제어 밸브들은 공통적으로 재생 단계를 실시함에 있어서 사용될 수 있으며, 바람직하게는 두 개의 밸브를 동시에 또는 순차적으로 스위칭 제어함으로써 재생 단계가 완료되도록 구성할 수 있다.The two electronic control valves may be electrically operated solenoid valves, and are referred to as a first electronic control valve 31 and a second electronic control valve 35 in this specification. Two electronically controlled valves can be commonly used in performing the regeneration step, and preferably, the regeneration step can be completed by switching and controlling the two valves simultaneously or sequentially.

특히, 본 발명의 바람직한 구현예에 따르면, 상기 제1 전자 제어 밸브(31) 및 상기 제2 전자 제어 밸브(35)는 도 1에서와 같이 3포트 2포지션 밸브로 구성될 수 있다. 예를 들어, 제1 전자 제어 밸브(31)는 압축기 제어 출구(51) 측으로 연결되는 제1포트(32), 제2 공급 라인(44) 측으로 연결되는 제2포트(33) 및 벤트(53) 측으로 연결되는 제3포트(34)를 포함할 수 있다. 또한, 제1 전자 제어 밸브(31)는 제1포트(32)와 제3포트(34)가 연결되는 제1위치, 그리고 제1포트(32)와 제2포트(33)가 연결되는 제2위치를 가질 수 있다. 전원이 공급되지 않는 상태, 즉 제1 전자 제어 밸브(31)의 오프 상태에서는, 도 1에서와 같이 제1 전자 제어 밸브(31)가 제1위치에 놓여있게 되며, 따라서 제2 공급 라인(44) 측은 닫혀 있게 되고, 압축기 제어 출구(51)는 벤트(53) 측으로 연결된다. 반면, 전원이 공급되는 상태, 즉 제1 전자 제어 밸브(31)의 온 상태에서는 제1 전자 제어 밸브(31)는 제2위치로 스위칭되어 위치하게 되며, 따라서 제2 공급 라인(44)이 제1 전자 제어 밸브(31)를 통해 압축기 제어 출구(51) 측에 연결된다. 따라서, 제1 전자 제어 밸브(31)의 제2위치에서는 압축 공기가 압축기 제어 출구(51) 측으로 전달되고, 이에 따라 압축기를 구동 상태로 전환할 수 있게 된다. 즉, 상기 압축기 제어 출구(51)를 통해 압축기로 제어 입력이 공급되면 압축기가 구동 상태로 전환되고, 시스템 내부 특히 재생 시퀀스 밸브가 개방되는 것을 보조할 수 있다.In particular, according to a preferred embodiment of the present invention, the first electronic control valve 31 and the second electronic control valve 35 may be configured as 3-port 2-position valves as shown in FIG. 1 . For example, the first electronic control valve 31 includes a first port 32 connected to the compressor control outlet 51, a second port 33 connected to the second supply line 44, and a vent 53. It may include a third port 34 connected to the side. In addition, the first electronic control valve 31 has a first position where the first port 32 and the third port 34 are connected, and a second position where the first port 32 and the second port 33 are connected. can have a location. In a state in which power is not supplied, that is, in an off state of the first electronic control valve 31, the first electronic control valve 31 is placed in the first position as shown in FIG. 1, and thus the second supply line 44 ) side is closed, and the compressor control outlet (51) is connected to the vent (53) side. On the other hand, in a state in which power is supplied, that is, in a state in which the first electronic control valve 31 is turned on, the first electronic control valve 31 is switched to the second position, and thus the second supply line 44 is placed in the first position. 1 connected to the compressor control outlet (51) side through an electronic control valve (31). Therefore, in the second position of the first electronic control valve 31, the compressed air is delivered to the compressor control outlet 51 side, whereby the compressor can be switched to a driving state. That is, when a control input is supplied to the compressor through the compressor control outlet 51, the compressor is switched to a driving state and assists in opening the regeneration sequence valve inside the system.

아울러, 본 발명의 바람직한 구현예에 따르면, 상기 제1 전자 제어 밸브(31)의 제1포트(32)는 압축기 제어 출구(51)로 연결되는 라인의 분기점(56)에서 분기되어 재생 라인(45)의 재생 시퀀스 밸브(16) 측으로 압축 공기가 공급될 수 있도록 구성된다. 따라서, 제1 전자 제어 밸브(31)가 제2위치로 스위칭 제어됨에 따라 압축기 제어 출구(51) 측으로 제어 입력이 인가됨과 동시에 재생 시퀀스 밸브(16)의 제3 제어 입력 라인(26)으로 메인 공급 라인의 압축 공기가 공급될 수 있다. 또한 상기 재생 시퀀스 밸브(16)는 제2 전자 제어 밸브(35)와 연결된 제4 제어 입력 라인(27)에 접속하며, 두 개의 제어 입력 라인(26, 27)을 통해 인가되는 압축 공기의 압력이 소정의 설정 압력에 도달하는 경우, 재생 시퀀스 밸브의 내부 유로가 개방되도록 구성된다. 이와 관련, 상기 제2 전자 제어 밸브(35) 또한 제1 전자 제어 밸브(31)와 마찬가지로, 3포트 2포지션 밸브로 구성될 수 있다.In addition, according to a preferred embodiment of the present invention, the first port 32 of the first electronic control valve 31 is branched at the branch point 56 of the line connected to the compressor control outlet 51 to regenerate the line 45 ) is configured so that compressed air can be supplied to the regeneration sequence valve 16 side. Therefore, as the first electronic control valve 31 is switched to the second position, the control input is applied to the compressor control outlet 51 and the main supply is supplied to the third control input line 26 of the regeneration sequence valve 16. Compressed air from the line may be supplied. In addition, the regeneration sequence valve 16 is connected to the fourth control input line 27 connected to the second electronic control valve 35, and the pressure of compressed air applied through the two control input lines 26 and 27 is When a predetermined set pressure is reached, the inner passage of the regeneration sequence valve is configured to open. In this regard, the second electronic control valve 35 may also be configured as a 3-port 2-position valve like the first electronic control valve 31 .

앞서 제1 전자 제어 밸브(31)와 마찬가지로, 제2포트(37)는 제2 공급 라인(44) 측으로 연결될 수 있고, 제3포트(38)는 벤트(53)로 연결될 수 있다. 한편, 상기 제2 전자 제어 밸브(35)의 제1포트(36)는 언로딩 밸브(13)의 개폐를 제어하기 위한 제어 입력으로 전달된다. 따라서, 도 1에서와 같이, 상기 제1포트(36)는 언로딩 밸브(13)의 제어 입구 측으로 연결된다.Like the first electronic control valve 31 above, the second port 37 may be connected to the second supply line 44, and the third port 38 may be connected to the vent 53. Meanwhile, the first port 36 of the second electronic control valve 35 is transmitted as a control input for controlling the opening and closing of the unloading valve 13. Therefore, as shown in FIG. 1, the first port 36 is connected to the control inlet side of the unloading valve 13.

이와 관련, 본 발명에서의 언로딩 밸브(13)는 배기 라인(47) 상에 설치되는 것으로, 배기구(52)를 통해 압축 공기를 대기로 배출하기 위한 것일 수 있다.In this regard, the unloading valve 13 in the present invention is installed on the exhaust line 47, and may be for discharging compressed air to the atmosphere through the exhaust port 52.

예를 들어, 언로딩 밸브(13)는 제2 전자 제어 밸브(35)를 통한 제어 입력(제2 제어 입력부(13b)를 통한 제어 입력)을 받아 공압 구동하도록 구성될 수 있다. 또한, 다른 예에서는 제1 전자 제어 밸브(31)를 통한 제어 입력(제1 제어 입력부(13a)를 통한 제어 입력)과 제2 전자 제어 밸브(35)를 통한 제어 입력(제2 제어 입력부(13b)를 통한 제어 입력)을 받아 공압 구동하도록 구성될 수도 있다.For example, the unloading valve 13 may be configured to be pneumatically actuated by receiving a control input through the second electronic control valve 35 (control input through the second control input 13b). In addition, in another example, control input through the first electronic control valve 31 (control input through the first control input unit 13a) and control input through the second electronic control valve 35 (second control input unit 13b ) It may be configured to be pneumatically driven by receiving a control input through).

따라서, 상기 언로딩 밸브(13)의 제어 입구 측에 제1 전자 제어 밸브(31) 및/또는 제2 전자 제어 밸브(35)를 통과한 압축공기가 인가됨에 따라 언로딩 밸브(13)의 스프링력을 이겨내고 언로딩 밸브(13)가 제1위치에서 제2위치로 이동하게 된다. 여기서 제1위치는 도 1에서와 같이 압축기와 필터 카트리지(14) 사이의 압축 공기 공급 라인(41)에서 분기되는 입구포트(13d)와 배기구(52) 측에 연결되는 출구포트(13e)가 단절된 상태를 의미하고, 제2위치는 두 개의 포트가 서로 연결되어 압축 공기 공급 라인(41) 측 공기가 배기구(52)로 배출될 수 있는 개방된 밸브 위치를 의미한다. Therefore, as the compressed air passing through the first electronic control valve 31 and/or the second electronic control valve 35 is applied to the control inlet side of the unloading valve 13, the spring of the unloading valve 13 Overcoming the force, the unloading valve 13 moves from the first position to the second position. As shown in FIG. 1, in the first position, the inlet port 13d branched from the compressed air supply line 41 between the compressor and the filter cartridge 14 and the outlet port 13e connected to the exhaust port 52 are disconnected. state, and the second position means an open valve position in which the two ports are connected to each other and the compressed air supply line 41 side air can be discharged to the exhaust port 52.

바람직하게는, 언로딩 밸브(13)의 제1 제어 입력부(13a)로는 제1 전자 제어 밸브를 통과한 압축공기가 인가될 수 있으며, 제2 제어 입력부(13b) 측으로는 제2 전자 제어 밸브(35)를 통과한 압축공기가 인가될 수 있다. 도 1에서와 같 제1 제어 입력부(13b)는 압축 공기 공급 라인(41)과 함께 압축 공기 유입구(11)에도 연결되어 있으며, 따라서 압축 공기 유입구를 통해 입력되는 압축 공기(압축기로부터 토출되는 압축 공기)가 입력되도록 구성될 수 있다. Preferably, compressed air that has passed through the first electronic control valve may be applied to the first control input unit 13a of the unloading valve 13, and the second electronic control valve ( 35) can be applied. As shown in FIG. 1, the first control input 13b is also connected to the compressed air inlet 11 together with the compressed air supply line 41, and thus the compressed air input through the compressed air inlet (compressed air discharged from the compressor). ) may be configured to be input.

압축 공기 공급 과정에서 상기 압축 공기 공급 라인(41)의 압력이 미리 설정된 압력을 초과하는 경우 상기 압축 공기 공급 라인(41)의 공기를 외부로 배출할 수 있도록 구성된다. 이를 통해, 언로딩 밸브(13)는 허용되지 않는 압력 상승이 발생하더라도 자동으로 개방될 수 있으며, 이를 통해 압축 공기 공급 라인(41) 상에 과압이 형성되는 것을 방지할 수 있다. 이와 관련, 상기 언로딩 밸브(13)는 압축 공기 공급 라인(41)의 최대 공급 압력에 따라 개방되도록 구성될 수 있다.In the process of supplying compressed air, when the pressure of the compressed air supply line 41 exceeds a preset pressure, the air of the compressed air supply line 41 is discharged to the outside. Through this, the unloading valve 13 can be opened automatically even if an unacceptable pressure rise occurs, and through this, it is possible to prevent overpressure from forming on the compressed air supply line 41 . In this regard, the unloading valve 13 may be configured to open according to the maximum supply pressure of the compressed air supply line 41 .

이와 관련, 언로딩 밸브(13)는 스프링에 의해 제공되는 스프링 바이어스(13c)를 포함하고, 상기 제1 및/또는 제2 전자 제어 밸브를 통해 입력되는 제어 입력에 연동하여 초기 스프링력을 설정할 수 있다. In this regard, the unloading valve 13 may include a spring bias 13c provided by a spring, and may set an initial spring force in conjunction with a control input input through the first and/or second electronic control valves. there is.

예를 들어, 스프링에 의해 바이어스된 초기 위치에서 언로딩 밸브는 폐쇄된 상태를 유지하며, 제1 제어 입력부(13a) 및/또는 제2 제어 입력부(13b)를 통해 미리 설정된 압력 이상의 압력이 인가되는 경우에만 개방되도록 구성될 수 있다. 도 1을 참조하면, 제1 제어 입력부(13a) 또는 제2 제어 입력부(13b)를 통해 인가되는 압축 공기의 힘이 스프링 바이어스(13c)의 스프링력을 이겨내는 경우, 언로딩 밸브(13)가 개방(제1위치에서 제2위치로 이동)된다. 여기서 제1위치는 도 1에서와 같이 압축기와 필터 카트리지(14) 사이의 압축 공기 공급 라인(41)에서 분기되는 입구포트(13d)와 배기구(52) 측에 연결되는 출구포트(13e)가 단절된 상태를 의미하고, 제2위치는 두 개의 포트(13d, 13e)가 서로 연결되어 압축 공기 공급 라인(41) 측 공기가 배기구(52)로 배출될 수 있는 밸브 위치를 의미한다. 도 1의 언로딩 밸브 및 관련 설명은 언로딩 밸브의 동작 원리를 예시적으로 설명하기 위한 것으로, 언로딩 밸브(13)에 대한 상세한 설명 및 그 구체적인 실시예에 대해서는 후술한다.For example, in the initial position biased by a spring, the unloading valve remains closed, and a pressure equal to or greater than the preset pressure is applied via the first control input 13a and/or the second control input 13b. It can be configured to open only when Referring to FIG. 1 , when the force of compressed air applied through the first control input unit 13a or the second control input unit 13b overcomes the spring force of the spring bias 13c, the unloading valve 13 It is opened (moved from the first position to the second position). As shown in FIG. 1, in the first position, the inlet port 13d branched from the compressed air supply line 41 between the compressor and the filter cartridge 14 and the outlet port 13e connected to the exhaust port 52 are disconnected. state, and the second position means a valve position where the two ports 13d and 13e are connected to each other so that the compressed air supply line 41 side air can be discharged to the exhaust port 52. The unloading valve of FIG. 1 and related descriptions are intended to illustratively explain the operating principle of the unloading valve, and a detailed description of the unloading valve 13 and specific embodiments thereof will be described later.

한편, 상기 제2 전자 제어 밸브의 제1포트(36)를 통해 유입되는 압축 공기는 분기점(58)에서 분기되어 제4 제어 입력 라인(27)으로 공급될 수 있다. 이러한 제4 제어 입력 라인(27)은 재생 시퀀스 밸브에 접속하는 또 다른 제어 입력이며, 따라서 제2 전자 제어 밸브가 제2위치로 스위칭 제어됨에 따라 재생 공급 라인의 압축 공기가 상기 제2 전자 제어 밸브를 통해 제4 제어 입력 라인으로 공급된다. 그러므로, 본 발명의 바람직한 구현예에서는 재생 시퀀스 밸브에 접속된 두 개의 제어 입력 라인, 즉 제3 제어 입력 라인(26)과 제4 제어 입력 라인(27)을 통해 압축 공기가 공급될 수 있다.Meanwhile, the compressed air introduced through the first port 36 of the second electronic control valve may be branched at the branch point 58 and supplied to the fourth control input line 27 . This fourth control input line 27 is another control input connected to the regeneration sequence valve, so that the compressed air in the regeneration supply line is directed to the second electronically controlled valve as the second electronically controlled valve is switched to the second position. It is supplied to the fourth control input line through. Therefore, in a preferred embodiment of the present invention, compressed air can be supplied through two control input lines connected to the regeneration sequence valve, namely the third control input line 26 and the fourth control input line 27 .

이와 관련 재생 시퀀스 밸브(16)의 구체적인 구조를 살피면, 본 발명에서의 재생 시퀀스 밸브(16)는 정상 상태에서는 내부 유로를 폐쇄하는 스프링을 포함하며, 입력 측으로부터 유입된 공기 압력에 의해 상기 스프링을 가압함으로써 밸브가 개방되도록 구성될 수 있다. 앞서의 제3 제어 입력 라인(26)과 제4 제어 입력 라인(27)을 통해 재생 시퀀스 밸브(16) 측으로 공급되는 공기는 상기 스프링을 가압하도록 구성되며, 상기 스프링의 스프링력을 극복하는 경우, 스프링을 밀어 밸브 내부 유로를 개방하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 상기 재생 시퀀스 밸브는 재생 시의 제3 제어 입력 라인(26)을 통한 압력 조건과 제4 제어 입력 라인(27)의 조건을 고려하여, 두 입력 라인 중 어느 하나로부터만 압력이 인가되는 경우에는 개방되지 않고, 두 입력 라인 모두의 압력이 인가되는 경우에만 개방될 수 있도록 설정됨이 바람직하다. 이 때, 두 개의 전자 제어 밸브가 동시에 개방될 수도 있으며, 보다 바람직하게는 제3 제어 입력 라인(26)을 통해 압력이 인가되어 밸브에 1차로 압력이 유입(즉, 제1 전자 제어 밸브(31) 우선 개방)된 다음, 제4 제어 입력 라인(27)을 통해 압력이 유입(즉, 제2 전자 제어 밸브(31) 후순위 개방)되는 2단 제어 방식으로 제어될 수 있다. 이 경우, 재생 시퀀스 밸브의 압력 상승이 단계적으로 이루어지기 때문에, 밸브 내구를 개선할 수 있는 효과가 있다.Looking at the specific structure of the regeneration sequence valve 16 in this regard, the regeneration sequence valve 16 in the present invention includes a spring that closes the internal flow path in a normal state, and the spring is compressed by the air pressure introduced from the input side. The valve may be configured to open by pressing. Air supplied to the regeneration sequence valve 16 through the third control input line 26 and the fourth control input line 27 above is configured to press the spring, and when overcoming the spring force of the spring, It may be configured to push the spring to open the flow path inside the valve. For example, the regeneration sequence valve considers the pressure condition through the third control input line 26 and the condition of the fourth control input line 27 during regeneration, and applies pressure only from one of the two input lines. It is not opened when it is, and it is preferable to be set so that it can be opened only when the pressure of both input lines is applied. At this time, the two electronic control valves may be simultaneously opened, and more preferably, pressure is applied through the third control input line 26 so that the pressure is primarily introduced into the valve (ie, the first electronic control valve 31 ) first open), and then pressure is introduced through the fourth control input line 27 (that is, the second electronic control valve 31 is opened in a second order). In this case, since the pressure of the regeneration sequence valve is increased stepwise, there is an effect of improving the durability of the valve.

따라서, 재생 시퀀스 밸브의 설정 압력에 도달하여 밸브 내부 유로가 개방되면, 제1 전자 제어 밸브(31) 및 제2 전자 제어 밸브(35)를 각각 통과한 압축 공기는 제3 및 제4 제어 입력 라인(26, 27)을 통해 재생 시퀀스 밸브 내부 유로로 유입되고, 재생 라인(45)으로 공급될 수 있다. Therefore, when the set pressure of the regeneration sequence valve is reached and the valve internal passage is opened, the compressed air that has passed through the first electronic control valve 31 and the second electronic control valve 35, respectively, enters the third and fourth control input lines. It flows into the flow path inside the regeneration sequence valve through (26, 27) and can be supplied to the regeneration line (45).

재생 시퀀스 밸브의 개방 조건에 대해 살펴보면 아래와 같다. 먼저, 전자 제어 장치(21)가 상기 제1 전자 제어 밸브(31)를 스위칭 제어하여, 메인 공급 라인(42)의 압축 공기가 제어 라인(48)으로 유입되면, 제어 라인(48)로 유입된 압축 공기의 일부는 제3 제어 입력 라인(26)을 통해 상기 재생 시퀀스 밸브(16) 측으로 공급된다. 한편, 상기 재생 시퀀스 밸브(16)의 설정 압력은 제어 라인(48)을 통해 유입되는 공기의 압력 보다 높게 설정되어 있으며, 따라서 재생 시퀀스 밸브로 인가되는 압력이 점진적으로 증가하여 설정 압력을 초과하여야만 스프링을 가압하여 밸브 내부 유로를 개방할 수 있게 된다. 예를 들어, 상기 재생 시퀀스 밸브(16)의 제어 입력 측으로 압축 공기가 유입되게 되면, 다른 제어가 이루어지지 않는 한 재생 시퀀스 밸브(16)는 개방되지 않는다. The opening condition of the regeneration sequence valve is as follows. First, when the electronic control device 21 switches and controls the first electronic control valve 31 so that the compressed air of the main supply line 42 flows into the control line 48, the air flowing into the control line 48 A portion of the compressed air is supplied to the regeneration sequence valve 16 through a third control input line 26 . On the other hand, the set pressure of the regeneration sequence valve 16 is set higher than the pressure of the air introduced through the control line 48, and therefore, the pressure applied to the regeneration sequence valve must gradually increase and exceed the set pressure to spring the spring. It is possible to open the flow path inside the valve by pressing. For example, when compressed air is introduced into the control input side of the regeneration sequence valve 16, the regeneration sequence valve 16 is not opened unless other control is performed.

이 때, 상기 제2 전자 제어 밸브(35)를 스위칭 제어하여, 제4 제어 입력 라인(27)을 개방하면, 상기 재생 시퀀스 밸브(16)의 설정 압력을 초과하여 압력이 형성되므로, 재생 시퀀스 밸브(16)가 개방된다.At this time, when the fourth control input line 27 is opened by switching the second electronic control valve 35, the pressure exceeds the set pressure of the regeneration sequence valve 16, so that the regeneration sequence valve (16) is open.

이와 관련, 상기 재생 시퀀스 밸브는 압축 공기의 초기 압력 수준에 따라 일정한 압력을 유지한 다음, 밸브의 설정 압력까지 밸브 내 압력을 점진적으로 상승시킴으로써 밸브 내 유로가 개방될 수 있는 구조를 가질 수 있다. 이를 위해, 상기 재생 시퀀스 밸브(16)는 메인 공급 유로 내 압축 공기의 압력 보다 높은 설정 압력으로 세팅되며, 바람직하게는 제1 전자 제어 밸브(31)의 개방 이후 소정의 시간 지연 후에 재생 시퀀스 밸브(16)가 개방되도록 설정될 수 있다.In this regard, the regeneration sequence valve may have a structure in which a passage in the valve may be opened by maintaining a constant pressure according to an initial pressure level of the compressed air and then gradually increasing the pressure in the valve to a set pressure of the valve. To this end, the regeneration sequence valve 16 is set to a higher set pressure than the pressure of the compressed air in the main supply passage, and preferably, after a predetermined time delay after the opening of the first electronic control valve 31, the regeneration sequence valve ( 16) can be set to open.

따라서, 재생 시퀀스 밸브(16)는 전자 제어 밸브의 제어 입력에 의해 재생 라인(45)을 개방할 수 있도록 구성되며, 바람직하게는 재생 라인(45)의 상류 측에 설치되는 노멀리 클로즈드 밸브일 수 있다. Therefore, the regeneration sequence valve 16 is configured to open the regeneration line 45 by a control input of the electronic control valve, and may preferably be a normally closed valve installed on the upstream side of the regeneration line 45. there is.

또한, 상기 재생 시퀀스 밸브(16)는 재생 체크 밸브(17)가 설치된 재생 라인(45)으로 연결되며, 재생 라인(45)을 통해 필터 카트리지(14)를 역류하게 된다. 상기 재생 체크 밸브(17)는 재생 라인(45)의 공기가 역류하는 것을 방지하기 위한 구성으로, 공급 단계에서 필터 카트리지(14)를 통과한 압축 공기가 재생 라인(45)을 통해 역류하지 않고 메인 체크 밸브(15) 측으로만 공급되도록 기능한다. 재생 과정에서 필터 카트리지(14)를 역류한 공기는 압축 공기 공급 라인(41) 측으로 흐르며, 언로딩 밸브(13)를 통과하여 배기구(52)를 통해 대기로 배출된다. 또한, 상기 재생 라인(45)에는 스로틀(18)이 배치될 수 있으며, 이러한 스로틀(18)은 재생 라인(45)의 일부 관경을 좁아지게 하는 도관으로 구성된다. 상기 스로틀(18)을 통과함에 따라 필터 카트리지(14)로 유입되는 압축 공기의 압력은 저감된다.In addition, the regeneration sequence valve 16 is connected to the regeneration line 45 in which the regeneration check valve 17 is installed, and the filter cartridge 14 flows backward through the regeneration line 45 . The regeneration check valve 17 is configured to prevent the air in the regeneration line 45 from flowing backward, and the compressed air that has passed through the filter cartridge 14 in the supply step does not flow back through the regeneration line 45 and the main It functions so that it is supplied only to the check valve 15 side. The air that flows back through the filter cartridge 14 during the regeneration process flows toward the compressed air supply line 41, passes through the unloading valve 13, and is discharged to the atmosphere through the exhaust port 52. In addition, a throttle 18 may be disposed in the regeneration line 45, and the throttle 18 is composed of a conduit narrowing a part of the pipe diameter of the regeneration line 45. As the compressed air passes through the throttle 18, the pressure of the compressed air introduced into the filter cartridge 14 is reduced.

또한, 상기 재생 라인(45)은 분기점(55)을 선택적으로 포함할 수 있으며, 이 분기점(55)에 접속된 셉 쿨러 배기 라인(46) 및 셉 쿨러 입구 포트(54)를 통해 셉 쿨러와 연결될 수도 있다. 상기 셉 쿨러는 압축기로 유입되는 공기에 포함된 오일 등 이물질을 걸러내기 위한 것으로, 시스템 구성에 따라 선택적으로 적용 가능하다. In addition, the regeneration line 45 may optionally include a branch point 55, and is connected to the sep cooler through the sep cooler exhaust line 46 and the sep cooler inlet port 54 connected to the branch point 55. may be The septic cooler is for filtering out foreign substances such as oil contained in the air flowing into the compressor, and can be selectively applied depending on the system configuration.

도 1에서 셉 쿨러가 설치된 예에 따르면, 재생 체크 밸브(17)와 재생 시퀀스 밸브(16) 사이에서 분기되는 셉 쿨러 배기 라인(46)을 통해 압축 공기가 공급된 후, 셉 쿨러의 내부를 거쳐 셉 쿨러의 배기 포트를 통해 배출되도록 구성될 수 있다. 따라서, 재생 단계에서 필터 카트리지(14)를 재생시키면서, 셉 쿨러 내부에 잔존하는 이물질을 동시에 배출할 수 있다.According to the example in which the sep cooler is installed in FIG. 1, compressed air is supplied through the sep cooler exhaust line 46 branched between the regeneration check valve 17 and the regeneration sequence valve 16, and then passes through the inside of the sep cooler It may be configured to be discharged through the exhaust port of the sep cooler. Therefore, while regenerating the filter cartridge 14 in the regeneration step, foreign substances remaining in the sep cooler can be discharged at the same time.

또한, 상기 제2 전자 제어 밸브(35)는 상기 재생 시퀀스 밸브(16)가 상기 재생 라인(45)을 개방하기 전 상기 언로딩 밸브(13)를 미리 개방하도록 상기 전자 제어 장치(21)에 의해 제어되는 것이 바람직하다. 이를 통해 압축 공기 공급 라인(41) 상의 압축 공기를 충분히 배기시킨 상태에서, 재생이 이루어지게 되므로 재생 효율이 개선될 수 있다.In addition, the second electronic control valve 35 is controlled by the electronic control device 21 to pre-open the unloading valve 13 before the regeneration sequence valve 16 opens the regeneration line 45. It is desirable to be controlled. Through this, regeneration is performed in a state in which the compressed air on the compressed air supply line 41 is sufficiently exhausted, so that regeneration efficiency can be improved.

예를 들어, 상기 전자 제어 장치(21)는 상기 제1 전자 제어 밸브(31)와 상기 제2 전자 제어 밸브(35)를 동시에 스위칭 제어할 수 있으며, 이를 통해 재생 시퀀스 밸브(16)의 개방 전, 언로딩 밸브(13)의 개방 및 압축기의 언로딩 상태로의 전환이 완료될 수 있다.For example, the electronic control device 21 may switch and control the first electronic control valve 31 and the second electronic control valve 35 at the same time, through which the regeneration sequence valve 16 is opened before opening. , the opening of the unloading valve 13 and the conversion of the compressor to the unloading state can be completed.

이하, 본 발명의 제1실시예에 따른 도 1을 참고하여, 본 발명에 따른 압축 공기 처리 장치의 동작을 설명한다.Hereinafter, the operation of the compressed air treatment device according to the present invention will be described with reference to FIG. 1 according to the first embodiment of the present invention.

먼저, 도 1에서는 제1 전자 제어 밸브(31)과 제2 전자 제어 밸브(35)가 각각 제1위치에 위치한 상태로, 압축 공기가 공급되는 상황을 나타내고 있다.First, FIG. 1 shows a situation in which compressed air is supplied while the first electronic control valve 31 and the second electronic control valve 35 are located at the first positions, respectively.

도 1에서는 두 개의 전자 제어 밸브들(31, 35)가 모두 동작하기 전이므로, 재생 라인은 비활성화된 상태로 존재한다. 구체적으로, 제1 전자 제어 밸브(31)에 전원이 인가되지 않는 상태에서는 제1 전자 제어 밸브(31)의 제1포트(32)는 제3포트(34)를 통해 벤트(53)와 연결되며, 제1포트(32)와 재생 시퀀스 밸브(16) 사이의 압력이 재생 시퀀스 밸브(16)의 설정 압력에 도달하지 못하기 때문에 재생 시퀀스 밸브(16)는 닫혀진 상태, 즉 재생 라인(45)이 재생 시퀀스 밸브(16)에 의해 폐쇄된 상태로 유지된다.In FIG. 1, since both of the electronic control valves 31 and 35 are not operated, the regeneration line is in an inactive state. Specifically, in a state in which power is not applied to the first electronic control valve 31, the first port 32 of the first electronic control valve 31 is connected to the vent 53 through the third port 34, , since the pressure between the first port 32 and the regeneration sequence valve 16 does not reach the set pressure of the regeneration sequence valve 16, the regeneration sequence valve 16 is closed, that is, the regeneration line 45 is It is held closed by the regeneration sequence valve 16.

한편, 카트리지 재생이 필요한 경우, 제1 및 제2 전자 제어 밸브들(31, 25)을 동시에 또는 순차적으로 개방함으로써, 재생 시퀀스 밸브(16)을 개방하여 재생 라인을 통해 필터 카트리지 측으로 메인 유로 측의 압축 공기를 공급함으로써 재생을 실시한다.On the other hand, when cartridge regeneration is required, the regeneration sequence valve 16 is opened by opening the first and second electronic control valves 31 and 25 simultaneously or sequentially, and the regeneration sequence valve 16 is opened to the filter cartridge side through the regeneration line. Regeneration is performed by supplying compressed air.

본 구현예에서의 재생 시퀀스 밸브(16)는 제1 전자 제어 밸브(31)를 통과한 공기가 재생 시퀀스 밸브(16)의 제3 제어 입력 라인(26) 측으로 유입되면, 유입된 공기가 재생 시퀀스 밸브(16) 내부 스프링(25)을 압축하는 방향으로 압력을 전달하도록 구성된다. 또한, 상기 제2 전자 제어 밸브(35)가 제2위치로 스위칭 제어됨에 따라 재생 시퀀스 밸브(16)의 제4 제어 입력 라인(27)을 통해 공기가 유입되고, 마찬가지로 재생 시퀀스 밸브(16)의 내부 스프링을 압축하는 방향으로 압력을 전달하게 된다. 만일, 재생 시퀀스 밸브(16)의 미리 설정된 동작 압력, 즉 설정 압력에 도달하게 되면, 스프링의 복원력을 이겨내면서 재생 라인(45)으로 연결된 밸브 내 유로를 형성하게 된다. 따라서, 이러한 재생 시퀀스 밸브(16)를 통해, 설정 압력에 도달하기 위한 소요 시간 만큼의 시간 지연이 발생하게 되므로, 제2 전자 제어 밸브(35)에 의해 언로딩 밸브(13)가 먼저 개방된 상태에서 재생이 이루어지게 된다.In the present embodiment, the regeneration sequence valve 16 is configured such that when the air passing through the first electronic control valve 31 flows into the third control input line 26 of the regeneration sequence valve 16, the introduced air returns to the regeneration sequence. The valve 16 is configured to transmit pressure in the direction of compressing the inner spring 25 . In addition, as the second electronic control valve 35 is switched to the second position, air is introduced through the fourth control input line 27 of the regeneration sequence valve 16, and similarly, the regeneration sequence valve 16 It transmits pressure in the direction of compressing the inner spring. If the regeneration sequence valve 16 reaches a preset operating pressure, that is, a set pressure, a passage in the valve connected to the regeneration line 45 is formed while overcoming the restoring force of the spring. Therefore, through the regeneration sequence valve 16, a time delay corresponding to the required time to reach the set pressure occurs, so that the unloading valve 13 is first opened by the second electronic control valve 35 Playback takes place in

두 개의 전자 제어 밸브들(31, 35)가 순차적으로 제어되는 경우를 예시하면, 먼저 제1 전자 제어 밸브(31)가 제2위치로 스위칭 제어되면, 압축기 제어 출구(51) 측으로 제어 입력이 전달됨과 동시에 재생 시퀀스 밸브(16)의 제3 제어 입력 라인(26) 측으로도 압축 공기가 공급된다. 다만, 이 때에도 재생 시퀀스 밸브(16)의 압력이 설정 압력에 도달하지는 못하기 때문에 재생 라인(45)은 개방되지 않는다.As an example of the case where the two electronic control valves 31 and 35 are sequentially controlled, first, when the first electronic control valve 31 is switched to the second position, the control input is transmitted to the compressor control outlet 51 At the same time, compressed air is also supplied to the third control input line 26 of the regeneration sequence valve 16. However, even at this time, since the pressure of the regeneration sequence valve 16 does not reach the set pressure, the regeneration line 45 is not opened.

이후, 제2 전자 제어 밸브(35)가 개방됨에 따라 제4 제어 입력 라인(27)을 통해 추가 압력이 공급되면, 재생 시퀀스 밸브(16)의 제어 입력 라인(26)으로의 압력이 높아짐에 따라 설정 압력에 도달하게 된다. 따라서, 재생 시퀀스 밸브(16)는 개방되며 압축 공기가 필터 카트리지(14) 측으로 공급되면서 재생 단계가 실시된다. 이 때, 제2 전자 제어 밸브가 제2위치로 스위칭됨에 따라 언로딩 밸브(13)는 이미 개방된 상태일 수 있다.Then, when additional pressure is supplied through the fourth control input line 27 as the second electronic control valve 35 opens, the pressure to the control input line 26 of the regeneration sequence valve 16 increases. reaching the set pressure. Thus, the regeneration sequence valve 16 is opened and the regeneration step is performed while compressed air is supplied to the filter cartridge 14 side. At this time, as the second electronic control valve is switched to the second position, the unloading valve 13 may already be in an open state.

본 발명의 바람직한 구현예에 따르면, 상기 제2 전자 제어 밸브(35)는 상기 전자 제어 장치(21)에 의해 스위칭 제어됨에 따라 상기 언로딩 밸브(13)를 우선 개방시킨 다음, 상기 재생 시퀀스 밸브(16)의 시간 지연에 따라 상기 재생 라인(45)을 개방하도록 동작될 수 있다.According to a preferred embodiment of the present invention, the second electronic control valve 35 first opens the unloading valve 13 according to switching control by the electronic control device 21, and then the regeneration sequence valve ( 16) to open the regeneration line 45.

한편, 재생이 종료되면, 상기 전자 제어 장치(21)는 시스템 내부 압력을 유지하기 위한 복귀 제어를 실시하도록 구성될 수 있다. 이러한 복귀 제어는 제1 전자 제어 밸브가 제1위치로 되돌아가는 시점을 지연시키는 방식으로 실행될 수 있다. 바람직하게는 재생 종료 시, 상기 제2 전자 제어 밸브(35)를 오프시켜 제2 전자 제어 밸브를 제1위치로 원복시키는 반면, 제1 전자 제어 밸브(31)은 온 상태, 즉 제2위치를 유지하는 제어를 실시함으로써 달성될 수 있다. 이 경우, 언로딩 밸브(13)은 제2 전자 제어 밸브(35)의 폐쇄에 따라 다시 폐쇄되므로, 압축 공기 공급 라인(41)을 통한 압축 공기 배출을 억제하므로, 빠르게 시스템 내부 압력을 상승시킬 수 있다.On the other hand, when regeneration is finished, the electronic control device 21 may be configured to perform a return control to maintain the pressure inside the system. Such return control may be executed in a manner of delaying the point at which the first electronic control valve returns to the first position. Preferably, at the end of regeneration, the second electronic control valve 35 is turned off to return the second electronic control valve to the first position, while the first electronic control valve 31 is turned on, that is, to the second position. This can be achieved by implementing control to maintain In this case, since the unloading valve 13 is closed again according to the closing of the second electronic control valve 35, the discharge of compressed air through the compressed air supply line 41 is suppressed, so that the pressure inside the system can be rapidly increased. there is.

도 2는 본 발명의 바람직한 구현예에 따른 필터 카트리지와 연결되도록 밸브 어셈블리 내에 설치된 언로딩 밸브 장치에 대한 단면도이다.2 is a cross-sectional view of an unloading valve device installed in a valve assembly to be connected to a filter cartridge according to a preferred embodiment of the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 언로딩 밸브 장치에서는 2개의 제어 밸브를 통과한 압축 공기가 유입될 수 있도록 형성된 밸브 바디(110)와, 그 밸브 바디(110)의 내부 공간에 설치된 밸브 피스톤(120), 밸브 실린더(130) 및 스프링 부재(150) 등의 부속품을 포함할 수 있다.As shown in FIG. 2, in the unloading valve device according to a preferred embodiment of the present invention, a valve body 110 configured to allow compressed air to flow through two control valves, and the valve body 110 Accessories such as a valve piston 120, a valve cylinder 130, and a spring member 150 installed in the inner space may be included.

기본적인 언로딩 밸브 장치의 구조의 경우, 앞서 도 1에 대한 설명에서와 같이, 제1 전자 제어 밸브(31)를 통해 입력되는 제1 제어 입력과 제2 전자 제어 밸브(35)를 통해 입력되는 제2 제어 입력를 이용하여 공압 구동되도록 구성할 수 있다. In the case of the structure of the basic unloading valve device, as in the description of FIG. 1 above, the first control input input through the first electronic control valve 31 and the second control input input through the second electronic control valve 35 Can be configured to be pneumatically actuated using 2 control inputs.

이와 관련, 언로딩 밸브(13)의 제1 제어 입력부(13a)로는 제1 전자 제어 밸브를 통과한 압축공기가 인가될 수 있으며, 제2 제어 입력부(13b) 측으로는 제2 전자 제어 밸브(35)를 통과한 압축공기가 인가될 수 있다. 본 발명의 바람직한 구현예에 따른 언로딩 밸브 장치의 구동 제어에 있어서 활용되는 제1 전자 제어 밸브와 제2 전자 제어 밸브는 모두 전자적으로 제어되는 밸브일 수 있으며, 이와는 달리 이들 제어 밸브들은 한계 압력에 연동되어 기계적으로 제어되는 밸브일 수도 있다. 이하, 제1 전자 제어 밸브(31)과 제2 전자 제어 밸브(35)는 각각 제1 제어 밸브와 제2 제어 밸브로 호칭한다.In this regard, compressed air passing through the first electronic control valve may be applied to the first control input unit 13a of the unloading valve 13, and the second electronic control valve 35 may be applied to the second control input unit 13b. ), compressed air may be applied. Both the first electronic control valve and the second electronic control valve utilized in the driving control of the unloading valve device according to a preferred embodiment of the present invention may be electronically controlled valves, and unlike these control valves, these control valves operate at the limit pressure. It may also be an interlocked, mechanically controlled valve. Hereinafter, the first electronic control valve 31 and the second electronic control valve 35 are referred to as a first control valve and a second control valve, respectively.

본 발명의 바람직한 구현예에 따른 언로딩 밸브 장치는 제1 제어 밸브의 동작에 따라 밸브 개방을 위한 압축 공기의 제1 제어 입력을 입력받는 제1 제어 입력부(13a)와, 제2 제어 밸브의 동작에 따라 밸브 개방을 위한 압축 공기의 제2 제어 입력을 입력받는 제2 제어 입력부(13b)를 포함할 수 있다. 이는 후술할 언로딩 밸브의 동작과 관련하여 제1 유입구(111)를 통해 중공형 어댑터부(130B) 내부로 유입되는 압축 공기에 의한 제1 가압 영역과 밸브 피스톤(120)을 가압하기 위해 제2 유입구(112) 유입되는 압축 공기에 의한 제2 가압 영역으로 구분될 수 있다.An unloading valve device according to a preferred embodiment of the present invention includes a first control input unit 13a receiving a first control input of compressed air for valve opening according to the operation of the first control valve, and operation of the second control valve. It may include a second control input unit 13b receiving a second control input of compressed air for opening the valve according to the above. In relation to the operation of the unloading valve, which will be described later, this is a second pressurization area by compressed air flowing into the hollow adapter part 130B through the first inlet 111 and the valve piston 120 pressurized. The inlet 112 may be divided into a second pressurized area by compressed air introduced therein.

또한, 본 발명에 따른 언로딩 밸브 장치는 제1 제어 입력부(13a)와 제2 제어 입력부(13b)에 의한 제어 입력에 대응하게 바이어스된 제1 스프링 부재(140)를 더 포함할 수 있다. 여기서, 바이어스되었다는 것은 제1 스프링 부재(140)가 미리 설정된 수준의 스프링 복원력을 제공하도록 압축된 초기 위치를 갖도록 설정된 것을 의미한다. In addition, the unloading valve device according to the present invention may further include a first spring member 140 biased in response to control inputs by the first control input unit 13a and the second control input unit 13b. Here, being biased means that the first spring member 140 is set to have a compressed initial position to provide a preset level of spring restoring force.

스프링 부재에 의해 바이어스된 초기 위치에서 언로딩 밸브는 폐쇄된 상태를 유지하며, 바람직하게는 미리 설정된 시스템 내부 압력값에 연동하여 개방되는 제1 제어 밸브와 제2 제어 밸브를 통해 각각 제공되는 제어 입력의 압력 수준에 맞추어 스프링 바이어스량이 세팅될 수 있다. 또한, 스프링 바이어스(13c)의 세팅값은 압축 공기 처리 장치에서 언로딩 밸브를 개방하기 위한 동작에 맞추어 설정될 수 있으며, 이 경우 압축기로부터 공급되는 압축공기에 의한 제어 입력 또한 고려될 수 있다.In the initial position biased by the spring member, the unloading valve remains closed, preferably through control inputs provided respectively through the first control valve and the second control valve, which open in conjunction with a preset system internal pressure value. The amount of spring bias may be set according to the pressure level of . In addition, the setting value of the spring bias 13c may be set according to an operation for opening an unloading valve in the compressed air treatment device, and in this case, a control input by compressed air supplied from the compressor may also be considered.

또한, 언로딩 밸브 장치 내부에는, 내부의 압축 공기를 외부로 배출할 수 있도록 서로 연결되는 입구포트(13d)와 출구포트(13e)가 형성될 수 있으며, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따르면, 밸브 피스톤(130)의 슬라이딩 피스톤부(123)에 대한 단속 위치 기준 전후의 대응되는 위치를 입구포트(13d)와 출구포트(13e)로 설명할 수 있다.In addition, an inlet port 13d and an outlet port 13e connected to each other may be formed inside the unloading valve device to discharge compressed air inside, and according to a preferred embodiment of the present invention, Corresponding positions before and after the intermittent position reference for the sliding piston part 123 of the valve piston 130 can be described as the inlet port 13d and the outlet port 13e.

본 발명의 바람직한 구현예에 따른 언로딩 밸브 장치는 시스템의 압력 제어 조건에 따라 밸브 개폐가 가능하며, 언로딩 밸브 개방 시 압축 공기가 외기로 배출될 수 있도록 구성된다. 이를 위해 밸브의 하우징에 해당되는 밸브 바디(110)가 압축 공기의 흐름을 형성 가능한 내부 유로를 포함하여 제공되고, 밸브 바디(110) 내부에는 밸브 개폐 동작을 위한 밸브 피스톤(120) 및 밸브 실린더(130)가 수납될 수 있다. 밸브 실린더(130)는 밸브 피스톤(120)의 일부가 제1 스프링 부재(140)에 의해 지지된 상태로 삽입될 수 있도록 축방향으로 연장 형성된 가이드 홈이 형성된 구조이며, 이러한 가이드 홈 내에서 밸브 피스톤(120)이 슬라이딩 동작하면서 밸브 개폐가 가능하도록 구성될 수 있다.An unloading valve device according to a preferred embodiment of the present invention is configured such that the valve can be opened and closed according to pressure control conditions of the system, and compressed air can be discharged to the outside air when the unloading valve is opened. To this end, the valve body 110 corresponding to the housing of the valve is provided including an internal flow path capable of forming a flow of compressed air, and a valve piston 120 and a valve cylinder for opening and closing the valve are provided inside the valve body 110 ( 130) can be accommodated. The valve cylinder 130 has a structure in which a guide groove extending in the axial direction is formed so that a portion of the valve piston 120 can be inserted in a supported state by the first spring member 140, and the valve piston is formed in this guide groove. The valve 120 may be configured to open and close the valve while sliding.

도 2를 참조하면, 언로딩 밸브 장치는 필터 카트리지의 입구와 출구에 연결될 수 있으며, 언로딩 밸브 장치의 내부를 통과하여 압축 공기가 배출되도록 구성될 수 있다. 언로딩 밸브 장치의 하부에는 압축 공기 배출을 위한 배출구가 형성될 수 있다. 도 2의 예는 압축 공기의 배출을 위한 2개의 배출구를 포함한 예로, 밸브 어셈블리 내부 또는 언로딩 밸브 내에 과압이 발생한 경우(예를 들어, 13.5bar 이상의 압력), 시스템 보호를 위해 과압의 압축 공기 배출을 위한 바이패스용 안전 밸브(180)가 포함된 예이다. 다만, 도 2의 실시예는 하나의 예시일 뿐이며, 안전 밸브(180)를 제외하고 단일한 배출구를 언로딩 밸브 장치 내에 형성하는 것도 가능하다. 도 2의 예에서는 언로딩 밸브 장치의 메인 배출구(113) 외에 메인 배출구(113)를 우회하여 밸브 내부 과압 형성 시 압축 공기를 비상 배출하기 위한 바이패스 배출구(114)를 포함하며, 이 바이패스 배출구(114) 측에 형성된 안전 밸브(180)를 통해 압축 공기를 배출할 수 있도록 구성된 것이다.Referring to FIG. 2 , the unloading valve device may be connected to the inlet and outlet of the filter cartridge, and compressed air may be discharged through the inside of the unloading valve device. An outlet for discharging compressed air may be formed at a lower portion of the unloading valve device. The example of FIG. 2 includes two outlets for the discharge of compressed air. In case of overpressure in the valve assembly or in the unloading valve (for example, a pressure of 13.5 bar or more), the overpressure compressed air is discharged to protect the system. This is an example that includes a safety valve 180 for bypass. However, the embodiment of FIG. 2 is only one example, and it is also possible to form a single outlet in the unloading valve device except for the safety valve 180. In the example of FIG. 2, in addition to the main outlet 113 of the unloading valve device, a bypass outlet 114 is included to bypass the main outlet 113 and emergency discharge of compressed air when overpressure is formed inside the valve. This bypass outlet It is configured to discharge compressed air through the safety valve 180 formed on the side of (114).

언로딩 밸브 장치 내에 포함되는 각각의 구성을 보다 구체적으로 살펴보면, 밸브 바디(110)는 내부 구성품들에 대한 하우징으로 기능하는 것으로, 예를 들어 밸브 어셈블리에 일체로 형성된 것일 수 있다.Looking at each component included in the unloading valve device in more detail, the valve body 110 functions as a housing for internal components, and may be formed integrally with the valve assembly, for example.

도 2의 예는 필터 카트리지 저부에 수평 방향을 중심축으로 하는 원통형 구조의 밸브 바디(110)를 예시하고 있는 것으로, "축 방향(본 명세서에서 별도의 설명이 없다면 "축 방향"은 도 2 기준 수평 방향으로 밸브 피스톤(120)이 이동하고, 제1 스프링 부재가 가압되는 방향을 의미한다.)"으로 다단 구조의 원통형 내부 공간을 가지며, 축 방향 양 단부가 개방된 구조를 가질 수 있다.The example of FIG. 2 illustrates the valve body 110 having a cylindrical structure with the horizontal direction as the central axis at the bottom of the filter cartridge, and the “axial direction” refers to FIG. 2 in the “axial direction” unless otherwise described. It means the direction in which the valve piston 120 moves in the horizontal direction and the first spring member is pressed.)", has a multi-stage cylindrical inner space, and may have a structure in which both ends in the axial direction are open.

밸브 바디(110)의 다단 구조는 단차가 형성된 각 단차부를 통해 밸브 바디(110) 내부에 서로 다른 외경을 갖는 밸브 피스톤(120)과 밸브 실린더(130) 등이 수납될 수 있도록 제공될 수 있다.The multi-stage structure of the valve body 110 may be provided so that the valve piston 120 and the valve cylinder 130 having different outer diameters may be accommodated in the valve body 110 through each stepped portion.

또한, 언로딩 밸브 장치의 밸브 바디(110)에는 압축 공기 유입이 가능한 2개의 유입구가 형성될 수 있다. 도 2의 상측 제1 유입구(111)는 제1 제어 밸브를 거친 압축 공기가 밸브 내부로 유입되기 위한 것으로, 필터 카트리지 내부를 통과하면서 건조제를 재생시킨 다음 필터 카트리지 외부로 배출되는 압축 공기에 대한 유입구일 수 있다. 한편, 도 2의 우측 제2 유입구(112)는 제2 제어 밸브를 거쳐 언로딩 밸브 장치 외부에서 밸브 피스톤(120)을 가압하기 위해 유입되는 압축 공기에 대한 유입구일 수 있다.In addition, two inlets through which compressed air can be introduced may be formed in the valve body 110 of the unloading valve device. The first inlet 111 on the upper side of FIG. 2 is for introducing compressed air through the first control valve into the valve, and is an inlet for compressed air that passes through the inside of the filter cartridge to regenerate the desiccant and then discharges to the outside of the filter cartridge. can be Meanwhile, the second inlet 112 on the right side of FIG. 2 may be an inlet for compressed air introduced to pressurize the valve piston 120 from the outside of the unloading valve device through the second control valve.

제1 유입구(111) 부근에는 밸브 바디(110) 내에 고정되는 밸브 실린더(130)가 설치될 수 있으며, 이러한 밸브 실린더(130)에는 제1 유입구(111)를 통해 유입되는 압축 공기의 흐름을 위한 개구들(133, 134)가 형성될 수 있다.A valve cylinder 130 fixed in the valve body 110 may be installed near the first inlet 111, and the valve cylinder 130 for the flow of compressed air introduced through the first inlet 111 Openings 133 and 134 may be formed.

또한, 밸브 실린더(130) 내부에는 제1 스프링 부재(140)가 고정 설치될 수 있으며, 바이어스된 제1 스프링 부재(140)는 밸브 피스톤(120)의 이동을 저지하는 힘을 제공할 수 있다. 또한, 밸브 피스톤(120)은 제1 스프링 부재(140)에 의해 지지된 상태로 밸브 실린더(130) 내 중공홈을 따라 슬라이딩 가능하도록 삽입될 수 있다.In addition, the first spring member 140 may be fixedly installed inside the valve cylinder 130, and the biased first spring member 140 may provide a force to block the movement of the valve piston 120. In addition, the valve piston 120 may be slidably inserted along the hollow groove in the valve cylinder 130 while being supported by the first spring member 140 .

도 2를 참조하여 각각의 구체적으로 살펴보면, 밸브 실린더(130)는 밸브 바디 내의 원통형 내부 공간의 일측에 삽입 고정될 수 있다. 예를 들어, 도 2에서와 같이 밸브 실린더(130)는 장착 스토퍼부(130A)와 중공형 어댑터부(130B)를 포함할 수 있다. 장착 스토퍼부(130A)와 중공형 어댑터부(130B)는 밸브 실린더(130)를 설명하기 위해 구조적, 기능적인 요소를 고려하여 구분한 것으로, 물리적으로 구분되거나 서로 조립이 필요한 것은 아니며, 바람직하게는 일체로 형성되는 밸브 실린더(130)의 일부분들일 수 있다. 예를 들어, 도 2의 단면도를 기준으로, 나사산이 형성된 장착부(132)로부터 밸브 실린더(130)의 외경이 줄어드는 부분을 장착 스토퍼부(130A)와 중공형 어댑터부(130B)의 경계로 설명할 수 있다. 이와는 달리, 밸브 실린더(130)의 내부 가이드 홈을 기준으로 중공형 어댑터부(130B)를 설명할 수도 있다. 이와 관련, 본 명세서에서는, 설명의 편의를 위해, 가이드 홈을 기준으로 장착 스토퍼부(130A)와 중공형 어댑터부(130B)를 구분하여 설명한다.Looking at each in detail with reference to FIG. 2 , the valve cylinder 130 may be inserted and fixed to one side of the cylindrical inner space in the valve body. For example, as shown in FIG. 2 , the valve cylinder 130 may include a mounting stopper portion 130A and a hollow adapter portion 130B. The mounting stopper part 130A and the hollow adapter part 130B are divided in consideration of structural and functional factors to explain the valve cylinder 130, and do not need to be physically separated or assembled with each other, preferably. It may be parts of the valve cylinder 130 formed integrally. For example, based on the cross-sectional view of FIG. 2, the portion where the outer diameter of the valve cylinder 130 is reduced from the threaded mounting portion 132 will be described as the boundary between the mounting stopper portion 130A and the hollow adapter portion 130B. can Alternatively, the hollow adapter part 130B may be described based on the inner guide groove of the valve cylinder 130 . In this regard, in the present specification, for convenience of explanation, the mounting stopper part 130A and the hollow adapter part 130B are separately described based on the guide groove.

장착 스토퍼부(130A)는 밸브 바디(110)에 장착 고정되는 것으로, 밸브 바디의 원통형 내부 공간의 일측을 폐쇄하고 내부 구성품의 이탈을 방지하는 스토퍼부(131)와 이 스토퍼부의 외주면에 형성되며, 밸브 바디와 장착 스토퍼부(130A)를 체결하기 위한 장착부(132)를 포함할 수 있다.The mounting stopper portion 130A is mounted and fixed to the valve body 110, and is formed on the outer circumferential surface of the stopper portion 131 and the stopper portion that closes one side of the cylindrical inner space of the valve body and prevents the separation of internal components, A mounting portion 132 for fastening the valve body and the mounting stopper portion 130A may be included.

따라서, 장착 스토퍼부(130A)의 스토퍼부(131)는 장착부(132)에 의해 밸브 바디 상에 고정 장착될 수 있다. 이러한 장착부(132)로는 밸브 바디의 내주면과 계합하는 나사산 구조를 갖는 장착부일 수 있다. Accordingly, the stopper portion 131 of the mounting stopper portion 130A may be fixedly mounted on the valve body by the mounting portion 132 . The mounting portion 132 may be a mounting portion having a screw thread structure engaged with the inner circumferential surface of the valve body.

또한, 밸브 실린더(130)는 밸브 바디 내부 공기의 흐름을 차단할 수 있도록 밸브 바디(110)의 내주면에 충분히 밀착하면서 기밀을 형성할 수 있다. 바람직하게는 도 2에서와 같이, 밸브 실린더(130)는 밸브 바디(110) 내에 제1 기밀 부재(151)와 제2 기밀 부재(152)와 함께 장착될 수 있다. 제1 기밀 부재(151)는 밸브 실린더(130)의 장착 스토퍼부(130A)의 장착부(132) 바깥에 위치할 수 있으며, 밸브 바디(110) 내부로 유입된 압축 공기가 장착 스토퍼부(130A)의 외부로 유출되는 것을 방지하도록 기능한다. 또한, 제2 기밀 부재(152)는 밸브 실린더(130)의 중공형 어댑터부(130B)와 밸브 바디(110) 사이에 기밀을 형성하여, 밸브 바디(110)와 중공형 어댑터부(130B) 사이의 틈으로 압축 공기가 흐르는 것을 차단할 수 있도록 기능한다.In addition, the valve cylinder 130 may form an airtight seal while sufficiently adhering to the inner circumferential surface of the valve body 110 so as to block the flow of air inside the valve body. Preferably, as shown in FIG. 2 , the valve cylinder 130 may be mounted together with the first sealing member 151 and the second sealing member 152 in the valve body 110 . The first sealing member 151 may be located outside the mounting portion 132 of the mounting stopper portion 130A of the valve cylinder 130, and the compressed air introduced into the valve body 110 is mounted on the stopper portion 130A. It functions to prevent leakage to the outside of the In addition, the second airtight member 152 forms an airtight seal between the hollow adapter portion 130B of the valve cylinder 130 and the valve body 110, and between the valve body 110 and the hollow adapter portion 130B. It functions to block the flow of compressed air through the gap of the

중공형 어댑터부(130B)는 중공 구조의 원통형으로 이루어지며, 이 중공 구조의 일측이 스토퍼부에 의해 막혀있기 때문에, 도 2에서와 같이 제1 스프링 부재(140) 및 밸브 피스톤(120)의 일부를 수납 및 가이드할 수 있는 축방향 가이드 홈으로 제공될 수 있다. 중공형 어댑터부(130B)의 가이드 홈은 별도의 도면 부호로 설명하지는 않았으며, 가이드 홈의 영역을 스프링 지지부(135a)와 갭 형성부(135b), 밸브 시트부(135c)로 구분하여 표시하였다.The hollow adapter part 130B is made of a hollow cylindrical shape, and since one side of the hollow structure is blocked by the stopper part, as shown in FIG. 2, a part of the first spring member 140 and the valve piston 120 It may be provided as an axial guide groove capable of receiving and guiding. The guide groove of the hollow adapter part 130B is not described with separate reference numerals, and the area of the guide groove is divided into a spring support part 135a, a gap forming part 135b, and a valve seat part 135c. .

가이드 홈 내측부, 즉 도 2에서 좌측 영역은 스프링 지지부(135a)로, 이러한 스프링 지지부(135a)는 제1 스프링 부재(140)를 지지 및 가이드할 수 있는 스프링 안착부로 기능할 수 있다. 따라서, 스프링 지지부(135a)는 제1 스프링 부재의 외경에 대응하는 내경을 갖도록 형성될 수 있다.The inner portion of the guide groove, that is, the left area in FIG. 2 is a spring support portion 135a, and this spring support portion 135a may function as a spring seating portion capable of supporting and guiding the first spring member 140. Accordingly, the spring support portion 135a may be formed to have an inner diameter corresponding to an outer diameter of the first spring member.

한편, 가이드 홈의 중앙부는 갭 형성부(135b)로, 이러한 갭 형성부는 제1 유입구(111)를 통해 유입된 압축 공기가 흘러 들어오기에 충분한 내부 공간을 제공할 수 있도록 구성되며, 바람직하게는 밸브 피스톤(120)의 전후퇴 슬라이딩 동작에 따라 밸브가 개폐될 수 있도록 압축 공기를 위한 내부 공간을 밸브 시트 측 출구 측과 연결할 수 있도록 소정의 갭을 형성하도록 구성될 수 있다. 이와 관련, 갭 형성부(135b)는 스프링 지지부(135a)에 비해 조금 더 큰 내경을 갖도록 구성될 수 있다.On the other hand, the central part of the guide groove is a gap forming part 135b, and this gap forming part is configured to provide an internal space sufficient for the compressed air introduced through the first inlet 111 to flow in, preferably It may be configured to form a predetermined gap so as to connect the inner space for compressed air with the outlet side of the valve seat so that the valve can be opened and closed according to the sliding motion of the valve piston 120 back and forth. In this regard, the gap forming portion 135b may be configured to have a slightly larger inner diameter than that of the spring support portion 135a.

또한, 가이드 홈 외측부, 즉 도 2에서 우측 영역은 밸브 시트부(135c)로, 이러한 밸브 시트부(135c)는 밸브 피스톤(120)의 슬라이딩 피스톤부(123)의 이동에 따라 밸브 개폐용 실링 부재(153)와의 기밀을 선택적으로 형성할 수 있도록 구성될 수 있다. 이와 관련, 밸브 시트부(135c)는 밸브 피스톤(120)의 슬라이딩 피스톤부(123)와의 사이에 미세한 틈새의 슬릿을 형성하게 되며, 두 부재를 원통형이라 가정하면, 이를 고리형 슬릿으로 설명할 수 있다. 정상적인 상태, 즉 밸브 닫힘 상태에서는, 도 2에서와 같이 밸브 개폐용 실링 부재(153)에 의해 슬릿이 완전히 차단되어 압축 공기의 배출이 차단된 상태가 된다. 한편, 밸브 개방 상태에서는, 도 3에서와 같이, 슬라이딩 피스톤부(123)가 축방향으로 후퇴 거동(좌측으로 이동)하게 되는 바, 밸브 개폐용 실링 부재(153)는 슬릿을 더 이상 차단할 수 없게 되므로, 슬릿 즉, 슬라이딩 피스톤부(123)와 중공형 어댑터부(130B) 간의 우측 미세한 틈새를 통해 압축 공기가 배출될 수 있다.In addition, the outer portion of the guide groove, that is, the right area in FIG. 2 is the valve seat portion 135c, which is a sealing member for opening and closing the valve according to the movement of the sliding piston portion 123 of the valve piston 120. It can be configured to selectively form a confidentiality with (153). In this regard, the valve seat portion 135c forms a slit of a fine gap between the sliding piston portion 123 of the valve piston 120, and assuming that the two members are cylindrical, this can be described as an annular slit. there is. In a normal state, that is, a valve closed state, the slit is completely blocked by the sealing member 153 for opening and closing the valve as shown in FIG. On the other hand, in the valve open state, as shown in FIG. 3, the sliding piston part 123 retreats in the axial direction (moves to the left), so that the sealing member 153 for opening and closing the valve can no longer block the slit. Therefore, the compressed air can be discharged through the slit, that is, through the fine gap on the right side between the sliding piston part 123 and the hollow adapter part 130B.

이러한 동작을 위해 밸브 시트부(135c)의 내경은 갭 형성부(135b)의 내경에 비해 상대적으로 작은 내경을 갖도록 형성될 수 있다. 바람직하게는 밸브 시트부(135c)의 내경은 밸브 피스톤(120)의 외경에 근사한 값, 즉 미세한 슬릿을 형성할 수 있을 정도로 대응되는 내경을 갖도록 형성될 수 있다.For this operation, the inner diameter of the valve seat portion 135c may be formed to have a relatively smaller inner diameter than that of the gap forming portion 135b. Preferably, the inner diameter of the valve seat portion 135c may be formed to have a value approximate to the outer diameter of the valve piston 120, that is, to have a corresponding inner diameter enough to form a fine slit.

또한, 본 발명의 바람직한 구현예에 따르면, 중공형 어댑터부(130B)는 가이드 홈을 갖는 원통형 부재이며, 내부의 압축 공기가 메인 배출구 측으로 배출될 수 있도록 구성될 수 있다. 즉, 축방향으로 연장 형성된 가이드 홈은 폐쇄된 일측 단부는 스프링 안착부이며, 개방된 타측 단부는 압축 공기 배출을 위한 제1 개구(136)이 된다.Further, according to a preferred embodiment of the present invention, the hollow adapter unit 130B is a cylindrical member having a guide groove, and may be configured such that compressed air therein can be discharged toward the main outlet. That is, the closed end of the guide groove extending in the axial direction is a spring seat, and the open end is the first opening 136 for discharging compressed air.

한편, 중공형 어댑터부(130B)의 측면에는 적어도 2 이상의 개구를 포함하도록 구성될 수 있다. 제1 유입구(111) 부근의 제2 개구(133)는 제1 유입구(111)를 통과한 압축 공기가 중공형 어댑터부(130B) 내로 유입 가능하도록 제공되는 것이고, 안전 밸브(180) 부근의 제3 개구(134)는 중공형 어댑터부(130B) 내부 공기가 바이패스 배출구(114)를 통해 외기로 배출될 수 있도록 제공된다. 이러한 안전 밸브(180) 부근의 제3 개구(134)는 선택적으로 설치될 수 있으며, 안전 밸브(180)가 설치되지 않은 구현예에서는 제3 개구(134)를 포함하지 않을 수 있으므로, 제3 개구(134) 측은 막혀 있는 형태가 될 수 있다.Meanwhile, a side surface of the hollow adapter unit 130B may be configured to include at least two or more openings. The second opening 133 near the first inlet 111 is provided so that compressed air passing through the first inlet 111 can flow into the hollow adapter part 130B, and the second opening 133 near the safety valve 180 is provided. The three openings 134 are provided so that the air inside the hollow adapter part 130B can be discharged to the outside air through the bypass outlet 114. The third opening 134 near the safety valve 180 may be selectively installed, and in an embodiment in which the safety valve 180 is not installed, the third opening 134 may not be included. The (134) side may be in the form of a blockage.

따라서, 이러한 중공형 어댑터부(130B)는 밸브 바디(110) 내에서 압축 공기의 흐름이 가능한 여러 유로를 구현예에 따라 선택적으로 제공할 수 있으며, 중공형 어댑터부(130B) 상에 형성된 복수의 개구들을 통해 메인 배출구(113)로의 유로 외에 선택적으로 안전 밸브(180)를 통한 바이패스 배출구(114)로의 유로를 추가로 형성할 수 있다.Accordingly, the hollow adapter unit 130B may selectively provide several flow paths through which compressed air may flow within the valve body 110 according to the embodiment, and a plurality of channels formed on the hollow adapter unit 130B may be provided. In addition to the passage to the main outlet 113 through the openings, a passage to the bypass outlet 114 through the safety valve 180 may be additionally formed.

또한, 제2 유입구(112) 부근에는 압축 공기에 의해 밸브 바디(110) 내에 슬라이딩 하면서 이동할 수 있는 밸브 피스톤(120)이 설치된다. In addition, a valve piston 120 movable while sliding in the valve body 110 by compressed air is installed near the second inlet 112 .

특히, 밸브 바디(110) 내에서 움직임이 제한되는 밸브 실린더(130)와는 달리, 밸브 피스톤(120)은 밸브 바디(110) 내부에서 압축 공기에 의해 슬라이딩하면서 움직일 수 있도록 제공될 수 있다.In particular, unlike the valve cylinder 130 whose movement is limited within the valve body 110 , the valve piston 120 may be provided to move while sliding by compressed air inside the valve body 110 .

구체적으로, 밸브 피스톤(120)은 피스톤 헤드부(121), 가압 로드부(122), 슬라이딩 피스톤부(123) 및 가이드 핀(124)을 포함하여 이루어질 수 있다.Specifically, the valve piston 120 may include a piston head part 121, a pressure rod part 122, a sliding piston part 123, and a guide pin 124.

먼저, 피스톤 헤드부(121)는 제2 유입구(112) 측에 위치하며, 제2 유입구(112)로부터 인가되는 압축 공기를 제어 입력으로 후퇴 가능하도록 밸브 바디 내에 설치될 수 있다. 이러한 피스톤 헤드부(121)는 밸브 바디(110) 내주면과의 기밀을 형성하면서 밸브 바디(110) 내에서 전후로 이동할 수 있는 것으로, 제2 제어 입력부를 통한 압축 공기에 의해 가압됨에 따라 밸브 피스톤(120)이 축 방향으로 후퇴, 즉 도 2의 좌측 방향으로 이동하기 위한 힘을 제공할 수 있다. 또한, 밸브 피스톤(120)의 피스톤 헤드부(121)와 밸브 바디(110) 간에는 제3 실링 부재(154)가 설치되어, 압축 공기가 이동하는 것을 차단할 수 있다.First, the piston head 121 is located on the side of the second inlet 112 and may be installed in the valve body to retract compressed air applied from the second inlet 112 as a control input. The piston head 121 can move back and forth within the valve body 110 while forming an airtight seal with the inner circumferential surface of the valve body 110. ) can provide a force for retracting in the axial direction, that is, moving in the left direction in FIG. 2 . In addition, a third sealing member 154 is installed between the piston head 121 of the valve piston 120 and the valve body 110 to block the movement of compressed air.

또한, 가압 로드부(122)는 피스톤 헤드부(121)로부터 축방향으로 연장 형성되는 것으로, 피스톤 헤드부(121)로 인가되는 압축 공기의 제어 입력을 슬라이딩 피스톤부(123) 측으로 전달할 수 있도록 형성된다. 이와 관련, 압축 공기의 힘을 효과적으로 전달하고 구조적인 강성을 유지하기 위하여 가압 로드부(122)는 축방향으로 감소된 단면적을 가지는 콘 형상을 포함할 수 있다. In addition, the pressure rod part 122 extends from the piston head part 121 in the axial direction, and is formed to transfer the control input of the compressed air applied to the piston head part 121 to the sliding piston part 123 side. do. In this regard, in order to effectively transmit the force of the compressed air and maintain structural rigidity, the pressure rod part 122 may include a cone shape having a reduced cross-sectional area in the axial direction.

슬라이딩 피스톤부(123)는 밸브를 단속하기 위해 제공되는 것으로, 전술한 바와 같이, 밸브 실린더(130)의 중공형 어댑터부(130B)의 가이드 홈에 삽입된 상태로, 축방향 후퇴 거동에 의해 제1 개구 측 슬릿을 개방할 수 있도록 구성될 수 있다. 이를 위해, 슬라이딩 피스톤부(123)의 외주면에는 고리형 홈이 형성될 수 있으며, 이 고리형 홈에 밸브 개폐용 실링 부재(153)가 설치될 수 있다. 밸브 개폐용 실링 부재(153)는 슬릿부를 선태적으로 차폐할 수 있도록 중공형 어댑터부(130B)와 슬라이딩 피스톤부(123) 간의 기밀을 형성할 수 있다. The sliding piston part 123 is provided to regulate the valve, and as described above, in a state inserted into the guide groove of the hollow adapter part 130B of the valve cylinder 130, it is controlled by an axial retraction behavior. It may be configured so that the slit on the side of one opening can be opened. To this end, an annular groove may be formed on an outer circumferential surface of the sliding piston unit 123, and a sealing member 153 for opening and closing the valve may be installed in the annular groove. The sealing member 153 for opening and closing the valve may form an airtight seal between the hollow adapter part 130B and the sliding piston part 123 so as to selectively shield the slit part.

가이드 핀부(124)는 슬라이딩 피스톤부(123)의 단부로부터 축방향으로 연장 형성되는 것으로, 제1 스프링 부재(140)를 가이드하여 제1 스프링 부재(140)의 이탈을 방지하도록 기능한다. 또한, 가이드 핀(124)은 밸브 피스톤(120)이 과도하게 후퇴 거동하여 슬라이딩 피스톤부(123)가 중공형 어댑터부(130B)의 밸브 시트부(135c)를 이탈하는 것을 방지할 수 있다. 즉, 슬라이딩 피스톤부(123)가 중공형 어댑터부(130B)의 밸브 시트부(135c)를 이탈하기 전 가이드 핀(124)이 중공형 어댑터부(130B)의 가이드 홈 저부에 먼저 닿도록 구성할 수 있으며, 이를 통해 슬라이딩 피스톤부(123)의 이탈을 방지할 수 있다.The guide pin part 124 extends in the axial direction from the end of the sliding piston part 123 and functions to guide the first spring member 140 to prevent the first spring member 140 from being separated. In addition, the guide pin 124 may prevent the sliding piston part 123 from leaving the valve seat part 135c of the hollow adapter part 130B due to excessive retraction of the valve piston 120 . That is, the guide pin 124 may first contact the bottom of the guide groove of the hollow adapter 130B before the sliding piston 123 leaves the valve seat 135c of the hollow adapter 130B. Through this, it is possible to prevent the sliding piston unit 123 from leaving.

한편, 본 발명의 바람직한 구현예에 따르면, 밸브 어셈블리 또는 안전 밸브(180) 내에 기준으로 초과하는 과압이 형성되는 경우, 밸브 내부 압력 상승 및 이로 인한 부품 손상을 방지하기 위해 압축 공기를 기계적으로 방출하기 위한 안전 밸브가 더 설치될 수 있다. 한편, 도 2의 예에서는 안전 밸브(180)가 밸브 바디(110) 하부에 설치된 예를 도시하고 있으나, 본 발명의 바람직한 구현예에 따른 언로딩 밸브 장치에서는 이러한 안전 밸브의 설치가 필수적인 것은 아니다. 따라서, 도 2의 안전 밸브는 선택적으로 설치될 수 있으며, 예를 들어 도 2와는 달리, 메인 배출구(113)를 통한 압축 공기의 배출만이 가능하도록 구성될 수 있다.On the other hand, according to a preferred embodiment of the present invention, when overpressure exceeding the standard is formed in the valve assembly or the safety valve 180, the compressed air is mechanically released to prevent the pressure inside the valve from rising and damage to parts caused therefrom. A safety valve may be further installed. Meanwhile, although the example of FIG. 2 shows an example in which the safety valve 180 is installed under the valve body 110, the installation of such a safety valve is not essential in the unloading valve device according to the preferred embodiment of the present invention. Therefore, the safety valve of FIG. 2 may be selectively installed, and unlike FIG. 2 , for example, it may be configured to allow only compressed air to be discharged through the main discharge port 113 .

이러한 안전 밸브(180)는 밸브 바디(110)의 바이패스 배출구(114)에 연결되며, 압력 연동형의 기계식 밸브일 수 있다. 즉, 도 2에서와 같이, 안전 밸브(180)는 안전 밸브 바디 내부에 위치하는 안전 밸브 시트(183), 안전 밸브 샤프트(182), 제2 스프링 부재(184) 및 이들을 가압하면서 안전 밸브 바디 상에 고정 장착되는 가압 소켓(181)을 포함하는 구조일 수 있다.The safety valve 180 is connected to the bypass outlet 114 of the valve body 110 and may be a pressure-linked mechanical valve. That is, as shown in FIG. 2, the safety valve 180 presses the safety valve seat 183, the safety valve shaft 182, and the second spring member 184 located inside the safety valve body, and on the safety valve body. It may be a structure including a pressure socket 181 fixedly mounted on.

안전 밸브 시트(183)는 바이패스 배출구(114)를 단속할 수 있도록 안전 밸브 샤프트(182) 상에 장착되며, 제2 스프링 부재(184)에 의해 가압된 상태로 안전 밸브 내에 고정될 수 있다. 안전 밸브 시트(183)는 바이패스 배출구(114)를 효과적으로 차단 및 개방이 가능한 형상을 가질 수 있으며, 바람직하게는 도 2에서와 같이 라운드진 시트 형상을 가질 수 있다. The safety valve seat 183 is mounted on the safety valve shaft 182 to regulate the bypass outlet 114, and can be fixed in the safety valve in a state of being pressed by the second spring member 184. The safety valve seat 183 may have a shape capable of effectively blocking and opening the bypass outlet 114, and may preferably have a rounded seat shape as shown in FIG. 2.

또한, 가압 소켓(181)은 안전 밸브 바디 상에 일체로 고정되며, 도 2에서와 같이, 나사 결합에 의해 일체로 조립 고정되는 것일 수 있다. 이러한 가압 소켓(181)은 제2 스프링 부재(184)의 지지면을 제공하며, 중앙에 안전 밸브 샤프트(182)를 가이드하기 위한 홀이 형성될 수 있다. 또한 안전 밸브 내부 압축 공기를 외부로 배출할 수 있는 하나 이상의 안전 밸브 배기구(185)가 형성될 수 있다.In addition, the pressure socket 181 is integrally fixed on the safety valve body, and as shown in FIG. 2 , it may be integrally assembled and fixed by screwing. The pressure socket 181 provides a support surface for the second spring member 184, and a hole for guiding the safety valve shaft 182 may be formed in the center. In addition, one or more safety valve exhaust ports 185 capable of discharging compressed air inside the safety valve to the outside may be formed.

이와 같은 구성을 갖는 언로딩 밸브 장치의 구체적인 작동은 각 작동 상태를 설명하고 있는 도 2 내지 도 4를 참조하여 설명한다.The specific operation of the unloading valve device having such a configuration will be described with reference to FIGS. 2 to 4 describing each operating state.

도 2는 언로딩 밸브 장치의 폐쇄 상태를 도시한 것이고, 도 3은 밸브 제어에 의해 개방된 언로딩 밸브 장치의 개방 상태를 도시한 것이며, 도 4는 밸브 어셈블리 내부 압력이 기준 압력 이상 상승한 경우 안전 밸브가 개방된 상태를 도시한 것이다.2 shows the closed state of the unloading valve device, FIG. 3 shows the open state of the unloading valve device opened by valve control, and FIG. 4 shows safety when the pressure inside the valve assembly rises above the standard pressure. It shows the state in which the valve is open.

먼저, 도 2는 언로딩 밸브 장치의 폐쇄 상태를 도시한 것으로, 압축 공기에 의한 제어 입력이 인가되지 않는 경우 밸브는 도 2에서와 같은 폐쇄 상태를 유지하고, 이러한 상태에서는 압축 공기는 외부로 배출되지 않는다.First, FIG. 2 shows the closed state of the unloading valve device. When a control input by compressed air is not applied, the valve maintains the closed state as shown in FIG. 2, and in this state, the compressed air is discharged to the outside. It doesn't work.

한편, 압축 공기에 의한 제어 입력이 인가되어 밸브가 개방되는 상태는 도 3에 도시되어 있다.Meanwhile, a state in which the valve is opened by applying a control input by compressed air is shown in FIG. 3 .

밸브 바디(110)의 제2 유입구(112)를 통해 압축 공기가 유입됨에 따라 밸브 피스톤(120)을 가압하기 위한 제어 입력이 인가된다. 밸브 바디(110)의 제2 유입구(112) 측의 압축 공기에 의해 피스톤 헤드부(121)가 가압됨에 따라 가압 로드부(122) 또한 가압 방향, 즉 축방향으로 후퇴 거동하게 된다. 따라서, 가압 로드의 후퇴 거동에 따라, 이에 연결된 슬라이딩 피스톤부(123)가 제1 스프링 부재(140)를 압축하면서 중공형 어댑터부(130B)의 가이드 홈을 따라 슬라이딩하게 된다. As compressed air is introduced through the second inlet 112 of the valve body 110 , a control input for pressurizing the valve piston 120 is applied. As the piston head 121 is pressurized by the compressed air at the second inlet 112 side of the valve body 110, the pressure rod 122 also moves backward in the pressing direction, that is, in the axial direction. Therefore, according to the retracting behavior of the pressing rod, the sliding piston part 123 connected thereto compresses the first spring member 140 and slides along the guide groove of the hollow adapter part 130B.

도 2에서와 같이 폐쇄 상태에서는 슬라이딩 피스톤부(123) 외주에 설치된 밸브 개폐용 실링 부재(153)가 중공형 어댑터부(130B)의 밸브 시트부(135c)와 슬라이딩 피스톤부(123) 사이의 미세한 슬릿을 통한 압축 공기 이동을 차단한 상태이다. 2, in the closed state, the sealing member 153 for opening and closing the valve installed on the outer circumference of the sliding piston unit 123 is fine between the valve seat unit 135c of the hollow adapter unit 130B and the sliding piston unit 123. It is a state in which the movement of compressed air through the slit is blocked.

반면, 슬라이딩 피스톤이 슬라이딩하면서 후퇴 거동하는 경우, 밸브 개폐용 실링 부재(153)는 밸브 시트부(135c) 측의 슬릿부를 넘어 갭 형성부(135b) 측으로 이동하게 된다. 이 때, 갭 형성부(135b)의 내경은 밸브 개폐용 실링 부재(153)의 외경에 비해 크게 형성되어 밸브 개폐용 실링 부재(153)에 의해 기밀이 더 이상 형성되지 않게 된다. 이를 통해, 갭 형성부(135b)와 슬라이딩 피스톤부(123) 사이에는 갭이 형성되고, 이 갭은 밸브 시트부(135c)와 슬라이딩 피스톤부(123)의 미세한 슬릿과 연결된다. 따라서, 중공형 어댑터부(130B) 내의 압축 공기는 서로 연통된 갭과 슬릿을 통해 급격히 빠져나가면서 메인 배출구(113) 측으로 배출될 수 있다. On the other hand, when the sliding piston moves backward while sliding, the sealing member 153 for opening and closing the valve moves over the slit portion of the valve seat portion 135c and moves toward the gap forming portion 135b. At this time, since the inner diameter of the gap forming portion 135b is larger than the outer diameter of the sealing member 153 for opening and closing the valve, airtightness is no longer formed by the sealing member 153 for opening and closing the valve. Through this, a gap is formed between the gap forming part 135b and the sliding piston part 123, and this gap is connected to the fine slit of the valve seat part 135c and the sliding piston part 123. Therefore, the compressed air in the hollow adapter unit 130B can be discharged toward the main outlet 113 while rapidly escaping through the gap and the slit communicating with each other.

이 때, 메인 배출구 측은 외기와 연접하여 대기압 상태에 있으므로, 고압의 압축 공기가 유입됨에 따라 빠르게 밸브 개방이 완료되면서 압축 공기를 효과적으로 배출 가능하다. 따라서, 언로딩 밸브 장치의 제1 스프링 부재(140)의 바이어스된 초기 스프링력을 충분히 작게 하여 제2 유입구(112)를 통해 유입되는 제2 제어 입력에 의해 밸브 피스톤(120)을 후퇴 거동시키는 것만으로 압축 공기 배출을 위한 언로딩 동작을 구현할 수 있으므로, 강한 스프링 복원력에 의한 반복 구동에 따라 밸브 피스톤(120) 등이 손상되는 문제를 해소할 수 있다.At this time, since the main outlet side is connected to the outside air and is in an atmospheric pressure state, the valve opening is completed quickly as the high-pressure compressed air flows in, and the compressed air can be effectively discharged. Therefore, only the valve piston 120 moves backward by the second control input flowing through the second inlet 112 by making the biased initial spring force of the first spring member 140 of the unloading valve device sufficiently small. Since it is possible to implement an unloading operation for discharging compressed air, it is possible to solve the problem of damage to the valve piston 120 or the like due to repeated driving by a strong spring restoring force.

밸브 바디(110) 내부, 특히 중공형 어댑터부(130B) 내부에 잔류하던 압축 공기는 제1 유입구(111)를 통해 유입된 공기, 즉 필터 카트리지를 통과해 재생에 활용된 수분과 유분을 함유한 압축 공기일 수 있으며, 이러한 압축 공기는 외부로 배출이 필요하다. 메인 배출구(113) 측 유로는 외기와 연통되므로, 대기압 상태이며, 따라서 밸브 시트(140)가 닫혀진 상태로 중공형 어댑터부(130B) 내부에 머물던 고압의 압축 공기(예를 들어 10bar ~ 12bar)는 밸브 피스톤(120)이 슬라이딩 동작하면서 중공형 어댑터부(130B) 제1 개구(136), 즉 밸브 시트부(135c) 측 슬릿을 개방하는 순간 급속히 메인 배출구(113)를 통해 외기로 배출될 수 있다. 이 때 메인 배출구(113)로 배출되는 압축 공기의 유동에 의해 메인 배출구 측 압력이 급격히 상승하면서 실질적으로 스프링을 압축하는 방향으로 작용하는 제1 제어 입력을 추가로 제공하는 것으로 설명할 수도 있다. The compressed air remaining inside the valve body 110, especially the hollow adapter part 130B, is the air introduced through the first inlet 111, that is, through the filter cartridge and containing moisture and oil used for regeneration. It may be compressed air, and this compressed air needs to be discharged to the outside. Since the passage on the main outlet 113 side communicates with the outside air, it is in an atmospheric pressure state, and therefore, the high-pressure compressed air (for example, 10 bar to 12 bar) staying inside the hollow adapter part 130B with the valve seat 140 closed is As soon as the valve piston 120 slides and opens the first opening 136 of the hollow adapter part 130B, that is, the slit on the side of the valve seat part 135c, it can be quickly discharged to the outside air through the main outlet 113. . At this time, it may be described as additionally providing a first control input acting in a direction of substantially compressing the spring while the pressure on the main outlet side rapidly rises due to the flow of compressed air discharged to the main outlet 113.

밸브 피스톤(120)은 압축 공기의 제어 입력에 의해 이동할 수 있는 가동 범위까지 후퇴 가능하며, 최대로는 가이드 핀이 장착 스토퍼부(130A)에 의해 이동이 제한될 때까지 후퇴할 수 있다. 한편, 밸브 어셈블리 내부 압축 공기가 충분히 배출되어 내부 압력이 제1 스프링 부재(140)의 복원력에 관한 기준 압력(예를 들어, 7bar ~ 8bar로 세팅) 이하로 떨어지게 되면, 밸브 피스톤(120)은 도 2에서와 같이 원위치로 복귀될 수 있으며, 이러한 복귀 시점은 바이어스된 스프링 힘에 의해 설정할 수 있다.The valve piston 120 can be retracted to an movable range in which it can be moved by the control input of compressed air, and can be retracted until the movement of the guide pin is limited by the mounting stopper part 130A. On the other hand, when the compressed air inside the valve assembly is sufficiently discharged and the internal pressure drops below the reference pressure (eg, set to 7 bar to 8 bar) for the restoring force of the first spring member 140, the valve piston 120 moves It can be returned to the original position as in 2, and this return point can be set by the biased spring force.

한편, 본 발명의 바람직한 구현예에 따르면, 언로딩 밸브 장치의 저부에는 수직 방향으로 안전 밸브가 설치되어 비상 시 압축 공기 배출이 가능한 구조를 추가로 포함할 수 있으며, 이러한 안전 밸브의 작동 상태는 도 4에 설명되어 있다.On the other hand, according to a preferred embodiment of the present invention, a safety valve is installed in the vertical direction at the bottom of the unloading valve device to further include a structure capable of discharging compressed air in an emergency. described in 4.

먼저 언로딩 밸브 장치의 폐쇄 상태를 도시하고 있는 도 2에서는 안전 밸브 또한 폐쇄된 상태이다. 안전 밸브의 폐쇄 상태에서는 바이패스 배출구(114)가 안전 밸브 시트(183)에 의해 닫혀진 상태이다. First, in FIG. 2 showing the closed state of the unloading valve device, the safety valve is also closed. In the closed state of the safety valve, the bypass outlet 114 is closed by the safety valve seat 183.

한편, 안전 밸브 내의 제2 스프링은 미리 설정된 기준 압력(예를 들어, 13.5bar 이상의 압력) 이상에서는 개방되도록 구성될 수 있으며, 밸브 내에 기준 압력 이상의 과압이 발생한 경우, 바이패스 배출구(114)를 통해 안전 밸브 시트(183)의 상부면을 고압의 압축 공기가 가압하게 된다. 이에 따라 안전 밸브 시트(183) 및 안전 밸브 샤프트(182)는 하강하게 되고, 도 4에서와 같이 안전 밸브 배기구(185)가 개방될 수 있다. 따라서, 밸브 내부 압력이 기준 압력 이상으로 상승하는 경우, 압축 공기는 메인 배출구(113)를 우회하여 바이패스 배출구(114)를 거쳐 안전 밸브 배기구(185)를 통해 외부로 배출될 수 있다. On the other hand, the second spring in the safety valve may be configured to open at a preset reference pressure (eg, a pressure of 13.5 bar or more) or more, and when an overpressure of more than the reference pressure occurs in the valve, through the bypass outlet 114 The upper surface of the safety valve seat 183 is pressurized by high-pressure compressed air. Accordingly, the safety valve seat 183 and the safety valve shaft 182 descend, and the safety valve exhaust port 185 may be opened as shown in FIG. 4 . Accordingly, when the pressure inside the valve rises above the reference pressure, the compressed air may be discharged to the outside through the safety valve exhaust port 185 via the bypass outlet 114 by bypassing the main outlet 113 .

이러한 안전 밸브는 전기적으로 제어되는 제어 밸브들을 포함한 예에 적합할 수 있으며, 전기적으로 밸브를 제어하지 않더라도 일정 수준 이상의 압력에서 기계적으로 밸브 개방이 가능하다. 따라서, 밸브 내부 과압이 형성되어 밸브 파손 문제 등이 발생하는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.Such a safety valve may be suitable for examples including electrically controlled control valves, and may be mechanically opened at a pressure above a certain level without electrically controlling the valve. Accordingly, it is possible to effectively prevent the occurrence of problems such as valve breakage due to the formation of overpressure inside the valve.

또한, 본 발명의 바람직한 구현예에 따르면, 기준 압력 이상의 과압의 압축 공기 배출을 위한 안전 밸브 기능을 별도의 안전 밸브로 분리시킴에 따라 안전 밸브의 제2 스프링 부재(184)의 스프링 힘만을 충분히 크게 설정할 수 있다. 즉, 제1 스프링 부재(140)의 바이어스량을 압축 공기의 제어 입력에 의해 밸브 개방이 가능할 정도로만 충분히 작게 설정할 수 있으며, 이를 통해 안전 밸브에 비해 작동 횟수가 훨씬 많은 메인 언로딩 밸브의 반복적인 동작에도 밸브가 파손되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.In addition, according to a preferred embodiment of the present invention, as the safety valve function for discharging compressed air of overpressure higher than the standard pressure is separated into a separate safety valve, only the spring force of the second spring member 184 of the safety valve is sufficiently large. can be set That is, the bias amount of the first spring member 140 can be set small enough to allow the valve to be opened by the control input of compressed air, and through this, the main unloading valve has a much higher number of operations than the safety valve. Edo valve can be effectively prevented from being damaged.

이상에서, 본 발명은 실시예 및 첨부도면에 기초하여 상세히 설명되었다. 그러나, 이상의 실시예들 및 도면에 의해 본 발명의 범위가 제한되지는 않으며, 본 발명의 범위는 후술한 특허청구범위에 기재된 내용에 의해서만 제한될 것이다.In the above, the present invention has been described in detail based on examples and accompanying drawings. However, the scope of the present invention is not limited by the above embodiments and drawings, and the scope of the present invention will be limited only by the content described in the claims below.

1: 압축 공기 처리 장치 10: 건조기 유닛
11: 압축 공기 유입구 12: 압축 공기 추가 유입구
13: 언로딩 밸브 13a: 제1 제어 입력부
13b: 제2 제어 입력부 13c: 스프링 바이어스
13d: 입구포트 13e: 출구포트
14: 필터 카트리지
15: 메인 체크 밸브 16: 재생 시퀀스 밸브
17: 재생 체크 밸브 18: 스로틀
21: 전자 제어 장치 22, 23, 24: 압력 센서
31: 제1 전자 제어 밸브 35: 제2 전자 제어 밸브
41: 압축 공기 공급 라인 42: 메인 공급 라인
43: 제1 공급 라인 44: 제2 공급 라인
45: 재생 라인 46: 셉 쿨러 배기 라인
47: 배기 라인 51: 압축기 제어 출구
52: 배기구 53: 벤트
54: 셉 쿨러 입구 포트 70: 밸브 어셈블리
71, 72, 73, 74, 75: 오버플로우 밸브
110: 밸브 바디 111: 제1 유입구
112: 제2 유입구 113: 메인 배출구
114: 바이패스 배출구 120: 밸브 피스톤
121: 피스톤 헤드부 122: 가압 로드부
123: 슬라이딩 피스톤부 124: 가이드 핀부
130: 밸브 실린더 130A: 장착 스토퍼부
130B: 중공형 어댑터부 131: 스토퍼부
132: 장착부 136: 제1 개구
133: 제2 개구 133: 제3 개구
135a: 스프링 지지부 135b: 갭 형성부
135c: 밸브 시트부 140: 제1 스프링 부재
151: 제1 실링 부재 152: 제2 실링 부재
153: 밸브 개폐용 실링 부재 154: 제3 실링 부재
180: 안전 밸브 181: 가압 소켓
182: 안전 밸브 샤프트 183: 안전 밸브 시트
184: 제2 스프링 부재 185: 안전 밸브 배기구
1: Compressed air handling unit 10: Dryer unit
11: compressed air inlet 12: additional compressed air inlet
13: unloading valve 13a: first control input
13b: second control input 13c: spring bias
13d: inlet port 13e: outlet port
14: filter cartridge
15: main check valve 16: regeneration sequence valve
17: regeneration check valve 18: throttle
21: electronic control unit 22, 23, 24: pressure sensor
31: first electronic control valve 35: second electronic control valve
41 compressed air supply line 42 main supply line
43: first supply line 44: second supply line
45: regeneration line 46: sep cooler exhaust line
47 exhaust line 51 compressor control outlet
52: exhaust port 53: vent
54: sep cooler inlet port 70: valve assembly
71, 72, 73, 74, 75: overflow valve
110: valve body 111: first inlet
112: second inlet 113: main outlet
114: bypass outlet 120: valve piston
121: piston head part 122: pressure rod part
123: sliding piston part 124: guide pin part
130: valve cylinder 130A: mounting stopper part
130B: hollow adapter part 131: stopper part
132: mounting portion 136: first opening
133: second opening 133: third opening
135a: spring support part 135b: gap forming part
135c: valve seat portion 140: first spring member
151: first sealing member 152: second sealing member
153: sealing member for opening and closing valve 154: third sealing member
180: safety valve 181: pressure socket
182 safety valve shaft 183 safety valve seat
184: second spring member 185: safety valve exhaust port

Claims (7)

축 방향으로 연장 형성된 내부 공간을 가지며, 제1 제어 밸브의 동작에 따라 압축 공기의 제1 제어 입력이 유입되는 제1 유입구와, 제2 제어 밸브의 동작에 따라 압축 공기의 제2 제어 입력이 유입되는 제2 유입구와, 상기 제1 유입구와 상기 제2 유입구 사이 내부 공간의 압축 공기를 외부로 배출할 수 있는 메인 배출구를 포함하는 밸브 바디;
상기 밸브 바디의 내부 공간에 삽입되며, 상기 제2 유입구에 연통되어 상기 제2 제어 입력에 의해 축 방향으로 이동가능한 밸브 피스톤;
상기 밸브 바디의 내부 공간에 삽입 고정되고, 상기 제1 유입구에 연통되며 상기 밸브 피스톤의 일부가 삽입가능한 가이드 홈이 형성된 밸브 실린더; 및
상기 밸브 실린더와 상기 밸브 피스톤 사이에 압축 가능하게 설치되는 제1 스프링 부재;를 포함하고,
상기 밸브 실린더와 상기 밸브 피스톤 사이에는 압축 공기가 배출되는 것을 단속할 수 있도록 상기 밸브 실린더의 내주면과 상기 밸브 피스톤의 외주면 사이에 기밀을 형성하기 위한 밸브 개폐용 실링 부재가 삽입되고,
상기 밸브 개폐용 실링 부재는 상기 밸브 피스톤이 축 방향으로 후퇴 거동함에 따라 상기 밸브 실린더의 내주면과 상기 밸브 피스톤의 외주면 사이에 기밀을 해제할 수 있도록 구성되며,
상기 밸브 실린더는,
상기 밸브 피스톤 및 상기 제1 스프링 부재의 이탈을 방지할 수 있도록 상기 밸브 바디 상에 장착 고정되는 장착 스토퍼부; 및
상기 가이드 홈이 형성되어 상기 밸브 피스톤의 이동을 가이드하면서 제1 개구를 통해 압축 공기 배출이 가능한 중공형 어댑터부;를 포함하고,
상기 밸브 피스톤은,
상기 중공형 어댑터부의 상기 가이드 홈을 따라 이동가능한 슬라이딩 피스톤부를 포함하고,
상기 제1 스프링 부재에 의해 지지되는 상기 밸브 피스톤의 슬라이딩 피스톤 측 단부는 상기 제1 유입구에 연통된 상기 중공형 어댑터부의 상기 가이드 홈 내에 위치하는 것을 특징으로 하는 상용차의 압축 공기 처리 장치용 언로딩 밸브 장치.
A first inlet having an inner space extending in the axial direction, into which a first control input of compressed air flows in accordance with the operation of the first control valve, and a second control input of compressed air flowing in according to the operation of the second control valve a valve body including a second inlet port and a main outlet capable of discharging compressed air in an internal space between the first inlet port and the second inlet port to the outside;
a valve piston inserted into the inner space of the valve body, communicated with the second inlet, and movable in an axial direction by the second control input;
a valve cylinder inserted into the inner space of the valve body, communicated with the first inlet, and having a guide groove into which a part of the valve piston can be inserted; and
A first spring member compressibly installed between the valve cylinder and the valve piston; includes,
A sealing member for opening and closing the valve is inserted between the valve cylinder and the valve piston to form a tight seal between the inner circumferential surface of the valve cylinder and the outer circumferential surface of the valve piston so as to control the discharge of compressed air,
The sealing member for opening and closing the valve is configured to release the airtightness between the inner circumferential surface of the valve cylinder and the outer circumferential surface of the valve piston as the valve piston retreats in the axial direction,
The valve cylinder,
a mounting stopper mounted and fixed on the valve body to prevent separation of the valve piston and the first spring member; and
A hollow adapter unit having the guide groove formed therein to guide the movement of the valve piston and discharging compressed air through a first opening;
The valve piston,
A sliding piston part movable along the guide groove of the hollow adapter part,
An unloading valve for a compressed air treatment device of a commercial vehicle, characterized in that an end of the sliding piston side of the valve piston supported by the first spring member is located in the guide groove of the hollow adapter part communicating with the first inlet. Device.
청구항 1에 있어서,
상기 슬라이딩 피스톤부와 상기 중공형 어댑터부의 사이에는 압축 공기 배출을 위한 슬릿이 형성되어, 상기 밸브 개폐용 실링 부재에 의해 상기 슬릿이 차단가능 하도록 구성되며,
밸브 개방 시, 상기 밸브 피스톤의 후퇴 거동에 따라 상기 밸브 개폐용 실링 부재가 상기 슬릿을 이탈함에 따라 압축 공기가 상기 제1 개구를 통해 배출되는 것을 특징으로 하는 상용차의 압축 공기 처리 장치용 언로딩 밸브 장치.
The method of claim 1,
A slit for discharging compressed air is formed between the sliding piston part and the hollow adapter part so that the slit can be blocked by the sealing member for opening and closing the valve,
When the valve is opened, as the sealing member for opening and closing the valve leaves the slit according to the retracting behavior of the valve piston, compressed air is discharged through the first opening. Device.
청구항 2에 있어서,
상기 밸브 피스톤은,
상기 제2 유입구로부터 유입되는 압축 공기에 의한 제2 제어 입력을 인가받는 피스톤 헤드;
상기 피스톤 헤드로부터 축 방향으로 연장 형성되며 상기 피스톤 헤드에 비해 작은 외경을 갖는 가압 로드부;를 더 포함하며,
상기 슬라이딩 피스톤부는 상기 피스톤 헤드에 비해 작은 외경을 가지며, 상기 가압 로드부로부터 상기 제1 스프링 부재를 향해 축 방향으로 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 상용차의 압축 공기 처리 장치용 언로딩 밸브 장치.
The method of claim 2,
The valve piston,
a piston head receiving a second control input by compressed air introduced from the second inlet;
A pressure rod portion extending in the axial direction from the piston head and having a smaller outer diameter than the piston head; further comprising,
The unloading valve device for a compressed air treatment device of a commercial vehicle, characterized in that the sliding piston part has a smaller outer diameter than the piston head and extends in an axial direction from the pressure rod part toward the first spring member.
청구항 2에 있어서,
상기 중공형 어댑터부의 상기 가이드 홈은,
상기 제1 스프링 부재가 안착가능한 스프링 지지부;
상기 슬라이딩 피스톤부와의 사이에서 소정의 갭을 형성할 수 있도록 구성되는 갭 형성부; 및
상기 중공형 어댑터부의 사이의 상기 슬릿을 형성하기 위한 밸브 시트부;를 포함하여 이루어지고,
상기 갭 형성부에는 상기 제1 유입구에 연통된 제2 개구가 형성되는 것을 특징으로 하는 상용차의 압축 공기 처리 장치용 언로딩 밸브 장치.
The method of claim 2,
The guide groove of the hollow adapter part,
a spring support on which the first spring member is seated;
a gap forming unit configured to form a predetermined gap between the sliding piston unit and the sliding piston unit; and
A valve seat portion for forming the slit between the hollow adapter portions; and
An unloading valve device for a compressed air treatment device of a commercial vehicle, characterized in that the gap forming portion is formed with a second opening communicating with the first inlet.
청구항 2에 있어서,
상기 밸브 피스톤은 상기 슬라이딩 피스톤부로부터 축방향으로 연장 형성되는 가이드 핀부를 더 포함하고,
상기 가이드 핀부는 상기 장착 스토퍼부와 밀착됨에 따라 상기 밸브 피스톤의 후퇴 거동을 제한할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 상용차의 압축 공기 처리 장치용 언로딩 밸브 장치.
The method of claim 2,
The valve piston further includes a guide pin portion extending in an axial direction from the sliding piston portion,
The unloading valve device for the compressed air treatment device of a commercial vehicle, characterized in that the guide pin unit is configured to limit the retracting behavior of the valve piston as it comes into close contact with the mounting stopper unit.
청구항 3에 있어서,
상기 밸브 바디에는, 상기 제1 유입구를 통해 상기 중공형 어댑터부 내부로 유입되는 압축 공기에 의한 제1 가압 영역과, 상기 제2 유입구를 통해 상기 피스톤 헤드 측으로 유입되는 압축 공기에 의한 제2 가압 영역이 형성되고,
상기 메인 배출부는, 상기 슬라이딩 피스톤부의 후퇴 거동에 따라 상기 제1 개구의 개방 시, 상기 제1 가압 영역과 연통되도록, 상기 제1 가압 영역과 상기 제2 가압 영역 사이에 위치하는 것을 특징으로 하는 상용차의 압축 공기 처리 장치용 언로딩 밸브 장치.
The method of claim 3,
In the valve body, a first pressurized region by compressed air flowing into the hollow adapter part through the first inlet and a second pressurized region by compressed air introduced into the piston head through the second inlet is formed,
The main discharge part is located between the first pressing area and the second pressing area so as to communicate with the first pressing area when the first opening is opened according to the retraction behavior of the sliding piston unit. Unloading valve unit for compressed air handling units in
청구항 1에 있어서,
상기 밸브 바디에는 상기 제1 유입구로 유입된 압축 공기를 상기 메인 배출구를 통하지 않고 배출할 수 있는 바이패스 배출구가 형성되고,
상기 중공형 어댑터부에는 상기 바이패스 배출구와 연통되는 제3 개구가 형성되고,
상기 바이패스 배출구를 단속하기 위한 안전 밸브가 더 설치되며,
상기 안전 밸브는,
상기 바이패스 배출구를 차단가능한 안전 밸브 시트;
상기 안전 밸브 시트에 연결되는 안전 밸브 샤프트;
상기 밸브 바디에 고정 장착되고, 상기 안전 밸브 샤프트를 가이드할 수 있도록 구성되며, 배기구가 형성된 가압 소켓; 및
상기 가압 소켓과 상기 안전 밸브 시트 사이에 압축 가능하게 설치되는 제2 스프링 부재;를 포함하도록 구성되며,
상기 안전 밸브는 상기 밸브 바디 내부 공간의 압력이 미리 설정된 기준 압력을 초과하는 경우 개방되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 상용차의 압축 공기 처리 장치용 언로딩 밸브 장치.
The method of claim 1,
A bypass outlet is formed in the valve body to discharge compressed air introduced into the first inlet without passing through the main outlet,
A third opening communicating with the bypass outlet is formed in the hollow adapter unit,
A safety valve for regulating the bypass outlet is further installed,
The safety valve is
a safety valve seat capable of blocking the bypass outlet;
a safety valve shaft connected to the safety valve seat;
a pressure socket fixedly mounted to the valve body, configured to guide the safety valve shaft, and having an exhaust port; and
It is configured to include; a second spring member compressibly installed between the pressure socket and the safety valve seat,
The safety valve is configured to be opened when the pressure in the inner space of the valve body exceeds a preset reference pressure.
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