KR102516816B1 - Map pocket device for seat of vehicle - Google Patents

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KR102516816B1 KR1020210027243A KR20210027243A KR102516816B1 KR 102516816 B1 KR102516816 B1 KR 102516816B1 KR 1020210027243 A KR1020210027243 A KR 1020210027243A KR 20210027243 A KR20210027243 A KR 20210027243A KR 102516816 B1 KR102516816 B1 KR 102516816B1
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Abstract

본 발명은 맵 포켓을 무탄성 밴드 및 고장력 스프링을 이용하여 백보드에 장착할 수 있도록 함으로써, 부품수 및 원가 절감을 도모하는 동시에 원활한 개폐 작동력을 제공할 수 있도록 한 자동차용 시트의 맵 포켓 장치을 제공하는데 그 목적이 있다.
이러한 본 발명의 목적은 맵 포켓의 양측부와 이와 대응되는 백 보드의 양측부 간에 연결되는 무탄성 밴드; 상기 맵 포켓의 하단부에 체결되어 상기 백 보드의 하단부에 회전 가능하게 연결되는 힌지축; 및 상기 힌지축에 삽입되어 일단부는 맵 포켓의 하단부에 탄성 지지되는 동시에 타단부는 백 보드의 배면부에 탄성 지지되는 이중 비틀림 스프링; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 맵 포켓 장치에 의하여 달성될 수 있다.The present invention provides a map pocket device for a vehicle seat that can reduce the number of parts and cost by enabling the map pocket to be mounted on a backboard using an inelastic band and a high tension spring, and at the same time provide a smooth opening and closing operation force. It has a purpose.
An object of the present invention is an elastic band connected between both sides of the map pocket and both sides of the back board corresponding thereto; a hinge shaft fastened to a lower end of the map pocket and rotatably connected to a lower end of the back board; and a double torsion spring inserted into the hinge shaft so that one end is elastically supported by the lower end of the map pocket and the other end is elastically supported by the rear surface of the back board. It can be achieved by a map pocket device for a vehicle seat, characterized in that configured to include.

Description

자동차용 시트의 맵 포켓 장치{MAP POCKET DEVICE FOR SEAT OF VEHICLE}Map pocket device for automobile seats {MAP POCKET DEVICE FOR SEAT OF VEHICLE}

본 발명은 자동차용 시트의 맵 포켓 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 맵 포켓을 무탄성 밴드 및 고장력 스프링을 이용하여 백보드에 장착할 수 있도록 함으로써, 부품수 및 원가 절감을 도모하는 동시에 원활한 개폐 작동력을 제공할 수 있도록 한 자동차용 시트의 맵 포켓 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a map pocket device for a vehicle seat, and more particularly, to enable a map pocket to be mounted on a backboard using an elastic band and a high tension spring, thereby reducing the number of parts and cost while smooth opening and closing operation force. It relates to a map pocket device for a car seat that can provide a.

일반적으로, 자동차의 시트는 착석을 위한 시트쿠션과, 등을 기대는 시트백과, 목과 머리를 받쳐주는 헤드레스트를 포함하여 구성되고, 이러한 시트의 내외부에는 시트의 위치 조절 장치 및 여러 편의 장치들이 설치되고 있다.In general, a car seat includes a seat cushion for seating, a seat back for leaning back, and a headrest for supporting the neck and head, and a device for adjusting the position of the seat and various convenience devices are installed on the inside and outside of the seat. It is becoming.

대개, 상기 시트백의 배면부에는 시트백 내부에 설치되는 각종 부품(예를 들어, 시트백 프레임, 에어셀, 럼버 서포트 등)들을 커버하기 위하여 백보드가 장착된다.Usually, a backboard is mounted on the rear surface of the seatback to cover various parts (eg, seatback frame, air cell, lumbar support, etc.) installed inside the seatback.

상기 백보드는 차체 전방쪽으로 들어간 형상(전방으로 휘어진 곡면 형상)으로 구비되어, 뒤쪽 열 승객의 레그룸 공간을 확보하는 기능도 수행하고, 맵포켓 및 테이블 등과 같은 편의 장치의 취부 대상물이 되기도 한다.The backboard is provided in a shape that is recessed toward the front of the vehicle body (a curved surface that is curved forward), and serves to secure a legroom space for passengers in the rear row, and also serves as a mounting object for convenience devices such as map pockets and tables.

상기 맵 포켓은 백보드의 배면부에 개폐 가능하게 장착되는 것으로서, 소품(예를 들어, 책, 티슈, 음료, 서류 등)을 수납시킬 수 있는 등 뒤쪽 열 승객에 대한 편의성을 제공할 수 있다.The map pocket can be opened and closed on the rear side of the backboard, and can provide convenience for passengers in the rear row, such as storing small items (eg, books, tissues, drinks, documents, etc.).

여기서, 종래의 맵 포켓 장착 구조를 살펴보면 다음과 같다.Here, a conventional map pocket mounting structure is as follows.

첨부한 도 1 및 도 2는 종래의 맵 포켓 및 그 조립 구조를 나타내며, 각 도면에서 도면부호 10은 시트백의 배면에 장착되는 백 보드를 지시한다.1 and 2 show a conventional map pocket and its assembly structure, and reference numeral 10 in each drawing indicates a back board mounted on the back of a seatback.

상기 시트백의 배면에는 시트백 내부에 설치되는 각종 부품들을 커버하는 동시에 뒷쪽 열 승객의 레그룸 공간 확보 등을 위하여 차체 전방쪽으로 들어간 형상을 갖는 백 보드(10)가 장착되고, 이 백 보드(10)에 맵 포켓(20)이 개폐 가능하게 장착된다.On the rear side of the seatback, a backboard 10 having a shape recessed toward the front of the body is mounted to cover various parts installed inside the seatback and at the same time secure legroom space for passengers in the rear row, and the backboard 10 has a map. The pocket 20 is mounted to be able to open and close.

좀 더 상세하게는, 상기 백 보드(10)의 하단부에 맵 포켓(20)의 하단부가 힌지 체결되고, 상기 맵 포켓(20)의 양측부와 이와 대응되는 백 보드(10)의 양측부 간에는 신축성을 갖는 탄성 밴드(30)가 연결된다.More specifically, the lower end of the map pocket 20 is hinged to the lower end of the back board 10, and between both lateral parts of the map pocket 20 and the corresponding lateral parts of the back board 10, elasticity The elastic band 30 having is connected.

이때, 상기 백 보드(10)의 내면으로 삽입되는 탄성 밴드(30)의 후단부에는 도 2에 도시된 바와 같이, 지지판(32)이 재봉 등에 의하여 연결되고, 지지판(32)의 끝단에는 락킹홀(36)이 형성된 고정판(34)이 재봉 등에 의하여 더 연결되며, 상기 백 보드(10)의 내면에는 락킹후크(12)가 형성된다.At this time, as shown in FIG. 2, the support plate 32 is connected to the rear end of the elastic band 30 inserted into the inner surface of the back board 10 by sewing, and the end of the support plate 32 has a locking hole. The fixing plate 34 on which 36 is formed is further connected by sewing or the like, and a locking hook 12 is formed on the inner surface of the back board 10.

이에, 상기 고정판(34)에 형성된 락킹홀(36)을 통하여 백 보드(10)의 락킹후크(12)가 삽입 체결되도록 함으로써, 백 보드에 대한 탄성 밴드(30)의 조립이 완료된다.Accordingly, the assembly of the elastic band 30 to the back board is completed by inserting and fastening the locking hook 12 of the back board 10 through the locking hole 36 formed in the fixing plate 34 .

따라서, 사용자가 상기 맵 포켓(20)을 당기면, 탄성 밴드(30)가 늘어나는 동시에 맵 포켓(20)이 그 하단 힌지점을 중심으로 사용자의 몸쪽으로 회동하게 됨으로써, 맵 포켓(20)의 상부가 벌어지면서 그 내부가 개방되는 상태가 된다.Therefore, when the user pulls the map pocket 20, the elastic band 30 is stretched and the map pocket 20 rotates toward the user's body around the lower hinge point, so that the upper part of the map pocket 20 is As it unfolds, the inside becomes open.

이에, 사용자가 맵 포켓(20)의 상부 개방부를 통하여 그 내부에 물건을 수납하거나, 수납되어 있던 물건을 꺼낼 수 있다.Accordingly, the user can store an object therein through the upper opening of the map pocket 20 or take out an object stored therein.

그러나, 종래의 맵 포켓은 다음과 같은 문제점이 있다.However, the conventional map pocket has the following problems.

첫째, 맵 포켓(20)의 개폐를 위한 수단으로서 고가의 탄성 밴드(30)를 사용함에 따라 원가 상승의 원인이 되고 있다.First, as an expensive elastic band 30 is used as a means for opening and closing the map pocket 20, it causes a cost increase.

둘째, 백 보드(10)에 탄성 밴드(30)를 고정시키기 위하여 탄성 밴드(30)의 후단부에 지지판(32) 및 고정판(34)이 더 연결되고, 백 보드(10)의 내면에는 고정판(34)의 락킹홀(36)에 삽입 체결되는 락킹후크(12)가 형성되어야 하는 등 부품수가 과도하게 소모되어 원가 상승, 조립 공수 증가 및 조립 작업성 저하 등의 문제점이 따르고 있다.Second, in order to fix the elastic band 30 to the back board 10, the support plate 32 and the fixing plate 34 are further connected to the rear end of the elastic band 30, and the inner surface of the back board 10 has a fixing plate ( 34), the number of parts is excessively consumed, such as the need to form a locking hook 12 inserted into and fastened to the locking hole 36, resulting in problems such as cost increase, assembly man-hour increase, and assembly workability deterioration.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 맵 포켓을 무탄성 밴드 및 고장력의 이중 비틀림 스프링을 이용하여 백보드에 장착할 수 있도록 함으로써, 맵 포켓의 원활한 개폐 작동력을 제공함을 물론 부품수 절감 및 원가 절감을 도모하는 동시에 조립 작업성을 개선시킬 수 있도록 한 자동차용 시트의 맵 포켓 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above conventional problems, and the map pocket can be mounted on a backboard using an elastic band and a high tension double torsion spring, thereby providing a smooth opening and closing operation force of the map pocket. An object of the present invention is to provide a map pocket device for a vehicle seat that can reduce the number of parts and reduce costs while improving assembly workability.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은: 맵 포켓의 양측부와 이와 대응되는 백 보드의 양측부 간에 연결되는 무탄성 밴드; 상기 맵 포켓의 하단부에 체결되어 상기 백 보드의 하단부에 회전 가능하게 연결되는 힌지축; 및 상기 힌지축에 삽입되어, 일단부는 맵 포켓의 하단부에 탄성 지지되는 동시에 타단부는 백 보드의 배면부에 탄성 지지되는 이중 비틀림 스프링; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 맵 포켓 장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention includes: an elastic band connected between both side portions of a map pocket and corresponding side portions of a back board; a hinge shaft fastened to a lower end of the map pocket and rotatably connected to a lower end of the back board; and a double torsion spring inserted into the hinge shaft, one end of which is elastically supported by the lower end of the map pocket and the other end is elastically supported by the rear surface of the back board. It provides a map pocket device for a vehicle seat, characterized in that configured to include.

상기 백 보드에 양측부에는 삽입홀이 형성되고, 상기 무탄성 밴드의 후단부는 삽입홀을 통과하여 백 보드의 내면부에 고정되는 것을 특징으로 한다.Insertion holes are formed on both sides of the back board, and the rear end of the elastic band passes through the insertion holes and is fixed to the inner surface of the back board.

바람직하게는, 상기 삽입홀에는 무탄성 밴드의 후단부를 조여주며 고정시키기 위한 제1엔드캡이 삽입 체결되는 것을 특징으로 한다.Preferably, a first end cap for tightening and fixing the rear end of the non-elastic band is inserted into the insertion hole.

더욱 바람직하게는, 상기 백 보드의 내부로 삽입된 무탄성 밴드의 후단 끝에는 상기 삽입홀의 크기보다 큰 이탈 방지편이 더 부착되는 것을 특징으로 한다.More preferably, a separation preventing piece larger than the size of the insertion hole is further attached to the rear end of the elastic band inserted into the back board.

또한, 상기 무탄성 밴드의 전단부는 맵 포켓의 내면에 체결되는 제2앤드캡에 의하여 조여지며 고정되는 것을 특징으로 한다.In addition, the front end of the elastic band is tightened and fixed by a second end cap fastened to the inner surface of the map pocket.

또한, 상기 맵 포켓의 하단부에는 상기 힌지축 및 이중 비틀림 스프링이 취부되는 브라켓이 형성되고, 상기 백 보드의 내면에는 상기 브라켓의 힌지축이 회전 가능하게 체결되는 힌지체결단이 형성되며, 상기 백 보드의 하단부에는 상기 브라켓이 출입하는 출입홀이 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, a bracket to which the hinge shaft and the double torsion spring are attached is formed at a lower end of the map pocket, and a hinge fastening end to which the hinge shaft of the bracket is rotatably fastened is formed on an inner surface of the back board, and the back board It is characterized in that the lower end of the bracket is formed with an entrance and exit hole.

특히, 상기 이중 비틀림 스프링은: 상기 힌지축의 양단부에 각각 삽입되는 이중 권선부와; 상기 이중 권선부의 안쪽으로부터 연장되어 브라켓의 정면부에 밀착 지지되는 제1탄성지지단과; 상기 이중 권선부의 바깥쪽으로부터 연장되어 백 보드의 배면부에 밀착 지지되는 제2탄성지지단; 으로 구성된 것을 특징으로 한다. In particular, the double torsion spring includes: a double winding unit inserted into both ends of the hinge shaft; a first elastic support end extending from the inside of the double winding unit and closely supported on the front portion of the bracket; a second elastic support end extended from the outside of the double winding part and closely supported on the back surface of the back board; It is characterized by consisting of.

바람직하게는, 상기 백 보드의 배면부에는 제2탄성지지단이 삽입 고정되는 고정홈이 형성된 것을 특징으로 한다.Preferably, a fixing groove into which the second elastic support end is inserted and fixed is formed on the rear surface of the back board.

상기한 과제의 해결 수단을 통하여 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.Through the means for solving the above problems, the present invention provides the following effects.

첫째, 맵 포켓을 저가의 무탄성 밴드 및 고장력의 이중 비틀림 스프링을 이용하여 백보드에 조립할 수 있도록 함으로써, 이중 비틀림 스프링의 고탄성력에 의한 맵 포켓의 원활한 개폐 작동력을 제공할 수 있고, 고가의 탄성밴드에 비하여 저가의 무탄성 밴드를 적용함에 따라 원가 절감을 도모할 수 있다.First, by allowing the map pocket to be assembled to the backboard using a low-cost non-elastic band and a high-tensile double torsion spring, it is possible to provide a smooth opening and closing operation force of the map pocket by the high elastic force of the double torsion spring, and an expensive elastic band. Cost reduction can be achieved by applying a low-cost non-elastic band compared to the above.

둘째, 무탄성 밴드를 엔드 캡 만으로 백보드에 고정 조립시킬 수 있도록 함으로써, 기존의 탄성 밴드를 고정시키기 위한 부품(지지판, 고정판, 락킹후크 등)에 비하여 부품수를 크게 절감시킬 수 있고, 그에 따라 원가 절감은 물론 조립 공수 절감에 따른 조립 작업성을 향상시킬 수 있다.Second, by allowing the non-elastic band to be fixed and assembled to the backboard only with the end cap, the number of parts can be greatly reduced compared to parts (support plate, fixing plate, locking hook, etc.) for fixing the existing elastic band, and thus the cost It is possible to improve the assembly workability according to the reduction of assembly man-hours as well as reduction.

도 1은 종래의 맵 포켓 개폐 구조를 도시한 사시도,
도 2는 종래의 맵 포켓 조립 구조를 도시한 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 맵 포켓 장치를 도시한 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 맵 포켓 장치의 조립 구조를 도시한 배면도,
도 5는 본 발명에 따른 맵 포켓 장치의 무탄성 밴드를 백 보드에 조립하는 과정을 도시한 요부 확대도.
도 6은 본 발명에 따른 맵 포켓의 개폐 동작을 보여주는 이미지도.1 is a perspective view showing a conventional map pocket opening and closing structure;
2 is a perspective view showing a conventional map pocket assembly structure;
3 is a perspective view showing a map pocket device according to the present invention;
4 is a rear view showing the assembly structure of the map pocket device according to the present invention;
Figure 5 is an enlarged view showing a process of assembling the non-elastic band of the map pocket device according to the present invention to the back board.
6 is an image diagram showing an opening and closing operation of a map pocket according to the present invention;

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부한 도 3은 본 발명에 따른 맵 포켓 장치를 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 맵 포켓 장치의 조립 구조를 도시한 배면도이다.3 is a perspective view showing a map pocket device according to the present invention, and FIG. 4 is a rear view showing an assembly structure of the map pocket device according to the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이, 맵 포켓(20)은 백 보드(10)에 비하여 작은 크기로 구비되어 백 보드의 오면에 개폐 가능하게 위치되는 구조로 구비되고, 도 4에 도시된 바와 같이 백 보드(10)는 시트백 내부의 각종 부품들을 커버하는 동시에 뒷쪽 열 승객의 레그룸 공간 확보 등을 위하여 차체 전방쪽으로 굴곡지게 들어간 형상으로 구비된다.As shown in FIG. 3, the map pocket 20 is provided in a smaller size than the back board 10 and is provided with a structure that can be opened and closed on the back surface of the back board, and as shown in FIG. 4, the back board (10) is provided in a curved shape toward the front of the vehicle body to cover various parts inside the seatback and at the same time secure legroom space for passengers in the rear row.

상기 맵 포켓(20)의 양측부와 이와 대응되는 백 보드(10)의 양측부 간에는 맵 포켓의 개방시 수납공간에서 그 양측 공간을 한정하기 위한 무탄성 밴드(40)가 연결된다. An elastic band 40 is connected between both sides of the map pocket 20 and the corresponding side of the back board 10 to define the space on both sides of the storage space when the map pocket is opened.

상기 무탄성 밴드(40)의 전단부는 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 맵 포켓(20)의 내면 양측부 즉, 배면에서의 양측 위치에 제2엔드캡(42)에 의하여 고정된다.As shown in FIG. 3 , the front end of the non-elastic band 40 is fixed to both sides of the inner surface of the map pocket 20, that is, to both sides of the back side by means of second end caps 42.

더 상세하게는, 상기 무탄성 밴드(40)의 전단부를 맵 포켓(20)의 내면 양측부에 밀착시킨 후, 밀착된 무탄성 밴드(40) 위에 막대 형태로 된 플라스틱 재질의 제2엔드캡(42)을 덧대어준 다음, 스크류 등과 같은 체결부재를 이용하여 제2엔드캡(42)을 맵 포켓(20)에 체결시킴으로써, 무탄성 밴드(40)의 전단부가 제2엔드캡(42)에 의하여 조여지며 고정되는 상태가 된다.More specifically, after the front end of the elastic band 40 is in close contact with both sides of the inner surface of the map pocket 20, the second end cap made of plastic material in the form of a rod on the attached non-elastic band 40 ( 42), and then, by fastening the second end cap 42 to the map pocket 20 using a fastening member such as a screw, the front end of the non-elastic band 40 is secured by the second end cap 42. It is tightened and fixed.

상기 무탄성 밴드는 가죽, 직물지 등 고가의 탄성밴드에 비하여 저가 재질인 가죽, 직물지 등으로 만들어질 수 있다.The non-elastic band may be made of leather, fabric paper, etc., which are inexpensive materials compared to expensive elastic bands such as leather and fabric paper.

또한, 상기 맵 포켓(20)의 배면에서 그 하단부에는 도 3에 도시된 바와 같이, 후방을 향하여 연장되는 한 쌍의 브라켓(50)이 일체로 돌출 형성되는 바, 이 브라켓(50)은 맵 포켓(20)의 회전 중심축인 힌지축(52) 및 이중 비틀림 스프링(60)이 취부되는 구조로 형성된다.In addition, as shown in FIG. 3, a pair of brackets 50 extending toward the rear are integrally protruded from the lower end of the rear surface of the map pocket 20, and the bracket 50 is a map pocket. It is formed in a structure in which a hinge shaft 52, which is a rotational central axis of 20, and a double torsion spring 60 are attached.

이에, 상기 힌지축(52)이 브라켓(50)의 하단부에 좌우로 삽입 체결되고, 상기 이중 비틀림 스프링(60)이 힌지축(52)에 삽입되는 동시에 브라켓(50)에 탄성 지지된다.Accordingly, the hinge shaft 52 is inserted and fastened to the lower end of the bracket 50 from side to side, and the double torsion spring 60 is inserted into the hinge shaft 52 and elastically supported by the bracket 50 at the same time.

상기 이중 비틀림 스프링(60)은 힌지축(52)에 삽입되어, 일단부는 맵 포켓(20)의 하단부에 탄성 지지되는 동시에 타단부는 백 보드(10)의 배면부에 탄성 지지되는 구조로 구비되어, 기존의 탄성 밴드와 같이 맵 포켓(20)의 열림시 닫힘방향으로 탄성복원력을 제공하는 역할을 한다.The double torsion spring 60 is inserted into the hinge shaft 52, and has a structure in which one end is elastically supported by the lower end of the map pocket 20 and the other end is elastically supported by the rear surface of the back board 10, Like the conventional elastic band, it serves to provide elastic restoring force in the closing direction when the map pocket 20 is opened.

이를 위해, 상기 이중 비틀림 스프링(60)은 도 4에서 잘 볼 수 있듯이, 상기 힌지축(52)의 양단부에 각각 삽입되는 이중 권선부(62)와, 이 이중 권선부(62)의 안쪽으로부터 연장되어 브라켓(50)의 정면부에 밀착되며 탄성 지지되는 제1탄성지지단(64)과, 상기 이중 권선부(62)의 바깥쪽으로부터 연장되어 백 보드(10)의 배면부에 밀착되며 탄성 지지되는 제2탄성지지단(66)으로 구성된다.To this end, as can be seen in FIG. 4, the double torsion spring 60 includes a double winding portion 62 inserted into both ends of the hinge shaft 52, and extending from the inside of the double winding portion 62. a first elastic support end 64 that is elastically supported and adheres to the front surface of the bracket 50, and extends from the outside of the double winding unit 62 to adhere to and elastically support the rear surface of the back board 10 It consists of a second elastic support end (66).

이때, 상기 백 보드(10)의 하단부에는 도 4에서 보듯이 상기 맵 포켓(20)의 브라켓(50)이 출입하는 출입홀(12)이 관통 형성된다.At this time, as shown in FIG. 4 , an entry/exit hole 12 through which the bracket 50 of the map pocket 20 enters and exits is formed at the lower end of the back board 10 .

또한, 상기 백 보드(10)의 내면에는 도 4에서 보듯이 상기 브라켓(50)의 하단부에 삽입된 힌지축(52)의 양단부가 체결되는 힌지체결단(14)이 일체로 형성된다.In addition, as shown in FIG. 4, a hinge fastening end 14 to which both ends of the hinge shaft 52 inserted into the lower end of the bracket 50 are fastened is integrally formed on the inner surface of the back board 10.

이에, 상기 맵 포켓(20)의 브라켓(50)을 출입홀(12)을 통과시켜 백 보드(10)의 내면부에 위치시킨 다음, 상기 힌지축(52)의 양단부를 힌지체결단(14)에 삽입 체결시킴으로써, 백보드(10)에 맵 포켓(20)이 개폐 가능하게 조립되는 상태가 된다.Accordingly, the bracket 50 of the map pocket 20 passes through the entrance hole 12 and is positioned on the inner surface of the back board 10, and then both ends of the hinge shaft 52 are connected to the hinge end 14 By inserting and fastening the map pocket 20 to the backboard 10, the map pocket 20 is assembled so that it can be opened and closed.

바람직하게는, 상기 백 보드(10)의 배면부에는 상기 이중 비틀림 스프링(60)의 제2탄성지지단(66)이 이탈되지 않게 삽입 고정되는 고정홈(16)이 형성된다.Preferably, a fixing groove 16 into which the second elastic support end 66 of the double torsion spring 60 is inserted and fixed is formed on the rear surface of the back board 10 so as not to be separated.

한편, 상기 무탄성 밴드(40)의 후단부는 백 보드(10)에 양측부에 형성된 삽입홀(11)을 통과하여 백 보드(10)의 내면부에 고정된다.Meanwhile, the rear end of the elastic band 40 passes through the insertion holes 11 formed on both sides of the back board 10 and is fixed to the inner surface of the back board 10 .

더 상세하게는, 상기 무탄성 밴드(40)의 후단부를 백 보드(10)의 삽입홀(11)을 통과하여 백 보드(10)의 내면부에 위치시킨 후, 도 5에 도시된 바와 같이 상기 삽입홀(11)에 막대 형태로 된 플라스틱 재질의 제1엔드캡(41)을 삽입 체결시키고, 스크류 등과 같은 체결부재를 이용하여 제1엔드캡(41)을 백 보드(10)에 체결시킴으로써, 무탄성 밴드(40)의 후단부가 제1엔드캡(41)에 의하여 조여지며 고정되는 상태가 된다.More specifically, after passing the rear end of the elastic band 40 through the insertion hole 11 of the back board 10 and positioning it on the inner surface of the back board 10, as shown in FIG. 5, the By inserting and fastening the rod-shaped first end cap 41 of plastic material into the insertion hole 11 and fastening the first end cap 41 to the back board 10 using a fastening member such as a screw, The rear end of the non-elastic band 40 is tightened and fixed by the first end cap 41 .

바람직하게는, 상기 백 보드(10)의 내부로 삽입된 무탄성 밴드(40)의 후단 끝에 도 5에서 잘 볼 수 있듯이 상기 삽입홀(11)의 크기보다 큰 이탈 방지편(43)을 재봉 등의 방법으로 더 부착시킴으로써, 무탄성 밴드(40)의 후단부가 백 보드(10)로부터 이탈되는 것을 보다 용이하게 방지할 수 있다.Preferably, as can be seen in FIG. 5, at the rear end of the non-elastic band 40 inserted into the back board 10, a separation prevention piece 43 larger than the size of the insertion hole 11 is sewn, etc. By further attaching by the method of, it is possible to more easily prevent the rear end of the non-elastic band 40 from being separated from the back board 10.

여기서, 상기한 구성으로 이루어진 본 발명의 맵 포켓 장치에 대한 작동 상태를 살펴보면 다음과 같다.Here, the operation state of the map pocket device of the present invention configured as described above is as follows.

첨부한 도 6은 본 발명에 따른 맵 포켓의 개폐 동작을 보여주는 이미지도이다.6 is an image diagram showing an opening and closing operation of the map pocket according to the present invention.

상기 맵 포켓(20)의 미사용 닫힘 상태에서는 도 6의 좌측도면에서 보듯이 맵 포켓(20)이 백 보드(10)의 외면에 밀착된 상태로 유지된다.In an unused closed state of the map pocket 20, as shown in the left view of FIG. 6, the map pocket 20 is maintained in close contact with the outer surface of the back board 10.

이때, 상기 무탄성 밴드(40)는 가죽 또는 직물지 등과 같이 유연한 재질로 만들어진 것이므로, 맵 포켓(20)과 백 보드(10) 사이에 압착되어 외관상 보이지 않는 상태가 된다.At this time, since the non-elastic band 40 is made of a flexible material such as leather or fabric, it is compressed between the map pocket 20 and the back board 10 and becomes invisible from the outside.

이러한 맵 포켓 미사용 상태에서, 후열 승객이 맵 포켓(20)을 당기면 맵 포켓(20)의 브라켓(50)이 힌지축(52)을 중심으로 회전하게 되고, 동시에 상기 무탄성 밴드(40)가 전개되는 상태가 되어, 도 6의 우측도면에서 보듯이 맵 포켓(20)이 수납공간을 형성하면서 개방되는 상태가 된다.When the map pocket is not in use, when the rear row passenger pulls the map pocket 20, the bracket 50 of the map pocket 20 rotates around the hinge axis 52, and at the same time, the elastic band 40 is deployed. As shown in the right side view of FIG. 6, the map pocket 20 is opened while forming a storage space.

이에, 상기 무탄성 밴드(40)는 전개된 상태에서 맵 포켓의 수납공간중 그 양측 공간을 한정하여, 수납 물건 등이 좌우로 이탈되는 것을 차단하는 기능을 하게 된다. Accordingly, the non-elastic band 40 functions to block left and right separation of stored objects by limiting spaces on both sides of the storage space of the map pocket in the unfolded state.

이때, 상기 맵 포켓(20)의 개방시 브라켓(50)이 백보드(10)의 출입홀(12)을 통과하며 백보드의 외면쪽으로 회전되고, 동시에 상기 이중 비틀림 스프링(60)의 제1탄성지지단(64)이 브라켓(50)에 의하여 압축되는 상태가 된다.At this time, when the map pocket 20 is opened, the bracket 50 passes through the entry/exit hole 12 of the backboard 10 and rotates toward the outer surface of the backboard, and at the same time, the first elastic support end of the double torsion spring 60 (64) is compressed by the bracket (50).

따라서, 후열 승객이 맵 포켓(20)의 수납공간에 물건을 수납하거나 수납공간으로부터 물건을 꺼낸 다음, 맵 포켓(20)을 놓게 되면, 압축되어 있던 이중 비틀림 스프링(60)의 제1탄성지지단(64)이 브라켓(50)에 탄성복원력을 제공함으로써, 브라켓(50)이 힌지축(52)을 중심으로 백 보드(10)의 내부쪽으로 복귀 회전하게 되고, 이와 동시에 브라켓(50)과 일체로 된 맵 포켓(10)이 백 보드(10)의 외면에 다시 밀착되는 미사용 닫힘 상태가 복귀된다.Therefore, when a rear row passenger puts an object in the storage space of the map pocket 20 or takes out an object from the storage space and then places the map pocket 20, the first elastic support end of the compressed double torsion spring 60 64 provides elastic restoring force to the bracket 50, so that the bracket 50 rotates back toward the inside of the back board 10 around the hinge axis 52, and at the same time integrally with the bracket 50 An unused closed state in which the map pocket 10 is in close contact with the outer surface of the back board 10 is restored.

이상에서 본 바와 같이, 맵 포켓을 저가의 무탄성 밴드 및 고장력의 이중 비틀림 스프링을 이용하여 백보드에 조립함으로써, 이중 비틀림 스프링의 고탄성력에 의한 맵 포켓의 원활한 개폐 작동력을 제공할 수 있을 뿐만 아니라, 고가의 탄성밴드에 비하여 저가의 무탄성 밴드를 적용함에 따라 원가 절감 및 부품수 절감을 도모할 수 있다.As described above, by assembling the map pocket to the backboard using a low-cost inelastic band and a high tension double torsion spring, it is possible to provide a smooth opening and closing operation force of the map pocket by the high elastic force of the double torsion spring, Compared to expensive elastic bands, it is possible to reduce costs and reduce the number of parts by applying a low-cost non-elastic band.

10 : 백 보드
11 : 삽입홀
12 : 출입홀
14 : 힌지체결단
16 : 고정홈
20 : 맵 포켓
30 : 탄성 밴드
40 : 무탄성 밴드
41 : 제1엔드캡
42 : 제2엔드캡
43 : 이탈방지편
50 : 브라켓
52 : 힌지축
60 : 이중 비틀림 스프링
62 : 이중 권선부
64 : 제1탄성지지단
66 : 제2탄성지지단10: back board
11: insertion hole
12: entrance hall
14: hinge fastening end
16: fixed groove
20 : Map Pocket
30: elastic band
40: inelastic band
41: first end cap
42: second end cap
43: escape prevention
50: Bracket
52: hinge axis
60: double torsion spring
62: double winding
64: first elastic support
66: second elastic support

Claims (9)

맵 포켓의 양측부와 이와 대응되는 백 보드의 양측부 간에 연결되는 무탄성 밴드;
상기 맵 포켓의 하단부에 체결되어 상기 백 보드의 하단부에 회전 가능하게 연결되는 힌지축; 및
상기 힌지축에 삽입되어, 일단부는 맵 포켓의 하단부에 탄성 지지되는 동시에 타단부는 백 보드의 배면부에 탄성 지지되는 이중 비틀림 스프링;
을 포함하여 구성되고,
상기 백 보드에 양측부에는 삽입홀이 형성되고, 상기 무탄성 밴드의 후단부는 삽입홀을 통과하여 백 보드의 내면부에 고정되며,
상기 삽입홀에는 무탄성 밴드의 후단부를 조여주며 고정시키기 위한 제1엔드캡이 삽입 체결되고,
상기 백 보드의 내부로 삽입된 무탄성 밴드의 후단끝에는 상기 삽입홀의 크기보다 큰 이탈 방지편이 더 부착되는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 맵 포켓 장치.
An elastic band connected between both sides of the map pocket and the corresponding side of the back board;
a hinge shaft fastened to a lower end of the map pocket and rotatably connected to a lower end of the back board; and
a double torsion spring inserted into the hinge shaft, one end of which is elastically supported by the lower end of the map pocket and the other end is elastically supported by the rear surface of the back board;
It is composed of,
Insertion holes are formed on both sides of the back board, and the rear end of the elastic band passes through the insertion hole and is fixed to the inner surface of the back board,
A first end cap for fastening and fixing the rear end of the elastic band is inserted into the insertion hole,
A map pocket device for a car seat, characterized in that a detachment prevention piece larger than the size of the insertion hole is further attached to the rear end of the non-elastic band inserted into the back board.
 삭제delete 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 무탄성 밴드의 전단부는 맵 포켓의 내면에 체결되는 제2앤드캡에 의하여 조여지며 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 맵 포켓 장치.
The method of claim 1,
The front end of the elastic band is tightened and fixed by a second end cap fastened to the inner surface of the map pocket.
 청구항 1에 있어서,
상기 맵 포켓의 하단부에는 상기 힌지축 및 이중 비틀림 스프링이 취부되는 브라켓이 형성되고, 상기 백 보드의 내면에는 상기 브라켓의 힌지축이 회전 가능하게 체결되는 힌지체결단이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 맵 포켓 장치.
The method of claim 1,
A bracket to which the hinge shaft and the double torsion spring are attached is formed at the lower end of the map pocket, and a hinge fastening end to which the hinge shaft of the bracket is rotatably fastened is formed on the inner surface of the back board. of map pocket devices.
 청구항 6에 있어서,
상기 백 보드의 하단부에는 상기 브라켓이 출입하는 출입홀이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 맵 포켓 장치.
The method of claim 6,
A map pocket device for an automobile seat, characterized in that an entrance hole through which the bracket enters and exits is formed at the lower end of the back board.
 청구항 6에 있어서,
상기 이중 비틀림 스프링은:
상기 힌지축의 양단부에 각각 삽입되는 이중 권선부와;
상기 이중 권선부의 안쪽으로부터 연장되어 브라켓의 정면부에 밀착 지지되는 제1탄성지지단과;
상기 이중 권선부의 바깥쪽으로부터 연장되어 백 보드의 배면부에 밀착 지지되는 제2탄성지지단;
으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 맵 포켓 장치.
The method of claim 6,
The double torsion spring is:
a double winding unit inserted into both ends of the hinge shaft, respectively;
a first elastic support end extending from the inside of the double winding unit and closely supported on the front portion of the bracket;
a second elastic support end extended from the outside of the double winding part and closely supported on the back surface of the back board;
Map pocket device for a car seat, characterized in that consisting of.
 청구항 8에 있어서,
상기 백 보드의 배면부에는 제2탄성지지단이 삽입 고정되는 고정홈이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 맵 포켓 장치.The method of claim 8,
A map pocket device for an automobile seat, characterized in that a fixing groove into which the second elastic support end is inserted and fixed is formed on the rear surface of the back board.
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