KR102512068B1 - 열전대 유닛을 갖는 배터리 모듈 - Google Patents

열전대 유닛을 갖는 배터리 모듈 Download PDF

Info

Publication number
KR102512068B1
KR102512068B1 KR1020197019483A KR20197019483A KR102512068B1 KR 102512068 B1 KR102512068 B1 KR 102512068B1 KR 1020197019483 A KR1020197019483 A KR 1020197019483A KR 20197019483 A KR20197019483 A KR 20197019483A KR 102512068 B1 KR102512068 B1 KR 102512068B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
battery
temperature
battery module
thermocouple
ref
Prior art date
Application number
KR1020197019483A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20190097098A (ko
Inventor
막시밀리안 호퍼
토마스 코어헤어
헬무트 하머쉬미트
Original Assignee
삼성에스디아이 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 삼성에스디아이 주식회사 filed Critical 삼성에스디아이 주식회사
Publication of KR20190097098A publication Critical patent/KR20190097098A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102512068B1 publication Critical patent/KR102512068B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01K—MEASURING TEMPERATURE; MEASURING QUANTITY OF HEAT; THERMALLY-SENSITIVE ELEMENTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01K7/00—Measuring temperature based on the use of electric or magnetic elements directly sensitive to heat ; Power supply therefor, e.g. using thermoelectric elements
    • G01K7/02—Measuring temperature based on the use of electric or magnetic elements directly sensitive to heat ; Power supply therefor, e.g. using thermoelectric elements using thermoelectric elements, e.g. thermocouples
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01K—MEASURING TEMPERATURE; MEASURING QUANTITY OF HEAT; THERMALLY-SENSITIVE ELEMENTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01K7/00—Measuring temperature based on the use of electric or magnetic elements directly sensitive to heat ; Power supply therefor, e.g. using thermoelectric elements
    • G01K7/02—Measuring temperature based on the use of electric or magnetic elements directly sensitive to heat ; Power supply therefor, e.g. using thermoelectric elements using thermoelectric elements, e.g. thermocouples
    • G01K7/10—Arrangements for compensating for auxiliary variables, e.g. length of lead
    • G01K7/12—Arrangements with respect to the cold junction, e.g. preventing influence of temperature of surrounding air
    • G01K7/13—Circuits for cold-junction compensation
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/486—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte for measuring temperature
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/258—Modular batteries; Casings provided with means for assembling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H01M50/519—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing comprising printed circuit boards [PCB]
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/569—Constructional details of current conducting connections for detecting conditions inside cells or batteries, e.g. details of voltage sensing terminals
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01K—MEASURING TEMPERATURE; MEASURING QUANTITY OF HEAT; THERMALLY-SENSITIVE ELEMENTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01K2205/00—Application of thermometers in motors, e.g. of a vehicle
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M2010/4271—Battery management systems including electronic circuits, e.g. control of current or voltage to keep battery in healthy state, cell balancing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2200/00—Safety devices for primary or secondary batteries
    • H01M2200/10—Temperature sensitive devices
    • H01M2200/105—NTC
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Abstract

본 발명은 적어도 하나의 배터리 셀(10), 상기 배터리 셀(10)에 전기적으로 연결되어 있고 인쇄 회로 기판(131)을 포함하는 보호 회로 모듈, 그리고 상기 인쇄 회로 기판 상에 조립되어 있고, 상기 배터리 셀(10)에 제공된 감지 지점(240)에서 서로 결합되어 있는 이종의 도체들로 구성된 두 개의 와이어(210, 220)를 포함하는 열전대 유닛 - 상기 열전대 유닛(200)은 상기 감지 지점(240)에서의 온도(TSENCE)에 대한 값을 제공함 - 을 포함하는 배터리 모듈에 관한 것이다.

Description

열전대 유닛을 갖는 배터리 모듈
본 발명은 배터리 셀 온도의 측정에 적합한 열전대(thermocouple) 유닛의 특정 배치를 포함하는 배터리 모듈에 관한 것이다.
충전식 또는 이차 전지는 충전 및 방전이 반복될 수 있다는 점에서, 화학 물질의 전기 에너지로의 비가역적 변환만을 제공하는 일차 전지와 상이하다. 저용량의 재충전 가능한 배터리는 휴대 전화, 노트북 컴퓨터, 및 캠코더와 같은 소형 전자 장치의 전원 공급 장치로서 사용되고, 고용량의 재충전 가능한 배터리는 하이브리드 자동차 등의 전원 공급 장치로서 사용된다.
일반적으로, 이차전지는 양극, 음극, 및 양극과 음극 사이에 개재된 세퍼레이터를 포함하는 전극 조립체, 전극 조립체를 수용하는 케이스, 그리고 전극 조립체와 전기적으로 연결되어 있는 전극 단자를 포함한다. 양극, 음극, 및 전해질 용액의 전기 화학적 반응을 통해 배터리의 충방전을 가능하게 하기 위해, 케이스로 전해액이 주입된다. 원통형 또는 직사각형과 같은 케이스의 형상은 배터리의 용도에 따라 다르다.
충전식 전지는 직렬 및/또는 병렬로 결합된 다수의 단위 배터리 셀로 형성된 배터리 모듈로서 사용되어, 예를 들어 하이브리드 자동차의 모터 구동을 위한, 높은 에너지 밀도를 제공할 수 있다. 즉, 배터리 모듈은 예를 들어, 전기 자동차용 고전원 충전식 전지를 구현하기 위해 필요한 전력량에 따라 복수의 단위 배터리 셀의 전극 단자들을 상호 연결하여 형성된다.
배터리 모듈은 블록 설계 또는 모듈식 설계로 구성될 수 있다. 블록 설계에서, 각 배터리는 공통 전류 콜렉터 구조 및 공통 배터리 관리 시스템에 결합되어 있고, 그 유닛은 하우징된다. 모듈식 설계에서, 복수의 배터리 셀이 서브모듈을 형성하도록 연결되어 있고, 여러 서브모듈이 모듈을 형성하도록 연결되어 있다. 배터리 관리 기능은 모듈 또는 서브모듈 레벨에서 적어도 부분적으로 구현될 수 있으므로 호환성이 개선될 수 있다. 하나 이상의 배터리 모듈이 기계적 및 전기적으로 통합되고, 열 관리 시스템에 장착되며, 배터리 시스템을 형성하기 위해 하나 이상의 전기 소비자와의 통신을 위해 제공된다. 열 관리 시스템은 일반적으로 배터리 셀 옆에 배치된 보호 회로 모듈을 포함한다.
모니터링 또는 제어를 위해, 배터리 시스템은 일반적으로 배터리 관리 유닛(BMU: battery management unit) 및/또는 배터리 관리 시스템(BMS: battery management system)을 포함한다. 이러한 제어 유닛은 배터리 시스템의 필수 부품일 수 있고 공통의 하우징 내에 배치될 수 있거나 또는 적절한 통신 버스를 통해 배터리 시스템과 통신하는 원격 제어 유닛의 일부일 수 있다. BMS/BMU는 일반적으로 배터리 시스템의 각각의 배터리 모듈뿐만 아니라 하나 이상의 전기 소비자의 컨트롤러에도 연결된다. 일반적으로 각 배터리 모듈은 BMS/BMU 및 상이한 배터리 모듈과의 통신을 유지하도록 구성된 셀 감시 회로(CSC: cell supervision circuit)를 포함한다. CSC는 일부 또는 각각의 배터리 모듈의 배터리 셀들의 셀 전압을 모니터링하고 모듈 내의 개개의 배터리 셀의 전압을 능동적으로 또는 수동적으로 밸런싱하도록 더 구성될 수 있다.
배터리 시스템에 연결되어 있는 다양한 전기 소비자의 동적 전원 수요를 충족시키기 위해, 배터리 전원 출력 및 충전에 대한 정적 제어만으로는 충분하지 않다. 따라서, 배터리 시스템과 전기 소비자들의 컨트롤러들 사이에 정보가 꾸준히 교환되어야 한다. 이 정보는 배터리 시스템 실제충전 상태(SoC: state of charge), 잠재적인 전기적 성능, 충전 능력, 및 내부 저항은 물론 실제 또는 예측 전원 수요 또는 소비자 잉여분을 포함한다. 각 배터리 셀 또는 배터리 모듈의 상태를 제어하는 하나의 파라미터는 배터리 셀 온도이다. 따라서, 온도 감응 소자가 배터리 모듈 내에 제공된다. 한편, 특히 자동차 애플리케이션에서 강한 외부 충격이 있을 수 있기 때문에, 배터리 셀 표면에 온도 감응 소자를 유지하는 방법에 대한 몇몇 해결책이 제시되고 있다. 이러한 각각의 시도에는 여러 부분으로 이루어진 고정 장치의 기계적 복잡한 배열이 포함되므로 높은 제조 및 재료 비용으로 인해 배터리 모듈의 비용을 크게 증가시킨다.
예를 들어, US 2015/0214583 A1은 하나의 방향으로 정렬된 복수의 배터리 셀과, 복수의 배터리 셀 중 적어도 하나의 배터리 셀의 온도를 측정하도록, 적어도 하나의 배터리 셀과 접촉하는 제1 표면을 갖는 온도 센서를 포함하는 배터리 모듈을 개시한다 배터리 모듈은 제1 표면과 반대되는 온도 센서의 제2 표면을 가압하도록 구성된 케이스를 더 포함한다. 케이스는 배터리 셀의 방향으로 온도 센서를 가압하는 판 스프링을 포함한다.
온도 센서와 배터리 셀 사이의 밀착을 확보하기 위한 상이한 예가 JP 5703458 B2에 개시되어있다.
USA1은 일반적으로 전기 자동차의 배터리 모듈에서 온도 측정을 수집하기 위해 열전대와 관련된다. 배터리 모듈은 복수의 배터리 셀을 포함하고, 각 배터리 셀은한 쌍의 단자를 포함한다. 버스 바는 인접한 배터리 셀의 단자를 전기적으로 결합한다. 전압 감지 리드는 버스 바 및 컨트롤러에 전기적으로 연결되어 있다. 전압 감지 리드에 의해 수집된 정보는 인접한 배터리 셀 사이의 전압 강하를 측정하기 위해 컨트롤러에 의해 사용된다. 온도 감지 리드는 전압 감지 리드에 추가로 제공된다. 온도 감지 리드는 컨트롤러와 배터리에 연결된다. 배터리에서 온도 감지 리드는 단자 또는 버스 바에 연결할 수 있다. 온도 감지 리드 및 전압 감지 리드는 서로 상이한 재료로 만들어져 열전대의 일부를 제공한다. 따라서 열전대는 전압 감지 리드를 갖는 제1 브랜치 및 온도 감지 리드를 갖는 제2 브랜치를 포함한다. 접합점은 열전대 중 하나에 대한 이종 재료 사이의 접점을 나타내며, 접합점의 온도는 전압의 차이를 측정하고 이종 재료의 열전(thermoelectric) 특성을 사용하여 결정될 수 있다.
본 발명의 목적은 종래 기술의 단점 중 적어도 일부를 극복하거나 또는 감소시키고, 비싸지 않은 소자를 사용하는 간단한 제조 공정에 의해 설립될 수 있는 배터리 시스템을 제공하는 것이다.
특히, 적어도 하나의 배터리 셀, 상기 배터리 셀에 전기적으로 연결되어 있고 인쇄 회로 기판을 포함하는 보호 회로 모듈, 그리고 상기 인쇄 회로 기판 상에 조립되어 있고, 상기 배터리 셀에 제공된 감지 지점에서 서로 결합되어 있는 이종의 도체들로 구성된 두 개의 와이어를 포함하는 열전대 유닛 - 상기 열전대 유닛은 상기 감지 지점에서의 온도(TSENCE)에 대한 값을 제공함 - 을 포함하는 배터리 모듈이 제공된다.
따라서, 본 발명의 일 양태는, 배터리 모듈의 일부인, 하나 이상의 배터리 셀의 실제 온도의 측정을 위한 열전대 유닛이 보호 회로 모듈에 집적된 배터리 모듈을 제공하는 것이다. 보다 정확하게, 열전대 유닛은 보호 회로 모듈의 인쇄 회로 기판(PCB) 상에 제공된다. 열전대는 서로 상이한 온도에서 전기 접합점을 형성하는 두 개의 상이한 도체로 구성된 전기 장치이다. 열전대는 열전 효과의 결과로서 온도에 따른 전압을 생성하고, 이 전압은 온도를 측정하도록 해석될 수 있다. 열전대 유닛은 배터리 셀에서의 공통 감지 지점(또는 접합점)과 접촉하는, 이종의 금속 도체로 제조된 두 개의 와이어를 포함한다. 여기서, 보호 회로 모듈은 배터리 시스템의 셀 감시 회로(CSC)의 일부이다.
상술한 감지 지점은 예를 들어 배터리 셀의 표면 또는 인접한 배터리 셀들의 단자들을 상호 연결하는 버스 바일 수 있다. 배터리 모듈이 단자가 버스 바에 의해 상호 연결되는 적어도 두 개의 배터리 셀을 포함한다면, 열전대 유닛의 감지 지점은 따라서 버스 바의 표면에 제공될 수 있다.
즉, 배터리 모듈의 전체 제조 공정이 더욱 단순화될 수 있고 장비 비용이 감소될 수 있다. 배터리 모듈의 제조 공정 중에 배터리 셀뿐만 아니라 보호 회로 모듈에도 연결되어야 하는 개별 온도 감지 장치는 존재하지 않는다. 열전대 유닛이 보호 회로 모듈의 인쇄 회로 기판에 통합되어 있기 때문에, 열전대 유닛의 두 와이어만이 예를 들어 용접에 의해 배터리 셀에서의 선택된 감지 지점에 고정되어야 한다. 따라서, 배터리 모듈을 제조하기 위한 전체 공정 단계의 수가 감소될 수 있고, 장착이 자동화될 수 있다.
바람직한 실시예에 따르면, 배터리 모듈은 열전대 유닛의 기준 온도(TREF)의 측정을 위해 인쇄 회로 기판의 표면에 제공된, 온도 감응 소자, 특히 음의 온도 계수(NTC: negative temperature coefficient) 서미스터를 더 포함한다. 즉, 온도 감응 소자는 보호 회로 모듈의 인쇄 회로 기판에 통합되어 있고, 기준 온도(TREF)는 인쇄 회로 기판의 온도와 동일하다. 그러한 센서는 칩 서미스터로서 인쇄 회로 기판 상에 매우 단순하게 형성될 수 있기 때문에, 인쇄 회로 기판의 온도가 증가함에 따라 음의 온도 계수로 인해 전기 저항 값이 감소하는 NTC(negative temperature coefficient) 서미스터가 사용될 수 있다.
감지 지점의 온도(TSENCE)는 수학식, TSENSE = TREF + ΔTREF, SENSE에 의해 주어진다.
여기서 ΔTREF, SENCE는 두 와이어의 전압 차(ΔV)에 기초하여 열전대 유닛에 의해 결정된 온도 차이다. 바람직하게, 열전대 유닛은 두 와이어의 전압 차(ΔV)의 결정을 위한 연산 증폭기를 포함한다. 연산 증폭기는 피드백 경로에 100kΩ 저항을 갖는 비-반전 증폭기를 포함할 수 있다. 상기 실시예에 따르면, 열전대 유닛은, 이종의 전도성 물질로 제조된 두 와이어 사이에서 검출 가능한, 기준 온도가 측정되는 인쇄 회로 기판의 부품과 접촉하고 있는 두 와이어의 단부에서 보다 정확하게 검출 가능한, 전압 차에 대한 값을 공급하기 위한 강건한 회로를 포함한다.
기준 온도를 아날로그 적으로 포함시키는 것 대신에, 특정 열전대 시스템의 특성 함수 E(T)를 고려하여 측정된 온도를 수치적으로 결정할 수 있도록 값이 디지털화될 수 있다. 따라서, 상기 열전대 유닛(200)은 바람직하게 열전대의 작용에 대한 특성 함수 E(T)의 저장에 적합한 데이터베이스, 상기 온도 감응 소자에 의해 측정된 기준 온도(TREF)에 대한 제1 입력 라인, 두 와이어의 측정된 전압 차(ΔV)에 대한 제2 입력 라인, 그리고 수학식, E(TSENSE) = ΔV + E(TREF)에 의해 상기 온도(TSENCE)의 결정을 위한 평가 유닛을 포함하는, 마이크로 컨트롤러(500)를 포함한다.
마이크로 컨트롤러(MCU: microcontroller unit)는 프로세서 코어, 메모리, 및 프로그래밍 가능한 입출력 주변 장치를 갖하는 단일 집적 회로 상의 소형 컴퓨터로 이해될 수 있다. Ferroelectric RAM, NOR 플래시, 또는 OTP ROM 형태의 프로그램 메모리는 전형적으로 소량의 RAM뿐 아니라, 종종 칩 상에 포함되어 있다. 마이크로 컨트롤러는 현재와 같이 임베디드 애플리케이션을 위해 설계된다.
따라서, 인쇄 회로 기판은 사용된 특정 열전대 유형에 대한 온도 범위에 걸쳐 측정되고 보간된 특성 함수 E(T)를 포함하는, 메모리를 갖는 마이크로 컨트롤러를 포함한다. TSENSE의 원하는 측정 값을 획득하기 위해, 전압 차(ΔV)를 측정하는 것만으로는 충분하지 않다. 기준 접합점(즉, 본 발명의 관점에서의 감지 지점)에서의 온도(TREF)가 또한 알려져야 한다. 따라서, 마이크로 컨트롤러는 예를 들어 상술된 NTC 서미스터에 의해 디지털 값으로서 제공된 기준 온도(TREF)뿐만 아니라 예를 들어 연산 증폭기를 포함하는 상술된 회로에 의해 결정된 전압 차(ΔV)에 대한 입력 라인을 포함한다. 마이크로 컨트롤러의 프로세서 코어(또는 평가 유닛) 내에서, 온도(TSENCE)는 특정 열전대 유형의 특성 함수 E(T)를 고려하여 결정된다.
본 발명의 상이한 양태에 따르면, 상기에서 정의된 배터리 모듈을 포함하는 차량이 제공된다. 차량은 자동차일 수 있다.
본 발명의 추가적인 양태는 종속항 또는 하기의 설명으로부터 알 수 있다.
종래 기술의 하나 이상의 단점은 본 발명에 의해 방지되거나 또는 적어도 감소될 수 있다.
특징들은 첨부된 도면을 참조하여 예시적인 실시예를 상세히 설명함으로써 당업자에게 명백해질 것이다.
도 1은 배터리 모듈의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 다수의 열전대 유닛을 갖는 인쇄 회로 기판을 갖는 배터리 모듈의 측면도이다.
도 3은 도 2의 실시예의 열전대 유닛 중 하나의 부분도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 인쇄 회로 기판상의 온도 측정에 유용한 서미스터(thermistor) 회로이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 열전대 유닛의 전압 차 측정에 유용한 열전대 회로이다.
도 6은 감지된 온도를 마이크로 컨트롤러를 사용하여 결정하는 과정을 도시하는 순서도이다.
본 발명의 개념의 특징 및 이를 달성하는 방법은 이하의 실시예의 상세한 설명 및 첨부 도면을 참조하여 보다 용이하게 이해될 수 있다. 이하, 예시적인 실시예는 첨부 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명될 것이며, 동일한 도면 부호는 전체적으로 동일한 요소를 나타낸다. 그러나, 본 발명은 다양한 형태로 구체화될 수 있으며, 여기에 도시된 실시예들에만 한정되는 것으로 해석되어서는 안된다. 오히려, 이들 실시예들은 본 개시가 철저하고 완전하게 될 수 있도록 예로서 제공되며, 통상의 기술자에게 본 발명의 양태 및 특징을 충분히 전달할 것이다. 따라서, 본 발명의 양태들 및 특징들의 완전한 이해를 위해 당업자에게 필요하지 않다고 여겨지는 프로세스들, 요소들, 및 기술들은 설명되지 않을 수 있다. 상이한 언급이 없는 한, 첨부 도면 및 기재된 설명 전반에 걸쳐 동일한 참조 부호는 동일한 구성 소자를 나타내므로, 그에 대한 설명은 반복되지 않을 것이다. 도면에서, 소자, 층, 및 영역의 상대적 크기는 명확성을 위해 과장될 수 있다.
본원에서 "바로 아래에", "아래에", "하부에", "밑에", "위에", "상부에" 등의 공간적으로 상대적인 용어는, 상대적인 용어는 도면에 도시된 바와 같이 다른 요소(들) 또는 특징(들)에 대한 하나의 요소 또는 특징의 관계를 기술하기 위해 설명의 용이함을 위해 여기서 사용될 수 있다. 이러한 공간적으로 상대적인 용어는 도면에 도시된 방위에 추가하여, 사용 또는 작동 시에 장치의 상이한 방위를 포함하도록 의도된 것으로 이해될 것이다. 예를 들어, 도면의 장치가 뒤집힌다면, 다른 요소 또는 특징의 "하부에" 또는 "바로 아래에" 또는 "밑에"로 기술된 요소는 다른 요소 또는 특징의 "위로" 향할 것이다. 따라서, "하부에" 및 "밑에"의 예시적인 용어는 위와 아래의 방향 모두를 포함할 수 있다. 장치는 다른 방향으로 향할 수 있고(예를 들어, 90도 또는 다른 방향으로 회전될 수 있음), 여기서 사용된 공간적으로 상대적인 설명은 그에 따라 해석되어야 한다.
여기에 설명된 본 발명의 실시예들에 따른 전자 또는 전기 장치는는 임의의 적합한 하드웨어, 펌웨어(예를 들어, 주문형 통합 회로(ASIC: application-specific integrated circuit)), 소프트웨어, 또는 소프트웨어, 펌웨어, 및 하드웨어의 조합을 이용하여 구현될 수 있다. 예를 들어, 이들 장치의 다양한 구성 요소는 하나의 통합 회로(IC) 칩 상에 또는 개별 IC 칩 상에 형성될 수 있다. 여기서, 이들 장치의 다양한 구성 소자는 인쇄 회로 기판(PCB: printed circuit board) 상에 구현된다. 이들 장치의 구성 요소는 여기에 설명된 다양한 기능을 수행하기 위해 하나 이상의 프로세서 상에서 실행되고, 하나 이상의 컴퓨팅 장치 내에서 실행되며, 컴퓨터 프로그램 명령을 실행하고 다른 시스템 구성 요소와 상호 작용하는 프로세스 또는 스레드일 수 있다. 컴퓨터 프로그램 명령은 또한 예를 들어 CD-ROM, 플래시 드라이브 등과 같은 다른 비일시적(non-transitory) 컴퓨터 판독 가능 매체에 저장될 수 있다. 컴퓨터 프로그램 명령은 또한 다른 비일시적(non-transitory) 컴퓨터 판독 가능 매체에 저장될 수 있다.
달리 정의되지 않는 한, 여기서 사용된 모든 용어(기술 용어 및 과학 용어를 포함함)는 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 기술자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 갖는다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의된 용어와 같이, 용어는 관련된 예술 및/또는 본 명세서의 문맥에서 그 의미와 일치하는 의미를 갖는 것으로 해석되어야 하며, 여기서 명시적으로 정의되지 않는 한, 이상적이거나 또는 지나치게 형식적인 의미로 해석되어서는 안된다는 것이 더 이해될 수 있다.
도 1을 참조하면, 종래의 배터리 모듈(100)의 예시적인 실시예는 일 방향으로 배열된 복수의 배터리 셀(10)과, 복수의 배터리 셀(10)의 바닥면에 인접하여 제공된 열교환 부재(110)를 포함한다. 한 쌍의 엔드 플레이트(18)는 배터리 셀(10)의 외부에서 배터리 셀(10)의 넓은 표면과 대면하도록 제공되고, 연결 플레이트(19)는 한 쌍의 엔드 플레이트(18)를 서로 연결하도록 구성되어 복수의 배터리 셀(10)을 함께 고정한다. 배터리 모듈(100)의 양측의 체결 부재(18a)는 볼트(40)에 의해 지지판(31)에 체결되어 있다. 지지판(31)은 하우징(30)의 일부이다. 또한, 지지판(31)과 열교환 부재(110) 사이에는 고무 또는 다른 탄성 재료로 이루어진 탄성 부재(120)가 개재될 수 있다.
여기서, 각 배터리 셀(10)은 각형(또는 직사각형) 셀이고, 셀의 넓은 평탄 표면은 함께 적층되어 배터리 모듈을 형성한다. 또한, 각 배터리 셀(10)은 전극 조립체 및 전해질을 수용하도록 구성된 배터리 케이스를 포함한다. 배터리 케이스는 캡 조립체(cap assembly)(14)에 의해 밀폐된다. 캡 조립체(14)에는 상이한 극성을 갖는 양극 및 음극 단자(11, 12)와, 벤트(vent)(13)가 제공된다. 벤트(13)는 배터리 셀(10)의 안전 수단으로서, 배터리 셀(10)에서 발생된 가스가 배터리 셀(10)의 외부로 배출되는 통로 역할을 한다. 인접한 배터리 셀들(10)의 양극 및 음극 단자(11, 12)는 버스 바(15)를 통해 전기적으로 연결되어 있고, 버스 바(15)는 너트(16) 등으로 고정될 수 있다. 따라서, 배터리 모듈(100)은 복수의 배터리 셀(10)을 하나의 묶음으로 전기적으로 연결하여 전원 유닛으로서 사용될 수 있다. 배터리 셀(10)로서 재충전 가능한 2차 배터리, 특히 리튬 이차 배터리가 사용될 수 있다. 배터리 모듈(100)은 자동차 어플리케이션 용 48V 배터리일 수 있다.
일반적으로, 배터리 셀(10)은 충방전되는 동안 많은 양의 열을 발생시킨다. 발생된 열은 배터리 셀(10)에 누적되어, 배터리 셀(10)의 열화를 가속시킨다. 따라서, 배터리 모듈(100)은 배터리 셀(10)을 냉각시키기 위해 배터리 셀(10)의 바닥면에 인접하여 제공되는 열교환 부재(110)를 더 포함한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 다수의 열전대 유닛(200)을 갖는 인쇄 회로 기판을 갖는 배터리 모듈(100)의 측면도이다. 도 3은 도 2의 실시예의 열전대 유닛(200) 중 하나의 부분도이다.
일반적으로, 배터리 모듈(100)의 배터리 셀은 보호 회로 모듈(130)에 전기적으로 연결되어 있다. 본 실시예에 따르면, 배터리 모듈(100)의 모든 배터리 셀에 연결되어 있는, 단 하나의 보호 회로 모듈(130)이 존재한다. 그러나, 배터리 셀의 그룹 또는 단일 배터리 셀에 연결되어 있는 둘 이상의 개별적인 보호 회로 모듈이 존재할 수도 있다.
배터리 셀 표면과 배터리 셀을 마주하는 보호 회로 모듈의 측면 사이에 간격이 존재할 수 있도록, 보호 회로 모듈은 배터리 셀의 측면에 놓여진다. 여기서, 보호 회로 모듈은 전극 단자들 및 전극 단자들을 갖는 배터리 셀들의 정상부 표면에 배치된다. 특히, 보호 회로 모듈은 배터리 모듈(100)의 배터리 셀들을 상호 연결하는 버스 바(15)와 전기적으로 연결되어 있어서, 충방전을 제어하고 배터리 셀이 과충전 또는 과방전되는 것을 방지한다.
보호 회로 모듈은 배터리 셀의 단자용 연결 단자(도시하지 않음)를 갖는 경성 PCB(printed circuit board)(131)를 포함하고, 적어도 하나의 반도체 디바이스(133)가 PCB(131)의 상부 표면에 형성되어 있다. 반도체 디바이스(133)는 배터리 셀의 측정된 온도를 허용 가능한 배터리 셀 온도에 대한 한계치와 비교하도록 구성된 집적 회로를 포함할 수 있다. PCB(131)는 PCB(131)의 표면에 형성되어 있는 배선 패턴(미도시)을 포함한다. PCB(131)의 본체는 폴리이미드(PI) 또는 폴리에틸렌(PET)과 같은 경성 전기 절연 물질로 형성될 수 있다. 배선 패턴은 구리(Cu), 티타늄(Ti), 니켈(Ni), 또는 팔라듐(Pd)과 같은, 전기 전도성 물질로 이루어질 수 있다.
반도체 디바이스(133)는 배터리 셀의 작동을 제어하기 위한 신호를 인가한다. 특히, 반도체 디바이스(133)는 배터리 셀의 고전류 라인을 통해 충방전을 제어한다. 또한, 반도체 디바이스(133)는 배터리 셀의 전압, 전류, 및 온도를 지시하는 신호를 인가하여 과충전 또는 과방전을 방지한다.
이를 위해, 반도체 디바이스(133)는 열전대 유닛(200)으로부터 배터리 셀의 온도에 대한 정보를 인가받고 배터리 셀의 작동을 제어한다. 여기서, 전압, 전류, 및 온도에 대한 정보는 PCB(131)의 배선 패턴을 통해 반도체 디바이스(133)로 전달될 수 있다.
열전대 유닛(200)은 버스 바(15)와 PCB(131)를 연결하는 제1 와이어(210) 및 제2 와이어(220)를 포함한다. 보다 정확하게는, 제1 와이어(210) 및 제2 와이어(220)는 PCB(131)에 제공된 공통 영역(230)에 용접된다. 공통 영역(230) 내에서, PCB(131)의 온도가 벗어나지 않아야 한다. 제1 와이어(210) 및 제2 와이어(220)의 다른 단부는 공통 감지 지점(240)(또는 접합점)을 제공하는 버스 바(15)에 용접된다. 감지 지점(240) 내에서, 버스 바(15)의 온도가 벗어나지 않아야 한다..
제1 와이어(210) 및 제2 와이어(220)는 유사하지 않은 열전도성 재료, 특히 그것의 합금의 순수한 금속 원소와 같은 금속 재료로 제조된다. 예를 들어, 제1 배선(210)은 알루미늄(Al)으로 제조될 수 있고, 제2 배선(220)은 구리(Cu)로 제조될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
Seebeck 효과의 물리적 원리는 전도성 물질에 온도 구배가 있을 때마다의 기전력을 지칭한다. 내부 전류 흐름이 없는 경우, 전압 구배는 온도의 구배에 직접 비례한다. 비례 인자는 Seebeck 계수라고 지칭되고 재료의 특성을 나타낸다. 열전대 유닛(200)이 상이한 재료의 두 개의 와이어(210, 220)를 포함한다는 것을 명심하면, 열전대의 작용을 포착하기 위해 특성 함수 E(T)가 결정될 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 PCB(131) 상에 있는 온도 측정에 유용한 서미스터 회로(300)이다. 서미스터 회로(300)는 PCB(131) 내에 구현되어 있고, 도시된 실시예에 따르면, 서미스터는 NTC 서미스터이다. 이러한 서미스터 회로(300)는 일반적인 지식이며, 본 발명의 목적을 위해서, 유일한 중요한 양태는 회로(300)가 PCB(131)의 공통 영역(230)에 대한 기준 온도(TREF)를 제공하도록 PCB(131) 상에서 조립되어 있다는 점이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 열전대 유닛(200)의 전압 차(ΔV)의 측정에 유용한 열전대 회로(400)이다. 열전대 회로(400)는 PCB(131) 상에서 조립되어 있다. 감지 지점(240)에서의 온도(TSENCE)는 수학식, TSENSE = TREF + ΔTREF; SENSE으로 주어진다.
여기서 ΔTREF, SENCE는 제1 및 제2 와이어(210, 220)의 전압 차(ΔV)에 기초하여 열전대 유닛(200)에 의해 결정된 온도 차이다.
따라서, 열전대 유닛(200)의 열전대 회로(400)는 두 와이어(210, 220)의 전압 차(ΔV)의 결정을 위한 연산 증폭기를 포함한다. 연산 증폭기는 피드백 경로에 100kΩ 저항(R1803)을 갖는 비-반전 증폭기를 포함한다. 제1 와이어(210)는 저항(R1801)을 통해 증폭기의 비-반전 입력 단자(1)에 전기적으로 연결되어 있다. 제2 와이어(220)는 저항(R1802)을 통해 증폭기의 반전 입력 단자(3)에 전기적으로 연결되어 있다. 증폭기의 출력 단자(4)는 저항(1807)을 통과하여 전압 차(ΔV)에 대한 특성 신호를 제공한다. 이 실시예에서, 저항(R1801 및 R1802)은 예시로 2.2kΩ의 동일한 값을 갖는다. 저항(1807)은 1.5kΩ의 값을 갖는다.
도 6은 마이크로 컨트롤러(500)를 사용하여 감지된 온도(TSENSE)의 결정 과정을 도시한 순서도이다. 기본적으로, 마이크로 컨트롤러(500)의 입력 데이터는 서미스터 회로(300)에 의해 제공된 기준 온도(TREF)와 열전대 회로(400)에 의해 제공된 전압 차(ΔV)를 포함한다. 마이크로 컨트롤러(500)는 특정 열전대의 작용(미도시)에 대한 특성 함수 E(T)를 저장하기 위한 메모리 유닛을 더 포함한다. 마이크로 컨트롤러(500)는 수학식 E(TSENSE) = ΔV + E(TREF)에 의해 특성 함수 E(T)를 고려하여 검출 온도(TSENSE)를 수치로 결정한다.

Claims (9)

  1. 배터리 모듈(100)로서,
    적어도 하나의 배터리 셀(10),
    상기 배터리 셀(10)에 전기적으로 연결되어 있고 인쇄 회로 기판(131)을 포함하는 보호 회로 모듈,
    상기 인쇄 회로 기판 상에 조립되어 있고, 상기 배터리 셀(10)에 제공된 감지 지점(240)에서 서로 결합되어 있는 이종의 도체들로 구성된 두 개의 와이어(210, 220)를 포함하는 열전대 유닛 - 상기 열전대 유닛(200)은 상기 감지 지점(240)에서의 온도(TSENCE)에 대한 값을 제공함 -, 그리고
    상기 열전대 유닛(200)의 기준 온도(TREF)의 측정을 위해 상기 인쇄 회로 기판(131)의 일면에 제공된 온도 감응 소자를 포함하는
    배터리 모듈.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 온도 감응 소자는 음의 온도 계수(NTC: negative temperature coefficient) 서미스터인,
    배터리 모듈.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 감지 지점(240)에서의 온도(TSENCE)는, 수학식
    TSENSE = TREF + ΔTREF, SENSE 에 의해 주어지고,
    ΔTREF, SENCE는 상기 두 개의 와이어(210, 220)의 전압 차(ΔV)에 기초하여 상기 열전대 유닛(200)에 의해 결정된 온도차인,
    배터리 모듈.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 열전대 유닛(200)은 상기 두 개의 와이어의 전압 차(ΔV)의 결정을 위한 연산 증폭기를 포함하는,
    배터리 모듈.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 연산 증폭기는 피드백 경로에 100kΩ 저항을 갖는 비-반전 증폭기를 포함하는,
    배터리 모듈.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 열전대 유닛(200)은 마이크로 컨트롤러(500)를 포함하고,
    상기 마이크로 컨트롤러(500)는,
    열전대의 작용에 대한 특성 함수 E(T)의 저장에 적합한 데이터베이스,
    상기 온도 감응 소자에 의해 측정된 기준 온도(TREF)에 대한 제1 입력 라인,
    상기 두 개의 와이어의 측정된 전압 차(ΔV)에 대한 제2 입력 라인, 그리고
    수학식, E(TSENSE) = ΔV + E(TREF)에 의해 상기 온도(TSENCE)의 결정을 위한 평가 유닛을 포함하는,
    배터리 모듈.
  8. 제1항, 제3항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    적어도 두 개의 배터리 셀(10)을 포함하며,
    상기 적어도 두 개의 배터리 셀(10)의 단자들(11, 12)은 버스 바(15)에 의해 상호 연결되어 있고,
    상기 열전대 유닛(200)의 감지 지점(240)은 상기 버스 바(15)의 표면에 제공된,
    배터리 모듈.
  9. 제1항, 제3항 및 제4항 중 어느 한 항에 따른 배터리 모듈(100)을 포함하는 차량.
KR1020197019483A 2017-01-09 2017-10-18 열전대 유닛을 갖는 배터리 모듈 KR102512068B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP17150612.4 2017-01-09
EP17150612.4A EP3346524A1 (en) 2017-01-09 2017-01-09 Battery module with thermocouple unit
PCT/KR2017/011521 WO2018128250A1 (en) 2017-01-09 2017-10-18 Battery module with thermocouple unit

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20190097098A KR20190097098A (ko) 2019-08-20
KR102512068B1 true KR102512068B1 (ko) 2023-03-20

Family

ID=57755220

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020197019483A KR102512068B1 (ko) 2017-01-09 2017-10-18 열전대 유닛을 갖는 배터리 모듈

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20190326649A1 (ko)
EP (1) EP3346524A1 (ko)
KR (1) KR102512068B1 (ko)
WO (1) WO2018128250A1 (ko)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112838284B (zh) * 2019-11-25 2022-02-18 北京新能源汽车股份有限公司 一种动力电池全温场标定系统及标定方法
CN113074825A (zh) * 2021-03-31 2021-07-06 山东大学 一种监测电池包内单体电池温度变化的系统及方法
CN114374026A (zh) * 2022-01-06 2022-04-19 阿尔特汽车技术股份有限公司 一种电池包的调温的方法、系统以及车辆
CN114962315B (zh) * 2022-06-17 2023-08-22 苏州浪潮智能科技有限公司 一种psu风扇转速的控制方法、系统、装置及介质

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013097894A (ja) * 2011-10-28 2013-05-20 Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk 電池用配線モジュール

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5079716A (en) * 1990-05-01 1992-01-07 Globe-Union, Inc. Method and apparatus for estimating a battery temperature
CN102057519B (zh) * 2008-04-14 2014-04-16 A123系统公司 电池模块、电池模块构造和制造电池模块的方法
JP2012504932A (ja) * 2008-10-02 2012-02-23 レイデン エナジー インコーポレイテッド バッテリ用電子電流遮断デバイス
DE102009037725A1 (de) * 2009-08-17 2011-02-24 Li-Tec Battery Gmbh Energiespeichervorrichtung mit einer Energiespeichereinrichtung
TWM394640U (en) * 2010-07-23 2010-12-11 Exa Energy Technology Co Ltd On-board battery with heating device
SG182864A1 (en) * 2011-01-12 2012-08-30 Rockwell Automation Asia Pacific Business Ctr Pte Ltd Enhancing thermocouple temperature measurement accuracy with local rtds to compensate terminal temperature difference
JP5703458B2 (ja) 2011-04-21 2015-04-22 矢崎総業株式会社 電源装置における温度センサの組付構造
DE112012002935T5 (de) * 2011-07-11 2014-05-15 Gentherm Inc. Auf Thermoelektrik basierendes Wärmemanagement elektrischer Vorrichtungen
US8802275B2 (en) * 2012-02-23 2014-08-12 Samsung Sdi Co., Ltd. Battery module
US9279731B2 (en) * 2013-03-12 2016-03-08 Lam Research Corporation Multichannel thermocouple compensation for three dimensional temperature gradient
US9583798B2 (en) 2013-10-17 2017-02-28 Ford Global Technologies, Llc Electric vehicle battery thermocouple
WO2015061443A1 (en) * 2013-10-25 2015-04-30 Quantumscape Corporation Thermal and electrical management of battery packs
KR102233776B1 (ko) 2014-01-28 2021-03-30 삼성에스디아이 주식회사 배터리모듈
KR101717144B1 (ko) * 2014-03-03 2017-03-16 주식회사 엘지화학 온도 센싱 부재를 포함하고 있는 보호회로 모듈 및 이를 포함하는 전지팩
US20170018817A1 (en) * 2014-04-02 2017-01-19 Corvus Energy Ltd. Method, system, and apparatus for inhibiting thermal runaway of a battery cell
US9437850B2 (en) * 2014-04-30 2016-09-06 Johnson Controls Technology Company Battery construction for integration of battery management system and method
KR101733088B1 (ko) * 2015-03-23 2017-05-08 주식회사 코캄 효율적인 온도 검출이 가능한 구조를 갖는 배터리 팩 및 이에 적용되는 온도 소자 실장형 인쇄회로기판
US10062931B2 (en) * 2015-04-22 2018-08-28 Johnson Controls Technology Company Welding process for battery module components

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013097894A (ja) * 2011-10-28 2013-05-20 Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk 電池用配線モジュール

Also Published As

Publication number Publication date
EP3346524A1 (en) 2018-07-11
WO2018128250A1 (en) 2018-07-12
KR20190097098A (ko) 2019-08-20
US20190326649A1 (en) 2019-10-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102410002B1 (ko) 감온 소자를 위한 고정 구조를 갖는 전지 모듈
JP5089883B2 (ja) 蓄電池管理装置
KR102512068B1 (ko) 열전대 유닛을 갖는 배터리 모듈
US8282275B2 (en) Device for detecting abnormality in a secondary battery
CN101398446B (zh) 温度补偿电流测量装置及使用该装置的电池组
US9246199B2 (en) Battery pack
US9806385B2 (en) Switching board of novel structure, and battery module containing the same
CN109891661B (zh) 具有用于温度感测元件的固定结构的电池模块
US20210098765A1 (en) Battery module with flexible interconnector
US20230324233A1 (en) Testing method for a thermal contact
US20190379092A1 (en) Method and system for validating a temperature sensor in a battery cell
KR102511550B1 (ko) 전지 시스템 용 버스바 및 이를 포함하는 전지 시스템
EP3579006A1 (en) Validation of a temperature sensor of a battery cell
US11639967B2 (en) Sensor system for a battery module
EP4089790B1 (en) Battery cell and battery system comprising a battery cell
EP3890055B1 (en) Battery system with a flexible printed circuit comprising a plurality of integrated circuits for voltage and temperature measurement
KR102512061B1 (ko) 배터리 모듈을 위한 센서 시스템
KR102586104B1 (ko) 배터리 모듈의 온도를 모니터링하기 위한 모니터링 시스템 및 그 방법
US20210305634A1 (en) Battery system with a flexible printed circuit

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant