KR102503782B1 - Blade for 3d cuff shaping and manufacturing method thereof - Google Patents

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Abstract

본 발명의 일 실시 예는 복잡한 형상을 구비할 수 있는 3D 커프 성형용 블레이드를 형성시킴으로써, 해당 형상이 반영된 타이어를 제조하는 기술을 제공한다. 본 발명의 실시 예에 따른 3D 커프 성형용 블레이드는, 가류용 금형과 연결되는 프레임; 및 부식액으로 이용함으로써 프레임의 일 부위를 부식시켜 홈의 형상으로 프레임에 구비되는 부식형상부;를 포함한다.An embodiment of the present invention provides a technique for manufacturing a tire reflecting the shape by forming a blade for forming a 3D kerf that can have a complex shape. A blade for forming a 3D cuff according to an embodiment of the present invention includes a frame connected to a mold for curing; and a corrosive shape portion provided in the frame in the shape of a groove by corroding a portion of the frame by using it as an etchant.

Description

3D 커프 성형용 블레이드 및 이의 제조 방법{BLADE FOR 3D CUFF SHAPING AND MANUFACTURING METHOD THEREOF}BLADE FOR 3D CUFF SHAPING AND MANUFACTURING METHOD THEREOF

본 발명은 3D 커프 성형용 블레이드 및 이의 제조 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 복잡한 형상을 구비할 수 있는 3D 커프 성형용 블레이드를 형성시킴으로써, 해당 형상이 반영된 타이어를 제조하는 기술에 관한 것이다.The present invention relates to a blade for 3D kerf shaping and a method for manufacturing the same, and more particularly, to a technique for manufacturing a tire reflecting the shape by forming a blade for 3D kerf shaping that may have a complex shape.

공기입 타이어는 타이어의 내부를 구성하는 인너라이너, 인너라이너의 외부에 적층되는 바디 플라이, 바디 플리이 외부에 적층되는 벨드, 벨트 외부에 적층되는 트레드 그리고 타이어의 양 측부를 구성하는 사이드월, 휠에 결합되는 비드로 구성된다.A pneumatic tire consists of an inner liner constituting the inside of the tire, a body ply laminated outside the inner liner, a belt laminated outside the body ply, a tread laminated outside the belt, a sidewall constituting both sides of the tire, and a wheel. It is composed of joined beads.

또한, 노면에 접지하는 트레드에는 접지력, 배수력, 제동력, 소음 분산 등을 위하여 특정한 형태의 패턴을 형성하게 되며 그 패턴의 형태에 따라 빗길, 눈길 그리고 핸들링 성능에 큰 영향을 주며 이는 타이어 개발에 주요 인자가 된다.In addition, a specific pattern is formed on the tread that touches the road surface for traction, drainage, braking force, noise dispersion, etc., and depending on the shape of the pattern, it has a great impact on rain, snow and handling performance, which is a major factor in tire development. becomes

커프란, 트레드 블록에 주로 횡방향으로 가늘게 1mm 이하의 폭으로 깊게 파여져 있는 홈으로 접지면을 균등하게 하고 접지력을 향상시키면서 완충작용을 하여 안락한 승차감을 제공한다. 또한, 배수를 촉진하여 구동력과 제동력을 증가시키는 기능을 한다.A cuff is a groove that is thinly and 1mm or less in width in the tread block, mainly in the lateral direction. It equalizes the grounding surface, improves the gripping force, and provides a comfortable ride by providing a buffering effect. In addition, it functions to increase driving force and braking force by promoting drainage.

다만, 타이어에 에지 효과를 위해 적용되는 커프는 트레드 고무 블럭의 강성 저하를 발생시켜 Dry 노면에서의 타이어 성능을 저하시키는 원인이 된다. However, the kerf applied to the tire for the edge effect causes a decrease in the stiffness of the tread rubber block, causing a decrease in tire performance on dry roads.

또한, 일반적으로 스노우 타이어에 적용된 커프를 스노우 타이어 거동시 블럭이 과도하게 쓰러지는 현상이 발생하거나 타이어의 이동 방항에 따라 리딩부가 말려들어가는 현상이 발생하여 노면과의 마찰에 의한 마찰력이 감소하는 현상이 종종 발생한다.In addition, in general, a phenomenon in which a block applied to a snow tire is excessively collapsed during snow tire movement or a phenomenon in which the leading part is rolled up according to the direction of movement of the tire occurs, resulting in a decrease in frictional force due to friction with the road surface. Occurs.

그리고, 트레드 블럭은 구동시에 블럭 리딩부에, 브레이킹시에는 블럭 테일링부에 에지 효과가 발생하여 블럭 내 타 부분보다 접지압이 증가하는 현상이 발생한다. 노면과 타이어 사이에 수막 및 스노우층이 형성되어 마찰계수가 저하되는 조건에서 접지압의 증가는 수막 및 스노우층의 파괴를 통하여 마찰계수를 높이는 역할을 하게된다. 기존 커프 구조는 커프의 밀도가 증가함에 따라 블럭의 강성 저하를 초래하고 블럭 슬라이딩의 증가 및 접지면의 증가에 따른 접지압 감소로 에지효과의 감소되어 wet 및 snow 성능에 영향을 미치지 못하거나 이상마모 현상이 발생하는 문제점이 있다.Also, in the tread block, an edge effect occurs at the block leading portion during driving and at the block tailing portion during braking, resulting in a phenomenon in which ground pressure is increased compared to other parts of the block. In a condition where the friction coefficient is lowered due to the formation of a water film and snow layer between the road surface and the tire, the increase in ground pressure serves to increase the friction coefficient through the destruction of the water film and snow layer. The existing cuff structure causes a decrease in block stiffness as the density of the cuff increases, and the edge effect is reduced due to the increase in block sliding and the decrease in ground pressure due to the increase in the ground surface, so it does not affect wet and snow performance or causes abnormal wear. There are problems with this.

특히, 하절기용 타이어(Summer Tire)의 경우, 타이어 표면에 zigzag 형상 등을 넣기 어려워 커프에 의한 에지 효과에 의해 구동 및 제동을 하여 이동시에 wet, snow 성능을 확보하기 어렵다.In particular, in the case of summer tires, it is difficult to put a zigzag shape on the surface of the tire, so it is difficult to secure wet and snow performance during movement by driving and braking by the edge effect of the kerf.

이에 따라, 타이어 표면에서 수직방향에 커프에 의한 구속 성능을 개선하여 블럭의 강성을 확보하기 위해 3D 커프의 적용이 증가하고 있으며, 최근 패턴 설계의 경향은, 심플한 디자인과 외관보다는 성능 위주로 설계하는 것이다. 타이어 성능을 위해 패턴 성능 기술이 세분화되고 미세한 범위로 변화하고 있다.Accordingly, the application of 3D kerf is increasing in order to improve the restraint performance by the kerf in the vertical direction from the tire surface to secure the rigidity of the block, and the recent pattern design trend is to design based on performance rather than simple design and appearance. . For tire performance, pattern performance technology is subdivided and changed in a fine range.

대한민국 등록특허 제10-1917494호(발명의 명칭: 타이어 가류금형의 커프 성형용 블레이드와 이를 이용한 차량용 타이어 및 타이어 가류장치)에는, 타이어 가류금형의 커프 성형용 블레이드에 있어서, 블레이드프레임(10)에 커프형성요철부(20)가 형성되며, 상기 커프형성요철부(20)는 하부에 횡방향돌출부(30)가 형성되는 것을 특징으로 하는 타이어 가류금형의 커프 성형용 블레이드와 이를 이용한 차량용 타이어 및 타이어 가류장치가 개시되어 있다.Republic of Korea Patent Registration No. 10-1917494 (title of invention: blade for kerf molding of tire curing mold and vehicle tire and tire curing device using the same), in the blade for kerf molding of tire curing mold, in the blade frame 10 A kerf-forming blade for shaping a kerf of a tire curing mold, characterized in that a kerf-forming concave-convex portion 20 is formed, and a lateral protrusion 30 is formed at the bottom of the kerf-forming concave-convex portion 20, and a vehicle tire and tire using the same A curing device is disclosed.

대한민국 등록특허 제10-1917494호Republic of Korea Patent Registration No. 10-1917494

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 복잡한 형상을 구비할 수 있는 3D 커프 성형용 블레이드를 형성시킴으로써, 해당 형상이 반영된 타이어를 제조하는 것이다.An object of the present invention to solve the above problems is to manufacture a tire reflecting the shape by forming a blade for 3D kerf molding that can have a complicated shape.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The technical problem to be achieved by the present invention is not limited to the above-mentioned technical problem, and other technical problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description below. There will be.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 가류용 금형과 연결되는 프레임; 및 부식액으로 이용함으로써 상기 프레임의 일 부위를 부식시켜 홈의 형상으로 상기 프레임에 구비되는 부식형상부;를 포함하고, 상기 프레임에 상기 부식형상부가 적어도 하나 이상 형성되는 것을 특징으로 한다.The configuration of the present invention for achieving the above object is a frame connected to a mold for curing; and a corrosion-shaped portion provided in the frame in the shape of a groove by corroding a portion of the frame by using an etchant, wherein at least one corrosion-shaped portion is formed on the frame.

본 발명의 실시 예에 있어서, 모재에 상기 부식형상부를 형성시킨 후 상기 프레임 형상을 따라 레이저 커팅을 수행하여 형성될 수 있다.In an embodiment of the present invention, it may be formed by performing laser cutting along the frame shape after forming the corrosion-shaped portion on the base material.

본 발명의 실시 예에 있어서, 상기 프레임은, 상기 프레임의 길이 방향을 따라 연속적으로 굴곡진 지그재그부를 구비할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the frame may include a zigzag portion continuously curved along the longitudinal direction of the frame.

본 발명의 실시 예에 있어서, 상기 지그재그부에 상기 부식형상부가 형성될 수 있다.In an embodiment of the present invention, the corrosion shape portion may be formed in the zigzag portion.

본 발명의 실시 예에 있어서, 상기 프레임의 두께는, 0.1 mm(밀리미터) 이상일 수 있다.In an embodiment of the present invention, the thickness of the frame may be greater than or equal to 0.1 mm (millimeter).

본 발명의 실시 예에 있어서, 상기 부식형상부의 깊이는, 상기 프레임의 두께 대비 90% 이하일 수 있다.In an embodiment of the present invention, the depth of the corrosion shape portion may be 90% or less compared to the thickness of the frame.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 모재를 마련하는 제1단계; 및 부식액을 이용함으로써 상기 모재에 상기 부식형상부를 형성시키는 제2단계;를 포함한다.The configuration of the present invention for achieving the above object is a first step of preparing a base material; and a second step of forming the corrosion-shaped portion on the base material by using an etchant.

본 발명의 실시 예에 있어서, 상기 부식형상부가 형성된 상기 모재의 일 부위를 상기 프레임의 형상대로 레이저 커팅을 수행하는 제3단계;를 더 포함할 수 있다.In an embodiment of the present invention, a third step of laser cutting a portion of the base material in which the corroded portion is formed in the shape of the frame; may be further included.

본 발명의 실시 예에 있어서, 상기 프레임에 대해 전해연마를 수행하는 제4단계;를 더 포함할 수 있다. In an embodiment of the present invention, a fourth step of performing electropolishing on the frame; may further include.

상기와 같은 구성에 따른 본 발명의 효과는, 부식공법, 전해연마 및 레이저 커팅 등을 이용하여 3D 커프 성형용 블레이드를 형성시키고, 이를 이용하여 원하는 위치와 면적 그리고 두께를 조절하여 타이어에 3D 커프를 형성시킬 수 있다는 것이다.The effect of the present invention according to the configuration as described above is to form a blade for forming a 3D kerf using a corrosion method, electrolytic polishing, laser cutting, etc., and use this to adjust the desired position, area, and thickness to form a 3D kerf on a tire. that it can form.

본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.The effects of the present invention are not limited to the above effects, and should be understood to include all effects that can be inferred from the detailed description of the present invention or the configuration of the invention described in the claims.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 모재에 대한 모식도이다.
도 2는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 블레이드의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 블레이드의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 모재에 대한 이미지이다.
도 5는 본 발명의 제4 실시 예에 따른 블레이드에 대한 이미지이다.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 블레이드에 의해 형성된 3D 커프의 위치에 대한 모식도이다.
도 7은 본 발명의 각각의 실시 예에 따른 블레이드를 이용하여 형성된 3D 커프의 표면 형상에 대한 모식도이다.1 is a schematic diagram of a base material according to a first embodiment of the present invention.
2 is a perspective view of a blade according to a second embodiment of the present invention.
3 is a perspective view of a blade according to a third embodiment of the present invention.
4 is an image of a base material according to a first embodiment of the present invention.
5 is an image of a blade according to a fourth embodiment of the present invention.
6 is a schematic view of a position of a 3D kerf formed by a blade according to an embodiment of the present invention.
7 is a schematic view of the surface shape of a 3D kerf formed using a blade according to each embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 따라서 여기에서 설명하는 실시 예로 한정되는 것은 아니다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다. Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. However, the present invention can be implemented in many different forms, and therefore is not limited to the embodiments described herein. And in order to clearly explain the present invention in the drawings, parts irrelevant to the description are omitted, and similar reference numerals are attached to similar parts throughout the specification.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결(접속, 접촉, 결합)"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 구비할 수 있다는 것을 의미한다. Throughout the specification, when a part is said to be "connected (connected, contacted, combined)" with another part, this is not only "directly connected", but also "indirectly connected" with another member in between. "Including cases where In addition, when a part "includes" a certain component, it means that it may further include other components without excluding other components unless otherwise stated.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.Terms used in this specification are only used to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention. Singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In this specification, terms such as "include" or "have" are intended to indicate that there is a feature, number, step, operation, component, part, or combination thereof described in the specification, but one or more other features It should be understood that the presence or addition of numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof is not precluded.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명에 대하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 모재(10)에 대한 모식도이고, 도 2는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 블레이드의 사시도이며, 도 3은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 블레이드의 사시도이다.1 is a schematic view of a base material 10 according to a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view of a blade according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a diagram according to a third embodiment of the present invention. This is a perspective view of the blade.

도 1 내지 도 3에서 보는 바와 같이, 본 발명의 블레이드는, 가류용 금형과 연결되는 프레임(110); 및 부식액으로 이용함으로써 프레임(110)의 일 부위를 부식시켜 홈의 형상으로 프레임(110)에 구비되는 부식형상부(120);를 포함한다. 그리고, 프레임(110)에 부식형상부(120)가 적어도 하나 이상 형성될 수 있다.As shown in Figures 1 to 3, the blade of the present invention, the frame 110 connected to the mold for curing; and a corroded portion 120 provided in the frame 110 in the shape of a groove by corroding a portion of the frame 110 by using it as an etchant. Also, at least one corroded portion 120 may be formed on the frame 110 .

부식액은 에칭액으로도 기재되며, 부식액으로는 Ferric Chloride(염화철), Ammonium Persulfate(황산 암모니아), Chromic Acid(크롬산) 등이 이용될 수 있다. 그리고, 상기와 같은 부식액에 의해 일 부위가 부식되어 홈의 형상인 부식형상부(120)가 형성되도록, 프레임(110)은 철을 포함하는 소재로 형성될 수 있다. 구체적으로, 프레임(110)의 소재로는 SUS계열 소재와 Marasing Steel 등이 이용될 수 있다.The etchant is also referred to as an etchant, and as the etchant, Ferric Chloride (iron chloride), Ammonium Persulfate (ammonium sulfate), and Chromic Acid (chromic acid) may be used. In addition, the frame 110 may be formed of a material containing iron so that a portion is eroded by the etchant as described above to form the corroded portion 120 in the shape of a groove. Specifically, as the material of the frame 110, SUS-based materials and marasing steel may be used.

가류 장치의 가류용 금형에 본 발명의 블레이드를 설치 또는 분리시키는 것이 가능하며, 본 발명의 블레이드를 이용하여 타이어에 3D 커프(Kerf)(1)를 형성시켜 타이어를 제조하는 중, 본 발명의 블레이드를 가류용 금형으로부터 분리시켜 부식액을 이용하여 부식형상부(120)의 형상을 변경시킨 후, 다시 본 발명의 블레이드를 가류용 금형에 설치하여 타이어에 3D 커프(Kerf)(1)를 형성시켜 타이어를 제조할 수 있다.It is possible to install or detach the blade of the present invention to the curing mold of the curing device, and while manufacturing the tire by forming a 3D Kerf (1) on the tire using the blade of the present invention, the blade of the present invention After separating from the mold for curing and changing the shape of the corroded shape portion 120 using an etchant, the blade of the present invention is again installed in the mold for curing to form a 3D kerf (1) on the tire to form a tire can be manufactured.

프레임(110)에는 에어벤트홀(Air vent hole)(111)이 형성될 수 있으며, 이와 같은 에어벤트홀(111)의 형성으로 3D 커프(1) 형성 중 공기가 용이하게 배출될 수 있다. 그리고, 이와 같은 에어벤트홀(111)은 부식액을 이용하여 프레임(110)에 홀을 형성시킴으로써 형성될 수 있다.An air vent hole 111 may be formed in the frame 110 , and air may be easily discharged during formation of the 3D cuff 1 by forming the air vent hole 111 . And, such an air vent hole 111 may be formed by forming a hole in the frame 110 using an etchant.

이와 같이, 타이어의 제조 중에 프레임(110)에 구비된 부식형상부(120)의 형상을 변경시켜 본 발명의 블레이드의 형상을 가변시킴으로써 타이어의 3D 커프(1)의 형상을 가변시킬 수 있다. 이에 따라, 각각 커프 형상이 상이한 다양한 종류의 타이어를 제조할 수 있다.In this way, the shape of the 3D kerf 1 of the tire can be varied by changing the shape of the blade of the present invention by changing the shape of the corroded portion 120 provided in the frame 110 during tire manufacturing. Accordingly, various types of tires each having a different kerf shape can be manufactured.

여기서, 부식형상부(120)의 형상 변경은, 부식형상부(120)의 면적, 깊이, 위치 등에 대한 변경일 수 있다. 그리고, 상기와 같은 부식형상부(120)의 형성을 위하여, 부식형상부(120)의 외형에 대응되게 타공되는 홀을 구비한 필름을 모재(10)에 부착한 후, 필름의 홀에 부식액을 제공하여 부식형상부(120)를 형성시킬 수 있다.Here, the change in the shape of the corrosion-shaped portion 120 may be a change in the area, depth, position, and the like of the corrosion-shaped portion 120. Then, in order to form the corrosion-shaped portion 120 as described above, after attaching a film having a hole perforated to correspond to the outer shape of the corrosion-shaped portion 120 to the base material 10, an etchant is applied to the hole of the film. It is possible to form the corrosion shape portion 120 by providing.

본 발명의 블레이드는, 모재(10)에 부식형상부(120)를 형성시킨 후 프레임(110) 형상을 따라 레이저 커팅을 수행하여 형성될 수 있다. 본 발명의 블레이드의 형성을 위해 모재(10)에 먼저 부식액을 이용하여 부식형상부(120)를 적어도 하나 이상 형성시킨 후, 전해연마(Electrolytic Polishing)를 수행하고 프레임(110)의 형상으로 레이저 커팅(Laser Cutting)을 수행함으로써, 부식에 의한 표면을 후처리한 후 커팅되어 본 발명의 블레이드의 품질을 향상시킬 수 있다.The blade of the present invention may be formed by performing laser cutting along the shape of the frame 110 after forming the corrosion-shaped portion 120 on the base material 10. For the formation of the blade of the present invention, at least one corroded portion 120 is first formed on the base material 10 using an etchant, electrolytic polishing is performed, and laser cutting is performed in the shape of the frame 110. By performing (Laser Cutting), the quality of the blade of the present invention can be improved by cutting after post-processing the surface by corrosion.

도 2와 도 3에서 보는 바와 같이, 프레임(110)은, 프레임(110)의 길이 방향을 따라 연속적으로 굴곡진 지그재그부(130)를 구비할 수 있다. 여기서, 지그재그부(130)에 부식형상부(120)가 형성될 수 있다.As shown in FIGS. 2 and 3 , the frame 110 may include a zigzag portion 130 continuously curved along the longitudinal direction of the frame 110 . Here, the corrosion shape portion 120 may be formed in the zigzag portion 130 .

여기서, 부식형상부(120)가 형성된 모재(10)에 수행하여 벤딩(Bending) 공정을 수행하여 지그재그부(130)를 형성한 후, 전해연마와 레이저 커팅을 수행함으로써, 프레임(110)에 지그재그부(130)와 부식형상부(120)가 구비된 본 발명의 블레이드를 형성시킬 수 있으며, 이에 따라 본 발명의 블레이드를 이용하는 경우, 타이어에 다양한 형상의 3D 커프(1)를 구현할 수 있다.Here, after forming the zigzag portion 130 by performing a bending process on the base material 10 on which the corroded portion 120 is formed, and then performing electropolishing and laser cutting, the zigzag pattern is formed on the frame 110. The blade of the present invention having the portion 130 and the corroded portion 120 can be formed, and accordingly, when the blade of the present invention is used, the 3D kerf 1 of various shapes can be implemented in a tire.

프레임(110)의 두께는, 0.1 mm(밀리미터) 이상일 수 있다. 그리고, 부식형상부(120)의 깊이는, 0.01 mm(밀리미터) 이상일 수 있다. 바람직하게는, 부식형상부(120)의 깊이는 0.05 내지 0.6 mm(밀리미터)의 범위에서 선택될 수 있으며, 이에 따라, 정밀한 형상의 3D 커프(1)가 형성될 수 있다. 다만, 수치 범위가 이에 한정되는 것은 아니며, 타이어의 설계 또는 용도에 따라 수치는 선택될 수 있다.The thickness of the frame 110 may be 0.1 mm (millimeter) or more. And, the depth of the corrosion shape portion 120, may be 0.01 mm (millimeter) or more. Preferably, the depth of the corroded portion 120 may be selected in the range of 0.05 to 0.6 mm (millimeter), and accordingly, the 3D kerf 1 of a precise shape may be formed. However, the numerical range is not limited thereto, and the numerical value may be selected according to the design or use of the tire.

여기서, 프레임(110)의 두께가 0.1 mm(밀리미터) 미만인 경우, 프레임(110)의 두께가 과소하여 본 발명의 블레이드의 내구성이 감소할 수 있다. 그리고, 타이어의 용도와 규격에 따라 프레임(110)의 두께가 0.1 mm(밀리미터) 이상의 범위에서 자유롭게 선택되어 형성될 수 있다.Here, when the thickness of the frame 110 is less than 0.1 mm (millimeter), the thickness of the frame 110 is too small, and durability of the blade of the present invention may decrease. In addition, the thickness of the frame 110 may be freely selected and formed in a range of 0.1 mm (millimeter) or more according to the purpose and standard of the tire.

부식형상부(120)의 깊이는, 프레임(110)의 두께 대비 90% 이하일 수 있다. 부식형상부(120)의 깊이는 프레임(110)의 두께 대비 90 퍼센트(%)를 초과하는 값으로 형성되는 경우, 부식형상부(120)가 형성된 부위의 두께 감소로 본 발명의 블레이드의 내구성이 감소될 수 있다.The depth of the corrosion shape portion 120 may be 90% or less compared to the thickness of the frame 110 . When the depth of the corrosion-shaped portion 120 is formed at a value exceeding 90 percent (%) compared to the thickness of the frame 110, the durability of the blade of the present invention is reduced by reducing the thickness of the portion where the corrosion-shaped portion 120 is formed can be reduced

도 4는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 모재(10)에 대한 이미지이다. 도 4는 도 1의 형상에 따라 모재(10)에 부식형상부(120)가 형성된 것을 나타낸 이미지이며, 도 1은 3D 커프(1)(Kerf) 형상 제작 전에 가변형 두께를 갖을 수 있도록 부식 위치를 결정하기 위해 설계된 도면일 수 있다.4 is an image of the base material 10 according to the first embodiment of the present invention. FIG. 4 is an image showing that the corrosion shape portion 120 is formed on the base material 10 according to the shape of FIG. It may be a drawing designed to determine.

구체적인 일 실시 예로써, 3D 커프(1)의 높이가 6mm의 경우에 부식 높이를 3mm로 설정하였으며, 각 부식 면적은 3mm*1.5mm로 결정할 수 있다. 이는 부식 면적이 넓어질수록 3D 커프(1)의 강성은 약해지기 때문에 최소한의 기존 면적과 두께가 확보되어야 할 수 있다. As a specific example, when the height of the 3D kerf 1 is 6 mm, the corrosion height is set to 3 mm, and each corrosion area may be determined to be 3 mm * 1.5 mm. Since the rigidity of the 3D kerf 1 becomes weaker as the corrosion area increases, a minimum existing area and thickness may need to be secured.

도1은 기존 두께 부분의 너비를 1.25mm로 설정한 것이며. 또한, 부식형상부(120)의 위치와 면적은 적용되는 3D 커프(1)의 면적에 따라 변경 가능하다. 다만, 전체 부식형상부(120)의 면적은 부식형상부(120)가 형성된 프레임(110)의 표면적 대비 80% 이하일 수 있다. 전체 부식형상부(120)의 면적이 프레임(110)의 표면적 대비 80% 초과인 경우, 프레임(110)의 강성이 저하되어 본 발명의 블레이드의 내구성이 감소할 수 있다.Figure 1 sets the width of the existing thickness part to 1.25mm. In addition, the position and area of the corroded portion 120 can be changed according to the area of the 3D kerf 1 to be applied. However, the area of the entire corroded portion 120 may be 80% or less of the surface area of the frame 110 on which the corroded portion 120 is formed. If the area of the entire corroded portion 120 is greater than 80% of the surface area of the frame 110, the stiffness of the frame 110 may be reduced and thus the durability of the blade of the present invention may be reduced.

도 5는 본 발명의 제4 실시 예에 따른 블레이드에 대한 이미지이다. 상기된 도 1 내지 도 4 및 도 5에서 보는 바와 같이, 본 발명의 블레이드는 다양한 형상으로 형성될 수 있으며, 이에 따라, 본 발명의 블레이드에 의해 형성되는 타이어의 3D 커프(1)도 다양한 형상을 구비할 수 있다.5 is an image of a blade according to a fourth embodiment of the present invention. As shown in FIGS. 1 to 4 and 5, the blade of the present invention can be formed in various shapes, and accordingly, the 3D kerf 1 of the tire formed by the blade of the present invention also has various shapes. can be provided

종래기술의 하절기용 타이어(Summer Tire)의 경우, 타이어에 적용되는 커프 패턴은 대부분 선형이기 때문에 접지력, 제동력 등의 타이어 성능 개선을 기대할 수 없었으나, 본 발명의 블레이드를 이용하여 타이어를 제조함으로써 타이어에 지그재그나 사다리꼴 형상과 같이 다양한 형상의 3D 커프(1)를 적용가능하여 상기와 같은 타이어의 성능 개선을 구현할 수 있다.In the case of summer tires of the prior art, since most of the kerf patterns applied to the tires are linear, it was not possible to expect tire performance improvements such as gripping force and braking force. 3D kerfs 1 of various shapes such as zigzag or trapezoidal shapes can be applied to the above-described tire performance improvement.

또한, 본 발명의 블레이드에 의해 형성되는 3D 커프(1) 형상을 통해 트레드 내부에서 기존 0.4mm의 커프(Kerf)를 적용했을 경우 보다 0.1~0.2mm 더 좁게 형성되어 braking 및 handling 시 부식형상부(120)에 의해 생성된 3D 커프(1) 일면의 형상이 면적이 더 빠르게 상대 고무와 접촉할 수 있도록 하는 장점이 있다.In addition, through the 3D kerf (1) shape formed by the blade of the present invention, it is formed 0.1 to 0.2 mm narrower than when a conventional 0.4 mm Kerf is applied inside the tread, preventing corrosion during braking and handling ( 120) has an advantage in that the shape of one side of the 3D cuff 1 allows the area to contact the mating rubber more quickly.

그리고, 부식액을 이용하여 모재(10)의 가장 얇은 부분의 두께를 자유롭게 구현할 수 있는 장점이 있으며, 이에 따라, 3D 커프(1)에 적용되는 에어벤트홀(111)(Air vent hole)도 동시에 제작 가능하다. 또한, 기존 방법에서는 3D Kerf 외곽 형상을 레이저 커팅을 실시하였으나, 본 발명을 통한 부식 공법으로는 동시에 외곽 형상 커팅까지 진행할 수 있는 장점이 있다.In addition, there is an advantage in that the thickness of the thinnest part of the base material 10 can be freely realized using an etchant, and accordingly, an air vent hole 111 applied to the 3D cuff 1 is also manufactured at the same time possible. In addition, in the conventional method, laser cutting was performed on the outer shape of the 3D Kerf, but the corrosion method according to the present invention has the advantage of being able to proceed to cutting the outer shape at the same time.

도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 블레이드에 의해 형성된 3D 커프(1)의 위치에 대한 모식도이고, 도 7은 본 발명의 각각의 실시 예에 따른 블레이드를 이용하여 형성된 3D 커프(1)의 표면 형상에 대한 모식도이다. 여기서, 도 6의 (a) 내지 (c)에서는 각각의 블록(2)에 형성되는 3D 커프(1)의 위치를 확인할 수 있다. 그리고, 도 7의 (a)와 (b)는 각각 상이한 실시 예에 의한 3D 커프(1)의 내측 표면을 나타낼 수 있다.6 is a schematic view of the position of a 3D kerf 1 formed by a blade according to an embodiment of the present invention, and FIG. It is a schematic diagram of the surface shape. Here, in (a) to (c) of FIG. 6 , the position of the 3D cuff 1 formed on each block 2 can be confirmed. Also, (a) and (b) of FIG. 7 may respectively show the inner surface of the 3D cuff 1 according to different embodiments.

도 6에서 보는 바와 같이, 본 발명의 블레이드를 이용하는 경우, 블록(2)에 형성되는 3D 커프(1)의 위치도 자유롭게 선택 가능하며, 도 7에서 보는 바와 같이, 3D 커프(1)의 형상을 다양하게 구현할 수 있다.As shown in FIG. 6, when using the blade of the present invention, the position of the 3D kerf 1 formed on the block 2 can also be freely selected, and as shown in FIG. 7, the shape of the 3D kerf 1 can be changed. It can be implemented in various ways.

이하, 본 발명의 블레이드의 제조 방법에 대해 설명하기로 한다.Hereinafter, the manufacturing method of the blade of the present invention will be described.

제1단계에서, 모재(10)를 마련할 수 있다. 다음으로, 제2단계에서, 부식액을 이용함으로써 모재(10)에 부식형상부(120)를 형성시킬 수 있다. 여기서, 내식성을 구비하며 부식형상부(120)에 대응되는 형상의 홀을 구비하는 필름을 모재(10)에 부착시킨 후, 부식액을 필름의 홀에 제공하여 모재(10)의 일 부위를 부식시킴으로써 부식형상부(120)를 형성시킬 수 있다.In the first step, the base material 10 may be prepared. Next, in the second step, the corroded portion 120 may be formed in the base material 10 by using an etchant. Here, after attaching a film having corrosion resistance and having a hole having a shape corresponding to the corrosion shape portion 120 to the base material 10, a corrosion solution is provided to the hole of the film to corrode a part of the base material 10 A corrosion shape portion 120 may be formed.

그 후, 제3단계에서, 부식형상부(120)가 형성된 모재(10)의 일 부위를 프레임(110)의 형상대로 레이저 커팅을 수행할 수 있다. 그리고, 제4단계에서, 프레임(110)에 대해 전해연마를 수행할 수 있다.Then, in the third step, laser cutting may be performed on a portion of the base material 10 in which the corroded portion 120 is formed in the shape of the frame 110 . In the fourth step, electropolishing may be performed on the frame 110 .

본 발명의 블레이드의 제조 방법에 대한 나머지 사항은 상기된 본 발명의 블레이드에 대한 설명과 동일하다.The rest of the manufacturing method of the blade of the present invention is the same as the description of the blade of the present invention described above.

전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다. The above description of the present invention is for illustrative purposes, and those skilled in the art can understand that it can be easily modified into other specific forms without changing the technical spirit or essential features of the present invention. will be. Therefore, the embodiments described above should be understood as illustrative in all respects and not limiting. For example, each component described as a single type may be implemented in a distributed manner, and similarly, components described as distributed may be implemented in a combined form.

본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.The scope of the present invention is indicated by the following claims, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and equivalent concepts should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

1 : 3D 커프
2: 블록
10 : 모재
110 : 프레임
111 : 에어벤트홀
120 : 부식형상부
130 : 지그재그부 1 : 3D Cuff
2: block
10: parent material
110: frame
111: air vent hole
120: corrosion shape
130: zigzag part

Claims (9)

가류용 금형과 연결되는 프레임;
부식액을 이용함으로써 상기 프레임의 일 부위를 부식시켜 홈의 형상으로 상기 프레임에 구비되는 부식형상부; 및
부식액에 의해 상기 프레임에 형성되는 홀로써 타이어의 3D 커프 형성 중 공기를 용이하게 배출시키는 에어벤트홀을 포함하고,
상기 프레임에 상기 부식형상부가 적어도 하나 이상 형성되며,
상기 부식형상부와 상기 에어벤트홀은 동시 형성되는 것을 특징으로 하는 3D 커프 성형용 블레이드.
A frame connected to a curing mold;
Corrosion-shaped portion provided in the frame in the shape of a groove by corroding a portion of the frame by using an etchant; and
It is a hole formed in the frame by an etchant and includes an air vent hole for easily discharging air during the 3D kerf formation of the tire,
At least one corrosion-shaped portion is formed on the frame,
The 3D kerf molding blade, characterized in that the corrosion-shaped portion and the air vent hole are formed at the same time.
 청구항 1에 있어서,
모재에 상기 부식형상부를 형성시킨 후 상기 프레임 형상을 따라 레이저 커팅을 수행하여 형성되는 것을 특징으로 하는 3D 커프 성형용 블레이드.
The method of claim 1,
A blade for 3D kerf molding, characterized in that formed by forming the corroded portion on the base material and then performing laser cutting along the frame shape.
 청구항 1에 있어서,
상기 프레임은, 상기 프레임의 길이 방향을 따라 연속적으로 굴곡진 지그재그부를 구비하는 것을 특징으로 하는 3D 커프 성형용 블레이드.
The method of claim 1,
The frame is a blade for 3D kerf molding, characterized in that it has a zigzag portion continuously curved along the longitudinal direction of the frame.
 청구항 3에 있어서,
상기 지그재그부에 상기 부식형상부가 형성되는 것을 특징으로 하는 3D 커프 성형용 블레이드.
The method of claim 3,
The blade for 3D kerf molding, characterized in that the corroded portion is formed in the zigzag portion.
 청구항 1에 있어서,
상기 프레임의 두께는, 0.1 mm(밀리미터) 이상인 것을 특징으로 하는 3D 커프 성형용 블레이드.
The method of claim 1,
A blade for 3D kerf molding, characterized in that the thickness of the frame is 0.1 mm (millimeter) or more.
 청구항 5에 있어서,
상기 부식형상부의 깊이는, 상기 프레임의 두께 대비 90% 이하인 것을 특징으로 하는 3D 커프 성형용 블레이드.
The method of claim 5,
The depth of the corroded portion is 90% or less compared to the thickness of the frame, characterized in that the blade for 3D kerf molding.
 가류용 금형과 연결되는 프레임이 커팅되기 전 상태인 모재를 마련하는 제1단계; 및
부식액을 이용함으로써 상기 모재의 일 부위를 부식시켜 상기 모재에 홈의 형상인 부식형상부를 형성시키고, 타이어의 3D 커프 형성 중 공기를 용이하게 배출시키기 위하여 부식액으로 상기 모재에 홀의 형상인 에어벤트홀을 형성시키는 제2단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 3D 커프 성형용 블레이드의 제조 방법.
A first step of preparing a base material in a state before the frame connected to the curing mold is cut; and
By using an etchant, a part of the base material is eroded to form a groove-shaped corroded portion in the base material, and an air vent hole in the shape of a hole is formed in the base material with the etchant in order to easily discharge air during the formation of the 3D kerf of the tire. A method for manufacturing a blade for forming a 3D kerf, characterized in that it comprises a second step of forming.
 청구항 7에 있어서,
상기 부식형상부가 형성된 상기 모재의 일 부위를 상기 프레임의 형상대로 레이저 커팅을 수행하는 제3단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 3D 커프 성형용 블레이드의 제조 방법.
The method of claim 7,
The method of manufacturing a blade for 3D kerf molding, characterized in that it further comprises; a third step of laser cutting a portion of the base material in which the corroded portion is formed in the shape of the frame.
 청구항 8에 있어서,
상기 프레임에 대해 전해연마를 수행하는 제4단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 3D 커프 성형용 블레이드의 제조 방법. The method of claim 8,
A method of manufacturing a blade for 3D kerf molding comprising a; fourth step of performing electropolishing on the frame.
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