KR102495614B1

KR102495614B1 - Binding device for car accommodation tent

Info

Publication number: KR102495614B1
Application number: KR1020210023811A
Authority: KR
Inventors: 남우현
Original assignee: 주식회사 아이두젠
Priority date: 2021-02-23
Filing date: 2021-02-23
Publication date: 2023-02-06
Also published as: KR20220120117A

Abstract

본 발명에 따른, 차량과 상기 차량(c)의 테일부분에 도킹되는 텐트(100) 사이의 결속을 위한 차박텐트용 결속장치는, 상기 차량의 테일부분을 감싸는 텐트의 주연부를 따라 상기 텐트에 배열되고 상기 텐트에 박음질로 결합되는 복수의 관통고리(2)로 구성되는 관통고리 어레이; 상기 관통고리 어레이의 관통고리를 차례로 관통하고 일부 구간에서 탄성을 가지며, 상기 텐트의 외측면에서 상기 차량의 루프와 측면을 가로지르면서 상기 텐트를 눌러 가압하는 오버탑 가압벨트(1);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.According to the present invention, a vehicle tent binding device for binding between a vehicle and a tent 100 docked at the tail portion of the vehicle (c) is arranged in the tent along the periphery of the tent surrounding the tail portion of the vehicle. a through-ring array composed of a plurality of through-rings (2) coupled to the tent through stitching; An overtop pressing belt (1) that sequentially passes through the through rings of the through ring array, has elasticity in some sections, and presses the tent while crossing the roof and side surface of the vehicle on the outer surface of the tent. It is characterized in that it is composed of.

Description

BINDING DEVICE FOR CAR ACCOMMODATION TENT}

본 발명은 차량과 차박텐트 사이의 결속을 위한 결속장치에 관한 것이다.The present invention relates to a binding device for binding between a vehicle and a vehicle tent.

차량을 이용한 캠핑은 차량만 있으면 어디서나 대부분 가능하고 거창하게 장비를 마련하는 대신 최소한의 장비로 부담 없이 캠핑을 즐길 수 있는 장점이 있다. 이를 위한 차박텐트는 여러가지 형태가 있으나, SUV와 같은 차량의 테일부분에 도킹되는 형태의 차박텐트는 차량 내부공간과 텐트 공간 사이의 상호 이동성을 보장하면서도 공간 확장이 용이한 장점을 가진다.Camping with a vehicle is possible anywhere with a vehicle, and it has the advantage of being able to enjoy camping with minimal equipment instead of preparing grandiose equipment. There are various types of vehicle tents for this purpose, but the vehicle vehicle tent, which is docked to the tail of a vehicle such as an SUV, has the advantage of easy space expansion while ensuring mutual mobility between the vehicle interior space and the tent space.

대부분의 차박텐트에서는 차박텐트의 도킹부분을 차량의 테일부분에 걸친 상태에서 도킹부분의 텐트 양쪽을 당겨서 지면에 팩등을 이용하여 고정하는 형태를 취한다.In most vehicle tents, the docking portion of the vehicle tent is pulled over the tail portion of the vehicle and both sides of the tent of the docking portion are pulled and fixed to the ground using a pack or the like.

그런데 차량마다 테일부분의 둘레길이가 동일하지 않으므로 텐트에서 도킹부분의 둘레길이와 정합하지 못하는 문제를 자주 발생시킨다. 예를 들어 텐트의 둘레 길이가 모자라면 차량의 테일부분을 완전히 커버할 수 없고 텐트의 양쪽끝이 지면으로부터 떠 있게 되며, 이에 따라 텐트에 연결된 로프를 이용하여 지면에 고정하는 방식을 취해야 한다. 다른 한편으로는 텐트의 둘레 길이가 남으면 텐트와 차량 사이의 긴장감있는 결속이 어렵고 텐트를 힘없이 늘어뜨린 상태로 두어야 하므로 바람에 펄럭이거나 제위치를 이탈할 수 있다. 다른 방안으로 텐트를 팽팽히 당기기 위해서는 텐트를 차량의 외측 방향으로 벌려서 지면에 고정하는 방법이 있으나 차량과 텐트 사이의 원치않는 이격 공간을 허용해야 하는 문제가 있다.However, since the circumferential length of the tail portion is not the same for each vehicle, a problem in which the circumferential length of the docking portion and the tent is not matched frequently occurs. For example, if the circumference of the tent is short, the tail of the vehicle cannot be completely covered, and both ends of the tent are floating from the ground. Accordingly, a method of fixing the tent to the ground using a rope connected to the tent is required. On the other hand, if the circumference of the tent remains, it is difficult to form a tight bond between the tent and the vehicle, and the tent must be left in a dangling state, so it may flutter in the wind or get out of position. As another method, in order to pull the tent tight, there is a method of opening the tent outward from the vehicle and fixing it to the ground, but there is a problem in that an unwanted separation space between the vehicle and the tent must be allowed.

이상 종래 기술의 문제점 및 과제에 대하여 설명하였으나, 이러한 문제점 및 과제에 대한 인식은 본 발명의 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것은 아니다.Although the problems and problems of the prior art have been described above, recognition of these problems and problems is not obvious to those skilled in the art.

본 발명의 목적은 차량의 크기에 상관없이 차량과 차박텐트 사이의 보다 긴밀한 결속이 가능한 차박텐트용 결속장치를 제공하기 위한 것이다.An object of the present invention is to provide a binding device for a vehicle tent that can more closely bind between the vehicle and the vehicle tent regardless of the size of the vehicle.

또한, 본 발명의 다른 목적은 사용자의 설치 작업이 보다 용이한 차박텐트용 결속장치를 제공하기 위한 것이다.In addition, another object of the present invention is to provide a binding device for a vehicle tent that is easier to install by a user.

본 발명의 일 양상에 따른, 차량과 상기 차량의 테일부분에 도킹되는 텐트 사이의 결속을 위한 차박텐트용 결속장치는, 상기 차량의 테일부분을 감싸는 텐트의 주연부를 따라 상기 텐트에 배열되고 상기 텐트에 박음질로 결합되는 복수의 관통고리로 구성되는 관통고리 어레이; 상기 관통고리 어레이의 관통고리를 차례로 관통하고 일부 구간에서 탄성을 가지며, 상기 텐트의 외측면에서 상기 차량의 루프와 측면을 가로지르면서 상기 텐트를 눌러 가압하는 오버탑 가압벨트;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.According to one aspect of the present invention, a vehicle tent binding device for binding between a vehicle and a tent docked at the tail portion of the vehicle is arranged in the tent along the periphery of the tent surrounding the tail portion of the vehicle and the tent A through-ring array composed of a plurality of through-rings coupled to the backstitch; An over-top pressing belt that sequentially passes through the through-rings of the through-ring array, has elasticity in some sections, and presses the tent while crossing the roof and side surface of the vehicle on the outer surface of the tent; characterized by

본 발명의 다른 양상에 따른, 차량과 상기 차량의 테일부분에 도킹되는 텐트 사이의 결속을 위한 차박텐트용 결속장치는, 상기 오버탑 가압벨트에는 길이방향을 따라 복수의 영구자석이 일체로 결합되어 있는 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, a vehicle tent binding device for binding between a vehicle and a tent docked at the tail portion of the vehicle, wherein a plurality of permanent magnets are integrally coupled to the overtop pressure belt along the longitudinal direction It is characterized by having

상기한 차박텐트용 결속장치에 있어서, 상기 오버탑 가압벨트는, 적어도 하나 이상의 체결 버클과, 탄성을 가진 적어도 하나 이상의 탄성 스트랩과, 탄성이 없는 적어도 하나 이상의 비탄성 스트랩을 포함하는 것이 서로 연결되어 구성될 수 있다.In the above-described binding device for a car tent, the overtop pressure belt includes at least one fastening buckle, at least one elastic strap having elasticity, and at least one non-elastic strap having no elasticity and is connected to each other. It can be.

상기한 차박텐트용 결속장치에 있어서, 상기 체결 버클의 적어도 일측에 구비되는 길이조절 결속부에 끼워져 길이가 조절되는 것은, 상기 탄성 스트랩과 상기 비탄성 스트랩 중에서 상기 비탄성 스트랩일 수 있다.In the above-described binding device for a vehicle tent, the inelastic strap among the elastic strap and the inelastic strap may be inserted into the length adjusting binding part provided on at least one side of the fastening buckle and the length is adjusted.

상기한 차박텐트용 결속장치에 있어서, 상기 오버탑 가압벨트의 양단부에는 지면 또는 차량으로의 고정을 위한 아이렛을 가진 비탄성 스트랩이 구성될 수 있다.In the above-described binding device for a car tent, non-elastic straps having eyelets for fixing to the ground or a vehicle may be formed at both ends of the over-top pressure belt.

상기한 차박텐트용 결속장치에 있어서, 일단이 상기 아이렛에 삽입되며, 타단이 상기 차량의 리어휠이나 리어휀더에 걸쳐져서 상기 오버탑 가압벨트를 당기는 S자형 고리;를 더 구비할 수 있다.In the above-described binding device for a car tent, an S-shaped ring having one end inserted into the eyelet and the other end spanning the rear wheel or rear fender of the vehicle to pull the overtop pressure belt may be further provided.

상기한 차박텐트용 결속장치에 있어서, 상기 오버탑 가압벨트는, 양단에 제 1 체결 버클의 암버클부와 제 2 체결 버클의 암버클부가 각각 구비되고 상기 2개의 암버클부 사이를 비탄성 스트랩이 연결하며, 상기 차량의 루프을 가로지르는 탑벨트부; 탄성을 가진 탄성 스트랩을 사이에 두고 탄성이 없는 2개의 비탄성 스트랩이 연결되어 있으며, 일측 비탄성 스트랩에 상기 제 1 체결 버클의 암버클부에 체결되는 수버클부가 구비되고, 타측 비탄성 스트랩에 아이렛이 구성되며, 상기 차량의 일측면에 위치하는 제 1 측벨트부; 탄성을 가진 탄성 스트랩을 사이에 두고 탄성이 없는 2개의 비탄성 스트랩이 연결되어 있으며, 일측 비탄성 스트랩에 상기 제 2 체결 버클의 암버클부에 체결되는 수버클부가 구비되고, 타측 비탄성 스트랩에 아이렛이 구성되며, 상기 차량의 타측면에 위치하는 제 2 측벨트부;를 포함하여 구성할 수 있다.In the above-described binding device for a car tent, the overtop pressure belt is provided with a female buckle portion of a first fastening buckle and an female buckle portion of a second fastening buckle at both ends, and an inelastic strap is provided between the two female buckle portions. a top belt portion that connects and crosses the roof of the vehicle; Two inelastic straps without elasticity are connected with an elastic strap having elasticity therebetween, a male buckle portion fastened to the female buckle portion of the first fastening buckle is provided on one inelastic strap, and an eyelet is formed on the other nonelastic strap. And, a first side belt portion located on one side of the vehicle; Two inelastic straps without elasticity are connected with an elastic strap having elasticity in between, a male buckle portion fastened to the female buckle portion of the second fastening buckle is provided on one inelastic strap, and an eyelet is formed on the other inelastic strap. And, the second side belt portion located on the other side of the vehicle; may be configured to include.

본 발명의 일 양상에 따른, 차량과 상기 차량의 테일부분에 도킹되는 텐트 및 스커트 사이의 결속을 위한 차박텐트용 결속장치는, 상기 차량의 테일부분을 감싸는 텐트의 주연부를 따라 상기 텐트에 배열되고 상기 텐트에 박음질로 결합되는 복수의 관통고리로 구성되는 제 1 관통고리 어레이; 상기 제 1 관통고리 어레이의 관통고리를 차례로 관통하며, 상기 텐트의 외측면에서 상기 차량의 루프와 측면을 가로지르며 상기 텐트를 눌러 가압하는 오버탑 가압벨트; 적어도 상기 차량의 범퍼부분을 감싸는 상기 서커트에 배열되고 상기 서커트에 박음질로 결합되는 제 2 관통고리 어레이; 상기 제 2 관통고리 어레이의 관통고리를 차례로 관통하며, 상기 서커트의 외측면에서 상기 차량의 범프부분을 따라서 상기 서커트를 눌러 가압하는 래터럴 가압벨트;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.According to one aspect of the present invention, a vehicle tent binding device for binding between a vehicle and a tent and a skirt docked to the tail portion of the vehicle is arranged in the tent along the periphery of the tent surrounding the tail portion of the vehicle a first through-ring array composed of a plurality of through-rings coupled to the tent through stitching; an over-top pressing belt that sequentially passes through the through-rings of the first through-ring array and presses the tent while crossing the roof and side surfaces of the vehicle from the outer surface of the tent; a second through-ring array arranged in the circurt surrounding at least a bumper portion of the vehicle and coupled to the circurt with a stitching; It is characterized in that it is configured to include; a lateral pressing belt that sequentially passes through the through rings of the second through ring array and presses the circut along the bump portion of the vehicle from the outer surface of the circut.

상기한 차박텐트용 결속장치에 있어서, 상기 래터럴 가압벨트는, 양단에 구성되며 차량의 후륜휠이나 헤드레스트에 걸기 위한 걸림부재; 차량의 양 측면에 각각 위치하는 2개의 길이조절 버클; 상기 걸림부재와 상기 길이조절 버클의 사이를 연결하는 2개의 측방 스트랩; 상기 2개의 길이조절 버클 사이에 구성되는 후방 스트랩;을 포함하여 구성될 수 있다.In the above-described binding device for a vehicle tent, the lateral pressure belt is configured at both ends and includes a locking member for hanging on a rear wheel or a headrest of a vehicle; Two length adjustment buckles located on both sides of the vehicle, respectively; two side straps connecting between the engaging member and the length-adjusting buckle; It may be configured to include; a rear strap configured between the two length-adjustable buckles.

상기한 차박텐트용 결속장치에 있어서, 적어도 상기 후방 스트랩이 가압하는 부분의 상기 스커트에서 상기 차량의 범퍼부분을 향하는 면에는 상기 스커트와 상기 차량의 범퍼부분 사이의 미끄럼을 방지하기 위한 미끄럼 방지층이 형성될 수 있다.In the above-described binding device for a car tent, at least a non-slip layer for preventing slipping between the skirt and the bumper of the vehicle is formed on a surface facing the bumper of the vehicle from the skirt of the portion pressed by the rear strap. It can be.

상기한 차박텐트용 결속장치에 있어서, 상기 스커트는 상기 차량의 좌우 측면에서 상기 텐트와 박음질로 결합되며, 상기 래터럴 가압벨트는 상기 스커트의 양쪽에 구성된 관통홀을 통하여 관통될 수 있다.In the above-described binding device for a car tent, the skirt is coupled to the tent on the left and right sides of the vehicle by stitching, and the lateral pressure belt may pass through through holes formed on both sides of the skirt.

본 발명의 일 양상에 따른 차박텐트용 결속장치는 차박텐트의 외측면에 구성되는 관통고리 어레이와 차박텐트의 외측면에서 가합하는 길이조절가능한 오버탑 가압벨트를 구성함으로써 다양한 차량 크기에 적용할 수 있는 유연성을 제공하며 그러면서도 긴밀한 결속이 가능한 장점을 가진다.According to one aspect of the present invention, the binding device for a vehicle tent is configured with a through-ring array formed on the outer surface of the vehicle tent and an adjustable over-top pressure belt coupled to the outer surface of the vehicle vehicle tent. Can be applied to various vehicle sizes It provides flexibility and yet has the advantage of being able to be tightly bound.

또한, 본 발명의 일 양상에 따른 차박텐트용 결속장치에서 오버탑 가압벨트는 탄성을 가진 탄성 스트랩의 구간과 탄성이 없는 비탄성 스트랩의 구간을 모두 포함하는데, 탄성 스트랩으로 인해 지속적이고 안정된 텐션을 가지고 차박텐트를 가압할 수 있도록 하면서도 비탄성 스트랩의 이용으로 사용자에 의한 길이조절이 보다 용이해지도록 하는 효과가 있다.In addition, in the binding device for vehicle tents according to one aspect of the present invention, the overtop pressure belt includes both a section of an elastic strap with elasticity and a section of an inelastic strap without elasticity, and has a continuous and stable tension due to the elastic strap There is an effect of allowing the user to adjust the length more easily by using an inelastic strap while allowing the car park tent to be pressed.

또한, 본 발명의 일 양상에 따른 차박텐트용 결속장치에 따르면 오버탑 가압벨트에 결합하는 영구자석을 구성함으로써 테일부분에 긴밀히 밀착 고정되되 굴곡부분에서도 차량의 차박텐트를 눌러서 고정할 수 있는 효과를 가진다.In addition, according to the binding device for vehicle tent according to one aspect of the present invention, by constructing a permanent magnet coupled to the over-top pressure belt, it is closely fixed to the tail portion, but the effect of pressing and fixing the vehicle tent of the vehicle even in the curved portion have

또한, 본 발명의 일 양상에 따른 차박텐트용 결속장치에 따르면 차량 후미에서 차박텐트와 결합하는 스커트를 구성함으로써 차량후미와 지면 사이를 통한 틈(이격공간)을 막아서 기밀성을 가지도록 하는 효과가 있다.In addition, according to the binding device for vehicle tent according to one aspect of the present invention, by configuring a skirt coupled with the vehicle tent at the rear of the vehicle, there is an effect of blocking the gap (separation space) between the vehicle rear and the ground to have airtightness. .

도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 차박텐트용 결속장치를 사용하여 차량과 차박텐트를 결속한 상태를 도시한 것이다.
도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 차박텐트용 결속장치, 그중에서 오버탑 가압벨트를 도시한 것이다.
도 3은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 오버탑 가압벨트가 차량 또는 지면에 고정되는 방법들이 되시된 것이다.
도 4는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 오버탑 가압벨트의 장력을 조정하는 상황을 도시한 것이다.
도 5는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 차박텐트용 결속장치를 도시한 것이다.
도 6은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 차박텐트용 결속장치를 이용하여 차량과 차박텐트를 결속하는 상황을 도시한 것이다.
도 7은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 차박텐트용 결속장치를 이용하는 상황을 도시한 측면도이다.
도 8은 도 7의 "A"부분을 확대도시한 것이다.
도 9는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 차박텐트용 결속장치를 이용하는 상황을 도시한 후면도이다.1 shows a state in which a vehicle and a vehicle tent are bound using a vehicle parking tent binding device according to a first embodiment of the present invention.
Figure 2 shows a binding device for a vehicle tent according to a first embodiment of the present invention, among them, an overtop pressure belt.
3 shows methods for fixing the overtop pressure belt according to the first embodiment of the present invention to a vehicle or the ground.
4 shows a situation of adjusting the tension of the overtop pressing belt according to the first embodiment of the present invention.
5 shows a binding device for a vehicle tent according to a second embodiment of the present invention.
6 illustrates a situation in which a vehicle and a vehicle tent are bound using a vehicle parking tent binding device according to a second embodiment of the present invention.
Figure 7 is a side view showing a situation using a vehicle tent binding device according to a third embodiment of the present invention.
FIG. 8 is an enlarged view of part “A” of FIG. 7 .
Figure 9 is a rear view showing a situation using a vehicle tent binding device according to a third embodiment of the present invention.

첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 명칭 및 도면 부호를 사용한다.With reference to the accompanying drawings, embodiments of the present invention will be described in detail so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. However, the present invention may be embodied in many different forms and is not limited to the embodiments described herein. In addition, in order to clearly describe the present invention in the drawings, parts irrelevant to the description are omitted, and similar names and reference numerals are used for similar parts throughout the specification.

이하에서 '차박텐트'는 텐트, 타프 및 쉘터 등 다양한 형태를 포함하는 광의의 텐트로서로서 차량과 결속되거나 도킹하는 것을 말하며, 간단히 '텐트'라고 지칭될 수 있다.Hereinafter, 'car tent' refers to a tent in a broad sense including various types of tents, tarps, and shelters, and is bound to or docked with a vehicle, and may simply be referred to as a 'tent'.

도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 차박텐트용 결속장치를 사용하여 차량과 차박텐트를 결속한 상태를 도시한 것이다. 도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 차박텐트용 결속장치, 그중에서 오버탑 가압벨트(1)를 도시한 것이다.1 shows a state in which a vehicle and a vehicle tent are bound using a vehicle parking tent binding device according to a first embodiment of the present invention. Figure 2 shows a binding device for a car tent according to a first embodiment of the present invention, among them, an overtop pressure belt (1).

명료한 이해를 위하여 도 1에서는 차량의 테일게이트가 닫혀 있는 것으로 도시되었으나, 실제 사용자가 차박텐트(100) 및 오버탑 가압벨트(1)를 이용할 때, 특히 차량의 트렁크 공간과 연통하고자 할때에는 테일게이트가 열려 있다.For a clear understanding, although the tailgate of the vehicle is shown as being closed in FIG. 1 , when the actual user uses the vehicle tent 100 and the overtop pressure belt 1, especially when trying to communicate with the trunk space of the vehicle, the tailgate The gate is open.

본 발명의 제 1 실시예에 따른 차박텐트용 결속장치는 차량(c)과 상기 차량(c)의 테일부분에 도킹되는 텐트(100) 사이의 결속을 위한 장치로서, 차박텐트(100)에 결합하고 있는 관통고리(2)의 어레이와 오버탑 가압벨트(1)를 포함하여 구성되며, 추가적으로 S자형 고리(80) 및 팩(P) 등을 포함할 수 있다.A binding device for a vehicle tent according to a first embodiment of the present invention is a device for binding between a vehicle (c) and a tent 100 docked to the tail portion of the vehicle (c), and is coupled to the vehicle tent 100 It is composed of an array of through-rings 2 and an over-top pressing belt 1, and may additionally include an S-shaped ring 80 and a pack P.

관통고리(2)는 차량(c)의 테일부분을 감싸는 텐트(100)의 주연부를 따라 텐트(100)의 외측면에서 텐트와 박음질로 결합하는 데, 짧은 웨빙 스트랩을 둥글게 한 다음 텐트에 결합한 것일 수 있다. 관통고리(2)는 오버탑 가압벨트(1)의 좌우 위치를 잡아주면서 관통방향에서 오버탑 가압벨트의 이동을 허용한다. 관통고리(2)들은 텐트(100)의 주연부를 따라 배열되어 결합됨으로써 관통고리 어레이를 구성하며, 관통고리 어레이에 의해 오버탑 가압벨트(1)는 텐트의 주연부를 벗어나지 않도록 하되, 차량의 테일부분에서 루프를 넘어서 가로지는 방향(관통고리의 관통방향)에서 오버탑 가압벨트(1)의 정해진 이동을 허용한다. 예를 들어 관통고리는 체결버클의 통과를 허용하지 않음으로써 이동범위가 제한되거나, 또는 제한이 없도록 할 수도 있다.The through ring (2) is coupled to the tent on the outer surface of the tent 100 along the periphery of the tent 100 surrounding the tail of the vehicle (c) by stitching, rounding a short webbing strap and then combining it with the tent can The through ring 2 allows the movement of the overtop pressure belt in the penetrating direction while holding the left and right positions of the overtop pressure belt 1. The through rings 2 are arranged along the periphery of the tent 100 and combined to form a through ring array. By the through ring array, the over-top pressure belt 1 does not deviate from the periphery of the tent, but the tail portion of the vehicle Allows the predetermined movement of the over-top pressure belt 1 in the transverse direction (through direction of the through ring) beyond the loop at . For example, the movement range is limited by not allowing the fastening buckle to pass through the through ring, or it may be unrestricted.

오버탑 가압벨트(1)는 텐트(100)의 외측면에서 차량(c)의 루프와 측면을 가로지르면서 텐트(100)를 눌러 가압하는 데, 오버탑 가압벨트(1)는 관통고리 어레이의 관통고리(2)를 차례로 관통하고 일부 구간의 스트랩은 탄성을 가지고 일부 구간의 스트랩은 탄성을 가지지 않아서 탄성 구간 및 비탄성 구간을 모두 가진 복합 구조인 것을 일 특징으로 한다.The overtop pressure belt 1 presses and presses the tent 100 while crossing the roof and side of the vehicle c from the outer surface of the tent 100, the overtop pressure belt 1 of the through-ring array. It is characterized in that it is a composite structure having both an elastic section and an inelastic section because it passes through the through ring 2 in turn and some straps have elasticity and some straps do not have elasticity.

오버탑 가압벨트(1)는 제 1 측벨트부(10), 제 2 측벨트부(20) 및 탑벨트부(30)를 포함하는 3부분으로 나뉘어 구성되고 이들 사이는 제 1, 2 체결버클(41, 42)을 이용하여 탈착가능하게 체결되는 데, 꼭 이와 같이 3부분으로 나뉘어 구성될 필요는 없으나 이러한 구성이 선호된다.The overtop pressure belt 1 is composed of three parts including a first side belt part 10, a second side belt part 20 and a top belt part 30, and the first and second fastening buckles are between them. It is detachably fastened using (41, 42), but it is not necessary to be divided into three parts in this way, but this configuration is preferred.

탑벨트부(30)는 설치시 주로 차량의 루프에 위치하여 루프를 가로지르게 되며, 탄성이 없는 제 1 비타성 스트랩(33)을 이용해 구성된다. 탑벨트부(30)는 그 양단에 제 1 체결 버클(41)의 암버클부(31)와 제 2 체결 버클(42)의 암버클부(32)가 각각 구비되며, 2개의 암버클부(31,32) 사이는 비탄성 스트랩(33)을 통하여 상호 연결된다. 제 1 체결 버클(41) 및 제 2 체결 버클(42)은 차량의 양측면에서 동일한 높이에 위치할 수 있으며, 사용자의 손이 닿을 수 있는 높이에 위치하는 것이 선호된다.When installed, the top belt part 30 is mainly located on the roof of the vehicle and crosses the roof, and is composed of a first inertia strap 33 without elasticity. The top belt part 30 is provided with an arm buckle part 31 of the first fastening buckle 41 and an arm buckle part 32 of the second fastening buckle 42 at both ends, respectively, and two female buckle parts ( 31 and 32 are interconnected through an inelastic strap (33). The first fastening buckle 41 and the second fastening buckle 42 may be located at the same height on both sides of the vehicle, and are preferably located at a height where a user's hand can reach.

제 1 측벨트부(10)는 제 1 체결 버클(41)을 이용하여 탑벨트부(30)의 일측에 결합되는 것으로서, 탑벨트부(30)의 일측과 지면 또는 차량의 고정위치 사이를 연결한다. 제 1 측벨트부(10)는 탄성을 가진 제 1 탄성 스트랩(13)을 사이에 두고 탄성이 없는 2개의 비탄성 스트랩, 즉 제 2 비탄성 스트랩(12)과 제 3 비탄성 스트랩(14)이 서로 연결되어 있으며, 제 2 비탄성 스트랩(12)에는 제 1 체결 버클(41)의 암버클부(31)에 체결되는 수버클부(11)가 구비되고, 제 3 비탄성 스트랩(14)에는 고정을 위한 아이렛(15)이 구성된다.The first side belt part 10 is coupled to one side of the top belt part 30 using the first fastening buckle 41, and connects one side of the top belt part 30 and a fixed position on the ground or vehicle do. In the first side belt part 10, two non-elastic straps, that is, a second non-elastic strap 12 and a third non-elastic strap 14 are connected to each other with a first elastic strap 13 having elasticity interposed therebetween. The second non-elastic strap 12 is provided with a male buckle portion 11 fastened to the female buckle portion 31 of the first fastening buckle 41, and the third non-elastic strap 14 has an eyelet for fixing. (15) is composed.

제 2 측벨트부(20)는 제 2 체결 버클(42)을 이용하여 탑벨트부(30)의 타측에 결합되는 것으로서, 탑벨트부(30)의 타측과 지면 또는 차량의 고정위치 사이를 연결한다. 제 2 측벨트부(20)는 탄성을 가진 제 2 탄성 스트랩(23)을 사이에 두고 탄성이 없는 2개의 비탄성 스트랩, 즉 제 4 비탄성 스트랩(22)과 제 5 비탄성 스트랩(24)이 서로 연결되어 있으며, 제 4 비탄성 스트랩(22)에는 제 2 체결 버클(42)의 암버클부(32)에 체결되는 수버클부(21)가 구비되고, 제 5 비탄성 스트랩(24)에는 고정을 위한 아이렛(25)이 구성된다.The second side belt part 20 is coupled to the other side of the top belt part 30 using the second fastening buckle 42, and connects the other side of the top belt part 30 and the fixed position of the ground or vehicle do. In the second side belt part 20, two inelastic straps without elasticity, that is, a fourth inelastic strap 22 and a fifth inelastic strap 24 are connected to each other with a second elastic strap 23 having elasticity interposed therebetween. The fourth non-elastic strap 22 is provided with a male buckle portion 21 fastened to the female buckle portion 32 of the second fastening buckle 42, and the fifth non-elastic strap 24 has an eyelet for fixing. (25) is composed.

상기에서는 탑벨트부(30)에 암버클부가 구비되고 제 1, 2 측벨트부(10,20)에 수버클부가 구비되는 것으로 하였으나, 반대로 탑벨트부(30)에 수버클부가 구비되고 제 1, 2 측벨트부(10,20)에 암버클부가 구비되는 것도 균등의 범위에 있는 것은 당연하다.In the above, the top belt part 30 is provided with female buckle parts and the first and second side belt parts 10 and 20 are provided with male buckle parts, but on the contrary, the top belt part 30 is provided with male buckle parts and the first , It is natural that the arm buckle portion is provided in the two-side belt portion (10, 20) is also in the range of equality.

제 1 측벨트부(10)에서 제 2 비탄성 스트랩(12)의 일단은 제 1 체결 버클(41)(구체적으로 수버클부(11))에 결속되되, 제 1 체결 버클(41)에 구성되는 길이조절 결속부(11a; 도 4 참조)에 결속되어 제 1 측벨트부(10)의 길이가 조절되도록 한다. 또한, 제 2 측벨트부(20)에서 제 4 비탄성 스트랩(22)의 일단은 제 2 체결 버클(42)(구체적으로 수버클부(21))에 결속되되, 제 2 체결 버클(42)에 구성되는 길이조절 결속부에 결속되어 제 2 측벨트부(20)의 길이가 조절되도록 한다.In the first side belt part 10, one end of the second non-elastic strap 12 is bound to the first fastening buckle 41 (specifically, the male buckle part 11), and is configured to the first fastening buckle 41 It is bound to the length adjustment coupling part 11a (see FIG. 4) so that the length of the first side belt part 10 is adjusted. In addition, one end of the fourth non-elastic strap 22 in the second side belt part 20 is bound to the second fastening buckle 42 (specifically, the male buckle part 21), but to the second fastening buckle 42. It is bound to the configured length-adjusting binding part so that the length of the second side belt part 20 is adjusted.

오버탑 가압벨트(1)는 차량의 양측에 각각 구성되는 2개의 체결 버클(41,42)과, 차량의 양측에 각각 구성되는 탄성을 가진 2개의 탄성 스트랩(13,23)과, 이들을 연결하는 탄성이 없는 복수의 비탄성 스트랩(12,14,22,24,33)을 포함하는 것이 서로 연결되어 구성된다.The over-top pressing belt 1 includes two fastening buckles 41 and 42 respectively configured on both sides of the vehicle, two elastic straps 13 and 23 having elasticity respectively configured on both sides of the vehicle, and connecting them. A plurality of inelastic straps 12 , 14 , 22 , 24 , and 33 having no elasticity are connected to each other.

다만, 체결 버클(41,42)의 적어도 양측에 구비되는 길이조절 결속부(11a)에 끼워져 길이가 조절되는 것은, 탄성 스트랩과 비탄성 스트랩 중에서 비탄성 스트랩(12,22)인 것을 특징으로 한다. 그리고, 오버탑 가압벨트(1)의 양단부, 제 1 측벨트부와 제 2 측벨트부의 단부에는 지면 또는 차량으로의 고정을 위한 아이렛(15,25)이 구비되는 데, 이러한 아이렛은 비탄성 스트랩(14,24)에 구성된다. 한편, 일단이 차박텐트(100)의 주연부에 결합하는 고정벨트를 더 구비할 수 있는 데, 고정벨트의 타단을 헤드레스트등에 묶거나 고리로 고정할 수 있게 할 수도 있다.However, it is characterized in that the non-elastic straps 12 and 22 among the elastic straps and non-elastic straps are inserted into the length-adjustable coupling parts 11a provided on at least both sides of the fastening buckles 41 and 42 and the length is adjusted. In addition, eyelets 15 and 25 for fixing to the ground or vehicle are provided at both ends of the overtop pressure belt 1, at the ends of the first side belt portion and the second side belt portion, and these eyelets are non-elastic straps ( 14,24). On the other hand, one end may be further provided with a fixing belt coupled to the periphery of the vehicle tent 100, and the other end of the fixing belt may be tied to a headrest or the like or fixed with a ring.

도 3은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 오버탑 가압벨트가 차량 또는 지면에 고정되는 방법들이 되시된 것이다.3 shows methods for fixing the overtop pressure belt according to the first embodiment of the present invention to a vehicle or the ground.

오버탑 가압벨트의 양단에 구비된 아이렛(15,25)을 관통하여 지면에 대하여 팩(p)을 박음으로써 오버탑 가압벨트를 고정하는 방법을 취할 수 있다(도 3(a) 참조). 그리고 S자형 고리(80)를 사용하는 방식으로서, S자형 고리(80)의 일단을 아이렛(15,25)에 삽입시키고 타단을 차량의 리어휠(w)에 걸쳐서 오버탑 가압벨트를 고정하거나(도 3(b) 참조), S자형 고리(80)의 일단을 아이렛(15,25)에 삽입시키고 타단을 차량의 리어휀더(h)에 걸쳐서 오버탑 가압벨트를 고정할 수 있다(도 3(c) 참조).A method of fixing the overtop pressure belt can be taken by driving the pack p to the ground through the eyelets 15 and 25 provided at both ends of the overtop pressure belt (see FIG. 3(a)). In addition, as a method of using the S-shaped ring 80, one end of the S-shaped ring 80 is inserted into the eyelets 15 and 25 and the other end is placed over the rear wheel (w) of the vehicle to fix the overtop pressure belt ( 3 (b)), one end of the S-shaped ring 80 is inserted into the eyelets 15 and 25, and the other end can be placed over the rear fender (h) of the vehicle to fix the overtop pressure belt (FIG. 3 ( see c)).

이하, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 차박텐트용 결속장치를 이용하여 차량의 테일부분에 차박텐트를 결속하는(도킹시키는) 과정에 대하여 간략히 설명한다.Hereinafter, a process of binding (docking) the vehicle parking tent to the tail portion of the vehicle using the vehicle parking tent binding device according to the first embodiment of the present invention will be briefly described.

차박텐트의 관통고리 어레이에 오버탑 가압벨트가 관통하여 걸쳐져 있는 상태로 하여 차박텐트가 차량의 테일부분을 덮도록 한다. 그리고 예를 들면 도 3에 도시된 바와 같이, 오버탑 가압벨트(1)의 양단을 지면 또는 차량에 고정한다. 그 후, 오버탑 가압벨트(1)가 차박텐트를 충분히 가압할 수 있도록 하기 위하여 오버탑 가압벨트의 길이를 조정한다.The over-top pressure belt is passed through the through-ring array of the vehicle tent so that the vehicle tent covers the tail portion of the vehicle. And, for example, as shown in FIG. 3, both ends of the overtop pressing belt 1 are fixed to the ground or to a vehicle. After that, the length of the overtop pressing belt is adjusted so that the overtop pressing belt 1 can sufficiently press the vehicle tent.

도 4는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 오버탑 가압벨트의 길이(장력)을 조정하는 상황을 도시한 것이다.이해의 편의상 도 4에서는 차박텐트와 관통고리가 생략 도시되었다.FIG. 4 shows a situation in which the length (tension) of the overtop pressure belt is adjusted according to the first embodiment of the present invention. For convenience of understanding, the vehicle tent and the penetration ring are omitted in FIG. 4 .

제 1 체결버클과 제 2 체결버클의 길이조절 결속부에는 제 1 측벨트부 및 제 2 측벨트부의 제 2 비탄성 스트랩과 제 4 비탄성 스트랩이 각각 결속되어 있으므로, 이러한 비탄성 스트랩을 이용하여 사용자는 오버탑 가압벨트(1)의 전체 길이를 줄여서(장력을 증가시켜) 보다 긴장감있게 텐트를 눌러서 차량에 결속할 수 있다.Since the second non-elastic strap and the fourth non-elastic strap of the first side belt part and the second side belt part are respectively bound to the length adjustment coupling part of the first fastening buckle and the second fastening buckle, the user can over-use the non-elastic strap by using these non-elastic straps. By reducing the overall length of the top pressure belt (1) (by increasing the tension), the tent can be fastened to the vehicle with more tension.

가정하여, 벨트의 전체 길이에서 탄성 스트랩이 없이 비탄성 스트랩만으로 구성한다면, 차박텐트의 설치후 사용중 바람이나 이용자에 의해 차박텐트에 외력이 가해지거나 벨트가 가로지르는 부분이 이동하는 등의 이유로 벨트의 장력이 느슨해 질 수 있다. 또한, 통상의 차량은 유선형의 외관을 가지므로 테일부분에서 후미끝으로 갈수록 그 둘레길이가 작아지도록 설계되는 데, 이에 따라 벨트가 뒤로 쉽게 미끄러지는 현상을 유발하기도 한다.Assuming, if the entire length of the belt is composed of only inelastic straps without elastic straps, the belt tension this can be loose In addition, since a normal vehicle has a streamlined appearance, it is designed such that its circumference becomes smaller as it goes from the tail portion to the rear end, which causes the belt to easily slide backward.

본 발명의 차박텐트용 결속장치에 따르면 오버탑 가압벨트가 탄성을 가진 탄성 스트랩의 구간과 탄성이 없는 비탄성 스트랩의 구간을 모두 포함하는데, 탄성 스트랩의 구간을 이용해서 오버탑 가압벨트가 탄성을 가지도록 함으로써, 사용중 외란에도 불구하고 지속적이고 안정된 장력을 가지고 차박텐트를 가압할 수 있도록 하는 효과를 가진다. 또한, 차량의 크기에 가변이 있더라고 동일한 오버탑 가압벨트로써 차량과 차박텐트 사이의 보다 긴밀한 결속이 가능하게 되는 장점이 있다.According to the binding device for a car tent of the present invention, the overtop pressure belt includes both an elastic strap section with elasticity and an inelastic strap section without elasticity, and the overtop pressure belt has elasticity by using the elastic strap section. By doing so, it has the effect of enabling the vehicle tent to be pressed with a continuous and stable tension despite disturbance during use. In addition, even if the size of the vehicle is variable, there is an advantage in that a closer coupling between the vehicle and the vehicle tent is possible with the same overtop pressure belt.

그리고, 본 발명의 차박텐트용 결속장치에 따른 오버탑 가압벨트에서 체결 버클의 길이조절 결속부에는 탄성 스트랩이 아닌 비탄성 스트랩이 끼워져 길이가 조절되게 함으로써, 사용자에 의한 조작이 보다 용이해지도록 하는 효과가 있다. 가정하여 탄성 스트랩으로만 구성하는 경우 사용자가 손으로 잡은 지점과 길이조절 결속부 사이의 스트랩부분만 우선적으로 늘어나는 문제가 생길 수 있고 이에 따라 길이조절이 불편한 문제가 있을 것이다.In addition, in the overtop pressure belt according to the binding device for vehicle tents of the present invention, an inelastic strap rather than an elastic strap is inserted into the length adjustment binding part of the fastening buckle so that the length is adjusted, so that the operation by the user becomes easier. there is Assuming that only the elastic strap is configured, only the strap portion between the point held by the user and the length-adjusting coupling part may be preferentially stretched, and accordingly, there will be an inconvenient problem in adjusting the length.

한편, 본 발명에 따르면 오버탑 가압벨트를 차박텐트에 박음질하거나 하는 등의 방법으로 긴밀히 결합시키지는 않고 있는데, 만약 이와 같은 방법으로 오버탑 가압벨트를 차박텐트에 고정하게 되는 경우, 전술한 바와 같이 다양한 차량의 크기에 쉽게 적응하기 어려울 것이다. 본 발명에 따르면 차박텐트의 외측면에 구성되는 관통고리 어레이와 별도의 길이조절가능한 오버탑 가압벨트를 이용함으로써, 다양한 차량 크기에 적용할 수 있는 유연성을 제공하며 그러면서도 긴밀한 결속이 가능한 장점을 가진다.On the other hand, according to the present invention, the overtop pressure belt is not tightly coupled to the vehicle tent by a method such as stitching. If the overtop pressure belt is fixed to the vehicle tent in this way, as described above, various It will be difficult to adapt easily to the size of the vehicle. According to the present invention, by using a through-ring array configured on the outer surface of the vehicle tent and a separate length-adjustable over-top pressing belt, it provides flexibility applicable to various vehicle sizes and has the advantage of being able to be tightly bound.

도 5는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 차박텐트용 결속장치를 도시한 것이며, 도 6은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 차박텐트용 결속장치를 이용하여 차량과 차박텐트를 결속하는 상황을 도시한 것이다. 편의상 도 6에서는 차박텐트 및 관통고리가 생략 도시되었다.FIG. 5 shows a vehicle parking tent binding device according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 6 shows a situation in which a vehicle and a vehicle parking tent are bound using the vehicle parking tent binding device according to the second embodiment of the present invention. is shown For convenience, in FIG. 6, the vehicle tent and the through ring are omitted.

이하, 제 1 실시예에 따른 차박텐트용 결속장치의 구성, 작용 및 효과에 대한 설명과 중복되는 부분에 대해서는 생략될 수 있다.Hereinafter, descriptions of the configuration, operation, and effect of the binding device for a vehicle tent according to the first embodiment and overlapping portions may be omitted.

제 2 실시예에 따른 차박텐트용 결속장치의 오버탑 가압벨트(1)는 제 1 측벨트부(50), 제 2 측벨트부(60) 및 탑벨트부(70)를 포함하여 구성된다. 오버탑 가압벨트(1)는 제 1 실시예와 동일하게 차박텐트(100)에 결합하는 관통고리 어레이의 관통고리(1)를 차례로 관통하며, 텐트(100)의 외측면에서 상기 차량(c)의 루프와 측면을 가로지르면서 상기 텐트(100)를 눌러 가압한다.The over-top pressing belt 1 of the binding device for a car tent according to the second embodiment includes a first side belt part 50, a second side belt part 60, and a top belt part 70. The over-top pressing belt 1 sequentially passes through the through-rings 1 of the through-ring array coupled to the vehicle tent 100 as in the first embodiment, and the vehicle (c) on the outer surface of the tent 100 Press the tent 100 while crossing the loop and side of the pressurized.

제 1 측벨트부(50) 및 제 2 측벨트부(60)는 제 1 실시예에 따른 제 1 측벨트부(10) 및 제 2 측벨트부(20)와 동일하게 구성되거나, 또는 도 5에 도시된 것처럼 약간 상이하게 구성될 수도 있다.The first side belt part 50 and the second side belt part 60 are configured the same as the first side belt part 10 and the second side belt part 20 according to the first embodiment, or FIG. 5 As shown in, it may be configured slightly differently.

제 2 실시예에 따른 제 1 측벨트부(50) 및 제 2 측벨트부(60)는, 비탄성 스트랩과 탄성 스트랩을 복합적으로 사용할 수도 있으나, 또한 탄성 스트랩을 사용하지 않고 비탄성 스트랩만으로 구성될 수도 있다. 후자인 경우 제 1 측벨트부(50) 및 제 2 측벨트부(60)에는 그 일단에 제 1 체결버클(41)의 수버클부(11)와 제 2 체결버클(42)의 수버클부(32)가 각각 끼워져 결합되며, 타단에 아이렛(15)과 아이렛(25)이 각각 구성된다.The first side belt part 50 and the second side belt part 60 according to the second embodiment may use a combination of an inelastic strap and an elastic strap, but may also be composed of only an inelastic strap without using an elastic strap. there is. In the case of the latter, the first side belt part 50 and the second side belt part 60 have the male buckle part 11 of the first fastening buckle 41 and the male buckle part of the second fastening buckle 42 at one end thereof. (32) are each inserted and coupled, and the other end is configured with an eyelet 15 and an eyelet 25, respectively.

오버탑 가압벨트(1)의 탑벨트부(70)는 양단에 제 1 체결버클(41)의 암버클부(31)와 제 2 체결버클(42)의 압버클부(32)를 각각 구비한다. 그리고 탑벨트부(70)에는 길이방향을 따라 복수의 영구자석(73)이 일체로 비탄성 스트랩(71)에 결합되어 있는데, 예를 들면, 비탄성 스트랩(71)의 일측면에 영구자석(73)을 재치한 상태로 커버패치(72)를 덮고 이를 비탄성 스트랩(71)에 박음질함으로써 영구자석(73)을 비탄성 스트랩(71)에 고정할 수 잇다.The top belt part 70 of the overtop pressure belt 1 is provided with the female buckle part 31 of the first fastening buckle 41 and the pressure buckle part 32 of the second fastening buckle 42 at both ends, respectively. . In addition, in the top belt part 70, a plurality of permanent magnets 73 are integrally coupled to the inelastic strap 71 along the longitudinal direction. The permanent magnet 73 can be fixed to the non-elastic strap 71 by covering the cover patch 72 while placing the cover patch 72 and stitching it to the non-elastic strap 71 .

차량은 철(Fe)을 기반으로 한 소재의 플레이트로써 그 외장이 구성되는 것이 일반적이므로, 오버탑 가압벨트(1)에 분산 배치된 복수의 영구자석(73)은 차량의 테일부분에 긴밀히 밀착 고정되며, 이에 따라 영구자석(73)이 차박텐트를 눌러서 차량에 고정하는 효과를 가진다. Since the exterior of a vehicle is generally composed of a plate made of iron (Fe)-based material, the plurality of permanent magnets 73 distributed in the over-top pressure belt 1 are tightly fixed to the tail of the vehicle. Accordingly, the permanent magnet 73 has the effect of pressing the vehicle tent and fixing it to the vehicle.

도 7은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 차박텐트용 결속장치를 이용하는 상황을 도시한 측면도이며, 편의상 차박텐트와 이에 결합하는 관통고리가 생략도시되었다.7 is a side view showing a situation in which a vehicle parking tent binding device according to a third embodiment of the present invention is used, and for convenience, the vehicle parking tent and a through ring coupled thereto are omitted.

도 8은 도 7에서 "A"부분을 확대도시한 것이다. 도 9는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 차박텐트용 결속장치를 이용하는 상황을 도시한 후면도이다.FIG. 8 is an enlarged view of part “A” in FIG. 7 . Figure 9 is a rear view showing a situation using a vehicle tent binding device according to a third embodiment of the present invention.

본 발명의 제 3 실시예에 따른 차박텐트용 결속장치는 제 1 관통고리 어레이 및 오버탑 가압벨트(1)와, 제 2 관통고리 어레이 및 래터럴 가압벨트(3) 등을 포함하여 구성되며, 제 1 관통고리 어레이 및 오버탑 가압벨트(1)는 제 1 실시예 또는 제 2 실시예의 제 1 관통고리 어레이 및 오버탑 가압벨트와 동일하므로 상세한 설명이 생략된다.A binding device for a car tent according to a third embodiment of the present invention includes a first through-ring array and an overtop pressure belt (1), a second through-ring array and a lateral pressure belt (3), and the like. Since the first through-ring array and the over-top pressing belt 1 are the same as the first through-ring array and the over-top pressing belt in the first or second embodiment, detailed descriptions thereof are omitted.

차박텐트(100)의 내측에는 이와 결합하고 차량의 범퍼부분을 감싸는 스커트(110)가 구성되는 데, 스커트(110)는 그 좌변 및 우변에서 봉제선(d)으로 표시된 선을 따라 차박텐트(100)와 박음질로 결합된다. 스커트(110)는 양 사이드 부분이 차박텐트(100)와 결합하되, 양 사이드 부분 사이의 상변은 차박텐트(100)와 결합하지 않고 차량의 후미부분을 따라 위치하고 있다. 또한, 차량에 설치될 때 스커트(110)는 폴딩선(f)을 따라 접혀져서 약간의 폴딩영역(fa)이 생기게 된다. 스커트(110)는 후방으로 일정길이만큼 연장되고 지면으로 처지하며 이에 따라 차량후미와 지면 사이를 통한 틈(이격공간)을 막아서 차박텐트에 기밀성을 부여하는 효과를 가진다. 상기에서 스커트(110)와 차박텐트(100) 사이는 박음질을 통하여 결합되는 것으로 하였으나, 지퍼를 이용하여 스커트(110)를 탈장착가능하게 결합시킬수도 있다.A skirt 110 coupled to the inside of the vehicle tent 100 and surrounding the bumper portion of the vehicle is configured. and is combined with backstitch. Both side portions of the skirt 110 are coupled to the vehicle parking tent 100, but the upper side between both side portions is not coupled to the vehicle parking tent 100 and is located along the rear portion of the vehicle. In addition, when installed in a vehicle, the skirt 110 is folded along the folding line f, resulting in a slight folding area fa. The skirt 110 extends to the rear by a certain length and sags to the ground, thereby blocking a gap (separation space) between the rear of the vehicle and the ground to have an effect of imparting airtightness to the vehicle tent. Although the skirt 110 and the vehicle tent 100 are coupled through stitching in the above, the skirt 110 may be detachably coupled using a zipper.

서커트의 외측면에는 서커트(110)에 박음질로 결합되고 배열되는 복수의 관통고리(4)로 구성되는 제 2 관통고리 어레이가 형성되며 제 2 관통고리는 제 1 관통고리와 동일한 방식으로 서커트(110)에 결합될수 있다.On the outer surface of the circut, a second through-ring array is formed consisting of a plurality of through-rings 4 arranged and coupled to the circut 110 by stitching, and the second through-ring is formed in the same manner as the first through-ring. It can be coupled to the cut 110.

래터럴 가압벨트(3)는 스커트(110)를 차량, 특히 차량의 범퍼부분에 밀착(결속)시키기 위한 것으로서, 제 2 관통고리 어레이의 관통고리(4)와 스커트(110)의 관통홀(110b)등을 차례로 관통하며, 서커트(100)의 외측면에서 차량의 범프부분을 따라서 서커트(110)를 눌러 가압한다. 래터럴 가압벨트(3)는 양단에 구성되며 자동차의 후륜휠(w)이나 헤드레스트에 걸기 위한 걸림부재(91)와, 차량의 양 측면에 각각 위치하는 2개의 길이조절 버클(92)과, 걸림부재(91)와 길이조절 버클(92)의 사이를 연결하는 2개의 측방 스트랩(93)과, 2개의 길이조절 버클(92) 사이에 구성되는 후방 스트랩(94)을 포함하여 구성될 수 있다.The lateral pressing belt 3 is for adhering (binding) the skirt 110 to the vehicle, in particular, the bumper portion of the vehicle, and includes the through-ring 4 of the second through-ring array and the through-hole 110b of the skirt 110. It passes through the back in turn, and presses the circut 110 along the bump portion of the vehicle on the outer surface of the circut 100. The lateral pressing belt 3 is configured at both ends and includes a locking member 91 for hooking to the rear wheel w or headrest of the vehicle, two length-adjusting buckles 92 located on both sides of the vehicle, and hooking. It may include two lateral straps 93 connecting between the member 91 and the lengthening buckle 92 and a rear strap 94 formed between the two lengthening buckles 92.

설치시 스커트(110)가 정위치된 상태에서 래터럴 가압벨트(3)의 걸림부재(91)를 후륜휠(w)이나 헤드레스트에 걸은 다음 길이조절 버클(92)의 일방에 있는 측방 스트랩(93)을 당겨서 래터럴 가압벨트(3)의 장력을 팽팽히 할 수 있다. 한편, 제 1 실시예와 유사하게 측방 스트랩(93) 및/또는 후방 스트랩(94)은 비탄성 스트랩과 탄성 스트랩이 혼합된 형태로 할 수도 있다.When installing, in a state where the skirt 110 is in place, hang the hooking member 91 of the lateral pressure belt 3 on the rear wheel w or the headrest, and then attach the side strap 93 on one side of the length adjustment buckle 92 ) to tighten the tension of the lateral pressure belt (3). Meanwhile, similar to the first embodiment, the side strap 93 and/or the rear strap 94 may be a mixture of a non-elastic strap and an elastic strap.

래터럴 가압벨트(3)는 스커트(110)의 양쪽에 구성된 관통홀(110b))을 통하여 관통되며, 선택적으로 래터럴 가압벨트(3)는 관통홀(110b)의 근처에서 차박텐트(100)(도 7에서는 생략하여 도시됨)도 관통하여 차박텐트(100)의 외측으로 나오게 할 수 있다.The lateral pressure belt 3 passes through through-holes 110b configured on both sides of the skirt 110, and optionally, the lateral pressure belt 3 closes the through-hole 110b to the vehicle tent 100 (Fig. 7, it is shown omitted) can also pass through and come out of the vehicle tent 100.

한편, 도 8에 도시된 바와 같이 스커트(110)에서 차량의 범퍼부분(b)을 향하는 내측면에는 미끄럼 방지층(110a)이 코팅등의 방법으로 더 형성될 수 있다. 미끄럼 방지층(110a)은 래터럴 가압벨트(3)의 후방 스트랩(94)이 범퍼쪽으로 가압하는 부분을 따라 형성될 수 있으며, 스커트(110)와 차량의 범퍼부분(b) 사이의 미끄럼을 방지함으로써 사용중 스커트(110)가 자중에 의해 하부로 처질수도 있는 것을 미연에 방지한다.Meanwhile, as shown in FIG. 8 , an anti-slip layer 110a may be further formed on the inner surface of the skirt 110 toward the bumper portion b of the vehicle by a method such as coating. The anti-slip layer 110a may be formed along the portion where the rear strap 94 of the lateral pressure belt 3 presses toward the bumper, and prevents slipping between the skirt 110 and the bumper portion b of the vehicle during use. It prevents the skirt 110 from drooping downward due to its own weight.

1 : 오버탑 가압벨트 2 : 관통고리
3 : 래터럴 가압벨트 4 : 관통고리
10, 20 : 측벨트부
11,21 : 수버클부 12, 22 : 비탄성 스트랩
13 : 23 : 탄성 스트랩 14, 24 : 비탄성 스트랩
15, 25 : 아이렛 30 : 탑벨트부
31, 32 : 암버클부 33 : 비탄성 스트랩
41, 42 : 체결 버클 50, 60 : 측벨트부
51, 61 : 비탄성 스틀랩 70 : 탑벨트부
71 : 비탄성 스트랩 72 : 커버패치
73 : 영구자석 80 : S자형 고리
91 : 걸림부재 92 : 길이조절 버클
93 : 측방 스트랩 94 : 후방 스트랩
100 : 차박텐트 110 : 스커트
110a : 비끄럼방지층 110b : 관통홀
b : 범퍼 c : 차량
f : 폴딩선 fa : 폴딩영역
w : 리어휠 h : 리어휀더
p : 팩1: over-top pressure belt 2: through ring
3: lateral pressure belt 4: through ring
10, 20: side belt part
11, 21: buckle part 12, 22: non-elastic strap
13: 23: elastic strap 14, 24: non-elastic strap
15, 25: eyelet 30: top belt part
31, 32: arm buckle 33: non-elastic strap
41, 42: fastening buckle 50, 60: side belt part
51, 61: inelastic strap 70: top belt part
71: inelastic strap 72: cover patch
73: permanent magnet 80: S-shaped ring
91: engaging member 92: length adjustment buckle
93: side strap 94: rear strap
100: car park tent 110: skirt
110a: non-slip layer 110b: through hole
b : bumper c : vehicle
f: folding line fa: folding area
w: rear wheel h: rear fender
p : pack

Claims

In the vehicle tent binding device for binding between a vehicle and a tent docked to the tail portion of the vehicle,
An over-top pressure belt that has elasticity in some sections and presses the tent while crossing the roof and side surface of the vehicle on the outer surface of the tent; characterized in that it is configured to include,
The over-top pressing belt,
A top belt portion having an arm buckle portion of a first fastening buckle and an arm buckle portion of a second fastening buckle provided at both ends, an inelastic strap connecting the two arm buckle portions, and crossing the roof of the vehicle;
Two inelastic straps without elasticity are connected with an elastic strap having elasticity therebetween, a male buckle portion fastened to the female buckle portion of the first fastening buckle is provided on one inelastic strap, and an eyelet is formed on the other nonelastic strap. And, a first side belt portion located on one side of the vehicle;
Two inelastic straps without elasticity are connected with an elastic strap having elasticity in between, a male buckle portion fastened to the female buckle portion of the second fastening buckle is provided on one inelastic strap, and an eyelet is formed on the other inelastic strap. and a second side belt portion located on the other side of the vehicle.
Binding device for vehicle tent.

In the vehicle tent binding device for binding between a vehicle and a tent docked to the tail portion of the vehicle,
It is configured to include; an overtop pressure belt for pressing and pressing the tent while crossing the roof and side of the vehicle on the outer surface of the tent,
The over-top pressure belt is characterized in that a plurality of permanent magnets are integrally coupled along the longitudinal direction,
The over-top pressing belt,
A top belt portion having an arm buckle portion of a first fastening buckle and an arm buckle portion of a second fastening buckle provided at both ends, an inelastic strap connecting the two arm buckle portions, and crossing the roof of the vehicle;
Two inelastic straps without elasticity are connected with an elastic strap having elasticity therebetween, a male buckle portion fastened to the female buckle portion of the first fastening buckle is provided on one inelastic strap, and an eyelet is formed on the other nonelastic strap. And, a first side belt portion located on one side of the vehicle;
Two inelastic straps without elasticity are connected with an elastic strap having elasticity in between, a male buckle portion fastened to the female buckle portion of the second fastening buckle is provided on one inelastic strap, and an eyelet is formed on the other inelastic strap. and a second side belt portion located on the other side of the vehicle.
Binding device for vehicle tent.

According to claim 1 or claim 2,
A through-ring array composed of a plurality of through-loops arranged in the tent along the periphery of the tent surrounding the tail portion of the vehicle and coupled to the tent by stitching; further comprising,
The over-top pressing belt sequentially passes through the through rings of the through ring array,
Binding device for vehicle tent.

delete

According to claim 1 or claim 2,
An S-shaped ring having one end inserted into the eyelet and the other end spanning the rear wheel or rear fender of the vehicle to pull the overtop pressure belt; further comprising:
Binding device for vehicle tent.

delete

In the vehicle tent binding device for binding between a vehicle and a tent and a skirt docked to the tail portion of the vehicle,
a first through-ring array composed of a plurality of through-rings arranged in the tent along the periphery of the tent surrounding the tail portion of the vehicle and coupled to the tent through stitching;
an over-top pressing belt that sequentially passes through the through-rings of the first through-ring array and presses the tent while crossing the roof and side surfaces of the vehicle from the outer surface of the tent;
a second through-ring array arranged on the skirt surrounding at least a bumper portion of the vehicle and coupled to the skirt with a stitching;
A lateral pressing belt that sequentially passes through the through rings of the second through ring array and presses the skirt along the bump portion of the vehicle from the outer surface of the skirt; characterized in that it is configured to include,
The skirt is coupled to the tent by stitching on the left and right sides of the vehicle,
The lateral pressure belt is passed through through holes formed on both sides of the skirt,
Binding device for vehicle tent.

The method of claim 9,
The lateral pressure belt,
Consisting of both ends and engaging members for hanging on the rear wheel or headrest of the vehicle;
Two length adjustment buckles located on both sides of the vehicle, respectively;
two side straps connecting between the engaging member and the length-adjusting buckle;
Characterized in that it is configured to include; a rear strap configured between the two length-adjustable buckles,
Binding device for vehicle tent.

The method of claim 10,
Characterized in that an anti-slip layer for preventing slipping between the skirt and the bumper of the vehicle is formed on at least a surface facing the bumper of the vehicle from the skirt of the portion pressed by the rear strap.
Binding device for vehicle tent.

delete