KR102492392B1 - 승강식 안전 방충망 - Google Patents

Abstract

본 발명은 승강식 안전 방충망에 관한 것으로, 보다 상세하게는 아파트, 사무실 등과 같은 건축물에 설치된 창틀에 배치되어 내기와 외기의 순환은 가능하면서도 이물질 및 벌레의 유입을 차단하는 메쉬 형태의 방충망이 구비된 안전망을 제공하되, 상기 안전망을 상하 방향으로 승강 가능하도록 구성하며 한 쌍의 안전망이 전후(前後)로 배치되어 승강 동작시 상호 간섭 발생을 방지할 수 있고, 사용자의 추락을 방지하는 난간대의 기능을 구현할 수 있고 나아가 실내 사용자의 시야 방해를 최소화하면서도 안전성이 향상된 승강식 안전 방충망에 관한 것으로, 이를 위해 본 발명은, 길이 방향으로 연장되며 상호 이격된 위치에서 대칭되게 배치된 한 쌍의 베이스바; 상기 한 쌍의 베이스바에 승강 가능하게 배치되는 한 쌍의 승강체; 상기 한 쌍의 승강체에 각각 결합되는 메쉬(mesh) 형태의 안전망;을 포함하고, 상기 베이스바는, 길이 방향으로 연장된 베이스바디와, 상기 베이스바디의 일측면에서 외측으로 돌출된 구획바와, 상기 구획바에 의해 각각 독립적으로 구획되어 상기 한 쌍의 승강체가 각각 승강 가능하게 배치되는 한 쌍의 이동레일을 포함한 것을 특징으로 한다.

Description

승강식 안전 방충망{Elevating safety screen}

본 발명은 승강식 안전 방충망에 관한 것으로, 보다 상세하게는 아파트, 사무실 등과 같은 건축물에 설치된 창틀에 배치되어 내기와 외기의 순환은 가능하면서도 이물질 및 벌레의 유입을 차단하는 메쉬 형태의 방충망이 구비된 안전망을 제공하되, 상기 안전망을 상하 방향으로 승강 가능하도록 구성하며 한 쌍의 안전망이 전후(前後)로 배치되어 승강 동작시 상호 간섭 발생을 방지할 수 있고, 사용자의 추락을 방지하는 난간대의 기능을 구현할 수 있고 나아가 실내 사용자의 시야 방해를 최소화하면서도 안전성이 향상된 승강식 안전 방충망에 관한 것이다.

일반적으로 건축물에는 실내 공간의 환기, 채광(採光), 장식 및 밖을 내다볼 수 있도록 벽이나, 지붕 등에 창문이 설치된다.

설치되는 창문은 개방이 가능한 개폐형과 개방이 불가능한 고정형으로 분류될 수 있고, 개폐형의 경우 개방되는 방식에 따라 여닫이 또는 미닫이로 분류할 수 있다.

또한 창문에는 설치되는 위치, 높이에 따라서 안전을 위한 난간대가 창문이 설치되는 위치의 외벽에 부가적으로 설치되고, 실내 공기를 환기하는 과정에서 외부로부터 이물질 또는 벌레 등이 실내로 유입되는 것을 방지하기 위하여 메쉬망 형태로 이루어진 방충망이 더 배치될 수 있다.

근래에 들어서 공동 주거용 건축물 중 하나인 아파트가 고층으로 설계 및 건설되는 경우가 많은데, 고층으로 건설된 아파트의 경우 거주의 시야각을 넓혀주기 위하여 벽면 전체에 설치되는 형태이다.

상술한 바와 같이 건축물의 벽면 전체에 창문이 설치되는 경우 건축물의 높이에 따라 실내 거주자의 추락을 방지하기 위하여 건물의 외벽측에 금속재로 이루어진 난간대가 구비되며, 상기 난간대는 창문의 상하 길이에 대비하여 약 40~50%의 높이를 가지며 창문의 하단부에 배치된다.

따라서 일반적인 성인을 기준으로 할 때, 실내 공간에서 직립하여 이동하는 과정에서 설치된 난간대에 비해 상대적으로 높은 위치에 시야가 위치하기 때문에 창문이 제공하는 시야각을 제공 받을 수 있으나, 의자나 쇼파 또는 바닥에 착석하는 경우에는 거주자의 시야가 난간대에 의해 방해 받는 문제점이 있었다.

그리고 상술한 바와 같이 창문에는 창문이 개방된 상태에서 외부로부터 이물질 또는 벌레 등이 실내로 유입되는 것을 방지하기 위한 메쉬망 형태의 방충망이 구비되는데, 상기 방충망은 창문이 설치된 창틀에 동일한 높이를 가지면서 설치되며, 창문과는 별도로 이동 가능하도록 구성되어 창문을 개방한 위치에 배치하여 이물질 및 벌레의 유입을 방지한다.

이러한 종래의 방충망은 창틀에 이동 가능하게 설치되기 위해 창문의 높이와 동일한 높이를 가지고 창문이 개방된 공간에 상응하는 폭을 가지는 프레임과 상기 프레임에 배치되는 메쉬망으로 이루어진 것으로, 내구도 및 강도가 약하기 때문에 창문이 이동한 공간에 배치된 상태에서 충격이 전달되는 경우 이를 상쇄하거나 흡수할 수 없고, 특히 강도가 약하기 때문에 사용자의 추락을 방지할 수 없는 문제점이 있다.

또한 상술한 바와 같이 종래의 방충망은 폭과 높이가 기존에 설치된 창문과 동일한 폭과 높이에 대응하도록 형성되고 건물의 외벽측에 설치되기 때문에 사용 과정에서 이를 청소하기가 매우 어렵고 번거로운 문제점이 있고, 특히 방충망을 교체 또는 수리하기 위해서 방충망을 창틀에서 분리한 후 재결합해야 한다.

이때 방충망이 설치된 위치가 아파트의 고층인 경우 방충망을 분리 또는 결합하는 과정에서 방충망이 추락하는 사고가 발생할 수 있다. 또한 종래의 방충망의 경우 외부로부터 이물질 또는 벌레의 유입을 방지하기 위하여 메쉬망 형태로 이루어지는데, 작은 크기의 이물질 및 벌레의 유입을 차단하기 위해서는 구멍의 크기가 작아져야 하고, 구멍의 크기가 작아진 메쉬망은 사용자의 시야를 방해하는 문제점이 있었다.

상기의 문제점 중 사용자의 시야각을 방해하는 문제점을 해결하기 위해 제안된 기술로 대한민국 등록특허 제10-1504714호(2015.03.16., 등록)가 있는데, 상기 종래기술은 방충창에 구비되는 롤식 공기정화용 막 구조체에 관한 것으로, 투명한 재질로 이루어진 공지정화용 막을 제공하되 상기 공기정화용 막이 방충창에 롤식으로 배치되어 채광을 확보할 수 있고 장착이 용이한 것이다.

그러나 상기 종래기술은 투명한 재질의 막으로 이루어져 채광은 가능하나 공기의 순환이 불가능하고, 공기를 순환하기 위해서는 상기 공기정화용 막을 내측올 감아야 하고, 이때는 외부로부터 이물질 및 벌레의 유입을 차단하기 어려운 문제점이 있었다.

한편, 주택건설기준 등에 관한 규정으로 대통령령 제27062호(2016.03.29., 타법개정)를 통해 변경된 법조항 중 제18조(난간) 2항에서는 난간에 대한 각 부위의 치수 기준을 제공하고 있다.

이를 살펴보면, 주택법 제18조제2항제1호는 난간의 높이에 대한 치수 기준을 제공하는데, 바닥의 마감면으로부터 120센티미터 이상. 다만, 건축물 내부계단에 설치하는 난간, 기타 이와 유사한 것으로 위험이 적은 장소에 설치하는 난간의 경우에는 90센티미터 이상으로 할 수 있고, 동법 제2호는 난간의 간살 간격에 대한 것으로 안목치수 10센티미터 이하인 것을 치수 기준으로 제공하고 있다.

이러한 주택법 또는 건축법은 난간의 설치를 의무화하고 있는데, 종래의 난간의 경우 금속을 이용하여 제작한 철재로 이루어지고, 설치 후 사용자의 시야를 방해하는 면적이 넓고, 설치된 이후에는 지속적으로 외부에 노출된 상태이기 때문에 습기, 빗물 등에 의한 부식이 진행되어 설치된 이후 시간이 지날수록 내구도가 약해지고, 특히 난간의 결합부위가 습기에 의해 부식되기 때문에 사용자의 추락을 방지하기 어려운 문제점이 있었다.

한편, 기존에 설치된 창틀 프레임에 방충망을 설치하는 경우 창틀 프레임에서 방충망을 설치할 수 있는 공간을 창틀에서 최대한 확보해야만 가능한 두꺼운 방충망을 설치할 수 있었는데, 일반적으로 아파트에 설치되는 창문의 경우 이중으로 구성된 창문을 설치하기 때문에 창틀 프레임에서 사용할 수 있는 공간이 제한적이었다.

따라서 종래의 방충망의 경우 방충망의 두께가 얇아질 수 밖에 없고, 협소한 설치 공간에 의해 설치가 불편한 문제점도 있었다.

상기의 문제점을 해결하기 위해 제안된 종래기술 즉, 롤식 공기정화용 막 구조체의 경우 롤 형태로 권취하거나 인출해야 하기 때문에 방충망을 높은 강도를 가진 소재로 구성할 수 없고, 이로 인해 별도의 금속재 난간을 설치해서 실내 사용자의 추락을 방지해야만 했다.

대한민국 등록특허 제10-1504714호(2015.03.16., 등록)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 사용자의 시야를 방해하지 않으면서도 공기의 순환 효율을 높일 수 있고, 사용자의 추락을 방지할 수 있는 승강식 안전 방충망을 제공하는데 목적이 있다.

또한 본 발명은 한 쌍의 베이스바 사이에 승강 가능하게 배치된 한 쌍의 승강체가 구비되고, 상기 한 쌍의 승강체가 전후(前後)로 배치되어 각각 상승 또는 하강 가능하게 배치된 것으로, 한 쌍의 승강체를 상승 또는 하강시켜 공기의 환기 효율을 높일 수 있음은 물론 거주자의 시야각을 방해하지 않아 개방감을 향상시킨 승강식 안전 방충망을 제공하는데 목적이 있다.

또한 본 발명은 건축물에 기 설치된 창틀을 교체하지 않은 상태에서도 설치 및 분리가 가능하고, 특히 실내에서도 설치 및 분리가 가능하여 작업 편의성 및 안정성을 향상시킨 승강식 안전 방충망을 제공하는데 목적이 있다.

또한 본 발명은 한 쌍의 승강체가 상호 접하는 단부의 면적을 최소화하여 거주자의 시야를 방해하지 않도록 구성된 승강식 안전 방충망을 제공하는데 목적이 있다.

또한 본 발명은 건축물의 실내측에서 설치 및 분리가 가능하여 숙려된 작업자는 물론 초보자도 쉽게 설치 및 분리가 가능하고, 설치된 상태에서 수평도 및 높이의 조절이 가능한 승강식 안전 방충망을 제공하는데 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 길이 방향으로 연장되며 상호 이격된 위치에서 대칭되게 배치된 한 쌍의 베이스바;

상기 한 쌍의 베이스바에 승강 가능하게 배치되는 한 쌍의 승강체;

상기 한 쌍의 승강체에 각각 결합되는 메쉬(mesh) 형태의 안전망;을 포함하고,

상기 베이스바는,

길이 방향으로 연장된 베이스바디와,

상기 베이스바디의 일측면에서 외측으로 돌출된 구획바와,

상기 구획바에 의해 각각 독립적으로 구획되어 상기 한 쌍의 승강체가 각각 승강 가능하게 배치되는 한 쌍의 이동레일을 포함한 것을 특징으로 한다.

또한 상기 한 쌍의 승강체는, 각각이 사각의 틀을 형성하여 상기 한 쌍의 베이스바 사이에서 전후(前後)로 배치되며, 길이 방향으로 연장되며 상호 이격된 위치에서 대칭되게 배치되고, 상기 이동레일에 이동 가능하게 결합되는 한 쌍의 세로바와, 상기 세로바의 길이 방향 일단에 결합되는 라인바와, 상기 세로바의 길이 방향 타단에 결합되는 가로바를 포함한 것을 특징으로 한다.

이때 상기 한 쌍의 세로바에는, 길이 방향 일단에 결합되는 마감캡이 더 구비되고, 상기 마감캡은, 상기 세로바에 인입되는 몸체와, 상기 세로바의 길이 방향 일단을 폐쇄하는 커버를 포함하고, 상기 커버를 관통한 후 상기 몸체에 결합되는 높이조절수단이 구비된 것을 특징으로 한다.

이때 상기 높이조절수단은, 상기 몸체와 형성된 높이조절공과, 상기 커버에 형성되며 상기 높이조절공과 연통되는 출입공과, 상기 높이조절공에 승강 가능하게 결합하는 높이조절구를 포함한 것을 특징으로 한다.

또한 상기 마감캡에는, 상기 커버의 길이 방향 일단에서 상기 몸체측을 향해 수직하게 연장된 탄성지지편이 구비되고, 상기 베이스바에는, 길이 방향 일단에 결합되며 상기 탄성지지편과 상호 이격된 위치에 나란히 배치되는 걸림판을 포함한 베이스커버가 더 구비되고, 상기 탄성지지편과 상기 걸림판에는, 상기 한 쌍의 세로바를 탄성 지지함과 동시에 위치 이동을 조절하기 위한 탄성지지수단이 더 구비된 것을 특징으로 한다.

이때 상기 탄성지지수단은, 상기 탄성지지편에서 상기 걸림판을 향해 돌출된 쐐기 형태의 걸림쐐기와, 상기 걸림판에 관통 형성되어 상기 걸림쐐기가 출입하는 걸림홈을 포함한 것을 특징으로 한다.

또한 상기 한 쌍의 승강체에는, 상승 또는 하강시 사용자가 파지할 수 있는 승강손잡이가 더 구비된 것을 특징으로 한다.

또한 상기 한 쌍의 승강체에는, 상승 또는 하강을 제한하기 위한 시건장치가 더 구비된 것을 특징으로 한다.

또한 상기 베이스바와 상기 한 쌍의 승강체 사이에는, 상기 한 쌍의 승강체를 측면에서 탄성 지지하는 탄성체가 더 구비된 것을 특징으로 한다.

이때 상기 탄성체는, 상기 한 쌍의 승강체의 측면에 각각 배치되되, 상기 베이스바를 향해 돌출된 곡면부를 포함한 판스프링으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 이루어진 본 발명은, 창문을 구성하는 창틀에 설치되되 실내측에서 설치 및 분리가 가능하여 시공에 소요되는 시간을 단축시키고 시공 과정에서 안정성을 향상시킬 수 있음은 물론 기 설치된 창틀에 설치가 가능하기 때문에 시공에 소요되는 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

또한 본 발명은 실내 거주자의 추락을 방지할 수 있는 강도를 보장할 수 있어 거주자의 생활 안정성을 향상시킨 효과가 있다.

또한 본 발명은 한 쌍의 승강체가 한 쌍의 베이스바 사이에서 전후(前後)로 각각 승강 가능하게 배치되되, 각각이 상호 간섭이 발생하지 않도록 승강하도록 구성됨으로써 거주자가 원하는 위치를 개방할 수 있어 공기의 순환 방향의 조절이 용이하고 이를 통해 효율을 높일 수 있는 효과가 있다.

또한 본 발명은 한 쌍의 승강체가 상호 겹쳐지는 부위의 면적을 최소화하여 거주자가 외부를 바라볼 때 시야를 방해하는 요소를 줄임으로써 개방감을 향상시킨 장점이 있다.

또한 본 발명은 한 쌍의 승강체의 측면을 탄성 지지하는 탄성체가 구비되어 거주자가 승강체를 상승 또는 하강시켜 원하는 위치에 이동시키면 이동한 위치에 배치할 수 있어 거주자의 사용 편의성을 향상시킨 장점이 있다.

또한 본 발명은 한 쌍의 승강체의 위치를 유지하기 위한 탄성지지수단이 더 구비되는데, 특히 한 쌍의 승강체 중 상기 베이스바의 상단에서 중앙으로 승강 가능하게 배치된 하나의 승강체가 베이스바의 상단에 위치하도록 상승한 상태에서 외부 충격이나 진동 등에 의해 하강하는 것을 방지하여 동작안정성을 제공할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 승강식 안전 방충망을 도시한 예시도.
도 2는 본 발명에 따른 승강식 안전 방충망의 일부를 분해한 상태를 도시한 분해도.
도 3은 본 발명을 구성하는 베이스바를 도시한 예시도.
도 4는 본 발명을 구성하는 베이스바를 다른 각도에서 도시한 예시도.
도 5는 본 발명을 구성하는 승강체를 분해 도시한 예시도.
도 6은 본 발명을 구성하는 마감캡을 도시한 예시도.
도 7은 본 발명을 구성하는 베이스커버 및 탄성지지수단을 도시한 예시도.
도 8은 본 발명을 구성하는 높이조절수단을 도시한 예시도.
도 9는 본 발명을 구성하는 탄성체를 도시한 예시도.
도 10은 본 발명을 구성하는 가로바를 도시한 예시도.
도 11은 본 발명을 구성하는 라인바를 도시한 예시도.
도 12는 본 발명을 구성하는 속대를 도시한 예시도.

이하, 상기 목적 외에 본 발명의 다른 목적 및 특징들은 첨부 도면을 참조한 실시 예에 대한 설명을 통하여 명백히 드러나게 될 것이다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 승강식 안전 방충망의 바람직한 구현예를 설명하도록 한다.

먼저, 본 발명에 따른 승강식 안전 방충망(1)은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 길이 방향으로 연장되며 상호 이격된 위치에서 대칭되게 배치된 한 쌍의 베이스바(10)와, 상기 한 쌍의 베이스바(10)에 승강 가능하게 배치되는 한 쌍의 승강체(20) 및 상기 한 쌍의 승강체(20)에 각각 결합되는 메쉬(mesh) 형태의 안전망(30)을 포함한다.

상기 한 쌍의 베이스바(10)는 건축물에 기 설치된 창틀에 설치되며 한 쌍이 상호 이격된 위치에서 대칭되게 배치되어 한 쌍의 승강체(20)가 승강 하는 공간을 제공하는 것으로, 길이 방향으로 연장된 바(bar) 형태로 이루어진다.

이러한 한 쌍의 베이스바(10)는, 각각 길이 방향으로 연장된 사각의 관체 형태로 이루어진 베이스바디(11)와, 상기 베이스바디(11)의 일측면에서 외측으로 돌출된 구획바(12)와, 상기 구획바(12)에 의해 각각 독립적으로 구획되어 상기 한 쌍의 승강체(20)가 각각 승강 가능하게 배치되는 한 쌍의 이동레일(13)을 포함하며, 이때 상기 구획바(12)는 상호 대칭되게 배치된 한 쌍의 베이스바(10)에서 상호 마주보는 방향을 향해 돌출된다.

상기 베이스바디(11)는 길이 방향으로 연장된 사각의 관체 형태로 이루어지며 상단과 하단이 각각 개구되어 후술하는 베이스커버(14)가 결합된다.

상기 구획바(12)는 상기 베이스바디(11)의 일측면에서 외측으로 돌출되되 상기 베이스바디(11)의 길이 방향을 따라 연장 형성되고, 바람직하게는 도면 중 도시된 바와 같이 상기 구획바(12)는 상호 이격된 위치에 다수 개가 배치되어 한 쌍의 이동레일(13)을 형성한다. 즉, 상기 구획바(12)는 상기 베이스바디(11)의 일측면에서 총 3개가 상호 이격된 위치에서 동일한 방향으로 돌출되어 한 쌍의 이동레일(13)을 형성한다.

상기 이동레일(13)은 상기 구획바(12)에 의해 구획되되 한 쌍이 각각 독립적으로 구획된 한 쌍으로 이루어져 후술하는 한 쌍의 승강체(20)가 각각 결합된다.

상기와 같이 이루어진 한 쌍의 베이스바(10)는 건축물에 기 설치된 창틀에서 상호 이격된 위치에서 대칭되게 배치되며, 이때 이격되는 거리는 후술하는 한 쌍의 승강체(20)의 폭에 대응하도록 배치된다.

상기 한 쌍의 승강체(20)는 상기 한 쌍의 베이스바(10) 사이에서 상승 또는 하강하도록 배치되되, 한 쌍이 전후(前後)방향으로 배치되어 상호 간섭 없이 승강 가능하게 배치된다.

여기서 상기 한 쌍의 승강체(20)는 상기 베이스바(10)에 형성된 한 쌍의 이동레일(13)에 배치되되, 각각 독립적으로 구획된 이동레일(13)에 하나씩 승강 가능하게 배치된다.

이때 한 쌍의 승강체(20)는 상기 베이스바(10)에서 전후(前後)로 각각 독립적으로 배치되되, 전방에 배치되는 승강체(20)는 상기 베이스바(10)의 상단에서 중앙까지의 공간을 개방 또는 폐쇄하고, 후방에 배치되는 승강체(20)는 상기 베이스바(10)의 하단에서 중앙까지의 공간을 개방 또는 폐쇄한다.

상기 한 쌍의 승강체(20)는, 각각이 사각의 틀을 형성하여 상기 한 쌍의 베이스바(10) 사이에서 전후(前後)로 배치되며, 길이 방향으로 연장되며 상호 이격된 위치에서 대칭되게 배치되고, 상기 이동레일(13)에 이동 가능하게 결합되는 한 쌍의 세로바(40)와, 상기 세로바(40)의 길이 방향 일단에 결합되는 라인바(60)와, 상기 세로바(40)의 길이 방향 타단에 결합되는 가로바(50)를 포함한다.

상기 한 쌍의 세로바(40)는 길이 방향으로 연장 형성되되, 내부가 빈 관체 형태로 이루어진 세로바디(41)와, 상기 세로바디(41)의 일측에 형성되어 모헤어가 삽입되는 세로모헤어삽입부(42)와, 상기 세로바디(41)의 타측에 형성되어 상기 안전망(30)의 일단이 인입되는 세로속대삽입부(43)를 포함한다.

상기 세로바디(41)는 내부가 빈 관체 형태로 이루어지고 상단과 하단이 각각 개구되어 후술하는 마감캡(80)이 결합된다.

상기 세로모헤어삽입부(42)는 상기 세로바디(41)에서 상기 베이스바(10)측을 향한 일측에 형성되어 이물질, 습기 및 빛샘 현상을 방지하기 위한 모헤어가 삽입된다.

상기 세로속대삽입부(43)는 후술하는 안전망(30)이 인입되는 것으로, 여기서 후술하는 안전망(30)은 테두리가 후술하는 속대(90)에 결합된 상태에서 장력을 유지한 후 상기 세로모헤어삽입부(42)에 삽입된다.

이때 상기 세로속대삽입부(43)는 상기 세로바디(41)의 길이 방향을 따라 연장 형성되되 상호 이격된 위치에 형성된 한 쌍의 플레이트로 이루어지되, 한 쌍의 플레이트 중 어느 하나에는 상기 속대(90)와의 결합 또는 상기 속대(90)에 결합된 안전망(30)이 결합되는 세로결합용쐐기(44)가 형성된다.

상기 세로결합용쐐기(44)는 한 쌍의 플레이트에 의해 형성된 공간 즉, 상기 속대(90)가 인입되는 공간측을 향해 돌출되며, 다수 개가 서로 이웃하게 형성되어 인입된 속대(90) 또는 안전망(30)이 결합된다.

한편 상기 세로속대삽입부(43)를 구성하는 한 쌍의 플레이트 중 상기 세로결합용쐐기(44)가 형성되지 않은 다른 하나의 플레이트의 외측단부는 상기 세로결합용쐐기(44)를 향해 돌출된 반구형의 걸림돌기(45)가 형성된다.

상기 걸림돌기(45)는 세로속대삽입부(43)로 인입된 속대(90)가 승강체의 상승 또는 하강과 같은 동작 중 발생하는 진동 또는 충격, 또는 건축물의 실내 또는 실외에서 이동하는 공기에 의해 발생하는 압력 등에 의해 이탈하는 것을 방지한다.

여기서 상기 세로속대삽입부(43)에 삽입되는 속대(90)는 도 12에 도시된 바와 같이 상기 세로속대삽입부(43)의 길이 방향을 따라 연장 형성되며, 외면에서 외측으로 돌출되어 상기 세로속대삽입부(43)에 형성된 걸림돌기(45)에 대응하는 형태로 형성된 대응걸림돌기(93)가 형성된 속대바디(91)와, 상기 속대바디(91)의 일측단에 형성되어 상기 속대바디(91)를 탄성 지지하는 탄성부(92)를 포함한다.

상기 속대(90)는 안전망(30)의 일단을 상기 세로속대삽입부(43)와의 사이에서 고정하는데, 일 예로 상기 걸림돌기(45)와 대응걸림돌기(93)에 안전망(30)의 일단이 결합 고정될 수 있고, 다른 예로 상기 대응걸림돌기(93)에 안전망(30)이 결합된 상태에서 상기 세로속대삽입부(43)에 속대(90)를 삽입함으로써 상기 속대(90)에 형성된 걸림돌기(45)에 상기 대응걸림돌기(93)가 맞닿아 지지되면서 안전망을 고정할 수 있다.

한편, 상기 한 쌍의 세로바(40)에는, 길이 방향 일단에 결합되는 마감캡(80)이 더 구비되고, 상기 마감캡(80)은, 상기 세로바(40)에 인입되는 몸체(81)와, 상기 세로바(40)의 길이 방향 일단을 폐쇄하는 커버(82)를 포함하고, 상기 커버(82)를 관통한 후 상기 몸체(81)에 결합되는 높이조절수단(83)이 구비된다.

상기 마감캡(80)의 몸체(81)는 상기 세로바(40)의 세로바디(41)에 삽입되며, 이때 삽입된 상태를 유지하기 위해 상기 세로바디(41)에 형성된 빈 공간에 상응하도록 돌출된 형태로 이루어진다.

상기 커버(82)는 상기 몸체(81)의 상단에 결합된 판재 형태로 이루어져 상기 세로바(40)의 길이 방향 일단을 폐쇄하여 상기 세로바(40)측으로 이물질 및 습기 등이 유입되는 것을 차단한다.

상기 높이조절수단(83)은 상기 마감캡(80)의 높이를 조절하기 위한 것으로, 이는 한 쌍의 세로바(40)의 수평도를 조절하거나 승강체가 배치된 상태에서 창틀과의 사이에서 간격이 발생하는 경우 이를 조절하기 위한 것이다.

이를 위한 높이조절수단(83)은 상기 몸체(81)와 형성된 높이조절공(831)과, 상기 커버(82)에 형성되며 상기 높이조절공(831)과 연통되는 출입공(832)과, 상기 높이조절공(831)에 승강 가능하게 결합하는 높이조절구(833)를 포함한다.

상기 몸체(81)에 형성된 높이조절공(831)은 내주면에 승강용 나사산이 형성되고, 상기 출입공(832)은 상기 높이조절공(831)과 연통하도록 형성되어 상기 높이조절구(833)가 승강 가능하게 결합한다.

이때 상기 높이조절구(833)는 외주면에 승강용 나사산이 형성된 볼트 형태로 이루어져 상기 높이조절공(831)의 내주면에 맞물려 거주자의 조작에 의해 높이가 조절되면서 승강체(20)의 높이를 조절한다.

상기와 같이 이루어진 높이조절수단(83)은 제조 공정 또는 조립 공정에서 승강체(20)가 창틀과의 사이에 간격이 발생하는 경우 상기 높이조절구(833)의 위치를 조절하여 상기 높이조절구(833)가 창틀에 맞닿도록 하여 승강체(20)의 수평도를 유지한다.

상기 라인바(60)는 상기 한 쌍의 세로바(40)의 길이 방향 타단을 연결하도록 결합하는 것으로, 길이 방향으로 연장되며 일측이 개구된 관체 형태로 이루어지며 상기 안전망(30)이 결합되는 안전망 결합구(61)가 구비되고, 길이 방향으로 연장되며 일측이 개구되어 상기 안전망 결합구(61)가 삽입되는 수용공간(621)이 형성된 라인캡(62)을 포함한다.

상기 안전망 결합구(61)는 도 11에 도시된 바와 같이 길이 방향으로 연장되며 안전망(30)의 일측 단부가 결합되는 것으로, 길이 방향으로 연장된 관체 형태로 이루어지며 상기 안전망(30)이 삽입되는 삽입공간(611)과, 상기 삽입공간(611)을 개폐하는 결합편(612)과, 상기 결합편(612)의 일면에 형성되어 상기 삽입공간(611)으로 삽입된 안전망(30)이 결합되는 고정용 쐐기(613)를 포함한다.

상기와 같이 이루어진 안전망 결합구(61)는 상기 결합편(612)을 이동시켜 안전망(30)을 삽입공간(611)으로 삽입한 후 고정용 쐐기(613)에 삽입된 안전망(30)을 고정하고, 이동한 결합편(612)은 탄성 복원력에 의해 원위치로 복귀하면서 안전망(30)을 탄성 가압하면서 동시에 상기 삽입공간(611)을 폐쇄한다.

상기 라인캡(62)은 상기 안전망 결합구(61)가 삽입되는 수용공간(621)이 형성되며, 상기 수용공간(621)에 삽입된 안전망 결합구(61)의 결합편(612)을 가압하는 가압편(622)이 구비되고, 상기 가압편(622)과 이에 대향하는 방향에서 각각 상기 수용공간(621)을 향해 돌출되어 삽입된 안전망 결합구(61)의 위치 이동을 제한하는 돌출돌기(623)가 구비된다.

한편 상기 라인캡(62)은 배치되는 위치에 따라 일측에 모헤어 배치부(625)가 형성되거나 거주자가 파지하는 승강손잡이(624)이 더 구비될 수 있다.

이를 도 11을 참조하여 살펴보면, 상기 라인캡(62) 중 전방에 배치되는 승강체에 결합하는 라인캡(62)에는 거주자가 파지할 수 있는 승강손잡이(624)가 구비되고, 후방에 배치되는 라인캡(62)에는 전방에 배치되는 라인캡과의 사이로 이물질, 습기, 빛샘 방지를 위한 모헤어가 삽입되는 모헤어 배치부(625)가 형성된다.

한편 상기 라인캡(62)에 형성된 가압편(622)은 수용공간(621)에 삽입된 안전망 결합구(61)의 결합편(612)을 가압하고, 단부에 외측으로 형성된 돌출돌기(623)가 수용공간(621)에 인입된 안전망 결합구(61)의 이탈을 제한한다.

상기 가로바(50)는 상기 세로바(40)의 길이 방향 일단을 연결하도록 결합하는 것으로, 여기서 상기 가로바(50)는 한 쌍의 승강체(20) 중 베이스바(10)의 하단에서 중앙으로 승강하도록 배치된 승강체의 하단을 구성한다.

이러한 상기 가로바(50)는 길이 방향으로 연장되며 길이 방향 양단이 각각 한 쌍의 세로바(40)와 결합볼트를 통해 일체로 결합되고, 하단부에는 모헤어가 삽입되는 가로모헤어삽입부(51)가 형성된다.

또한 상단부에는 상기 안전망(30) 또는 상기 안전망(30)이 결합된 속대(90)가 삽입되는 가로속대삽입부(52)가 형성되며, 상기 가로속대삽입부(52)는 상술한 세로속대삽입부(43)와 동일한 구조를 가지는 것으로 중복된 설명은 생략하도록 한다.

한편 상기 가로바(50)에는 거주자가 파지하여 승강체를 상승 또는 하강시키기 위한 하단손잡이(53)가 구비되며, 상기 하단손잡이(53)는 상기 가로바(50)의 외주면을 감싸며 결합되고, 결합볼트와 같은 결합수단을 통해 결합될 수 있다.

그리고 상기 가로바의 가로속대삽입부(52)에는 상술한 속대(90)가 인입되며, 이들 사이에 안전망(30)이 결합된다.

그리고 상기 커버(82)와 상기 베이스바(10)에는, 승강체(20)가 위치 이동한 상태를 유지하기 위한 탄성지지수단(70)이 더 구비되는데, 상기 탄성지지수단(70)은, 상기 커버(82)의 길이 방향 일단에서 상기 몸체(81)측을 향해 수직하게 연장된 탄성지지편(71)과, 상기 베이스바(10)에는, 길이 방향 일단에 결합되며 상기 탄성지지편(71)과 상호 이격된 위치에 나란히 배치되는 걸림판(72)을 포함한 베이스커버(14)를 포함한다.

상기 탄성지지편(71)은, 상기 커버(82)의 일측에서 상기 몸체(81)측을 향해 수직하게 배치되며, 상기 걸림판(72)을 향해 돌출된 쐐기 형태의 걸림쐐기(711)가 구비되고, 상기 베이스커버(14)에 형성된 걸림판(72)에 형성된 걸림홈(721)에 출입 가능하게 배치된다.

그리고 상기 베이스커버(14)는 상기 베이스바(10)의 길이 방향 일단에 결합되고, 일측에 상기 걸림홈(721)이 형성된 걸림판(72)이 상호 이격된 위치에 한 쌍이 구비된다.

이러한 걸림판(72)은 상기 베이스바(10)에 형성된 한 쌍의 이동레일(13)에 각각 배치되어 한 쌍의 승강체(20)가 모두 베이스바(10)의 상방으로 상승했을 때 각각의 승강체(20)에 구비된 탄성지지편(71)의 걸림쐐기(711)가 상기 걸림판(72)에 형성된 걸림홈(721)에 인입되어 이들 모두의 위치를 유지할 수 있는 것이다.

한편 상기 베이스바(10)와 상기 한 쌍의 승강체(20) 사이에는, 상기 한 쌍의 승강체(20)를 측면에서 탄성 지지하는 탄성체(73)가 더 구비되는데, 상기 탄성체(73)는 도 9에 도시된 바와 같이 상기 한 쌍의 승강체(20)의 측면에 배치되되, 상기 승강체(20)에서 상기 베이스바(10)측으로 배치되는 양측면에 각각 배치된다.

이러한 탄성체(73)는 상기 한 쌍의 승강체(20)의 측면에 각각 배치되되, 상기 베이스바(10)를 향해 돌출된 곡면부(731)를 포함한 판스프링으로 이루어져 승강체(20)가 상승 또는 하강 하는 과정에서 상기 곡면부(731)가 압착되면서 승강체(20)의 이동을 제한하지 않고, 승강체(20)의 이동이 종료되면 상기 곡면부(731)가 자체 탄성복원력을 통해 원위치로 복귀하면서 상기 베이스바(10)에 맞닿아 승강체(20)를 탄성지지함으로써 승강체(20)가 정지된 위치를 유지하도록 한다.

상기와 같이 이루어진 한 쌍의 승강체(20)는 상기 한 쌍의 베이스바(10) 사이에서 전후(前後)로 배치되어 각각 독립적으로 승강 가능하게 배치되며, 배치된 상태에서 상승 또는 하강한 승강체(20)를 상기 탄성체(73)를 통해 위치를 유지하고, 상기 탄성지지수단(70)을 통해 승강체(20)가 베이스바(10)에 고정된 위치를 유지할 수 있도록 한다.

상기 안전망(30)은 상기 한 쌍의 승강체(20)에 각각 결합되어 공기의 이동은 가능하면서도 이물질이나 벌레의 유입을 방지할 수 있도록 메쉬(mesh) 형태로 이루어진다.

이러한 안전망(30)의 재질, 규격은 필요에 따라 변경 가능하며, 안전망을 형성하는 구멍의 크기도 변경 가능함은 물론이다.

한편, 본 발명에서는 상기 한 쌍의 승강체(20)의 상승 또는 하강을 제한하기 위한 시건장치(R)가 더 구비되는데, 상기 시건장치(R)는 한 쌍의 승강체(20)를 밀착시키거나 이격시켜 이동을 제한하는 것으로 푸쉬/풀 버튼 형태로 이루어질 수 있다.

이상과 같이 본 발명에서는 구체적인 구성 요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예 및 도면에 의해 설명되었으나 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다.

따라서, 본 발명의 사상은 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 이 특허청구범위와 균등하거나 등가적변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.

1 : 승강식 안전 방충망
10 : 베이스바
11 : 베이스바디 12 : 구획바
13 : 이동레일 14 : 베이스커버
20 : 승강체
30 : 안전망
40 : 세로바
41 : 세로바디 42 : 세로모헤어삽입부
43 : 세로속대삽입부 44 : 세로결합용쐐기
45 : 걸림돌기
50 : 가로바
51 : 가로모헤어삽입부 52 : 가로속대삽입부
53 : 하단손잡이
60 : 라인바
61 : 안전망 결합구 62 : 라인캡
611 : 삽입공간 612 : 결합편
613 : 고정용 쐐기
621 : 수용공간 622 : 가압편
623 : 돌출돌기 624 : 승강손잡이
625 : 모헤어 배치부
70 : 탄성지지수단
71 : 탄성지지편 72 : 걸림판
73 : 탄성체
711 : 걸림쐐기 721 : 걸림홈
731 : 곡면부
80 : 마감캡
81 : 몸체 82 : 커버
83 : 높이조절수단
831 : 높이조절공 832 : 출입공
833 : 높이조절구
90 : 속대
91 : 속대바디 92 : 탄성부
93 : 대응걸림돌기

Claims (10)

1. 길이 방향으로 연장되며 상호 이격된 위치에서 대칭되게 배치된 한 쌍의 베이스바(10);
   상기 한 쌍의 베이스바(10)에 승강 가능하게 배치되는 한 쌍의 승강체(20);
   상기 한 쌍의 승강체(20)에 각각 결합되는 메쉬(mesh) 형태의 안전망(30);을 포함하고,
   상기 베이스바(10)는,
   길이 방향으로 연장된 베이스바디(11)와,
   상기 베이스바디(11)의 일측면에서 외측으로 돌출된 구획바(12)와,
   상기 구획바(12)에 의해 각각 독립적으로 구획되어 상기 한 쌍의 승강체(20)가 각각 승강 가능하게 배치되는 한 쌍의 이동레일(13)을 포함하며,
   상기 한 쌍의 승강체(20)는,
   각각이 사각의 틀을 형성하여 상기 한 쌍의 베이스바(10) 사이에서 전후(前後)로 배치되며,
   길이 방향으로 연장되며 상호 이격된 위치에서 대칭되게 배치되고, 상기 이동레일(13)에 이동 가능하게 결합되는 한 쌍의 세로바(40)와,
   상기 세로바(40)의 길이 방향 일단에 결합되는 라인바(60)와,
   상기 세로바(40)의 길이 방향 타단에 결합되는 가로바(50)를 포함하고,
   상기 한 쌍의 세로바(40)에는,
   길이 방향 일단에 결합되는 마감캡(80)이 더 구비되고,
   상기 마감캡(80)은,
   상기 세로바(40)에 인입되는 몸체(81)와,
   상기 세로바(40)의 길이 방향 일단을 폐쇄하는 커버(82)를 포함하고,
   상기 커버(82)를 관통한 후 상기 몸체(81)에 결합되는 높이조절수단(83)이 구비되고,
   상기 마감캡(80)에는,
   상기 커버(82)의 길이 방향 일단에서 상기 몸체(81)측을 향해 수직하게 연장된 탄성지지편(71)이 구비되고,
   상기 베이스바(10)에는, 길이 방향 일단에 결합되며 상기 탄성지지편(71)과 상호 이격된 위치에 나란히 배치되는 걸림판(72)을 포함한 베이스커버(14)가 더 구비되고,
   상기 탄성지지편(71)과 상기 걸림판(72)에는, 상기 한 쌍의 세로바(40)를 탄성 지지함과 동시에 위치 이동을 조절하기 위한 탄성지지수단(70)이 더 구비된 것을 특징으로 하는 승강식 안전 방충망.
2. 삭제
3. 삭제
4. 청구항 1에 있어서, 상기 높이조절수단(83)은,
   상기 몸체(81)와 형성된 높이조절공(831)과,
   상기 커버(82)에 형성되며 상기 높이조절공(831)과 연통되는 출입공(832)과,
   상기 높이조절공(831)에 승강 가능하게 결합하는 높이조절구(833)를 포함한 것을 특징으로 하는 승강식 안전 방충망.
5. 삭제
6. 청구항 1에 있어서, 상기 탄성지지수단(70)은,
   상기 탄성지지편(71)에서 상기 걸림판(72)을 향해 돌출된 쐐기 형태의 걸림쐐기(711)와,
   상기 걸림판(72)에 관통 형성되어 상기 걸림쐐기(711)가 출입하는 걸림홈(721)을 포함한 것을 특징으로 하는 승강식 안전 방충망.
7. 청구항 1에 있어서, 상기 한 쌍의 승강체(20)에는,
   상승 또는 하강시 사용자가 파지할 수 있는 승강손잡이(624)가 더 구비된 것을 특징으로 하는 승강식 안전 방충망.
8. 청구항 1에 있어서, 상기 한 쌍의 승강체(20)에는,
   상승 또는 하강을 제한하기 위한 시건장치(R)가 더 구비된 것을 특징으로 하는 승강식 안전 방충망.
9. 청구항 1에 있어서,
   상기 베이스바(10)와 상기 한 쌍의 승강체(20) 사이에는, 상기 한 쌍의 승강체(20)를 측면에서 탄성 지지하는 탄성체(73)가 더 구비된 것을 특징으로 하는 승강식 안전 방충망.
10. 청구항 9에 있어서, 상기 탄성체(73)는,
    상기 한 쌍의 승강체(20)의 측면에 각각 배치되되, 상기 베이스바(10)를 향해 돌출된 곡면부(731)를 포함한 판스프링으로 이루어진 것을 특징으로 하는 승강식 안전 방충망.

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