KR102490901B1 - Electricity cost payment platform system for electric vehicles - Google Patents

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KR102490901B1
KR102490901B1 KR1020220048233A KR20220048233A KR102490901B1 KR 102490901 B1 KR102490901 B1 KR 102490901B1 KR 1020220048233 A KR1020220048233 A KR 1020220048233A KR 20220048233 A KR20220048233 A KR 20220048233A KR 102490901 B1 KR102490901 B1 KR 102490901B1
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KR
South Korea
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electric vehicle
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rail groove
payment
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KR1020220048233A
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Inventor
정관호
정동주
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주식회사 세종지에스
주식회사 동진에스앤디
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Abstract

The present invention provides an electric vehicle charging fee payment system, which includes: a charging meter installed and connected to an electric vehicle; and a management server which communicates with the charging meter and includes an electricity cost payment management unit which manages the payment amount of an electric vehicle owner and an incentive payment management unit which measures the amount collected.

Description

전기차 충전 요금 납부 시스템{Electricity cost payment platform system for electric vehicles}Electric vehicle charging fee payment system {Electricity cost payment platform system for electric vehicles}

본 발명은 전기차에 설치연결되는 충전계량기에 측정된 충전량과 전기차용 콘센트 등록지의 기준 단가를 기준으로 하여 충전 요금을 전기차 소유자에게 제공하는 전기차 충전 요금 납부 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an electric vehicle charging fee payment system that provides a charging fee to an electric vehicle owner based on a charge amount measured by a charging meter installed and connected to the electric vehicle and a standard unit price of an electric vehicle outlet registration site.

최근에는 세계 각국별로 환경오염에 따른 이산화탄소 배출을 감소시키기 위해 전기자동차에 대한 관심이 증대되 고 있다. 또한, 전지의 재충전을 위한 충전소 설치 등의 인프라를 구축함으로써 전기자동차의 활성화에 많은 노력을 기울이고 있다.In recent years, interest in electric vehicles is increasing in order to reduce carbon dioxide emissions due to environmental pollution in each country around the world. In addition, many efforts are being made to activate electric vehicles by establishing infrastructure such as installation of charging stations for recharging batteries.

세계적으로 많은 자동차가 보급되고 운행되고 있으나, 전체 차량의 80%는 항상 주차상태로 존재하고 있다. 따라서 전기자동차에 전력이 충전되어 있는 상태라면, 매우 많은 양의 전력이 주차된 전기자동차 내부에서 활용되지 못한채로 남아있게 된다.Many vehicles are supplied and operated worldwide, but 80% of all vehicles are always in a parked state. Therefore, if the electric vehicle is charged with electric power, a very large amount of electric power remains unutilized inside the parked electric vehicle.

이러한 잉여 전력들을 전력 사용치가 높은 시간대에 활용하고, 전력 사용치가 낮은 시간대에 다시 충전을 할 수 있다면, 전력 사용의 효율성은 매우 극대화 될 수 있다.If such surplus power can be utilized during times of high power use and recharged during times of low power use, the efficiency of power use can be greatly maximized.

하지만, 전기자동차의 충전시 차량마다 충전시 충전상태 및 실제 충전량의 여부는 충전소에서 제공되는 장치를 통해 충전상태, 충전 여부를 확인됨으로써 실충전여부 및 소요되는 비용에 대해 신뢰를 제공하지 못하는 문제점이 대두된다.However, when charging an electric vehicle, the charging status and actual charging amount of each vehicle are checked through a device provided at the charging station. comes to the fore

한국공개특허 제 10-2016-0057035 호Korean Patent Publication No. 10-2016-0057035

본 발명의 목적은 전기차 충전 요금 납부 시스템은 전기차용 콘센트 등록지의 기준 단가를 기준으로 하여 전기차의 충전 전력량에 따른 충전량 및 충전 금액을 실시간으로 제공받을 수 있는 전기차 충전 요금 납부 시스템을 제공한다.An object of the present invention is to provide an electric vehicle charging charge payment system capable of receiving in real time the charging amount and charging amount according to the charging wattage of the electric vehicle based on the standard unit price of the electric outlet registration site.

본 발명의 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The technical problem of the present invention is not limited to the technical problem mentioned above, and other technical problems not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

본 발명의 일 실시예에 따른 전기차 충전 요금 납부 시스템은, 전기차 내부에 설치 연결되는 충전계량기;를 포함할 수 있다. An electric vehicle charging fee payment system according to an embodiment of the present invention may include a charging meter installed and connected inside the electric vehicle.

본 발명의 일 실시예에 따른 전기차 충전 요금 납부 시스템은, 상기 충전계량기와 통신하며 전기차 소유자의 납부 금액을 관리하는 전기비용 납부 관리부 및 수거량을 측정하는 인센티브 지급 관리부를 포함하는 관리서버;를 더 포함할 수 있다.The electric vehicle charging fee payment system according to an embodiment of the present invention further includes a management server that communicates with the charging meter and includes an electricity cost payment management unit that manages the payment amount of the electric vehicle owner and an incentive payment management unit that measures the amount collected. can do.

일 실시예에 따른, 상기 충전계량기는, 상기 전기차에 설치연결되어 상기 전기차 소유자를 인식하는 제1 접속확인부; 충전 전력을 제공하는 전기차용 콘센트에 연결되며, 상기 전기차용 콘센트의 등록지를 인식하는 제2 접속확인부; 및 상기 전기차가 충전한 충전 전력량과 상기 전기차용 콘센트 등록지의 기준 단가를 기준으로 하여 상기 충전 전력량에 따른 충전 금액을 실시간으로 출력하는 디스플레이부;를 포함할 수 있다.According to an embodiment, the charge meter may include: a first connection confirmation unit installed and connected to the electric vehicle to recognize the owner of the electric vehicle; a second connection confirmation unit connected to an electric vehicle outlet providing charging power and recognizing a registered place of the electric vehicle outlet; and a display unit that outputs in real time a charging amount according to the charging power amount based on the charging power amount charged by the electric vehicle and the standard unit price of the electric vehicle outlet registration site.

일 실시예에 따른, 상기 전기비용 납부 관리부는, 등록된 상기 전기차 소유자의 차량 정보 및 납부 정보를 관리하는 정보관리부; 상기 충전계량기의 정보 및 상기 전기차용 콘센트를 관리하여 상기 전기차용 콘센트로부터 제공된 충전 전력량 대비 상기 충전계량기에 출력되는 충전 전력량의 정보를 비교하여 누수를 방지하는 장치관리부; 및 상기 충전계량기로부터 상기 전기차가 충전한 충전 전력량을 제공받아 상기 전기차용 콘센트 등록지에 따른 기준 단가에 맞추어 상기 전기차 소유자에게 납부할 요금을 청구하거나, 상기 충전계량기로부터 계량된 충전 전력량에 대한 정보를 관련 기관에 제공하여 충전 전력량에 따른 납부 요금을 제공받아 상기 전기차 소유자에게 청구하는 결제부;를 포함할 수 있다.According to an embodiment, the electricity cost payment management unit may include an information management unit that manages vehicle information and payment information of the registered electric vehicle owner; a device management unit that manages the information of the charge meter and the electric vehicle outlet to prevent water leakage by comparing the amount of charged power supplied from the electric vehicle outlet with the information of the amount of charged power output to the charge meter; and receiving the amount of electric power charged by the electric vehicle from the charging meter to charge the owner of the electric vehicle according to the standard unit price according to the registration site for the electric vehicle outlet, or to transmit information on the amount of charged electric power measured from the charging meter in relation to the charge meter. It may include a; payment unit for receiving a payment fee according to the amount of charged power provided to the institution and billing the owner of the electric vehicle.

일 실시예에 따른, 상기 인센티브 지급 관리부는, 회원그룹 형성하여 각 회원그룹에 회원코드를 부여하고, 수거장치와 통신하며 각 회원코드에 따라 수거량을 측정할 수 있다.According to an embodiment, the incentive payment management unit may form a member group, assign a member code to each member group, communicate with a collection device, and measure a collection amount according to each member code.

일 실시예에 따른, 상기 인센티브 지급 관리부는, 상기 수거장치를 통해 수거되는 종류에 따라 수거량을 분류하여 저장할 수 있다.According to an embodiment, the incentive payment management unit may classify and store the collection amount according to the type collected through the collection device.

일 실시예에 따른, 상기 인센티브 지급 관리부는, 상기 수거장치를 통해 수거된 수거량을 상기 회원코드 별로 분류하여 집계하고, 상기 회원그룹이 해당되는 지역의 관공서 서버 또는 업체서버로 회원코드별 및 별 집계정보를 제공할 수 있다.According to an embodiment, the incentive payment management unit classifies and aggregates the collection amount collected through the collection device according to the member code, and aggregates the collection amount by member code and by member code to a government office server or company server in the region to which the member group corresponds. can provide information.

일 실시예에 따른, 상기 인센티브 지급 관리부는, 상기 관공서 서버 또는 상기 업체서버로부터 제공되는 상기 종류와 수거량에 따른 인센티브 정보를 상기 회원그룹에 등록된 회원단말기로 제공할 수 있다.According to an embodiment, the incentive payment management unit may provide incentive information according to the type and collection amount provided from the government office server or the company server to member terminals registered in the member group.

일 실시예에 따른, 상기 수거장치는, 외측 프레임을 형성하는 본체; 상기 본체의 일측면에 마련되어 있으며, 일단이 상기 본체에 회전 가능하도록 연결되어 있어 일방향으로 회전하여 상기 본체의 내부를 개폐 가능하도록 구성되는 개폐부; 상기 본체의 전면에 마련되어 있으며, 상기 본체의 내부로 을 투입 가능하도록 형성되어 있는 투입부; 상기 본체의 전면에 마련되되 상기 투입부와 일정한 간격을 두고 위치하며, 회원코드를 인증하는 인증부; 및 상기 본체의 내부에 위치하되 상기 투입부를 통해 투입되는 상기 이 보관 가능하도록 상기 투입부가 위치한 높이보다 낮은 높이로 형성되는 보관부;를 포함할 수 있다.According to an embodiment, the collection device may include a main body forming an outer frame; an opening/closing unit provided on one side of the main body, one end of which is rotatably connected to the main body and configured to rotate in one direction to open and close the inside of the main body; an input unit provided on the front surface of the main body and formed to be able to inject the into the main body; An authentication unit provided on the front surface of the main body and located at a predetermined distance from the input unit, authenticating a member code; And a storage unit located inside the main body but formed at a height lower than the height at which the input unit is located so that the input through the input unit can be stored.

일 실시예에 따른, 상기 보관부는, 상기 투입부를 통해 투입되는 상기 이 내부에 수용되도록 형성되는 수용부; 상기 수용부의 하단에 위치하여 상기 수용부로 투입되는 상기 무게를 측정하는 무게측정부; 및 상기 수용부 및 상기 무게측정부의 외측면을 감싸도록 형성되는 케이스;를 포함할 수 있다.According to one embodiment, the storage unit, the receiving unit is formed to be accommodated in the input through the input unit; a weight measuring unit positioned at a lower end of the accommodating unit to measure the weight introduced into the accommodating unit; and a case formed to surround outer surfaces of the receiving portion and the weighing portion.

일 실시예에 따른, 상기 수용부는, 하단에 구비된 이송부재에 삽입되어 상기 개폐부가 개방되는 경우 상기 이송부재를 따라 개방된 외부로 이송할 수 있다.According to an embodiment, when the receiving part is inserted into a conveying member provided at a lower end and the opening/closing part is opened, the receiving part may be transferred to the open outside along the conveying member.

일 실시예에 따른, 상기 이송부재는, 상기 수용부의 하단에 결합되는 결합부재; 상기 수용부와 평행하게 마주댄 상태로 상기 수용부의 하단에 볼팅 결합되는 제1 방지판과, 상기 제1 방지판으로부터 절곡되어 연장되며, 하단에 위치한 레일부재의 레일홈에 삽입되는 제2 방지판으로 이루어지는 이탈방지부재;를 포함할 수 있다.According to one embodiment, the transfer member, a coupling member coupled to the lower end of the receiving portion; A first prevention plate bent and extended from the first prevention plate and inserted into the rail groove of a rail member located at the lower end of the first prevention plate coupled with bolting to the lower end of the accommodation part while facing in parallel with the accommodation part. It may include; separation prevention member consisting of.

일 실시예에 따른, 상기 결합부재는, 상기 수용부의 하부에 결합되는 결합판; 및 상기 결합판 하부를 감싸도록 구비되며, 상기 레일부재의 상기 레일홈에 삽입되어 상기 레일홈을 따라 이동하는 결합패킷;을 포함할 수 있다.According to one embodiment, the coupling member, the coupling plate coupled to the lower portion of the receiving portion; and a coupling packet provided to surround a lower portion of the coupling plate, inserted into the rail groove of the rail member, and moving along the rail groove.

일 실시예에 따른, 상기 이탈방지부재는, 상기 제1 방지판의 일측에 걸림돌기가 형성되어 상기 수용부에 상기 이송부재 타측 방향의 힘이 가해져 상기 레일홈의 측면으로 밀리는 경우, 상기 걸림돌기가 상기 레일홈의 상부턱에 걸림으로써 밀려 올라가는 것이 방지될 수 있다.According to an embodiment, the separation prevention member has a locking protrusion formed on one side of the first prevention plate, and when a force in the direction of the other side of the transfer member is applied to the receiving part and pushed to the side of the rail groove, the locking protrusion is It can be prevented from being pushed up by being caught on the upper jaw of the rail groove.

일 실시예에 따른, 상기 결합패킷은, 상기 레일부재에 형성된 레일홈을 따라 이동하여 상기 수용부의 이동방향을 안내할 수 있다.According to an embodiment, the coupling packet may guide a moving direction of the accommodating unit by moving along a rail groove formed in the rail member.

일 실시예에 따른, 상기 이탈방지부재는, 상기 제2 방지판이 상기 레일홈 내에서 벽면으로부터 이격된 상태를 유지할 수 있다.According to an embodiment, the separation prevention member may maintain a state in which the second prevention plate is spaced apart from a wall surface within the rail groove.

일 실시예에 따른, 상기 이탈방지부재는, 상기 이송부재의 타측에서 일측 방향으로 힘이 가해져 상기 수용부의 하부가 상기 이송부재의 일측 방향으로 밀려가는 경우, 상기 제1 방지판이 상기 레일홈의 상부모서리에 밀착하여 상기 제2 방지판이 상기 레일홈에 끼워져 이탈하는 것이 방지될 수 있다.According to an embodiment, the separation prevention member is, when force is applied from the other side of the transfer member to one direction so that the lower portion of the receiving portion is pushed in one direction of the transfer member, the first prevention plate is the upper portion of the rail groove In close contact with the corner, the second prevention plate can be prevented from being inserted into the rail groove and leaving.

본 발명의 일 실시예에 따른 중량에 기초한 인센티브 지급 시스템은, 수거장치;를 포함할 수 있다.An incentive payment system based on weight according to an embodiment of the present invention may include a collection device.

본 발명의 일 실시예에 따른 중량에 기초한 인센티브 지급 시스템은, 상기 수거장치와 통신하며 수거량을 측정하는 인센티브 지급 관리부 및 충전계량기와 통신하며 전기차량 소유자의 납부 금액을 관리하는 전기비용 납부 관리부를 포함하는 관리서버;를 더 포함할 수 있다.An incentive payment system based on weight according to an embodiment of the present invention includes an incentive payment management unit that communicates with the collection device and measures the amount to be collected, and an electricity cost payment management unit that communicates with a charging meter and manages the payment amount of an electric vehicle owner. It may further include; a management server that does.

일 실시예에 따른, 상기 인센티브 지급 관리부는, 회원그룹 형성하여 각 회원그룹에 회원코드를 부여하고, 상기 수거장치와 통신하며 각 회원코드에 따라 수거량을 측정할 수 있다.According to an embodiment, the incentive payment manager may form a member group, assign a member code to each member group, communicate with the collection device, and measure a collection amount according to each member code.

일 실시예에 따른, 상기 인센티브 지급 관리부는, 상기 수거장치를 통해 수거되는 종류에 따라 수거량을 분류하여 저장할 수 있다.According to an embodiment, the incentive payment management unit may classify and store the collection amount according to the type collected through the collection device.

일 실시예에 따른, 상기 인센티브 지급 관리부는, 상기 수거장치를 통해 수거된 수거량을 상기 회원코드 별로 분류하여 집계하고, 상기 회원그룹이 해당되는 지역의 관공서 서버 또는 업체서버로 회원코드별 및 별 집계정보를 제공할 수 있다.According to an embodiment, the incentive payment management unit classifies and aggregates the collection amount collected through the collection device according to the member code, and aggregates the collection amount by member code and by member code to a government office server or company server in the region to which the member group corresponds. can provide information.

일 실시예에 따른, 상기 인센티브 지급 관리부는, 상기 관공서 서버 또는 상기 업체서버로부터 제공되는 상기 종류와 수거량에 따른 인센티브 정보를 상기 회원그룹에 등록된 회원단말기로 제공할 수 있다.According to an embodiment, the incentive payment management unit may provide incentive information according to the type and collection amount provided from the government office server or the company server to member terminals registered in the member group.

일 실시예에 따른, 상기 수거장치는, 외측 프레임을 형성하는 본체; 상기 본체의 일측면에 마련되어 있으며, 일단이 상기 본체에 회전 가능하도록 연결되어 있어 일방향으로 회전하여 상기 본체의 내부를 개폐 가능하도록 구성되는 개폐부; 상기 본체의 전면에 마련되어 있으며, 상기 본체의 내부로 을 투입 가능하도록 형성되어 있는 투입부; 상기 본체의 전면에 마련되되 상기 투입부와 일정한 간격을 두고 위치하며, 회원코드를 인증하는 인증부; 및 상기 본체의 내부에 위치하되 상기 투입부를 통해 투입되는 상기 이 보관 가능하도록 상기 투입부가 위치한 높이보다 낮은 높이로 형성되는 보관부;를 포함할 수 있다.According to an embodiment, the collection device may include a main body forming an outer frame; an opening/closing unit provided on one side of the main body, one end of which is rotatably connected to the main body and configured to rotate in one direction to open and close the inside of the main body; an input unit provided on the front surface of the main body and formed to be able to inject the into the main body; An authentication unit provided on the front surface of the main body and located at a predetermined distance from the input unit, authenticating a member code; And a storage unit located inside the main body but formed at a height lower than the height at which the input unit is located so that the input through the input unit can be stored.

일 실시예에 따른, 상기 보관부는, 상기 투입부를 통해 투입되는 상기 이 내부에 수용되도록 형성되는 수용부; 상기 수용부의 하단에 위치하여 상기 수용부로 투입되는 상기 무게를 측정하는 무게측정부; 및 상기 수용부 및 상기 무게측정부의 외측면을 감싸도록 형성되는 케이스;를 포함할 수 있다.According to one embodiment, the storage unit, the receiving unit is formed to be accommodated in the input through the input unit; a weight measuring unit positioned at a lower end of the accommodating unit to measure the weight introduced into the accommodating unit; and a case formed to surround outer surfaces of the receiving portion and the weighing portion.

일 실시예에 따른, 상기 수용부는, 하단에 구비된 이송부재에 삽입되어 상기 개폐부가 개방되는 경우 상기 이송부재를 따라 개방된 외부로 이송할 수 있다.According to an embodiment, when the receiving part is inserted into a conveying member provided at a lower end and the opening/closing part is opened, the receiving part may be transferred to the open outside along the conveying member.

일 실시예에 따른, 상기 이송부재는, 상기 수용부의 하단에 결합되는 결합부재; 상기 수용부와 평행하게 마주댄 상태로 상기 수용부의 하단에 볼팅 결합되는 제1 방지판과, 상기 제1 방지판으로부터 절곡되어 연장되며, 하단에 위치한 레일부재의 레일홈에 삽입되는 제2 방지판으로 이루어지는 이탈방지부재;를 포함할 수 있다.According to one embodiment, the transfer member, a coupling member coupled to the lower end of the receiving portion; A first prevention plate bent and extended from the first prevention plate and inserted into the rail groove of a rail member located at the lower end of the first prevention plate coupled with bolting to the lower end of the accommodation part while facing in parallel with the accommodation part. It may include; separation prevention member consisting of.

일 실시예에 따른, 상기 결합부재는, 상기 수용부의 하부에 결합되는 결합판; 및 상기 결합판 하부를 감싸도록 구비되며, 상기 레일부재의 상기 레일홈에 삽입되어 상기 레일홈을 따라 이동하는 결합패킷;을 포함할 수 있다.According to one embodiment, the coupling member, the coupling plate coupled to the lower portion of the receiving portion; and a coupling packet provided to surround a lower portion of the coupling plate, inserted into the rail groove of the rail member, and moving along the rail groove.

일 실시예에 따른, 상기 이탈방지부재는, 상기 제1 방지판의 일측에 걸림돌기가 형성되어 상기 수용부에 상기 이송부재 타측 방향의 힘이 가해져 상기 레일홈의 측면으로 밀리는 경우, 상기 걸림돌기가 상기 레일홈의 상부턱에 걸림으로써 밀려 올라가는 것이 방지될 수 있다.According to an embodiment, the separation prevention member has a locking protrusion formed on one side of the first prevention plate, and when a force in the direction of the other side of the transfer member is applied to the receiving part and pushed to the side of the rail groove, the locking protrusion is It can be prevented from being pushed up by being caught on the upper jaw of the rail groove.

일 실시예에 따른, 상기 결합패킷은, 상기 레일부재에 형성된 레일홈을 따라 이동하여 상기 수용부의 이동방향을 안내할 수 있다.According to an embodiment, the coupling packet may guide a moving direction of the accommodating unit by moving along a rail groove formed in the rail member.

일 실시예에 따른, 상기 이탈방지부재는, 상기 제2 방지판이 상기 레일홈 내에서 벽면으로부터 이격된 상태를 유지할 수 있다.According to an embodiment, the separation prevention member may maintain a state in which the second prevention plate is spaced apart from a wall surface within the rail groove.

일 실시예에 따른, 상기 이탈방지부재는, 상기 이송부재의 타측에서 일측 방향으로 힘이 가해져 상기 수용부의 하부가 상기 이송부재의 일측 방향으로 밀려가는 경우, 상기 제1 방지판이 상기 레일홈의 상부모서리에 밀착하여 상기 제2 방지판이 상기 레일홈에 끼워져 이탈하는 것이 방지될 수 있다.According to an embodiment, the separation prevention member is, when force is applied from the other side of the transfer member to one direction so that the lower portion of the receiving portion is pushed in one direction of the transfer member, the first prevention plate is the upper portion of the rail groove In close contact with the corner, the second prevention plate can be prevented from being inserted into the rail groove and leaving.

상술한 본 발명의 일측면에 따르면, 본 발명이 제안하는 전기차 충전 요금 납부 시스템은 전기차용 콘센트 등록지의 기준 단가를 기준으로 하여 전기차의 충전 전력량에 따른 충전량 및 충전 금액을 실시간으로 제공받을 수 있다.According to one aspect of the present invention described above, the electric vehicle charging fee payment system proposed by the present invention can receive the charging amount and charging amount according to the charging power amount of the electric vehicle in real time based on the standard unit price of the electric outlet registration site.

또한, 본 발명이 제안하는 전기차 충전 요금 납부 시스템은 전기차 소유자가 개별적으로 소지하고 있을 수 있어 전기차용 콘센트가 위치한 곳이면 언제든지 차량을 충전할 수 있다.In addition, the electric vehicle charging fee payment system proposed by the present invention can be individually possessed by an electric vehicle owner, so that the vehicle can be charged anytime where an electric outlet is located.

한편, 본 발명이 제안하는 관리서버의 구성 중 일부인 인센티브 지급 관리부와 통신하는 수거장치의 내부에 위치한 이송부재의 일측 또는 타측 방향으로 수용부에 힘이 가해지면, 이탈방지부재의 절곡된 제2 방지판이 레일부재의 레일홈을 횡단하여 꽉 끼워짐으로써 이탈방지부재가 레일홈으로부터 빠져나올 수가 없고, 따라서 수용부의 하부 역시 이송부재의 일측 또는 타측 쪽으로 밀려나가는 것이 방지되어 수용부 내부의 내용물이 쏟아져 작업자가 상해를 입는 등 안전사고의 위험을 차단할 수 있다.On the other hand, when force is applied to the receiving part in one or the other direction of the transfer member located inside the collection device communicating with the incentive payment management unit, which is a part of the configuration of the management server proposed by the present invention, the second prevention of the bending of the separation prevention member Since the plate crosses the rail groove of the rail member and is tightly fitted, the separation preventing member cannot escape from the rail groove, and therefore, the lower portion of the receiving portion is also prevented from being pushed toward one side or the other side of the transfer member, and the contents inside the receiving portion are poured out and the operator It can block the risk of safety accidents, such as getting injured.

또한, 본 발명이 제안하는 수거장치의 내부에 위치한 이송부재는 무게측정부의 상단에 견고하게 고정될 수 있고, 수용부의 내부에 존재하는 내용물로부터 발생하는 이물질(특히, 액체 등)에하여 이송부재가 무게측정부로부터 체결력이 완화되는 단점을 보완할 수 있다.In addition, the transfer member located inside the collection device proposed by the present invention can be firmly fixed to the upper end of the weighing unit, and foreign substances (especially liquid, etc.) It is possible to compensate for the disadvantage that the fastening force from the weighing unit is alleviated.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 미만에서 설명할 내용으로부터 통상의 기술자에게 자명한 범위 내에서 다양한 효과들이 포함될 수 있다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and various effects may be included within a range apparent to those skilled in the art from the description below.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기비용 납부 및 인센티브 지급을 관리하는 관리시스템의 구성을 나타낸 도면이다.
도 2 내지 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 중량에 기초한 인센티브 지급 시스템의 구성을 나타낸 도면이다.
도 5 내지 도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 중량에 기초한 인센티브 지급 시스템의 구성을 나타낸 도면이다.
도 13 및 도 14는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차량의 전기비용 납품 플랫폼 시스템의 구성을 나타낸 도면이다.1 is a diagram showing the configuration of a management system for managing electricity cost payment and incentive payment according to an embodiment of the present invention.
2 to 4 are diagrams showing the configuration of an incentive payment system based on weight according to an embodiment of the present invention.
5 to 12 are diagrams showing the configuration of a weight-based incentive payment system according to another embodiment of the present invention.
13 and 14 are diagrams showing the configuration of an electricity cost delivery platform system for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

후술하는 본 발명에 대한 상세한 설명은, 본 발명이 실시될 수 있는 특정 실시예를 예시로서 도시하는 첨부 도면을 참조한다. 이들 실시예는 당업자가 본 발명을 실시할 수 있기에 충분하도록 상세히 설명된다. 본 발명의 다양한 실시예는 서로 다르지만 상호 배타적일 필요는 없음이 이해되어야 한다. 예를 들어, 여기에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 일 실시예와 관련하여 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 다른 실시예로 구현될 수 있다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The detailed description of the present invention which follows refers to the accompanying drawings which illustrate, by way of illustration, specific embodiments in which the present invention may be practiced. These embodiments are described in sufficient detail to enable one skilled in the art to practice the present invention. It should be understood that the various embodiments of the present invention are different from each other but are not necessarily mutually exclusive. For example, specific shapes, structures, and characteristics described herein may be implemented in another embodiment without departing from the spirit and scope of the invention in connection with one embodiment.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "체결되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구 성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 체결되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 체결되어" 있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.It is understood that when a component is referred to as being “connected” or “coupled” to another component, it may be directly connected or coupled to the other component, but other components may exist in the middle. It should be. On the other hand, when a component is referred to as “directly connected” or “directly coupled” to another component, it should be understood that no other component exists in the middle.

또한, 각각의 개시된 실시예 내의 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있음이 이해되어야 한다. 따라서, 후술하는 상세한 설명은 한정적인미로서 취하려는 것이 아니며, 본 발명의 범위는, 적절하게 설명된다면, 그 청구항들이 주장하는 것과 균등한 모든 범위와 더불어 첨부된 청구항에해서만 한정된다. 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭한다.Additionally, it should be understood that the location or arrangement of individual components within each disclosed embodiment may be changed without departing from the spirit and scope of the invention. Accordingly, the detailed description set forth below is not to be taken in a limiting sense, and the scope of the present invention, if properly described, is limited only by the appended claims, with all equivalents as claimed by those claims. Like reference numbers in the drawings indicate the same or similar function throughout the various aspects.

미만, 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 보다 상세하게 설명하기로 한다.Below, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기비용 납부 및 인센티브 지급을 관리하는 관리시스템의 구성을 나타낸 도면이다.1 is a diagram showing the configuration of a management system for managing electricity cost payment and incentive payment according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 관리시스템(1)은 충전계량기(7000)와 통신하며 전기차 소유자의 납부 금액을 관리하는 전기비용 납부 관리부(3000) 및 수거량을 측정하는 인센티브 지급 관리부(300)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 1, the management system 1 according to an embodiment of the present invention communicates with a charging meter 7000 and provides an electricity cost payment management unit 3000 that manages the payment amount of an electric vehicle owner and incentive payment that measures the amount collected. A management unit 300 may be included.

전기비용 납부 관리부(3000) 및 인센티브 지급 관리부(300)는 후술하는 도 2 내지 도 4, 도 13 및 도 14를 참조하여 설명하기로 한다.The electricity cost payment management unit 3000 and the incentive payment management unit 300 will be described with reference to FIGS. 2 to 4, 13 and 14 to be described later.

도 2 내지 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 중량에 기초한 인센티브 지급 시스템의 구성을 나타낸 도면이다.2 to 4 are diagrams showing the configuration of an incentive payment system based on weight according to an embodiment of the present invention.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 관리시스템(1)의 인센티브 지급 관리부(300)를 통하여 중량에 기초한 인센티브 지급 시스템은 인센티브 지급 관리부(300)를 통해 수거장치(10)로부터 수거되는 수거량을 측정하고 수거량에 따른 인센티브 정보를 회원그룹에 제공할 수 있다.2 to 4, the weight-based incentive payment system through the incentive payment management unit 300 of the management system 1 according to an embodiment of the present invention is a collection device 10 through the incentive payment management unit 300. ) can be measured and incentive information according to the amount collected can be provided to the member group.

*57더욱 구체적으로, 인센티브 지급 관리부(300)는 회원그룹 형성하여 각 회원그룹에 회원코드를 부여하고, 수거장치와 통신하며 각 회원코드에 따라 수거량을 측정할 수 있고, 수거장치를 통해 수거되는 종류에 따라 수거량을 분류하여 저장할 수 있다.*57 More specifically, the incentive payment management unit 300 forms a member group, assigns a member code to each member group, communicates with the collection device, measures the amount collected according to each member code, and collects through the collection device The collection amount can be classified and stored according to the type.

인센티브 지급 관리부(300)는 수거장치를 통해 수거된 수거량을 회원코드 별로 분류하여 집계할 수 있고, 회원그룹이 해당되는 지역의 관공서 서버(50) 또는 업체서버(70)로 회원코드별 및 별 집계정보를 제공할 수 있다.The incentive payment management unit 300 can classify and aggregate the collection amount collected through the collection device by member code, and count by member code and by member code to the government office server 50 or company server 70 in the region to which the member group belongs. can provide information.

관공서 서버(50) 또는 업체서버(70)로부터 제공되는 종류와 수거량에 따른 인센티브 정보를 회원그룹에 등록된 회원단말기 또는 수거장치(10)의 전면에 마련되어 있는 출력부(13)로 제공할 수 있다.Incentive information according to the type and collection amount provided from the government office server 50 or the company server 70 can be provided to a member terminal registered in the member group or to the output unit 13 provided on the front of the collection device 10. .

한편, 수거장치(10)는 본체(11), 개폐부(12), 투입부(14), 인증부(17) 및 보관부(15)를 포함하여 구성될 수 있다.Meanwhile, the collection device 10 may include a main body 11, an opening/closing unit 12, an input unit 14, an authentication unit 17, and a storage unit 15.

본체(11)는 외측 프레임을 형성하는 케이스를미할 수 있으며 주로 알루미늄 또는 스테인레스, 플라스틱 등의 소재로 형성되어 으로부터 발생하는 악취를 차단할 수 있다.The main body 11 may refer to a case forming an outer frame and is mainly made of aluminum, stainless, or plastic to block odors generated from the body 11 .

개폐부(12)는 본체(11)의 일측면에 마련되어 있으며, 일단이 본체(11)에 회전 가능하도록 연결되어 있어 일방향으로 회전하여 본체(11)의 내부를 개폐 가능하도록 구성될 수 있다.The opening/closing unit 12 is provided on one side of the main body 11, and one end is rotatably connected to the main body 11 so that the inside of the main body 11 can be opened and closed by rotating in one direction.

투입부(14)는 본체(11)의 전면에 마련되어 있으며, 본체(11)의 내부로 을 투입 가능하도록 형성되어 있을 수 있고, 인증부(17)는 본체(11)의 전면에 마련되되 투입부(14)와 일정한 간격을 두고 위치하며, 회원코드를 인증할 수 있다.The input unit 14 is provided on the front of the main body 11, and may be formed to be able to input into the body 11, and the authentication unit 17 is provided on the front of the main body 11, but the input unit It is located at a certain distance from (14) and can authenticate the member code.

보관부(15)는 본체(11)의 내부에 위치하되 투입부(14)를 통해 투입되는 이 보관 가능하도록 투입부(14)가 위치한 높이보다 낮은 높이로 형성될 수 있다.The storage unit 15 is located inside the main body 11, but may be formed at a height lower than the height at which the input unit 14 is located so that the input through the input unit 14 can be stored.

여기서, 보관부(15)는 투입부(14)를 통해 투입되는 이 내부에 수용되도록 형성되는 수용부(150), 수용부(150)의 하단에 위치하여 수용부(150)로 투입되는 무게를 측정하는 무게측정부(190) 및 수용부(150) 및 무게측정부(190)의 외측면을 감싸도록 형성되는 케이스(130)를 포함할 수 있다.Here, the storage unit 15 is located at the lower end of the housing unit 150 formed to be accommodated in the inside of the storage unit 14, and is located at the lower end of the housing unit 150, the weight introduced into the housing unit 150 It may include a case 130 formed to surround the outer surface of the weight measurement unit 190 and the receiving unit 150 and the weight measurement unit 190 to be measured.

도 5 내지 도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 중량에 기초한 인센티브 지급 시스템의 구성을 나타낸 도면이다.5 to 12 are diagrams showing the configuration of a weight-based incentive payment system according to another embodiment of the present invention.

도 5 내지 도 10을 참조하면, 본 발명의 다른 실시에에 따른 이송부재(200)는 무게측정부(190)와 수용부(150)의 사이에 위치하여 있으며 수용부(150)를 일측면으로 이송 가능하도록 구비될 수 있다.5 to 10, the transfer member 200 according to another embodiment of the present invention is located between the weight measuring unit 190 and the accommodating unit 150, and the accommodating unit 150 to one side. It may be provided to be transportable.

이송부재(200)는 수용부(150)의 돌출된 하단과 결합하는 결합부재(210) 및 이탈방지부재(230)를 포함할 수 있다.The transfer member 200 may include a coupling member 210 coupled to the protruding lower end of the accommodating portion 150 and a separation preventing member 230 .

수용부(150)의 돌출된 하단은 양단에 일정한 간격을 두고 형성될 수 있을 수 있고, 이송부재(200)의 구성 중 일부인 결합부재(210)와 결합 가능한 크기로 형성될 수 있다.The protruding lower end of the accommodating portion 150 may be formed at both ends at regular intervals, and may be formed in a size capable of being combined with the coupling member 210, which is a part of the configuration of the transfer member 200.

일측면에 위치한 개폐부가 열리는 경우, 수용부(150)가 이송부재(200)를 따라 외부로 이송될 수 있다.When the opening and closing part located on one side is opened, the accommodating part 150 may be transferred to the outside along the transfer member 200 .

이송부재(200)는 레일홈(251)이 형성된 알루미늄 재질의 레일부재(250)가 설치될 수 있을 수 있고, 수용부(150) 하부에 결합된 결합부재(210)와 이탈방지부재(230)가 레일부재(250)의 레일홈(251)에 삽입될 수 있다.In the transfer member 200, a rail member 250 made of aluminum having a rail groove 251 may be installed, and the coupling member 210 coupled to the lower portion of the receiving portion 150 and the separation preventing member 230 may be inserted into the rail groove 251 of the rail member 250.

여기서 결합부재(210)는 수용부(150)의 하부에 결합되는 결합판(211)과 결합판(211) 하부를 감싸는 합성수지재의 결합패킷(212)으로 이루어지며, 한 쌍이 소정의 간격을 두고 수용부(150) 하단에 볼팅 결합될 수 있다.Here, the coupling member 210 is composed of a coupling plate 211 coupled to the lower portion of the accommodating portion 150 and a coupling packet 212 made of synthetic resin covering the lower portion of the coupling plate 211, and the pair are accommodated at a predetermined interval. It may be bolted to the bottom of the unit 150.

이러한 결합패킷(212)은 레일부재(250)에 형성된 레일홈(251)을 따라 이동됨으로써 수용부(150)의 이동방향을 안내할 수 있다.The coupling packet 212 is moved along the rail groove 251 formed in the rail member 250 to guide the moving direction of the accommodating part 150 .

또한 결합부재(210)는 수용부(150)의 이동 방향을 안내하는 목적 외에도 수용부(150)에 힘이 가해졌을 시 수용부(150)가 이송부재(200)의 타측 또는 일측으로 밀리는 것을 방지하는 임시적인 안전장치의 역할도 수행할 수 있다.In addition to the purpose of guiding the moving direction of the accommodating member 210, the coupling member 210 prevents the accommodating portion 150 from being pushed to the other side or one side of the transfer member 200 when force is applied to the accommodating portion 150 It can also serve as a temporary safety device.

하지만 끌어당기거나 미는 힘이 강할 경우 결합패킷(212)이 레일홈(251)으로부터 빠져나와 수용부(150) 하부가 이송부재(200)의 타측 또는 일측으로 밀려남으로써 안전사고가 날 위험이 있다.However, when the pulling or pushing force is strong, the coupling packet 212 escapes from the rail groove 251 and the lower part of the receiving part 150 is pushed to the other side or one side of the transfer member 200, thereby causing a risk of safety accident.

이를 위해 수용부(150) 하단에 결합된 한 쌍의 결합부재(210) 사이에 이탈방지부재(230)가 설치될 수 있다.To this end, a separation preventing member 230 may be installed between the pair of coupling members 210 coupled to the lower end of the receiving portion 150 .

이탈방지부재(230)는 수용부(150)와 평행하게 마주댄 상태로 볼팅 결합되는 제1 방지판(231)과, 제1 방지판(231)의 아래에서 이송부재(200) 타측 방향으로 소정 각도 절곡될 수 연장되는 제2 방지판(232)으로 이루어진다.The departure prevention member 230 includes a first prevention plate 231 that is bolted together in a state facing in parallel with the receiving portion 150, and a predetermined direction from the bottom of the first prevention plate 231 to the other side of the transfer member 200. It consists of a second prevention plate 232 that can be bent at an angle and extends.

이러한 이탈방지부재(230)의 제1 방지판(231)이 수용부(150)의 하부에 체결되면, 제2 방지판(232)은 한 쌍의 결합부재(210)에 마련된 결합패킷(212)들 사이에 위치하게 되며, 결합패킷(212)과 함께 레일부재(250)에 형성된 레일홈(251)에 삽입될 수 있다.When the first prevention plate 231 of the separation prevention member 230 is fastened to the lower portion of the receiving part 150, the second prevention plate 232 is coupled to the coupling packet 212 provided on the pair of coupling members 210 It is positioned between them and can be inserted into the rail groove 251 formed in the rail member 250 together with the coupling packet 212.

이탈방지부재(230)는 레일부재(250)의 레일홈(251) 내에서 벽면과 이격된 상태로 위치할 수 있다.The departure prevention member 230 may be positioned in a state of being spaced apart from a wall surface within the rail groove 251 of the rail member 250 .

따라서 수용부(150)가 정상적으로 이송될 시 이탈방지부재(230)는 이동에 전혀 방해가 되지 않는다.Therefore, when the accommodating part 150 is normally transported, the separation preventing member 230 does not interfere with the movement at all.

하지만 실수 또는 고의에해 이송부재(200) 타측에서 반대측 방향으로 힘이 가해졌을 시, 이탈방지부재(230)는 수용부(150) 하부가 이송부재(200) 일측 방향으로 이탈하는 것을 방지하는 역할을 수행할 수 있다.However, when force is applied in the opposite direction from the other side of the transfer member 200 by mistake or intention, the separation prevention member 230 prevents the lower portion of the receiving portion 150 from escaping in the direction of one side of the transfer member 200 can be performed.

즉 외부에서 힘이 가해졌을 시 이탈방지부재(230)의 제2 방지판(232)이 레일홈(251) 내에서 벽면으로부터 이격된 상태를 유지하게 될 수 있다.That is, when force is applied from the outside, the second prevention plate 232 of the separation prevention member 230 may maintain a state of being spaced apart from the wall surface within the rail groove 251 .

하지만 이송부재(200) 타측에서 이송부재(200) 일측 방향으로 힘이 가해진다면 수용부(150)의 하부가 이송부재(200) 일측 방향으로 밀려가면서 이탈방지부재(230)가 레일홈(251)의 벽면과 밀착하게 될 수 있다.However, if force is applied from the other side of the transfer member 200 to one side of the transfer member 200, the lower part of the receiving part 150 is pushed in the direction of one side of the transfer member 200, and the separation preventing member 230 forms the rail groove 251 can come into close contact with the wall of the

여기서 더 강한 힘이 가해진다면 제1 방지판(231)의 하부, 즉 제2 방지판(232)과 연결되는 부분은 레일홈(251)의 벽면에 밀착한 상태에서 제1 방지판(231)의 상부에는 이송부재(200) 일측 방향의 힘이 계속 가해지게 될 수 있다.If a stronger force is applied here, the lower part of the first prevention plate 231, that is, the part connected to the second prevention plate 232, is in close contact with the wall surface of the rail groove 251, and the first prevention plate 231 Force in one direction of the transfer member 200 may be continuously applied to the upper portion.

이때 레일홈(251)의 상부턱(이송부재(200) 타측 방향으로 꺾어지는 지점)은 지지대 역할을 하게 될 수 있다.At this time, the upper jaw of the rail groove 251 (the point where the transfer member 200 is bent in the other direction) may serve as a support.

따라서 제1 방지판(231)의 상부에서 이송부재(200) 일측 방향의 힘이 계속 가해지면, 제1 방지판(231)의 상부는 이송부재(200) 일측 방향을 향하게 되지만, 제1 방지판(231)의 아랫부분은 일측모서리(251')에 막혀 더 이상 이동하지 못하기 때문에, 이탈방지부재(230) 전체는 시계반대방향으로 회전하게 될 수 있다.Therefore, when force in one direction of the transfer member 200 is continuously applied from the top of the first prevention plate 231, the upper portion of the first prevention plate 231 is directed toward the direction of one side of the transfer member 200, but the first prevention plate Since the lower part of 231 is blocked by one side edge 251' and cannot move any further, the entire separation preventing member 230 may be rotated counterclockwise.

따라서 제2 방지판(232)의 끝부분은 레일홈(251)의 반대쪽 벽면까지 닿게 될 수 있다.Therefore, the end of the second prevention plate 232 may reach the wall opposite to the rail groove 251 .

즉 제1 방지판(231)의 하부에서부터 제2 방지판(232)의 끝단까지 연장되는 부분이 레일홈(251)의 폭을 횡단하여 꽉 끼워지는 상태가 되는 것이다.That is, the portion extending from the bottom of the first prevention plate 231 to the end of the second prevention plate 232 crosses the width of the rail groove 251 and is tightly fitted.

따라서 제2 방지판(232)이 레일홈(251)의 폭을 횡단하여 끼워진 견고한 상태에서는 강한 힘이 추가로 작용하더라도, 제2 방지판(232)을 포함하는 이탈방지부재(230)는 레일홈(251)에 꽉 끼워져서 빠져나올 수 없게 될 수 있다.Therefore, in a rigid state where the second prevention plate 232 crosses the width of the rail groove 251, even if a strong force acts additionally, the separation preventing member 230 including the second prevention plate 232 does not (251) can get stuck and can't get out.

만약 이탈방지부재(230)가 없다면 승강로 방향의 힘에해 결합부재(210)의 결합패킷(212)이 레일홈(251)으로부터 빠져나와 수용부(150)의 하부가 이송부재(200) 일측 방향으로 개방될 수 안전사고의 위험이 있었다.If there is no departure prevention member 230, the coupling packet 212 of the coupling member 210 escapes from the rail groove 251 due to the force in the direction of the hoistway, and the lower part of the receiving part 150 moves toward one side of the conveying member 200. There was a risk of a safety accident that could be opened.

그러나, 본 실시예에서는 외부에서 힘이 가해지면 이탈방지부재(230)의 제1 방지판(231)이 레일홈(251)의 벽면과 밀착한 상태에서 레일홈(251)의 일측모서리(251')이 지지대 역할을 하여 이탈방지부재(140)이 회전하면서 이탈방지부재(140)의 아랫부분은 반대 방향인 이송부재(200) 타측 방향을 향하게 되고, 결국 제2 방지판(232)의 끝단이 레일홈(251)의 폭을 횡단하여 꽉 끼워짐으로써 이탈방지부재(230)는 물론 수용부(150)가 이송부재(200) 일측 쪽으로 밀려서 개방되는 것을 방지해줄 수 있는 것이다.However, in this embodiment, when force is applied from the outside, the first prevention plate 231 of the separation preventing member 230 is in close contact with the wall surface of the rail groove 251, and one side edge 251 'of the rail groove 251 ) serves as a support, and while the separation prevention member 140 rotates, the lower part of the separation prevention member 140 is directed toward the other side of the transfer member 200 in the opposite direction, and eventually the end of the second prevention plate 232 By being tightly fitted across the width of the rail groove 251, it is possible to prevent the release prevention member 230 as well as the receiving portion 150 from being pushed toward one side of the transfer member 200 and being opened.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 수용부(150) 하단에 이송부재(200) 타측 방향으로 절곡된 상태의 제2 방지판(323)이 마련된 이탈방지부재(230)을 설치함으로써, 이송부재(200) 일측 방향의 힘이 가해지면 이탈방지부재(230)의 절곡된 제2 방지판(232)이 레일부재(250)의 레일홈(251)을 횡단하여 꽉 끼워짐으로써, 이탈방지부재(230)이 레일홈(251)으로부터 빠져나올 수 없게 될 수 있다.As described in detail above, according to the present invention, by installing the separation preventing member 230 provided with the second prevention plate 323 bent in the other direction of the conveying member 200 at the lower end of the accommodating portion 150, the transfer When a force in one direction is applied to the member 200, the bent second prevention plate 232 of the separation preventing member 230 crosses the rail groove 251 of the rail member 250 and is tightly fitted, thereby preventing the separation member 230 may not come out of the rail groove 251.

따라서 수용부(150)의 하부 역시 이송부재의 일측 또는 타측 쪽으로 밀려나가는 것이 방지될 수 안전사고의 위험을 차단할 수 있다.Therefore, the lower portion of the accommodating portion 150 can also be prevented from being pushed toward one side or the other side of the transfer member, and the risk of safety accidents can be prevented.

도 11 및 도 12를 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 레일부재(250)는 고정부재(400)에해 무게측정부(190)의 상단에 위치할 수 있다.Referring to FIGS. 11 and 12 , the rail member 250 according to another embodiment of the present invention may be positioned on top of the weight measuring unit 190 by means of the fixing member 400 .

고정부재(400)에는 다수의 나사산이 형성된 제1 체결나사(402)가 구비되어 있고, 제1 체결나사(402)의 상부에는 제1 체결나사(402)의 결합 및 분리가 가능하게 내측에 나사삽입홈(403)이 형성된 나사연결부(404)가 구비될 수 있다.The fixing member 400 is provided with a first fastening screw 402 having a plurality of threads, and the upper part of the first fastening screw 402 is screwed on the inside to enable coupling and separation of the first fastening screw 402. A screw connection portion 404 having an insertion groove 403 may be provided.

이에 따라 제1 체결나사(402)는 나사연결부(404)의 나사삽입홈(403)에 회전하여 결합된 상태로 무게측정부의 상단에 삽입 고정될 수 있다.Accordingly, the first fastening screw 402 may be inserted into and fixed to the upper end of the weighing unit while being rotated and coupled to the screw insertion groove 403 of the screw connection unit 404 .

또한, 나사연결부(404) 상단에는 제2 체결나사(406)가 형성되어 있을 수 있다.In addition, a second fastening screw 406 may be formed at an upper end of the screw connection portion 404 .

제2 체결나사(406)에는 순차적으로 볼(408), 제1 플레이트(410), 레일부재(250), 제2 플레이트(414), 이음부(416), 제3 플레이트(418), 스프링부(420)가 결합될 수 있고, 또한 고정나사(422) 및 파지고리(425)를 갖는 연결부(424)가 제2 체결나사(406)에 결합됨으로써, 나열한 것들을 차례대로 고정시킬 수 있다.The second fastening screw 406 includes sequentially a ball 408, a first plate 410, a rail member 250, a second plate 414, a joint 416, a third plate 418, and a spring part. 420 can be coupled, and also the connection portion 424 having the fixing screw 422 and the grip ring 425 is coupled to the second fastening screw 406, so that the listed items can be fixed in sequence.

제1 플레이트(410) 및 제2 플레이트(414), 제3 플레이(418)트는 제1 체결나사(402) 및 나사연결부(404)가 관통하여 체결되는 레일부재(250)와 무게측정부(190)의 두께를 늘려줌으로써, 레일부재가 무게측정부에 더욱 견고하게 고정될 수 있도록 구비될 수 있다.The first plate 410, the second plate 414, and the third plate 418 are the rail member 250 and the weight measurement unit 190 fastened through the first fastening screw 402 and the screw connection portion 404. ) By increasing the thickness, the rail member can be provided so that it can be more firmly fixed to the weighing unit.

특히 볼(408)의 경우, 레일부재(250)를 이송하는 수용부(150)에하여 레일부재(250)가 흔들리는 경우 제1 플레이트(410) 또는 제2 플레이트(414) 또는 제3 플레이트(418)가 나사연결부(404)로부터 외측 방향으로 밀려나 고정력이 완화되는 것을 방지할 수 있다.In particular, in the case of the ball 408, when the rail member 250 is shaken by the accommodating portion 150 for transporting the rail member 250, the first plate 410 or the second plate 414 or the third plate 418 ) is pushed outward from the screw connection portion 404 to prevent the fixing force from being relieved.

이에 따라 나사연결부(404)의 상단 및 제1 플레이트(410)의 하단에는 볼(408)이 수용될 수 있는 수용홈(미도시)이 별도로 마련되어 있을 수 있다.Accordingly, accommodating grooves (not shown) in which the ball 408 can be accommodated may be separately provided at the upper end of the screw connection portion 404 and the lower end of the first plate 410 .

제1 체결나사(402) 및 나사연결부(404)가 서로 결합된 후, 제1 체결나사(402) 및 나사연결부(404)는 무게측정부(190)의 상단의 체결홈(432)에 결합되어 고정될 수 있다.After the first fastening screw 402 and the screw connection part 404 are coupled to each other, the first fastening screw 402 and the screw connection part 404 are coupled to the fastening groove 432 at the top of the weighing unit 190 can be fixed

이에 따라 무게측정부에는 고정부재(400)의 제1 체결나사 및 나사연결부가 삽입 가능한 크기를 갖는 체결홈(432)이 상단으로부터 하단 방향으로 형성되어 있을 수 있다.Accordingly, a fastening groove 432 having a size into which the first fastening screw and the screw connection part of the fixing member 400 can be inserted may be formed in the weight measuring unit from the top to the bottom.

이때, 체결홈(432)에는 제1 체결나사(402)가 결합되어 고정되도록 제1 체결나사를 고정시킬 수 있는 레진 등의 충진부(436)가 미리 충진될 수 있다.At this time, the fastening groove 432 may be pre-filled with a filling part 436 such as resin that can fix the first fastening screw so that the first fastening screw 402 is coupled and fixed.

제1 체결나사 및 나사연결부가 체결홈(432)에 고정된 후, 나사연결부(404)에서 연장된 제2 체결나사(406)에 제1 플레이트(410), 레일부재(250) 및 제2 플레이트(414)가 결합될 수 있다.After the first fastening screw and the screw connection part are fixed to the fastening groove 432, the first plate 410, the rail member 250 and the second plate are attached to the second fastening screw 406 extending from the screw connection part 404. (414) can be combined.

여기서, 제2 플레이트는 수용부(150)에 수용되어 있는 내용물 또는 외부로부터 발생하는 빗물 등이 레일부재(250)를 거쳐 닿는 경우 제1 체결나사 및 나사연결부의 체결력을 유지할 수 있도록 방수가 가능한 소재로 구비될 수 있다.Here, the second plate is a material capable of waterproofing to maintain the fastening force of the first fastening screw and the screw connection when the contents accommodated in the receiving part 150 or rainwater generated from the outside touches through the rail member 250. can be provided with

또한, 제2 체결나사(406)에는 연속적으로 레일부재(250), 제3 플레이트(418)가 결합되고, 더불어 스프링부(420), 고정나사(422) 및 연결부(424)가 결합됨으로써, 제2 플레이트(414)가 제2 체결나사(406)에 완전히 고정되도록 할 수 있다.In addition, the rail member 250 and the third plate 418 are continuously coupled to the second fastening screw 406, and the spring unit 420, the fixing screw 422 and the connection unit 424 are coupled to each other, thereby The second plate 414 may be completely fixed to the second fastening screw 406 .

이에 따라 이송부재(200)는 무게측정부(190)의 상단에 견고하게 고정될 수 있고, 수용부(150)의 내부에 존재하는 내용물로부터 발생하는 이물질(특히, 액체 등)에하여 이송부재(200)가 무게측정부(190)로부터 체결력이 완화되는 단점을 보완할 수 있다.Accordingly, the transfer member 200 can be firmly fixed to the top of the weighing unit 190, and the transfer member (in particular, liquid, etc.) 200) can compensate for the disadvantage that the fastening force from the weighing unit 190 is alleviated.

도 13 및 도 14는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차 충전 요금 납부 시스템의 구성을 나타낸 도면이다.13 and 14 are diagrams showing the configuration of an electric vehicle charging fee payment system according to an embodiment of the present invention.

도 13 및 도 14를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 관리시스템(1)의 전기비용 납부 관리부를 이용한 전기차 충전 요금 납부 시스템은 충전계량기(7000)와 통신하며 전기차 소유자의 납부 금액을 관리할 수 있다.13 and 14, the electric vehicle charging charge payment system using the electric cost payment management unit of the management system 1 according to an embodiment of the present invention communicates with the charge meter 7000 and manages the payment amount of the electric vehicle owner. can do.

더욱 구체적으로, 전기비용 납부 관리부(3000)는 정보관리부(3100), 장치관리부(3300) 및 결제부(3500)를 포함할 수 있다.More specifically, the electricity cost payment management unit 3000 may include an information management unit 3100, a device management unit 3300, and a payment unit 3500.

정보관리부(3100)는 등록된 전기차 소유자의 차량 정보 및 납부 정보를 관리The information management unit 3100 manages vehicle information and payment information of registered electric car owners

장치관리부(3300)는 충전계량기(7000)의 정보 및 전기차용 콘센트(5000)를 관리하여 전기차용 콘센트(5000)로부터 제공된 충전 전력량 대비 충전계량기(7000)에 출력되는 충전 전력량의 정보를 비교하여 누수를 방지할 수 있다.The device management unit 3300 manages the information of the charging meter 7000 and the electrical outlet 5000 for electric vehicles, compares the amount of charging power supplied from the electrical outlet 5000 with the information of the amount of charging power output to the charging meter 7000, and leaks. can prevent

결제부(3500)는 충전계량기(7000)로부터 전기차(1000)가 충전한 충전 전력량을 제공받아 전기차용 콘센트 등록지에 따른 기준 단가에 맞추어 전기차 소유자에게 납부할 요금을 청구할 수 있다.The payment unit 3500 may receive the charging power amount charged by the electric vehicle 1000 from the charging meter 7000 and charge the electric vehicle owner a fee to be paid according to the standard unit price according to the electric vehicle outlet registration site.

여기서, 전기차용 콘센트 등록지에 따른 기준 단가는 한국 전력 등의 전기차 충전 금액을 납부해야 하는 관련 기관으로부터 정해진 단가에 대한 정보를 이용하여 납부할 요금을 청구할 수도 있고 관련 기관으로부터 청구되는 요금을 청구할 수도 있다.Here, the standard unit price according to the electric vehicle outlet registration site can be used to charge the fee to be paid by using information on the unit price determined by the relevant organization that must pay the electric vehicle charging amount, such as Korea Electric Power Corporation, or to charge the fee charged from the related institution. may be

즉, 결제부(3500)는 1차적으로 관련 기관으로부터 공개된 기준 단가에 대한 정보와 충전 전력량으로부터 추정되는 납부 요금을 전기차 소유자에게 제공할 수도 있고, 2차적으로 한국 전력 등의 전기차 충전 금액을 납부해야 하는 관련 기관으로부터 납부할 금액에 관한 정보를 제공 받아 전기차 소유자에게 납부 요금을 제공할 수도 있다.That is, the payment unit 3500 may firstly provide information on the standard unit price disclosed by the related institution and the payment fee estimated from the amount of charged power to the owner of the electric vehicle, and secondarily pay the electric vehicle charging amount such as Korea Electric Power Corporation. Information on the amount to be paid may be provided from the relevant authorities, and payment fees may be provided to electric vehicle owners.

한편, 충전계량기(7000)는 제1 접속확인부(7100), 제2 접속확인부(7300) 및 디스플레이부(7500)를 포함할 수 있다.Meanwhile, the charge meter 7000 may include a first connection confirmation unit 7100, a second connection confirmation unit 7300, and a display unit 7500.

제1 접속확인부(7100)는 전기차(1000)에 연결되어 전기차 소유자를 인식할 수 있다.The first connection confirmation unit 7100 may be connected to the electric vehicle 1000 and recognize the owner of the electric vehicle.

제2 접속확인부(7300)는 충전 전력을 제공하는 전기차용 콘센트(5000)에 연결되며, 전기차용 콘센트(5000)의 등록지를 인식할 수 있다.The second connection confirmation unit 7300 is connected to the electric vehicle receptacle 5000 that provides charging power, and can recognize the registration place of the electric vehicle receptacle 5000.

디스플레이부(7500)는 전기차(1000)가 충전한 충전 전력량과 전기차용 콘센트 등록지의 기준 단가를 기준으로 하여 충전 전력량에 따른 충전 금액을 실시간으로 출력할 수 있다.The display unit 7500 may output in real time the charging amount according to the charging power amount based on the charging power amount charged by the electric vehicle 1000 and the standard unit price of the electric vehicle outlet registration site.

여기서, 충전계량기(7000)는 전기차 소유자가 개별적으로 소지하고 있을 수 있어 전기차용 콘센트가 위치한 곳이면 언제든지 차량을 충전할 수 있는 효과를 기대할 수 있다.Here, the charging meter 7000 may be individually possessed by the owner of the electric vehicle, so that an effect of charging the vehicle at any time wherever an electric outlet is located can be expected.

즉, 본 발명이 제안하는 충전계량기(7000)의 제1 접속확인부(7100), 제2 접속확인부(7300) 및 디스플레이부(7500)는 전기차의 내부에 설치 연결하여 전기차의 충전 시 전기 비용을 전기차 소유자가 실시간으로 확인할 수 있고, 충전계량기(7000)는 한국전력 등의 전기차에 충전한 충전 요금 납부를 관리하는 관련 기관과 통신할 수 있고, 이에 따라 전기비용 납부 관리부(3000)는 관련 기관으로부터 청구되는 납부 금액을 전기차 소유자에게 청구할 수 있다.That is, the first connection confirmation unit 7100, the second connection confirmation unit 7300, and the display unit 7500 of the charging meter 7000 proposed by the present invention are installed inside the electric vehicle and connected to charge the electric vehicle. The owner of the electric vehicle can check in real time, and the charging meter 7000 can communicate with the related agency that manages the payment of the charge charged to the electric vehicle such as Korea Electric Power, and accordingly, the electricity cost payment management unit 3000 can The payment amount charged from the electric vehicle can be charged to the electric vehicle owner.

상술된 실시예들은 예시를 위한 것이며, 상술된 실시예들이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 상술된 실시예들이 갖는 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 상술된 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.The above-described embodiments are for illustrative purposes, and those skilled in the art to which the above-described embodiments belong can easily transform into other specific forms without changing the technical spirit or essential features of the above-described embodiments. You will understand. Therefore, it should be understood that the above-described embodiments are illustrative in all respects and not restrictive. For example, each component described as a single type may be implemented in a distributed manner, and similarly, components described as distributed may be implemented in a combined form.

본 명세서를 통해 보호받고자 하는 범위는 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에하여 나타내어지며, 특허청구범위의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태를 포함하는 것으로 해석되어야 한다.The scope to be protected through this specification is indicated by the claims to be described later rather than the detailed description, and should be construed to include all changes or modified forms derived from the meaning and scope of the claims and equivalent concepts thereof.

10: 인센티브 지급 관리부
30: 전기비용 납부 관리부10: Incentive payment management department
30: Electricity cost payment management department

Claims (1)

충전계량기와 통신하며 전기차 소유자의 납부 금액을 관리하는 전기비용 납부 관리부 및 수거량을 측정하는 인센티브 지급 관리부를 포함하는 관리서버;를 포함하는 전기비용 납부 플랫폼 시스템에 있어서,
상기 충전계량기는,
상기 전기차에 설치연결되어 상기 전기차 소유자를 인식하는 제1 접속확인부;
충전 전력을 제공하는 전기차용 콘센트에 연결되며, 상기 전기차용 콘센트의 등록지를 인식하는 제2 접속확인부; 및
상기 전기차가 충전한 충전 전력량과 상기 전기차용 콘센트 등록지의 기준 단가를 기준으로 하여 상기 충전 전력량에 따른 충전 금액을 실시간으로 출력하는 디스플레이부;를 포함하고,
상기 전기비용 납부 관리부는,
등록된 상기 전기차 소유자의 차량 정보 및 납부 정보를 관리하는 정보관리부;
상기 충전계량기의 정보 및 상기 전기차용 콘센트를 관리하여 상기 전기차용 콘센트로부터 제공된 충전 전력량 대비 상기 충전계량기에 출력되는 충전 전력량의 정보를 비교하여 누수를 방지하는 장치관리부; 및
상기 충전계량기로부터 상기 전기차가 충전한 충전 전력량을 제공받아 상기 전기차용 콘센트 등록지에 따른 기준 단가에 맞추어 상기 전기차 소유자에게 납부할 요금을 청구하거나, 상기 충전계량기로부터 계량된 충전 전력량에 대한 정보를 관련 기관에 제공하여 충전 전력량에 따른 납부 요금을 제공받아 상기 전기차 소유자에게 청구하는 결제부;를 포함하고,
상기 인센티브 지급 관리부는,
회원그룹 형성하여 각 회원그룹에 회원코드를 부여하고, 재활용품 수거장치와 통신하며 각 회원코드에 따라 수거량을 측정하고,
상기 재활용품 수거장치는,
외측 프레임을 형성하는 본체;
상기 본체의 일측면에 마련되어 있으며, 일단이 상기 본체에 회전 가능하도록 연결되어 있어 일방향으로 회전하여 상기 본체의 내부를 개폐 가능하도록 구성되는 개폐부;
상기 본체의 전면에 마련되어 있으며, 상기 본체의 내부로 재활용품을 투입 가능하도록 형성되어 있는 투입부;
상기 본체의 전면에 마련되어 상기 투입부와 일정한 간격을 두고 위치하며, 회원코드를 인증하는 인증부; 및
상기 본체의 내부에 위치하되 상기 투입부를 통해 투입되는 상기 재활용품이 보관 가능하도록 상기 투입부가 위치한 높이보다 낮은 높이로 형성되는 보관부;를 포함하고,
상기 보관부는,
상기 투입부를 통해 투입되는 상기 재활용품이 내부에 수용되도록 형성되는 수용부;
상기 수용부의 하단에 위치하여 상기 수용부로 투입되는 상기 재활용품의 무게를 측정하는 무게측정부; 및
상기 수용부 및 상기 무게측정부의 외측면을 감싸도록 형성되는 케이스;를 포함하고,
상기 수용부는,
하단에 구비된 이송부재에 삽입되어 상기 개폐부가 개방되는 경우 상기 이송부재를 따라 개방된 외부로 이송 가능하고,
상기 이송부재는,
상기 수용부의 하단에 결합되는 결합부재;
상기 수용부와 평행하게 마주댄 상태로 상기 수용부의 하단에 볼팅 결합되는 제1 방지판과, 상기 제1 방지판으로부터 절곡되어 연장되며, 하단에 위치한 레일부재의 레일홈에 삽입되는 제2 방지판으로 이루어지는 이탈방지부재;를 포함하고,
상기 결합부재는,
상기 수용부의 하부에 결합되는 결합판; 및
상기 결합판 하부를 감싸도록 구비되며, 상기 레일부재의 상기 레일홈에 삽입되어 상기 레일홈을 따라 이동하는 결합패킷;을 포함하고,
상기 이탈방지부재는,
상기 제1 방지판의 일측에 걸림돌기가 형성되어 상기 수용부에 상기 이송부재 타측 방향의 힘이 가해져 상기 레일홈의 측면으로 밀리는 경우, 상기 걸림돌기가 상기 레일홈의 상부턱에 걸림으로써 밀려 올라가는 것이 방지되는 것을 특징으로 하고,
상기 결합패킷은,
상기 레일부재에 형성된 레일홈을 따라 이동하여 상기 수용부의 이동방향을 안내하고,
상기 이탈방지부재는,
상기 제2 방지판이 상기 레일홈 내에서 벽면으로부터 이격된 상태를 유지하고,
상기 이탈방지부재는,
상기 이송부재의 타측에서 일측 방향으로 힘이 가해져 상기 수용부의 하부가 상기 이송부재의 일측 방향으로 밀려가는 경우, 상기 제1 방지판이 상기 레일홈의 상부모서리에 밀착하여 상기 제2 방지판이 상기 레일홈에 끼워져 이탈하는 것이 방지되는, 전기비용 납부 플랫폼 시스템.
An electricity cost payment platform system including a management server that communicates with a charging meter and includes an electricity cost payment management unit that manages the payment amount of an electric vehicle owner and an incentive payment management unit that measures the collection amount,
The filling meter,
a first connection confirmation unit installed and connected to the electric vehicle to recognize the owner of the electric vehicle;
a second connection confirmation unit connected to an electric vehicle outlet providing charging power and recognizing a registered place of the electric vehicle outlet; and
A display unit that outputs in real time a charging amount according to the charging power amount based on the charging power amount charged by the electric vehicle and the standard unit price of the electric vehicle outlet registration place;
The electricity cost payment management department,
an information management unit that manages vehicle information and payment information of the registered electric vehicle owner;
a device management unit that manages the information of the charge meter and the electric vehicle outlet to prevent water leakage by comparing the amount of charged power supplied from the electric vehicle outlet with the information of the amount of charged power output to the charge meter; and
Received the amount of electric power charged by the electric vehicle from the charge meter and charge the owner of the electric vehicle according to the standard unit price according to the electric vehicle outlet registration, or send information on the amount of charged electric power measured from the charge meter to a related institution Including; a payment unit for receiving a payment fee according to the amount of charged power and charging the owner of the electric vehicle by providing the
The incentive payment management department,
Form a member group, assign a member code to each member group, communicate with the recycling collection device, measure the amount collected according to each member code,
The recycling collection device,
a body forming an outer frame;
an opening/closing unit provided on one side of the main body, one end of which is rotatably connected to the main body and configured to rotate in one direction to open and close the inside of the main body;
An input unit provided on the front surface of the main body and configured to input recyclables into the main body;
An authentication unit provided on the front of the main body and located at a predetermined distance from the input unit, authenticating a member code; and
A storage unit located inside the main body but formed at a height lower than the height at which the input unit is located so that the recyclables input through the input unit can be stored,
the storage unit,
an accommodating portion formed to accommodate the recyclables input through the inlet;
a weight measuring unit positioned at a lower end of the accommodating unit to measure the weight of the recyclables input into the accommodating unit; and
Including; a case formed to surround the outer surface of the receiving part and the weighing part,
The receiving part,
When inserted into the transport member provided at the bottom and the opening/closing part is opened, it can be transported to the open outside along the transport member,
The transfer member,
a coupling member coupled to the lower end of the receiving portion;
A first prevention plate bent and extended from the first prevention plate and inserted into the rail groove of a rail member located at the lower end of the first prevention plate coupled with bolting to the lower end of the accommodation part while facing in parallel with the accommodation part. Including; separation prevention member consisting of,
The coupling member is
a coupling plate coupled to the lower portion of the receiving portion; and
A coupling packet provided to surround the lower portion of the coupling plate and inserted into the rail groove of the rail member to move along the rail groove,
The departure prevention member,
A locking protrusion is formed on one side of the first prevention plate and when a force in the direction of the other side of the transfer member is applied to the receiving part and pushed to the side of the rail groove, the locking protrusion is caught on the upper jaw of the rail groove to prevent it from being pushed up characterized by being
The combined packet,
Moving along the rail groove formed in the rail member to guide the moving direction of the receiving portion,
The departure prevention member,
The second prevention plate maintains a state spaced apart from the wall surface in the rail groove,
The departure prevention member,
When force is applied from the other side of the transfer member to one direction so that the lower portion of the receiving portion is pushed in the direction of one side of the transfer member, the first prevention plate adheres to the upper edge of the rail groove so that the second prevention plate An electricity cost payment platform system that is inserted into and prevented from leaving.
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