KR102487187B1 - 변속기용 트리플 클러치 장치 - Google Patents

변속기용 트리플 클러치 장치 Download PDF

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Abstract

변속기용 트리플 클러치 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 변속기용 트리플 클러치 장치는 엔진 출력측에 드라이브 디스크를 통해 동력 연결되는 클러치 드럼; 상기 클러치 드럼 내부의 반경방향을 따라 병렬로 배치되어 각각의 클러치 허브를 통하여 제1, 제2 입력축 및 하나의 회전요소와 각각 동력 연결되는 제1, 제2, 제3 클러치; 상기 제1, 제2, 제3 클러치 각각에 대응하여 선단이 각각 상기 클러치 드럼의 내측면을 관통하여 배치되는 제1, 제2, 제3 피스톤; 및 상기 제1, 제2, 제3 피스톤의 각 내단부에 각각 대응하여 반경방향을 따라 상기 변속기 하우징의 내부 일측에 병렬로 구성되어 상기 제1, 제2, 제3 피스톤을 각각 작동 제어하는 제1, 제2, 제3 슬레이브 실린더를 포함한다.

Description

변속기용 트리플 클러치 장치{TRIPLE CLUTCH SYSTEM}
본 발명은 변속기용 트리플 클러치 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 3개의 클러치를 반경방향을 따라 병렬로 배치하여 전장을 축소하고, 효율적으로 유압을 공급할 수 있도록 하는 변속기용 트리플 클러치 장치에 관한 것이다.
차량에 있어서의 친환경 기술은 미래 자동차 산업의 생존이 달린 핵심 기술로서, 자동차 메이커들은 환경 및 연비 규제를 달성하기 위한 친환경 자동차 개발에 총력을 기울이고 있다.
미래 자동차 기술은 전기 에너지를 이용하는 전기 자동차(EV : Electric Vehicle), 하이브리드 전기 자동차(HEV : Hybrid Electric Vehicle), 효율과 편의성을 향상시킨 더블 클러치 변속기(DCT : Double Clutch Transmission)를 예로 들 수 있다.
상기 하이브리드 전기 자동차는 2개 이상의 동력원(Power Source)을 사용하는 자동차로서, 여러 가지 방식으로 조합될 수 있는데, 통상적으로 기존 화석 연료를 사용하는 가솔린엔진 또는 디젤엔진과, 전기 에너지에 의하여 구동되는 모터/제너레이터가 혼합(Hybrid)되어 구성된다.
또한, 상기 더블 클러치 변속기는 2개의 클러치를 적용하여 홀수단과 짝수단의 변속 시, 각 클러치를 번갈아 작동시키면서 2개의 입력축으로 엔진의 회전동력을 전달하면서 변속이 이루어지도록 하는 변속기로서, 상기와 같이 홀수단과 짝수단의 변속을 번갈아 작동시키는 매커니즘은 기존 수동 변속기(MT) 및 자동화 수동 변속기(AMT)의 변속 시의 토크 단절감을 개선할 수 있다.
한편, 최근에는 더블 클러치 변속기에 유성기어세트 등을 적용하여 2개의 입력축 외에 유성기어세트의 하나의 회전요소에도 엔진의 회전동력을 선택적으로 전달할 수 있도록 하여 차량의 연비를 상승시키기 위해 변속기의 다단화를 위한 융합 변속 장치가 연구 개발되고 있는 추세이다.
이러한 변속기들에 적용되는 일반적인 클러치는 습식 다판 클러치가 사용하며, 이러한 습식 다판 클러치는 마찰재를 이용해 상대속도가 있는 2개의 회전요소를 동기화시키는 기구로, 클러치 플레이트와 클러치 디스크로 이루어지는 마찰재, 클러치 피스톤, 리턴스프링, 클러치 허브와 클러치 드럼 등의 많은 수의 부품으로 이루어져 클러치가 늘어나면 변속기의 전장 및 재료비 측면에서 불리해진다는 단점이 있다.
본 발명의 실시 예는 3개의 클러치를 제1, 제2 입력축의 반경방향을 따라 병렬로 배치하여 구성 부품수를 축소함으로서, 변속기의 전장을 축소하는 변속기용 트리플 클러치 장치를 제공하고자 한다.
또한, 본 발명의 실시 예는 3개의 클러치를 작동 제어하는 3개의 슬레이브 실린더를 제1, 제2 입력축의 반경방향을 따라 변속기 하우징의 내부에 병렬로 구성하여 설치공간을 최적화하면서도 효율적으로 작동유압을 공급할 수 있도록 하는 변속기용 트리플 클러치 장치를 제공하고자 한다.
본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 엔진 출력측에 드라이브 디스크를 통해 동력 연결되는 클러치 드럼; 상기 클러치 드럼 내부의 반경방향을 따라 병렬로 배치되어 각각의 클러치 허브를 통하여 제1, 제2 입력축 및 하나의 회전요소와 각각 동력 연결되는 제1, 제2, 제3 클러치; 상기 제1, 제2, 제3 클러치 각각에 대응하여 선단이 각각 상기 클러치 드럼의 내측면을 관통하여 배치되는 제1, 제2, 제3 피스톤; 및 상기 제1, 제2, 제3 피스톤의 각 내단부에 각각 접촉되며, 반경방향을 따라 변속기 하우징의 내부 일측에 병렬로 구성되어 상기 제1, 제2, 제3 피스톤을 각각 작동 제어하는 제1, 제2, 제3 슬레이브 실린더를 포함하는 변속기용 트리플 클러치 장치가 제공될 수 있다.
또한, 상기 제1 제2, 제3 피스톤은 상기 클러치 드럼과의 사이에 각각의 리턴 스프링이 개재될 수 있다.
또한, 상기 클러치 드럼은 내경부가 상기 제1, 제2 입력축 상의 외경부에 배치되어 상기 변속기 하우징에 고정된 서포트 링과의 사이에 서포트 베어링을 통하여 회전 지지될 수 있다.
또한, 상기 서포트 베어링은 상기 서포트 링의 선단에 체결되는 록킹너트에 의해 고정될 수 있다.
또한, 상기 드라이브 디스크는 상기 변속기 하우징에 외단부가 지지된 클러치 커버의 내단부와의 사이에 실링을 개재하여 연결될 수 있다.
또한, 상기 제1, 제2, 제3 클러치의 각 클러치 허브 및 상기 드라이브 디스크 사이사이에 축방향을 따라 니들 롤러 베어링이 각각 개재될 수 있다.
또한, 상기 제1 클러치는 상기 클러치 드럼의 외단부을 축방향으로 연장하여 형성된 제1 드럼 스플라인부에 복수의 클러치 플레이트가 스플라인 결합되고, 상기 복수의 클러치 플레이트 사이사이에 배치된 상태로, 상기 제1 드럼 스플라인부의 반경방향 내측에 평행하게 제1 클러치 허브의 외단부를 연장하여 형성된 제1 허브 스플라인부에 복수의 클러치 디스크가 스플라인 결합되어 이루어질 수 있다.
또한, 상기 제2 클러치는 상기 클러치 드럼의 외단부와 내단부 사이의 일측으로부터 축방향으로 연장하여 형성된 제2 드럼 스플라인부에 복수의 클러치 플레이트가 스플라인 결합되고, 상기 복수의 클러치 플레이트 사이사이에 배치된 상태로, 상기 제2 드럼 스플라인부의 반경방향 내측에 평행하게 제2 클러치 허브의 외단부를 연장하여 형성된 제2 허브 스플라인부에 복수의 클러치 디스크가 스플라인 결합되어 이루어질 수 있다.
또한, 상기 제3 클러치는 상기 클러치 드럼의 내단부로부터 축방향으로 연장하여 형성된 제3 드럼 스플라인부에 복수의 클러치 플레이트가 스플라인 결합되고, 상기 복수의 클러치 플레이트 사이사이에 배치된 상태로, 상기 제3 드럼 스플라인부의 반경방향 외측에 평행하게 제3 클러치 허브의 외단부를 연장하여 형성된 제3 허브 스플라인부에 복수의 클러치 디스크가 스플라인 결합되어 이루어질 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 트리플 클러치 장치는 3개의 클러치를 제1, 제2 입력축의 반경방향을 따라 병렬로 배치하여 구성 부품수를 최소화함으로서, 변속기의 전장을 축소하여 탑재성을 향상시킨다.
또한, 3개의 클러치를 작동 제어하는 3개의 슬레이브 실린더를 제1, 제2 입력축의 반경방향을 따라 변속기 하우징의 내부에 병렬로 구성하여 설치공간을 최적화하면서도 효율적으로 작동유압을 공급할 수 있다.
또한, 엔진 사양의 변경에 따라 트리플 클러치와 엔진 출력 측과의 매칭부 변경 시에도 트리플 클러치의 사양은 일원화하여 공용성을 갖도록 구성할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 변속기용 트리플 클러치 장치의 단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 변속기용 트리플 클러치 장치의 제1 작동도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 변속기용 트리플 클러치 장치의 제2 작동도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 변속기용 트리플 클러치 장치의 제3 작동도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
단, 본 발명의 실시 예를 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 적용하여 설명한다.
하기의 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일하여 이를 구분하기 위한 것으로, 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 변속기용 트리플 클러치 장치의 단면도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 변속기용 트리플 클러치 장치는 기본적으로 엔진 출력측으로부터 전달되는 회전동력을 제1, 제2, 제3 클러치(C1)(C2)(C3)로 이루어지는 트리플 클러치를 통하여 2개의 입력축(IS1)(IS2)과 유성기어세트(PG)의 하나의 회전요소인 유성캐리어(PC)에 각각 선택적으로 연결하여 변속기구(미도시)에 회전동력을 전달한다.
여기서, 상기 2개의 입력축은 제1, 제2 입력축(IS1)(IS2)으로 구분되며, 제1 입력축(IS1)은 상기 변속기구의 홀수 변속단에 회전동력을 전달하고, 제2 입력축(IS2)은 상기 제1 입력축(IS1)의 외주 측에 회전 간섭 없이 설치되어 상기 변속기구의 짝수 변속단에 회전동력을 전달한다.
또한, 상기 유성기어세트(PG)는 상기 제2 입력축(IS2) 상의 외주 측에 배치되어 상기 유성캐리어(PC)를 통하여 입력되는 회전동력을 감속 또는 증속하여 출력한다.
상기 제1, 제2, 제3 클러치(C1)(C2)(C3)는 엔진(미도시)의 회전동력을 상기 제1, 제2 입력축(IS1)(IS2)과 상기 유성캐리어(PC)에 각각 선택적으로 전달하는 기능을 갖는다.
이러한 트리플 클러치 장치는 기본적으로 클러치 드럼(1), 제1, 제2, 제3 클러치(C1)(C2)(C3), 제1, 제2, 제3 피스톤(13)(23)(33), 및 제1, 제2, 제3 슬레이브 실린더(SC1)(SC2)(SC3)를 포함한다.
상기 클러치 드럼(1)은 엔진 출력측 기어(5)에 드라이브 디스크(3)를 통해 동력 연결되어 상기 제1, 제2, 제3 클러치(C1)(C2)(C3)를 내부에 수용한다.
상기 제1, 제2, 제3 클러치(C1)(C2)(C3)는 클러치 드럼(1) 내부의 반경방향을 따라 병렬로 배치된다.
이때, 상기 제1 클러치(C1)는 제1 클러치 허브(11)를 통하여 제1 입력축(IS1)과 동력 연결되고, 상기 제2 클러치(C2)는 제2 클러치 허브(21)를 통하여 제2 입력축(IS2)과 동력 연결되고, 상기 제3 클러치(C3)는 제3 클러치 허브(31)를 통하여 상기 유성캐리어(PC)와 동력 연결된다.
여기서, 상기 제1, 제2, 제3 클러치 허브(11)(21)(31)와 상기 드라이브 디스크(3) 사이사이에는 축방향을 따라 니들 롤러 베어링(NB)이 각각 개재되어 상호간에 회전 지지된다.
상기 클러치 드럼(1)은 내경부가 상기 제1, 제2 입력축(IS1)(IS2) 상의 외경부에 배치되어 상기 변속기 하우징(H)에 고정된 서포트 링(7)과의 사이에 서포트 베어링(SB)을 통하여 회전 가능하게 지지된다.
이때, 상기 서포트 베어링(SB)은 상기 서포트 링(7)의 선단에 체결되는 록킹너트(N)에 의해 축방향으로 고정된다.
그리고 상기 드라이브 디스크(3)는 상기 변속기 하우징(H)에 외단부가 지지된 클러치 커버(9)의 내단부와의 사이에 실링(SR)을 개재하여 회전 간섭 없이 연결된다.
한편, 상기 제1 클러치(C1)는 상기 클러치 드럼(1)의 외단부을 축방향으로 연장하여 형성된 제1 드럼 스플라인부(DS1)에 복수의 클러치 플레이트(P)가 스플라인 결합되고, 상기 제1 클러치(C1)의 복수의 클러치 플레이트(P) 사이사이에는 복수의 클러치 디스크(D)가 배치된 상태로, 상기 제1 드럼 스플라인부(DS1)의 반경방향 내측에 평행하게 제1 클러치 허브(11)의 외단부를 연장하여 형성된 제1 허브 스플라인부(HS1)에 스플라인 결합되어 구성된다.
그리고 상기 제2 클러치(C2)는 상기 클러치 드럼(1)의 외단부와 내단부 사이의 일측으로부터 축방향으로 연장하여 형성된 제2 드럼 스플라인부(DS2)에 복수의 클러치 플레이트(P)가 스플라인 결합되고, 상기 제2 클러치(C2)의 복수의 클러치 플레이트(P) 사이사이에는 복수의 클러치 디스크(D)가 배치된 상태로, 상기 제2 드럼 스플라인부(DS2)의 반경방향 내측에 평행하게 제2 클러치 허브(21)의 외단부를 연장하여 형성된 제2 허브 스플라인부(HS2)에 스플라인 결합되어 구성된다.
상기 제3 클러치(C3)는 상기 클러치 드럼(1)의 내단부로부터 축방향으로 연장하여 형성된 제3 드럼 스플라인부(DS3)에 복수의 클러치 플레이트(P)가 스플라인 결합되고, 상기 제3 클러치(C3)의 복수의 클러치 플레이트(P) 사이사이에는 복수의 클러치 디스크(D)가 배치된 상태로, 상기 제3 드럼 스플라인부(DS3)의 반경방향 외측에 평행하게 제3 클러치 허브(31)의 외단부를 연장하여 형성된 제3 허브 스플라인부(HS3)에 스플라인 결합되어 구성된다.
그리고 제1, 제2, 제3 피스톤(13)(23)(33)은 각각 상기 제1, 제2, 제3 클러치의 각 클러치 플레이트(P)에 대응하여 선단이 상기 클러치 드럼(1)의 내측면을 관통하여 배치된다.
또한, 상기 제1 제2, 제3 피스톤(13)(23)(33)은 상기 클러치 드럼(1)의 내측면 사이에 각각 제1, 제2, 제3 리턴 스프링(15)(25)(35)이 개재되어 복원력을 제공받도록 구성된다.
이러한 제1 제2, 제3 피스톤(13)(23)(33)과 제1, 제2, 제3 리턴 스프링(15)(25)(35)는 상기 제1, 제2, 제3 클러치(C1)(C2)(C3)와 마찬가지로, 상기 클러치 드럼(1)의 내측면에 대응하여 반경방향을 따라 병렬로 배치된다.
그리고 상기 제1, 제2, 제3 슬레이브 실린더(SC1)(SC2)(SC3)는 상기 제1 제2, 제3 피스톤(13)(23)(33)의 각 내단부에 각각 접촉되며, 반경방향을 따라 상기 변속기 하우징의 내부 일측에 병렬로 구성되어 상기 제1 제2, 제3 피스톤(13)(23)(33)을 각각 개별로 작동 제어하도록 구성된다.
즉, 상기 제1, 제2, 제3 슬레이브 실린더(SC1)(SC2)(SC3)는 CSC(Concentric Slave Cylinder)가 적용될 수 있다.
상기의 구성에서, 상기 제1, 제2, 제3 클러치(C1)(C2)(C3)는 기존의 습식 마찰 클러치와 같이, 클러치 플레이트(P)와 클러치 디스크(D) 상호 간의 마찰결합에 의해 회전동력을 전달하는 구성을 갖는다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 변속기용 트리플 클러치 장치의 제1 작동도이고, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 변속기용 트리플 클러치 장치의 제2 작동도이고, 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 변속기용 트리플 클러치 장치의 제3 작동도이다.
도 2 내지 도 4를 참조하여 상기한 바와 같은 구성을 갖는 트리플 클러치 장치의 작동을 설명한다.
도 2를 참조하면, 먼저, 홀수 변속단의 구현을 위해 엔진의 회전동력을 제1 입력축(IS1)에 전달하기 위해서는 제1 유로(L1)를 통해 제1 슬레이브 실린더(SC1)에 유압을 공급하여 구동시킨다.
그러면 제1 피스톤(13)이 축방향으로 이동하여 제1 클러치(C1)를 작동시키고, 이에 따라 엔진의 회전동력이 엔진 출력측 기어(5)와 동력 연결된 드라이브 디스크(3)를 통해 클러치 드럼(1)으로 전달되고, 제1 클러치(C1)와 제1 클러치 허브(11)를 통해 제1 입력축(IS1)으로 전달된다.
도 3을 참조하면, 짝수 변속단의 구현을 위해 엔진의 회전동력을 제2 입력축(IS2)에 전달하기 위해서는 제2 유로(L2)를 통해 제2 슬레이브 실린더(SC2)에 유압을 공급하여 구동시킨다.
그러면 제2 피스톤(23)이 축방향으로 이동하여 제2 클러치(C2)를 작동시키고, 이에 따라 엔진의 회전동력이 엔진 출력측 기어(5)와 동력 연결된 드라이브 디스크(3)를 통해 클러치 드럼(1)으로 전달되고, 제2 클러치(C2)와 제2 클러치 허브(21)를 통해 제2 입력축(IS2)으로 전달된다.
도 4를 참조하면, 엔진의 회전동력을 유성기어세트(PG)의 유성캐리어(PC)로 전달하기 위해서는 제3 유로(L3)를 통해 제3 슬레이브 실린더(SC3)에 유압을 공급하여 구동시킨다.
그러면 제3 피스톤(33)이 축방향으로 이동하여 제3 클러치(C3)를 작동시키고, 이에 따라 엔진의 회전동력이 엔진 출력측 기어(5)와 동력 연결된 드라이브 디스크(3)를 통해 클러치 드럼(1)으로 전달되고, 제3 클러치(C3)와 제3 클러치 허브(31)를 통해 유성캐리어(PC)으로 전달된다.
이상에서와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 트리플 클러치 장치는 3개의 클러치(C1)(C2)(C3)를 제1, 제2 입력축(IS1)(IS2)의 반경방향을 따라 병렬로 배치하여 구성 부품수를 최소화함으로서, 변속기의 전장을 축소하여 탑재성을 향상시키게 된다.
또한, 3개의 클러치(C1)(C2)(C3)를 작동 제어하는 3개의 슬레이브 실린더(SC1)(SC2)(SC3)를 제1, 제2 입력축(IS1)(IS2)의 반경방향을 따라 변속기 하우징(H)의 내부에 병렬로 구성하여 설치공간을 최적화하면서도 효율적으로 작동유압을 공급할 수 있다.
또한, 엔진 사양의 변경 시에는 트리플 클러치와 엔진 출력측 기어(5)와의 매칭부가 변경되는데, 이 경우에도 트리플 클러치의 사양은 일원화하여 공용화할 수 있다.
상기에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 개시하고 있으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 발명하여 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
1: 클러치 드럼
3: 드라이브 디스크
5: 엔진 출력측 기어
7: 서포트 링
9: 클러치 커버
11,21,31: 제1, 제2, 제3 클러치 허브
13,23,33: 제1, 제2, 제3 피스톤
15,25,35: 제1, 제2, 제3 리턴스프링
IS1,IS2: 제1, 제2 입력축
PG: 유성기어세트
PC: 유성캐리어
H: 변속기 하우징
C1,C2,C3: 제1, 제2, 제3 클러치
SC1,SC2,SC3: 제1, 제2, 제3 슬레이브 실린더
NB: 니들 롤러 베어링
SB: 스포트 베어링
SR: 실링
P: 클러치 플레이트
D: 클러치 디스크
N: 록킹너트
DS1,DS2,DS3: 제1, 제2, 제3 드럼 스플라인부
HS1,HS2,HS3: 제1, 제2, 제3 허브 스플라인부
L1,L2,L3: 제1, 제2, 제3 유로

Claims (9)

  1. 엔진 출력측에 드라이브 디스크를 통해 동력 연결되는 클러치 드럼;
    상기 클러치 드럼 내부의 반경방향을 따라 병렬로 배치되어 각각의 클러치 허브를 통하여 제1, 제2 입력축 및 하나의 회전요소와 각각 동력 연결되는 제1, 제2, 제3 클러치;
    상기 제1, 제2, 제3 클러치 각각에 대응하여 선단이 각각 상기 클러치 드럼의 내측면을 관통하여 배치되는 제1, 제2, 제3 피스톤; 및
    상기 제1, 제2, 제3 피스톤의 각 내단부에 각각 접촉되며 반경방향을 따라 변속기 하우징의 내부 일측에 병렬로 구성되어 상기 제1, 제2, 제3 피스톤을 각각 작동 제어하는 제1, 제2, 제3 슬레이브 실린더;
    를 포함하는 변속기용 트리플 클러치 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1 제2, 제3 피스톤은
    상기 클러치 드럼과의 사이에 각각의 리턴 스프링이 개재되는 변속기용 트리플 클러치 장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 클러치 드럼은
    내경부가 상기 제1, 제2 입력축 상의 외경부에 배치되어 상기 변속기 하우징에 고정된 서포트 링과의 사이에 서포트 베어링을 통하여 회전 지지되는 변속기용 트리플 클러치 장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 서포트 베어링은
    상기 서포트 링의 선단에 체결되는 록킹너트에 의해 고정되는 변속기용 트리플 클러치 장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 드라이브 디스크는
    상기 변속기 하우징에 외단부가 지지된 클러치 커버의 내단부와의 사이에 실링을 개재하여 연결되는 변속기용 트리플 클러치 장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 제1, 제2, 제3 클러치의 각 클러치 허브 및 상기 드라이브 디스크 사이사이에 축방향을 따라 니들 롤러 베어링이 각각 개재되는 변속기용 트리플 클러치 장치.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 제1 클러치는
    상기 클러치 드럼의 외단부을 축방향으로 연장하여 형성된 제1 드럼 스플라인부에 복수의 클러치 플레이트가 스플라인 결합되고,
    상기 복수의 클러치 플레이트 사이사이에 배치된 상태로, 상기 제1 드럼 스플라인부의 반경방향 내측에 평행하게 제1 클러치 허브의 외단부를 연장하여 형성된 제1 허브 스플라인부에 복수의 클러치 디스크가 스플라인 결합되어 이루어지는 변속기용 트리플 클러치 장치.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 제2 클러치는
    상기 클러치 드럼의 외단부와 내단부 사이의 일측으로부터 축방향으로 연장하여 형성된 제2 드럼 스플라인부에 복수의 클러치 플레이트가 스플라인 결합되고,
    상기 복수의 클러치 플레이트 사이사이에 배치된 상태로, 상기 제2 드럼 스플라인부의 반경방향 내측에 평행하게 제2 클러치 허브의 외단부를 연장하여 형성된 제2 허브 스플라인부에 복수의 클러치 디스크가 스플라인 결합되어 이루어지는 변속기용 트리플 클러치 장치.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 제3 클러치는
    상기 클러치 드럼의 내단부로부터 축방향으로 연장하여 형성된 제3 드럼 스플라인부에 복수의 클러치 플레이트가 스플라인 결합되고,
    상기 복수의 클러치 플레이트 사이사이에 배치된 상태로, 상기 제3 드럼 스플라인부의 반경방향 외측에 평행하게 제3 클러치 허브의 외단부를 연장하여 형성된 제3 허브 스플라인부에 복수의 클러치 디스크가 스플라인 결합되어 이루어지는 변속기용 트리플 클러치 장치.
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