KR102485894B1 - Shock damping pad for stator of motor - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 모터의 스테이터 부착용 완충 패드는, 모터의 스테이터 표면에 접착되어 완충 및 진동을 감쇄시키는 역할을 수행하는 완충 패드로서, 외력에 의해 탄성 변형이 가능한 고분자 합성수지 소재로 이루어진 판상의 몸체; 및 상기 몸체의 상면으로부터 하면을 향해 일정 깊이 절개된 복수의 절개 홈부;를 포함하며, 상기 절개 홈부는 상기 몸체의 평면도 상에서 사각 격자 형태로 배치된 것을 특징으로 한다.A buffer pad for attaching a stator of a motor according to the present invention is a buffer pad that is adhered to the surface of a stator of a motor and serves to buffer and dampen vibration. and a plurality of incision grooves cut at a predetermined depth from the upper surface to the lower surface of the body, wherein the incision grooves are arranged in a square grid shape on a plan view of the body.

Description

모터의 스테이터 부착용 완충 패드{Shock damping pad for stator of motor}Shock damping pad for stator of motor {Shock damping pad for stator of motor}

본 발명은 완충 패드에 관한 것으로서, 모터의 스테이터 표면에 부착하여 그 모터가 다른 물체와 직접적으로 충돌하는 것을 방지하고 진동을 감소시키는 부품에 관한 것이다.The present invention relates to a buffer pad, and relates to a part that is attached to the surface of a stator of a motor to prevent the motor from directly colliding with another object and to reduce vibration.

일반적으로 차량 본체의 측면에 구비되어 힌지축을 지지점으로 개폐 작동되는 도어에는 모터의 정·역 회전파워를 이용해 파워 윈도우 레귤레이터가 도어 프레임에 의해 지지된 윈도우글래스를 승·하강시키는 파워 윈도우 시스템이 탑재된다.In general, a door that is provided on the side of a vehicle body and opens and closes with a hinge axis as a support point is equipped with a power window system that uses forward and reverse rotational power of a motor to raise and lower the window glass supported by the door frame with a power window regulator. .

이와 같은 파워 원도우 시스템의 일 예가 대한민국 공개특허 제2003-0027588호에 개시되어 있다. 파워 윈도우 시스템의 구동원은 직류 모터이다. 직류 모터는 일반적으로 고정자(스테이터)와 회전자(로테이터)를 포함한다. 통상적인 파워 윈도우용 직류 모터는 내주면에 일정 간격을 두고 영구자석이 부착된 스테이터와 그 스테이터에 회전 가능하게 설치된 아마추어를 포함한다. 아마추어는 코어와 그 코어에 권선된 코일과 정류자를 포함한다. 정류자에는 브러시를 통해 전기가 공급되도록 구성된다. 이렇게 구성된 직류 모터는 도어의 외부 패널과 내부 패널 사이의 공간에 설치된다. 파워 윈도우 모터는 도어의 상하 방향으로 왕복 이동되는 도어 글라스에 기계적으로 연결된 레귤레이터 장치에 감속기어나 케이블을 통해 동력적으로 연결된다. 이와 같은 파워 윈도우 시스템에 설치된 직류 모터는 차량의 주행에 따라 지속적인 진동에 노출될 뿐 아니라 도어 글라스의 승하강 과정에서 추력에 의해 미세한 범위에서 물리적으로 움직임이 발생한다. 또한, 도어에 조립되는 과정이나 부품 운송 과정에서 다른 부품과 충돌 등으로 직류 모터가 손상될 수 있기 때문에 도 1에 도시된 바와 같이 직류 모터의 프레임을 형성하는 스테이터(2)의 표면에 완충 패드(1)를 부착한다.An example of such a power window system is disclosed in Korean Patent Publication No. 2003-0027588. The driving source of the power window system is a DC motor. DC motors generally include a stator (stator) and a rotor (rotator). A typical DC motor for a power window includes a stator to which permanent magnets are attached at regular intervals on an inner circumferential surface and an armature rotatably installed on the stator. The armature includes a core, a coil wound on the core, and a commutator. The commutator is configured to be supplied with electricity through a brush. The DC motor constructed in this way is installed in the space between the outer panel and the inner panel of the door. The power window motor is dynamically connected to the regulator device mechanically connected to the door glass reciprocating in the vertical direction of the door through a reduction gear or cable. The DC motor installed in such a power window system is not only exposed to continuous vibration as the vehicle travels, but also physically moves in a minute range due to thrust during the process of raising and lowering the door glass. In addition, since the DC motor may be damaged due to collision with other parts during the process of assembling the door or transporting parts, as shown in FIG. 1, the buffer pad ( 1) is attached.

그런데, 종래의 완충 패드(1)는 스테이터(2)의 표면에 평면 부분이 있어서 이 부분에 직사각형 형태의 완충 패드(1)를 양면 테이프로 부착하였다. 그런데, 스테이터(2)에 설치되는 영구자석의 수가 종래 2극에서 4극으로 증가함에 따라 스테이터(2)에 평면 부분이 없는 구조로 변경되어야 하며, 이 경우 종래의 완충 패드(1)는 스테이터(2)의 곡면 형상을 원활하게 추종하지 못하여 예기치 않게 이탈되는 문제점이 발생하였다.By the way, the conventional buffer pad 1 has a flat part on the surface of the stator 2, and the rectangular buffer pad 1 is attached to this part with double-sided tape. By the way, as the number of permanent magnets installed in the stator 2 increases from 2 poles to 4 poles, the stator 2 needs to be changed to a structure without a flat part. In this case, the conventional buffer pad 1 is a stator ( 2) did not follow the curved shape smoothly, resulting in an unexpected breakaway problem.

001 KR 10-2003-0027588 A (2003.04.07)001 KR 10-2003-0027588 A (2003.04.07)

본 발명의 목적은 상술한 바와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 직류 모터의 스테이터에 부착되는 완충 패드의 구조를 개선함으로써 직류 모터의 조립, 운송 및 사용 과정에서 발생하는 충격이나 진동을 효과적으로 감쇄할 수 있는 모터의 스테이터 부착용 완충 패드를 제공하는 데 있다.An object of the present invention has been made to solve the above-described problems, and by improving the structure of a buffer pad attached to a stator of a DC motor, shock or vibration generated during assembly, transportation, and use of a DC motor is effectively attenuated. It is to provide a buffer pad for attaching a stator of a motor that can be used.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 모터의 스테이터 부착용 완충 패드는, 모터의 스테이터 표면에 접착되어 완충 및 진동을 감쇄시키는 역할을 수행하는 완충 패드로서,In order to achieve the above object, a buffer pad for attaching a stator of a motor according to the present invention is a buffer pad that is adhered to the surface of a stator of a motor to buffer and dampen vibration,

외력에 의해 탄성 변형이 가능한 고분자 합성수지 소재로 이루어진 판상의 몸체; 및A plate-shaped body made of a high-molecular synthetic resin material that can be elastically deformed by an external force; and

상기 몸체의 상면으로부터 하면을 향해 일정 깊이 절개된 복수의 절개 홈부;를 포함하며,A plurality of incision grooves cut at a predetermined depth from the upper surface of the body toward the lower surface; includes,

상기 절개 홈부는 상기 몸체의 평면도 상에서 사각 격자 형태로 배치된 점에 특징이 있다.The incision grooves are characterized in that they are arranged in a square lattice shape on a plan view of the body.

상기 절개 홈부의 깊이는 상기 몸체 두께의 20% 내지 50%인 것이 바람직하다.The depth of the incision groove is preferably 20% to 50% of the thickness of the body.

상기 절개 홈부의 종단면 형상은 "∨", "∪" 중 어느 하나인 것이 바람직하다.It is preferable that the shape of the longitudinal cross-section of the incision groove is any one of "∨" and "∪".

상기 몸체의 소재는 에틸렌 비닐 아세테이트(EVA, Ethylene Vinyl Acetate)인 것이 바람직하다.The material of the body is preferably ethylene vinyl acetate (EVA).

본 발명에 따른 모터의 스테이터 부착용 완충 패드는 격자 형태로 배치된 절개 홈부에 의해 몸체가 곡면 형태의 스테이터의 표면에 부착될 경우 그 몸체의 탄성 복원력을 약화시켜 곡면 형상을 양호하게 추종함으로써 예기치 않게 스테이터로부터 이탈되지 않도록 함으로써 모터의 내충격성과 내진동성에 대한 신뢰도를 향상시키는 효과를 제공한다.When the body is attached to the surface of a curved stator by cutout grooves arranged in a lattice shape, the buffer pad for attaching the stator of the motor according to the present invention weakens the elastic restoring force of the body to follow the curved shape well, unexpectedly It provides an effect of improving the reliability of the shock resistance and vibration resistance of the motor by preventing it from being separated from the motor.

도 1은 종래 완충 패드가 스테이터에 부착된 상태를 보여주는 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 완충 패드의 사시도이다.
도 3은 도 2에 도시된 Ⅲ - Ⅲ 선 단면도이다.
도 4는 도 2에 도시된 완충 패드가 스테이터에 부착된 상태를 보여주는 도면이다.
도 5는 도 2에 도시된 Ⅴ - Ⅴ 선 부분 절단면도이다.1 is a view showing a state in which a conventional buffer pad is attached to a stator.
2 is a perspective view of a buffer pad according to the present invention.
FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III of FIG. 2 .
FIG. 4 is a view showing a state in which the buffer pad shown in FIG. 2 is attached to a stator.
FIG. 5 is a partial sectional view along the line V-V shown in FIG. 2;

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 완충 패드의 사시도이다. 도 3은 도 2에 도시된 Ⅲ - Ⅲ 선 단면도이다. 도 4는 도 2에 도시된 완충 패드가 스테이터에 부착된 상태를 보여주는 도면이다. 도 5는 도 2에 도시된 Ⅴ - Ⅴ 선 부분 절단면도이다.2 is a perspective view of a buffer pad according to the present invention. FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III of FIG. 2 . FIG. 4 is a view showing a state in which the buffer pad shown in FIG. 2 is attached to a stator. FIG. 5 is a partial sectional view along the line V-V shown in FIG. 2;

도 2 내지 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 모터의 스테이터 부착용 완충 패드(10, 이하 "완충 패드"라 함)는 모터의 스테이터(100) 표면에 접착되어 완충 및 진동을 감쇄시키는 역할을 수행하는 부품이다.2 to 5, the buffer pad (10, hereinafter referred to as “buffer pad”) for attaching the stator of the motor according to the present invention is adhered to the surface of the stator 100 of the motor to buffer and dampen vibration. It is a part that

상기 완충 패드(10)는 몸체(20)와 절개 홈부(30)를 포함한다.The buffer pad 10 includes a body 20 and a cutout groove 30 .

상기 몸체(20)는 판상의 부재이다. 상기 몸체(20)는 외력에 의해 탄성 변형이 가능한 고분자 합성수지 소재로 이루어진다. 예컨대, 상기 몸체(20)의 소재는 에틸렌 비닐 아세테이트(EVA, Ethylene Vinyl Acetate)일 수 있다.The body 20 is a plate-shaped member. The body 20 is made of a polymeric synthetic resin material that can be elastically deformed by an external force. For example, the material of the body 20 may be ethylene vinyl acetate (EVA).

상기 절개 홈부(30)는 상기 몸체(20)의 상면으로부터 하면을 향해 일정 깊이 절개된 홈부이다. 상기 절개 홈부(30)는 복수 구비된다. 상기 절개 홈부(30)는 상기 몸체(20)의 평면도 상에서 사각 격자 형태로 배치될 수 있다.The incision groove portion 30 is a groove portion cut at a certain depth from the upper surface of the body 20 toward the lower surface thereof. A plurality of the cutout grooves 30 are provided. The cutout grooves 30 may be arranged in a square lattice shape on a plan view of the body 20 .

상기 절개 홈부(30)의 깊이(d)는 상기 몸체(20) 두께(t)의 20% 내지 50%인 것이 바람직하다. 상기 절개 홈부(30)의 깊이(d)가 상기 몸체(20) 두께(t)의 20% 미만인 경우 상기 몸체(20)가 곡면 형상의 스테이터(100) 표면에 접착될 때 충분한 탄성 복원력의 감소가 일어나지 않아 예기치 않게 스테이터(100)의 표면에서 이탈될 수 있는 문제점이 있다. 한편, 상기 절개 홈부(30)의 깊이(d)가 상기 몸체(20) 두께(t)의 50%를 초과할 경우 경우, 상기 몸체(20)가 곡면 형상의 스테이터(100) 표면에 접착될 때 충분한 탄성 복원력의 감소가 일어나서 이탈의 문제는 해소되나, 상기 몸체(20)가 외력에 의해 찢어지는 등의 손상될 수 있는 문제점이 있다.It is preferable that the depth d of the incision groove 30 is 20% to 50% of the thickness t of the body 20 . When the depth d of the incision groove 30 is less than 20% of the thickness t of the body 20, the elastic restoring force is sufficiently reduced when the body 20 is adhered to the surface of the curved stator 100 There is a problem that it may be unexpectedly separated from the surface of the stator 100 because it does not happen. On the other hand, when the depth (d) of the incision groove 30 exceeds 50% of the thickness (t) of the body 20, when the body 20 is adhered to the surface of the curved stator 100 Sufficient reduction in elastic restoring force occurs to solve the problem of separation, but there is a problem that the body 20 may be damaged such as being torn by an external force.

상기 절개 홈부(30)의 종단면 형상은 "∨", "∪" 중 어느 하나인 것이 바람직하다.It is preferable that the longitudinal cross-sectional shape of the incision groove part 30 is any one of "∨" and "∪".

상술한 바와 같은 완충 패드(10)의 하면에 양면 테이프를 부착하거나 접착제를 도포한 후 스테이터(100) 표면에 완충 패드(10)를 부착할 수 있다. 한편, 상기 완충 패드(10)가 EVA로 이루어진 경우 상기 몸체(20)의 하면에 약간의 열을 가한 후 스테이터(100) 표면에 직접 부착할 수도 있다.After attaching double-sided tape or applying an adhesive to the lower surface of the buffer pad 10 as described above, the buffer pad 10 may be attached to the surface of the stator 100 . Meanwhile, when the buffer pad 10 is made of EVA, it may be directly attached to the surface of the stator 100 after applying some heat to the lower surface of the body 20 .

이하에서는 상술한 바와 같은 구성요소를 포함한 완충 패드(10)의 작용 효과를 상기 완충 패드(10)를 내주면에 다수의 영구자석(110)이 부착된 모터의 스테이터(100)의 표면에 부착하는 과정을 예로 들어 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, a process of attaching the buffer pad 10 to the surface of the stator 100 of a motor having a plurality of permanent magnets 110 attached to the inner circumferential surface of the action effect of the buffer pad 10 including the above-described components will be described in detail by taking an example.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 양면 테이프나 접착제를 매개로 상기 완충 패드(10)가 곡면 형상의 스테이터(100) 표면에 양호하게 부착될 수 있다. 이 과정에서 상기 절개 홈부(30)는 격자 형태로 배치됨으로서 절개 홈부(30)에 의해 완충 패드(10)가 쉽게 스테이터(100)의 곡면 형상을 추종할 수 있다. 또한, 곡면 형상의 스테이터(100)에 접착된 완충 패드(10)는 절개 홈부(30)에 의해 탄성 복원력이 약화되므로 상기 완충 패드(10)가 스테이터(100)의 표면으로부터 예기치 않게 이탈되지 않게 된다.As shown in FIGS. 4 and 5 , the buffer pad 10 may be satisfactorily attached to the surface of the curved stator 100 via a double-sided tape or an adhesive. In this process, the cutout grooves 30 are arranged in a lattice shape, so that the buffer pad 10 can easily follow the curved shape of the stator 100 by the cutout grooves 30 . In addition, since the elastic restoring force of the buffer pad 10 attached to the curved stator 100 is weakened by the incision groove 30, the buffer pad 10 is not unexpectedly separated from the surface of the stator 100. .

이와 같이 상기 완충 패드(10)는 격자 형태로 배치된 절개 홈부(30)에 의해 곡면 형상의 스테이터 표면을 양호하게 추종할 수 있으므로, 완충 패드(10)가 부착된 상태의 모터가 운송되는 과정이나 차량에 조립되는 과정 또는 차량에 설치된 상태에서 반복적인 충격이나 진동이 발생하더라도 그 완충 패드(10)가 스테이터(100)로부터 이탈되지 않고 양호한 부착상태를 유지할 수 있다. 또한, 본 발명에 따른 완충 패드(10)는 평편 형상의 스테이터 표면에도 양호하게 부착될 수 있음은 자명하게 이해될 수 있다.In this way, since the buffer pad 10 can follow the curved stator surface well by the cutout grooves 30 arranged in a lattice form, the process of transporting the motor with the buffer pad 10 attached Even when shocks or vibrations occur repeatedly while being assembled in a vehicle or installed in a vehicle, the shock absorbing pad 10 does not separate from the stator 100 and can maintain a good attachment state. In addition, it can be clearly understood that the buffer pad 10 according to the present invention can be satisfactorily attached to the flat stator surface.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 모터의 스테이터 부착용 완충 패드는, 격자 형태로 배치된 절개 홈부에 의해 몸체가 곡면 형태의 스테이터의 표면에 부착될 경우 그 몸체의 탄성 복원력을 약화시켜 곡면 형상을 양호하게 추종함으로써 예기치 않게 스테이터로부터 이탈되지 않도록 함으로써 모터의 내충격성과 내진동성에 대한 신뢰도를 향상시키는 효과를 제공한다.As described above, the buffer pad for attaching the stator of the motor according to the present invention weakens the elastic restoring force of the body when the body is attached to the surface of the curved stator by the cutout grooves arranged in a lattice shape, so that the curved shape is good. It provides an effect of improving the reliability of the shock resistance and vibration resistance of the motor by preventing it from being unexpectedly separated from the stator by following it closely.

본 발명에 따른 완충 패드는 모터 뿐만 아니라 다른 종류의 장치나 시스템에 부착될 수 있으며, 그 시스템의 NVH 성능 개선용 부품으로 활용될 수 있다.The buffer pad according to the present invention can be attached to other types of devices or systems as well as motors, and can be used as a component for improving the NVH performance of the system.

이상, 바람직한 실시 예를 들어 본 발명에 대해 설명하였으나, 본 발명이 그러한 예에 의해 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범주 내에서 다양한 형태의 실시 예가 구체화될 수 있을 것이다.In the above, the present invention has been described with preferred embodiments, but the present invention is not limited by such examples, and various types of embodiments may be embodied within a scope that does not deviate from the technical spirit of the present invention.

10 : 완충 패드
20 : 몸체
30 : 절개 홈부
100 : 스테이터
110 : 영구자석
t : 몸체의 두께
d : 절개 홈부의 깊이10: buffer pad
20: body
30: incision groove
100: stator
110: permanent magnet
t: body thickness
d: Depth of incision groove

Claims (4)

모터의 스테이터 표면에 접착되어 완충 및 진동을 감쇄시키는 역할을 수행하는 완충 패드로서,
외력에 의해 탄성 변형이 가능한 고분자 합성수지 소재로 이루어진 판상의 몸체; 및
상기 몸체의 상면으로부터 하면을 향해 일정 깊이 절개된 복수의 절개 홈부;를 포함하며,
상기 절개 홈부는 상기 몸체의 평면도 상에서 사각 격자 형태로 배치되며,
상기 절개 홈부의 깊이는 상기 몸체 두께의 20% 내지 50%인 것을 특징으로 하는 모터의 스테이터 부착용 완충 패드.As a buffer pad that is attached to the surface of the stator of the motor and serves to dampen vibration and damping,
A plate-shaped body made of a high-molecular synthetic resin material that can be elastically deformed by an external force; and
A plurality of incision grooves cut at a predetermined depth from the upper surface of the body toward the lower surface; includes,
The incision groove is disposed in a square grid shape on a plan view of the body,
A buffer pad for attaching a stator to a motor, characterized in that the depth of the incision groove is 20% to 50% of the thickness of the body. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 절개 홈부의 종단면 형상은 "∨", "∪" 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 모터의 스테이터 부착용 완충 패드.According to claim 1,
A buffer pad for attaching a stator of a motor, characterized in that the longitudinal cross-sectional shape of the incision groove is any one of "∨" and "∪". 제1항에 있어서,
상기 몸체의 소재는 에틸렌 비닐 아세테이트(EVA, Ethylene Vinyl Acetate)인 것을 특징으로 하는 모터의 스테이터 부착용 완충 패드.
According to claim 1,
The material of the body is ethylene vinyl acetate (EVA, Ethylene Vinyl Acetate), characterized in that the buffer pad for attaching the stator of the motor.
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