KR102480951B1 - Method and apparatus for accounting charging in electric vehicle - Google Patents

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정조훈
백남석
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(주)티에이치엔
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Abstract

Disclosed are an electric vehicle charging method, and a charging device. The present invention subsidizes a charging rate when changing a charging order to charge electric vehicles in a balanced manner while charging a first electric vehicle and a second electric vehicle. According to the present invention, a method for reserving charging of an electric vehicle comprises: a step of enabling the electric vehicle charging device to receive a first charging reservation signal from the first electric vehicle when a daytime rate is applied to charge the first electric vehicle when a late-night rate is applied; a step of enabling the electric vehicle charging device to receive a second charging reservation signal from the second electric vehicle when the daytime rate is applied to enable the second electric vehicle to be charged when the late-night rate is applied; a step of charging the first electric vehicle when charging is available by the electric vehicle charging device when the daytime rate is applied; a step of charging the second electric vehicle according to the second charging reservation signal; a step of enabling the electric vehicle charging device to charge the charging rate to the first electric vehicle and the second electric vehicle; and a step of canceling the late-night rate of the connected electric vehicle and applying the daytime rate to the electric vehicle to charge the charging rate when a charging cable of the first electric vehicle or the second electric vehicle is connected from a charging day to predetermined time of the next day.

Description

전기자동차 충전 예약 방법 및 그 장치{Method and apparatus for accounting charging in electric vehicle}Electric vehicle charging reservation method and its device {Method and apparatus for accounting charging in electric vehicle}

본 발명은 전기자동차 충전 예약 방법 및 그 충전 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 복수의 전기자동차가 심야 요금이 적용되는 시간에 충전을 예약하여 중복되는 경우, 중복을 피하여 위하여 충전 시간을 제어하는 전기자동차 충전 과금 방법 및 충전 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a method for reserving charging of an electric vehicle and a charging device therefor, and more particularly, when a plurality of electric vehicles reserve charging at a time when late-night rates are applied and overlap, the electric vehicle controls the charging time to avoid overlapping. It relates to a vehicle charging method and charging device.

최근 환경 오염의 심각성이 대두되면서 전기자동차에 대한 관심이 매우 높아지고 있으며, 현재 많지는 않지만 다양한 전기자동차가 출시되어 운행되고 있다. 전기자동차는 전기를 에너지로 하여 전기 모터를 돌리는 자동차를 의미한다. 전기자동차는 내장된 배터리에 충전을 하여야 운행되므로, 주유소와 마찬가지인 전기자동차 충전소가 필요하다. 최근 정부 등에서는 전기자동차의 활성화를 위하여 많은 곳에 전기자동차 충전소를 설치하고 있다.Recently, as the seriousness of environmental pollution has emerged, interest in electric vehicles has increased. Currently, although not many, various electric vehicles are being launched and operated. An electric vehicle refers to a vehicle that uses electricity as energy to drive an electric motor. Since electric vehicles operate only when the built-in battery is charged, an electric vehicle charging station similar to a gas station is required. Recently, the government and the like are installing electric vehicle charging stations in many places to activate electric vehicles.

전기자동차 충전 장치는 본체에 하나만의 충전케이블을 설치하여 한대의 차량만을 충전할 수가 있다. An electric vehicle charging device can charge only one vehicle by installing only one charging cable in the main body.

도 1은 종래의 전기자동차 충전 장치에 관한 도면이다.1 is a diagram of a conventional electric vehicle charging device.

도 1을 참조하면, 전기자동차 충전 장치(100)는 본체(110) 및 하나의 충전케이블(120)을 구비하고 있다. 하나의 충전케이블(120)만으로 하나의 전기자동차만을 충전할 수가 있다.Referring to FIG. 1 , an electric vehicle charging device 100 includes a main body 110 and one charging cable 120 . Only one electric vehicle can be charged with only one charging cable 120 .

최근에는, 하나의 전기자동차 충전 장치가 복수의 충전케이블을 구비한다.Recently, one electric vehicle charging device has a plurality of charging cables.

도 2는 종래의 또 다른 전기자동차 충전기의 개략도를 나타내는 도면이다.2 is a schematic diagram of another conventional electric vehicle charger.

도 2를 참조하면, 충전 장치(200)는 본체(210) 및 복수의 충전케이블(221, 222)을 구비하여, 복수의 전기자동차를 순차적으로 또는 동시에 충전할 수가 있다. 다만, 이 경우에도, 먼저 충전하는 전기자동차를 먼저 완충한 후, 다음 전기자동차를 충전하기 때문에, 충전이 긴급한 경우에 뒤에 충전되는 전기자동차는 충전을 할 수 없는 문제점이 있다.Referring to FIG. 2 , the charging device 200 includes a main body 210 and a plurality of charging cables 221 and 222 to sequentially or simultaneously charge a plurality of electric vehicles. However, even in this case, since the electric vehicle to be charged first is fully charged and then the next electric vehicle is charged, there is a problem in that the electric vehicle to be charged later cannot be charged when charging is urgent.

이러한 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 복수의 충전 예약이 있는 경우, 요금 적용을 달리하여 충전하는는 전기자동차 충전 예약 방법 및 충전 장치를 제공하는데 있다.In order to solve this problem, the present invention provides an electric vehicle charging reservation method and charging device for charging with different rates applied when there are a plurality of charging reservations.

상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따라, 전기자동차 충전 예약 방법은 전기자동차 충전 장치가 주간 요금이 적용되는 시간에 제 1 전기자동차로부터 심야 요금이 적용되는 시간에 충전할 수 있도록 제 1 충전 예약 신호를 수신하는 단계; 상기 전기자동차 충전 장치가 상기 제 1 충전 예약 신호를 수신한 후, 상기 주간 요금이 적용되는 시간에 제 2 전기자동차로부터 상기 심야 요금이 적용되는 시간에 충전할 수 있도록 제 2 충전 예약 신호를 수신하는 단계; 상기 주간 요금이 적용되는 시간에 상기 전기자동차 충전 장치에서 충전이 가능한 경우, 상기 전기자동차 충전 장치는 상기 제 1 전기자동차를 충전하는 단계; 상기 전기자동차 충전 장치는 상기 심야 요금이 적용되는 시간에 상기 제 2 충전 예약 신호에 따라 상기 제 2 전기자동차를 충전하는 단계; 상기 전기자동차 충전 장치는 상기 제 1 전기자동차 및 상기 제 2 전기자동차에 상기 심야 요금을 적용하여 충전 요금을 부과하는 단계; 및 상기 제 1 전기자동차 또는 상기 제 2 전기자동차가 충전한 날로부터 익일 소정의 시간까지 충전 케이블이 연결되어 있는 경우, 연결되어 있는 전기자동차에 상기 심야 요금을 취소하고, 상기 주간 요금을 다시 적용하여 충전 요금을 부과한다.According to an embodiment of the present invention for solving the above technical problem, the electric vehicle charging reservation method is such that the electric vehicle charging device can be charged at the time when the late-night rate is applied from the first electric vehicle at the time when the daytime rate is applied Receiving a first charge reservation signal; After the electric vehicle charging device receives the first charging reservation signal, receiving a second charging reservation signal so that the second electric vehicle can be charged at the time to which the late-night rate is applied at the time to which the weekly rate is applied step; charging the first electric vehicle by the electric vehicle charging device when charging is possible in the electric vehicle charging device at the time when the weekly rate is applied; charging, by the electric vehicle charging device, the second electric vehicle according to the second charging reservation signal at a time when the late-night rate is applied; charging, by the electric vehicle charging device, a charging charge by applying the late-night charge to the first electric vehicle and the second electric vehicle; And if the charging cable is connected from the day the first electric vehicle or the second electric vehicle is charged until a predetermined time on the next day, the late-night rate is canceled for the connected electric vehicle, and the weekly rate is applied again. charge a charging fee.

상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 다른 실시예에 따라, 전기자동차 충전 장치는 주간 요금이 적용되는 시간에 제 1 전기자동차로부터 심야 요금이 적용되는 시간에 충전할 수 있도록 제 1 충전 예약 신호를 수신하고, 상기 제 1 충전 예약 신호를 수신한 후, 상기 주간 요금이 적용되는 시간에 제 2 전기자동차로부터 상기 심야 요금이 적용되는 시간에 충전할 수 있도록 제 2 충전 예약 신호를 수신하는 수신부; 상기 주간 요금이 적용되는 시간에 충전이 가능한 경우, 상기 제 1 전기자동차를 충전하고, 상기 심야 요금이 적용되는 시간에 상기 제 2 충전 예약 신호에 따라 상기 제 2 전기자동차를 충전하는 충전부; 및 상기 제 1 전기자동차 및 상기 제 2 전기자동차에 상기 심야 요금을 적용하여 충전 요금을 부과하고, 상기 제 1 전기자동차 또는 상기 제 2 전기자동차가 충전한 날로부터 익일 소정의 시간까지 충전 케이블이 연결되어 있는 경우, 연결되어 있는 전기자동차에 상기 심야 요금을 취소하고, 상기 주간 요금을 다시 적용하여 충전 요금을 부과하는 제어부를 포함한다.According to another embodiment of the present invention for solving the above technical problem, the electric vehicle charging device receives a first charging reservation signal so that it can be charged at the time when the late-night rate is applied from the first electric vehicle at the time when the daytime rate is applied. a receiver for receiving and after receiving the first charging reservation signal, a second charging reservation signal to be charged from a second electric vehicle at a time to which the late-night rate is applied; a charging unit that charges the first electric vehicle when charging is possible during the time when the daytime rate is applied and charges the second electric vehicle according to the second charging reservation signal during the time when the late-night rate is applied; and charging a charging fee by applying the late-night rate to the first electric vehicle and the second electric vehicle, and connecting the charging cable until a predetermined time on the next day from the day the first electric vehicle or the second electric vehicle is charged. and a control unit for canceling the late-night rate and re-applying the weekly rate to charge the connected electric vehicle.

본 발명에 의하면, 복수의 전기자동차가 심야 요금이 적용되는 시간에 충전을 예약하여 중복되는 경우, 중복을 피하여 위하여 충전 시간을 변경하여 충전하지만, 예약된 심야 요금을 적용하고, 다음날 운행하지 않는 심야 요금 적용을 취소하고 주간 요금을 적용하여 충전의 효율성을 높일 수가 있다.According to the present invention, when a plurality of electric vehicles reserve charging at a time when late-night rates are applied and overlap, the charging time is changed and charged to avoid overlap, but the reserved late-night rate is applied and the late-night service is not operated the next day. Charging efficiency can be increased by canceling the application of the charge and applying the weekly rate.

도 1은 종래의 전기자동차 충전 장치에 관한 도면이다.
도 2는 종래의 다른 전기자동차 충전기의 개략도를 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차 충전 예약 방법에 관한 흐름도를 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차 충전 장치에 관한 블록 다이어그램을 나타내는 도면이다.1 is a diagram of a conventional electric vehicle charging device.
2 is a schematic diagram of another conventional electric vehicle charger.
3 is a flowchart illustrating a method for reserving charging of an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a block diagram of an electric vehicle charging device according to an embodiment of the present invention.

첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.A preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 명세서의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 명세서의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.In describing the embodiments of the present specification, if it is determined that a detailed description of a related known configuration or function may obscure the gist of the present specification, the detailed description thereof will be omitted.

본 발명에서 특정 구성을 "포함"한다고 기술하는 내용은 해당 구성 이외의 구성을 배제하는 것이 아니며, 추가적인 구성이 본 발명의 실시 또는 본 발명의 기술적 사상의 범위에 포함될 수 있음을 의미한다. In the present invention, the description of "including" a specific configuration does not exclude configurations other than the corresponding configuration, and means that additional configurations may be included in the practice of the present invention or the scope of the technical spirit of the present invention.

또한 본 발명의 실시예에 나타나는 구성부들은 서로 다른 특징적인 기능들을 나타내기 위해 독립적으로 도시되는 것으로, 각 구성부들이 분리된 하드웨어나 하나의 소프트웨어 구성단위로 이루어짐을 의미하지 않는다. 즉, 각 구성부는 설명의 편의상 각각의 구성부로 나열하여 포함한 것으로 각 구성부 중 적어도 두 개의 구성부가 합쳐져 하나의 구성부로 이루어지거나, 하나의 구성부가 복수 개의 구성부로 나뉘어져 기능을 수행할 수 있고 이러한 각 구성부의 통합된 실시예 및 분리된 실시예도 본 발명의 본질에서 벗어나지 않는 한 본 발명의 권리 범위에 포함된다.In addition, components appearing in the embodiments of the present invention are shown independently to represent different characteristic functions, and do not mean that each component is made of separate hardware or a single software component unit. That is, each component is listed and included as each component for convenience of explanation, and at least two components of each component can be combined to form a single component, or one component can be divided into a plurality of components to perform a function, and each of these components can be divided into a plurality of components. Integrated embodiments and separated embodiments of components are also included in the scope of the present invention as long as they do not depart from the essence of the present invention.

또한, 일부의 구성 요소는 본 발명에서 본질적인 기능을 수행하는 필수적인 구성 요소는 아니고 단지 성능을 향상시키기 위한 선택적 구성 요소일 수 있다. 본 발명은 단지 성능 향상을 위해 사용되는 구성 요소를 제외한 본 발명의 본질을 구현하는데 필수적인 구성부만을 포함하여 구현될 수 있고, 단지 성능 향상을 위해 사용되는 선택적 구성 요소를 제외한 필수 구성 요소만을 포함한 구조도 본 발명의 권리범위에 포함된다.In addition, some of the components may be optional components for improving performance rather than essential components that perform essential functions in the present invention. The present invention can be implemented by including only components essential to implement the essence of the present invention, excluding components used for performance improvement, and a structure including only essential components excluding optional components used for performance improvement. Also included in the scope of the present invention.

또한 본 명세서에서, 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략될 것이다.Also, in this specification, detailed descriptions of well-known functions and configurations that may obscure the subject matter of the present invention will be omitted.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차 충전 예약 방법에 관한 흐름도를 나타내는 도면이다.3 is a flowchart illustrating a method for reserving charging of an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 단계 310에서, 전기자동차 충전 예약 방법을 수행하는 장치(이하, '전기자동차 충전 장치'라고 함)는 주간 요금이 적용되는 시간에 제 1 전기자동차로부터 심야 요금이 적용되는 시간에 충전할 수 있도록 제 1 충전 예약 신호를 수신한다. 일반적으로 전력 요금과 관련하여 심야 전력의 요금이 싸기 때문에, 전기자동차 충전에 있어서도 심야 요금이 주간 요금보다는 더 저렴하다.Referring to FIG. 3 , in step 310, a device for performing an electric vehicle charging reservation method (hereinafter, referred to as an 'electric vehicle charging device') determines a time when a late-night rate is applied from a first electric vehicle during a time when a daytime rate is applied. Receives a first charging reservation signal so that it can be charged. In general, since late-night electricity rates are low in relation to electricity rates, late-night rates are cheaper than daytime rates even in charging electric vehicles.

전기자동차를 다음날 운행 예정인 경우에는, 본 발명에 있어서는 주간 요금이 적용되는 시간에 충전 케이블을 연결하더라도, 심야 요금이 적용되는 시간에 충전되도록 충전 예약을 할 수 있다.If the electric vehicle is scheduled to run the next day, in the present invention, even if the charging cable is connected at the time when the daytime rate is applied, the charging reservation can be made so that it is charged at the time when the late-night rate is applied.

제 1 전기자동차는 충전 예약 전기자동차 중에서 선순위 예약 전기자동차를 의미한다.The first electric vehicle refers to a priority reserved electric vehicle among charging reserved electric vehicles.

단계 320에서, 전기자동차 충전 장치는 제 1 충전 예약 신호를 수신한 후, 주간 요금이 적용되는 시간에 제 2 전기자동차로부터 심야 요금이 적용되는 시간에 충전할 수 있도록 제 2 충전 예약 신호를 수신한다.In step 320, after receiving the first charging reservation signal, the electric vehicle charging device receives a second charging reservation signal from a second electric vehicle to be charged at the time when the late-night rate is applied at the time when the daytime rate is applied. .

제 2 전기자동차는 충전 예약 전기자동차 중에서 제 1 전기자동차보다 후순위 예약 전기자동차를 의미한다.The second electric vehicle refers to a reservation electric vehicle subordinate to the first electric vehicle among the electric vehicles reserved for charging.

단계 330에서, 주간 요금이 적용되는 시간에 전기자동차 충전 장치에서 충전이 가능한 경우, 전기자동차 충전 장치는 제 1 전기자동차를 충전한다. In step 330, if the electric vehicle charging device is capable of charging during the time to which the weekly rate is applied, the electric vehicle charging device charges the first electric vehicle.

심야 요금이 적용되는 시간에 충전 동작이 중복되기에, 비록 주간 요금이 적용되는 시간이라도 전기자동차 충전 장치는 제 1 전기자동차를 먼저 충전한다.Since the charging operation is overlapped during the time when the late-night rate is applied, the electric vehicle charging device charges the first electric vehicle first even during the time when the daytime rate is applied.

단계 340에서, 전기자동차 충전 장치는 심야 요금이 적용되는 시간에 제 2 충전 예약 신호에 따라 제 2 전기자동차를 충전한다.In step 340, the electric vehicle charging device charges the second electric vehicle according to the second charging reservation signal at the time to which late-night rates are applied.

단계 350에서, 전기자동차 충전 장치는 제 1 전기자동차 및 제 2 전기자동차에 심야 요금을 적용하여 충전 요금을 부과한다. 비록 제 1 전기자동차는 주간 요금이 적용되는 시간에 충전되었지만, 충전의 효율성을 위하여 심야 요금을 적용한다.In step 350, the electric vehicle charging device applies the late-night rate to the first electric vehicle and the second electric vehicle to charge charging rates. Although the first electric vehicle was charged during the daytime rate, the late-night rate is applied for the efficiency of charging.

단계 360에서, 전기자동차 충전 장치는 제 1 전기자동차 또는 제 2 전기자동차가 충전한 날로부터 익일 소정의 시간까지 충전 케이블이 연결되어 있는 경우, 연결되어 있는 전기자동차에 주간 요금을 다시 적용한다.In step 360, the electric vehicle charging device reapplies the weekly rate to the connected electric vehicle when the charging cable is connected from the day the first electric vehicle or the second electric vehicle is charged until a predetermined time on the next day.

전기자동차 충전 장치는 충전된 후 그 다음날까지 운행하지 않는 경우, 충전케이블에 연결되어 있는 전기자동차에 부과된 심야 요금을 취소하고, 주간 요금을 적용하여 다시 부과한다.If the electric vehicle charging device does not operate until the next day after being charged, the late-night charge imposed on the electric vehicle connected to the charging cable is canceled, and the weekly charge is applied again.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차 충전 장치를 나타내는 블록 다이어그램이다.4 is a block diagram showing an electric vehicle charging device according to an embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차 충전 장치(400)는 전력공급부(410), 충전부(420), 수신부(430), 인터페이스부(440) 및 제어부(450)를 포함한다.Referring to FIG. 4 , an electric vehicle charging device 400 according to an embodiment of the present invention includes a power supply unit 410, a charger unit 420, a receiver unit 430, an interface unit 440, and a control unit 450. .

전력공급부(410)는 외부에서 전원을 공급받아 전기자동차의 배터리에 전력을 공급한다. 전력공급부(410)는 누전차단기나 배선용차단기가 설치된 분전반을 포함할 수 있으며, 외부전원을 이용하는 경우 사용량을 검침할 수 있도록 전기계기를 더 포함할 수도 있다.The power supply unit 410 receives power from the outside and supplies power to the battery of the electric vehicle. The power supply unit 410 may include a distribution board in which an earth leakage breaker or a circuit breaker is installed, and may further include an electric meter to read usage when an external power source is used.

충전부(420)는 전력공급부(410)에 연결되어, 전력공급부(410)로부터 공급받은 전력을 전기자동차의 배터리에 공급한다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 도 2에 도시된 바와 같이 충전부(420)는 복수의 충전케이블 및 소켓을 포함한다. 전기자동차 충전 장치(400)는 복수의 충전케이블을 구비함으로써, 복수의 전기자동차를 순차적으로 또는 동시에 충전할 수가 있다. The charging unit 420 is connected to the power supply unit 410 and supplies the power supplied from the power supply unit 410 to the battery of the electric vehicle. According to one embodiment of the present invention, as shown in FIG. 2, the charging unit 420 includes a plurality of charging cables and sockets. The electric vehicle charging device 400 may sequentially or simultaneously charge a plurality of electric vehicles by having a plurality of charging cables.

충전부(420)는 충전 시간과 인가 전압에 따라 구분되는 고속 충전 방식과 저속 충전 방식을 전기자동차에 제공할 수 있다.The charging unit 420 may provide the electric vehicle with a high-speed charging method and a low-speed charging method classified according to a charging time and an applied voltage.

고속충전유닛은 전기자동차의 배터리에 100V이상 550V이하의 직류전압을 인가한다. 고속충전유닛은 교류 삼상의 380V의 전압을 입력받아서 고속충전이 가능한 전압인 500~550V의 직류전압으로 변압하여 전기자동차에 충전하는 것으로, 통상 충전시간이 15~30분 정도 걸린다.The high-speed charging unit applies a DC voltage of 100V to 550V to the battery of the electric vehicle. The high-speed charging unit receives the AC three-phase voltage of 380V and transforms it into a DC voltage of 500 to 550V, which is a voltage capable of high-speed charging, and charges the electric vehicle. It usually takes about 15 to 30 minutes to charge.

저속충전유닛은 전기자동차의 배터리에 220V의 교류전압을 인가한다. 저속충전유닛은 교류 단상의 220V의 전압을 입력받아서 저속충전이 가능한 전압인 220V의 교류단상전압으로 변압하여 전기자동차에 충전하는 것으로, 통상 충전시간이 5~6시간 정도 걸린다. The low-speed charging unit applies an AC voltage of 220V to the battery of the electric vehicle. The low-speed charging unit receives AC single-phase voltage of 220V and transforms it into AC single-phase voltage of 220V, which is a voltage capable of low-speed charging, and charges the electric vehicle. It usually takes about 5 to 6 hours to charge.

수신부(430)는 주간 요금이 적용되는 시간에 제 1 전기자동차로부터 심야 요금이 적용되는 시간에 충전할 수 있도록 제 1 충전 예약 신호를 수신한다. 일반적으로 전력 요금과 관련하여 심야 전력의 요금이 싸기 때문에, 전기자동차 충전에 있어서도 심야 요금이 주간 요금보다는 더 저렴하다.The receiving unit 430 receives a first charging reservation signal from the first electric vehicle at the time to which the daytime rate is applied so that the electric vehicle can be charged at the time to which the late-night rate is applied. In general, since late-night electricity rates are low in relation to electricity rates, late-night rates are cheaper than daytime rates even in charging electric vehicles.

전기자동차를 다음날 운행 예정인 경우에는, 본 발명에 있어서는 주간 요금이 적용되는 시간에 충전 케이블을 연결하더라도, 심야 요금이 적용되는 시간에 충전되도록 충전 예약을 할 수 있다.If the electric vehicle is scheduled to run the next day, in the present invention, even if the charging cable is connected at the time when the daytime rate is applied, the charging reservation can be made so that it is charged at the time when the late-night rate is applied.

제 1 전기자동차는 충전 예약 전기자동차 중에서 선순위 예약 전기자동차를 의미한다.The first electric vehicle refers to a priority reserved electric vehicle among charging reserved electric vehicles.

수신부(430)는 제 1 충전 예약 신호를 수신한 후, 주간 요금이 적용되는 시간에 제 2 전기자동차로부터 심야 요금이 적용되는 시간에 충전할 수 있도록 제 2 충전 예약 신호를 수신한다.After receiving the first charging reservation signal, the receiving unit 430 receives a second charging reservation signal from the second electric vehicle to be charged at the time to which the late-night rate is applied at the time to which the daytime rate is applied.

제 2 전기자동차는 충전 예약 전기자동차 중에서 제 1 전기자동차보다 후순위 예약 전기자동차를 의미한다.The second electric vehicle refers to a reservation electric vehicle subordinate to the first electric vehicle among the electric vehicles reserved for charging.

충전부(420)는 주간 요금이 적용되는 시간에 전기자동차 충전 장치에서 충전이 가능한 경우, 전기자동차 충전 장치는 제 1 전기자동차를 충전한다. The charging unit 420 charges the first electric vehicle when the electric vehicle charging device can charge it during the time to which the weekly rate is applied.

심야 요금이 적용되는 시간에 충전 동작이 중복되기에, 비록 주간 요금이 적용되는 시간이라도 전기자동차 충전 장치는 제 1 전기자동차를 먼저 충전한다.Since the charging operation is overlapped during the time when the late-night rate is applied, the electric vehicle charging device charges the first electric vehicle first even during the time when the daytime rate is applied.

충전부(420)는 심야 요금이 적용되는 시간에 제 2 충전 예약 신호에 따라 제 2 전기자동차를 충전한다.The charging unit 420 charges the second electric vehicle according to the second charging reservation signal at the time to which late-night rates are applied.

제어부(450)는 제 1 전기자동차 및 제 2 전기자동차에 심야 요금을 적용하여 충전 요금을 부과한다. 비록 제 1 전기자동차는 주간 요금이 적용되는 시간에 충전되었지만, 충전의 효율성을 위하여 심야 요금을 적용한다.The controller 450 applies the late-night rate to the first electric vehicle and the second electric vehicle to charge charging rates. Although the first electric vehicle was charged during the daytime rate, the late-night rate is applied for the efficiency of charging.

제어부(450)는 제 1 전기자동차 또는 제 2 전기자동차가 충전한 날로부터 익일 소정의 시간까지 충전 케이블이 연결되어 있는 경우, 연결되어 있는 전기자동차에 주간 요금을 다시 적용한다.The controller 450 reapplies the weekly rate to the connected electric vehicle when the charging cable is connected from the day the first electric vehicle or the second electric vehicle is charged to a predetermined time the next day.

전기자동차 충전 장치는 충전된 후 그 다음날까지 운행하지 않는 경우, 충전케이블에 연결되어 있는 전기자동차에 부과된 심야 요금을 취소하고, 주간 요금을 적용하여 다시 부과한다.If the electric vehicle charging device does not operate until the next day after being charged, the late-night charge imposed on the electric vehicle connected to the charging cable is canceled, and the weekly charge is applied again.

이상 설명한 바와 같은 전기자동차 충전 예약 방법은 또한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로서 구현하는 것이 가능하다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 컴퓨터 시스템에 의하여 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록 매체를 포함한다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체의 예로는 ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피디스크, 광 데이터 저장장치 등이 있다. 또한 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드가 저장되고 실행될 수 있다. 그리고, 상기 디스크 관리 방법을 구현하기 위한 기능적인(function) 프로그램, 코드 및 코드 세그먼트들은 본 발명이 속하는 기술분야의 프로그래머들에 의해 용이하게 추론될 수 있다. The electric vehicle charging reservation method as described above can also be implemented as computer readable code on a computer readable recording medium. Computer-readable recording media include all types of recording media in which data that can be read by a computer system is stored. Examples of computer-readable recording media include ROM, RAM, CD-ROM, magnetic tape, floppy disk, and optical data storage devices. In addition, the computer-readable recording medium is distributed in computer systems connected through a network, so that computer-readable codes can be stored and executed in a distributed manner. Also, functional programs, codes, and code segments for implementing the disk management method can be easily inferred by programmers in the technical field to which the present invention belongs.

이제까지 본 발명에 대하여 그 바람직한 실시예들을 중심으로 살펴보았다. 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형태로 구현될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 개시된 실시예들은 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 전술한 설명이 아니라 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.So far, the present invention has been looked at with respect to its preferred embodiments. Those skilled in the art to which the present invention pertains will be able to understand that the present invention can be implemented in a modified form without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the disclosed embodiments should be considered from an illustrative rather than a limiting point of view. The scope of the present invention is shown in the claims rather than the foregoing description, and all differences within the equivalent scope will be construed as being included in the present invention.

400: 전기자동차 충전 장치
410: 전력공급부 420: 충전부
430: 수신부 440: 인터페이스부
450: 제어부 400: electric vehicle charging device
410: power supply unit 420: charging unit
430: receiving unit 440: interface unit
450: control unit

Claims (2)

전기자동차 충전 장치가 주간 요금이 적용되는 시간에 제 1 전기자동차로부터 심야 요금이 적용되는 시간에 충전할 수 있도록 제 1 충전 예약 신호를 수신하는 단계;
상기 전기자동차 충전 장치가 상기 제 1 충전 예약 신호를 수신한 후, 상기 주간 요금이 적용되는 시간에 제 2 전기자동차로부터 상기 심야 요금이 적용되는 시간에 충전할 수 있도록 제 2 충전 예약 신호를 수신하는 단계;
상기 주간 요금이 적용되는 시간에 상기 전기자동차 충전 장치에서 충전이 가능한 경우, 상기 전기자동차 충전 장치는 상기 제 1 충전 예약 신호를 무시하고 상기 제 1 전기자동차를 충전하는 단계;
상기 전기자동차 충전 장치는 상기 심야 요금이 적용되는 시간에 상기 제 2 충전 예약 신호에 따라 상기 제 2 전기자동차를 충전하는 단계;
상기 전기자동차 충전 장치는 상기 제 1 전기자동차 및 상기 제 2 전기자동차에 상기 심야 요금을 적용하여 충전 요금을 부과하는 단계; 및
상기 제 1 전기자동차 또는 상기 제 2 전기자동차가 충전한 날로부터 익일 소정의 시간까지 충전 케이블이 연결되어 있는 경우, 연결되어 있는 전기자동차에 상기 심야 요금을 취소하고, 상기 주간 요금을 다시 적용하여 충전 요금을 부과하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 예약 방법.Receiving a first charging reservation signal so that an electric vehicle charging device can charge a first electric vehicle at a time when a late-night rate is applied from a first electric vehicle at a time when a daytime rate is applied;
After the electric vehicle charging device receives the first charging reservation signal, receiving a second charging reservation signal so that the second electric vehicle can be charged at the time to which the late-night rate is applied at the time to which the weekly rate is applied step;
ignoring the first charging reservation signal and charging the first electric vehicle, by the electric vehicle charging device, when charging is possible in the electric vehicle charging device during the time to which the weekly rate is applied;
charging, by the electric vehicle charging device, the second electric vehicle according to the second charging reservation signal at a time when the late-night rate is applied;
charging, by the electric vehicle charging device, a charging charge by applying the late-night charge to the first electric vehicle and the second electric vehicle; and
If the charging cable is connected from the day the first electric vehicle or the second electric vehicle is charged until a predetermined time on the next day, the late-night rate is canceled and the weekly rate is applied again to charge the connected electric vehicle An electric vehicle charging reservation method comprising the steps of charging a fee. 주간 요금이 적용되는 시간에 제 1 전기자동차로부터 심야 요금이 적용되는 시간에 충전할 수 있도록 제 1 충전 예약 신호를 수신하고, 상기 제 1 충전 예약 신호를 수신한 후, 상기 주간 요금이 적용되는 시간에 제 2 전기자동차로부터 상기 심야 요금이 적용되는 시간에 충전할 수 있도록 제 2 충전 예약 신호를 수신하는 수신부;
상기 주간 요금이 적용되는 시간에 충전이 가능한 경우, 상기 제 1 충전 예약 신호를 무시하고 상기 제 1 전기자동차를 충전하고, 상기 심야 요금이 적용되는 시간에 상기 제 2 충전 예약 신호에 따라 상기 제 2 전기자동차를 충전하는 충전부; 및
상기 제 1 전기자동차 및 상기 제 2 전기자동차에 상기 심야 요금을 적용하여 충전 요금을 부과하고, 상기 제 1 전기자동차 또는 상기 제 2 전기자동차가 충전한 날로부터 익일 소정의 시간까지 충전 케이블이 연결되어 있는 경우, 연결되어 있는 전기자동차에 상기 심야 요금을 취소하고, 상기 주간 요금을 다시 적용하여 충전 요금을 부과하는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 장치.A first charging reservation signal is received from the first electric vehicle at the time to which the daytime rate is applied, and the time to which the weekly rate is applied after receiving the first charging reservation signal a receiver for receiving a second charging reservation signal from the second electric vehicle so that the vehicle can be charged at a time when the late-night rate is applied;
When charging is possible during the time to which the weekly rate is applied, the first electric vehicle is charged ignoring the first charging reservation signal, and the second charging reservation signal is applied at the time to which the late-night rate is applied. a charging unit for charging an electric vehicle; and
The late-night rate is applied to the first electric vehicle and the second electric vehicle to charge a charging fee, and the charging cable is connected from the day the first electric vehicle or the second electric vehicle is charged to a predetermined time the next day and a control unit for canceling the late-night rate and re-applying the weekly rate to the connected electric vehicle to charge the charging rate.
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