KR102478127B1 - Combination structure of automobile side member and cross member - Google Patents

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KR102478127B1 KR1020170166115A KR20170166115A KR102478127B1 KR 102478127 B1 KR102478127 B1 KR 102478127B1 KR 1020170166115 A KR1020170166115 A KR 1020170166115A KR 20170166115 A KR20170166115 A KR 20170166115A KR 102478127 B1 KR102478127 B1 KR 102478127B1
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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 멤버와 크로스 멤버의 결합구조는 리어 사이드 멤버 아우터와 리어 사이드 멤버 이너가 결합되어 폐단면을 형성하는 리어 사이드 멤버; 상기 리어 사이드 멤버에 직교하도록 배치되는 리어 크로스 멤버; 상기 리어 사이드 멤버와 상기 리어 크로스 멤버를 매개하도록 상기 리어 크로스 멤버의 단부에 결합된 익스텐션 멤버; 및 상기 리어 사이드 멤버와 익스텐션 멤버를 결합시키도록, 일측은 상기 리어 사이드 멤버 내부에 고정되고 타측은 상기 익스텐션 멤버에 고정되는 인서트 멤버;를 포함한다.A coupling structure between a side member and a cross member for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes: a rear side member in which a rear side member outer and a rear side member inner are coupled to form a closed section; a rear cross member disposed perpendicular to the rear side member; an extension member coupled to an end of the rear cross member to mediate the rear side member and the rear cross member; and an insert member having one side fixed inside the rear side member and the other side fixed to the extension member so as to couple the rear side member and the extension member.

Description

차량용 사이드 멤버와 크로스 멤버의 결합구조{COMBINATION STRUCTURE OF AUTOMOBILE SIDE MEMBER AND CROSS MEMBER}Combination structure of vehicle side member and cross member {COMBINATION STRUCTURE OF AUTOMOBILE SIDE MEMBER AND CROSS MEMBER}

본 발명은 차량용 사이드 멤버와 크로스 멤버의 결합 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 후방에 배치되는 리어 사이드 멤버와 리어 크로스 멤버를 차체에 조립시 리어 사이드 멤버 내부에 인서트 멤버를 삽입하여 결합강성을 향상시키고 차량의 하중을 줄일 수 있는 차량용 사이드 멤버와 크로스 멤버의 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a coupling structure between a side member and a cross member for a vehicle, and more particularly, when a rear side member and a rear cross member disposed at the rear of a vehicle are assembled to a vehicle body, an insert member is inserted into the rear side member to increase coupling stiffness. It relates to a coupling structure of a side member and a cross member for a vehicle that can improve and reduce the load of the vehicle.

일반적으로 프레임이 구비된 차량은 충돌시 대부분의 에너지를 바디에서 흡수하는 모노코크 타입 차량과 달리 프레임에서 대부분의 충돌에너지를 흡수해야하기 때문에 프레임의 꺽임각, 단면형상, 사이드 멤버와 크로스 멤버의 결합구조 등이 충돌성능의 주요 인자로 작용된다.Unlike monocoque type vehicles, which generally absorb most of the energy from the body during a collision, a vehicle equipped with a frame must absorb most of the collision energy from the frame. etc. acts as a major factor in crash performance.

그러므로 프레임은 차량 주행 중에 받은 노면으로부터의 충격이나 화물의 하중 등에 의해서 생기는 굽힘, 비틀림, 인장 및 진동 등에 충분히 견딜 수 있는 강도와 강성을 가져야 하고 또한 가벼워야 한다.Therefore, the frame must have sufficient strength and rigidity to withstand bending, twisting, tension, vibration, etc. caused by the impact from the road surface or the load of cargo received while driving the vehicle, and must also be light.

특히, 사이드 멤버와 크로스 멤버의 결합강성이 부족한 경우 차체에 악영향을 미쳐 차체 각부에 균열이나 변형을 일으켜서 삐걱거리거나 덜컹거리는 각종 이음 등을 발생시키는 원인으로 되기 때문에 우수한 결합강성을 확보할 수 있도록 사이드 멤버와 크로스 멤버를 결합시키는 것이 중요하다.In particular, if the bonding stiffness between the side member and the cross member is insufficient, it adversely affects the car body, causing cracks or deformation in each part of the car body, causing various joints such as creaking or rattling. It is important to combine members and cross members.

도 1은 종래 리어 사이드 멤버와 리어 크로스 멤버의 결합구조를 설명하기 위한 단면도이다.1 is a cross-sectional view for explaining a conventional coupling structure between a rear side member and a rear cross member.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 리어 사이드 멤버(101)와 리어 크로스 멤버 결합시 마운팅 브라켓(401)을 리어 사이드 멤버(101)와 리어 크로스 멤버의 단부에 결합되는 익스텐션 멤버(301)의 교차부위에 위치시키고 마인팅 볼트(403) 및 마운팅 너트(402)를 이용하여 결합시킨다.1, when the conventional rear side member 101 and the rear cross member are coupled, the mounting bracket 401 is coupled to the end of the rear side member 101 and the rear cross member at the intersection of the extension member 301 position and combine using the minting bolt 403 and the mounting nut 402.

이때, 마운팅 너트(402)를 고정시킬 수 있도록 리어 사이드 멤버(101) 내부에 마운팅 너트(402)와 용접 결합되는 레인프(501)를 적용하고, 차체 또는 섀시에 보강재 등을 적용하여 결합강성을 향상시켰다.At this time, a reinforcement 501 welded to the mounting nut 402 is applied to the inside of the rear side member 101 so that the mounting nut 402 can be fixed, and a reinforcing material is applied to the vehicle body or chassis to increase joint stiffness. improved

그러나 차체 또는 섀시에 보강재를 적용시 차량의 하중을 증가시킬 뿐만 아니라 보강재를 적용하기 위한 공간이 부족한 문제점을 가지고 있었다.However, when the reinforcement is applied to the vehicle body or chassis, the load of the vehicle is increased and space for applying the reinforcement is insufficient.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.The matters described as the background art above are only for improving understanding of the background of the present invention, and should not be taken as an admission that they correspond to prior art already known to those skilled in the art.

KR 10-1316329 B1 (2013. 10. 01.)KR 10-1316329 B1 (2013. 10. 01.)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 리어 사이드 멤버와 리어 크로스 멤버의 결합강성을 향상시킬 수 있는 차량용 사이드 멤버와 크로스 멤버의 결합구조를 제공한다.The present invention has been made to solve the above problems, and provides a coupling structure between a side member and a cross member for a vehicle capable of improving coupling stiffness between a rear side member and a rear cross member.

또한, 차량의 하중을 감소시킬 수 있는 차량용 사이드 멤버와 크로스 멤버의 결합구조를 제공한다.In addition, a coupling structure between a side member and a cross member for a vehicle capable of reducing the load of the vehicle is provided.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 본 발명의 기재로부터 당해 분야에서 통상의 지식을 가진자에게 명확히 이해될 수 있을 것이다.The technical problems to be achieved by the present invention are not limited to the above-mentioned technical problems, and other technical problems not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description of the present invention.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 멤버와 크로스 멤버의 결합구조는 리어 사이드 멤버 아우터와 리어 사이드 멤버 이너가 결합되어 폐단면을 형성하는 리어 사이드 멤버; 상기 리어 사이드 멤버에 직교하도록 배치되는 리어 크로스 멤버; 상기 리어 사이드 멤버와 상기 리어 크로스 멤버를 매개하도록 상기 리어 크로스 멤버의 단부에 결합된 익스텐션 멤버; 및 상기 리어 사이드 멤버와 익스텐션 멤버를 결합시키도록, 일측은 상기 리어 사이드 멤버 내부에 고정되고 타측은 상기 익스텐션 멤버에 고정되는 인서트 멤버;를 포함한다.A coupling structure between a side member and a cross member for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes: a rear side member in which a rear side member outer and a rear side member inner are coupled to form a closed section; a rear cross member disposed perpendicular to the rear side member; an extension member coupled to an end of the rear cross member to mediate the rear side member and the rear cross member; and an insert member having one side fixed inside the rear side member and the other side fixed to the extension member so as to couple the rear side member and the extension member.

상기 인서트 멤버는, 원기둥 또는 다각기둥 형상으로 마련되어, 상기 마운팅 유닛과 직교를 이루도록 상기 리어 사이드 멤버 내부에 배치되는 것을 특징으로 할 수 있다.The insert member may be provided in a cylindrical or polygonal column shape and disposed inside the rear side member so as to be orthogonal to the mounting unit.

상기 인서트 멤버는, 일측 상기 리어 사이드 멤버 아우터 내벽에 결합되고, 타측은 상기 리어 사이드 멤버 이너를 관통하여 상기 익스텐션 멤버에 결합된 것이 바람직하다.Preferably, one side of the insert member is coupled to the outer inner wall of the rear side member, and the other side is coupled to the extension member through the inner wall of the rear side member.

상기 인서트 멤버는, 상기 리어 사이드 멤버 및 상기 익스텐션 멤버와 용접 결합된 것을 특징으로 할 수 있다.The insert member may be welded to the rear side member and the extension member.

보다 바람직하게, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 멤버와 크로스 멤버의 결합구조는 상기 리어 사이드 멤버 및 상기 인서트 멤버를 관통하여 고정되는 마운팅 유닛;을 더 포함할 수 있다.More preferably, the coupling structure between the side member and the cross member for a vehicle according to an embodiment of the present invention may further include a mounting unit fixed by penetrating the rear side member and the insert member.

상기 마운팅 유닛은, 마운팅 브라켓; 일측이 상기 마운팅 브라켓에 고정되고 타측은 상기 인서트 멤버를 관통하여 사이드 멤버 내부로 삽입 고정되는 마운팅 너트; 및 상기 마운팅 너트 내부로 삽입되는 마운팅 볼트;를 포함할 수 있다.The mounting unit may include a mounting bracket; a mounting nut having one side fixed to the mounting bracket and the other side passing through the insert member and inserted into the side member; and a mounting bolt inserted into the mounting nut.

상기 마운팅 너트는, 상기 마운팅 브라켓, 상기 인서트 멤버 및 상기 사이드 멤버와 용접 결합된 것이 바람직하다.The mounting nut is preferably welded to the mounting bracket, the insert member, and the side member.

본 발명의 실시예에 따르면, 리어 사이드 멤버 내부에 인서트 멤버를 삽입함으로써, 별도의 보강재 없이 리어 사이드 멤버와 리어 크로스 멤버의 결합강성 및 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.According to the exemplary embodiment of the present invention, by inserting the insert member inside the rear side member, there is an effect of improving coupling stiffness and durability between the rear side member and the rear cross member without a separate reinforcing member.

또한, 마운팅 너트를 용접 고정하도록 리어 사이드 멤버 내부에 설치되는 레인프를 삭제할 수 있어 차량의 하중을 줄일 수 있는 차량용 사이드 멤버와 크로스 멤버의 결합구조를 제공한다.In addition, a coupling structure between a side member and a cross member for a vehicle capable of reducing a load of a vehicle is provided by removing a ramp installed inside the rear side member to fix the mounting nut by welding.

도 1은 종래 리어 사이드 멤버와 리어 크로스 멤버의 결합구조를 설명하기 위한 단면도이고,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 멤버와 크로스 멤버의 결합구조를 설명하기 위한 분해 사시도이며,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 리어 사이드 멤버와 리어 크로스 멤버의 결합구조를 보여주는 단면도이고,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 인서트 멤버와 리어 사이드 멤버 및 익스텐션 멤버의 결합을 설명하기 위한 도면이다.1 is a cross-sectional view for explaining a conventional coupling structure between a rear side member and a rear cross member;
2 is an exploded perspective view for explaining a coupling structure of a side member and a cross member for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
3 is a cross-sectional view showing a coupling structure of a rear side member and a rear cross member according to an embodiment of the present invention;
4 is a view for explaining a combination of an insert member, a rear side member, and an extension member according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하지만, 본 발명이 실시예에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 참고로, 본 설명에서 동일한 번호는 실질적으로 동일한 요소를 지칭하며, 이러한 규칙 하에서 다른 도면에 기재된 내용을 인용하여 설명할 수 있고, 당업자에게 자명하다고 판단되거나 반복되는 내용은 생략될 수 있다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, but the present invention is not limited or limited by the embodiments. For reference, in the present description, the same numbers refer to substantially the same elements, and descriptions may be made by citing contents described in other drawings under these rules, and contents determined to be obvious to those skilled in the art or repeated contents may be omitted.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 멤버와 크로스 멤버의 결합구조를 설명하기 위한 분해 사시도이다.2 is an exploded perspective view illustrating a coupling structure between a side member and a cross member for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시에에 따른 차량용 사이드 멤버와 크로스 멤버의 결합구조는 리어 사이드 멤버(100)와 리어 크로스 멤버(200)와 익스텐션 멤버(300) 및 리어 사이드 멤버(100)와 익스텐션 멤버(300)를 일체로 결합시키는 인서트 멤버(500)를 포함한다.As shown in FIG. 2 , a coupling structure between a side member and a cross member for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a rear side member 100, a rear cross member 200, an extension member 300, and a rear side member ( 100) and an insert member 500 that integrally couples the extension member 300.

리어 사이드 멤버(100)는 차량 외측 방향으로 배치된 리어 사이드 멤버 아우터(110)와 차량의 내측방향으로 배치된 리어 사이드 멤버 이너(120)로 이루어지며, 리어 사이드 멤버 아우터(110) 및 리어 사이드 멤버 이너(120)가 결합되어 폐단면을 형성한다.The rear side member 100 is composed of a rear side member outer 110 disposed toward the outside of the vehicle and a rear side member inner 120 disposed toward the inside of the vehicle, and the rear side member outer 110 and the rear side member The inner 120 is coupled to form a closed cross section.

리어 크로스 멤버(200)는 양단이 각각 차량의 양 측에 배치되는 한 쌍의 리어 사이드 멤버(100)에 결합되도록 리어 사이드 멤버(100)의 수직 방향으로 배치된다.The rear cross member 200 is disposed in the vertical direction of the rear side member 100 such that both ends thereof are coupled to a pair of rear side members 100 disposed on both sides of the vehicle.

익스텐션 멤버(300)는 일측은 리어 사이드 멤버(100) 내벽에 고정되고 타측은 리어 사이드 멤버(100)를 관통하여 익스텐션 멤버(300)에 고정됨으로써, 리어 사이드 멤버(100) 및 익스텐션 멤버(300)를 일체로 결합시킨다.One side of the extension member 300 is fixed to the inner wall of the rear side member 100 and the other side passes through the rear side member 100 and is fixed to the extension member 300, so that the rear side member 100 and the extension member 300 combine into one.

보다 바람직하게, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 멤버와 크로스 멤버의 결합구조는 리어 사이드 멤버(100) 및 인서트 멤버(500)를 관통하여 고정되는 마운팅 유닛(400)을 더 포함할 수 있다.More preferably, the coupling structure between the side member and the cross member for a vehicle according to an embodiment of the present invention may further include a mounting unit 400 fixed through the rear side member 100 and the insert member 500. .

본 발명의 일 실시예에 따른 마운팅 유닛(400)은 리어 사이드 멤버(100) 및 익스텐션 멤버(300)를 감싸는 마운팅 브라켓(410)과 일측이 마운팅 브라켓(410)에 고정되고 타측은 리어 사이드 멤버(100) 및 리어 사이드 멤버(100) 내부에 고정된 인서트 멤버(500)를 관통하여 고정되는 마운팅 너트(420)와 마운팅 너트(420) 내부로 삽입되는 마운팅 볼트(430)로 구성된다.The mounting unit 400 according to an embodiment of the present invention has a mounting bracket 410 surrounding the rear side member 100 and the extension member 300, one side of which is fixed to the mounting bracket 410, and the other side of the rear side member ( 100), a mounting nut 420 fixed by penetrating the insert member 500 fixed inside the rear side member 100, and a mounting bolt 430 inserted into the mounting nut 420.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 리어 사이드 멤버와 리어 크로스 멤버의 결합구조를 보여주는 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a coupling structure of a rear side member and a rear cross member according to an embodiment of the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이, 마운팅 너트(420)는 일측이 마운팅 브라켓(410)에 용접 고정되고, 타측은 리어 사이드 멤버(100)와 익스텐션 멤버(300)를 관통하여 리어 사이드 멤버(100) 내부에 설치된 인서트 멤버(500)를 관통하여 설치되며, 리어 사이드 멤버(100)와 익스텐션 멤버(300) 및 인서트 멤버(500)와 접하는 외주면은 용접 방식으로 고정되는 것이 바람직하다.As shown in FIG. 3 , one side of the mounting nut 420 is welded and fixed to the mounting bracket 410, and the other side penetrates the rear side member 100 and the extension member 300 so that the inside of the rear side member 100 It is installed through the insert member 500 installed on the , and the rear side member 100 , the extension member 300 , and the outer circumferential surface in contact with the insert member 500 are preferably fixed by welding.

이에, 마운팅 유닛(400)의 결합을 보다 견고히 할 수 있어 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 멤버와 크로스 멤버의 결합구조의 결합강성 및 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.Accordingly, the coupling of the mounting unit 400 can be made more robust, so that the coupling stiffness and durability of the coupling structure between the vehicle side member and the cross member according to an embodiment of the present invention can be improved.

또한, 마운팅 너트(420)가 인서트 멤버(500)와 용접 결합됨으로써 마운팅 너트(420)를 리어 사이드 멤버(100) 내부에 고정시키기 위한 별도의 레인프 등 결합부재를 생략할 수 있어 차량의 하중을 줄일 수 있는 효과가 있다.In addition, since the mounting nut 420 is welded to the insert member 500, a separate coupling member such as a raincoat for fixing the mounting nut 420 inside the rear side member 100 can be omitted, thereby reducing the load of the vehicle. have the effect of reducing it.

본 발명의 일 실시예에 따른 인서트 멤버(500)는 윈기둥 또는 다각기둥 형상으로 마련되어, 마운팅 유닛(400)과 직교하도록 리어 사이드 멤버(100) 내부에 배치되는 것이 바람직하다.It is preferable that the insert member 500 according to an embodiment of the present invention is provided in the shape of a columnar or polygonal column and disposed inside the rear side member 100 so as to be orthogonal to the mounting unit 400 .

그 이유는, 인서트 멤버(500)가 마운팅 너트(420)과 서로 직교하는 +형으로 결합됨으로써, 결합강성을 보다 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 나아가 마운팅 너트(420)에 삽입되어 차체에 고정되는 마운팅 볼트(430)와도 +형으로 결합됨으로써, 차체와의 결합강성을 보다 향상시킬 수 있기 때문이다.The reason for this is that the insert member 500 is coupled to the mounting nut 420 in a + shape orthogonal to each other, so that not only the coupling rigidity can be further improved, but also the mounting bolt inserted into the mounting nut 420 and fixed to the vehicle body. This is because coupling rigidity with the vehicle body can be further improved by being coupled with (430) in a + shape.

보다 바람직하게, 본 발명의 일 실시예에 따른 인서트 멤버(500)는 내부가 빈 환형관 형태로 마련되는 것이 바람직한데, 그 이유는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 멤버와 크로스 멤버의 결합구조의 중량을 절감시키고 나아가 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 사이드 멤버와 크로스 멤버의 결합구조가 적용된 차량의 하중을 감소시켜 성능을 향상시킬 수 있기 때문이다.More preferably, the insert member 500 according to an embodiment of the present invention is preferably provided in the form of an annular tube with an empty inside, because of the combination of the vehicle side member and the cross member according to an embodiment of the present invention. This is because the performance can be improved by reducing the weight of the structure and further reducing the load of the vehicle to which the coupling structure of the side member and the cross member for a vehicle according to an embodiment of the present invention is applied.

본 발명에서 인서트 멤버(500)는 한 쌍의 ㄷ형강(channel)이 스팟 용접되어 마련될 수 있으나, 이에 한정하지 않고 다양한 형태로 제조된 내부가 빈 환형환 형태의 다각기둥 또는 원기둥 형상의 인서트 멤버(500)가 적용될 수 있다.In the present invention, the insert member 500 may be prepared by spot-welding a pair of c-shaped steels (channels), but is not limited thereto, and is manufactured in various shapes. Polygonal columnar or cylindrical insert members in the shape of an annular ring with an empty inside (500) may be applied.

또한, 본 발명의 인서트 멤버(500)는 스틸 또는 알루미늄 합금 등 강성이 우수한 재질로 마련되는 것이 바람직하다.In addition, the insert member 500 of the present invention is preferably made of a material having excellent rigidity such as steel or aluminum alloy.

그 이유는, 인서트 멤버(500)가 리어 사이드 멤버(100)와 리어 크로스 멤버(200) 결합시 결합강성을 향상시킬 뿐만 아니라 보강효과를 갖도록 함으로써, 별도의 보강재 사용을 줄일 수 있어 차량의 중량을 절감시킬 수 있기 때문이다.The reason for this is that the insert member 500 not only improves the coupling rigidity when the rear side member 100 and the rear cross member 200 are coupled, but also has a reinforcing effect, so that the use of a separate reinforcing material can be reduced and the weight of the vehicle can be reduced. because it can save money.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 인서트 멤버와 리어 사이드 멤버 및 익스텐션 멤버의 결합을 설명하기 위한 도면이다.4 is a view for explaining a combination of an insert member, a rear side member, and an extension member according to an embodiment of the present invention.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 인서트 멤버(500)는 원기둥 또는 다각기둥 형상으로 마련되며 일단이 리어 사이드 멤버 아우터(110)의 내벽에 용접 결합되고, 타단은 리어 사이드 멤버 이너(120)를 관통하여 익스텐션 멤버(300)와 용접결합되며, 외주면에서 리어 사이드 멤버 이너(120)와 접하는 부분도 용접 결합되는 것이 바람직하다.As shown in FIG. 4 , the insert member 500 according to an embodiment of the present invention is provided in a cylindrical or polygonal column shape, one end is welded to the inner wall of the rear side member outer 110, and the other end is connected to the rear side It is preferable that the extension member 300 penetrates through the inner member 120 and is welded, and the portion in contact with the rear side member inner 120 on the outer circumferential surface is also welded.

이에, 인서트 멤버(500)가 리어 사이드 멤버 아우터(110), 리어 사이드 멤버 이너(120) 및 익스텐션 멤버(300)와 용접 결합됨으로써 결합강성 및 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.Accordingly, since the insert member 500 is welded to the rear side member outer 110 , the rear side member inner 120 , and the extension member 300 , bonding strength and durability can be improved.

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술분야의 숙련된 당업자라면 하기의 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.As described above, although it has been described with reference to the preferred embodiments of the present invention, those skilled in the art will variously modify and change the present invention within the scope not departing from the spirit and scope of the present invention described in the claims below. You will understand that it can be done.

100: 리어 사이드 멤버 110: 리어 사이드 멤버 아우터
120: 리어 사이드 멤버 이너 200: 리어 크로스 멤버
300: 익스텐션 멤버 400: 마운팅 유닛
410: 마운팅 브라켓 420: 마운팅 너트
430: 마운팅 볼트 500: 인서트 멤버100: rear side member 110: rear side member outer
120: rear side member inner 200: rear cross member
300: extension member 400: mounting unit
410: mounting bracket 420: mounting nut
430: mounting bolt 500: insert member

Claims (7)

리어 사이드 멤버 아우터와 리어 사이드 멤버 이너가 결합되어 폐단면을 형성하는 리어 사이드 멤버;
상기 리어 사이드 멤버에 직교하도록 배치되는 리어 크로스 멤버;
상기 리어 사이드 멤버와 상기 리어 크로스 멤버를 매개하도록 상기 리어 크로스 멤버의 단부에 결합된 익스텐션 멤버;
상기 리어 사이드 멤버와 익스텐션 멤버를 결합시키도록, 일측은 상기 리어 사이드 멤버 내부에 고정되고 타측은 상기 익스텐션 멤버에 고정되는 인서트 멤버; 및
상기 리어 사이드 멤버 및 상기 인서트 멤버를 관통하여 고정되는 마운팅 유닛;을 포함하고,
상기 마운팅 유닛은,
마운팅 브라켓;
일측이 상기 마운팅 브라켓에 고정되고 타측은 상기 인서트 멤버를 관통하여 상기 리어 사이드 멤버 내부로 삽입 고정되는 마운팅 너트; 및
상기 마운팅 너트 내부로 삽입되는 마운팅 볼트;를 포함하는, 차량용 사이드 멤버와 크로스 멤버의 결합구조.
a rear side member in which the outer rear side member and the inner rear side member are coupled to form a closed section;
a rear cross member disposed perpendicular to the rear side member;
an extension member coupled to an end of the rear cross member to mediate the rear side member and the rear cross member;
an insert member having one side fixed inside the rear side member and the other side fixed to the extension member so as to couple the rear side member and the extension member; and
A mounting unit fixed through the rear side member and the insert member,
The mounting unit,
mounting bracket;
a mounting nut having one side fixed to the mounting bracket and the other side passing through the insert member and inserting and fixing into the rear side member; and
A coupling structure of a vehicle side member and a cross member including a mounting bolt inserted into the mounting nut.
 청구항 1에 있어서,
상기 인서트 멤버는,
원기둥 또는 다각기둥 형상으로 마련되어, 상기 마운팅 유닛의 마운팅 너트와 직교를 이루도록 상기 리어 사이드 멤버 내부에 배치되는 것을 특징으로 하는, 차량용 사이드 멤버와 크로스 멤버의 결합구조.
The method of claim 1,
The insert member,
A coupling structure between a vehicle side member and a cross member, characterized in that it is provided in a cylindrical or polygonal column shape and disposed inside the rear side member so as to be orthogonal to the mounting nut of the mounting unit.
 청구항 2에 있어서,
상기 인서트 멤버는,
일측 상기 리어 사이드 멤버 아우터 내벽에 결합되고, 타측은 상기 리어 사이드 멤버 이너를 관통하여 상기 익스텐션 멤버에 결합된 것을 특징으로 하는, 차량용 사이드 멤버와 크로스 멤버의 결합구조.
The method of claim 2,
The insert member,
A coupling structure between a vehicle side member and a cross member, characterized in that one side is coupled to the outer inner wall of the rear side member and the other side is coupled to the extension member through the inner rear side member.
 청구항 1에 있어서,
상기 인서트 멤버는,
상기 리어 사이드 멤버 및 상기 익스텐션 멤버와 용접 결합된 것을 특징으로 하는, 차량용 사이드 멤버와 크로스 멤버의 결합구조.
The method of claim 1,
The insert member,
A coupling structure between a vehicle side member and a cross member, characterized in that the rear side member and the extension member are welded together.
 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 마운팅 너트는,
상기 마운팅 브라켓, 상기 인서트 멤버 및 상기 리어 사이드 멤버와 용접 결합된 것을 특징으로 하는, 차량용 사이드 멤버와 크로스 멤버의 결합구조.
The method of claim 1,
The mounting nut,
A coupling structure between a side member and a cross member for a vehicle, characterized in that the mounting bracket, the insert member, and the rear side member are welded together.
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