KR102471361B1

KR102471361B1 - Liquid fuel combustor

Info

Publication number: KR102471361B1
Application number: KR1020180013782A
Authority: KR
Inventors: 요시히토 후지카와
Original assignee: 카부시키카이샤 도요토미
Priority date: 2017-02-07
Filing date: 2018-02-05
Publication date: 2022-11-28
Also published as: JP2018128244A; CN108458338B; CN108458338A; JP7090853B2; KR20180091742A

Abstract

(과제) 버너에 의한 열의 영향을 받지 않는 액체 연료 카트지를 구비한 액체 연료 연소기를 제공한다.
(해결 수단) 액체 연료 연소기는 액체 연료 카트리지(3)와, 액체 연료 탱크(7)와, 버너 어셈블리(9)와, 프레임체(81)와, 덮개체(83)를 구비하고 있다. 카트리지 본체(11)는 수지제의 성형품에 의해 구성되어 있으며, 카트리지 본체(11)의 덮개체(83)와 대향하는 바닥부(11B)에 연속하는 본체 베이스부(11C)의 온도가 열변형 개시 온도보다 낮아지도록 기능하는 간극(S1)이 차열판(89)과 본체 베이스부(11C) 사이에 형성되도록 본체 베이스부(11C)의 외형 치수가 카트리지 본체의 중앙부(11D)의 외형 치수보다 작게 설정되어 있다.(Project) To provide a liquid fuel combustor having a liquid fuel cartridge that is not affected by heat from a burner.
(Solution Means) The liquid fuel combustor includes a liquid fuel cartridge 3, a liquid fuel tank 7, a burner assembly 9, a frame body 81, and a cover body 83. The cartridge body 11 is made of a molded product made of resin, and the temperature of the base portion 11C of the cartridge body 11 connected to the bottom portion 11B facing the cover body 83 of the cartridge body 11 starts thermal deformation. The external dimension of the main body base portion 11C is set smaller than the external dimension of the central portion 11D of the cartridge body so that a gap S1 functioning to be lower than the temperature is formed between the heat shield plate 89 and the main body base portion 11C. has been

Description

Liquid fuel combustor {LIQUID FUEL COMBUSTOR}

본 발명은 액체 연료 탱크 내의 액체 연료를 버너로 연소시키는 액체 연료 연소기에 관한 것이다.The present invention relates to a liquid fuel combustor that burns liquid fuel in a liquid fuel tank with a burner.

종래의 액체 연료 연소기는 구입해 온 액체 연료를 금속제의 카트리지 탱크 내에 옮겨 담아 카트리지 탱크로부터 액체 연료 탱크에 공급한 액체 연료를 버너로 연소시키는 것이다.A conventional liquid fuel burner transfers purchased liquid fuel into a metal cartridge tank and burns the liquid fuel supplied from the cartridge tank to the liquid fuel tank with a burner.

그래서 액체 연료를 카트리지 탱크에 옮겨 담는 수고를 줄이기 위해서 금속제의 카트리지 탱크 대신에 일회용 가능한 용기에 미리 액체 연료가 충전된 액체 연료 카트리지를 사용하는 것이 검토되어 있다.Therefore, in order to reduce the effort of transferring the liquid fuel into the cartridge tank, it has been studied to use a liquid fuel cartridge in which a disposable container is filled with liquid fuel in advance instead of a metal cartridge tank.

현재 액체 연료 연소기는 여러 가지 타입의 것이 이미 판매되어 있다. 이미 판매되어 있는 액체 연료 연소기이어도 액체 연료 카트리지를 사용할 수 없으면 액체 연료 카트리지의 보급이 어렵다.Currently several types of liquid fuel burners are already on the market. Even for liquid fuel combustors that have already been sold, if the liquid fuel cartridge cannot be used, it is difficult to replenish the liquid fuel cartridge.

또한, 액체 연료 카트리지로서 수지제의 액체 연료 카트리지를 사용한 경우에 수지제의 액체 연료 카트리지가 변형되면 그 변형이 안전상에는 문제 없다고 해도 사용자가 불안을 느껴서 수지제의 액체 연료 카트리지의 보급이 저해되는 문제가 발생한다.In addition, when a resin liquid fuel cartridge is used as a liquid fuel cartridge, if the resin liquid fuel cartridge is deformed, even if the deformation is not a problem in terms of safety, the user feels uneasy and the replenishment of the resin liquid fuel cartridge is hindered. occurs.

본 발명의 목적은 금속제의 카트리지 탱크 대신에 수지제의 액체 연료 카트리지를 카트리지 수납실에 수납해도 수지제의 액체 연료 카트리지가 버너에 의한 열의 영향을 받아서 변형되는 일이 없는 액체 연료 카트리지를 구비한 액체 연료 연소기를 제공하는 것에 있다.An object of the present invention is to provide a liquid fuel cartridge that does not deform under the influence of heat from a burner even when a resin liquid fuel cartridge is stored in a cartridge storage chamber instead of a metal cartridge tank. It consists in providing a fuel combustor.

본 발명의 다른 목적은 액체 연료 카트리지의 교환 작업을 행하기 쉬운 액체 연료 연소기를 제공하는 것에 있다.Another object of the present invention is to provide a liquid fuel combustor that facilitates replacement of a liquid fuel cartridge.

본 발명의 액체 연료 연소기는 액체 연료 카트리지와, 액체 연료 탱크와, 버너 어셈블리와, 프레임체와, 카트리지 수납실의 상측 개구부를 막는 덮개체를 구비하고 있다.The liquid fuel combustor of the present invention includes a liquid fuel cartridge, a liquid fuel tank, a burner assembly, a frame body, and a cover body that closes the upper opening of the cartridge storage chamber.

액체 연료 카트리지는 카트리지 본체와, 카트리지 본체의 연료 토출구에 부착되는 개폐 밸브 어셈블리를 구비하고 있다.A liquid fuel cartridge has a cartridge body and an on/off valve assembly attached to a fuel outlet of the cartridge body.

액체 연료 탱크에는 액체 연료 카트리지의 개폐 밸브 어셈블리의 일부가 감합되는 어태치먼트가 연료 공급구에 설치되어 있다.In the liquid fuel tank, an attachment to which a part of the opening/closing valve assembly of the liquid fuel cartridge is fitted is installed at the fuel supply port.

버너 어셈블리는 액체 연료 탱크 내의 액체 연료를 연소시키는 것이다.The burner assembly burns the liquid fuel in the liquid fuel tank.

프레임체는 액체 연료 카트리지가 수납되는 카트리지 수납실과, 버너 어셈블리가 수납되는 버너 어셈블리 수납실을 구획하는 차열판을 구비하고, 또한 액체 연료 탱크를 수납하는 것이다.The frame body includes a heat shield plate that divides a cartridge storage chamber in which a liquid fuel cartridge is stored and a burner assembly storage chamber in which a burner assembly is stored, and also houses a liquid fuel tank.

본 발명에서는 특히 카트리지 본체는 수지제의 성형품에 의해 구성되어 있으며, 카트리지 본체의 덮개체와 대향하는 바닥부에 연속하는 본체 베이스부의 온도가 열변형 개시 온도보다 낮아지도록 기능하는 간극(S1)이 차열판과 본체 베이스부 사이에 형성되도록 본체 베이스부의 외형 치수가 본체 베이스부와 연속하는 카트리지 본체의 중앙부의 외형 치수보다 작게 설정되어 있다.In the present invention, in particular, the cartridge body is made of a molded product made of resin, and the gap S1 functions so that the temperature of the base portion of the cartridge body continuing to the bottom portion facing the cover body is lower than the thermal deformation initiation temperature. The outer dimensions of the main body base portion are set smaller than the outer dimensions of the central portion of the cartridge body continuous with the main body base portion so as to be formed between the hot plate and the main body base portion.

버너 어셈블리로부터의 열은 버너 어셈블리로부터 주위로 확산되지만, 상방향으로 확산되는 열에 의해 프레임체의 천정판이나 천정판 근방의 차열판의 부분의 온도가 상당히 고온이 되고, 그 열이 카트리지 본체의 본체 베이스부를 가열하게 된다. 그래서 본 발명에서는 차열판과 본체 베이스부 사이에 간극(S1)을 형성하여 카트리지 본체의 본체 베이스부의 온도가 열변형 개시 온도보다 낮아지도록 하고 있다. 그 결과 본 발명에 의하면 카트리지 본체의 본체 베이스부의 열변형을 방지하여 사용자에게 불안을 부여하는 일이 없는 액체 연료 연소기를 제공할 수 있다.The heat from the burner assembly is diffused from the burner assembly to the surroundings, but the temperature of the top plate of the frame body or the portion of the heat shield plate near the top plate becomes extremely high due to the upwardly diffused heat, and the heat is transferred to the main body of the cartridge body. The base part is heated. Therefore, in the present invention, a gap S1 is formed between the heat shield plate and the main body base so that the temperature of the main body base of the cartridge body is lower than the thermal deformation initiation temperature. As a result, according to the present invention, it is possible to provide a liquid fuel combustor that prevents thermal deformation of the main body base portion of the cartridge body and does not cause anxiety to the user.

프레임체의 열은 덮개체에도 전달된다. 그래서 덮개체와 카트리지 본체의 바닥부 사이에 프레임체의 천정판으로부터 덮개체에 전해진 열로 바닥부의 온도가 열변형 개시 온도 이상으로 상승하는 것을 억제하는 차열 공간(S2)을 형성하도록 하면 열변형을 저지하는 것이 더 확실해진다.The heat of the frame body is also transmitted to the cover body. Therefore, if a heat shielding space S2 is formed between the cover body and the bottom portion of the cartridge body to prevent the temperature of the bottom portion from rising above the thermal deformation initiation temperature due to heat transmitted from the top plate of the frame body to the lid body, thermal deformation is prevented. It becomes more certain to do

구체적으로는 상기 버너 어셈블리가 연소량이 2200W 이상인 코어 상하식 버너를 구비하고, 상기 카트리지 본체가 폴리에틸렌테레프탈레이트 수지에 의해 형성되어 있으며, 상기 프레임체 및 상기 차열판이 금속판으로 형성되어 있을 경우에는 간극(S1)은 6㎜ 이상의 두께 치수를 갖고 있으면 좋다. 또한, 같은 조건의 경우 차열 공간의 두께 치수는 40㎜ 이상이면 좋다.Specifically, when the burner assembly includes a core vertical burner having a combustion amount of 2200 W or more, the cartridge body is formed of polyethylene terephthalate resin, and the frame body and the heat shield plate are formed of metal plates, a gap ( S1) should just have a thickness dimension of 6 mm or more. Further, in the case of the same conditions, the thickness dimension of the heat shielding space may be 40 mm or more.

또한, 상기 카트리지 본체의 상기 본체 베이스부에는 둘레 방향으로 연속하고, 또한 외측을 향해 개구하며, 교환 작업자의 복수개의 손가락 끝이 끼워지는 손가락 끝 감합 오목부가 형성되어 있어도 좋다. 또한, 상기 카트리지 본체의 상기 바닥부의 외면에는 교환 작업자의 1개 이상의 손가락이 들어가는 훅이 일체로 형성되어 있어도 좋다. 손가락 끝 감합 오목부나 훅에 의해 액체 연료 카트리지의 교환 작업이 용이해진다.Further, the main body base portion of the cartridge body may be provided with a fingertip fitting concave portion that is continuous in the circumferential direction and is open outward and fits a plurality of fingertips of a replacement operator. Further, a hook into which one or more fingers of an exchange operator may be inserted may be integrally formed on the outer surface of the bottom portion of the cartridge body. The exchange operation of the liquid fuel cartridge is facilitated by the fingertip fitting recess and the hook.

도 1은 본 실시형태의 액체 연료 연소기의 일부(전방면)를 파단한 상태로 나타낸 도면이다.
도 2는 캡이 부착된 판매 상태의 액체 연료 카트리지의 도면이며, 도 2(A)는 평면도, 도 2(B)는 정면도, 도 2(C)는 C-C선 단면도, 도 2(D)는 D-D선 단면도이다.
도 3은 개폐 밸브 어셈블리의 사시도이다.
도 4는 개폐 밸브 어셈블리의 분해 사시도이다.
도 5(A)는 개폐 밸브 어셈블리의 평면도, 도 5(B)는 B-B선 단면도, 도 5(C)는 C-C 선 단면도이다.
도 6은 개폐 밸브 어셈블리에 부착하는 캡의 사시도이다.
도 7은 어태치먼트의 사시도이다.
도 8은 어태치먼트의 분해 사시도이다.
도 9(A), 도 9(B)는 어태치먼트에 액체 연료 카트리지를 결합시키는 상태를 나타내는 도면이다.
도 10(A), 도 10(B)는 어태치먼트에 액체 연료 카트리지를 결합시키는 상태를 나타내는 도면이다.
도 11(A), 도 11(B)는 어태치먼트에 액체 연료 카트리지를 결합시키는 상태를 나타내는 도면이다.
도 12(A), 도 12(B)는 어태치먼트에 액체 연료 카트리지를 결합시키는 상태를 나타내는 도면이다.
도 13은 도 1에 나타낸 XIII-XIII선 단면도이다.1 is a view showing a part (front face) of the liquid fuel combustor of this embodiment in a broken state.
2 is a view of a liquid fuel cartridge in a sold state with a cap attached, FIG. 2(A) is a plan view, FIG. 2(B) is a front view, FIG. 2(C) is a cross-sectional view along the line CC, and FIG. 2(D) is a DD line cross section.
3 is a perspective view of an on-off valve assembly;
4 is an exploded perspective view of the on-off valve assembly.
5(A) is a plan view of the on/off valve assembly, FIG. 5(B) is a cross-sectional view along line BB, and FIG. 5(C) is a cross-sectional view along line CC.
6 is a perspective view of a cap attached to the on-off valve assembly.
7 is a perspective view of an attachment.
8 is an exploded perspective view of an attachment.
9(A) and 9(B) are diagrams showing a state in which a liquid fuel cartridge is coupled to an attachment.
10(A) and 10(B) are views showing a state in which a liquid fuel cartridge is coupled to an attachment.
11(A) and 11(B) are views showing a state in which a liquid fuel cartridge is coupled to an attachment.
12(A) and 12(B) are views showing a state in which a liquid fuel cartridge is coupled to an attachment.
FIG. 13 is a cross-sectional view along line XIII-XIII shown in FIG. 1;

이하, 도면을 참조해서 본 발명의 액체 연료 연소기의 실시형태를 상세하게 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, embodiment of the liquid fuel combustor of this invention is described in detail with reference to drawings.

[전체 구성][Full configuration]

도 1은 본 실시형태의 액체 연료 연소기의 일부(전방면)를 파단한 상태로 나타낸 도면이다. 도 1에 나타내는 바와 같이 액체 연료 연소기(1)는 액체 연료 카트리지(3)와, 어태치먼트(5)와, 연료 공급구(7A)를 구비한 액체 연료 탱크(7)와, 버너 어셈블리(9)를 구비하고 있다.1 is a view showing a part (front face) of the liquid fuel combustor of this embodiment in a broken state. As shown in FIG. 1, the liquid fuel combustor 1 includes a liquid fuel cartridge 3, an attachment 5, a liquid fuel tank 7 provided with a fuel supply port 7A, and a burner assembly 9. are equipped

버너 어셈블리(9)는 액체 연료 탱크(7) 내의 액체 연료(일반적으로 등유)를 연소시키는 것이다. 본 실시형태에서는 버너 어셈블리(9)는 연소량이 2200W의 코어 상하식 버너를 구비하고 있다.The burner assembly 9 burns liquid fuel (usually kerosene) in the liquid fuel tank 7 . In this embodiment, the burner assembly 9 has a core vertical burner with a combustion amount of 2200W.

본 실시형태에서는 액체 연료 카트리지(3)와, 어태치먼트(5) 이외의 구조는 시판된 액체 연료 연소기의 구조와 동일하다. 어태치먼트(5)를 부착함으로써 시판된 여러 가지 타입의 액체 연료 연소기에 액체 연료 카트리지(3)를 부착하는 것이 가능하게 되어 있다. 본 실시형태에서는 도 1의 지면의 상하 방향 중, 하방향을 액체 연료 카트리지(3)의 삽입 방향(ID)으로 정의한다. 또한, 다른 도면에 있어서도 삽입 방향(ID)을 나타내어 방향을 정의한다.In this embodiment, structures other than the liquid fuel cartridge 3 and the attachment 5 are the same as those of commercially available liquid fuel combustors. By attaching the attachment 5, it is possible to attach the liquid fuel cartridge 3 to various types of commercially available liquid fuel combustors. In the present embodiment, the downward direction among the vertical directions of the paper surface of FIG. 1 is defined as the insertion direction ID of the liquid fuel cartridge 3 . Also in other drawings, the insertion direction (ID) is shown to define the direction.

[액체 연료 카트리지][Liquid Fuel Cartridge]

도 2~도 5를 사용하여 액체 연료 카트리지(3)에 대해서 설명한다.The liquid fuel cartridge 3 is explained using FIGS. 2-5.

도 2(A)는 캡(15)이 부착된 액체 연료 카트리지의 평면도이며, 도 2(B)는 액체 연료 카트리지의 정면도, 도 2(C)는 도 2(B)의 C-C선 단면도, 도 2(D)는 도 2(A)의 D-D선 단면도이다. 액체 연료 카트리지(3)에는 액체 연료(예: 등유)가 충전되어 있다. 연료 충전 상태의 액체 연료 카트리지(3)는 점두에 배열되어 수용자에게 판매된다. 액체 연료 카트리지(3)는 수지제의 카트리지 본체(11)와, 카트리지 본체(11)의 연료 토출구(11A)에 부착되는 개폐 밸브 어셈블리(13)를 구비하고 있다. 개폐 밸브 어셈블리(13)에 캡(15)이 부착된다. 카트리지 본체(11)는 바닥부(11B)와, 바닥부(11B)에 연속하는 본체 베이스부(11C)와, 본체 베이스부(11C)와 연속하는 중앙부(11D)를 갖고 있다. 본체 베이스부(11C)에는 둘레 방향으로 연속하고, 또한 외측을 향해서 개구하여 교환 작업자의 복수개의 손가락 끝이 끼워지는 1개의 손가락 끝 감합 오목부(11E)가 형성되어 있다. 또한, 바닥부(11B)의 외면에 교환 작업자의 1개 이상의 손가락이 들어가는 훅이 일체로 형성되어 있어도 좋다.2(A) is a plan view of a liquid fuel cartridge with a cap 15 attached, FIG. 2(B) is a front view of the liquid fuel cartridge, and FIG. 2(C) is a cross-sectional view taken along line C-C of FIG. 2(B). 2(D) is a cross-sectional view along line D-D of FIG. 2(A). The liquid fuel cartridge 3 is filled with liquid fuel (eg kerosene). Liquid fuel cartridges 3 in a fueled state are arranged at stores and sold to consumers. The liquid fuel cartridge 3 includes a resin cartridge body 11 and an on/off valve assembly 13 attached to a fuel outlet 11A of the cartridge body 11. A cap 15 is attached to the on-off valve assembly 13. The cartridge body 11 has a bottom portion 11B, a main body base portion 11C continuous to the bottom portion 11B, and a central portion 11D continuous to the main body base portion 11C. The body base portion 11C is formed with one fingertip fitting concave portion 11E that is continuous in the circumferential direction and is open toward the outside to fit a plurality of fingertips of the operator. Alternatively, a hook into which one or more fingers of the exchange operator can fit may be integrally formed on the outer surface of the bottom portion 11B.

도 3 내지 도 5(A) 내지 도 5(C)는 카트리지 본체(11)로부터 분리된 상태의 개폐 밸브 어셈블리(13)를 나타내는 도면이다. 도 3은 개폐 밸브 어셈블리의 사시도이며, 도 4는 개폐 밸브 어셈블리의 분해 사시도이며, 도 5(A)는 개폐 밸브 어셈블리의 평면도, 도 5(B)는 도 5(A)의 B-B선 단면도, 도 5(C)는 도 5(A)의 C-C선 단면도이다. 개폐 밸브 어셈블리(13)는 수지제의 밸브 시트 본체(17)와, 수지제의 밸브체(19)와, 금속제의 코일 스프링으로 이루어지는 개폐용 축세 부품(21)과, 수지제의 누름 부재(23)를 구비하고 있다. 또한, 개폐용 축세 부품(21)은 금속제에 한정되는 것은 아니며, 수지제의 것이어도 좋은 것은 물론이다.3 to 5 (A) to 5 (C) are views showing the on-off valve assembly 13 in a state separated from the cartridge body 11. 3 is a perspective view of an on-off valve assembly, FIG. 4 is an exploded perspective view of the on-off valve assembly, FIG. 5 (A) is a plan view of the on-off valve assembly, and FIG. 5 (B) is a cross-sectional view taken along line B-B of FIG. 5 (A). 5(C) is a cross-sectional view taken along line C-C of FIG. 5(A). The on-off valve assembly 13 includes a valve seat body 17 made of resin, a valve body 19 made of resin, an opening/closing accumulator 21 composed of a coil spring made of metal, and a pressing member 23 made of resin. ) is provided. In addition, the accumulator component 21 for opening and closing is not limited to metal, and it goes without saying that it may be made of resin.

밸브 시트 본체(17)는 중앙에 액체 연료가 통과하는 관통 구멍(29)이 형성된 바닥벽부(25)와, 바닥벽부(25)의 바깥 가장자리부로부터 일어서는 둘레벽부(27)를 갖고 있으며, 둘레벽부(27)의 바닥벽부(25)와는 반대측의 단부에는 환형상의 플랜지부(28)가 일체로 형성되어 있다. 바닥벽부(25)에 형성된 관통 구멍(29)의 주위에는 환형상의 밸브 시트(31)가 형성되어 있다.The valve seat body 17 has a bottom wall portion 25 in which a through hole 29 through which liquid fuel passes is formed in the center, and a circumferential wall portion 27 rising from the outer edge of the bottom wall portion 25, An annular flange portion 28 is integrally formed at an end of the wall portion 27 on the opposite side to the bottom wall portion 25. An annular valve seat 31 is formed around the through hole 29 formed in the bottom wall portion 25 .

밸브 시트 본체(17)의 둘레벽부(27)의 외벽부(33)에는 4개의 홈부(35)와, 4개의 홈부(35) 내에 각각 배치된 4개의 돌출부(37)가 형성되어 있다. 홈부(35)는 삽입 방향(ID)과, 삽입 방향(ID)과 직교하는 직교 방향의 외측으로 개구되어 있다. 홈부(35)를 직교 방향 외측으로부터 본 홈부(35)의 홈부 내주면(35a)의 윤곽형상은 바닥벽부(25)측에 밑변을 갖고, 정상부를 향함에 따라 둘레 방향의 치수가 작아지는 삼각형상이다. 본 실시형태에서는 이 정상부가 홈부 내주면(35a)의 제 1 대향 부분(35A)을 구성하고 있다.The outer wall portion 33 of the circumferential wall portion 27 of the valve seat body 17 is formed with four grooves 35 and four protrusions 37 respectively disposed in the four grooves 35 . The groove part 35 is open outward in the insertion direction ID and the orthogonal direction orthogonal to the insertion direction ID. The contour shape of the inner circumferential surface 35a of the groove portion 35 when the groove portion 35 is viewed from the outside in the orthogonal direction is a triangular shape having a base on the bottom wall portion 25 side and decreasing in circumferential dimension toward the apex. . In this embodiment, this apex part constitutes the 1st opposing part 35A of the groove part inner peripheral surface 35a.

돌출부(37)의 돌출부 외주면(37a)의 윤곽형상은 홈부(35)의 삽입 방향(ID)으로 개구하는 개구부 내에 정상부(선단부)(37A)를 갖고, 삽입 방향(ID)과 반대 방향을 향함에 따라 둘레 방향의 치수가 커지고, 또한 삽입 방향(ID)과 반대 방향을 향함에 따라 둘레 방향의 치수가 작아지는 형상을 갖고 있다. 본 실시형태에서는 돌출부(37)의 삽입 방향(ID)과 반대 방향측의 단면이 돌출부 외주면(37a)의 제 2 대향 부분(37B)을 구성하고 있다. 제 2 대향 부분(37B)을 구성하는 돌출부(37)의 단면의 형상은 삽입 방향(ID)을 향해서 볼록하게 되도록 약간 만곡한 형상으로 되어 있다. 제 1 대향 부분(35A)과 제 2 대향 부분(37B)은 서로 삽입 방향에 대향한 위치 관계로 되어 있다. 또한, 구체적으로 복수의 홈부(35)의 홈부 내주면(35a) 및 복수의 돌출부(37)의 돌출부 외주면(37a)의 형상은 후에 상세하게 설명하는 어태치먼트(5)의 오목부(67)에 밸브 시트 본체(17)가 삽입되는 과정에서 어태치먼트(5)의 결합용 볼록부(73)가 홈부(35)의 홈부 내주면(35a) 또는 돌출부 외주면(37a)을 따라 가이드되면서 홈부(35)에 들어가고, 또한 밸브 시트 본체(17)가 오목부(67) 내에 더 삽입되면 결합용 볼록부(73)를 삽입 방향에 대향하는 홈부 내주면(35a)의 제 1 대향 부분(35A)과 돌출부 외주면(37a)의 제 2 대향 부분(37B) 사이로 가이드되도록 정해져 있다.The contour shape of the outer circumferential surface 37a of the protruding portion 37 has an apex (tip portion) 37A in an opening opening in the insertion direction ID of the groove portion 35, and faces in the direction opposite to the insertion direction ID. It has a shape in which the dimension in the circumferential direction increases according to the insertion direction ID and the dimension in the circumferential direction decreases as the direction opposite to the insertion direction ID. In this embodiment, the end face of the protruding portion 37 on the side opposite to the insertion direction ID constitutes the second opposing portion 37B of the outer circumferential surface 37a of the protruding portion. The shape of the cross section of the protruding portion 37 constituting the second opposing portion 37B is a slightly curved shape so as to become convex toward the insertion direction ID. The 1st opposing part 35A and the 2nd opposing part 37B have a positional relationship which mutually opposes the insertion direction. In addition, specifically, the shape of the groove inner circumferential surface 35a of the plurality of grooves 35 and the outer circumferential surface 37a of the plurality of protrusions 37 are the valve seat to the concave portion 67 of the attachment 5 described in detail later. In the process of inserting the main body 17, the coupling convex part 73 of the attachment 5 is guided along the inner circumferential surface 35a of the groove 35 or the outer circumferential surface 37a of the protruding part and enters the groove 35, and When the valve seat body 17 is further inserted into the concave portion 67, the engagement convex portion 73 is formed between the first opposing portion 35A of the inner circumferential surface 35a of the groove facing the insertion direction and the outer circumferential surface of the protruding portion 37a. It is determined to be guided between the two opposing portions 37B.

도 5(A)에 나타내는 바와 같이 4개의 홈부(35) 및 4개의 돌출부(37)는 둘레 방향으로 소정의 피치로 배치되어 있다. 본 실시형태에서는 홈부(35)의 정상부(35A)와 이웃 홈부(35)의 정상부(35A) 사이의 각도 간격인 피치(P) 및 돌출부(37)의 정상부와 이웃 돌출부(37)의 정상부 사이의 각도 간격인 피치(P)는 360°／4=90°이다.As shown in Fig. 5(A), the four grooves 35 and the four protrusions 37 are arranged at a predetermined pitch in the circumferential direction. In this embodiment, the pitch P, which is an angular distance between the top 35A of the groove portion 35 and the top 35A of the adjacent groove portion 35, and between the top of the protrusion 37 and the top of the adjacent protrusion 37 The pitch P, which is an angular interval, is 360°/4=90°.

이웃하는 2개의 홈부(35) 사이에 위치하는 벽부분(36)의 삽입 방향(ID)의 선단부(36A)의 형상 및 돌출부(37)의 삽입 방향(ID)의 선단부(37A)의 형상은 삽입 방향(ID)을 향해서 서서히 둘레 방향의 치수가 작아지는 형상을 갖고 있다. 벽부분(36)의 선단부(36A)와 이웃하는 돌출부(37)의 선단부(37A)의 각도 간격인 피치는 360°／8=45°이다. 이웃하는 2개의 홈부(35) 사이에 위치하는 벽부분(36) 및 4개의 돌출부(37)의 표면에는 캡(15)이 나사 결합되는 부분 수나사부(36B, 37C)가 형성되어 있다.The shape of the distal end 36A of the wall portion 36 positioned between two adjacent grooves 35 in the insertion direction ID and the shape of the distal end 37A of the protrusion 37 in the insertion direction ID are the insertion direction. It has a shape in which the dimension in the circumferential direction gradually decreases toward (ID). The angular pitch between the tip 36A of the wall portion 36 and the tip 37A of the adjacent projection 37 is 360°/8=45°. Partial male threaded portions 36B and 37C to which the cap 15 is screwed are formed on the surface of the wall portion 36 and the four protrusions 37 located between the two adjacent grooves 35.

또한, 도 3 및 도 5(A)에 나타내는 바와 같이 밸브 시트 본체(17)의 외벽부(33)의 플랜지부(28) 가까이에는 캡(15)과 결합하는 2개의 캡 결합부(38)가 형성되어 있다. 2개의 캡 결합부(38)끼리는 둘레 방향으로 180° 떨어진 위치에 형성되어 있다. 캡 결합부(38)는 둘레 방향으로 진행됨에 따라 직교 방향으로 외벽부(33)로부터 서서히 분리되는 경사부(38A)와, 경사부(38A)와 연속하는 평탄부(38B)를 갖고 있다.3 and 5(A), near the flange portion 28 of the outer wall portion 33 of the valve seat body 17, there are two cap engaging portions 38 engaged with the cap 15. is formed The two cap coupling parts 38 are formed at a position 180° away from each other in the circumferential direction. The cap coupling portion 38 has an inclined portion 38A gradually separated from the outer wall portion 33 in an orthogonal direction as it progresses in the circumferential direction, and a flat portion 38B continuous with the inclined portion 38A.

밸브 시트 본체(17)는 사출 성형으로 작성되어 있으며, 사출 성형할 때의 형태의 파팅 라인(PL)은 도 3에 나타내는 바와 같이 벽부분(36)의 선단부(36A)를 통과하도록 되어 있다. 또한, 외벽부(33)에는 싱크 마크 방지를 위한 다운 게이지 부분(33A)이 복수 형성되어 있다.The valve seat main body 17 is made by injection molding, and the parting line PL of the shape at the time of injection molding passes through the tip part 36A of the wall part 36, as shown in FIG. In addition, a plurality of down gauge portions 33A for preventing sink marks are formed on the outer wall portion 33 .

도 4, 도 5(B) 및 도 5(C)에 나타내는 바와 같이 밸브 시트 본체(17)의 둘레벽부(27)의 내측(내벽부(34))에는 누름 부재(23)가 고정되는 누름 부재 피결합부(34A)와, 카트리지 본체(11)의 연료 토출구와 결합하는 카트리지 본체 피결합부(34B)가 형성되어 있다.As shown in FIGS. 4, 5(B) and 5(C) , the pressing member 23 is fixed to the inside of the circumferential wall portion 27 of the valve seat body 17 (inner wall portion 34). An engaged portion 34A and a cartridge body engaged portion 34B engaged with the fuel discharge port of the cartridge body 11 are formed.

밸브체(19)는 밸브체 본체부(39)와, 밸브 시트(31)와 대향하는 위치에 구비되며, 밸브 시트(31)와 협동하는 밸브 부재(41)와, 밸브체 본체부(39)의 외벽부에 형성된 복수개(본 예에서는 8개)의 돌출부(43)와, 밸브체 본체부(39)의 중심부로부터 삽입 방향(ID)으로 연장하는 축부(45)를 구비하고 있다. 이웃하는 2개의 돌출부(43)와 돌출부(43) 사이에 형성된 골부분(44)을 액체 연료가 통과하게 된다.The valve body 19 is provided at a position facing the valve body portion 39 and the valve seat 31, and includes a valve member 41 cooperating with the valve seat 31 and the valve body portion 39. Plural (eight in this example) protrusions 43 formed on the outer wall portion of the valve body portion 39, and a shaft portion 45 extending in the insertion direction ID from the center portion of the valve body portion 39. The liquid fuel passes through two adjacent protrusions 43 and a valley 44 formed between the protrusions 43 .

개폐용 축세 부품(21)은 축부(45)에 통과한 상태로 밸브체(19)의 밸브체 본체부(39)에 일단(21A)이 접촉하고, 타단(21B)이 누름 부재(23)와 접촉하고 있다. 개폐용 축세 부품(21)은 방세 상태에 있어서 밸브 부재(41)를 밸브 시트(31)에 대하여 압박하는 압박력을 발생하도록 되어 있다.In the opening/closing accumulator 21, one end 21A contacts the valve body 39 of the valve body 19 in a state of passing through the shaft portion 45, and the other end 21B contacts the pressing member 23. are in contact The opening/closing accumulator 21 is designed to generate a pressing force that presses the valve member 41 against the valve seat 31 in a closed state.

도 4에 나타내어지는 바와 같이 누름 부재(23)는 개폐용 축세 부품(21)을 수납하는 축세 부품 수납부(47)와, 축세 부품 수납부(47)의 주위에 형성된 환형상의 밸브 시트 본체 결합부(49)와, 축세 부품 수납부(47)의 정상부에 형성되어 축부(45)가 관통하는 축 관통 구멍(51)과, 축세 부품 수납부(47)의 주위에 형성된 액체 연료가 통과하는 연료 통과부(53)를 구비하고 있다. 밸브 시트 본체 결합부(49)는 밸브 시트 본체(17)의 내벽부(34)에 형성된 누름 부재 피결합부(34A)[도 5(C)]와 결합하여 밸브 시트 본체(17)에 대하여 고정 상태가 된다. 개폐용 축세 부품(21)의 타단(21B)은 축 관통 구멍(51)의 주위와 접촉하고 있다.As shown in FIG. 4 , the pressing member 23 includes an accumulator component accommodating portion 47 for accommodating the accumulator component 21 for opening and closing, and an annular valve seat body coupling portion formed around the accumulator component accommodating portion 47. 49, a shaft through-hole 51 formed at the top of the accumulator parts accommodating portion 47 through which the shaft portion 45 passes, and a fuel passage formed around the accumulator components accommodating portion 47 through which the liquid fuel passes. A portion 53 is provided. The valve seat body engaging portion 49 is fixed to the valve seat body 17 by engaging with the pressing member engaged portion 34A (FIG. 5(C)) formed on the inner wall portion 34 of the valve seat body 17. become a state The other end 21B of the accelerator part 21 for opening and closing is in contact with the periphery of the shaft through hole 51.

[캡][cap]

도 6은 도 3, 도 4, 및 도 5(A)~도 5(C)에 나타내는 개폐 밸브 어셈블리(13)에 부착하는 캡(15)을 하측으로부터 본 사시도이다. 캡(15)의 내주면에는 도 3에 나타낸 부분 수나사부(36B, 37C)와 나사 결합하는 암나사부(55)와, 도 5(A)에 나타낸 캡 결합부(38)와 결합하는 2개의 피결합부(57)가 형성되어 있다. 2개의 피결합부(57)끼리는 둘레 방향으로 180° 떨어진 위치에 형성되어 있다. 피결합부(57)는 캡(15)의 장착 시의 회전 방향과는 역방향으로 진행됨에 따라 내주면으로부터 캡(15)의 지름 방향 내측을 향해서 서서히 멀어지는 경사면(57A)과, 경사면(57A)의 종단 위치로부터 내주면을 향해서 지름 방향으로 연장하는 평탄면(57B)을 갖고 있다.Fig. 6 is a perspective view of the cap 15 attached to the on-off valve assembly 13 shown in Figs. 3, 4, and 5(A) to 5(C) as seen from below. On the inner circumferential surface of the cap 15, a female screw portion 55 screwed into the partial male screw portions 36B and 37C shown in FIG. 3 and two to-be-coupled parts engaged with the cap engaging portion 38 shown in FIG. 5(A). A portion 57 is formed. The two to-be-coupled portions 57 are formed at positions 180° apart in the circumferential direction. The engaged portion 57 has an inclined surface 57A that gradually moves away from the inner circumferential surface toward the radially inner side of the cap 15 as it proceeds in a direction opposite to the direction of rotation when the cap 15 is attached, and the end of the inclined surface 57A. It has a flat surface 57B extending radially from the position toward the inner circumferential surface.

캡(15)의 외주면에는 2개소의 손가락 누름 위치 지시부(59)가 형성되어 있다. 손가락 누름 위치 지시부(59)는 2개의 피결합부(57)가 형성되어 있는 개소로부터 둘레 방향으로 90° 어긋난 위치에 형성되어 있으며, 2개소의 손가락 누름 위치 지시부(59)끼리는 둘레 방향으로 180° 떨어진 위치에 형성되어 있다.On the outer circumferential surface of the cap 15, two finger pressing position indicating portions 59 are formed. The finger pressing position indicating portion 59 is formed at a position shifted by 90° in the circumferential direction from the location where the two engaged portions 57 are formed, and the two finger pressing position indicating portions 59 are 180° away from each other in the circumferential direction. formed at a remote location.

캡(15)을 개폐 밸브 어셈블리(13)에 끼우고, 캡 결합부(38)와 피결합부(57)가 접할 때까지 부분 수나사부(36B, 37C)와 암나사부(55)를 나사 결합시킨 상태로 캡(15)을 돌린다. 거기에서 개폐 밸브 어셈블리(13)에 대하여 캡(15)을 더 회전시키면 피결합부(57)가 캡 결합부(38)의 경사부(38A) 위, 그리고 평탄부(38B) 위를 슬라이딩하여 피결합부(57)가 캡 결합부(38)를 타고 넘게 된다. 이렇게 하면 캡(15)을 반대 방향으로 회전시키려고 해도 피결합부(57)가 캡 결합부(38)와 결합하기 때문에 아이 등이 실수로 액체 연료 카트리지(3)를 개봉해버리는 것을 방지하고, 소위 차일드 로크를 형성할 수 있다(도 2(C), 도 2(D) 참조). 액체 연료 카트리지(3)를 개봉할 경우에는 손가락으로 2개소의 손가락 누름 위치 지시부(59)를 끼워 넣고, 캡(15)의 형상을 변형시켜서 피결합부(57)끼리의 이간 거리를 넓힌 상태로 캡(15)을 개폐 밸브 어셈블리(13)에 대하여 체결 시와 반대 방향으로 회전시키면 피결합부(57)가 캡 결합부(38)를 타고 넘어 차일드 로크를 해제할 수 있다.The cap 15 is inserted into the on-off valve assembly 13, and the partial male threaded portions 36B and 37C and the female threaded portion 55 are screwed together until the cap coupling portion 38 and the coupled portion 57 come into contact. Turn the cap 15 in the state. From there, when the cap 15 is further rotated relative to the on-off valve assembly 13, the engaged portion 57 slides over the inclined portion 38A and the flat portion 38B of the cap coupling portion 38 to avoid avoidance. The coupling part 57 rides over the cap coupling part 38. In this way, even if an attempt is made to rotate the cap 15 in the opposite direction, since the engaged portion 57 engages with the cap engaging portion 38, it is prevented that a child or the like accidentally opens the liquid fuel cartridge 3, and so-called A child lock can be formed (see Fig. 2(C) and Fig. 2(D)). When the liquid fuel cartridge 3 is unsealed, the two finger pressing position indicators 59 are inserted with fingers, and the shape of the cap 15 is deformed to widen the distance between the engaged parts 57. When the cap 15 is rotated with respect to the opening/closing valve assembly 13 in the opposite direction to that when fastened, the engaged portion 57 rides over the cap coupling portion 38 to release the child lock.

[어태치먼트][Attachment]

도 7은 어태치먼트의 사시도이며, 도 8은 어태치먼트의 분해 사시도이다. 어태치먼트(5)는 액체 연료 탱크(7)의 연료 공급구(7A)에 부착하는 것이다. 어태치먼트(5)는 어태치먼트 본체부(61)와, 압상용 축세 부품(63)과, 구획판(65)을 구비하고 있다. 어태치먼트 본체부(61)는 밸브 시트 본체(17)가 감합하는 오목부(67)와, 오목부(67) 내에 설치되어 밸브 시트 본체(17)가 오목부(67)에 감합된 상태로 밸브체(19)를 밀어 올리는 압상핀(69)과, 오목부(67)에 형성되어서 액체 연료 카트리지(3)로부터 오목부(67) 내에 토출된 액체 연료를 통과하는 4개의 연료 배출 구멍(71)을 구비하고 있다.7 is a perspective view of the attachment, and FIG. 8 is an exploded perspective view of the attachment. The attachment 5 is attached to the fuel supply port 7A of the liquid fuel tank 7. The attachment 5 is equipped with the attachment body part 61, the accumulator part 63 for push-up, and the partition plate 65. The attachment body portion 61 has a concave portion 67 to which the valve seat main body 17 fits, and a valve body provided in the concave portion 67 in a state where the valve seat body 17 is fitted to the concave portion 67. A push-up pin 69 for pushing up 19 and four fuel discharge holes 71 formed in the concave portion 67 through which the liquid fuel discharged from the liquid fuel cartridge 3 into the concave portion 67 passes. are equipped

오목부(67)의 내벽부에는 내벽부의 둘레 방향으로 소정의 피치로 배치되고, 또한 오목부의 내측을 향해서 돌출하는 복수의 결합용 볼록부(73)가 형성되어 있다. 본 실시형태에서는 결합용 볼록부(73)는 4개 형성되어 있으며, 결합용 볼록부(73)와 이웃하는 결합용 볼록부(73) 사이의 각도 간격인 피치는 360°／4=90°이다. 결합용 볼록부(73)는 삽입 방향(ID)과 반대의 인발 방향을 향하는 선단부(73A)의 형상이 인발 방향을 향해 서서히 둘레 방향의 치수가 작아지는 형상을 갖고 있다.On the inner wall of the concave portion 67, a plurality of convex portions 73 for engagement are formed that are arranged at a predetermined pitch in the circumferential direction of the inner wall portion and protrude toward the inside of the concave portion. In this embodiment, four convex portions 73 for engagement are formed, and the pitch, which is an angular interval between the convex portions 73 for engagement and the adjacent convex portions 73 for engagement, is 360°/4=90°. . The convex portion 73 for engagement has a shape in which the shape of the tip portion 73A facing the drawing direction opposite to the insertion direction ID gradually decreases in size in the circumferential direction toward the drawing direction.

압상용 축세 부품(63)은 압상핀(69)의 둘레에 구비되어 있다. 구획판(65)은 중앙부에 관통 구멍(75)을 가진 링형상의 부재이며, 압상용 축세 부품(63)에 의해 지지되어 있다. 압상용 축세 부품(63)이 방세된 상태에서는 구획판(65)은 압상용 축세 부품(63)과 4개의 결합용 볼록부(73)에 의해 협지된 상태로 되어 있으며, 4개의 결합용 볼록부(73)의 위치보다 위에 위치하지 않도록 되어 있다. 액체 연료 카트리지(3)를 어태치먼트(5)에 결합할 때 개폐 밸브 어셈블리(13)의 밸브 시트 본체 바닥벽부(25)가 구획판(65)과 접촉하기 때문에 구획판(65)의 표면에는 접촉 면적을 줄이기 위한 돌기부(77)가 4개소 형성되어 있다.The push-up accumulator (63) is provided around the push-up pin (69). The partition plate 65 is a ring-shaped member having a through hole 75 in the central portion, and is supported by an accumulator 63 for push-up. In the state in which the accumulator part 63 for the push-up is freed, the partition plate 65 is in a state of being held by the convex part 73 for engagement with the accumulator part 63 for the push-up, and the four convex parts for engagement. It is not located above the position of (73). When the liquid fuel cartridge 3 is coupled to the attachment 5, since the bottom wall portion 25 of the valve seat body of the on-off valve assembly 13 contacts the partition plate 65, the surface of the partition plate 65 has a contact area. Four protrusions 77 are formed to reduce the .

[액체 연료 카트리지의 결합][Combination of Liquid Fuel Cartridge]

도 9(A), 도 9(B)~12(A), 도 12(B)는 어태치먼트에 액체 연료 카트리지를 결합시키는 상태를 나타내는 도면이다. 도 9~도 12에 있어서, 각 도면의 (A) 도면은 액체 연료 카트리지(3)와 어태치먼트(5)의 단면도이며, (B) 도면은 대응하는 (A) 도면의 밸브 시트 본체(17)의 외벽부(33)에 형성된 홈부(35) 및 돌출부(37)와 어태치먼트(5)의 내벽부에 형성된 결합용 볼록부(73)의 결합 과정을 나타내는 모식도이다.9(A), 9(B) to 12(A), and 12(B) are views showing a state in which a liquid fuel cartridge is coupled to an attachment. 9 to 12, (A) of each drawing is a sectional view of the liquid fuel cartridge 3 and attachment 5, and (B) drawing is a valve seat body 17 of the corresponding (A) drawing. It is a schematic diagram showing a coupling process between the groove portion 35 and the protruding portion 37 formed on the outer wall portion 33 and the convex portion 73 for coupling formed on the inner wall portion of the attachment 5.

어태치먼트(5)에 액체 연료 카트리지(3)를 결합시키기 위해서는 우선 어태치먼트(5)의 오목부(67)에 액체 연료 카트리지(3)의 개폐 밸브 어셈블리(13)측을 향해 삽입한다(도 9(A), 도 9(B)의 상태). 이 상태에서는 도 9(B)에 나타내는 바와 같이 결합용 볼록부(73)는 홈부(35)의 바깥에 있다. 이 상태에서 액체 연료 카트리지(3)를 삽입 방향(ID)으로 가볍게 밀어 넣는 압하력을 가하면서 밸브체(19)의 축부(45)를 통과하는 가상 중심선(IL)을 중심으로 하여 액체 연료 카트리지(3)를 회전시킨다(회전 방향은 상관없다). 그러면 선단부(36A) 및 선단부(37A)와 결합용 볼록부(73)의 선단부(73A)는 접촉 면적이 작기 때문에 결합용 볼록부(73)가 홈부 내주면(35a) 또는 돌출부 외주면(37a)을 따라 가이드되어 홈부(35) 내에 들어간다(도 10(A), 도 10(B)의 상태). 이 상태로부터 액체 연료 카트리지(3)를 삽입 방향(ID)으로 더 밀어 넣으면 결합용 볼록부(73)는 홈부 내주면(35a)에 가이드되어 제 1 대향 부분(35A)까지 도달한다(도 11(A), 도 11(B)의 상태). 도 11(A), 도 11(B)의 상태에서는 압상핀(69)이 밸브체(19)를 밀어 올림으로써 개폐용 축세 부품(21)이 축세되며, 또한 밸브 시트 본체(17)가 구획판(65)을 밀어 내림으로써 압상용 축세 부품(63)이 축세되어 있다. 즉, 개폐용 축세 부품(21) 및 압상용 축세 부품(63)이 협동하여 축세 수단으로서 기능하고 있다. 여기에서 액체 연료 카트리지(3)를 삽입 방향(ID)으로 밀어 넣는 힘을 해제하면 개폐용 축세 부품(21) 및 압상용 축세 부품(63)이 방세되어 액체 연료 카트리지(3)가 인발 방향으로 움직이지만, 개폐용 축세 부품(21) 및 압상용 축세 부품(63)이 모두 방세하기 전에 결합용 볼록부(73)가 돌출부(37)의 제 2 대향 부분(37B)에 접촉하고, 어태치먼트(5)에 액체 연료 카트리지(3)가 결합된다(도 12(A), 도 12(B)의 상태). 이 상태에서는 압상핀(69)이 밸브체(19)를 밀어 올린 채로 되어 있으며, 카트리지 본체(11) 내에 충전된 액체 연료는 연료 토출구(11A), 누름 부재(23)의 연료 통과부(53), 밸브 시트 본체(17)의 관통 구멍(29)의 순서로 통과하여 어태치먼트(5)에 흘러나오고, 또한 어태치먼트(5)의 연료 배출 구멍(71)을 통과하여 액체 연료 탱크(7)에 도달 가능해진다.In order to couple the liquid fuel cartridge 3 to the attachment 5, first insert it into the concave portion 67 of the attachment 5 toward the opening/closing valve assembly 13 side of the liquid fuel cartridge 3 (FIG. 9(A) ), the state of Fig. 9 (B)). In this state, as shown in FIG. 9(B), the convex part 73 for engagement exists outside the groove part 35. In this state, while applying a pressing force that lightly pushes the liquid fuel cartridge 3 in the insertion direction ID, the liquid fuel cartridge ( 3) is rotated (direction of rotation is irrelevant). Then, since the contact area between the front end portion 36A and the front end portion 37A and the front end portion 73A of the convex portion 73 for engagement is small, the convex portion 73 for engagement is along the inner circumferential surface 35a of the groove or the outer circumferential surface of the protrusion 37a. It is guided and enters into the groove part 35 (state of FIG. 10(A), FIG. 10(B)). When the liquid fuel cartridge 3 is further pushed in the insertion direction ID from this state, the engagement convex portion 73 is guided by the groove portion inner circumferential surface 35a and reaches the first opposing portion 35A (FIG. 11(A) ), the state of Fig. 11 (B)). 11(A) and 11(B), the push-up pin 69 pushes up the valve body 19, thereby accumulating the opening/closing accumulator 21, and the valve seat main body 17 also pushes up the partition plate. By pushing down 65, the accumulator 63 for push-up is accumulative. That is, the accumulator component 21 for opening and closing and the accumulator component 63 for push-up cooperate and function as an electrical accumulation means. Here, when the force pushing the liquid fuel cartridge 3 in the insertion direction (ID) is released, the accumulator part 21 for opening and closing and the accumulator part 63 for pushing up are released, and the liquid fuel cartridge 3 moves in the pulling direction. However, the convex portion 73 for engagement comes into contact with the second opposing portion 37B of the protruding portion 37 before both the accumulator component 21 for opening and closing and the accumulator component 63 for push-up are rotated, and the attachment 5 The liquid fuel cartridge 3 is coupled to (state of FIG. 12(A), FIG. 12(B)). In this state, the push pin 69 remains pushing the valve body 19 up, and the liquid fuel filled in the cartridge body 11 passes through the fuel outlet 11A and the fuel passage portion 53 of the pressing member 23. , flows through the through hole 29 of the valve seat body 17 in order and flows out to the attachment 5, and can also pass through the fuel discharge hole 71 of the attachment 5 to reach the liquid fuel tank 7 It happens.

액체 연료 카트리지(3)를 분리할 때에는 액체 연료 카트리지(3)에 압하력을 가하면서 액체 연료 카트리지(3)를 회전시킴으로써 결합용 볼록부(73)가 홈부 내주면(35a)에 가이드되어서 슬라이딩하여 결합이 해제된다(도 12(A), 도 12(B)의 상태, 도 11(A), 도 11(B)의 상태, 도 10(A), 도 10(B)의 상태, 도 9(A), 도 9(B)의 상태의 순서).When the liquid fuel cartridge 3 is separated, the liquid fuel cartridge 3 is rotated while applying a pressing force to the liquid fuel cartridge 3, so that the convex portion 73 for coupling is guided to the inner circumferential surface 35a of the groove and slides to engage is released (state of FIG. 12(A), FIG. 12(B), state of FIG. 11(A), FIG. 11(B), state of FIG. 10(A), FIG. 10(B), FIG. 9(A) ), the order of states in Fig. 9(B)).

[액체 연료 카트리지의 형상치수][Shape and Dimensions of Liquid Fuel Cartridge]

액체 연료 연소기(1)는 도 1에 나타내는 바와 같이 상술한 것 이외에 프레임체(81)와 덮개체(83)를 구비하고 있다. 프레임체(81)는 액체 연료 카트리지(3)가 수납되는 카트리지 수납실(85)과 버너 어셈블리(9)가 수납되는 버너 어셈블리 수납실(87)을 구비하고 있으며, 카트리지 수납실(85)과 버너 어셈블리 수납실(87) 사이에는 차열판(89)이 설치되어 있다. 프레임체(81) 및 차열판(89)은 금속판으로 형성되어 있다. 덮개체(83)는 카트리지 수납실(85)의 상측 개구부를 막는 것이며, 액체 연료 카트리지(3)를 카트리지 수납실(85)에 수납한 상태로 바닥부(11B)와 대향한다.As shown in Fig. 1, the liquid fuel combustor 1 includes a frame body 81 and a cover body 83 other than those described above. The frame body 81 has a cartridge storage room 85 in which the liquid fuel cartridge 3 is stored and a burner assembly storage room 87 in which the burner assembly 9 is stored, and the cartridge storage room 85 and the burner A heat shield 89 is installed between the assembly storage chambers 87 . The frame body 81 and the heat shield plate 89 are formed of metal plates. The lid body 83 closes the upper opening of the cartridge storage chamber 85, and opposes the bottom portion 11B in a state where the liquid fuel cartridge 3 is housed in the cartridge storage chamber 85.

버너 어셈블리(9)로부터의 열은 버너 어셈블리(9)로부터 주위로 확산되지만, 상방향으로 확산되는 열에 의해 프레임체(81)의 천정판이나 천정판 근방의 차열판(89) 부분의 온도가 상당히 고온이 되고, 그 열이 카트리지 본체(11)의 본체 베이스부(11C)를 가열하게 된다. 그래서 본 발명의 실시형태에서는 카트리지 본체(11)의 치수형상을 고안함으로써 카트리지 본체(11)의 용량을 크게 하면서 카트리지 본체(11)의 본체 베이스부(11C)의 온도가 열변형 개시 온도보다 낮아지도록 하고 있다. 즉, 도 1 및 도 2에 나타내는 바와 같이 본체 베이스부(11C)의 외형 치수를 중앙부(11D)의 외형 치수보다 작게 설정하고 있으며, 차열판(89)과 본체 베이스부(11C) 사이에 간극(S1)을 형성하고 있다. 또한, 덮개체(83)와 카트리지 본체(11)의 바닥부(11B) 사이에 차열 공간(S2)을 형성하고 있다.The heat from the burner assembly 9 is diffused from the burner assembly 9 to the surroundings, but the temperature of the ceiling plate of the frame body 81 or the portion of the heat shield plate 89 near the ceiling plate is significantly increased by the upwardly diffused heat. The temperature becomes high, and the heat heats the body base portion 11C of the cartridge body 11. Therefore, in the embodiment of the present invention, the size and shape of the cartridge body 11 are devised so that the capacity of the cartridge body 11 is increased while the temperature of the base portion 11C of the cartridge body 11 is lower than the thermal deformation start temperature. are doing That is, as shown in Figs. 1 and 2, the external dimension of the main body base portion 11C is set smaller than the external dimension of the central portion 11D, and the gap between the heat shield plate 89 and the main body base portion 11C ( S1) is formed. Further, a heat shielding space S2 is formed between the cover body 83 and the bottom portion 11B of the cartridge body 11.

구체적으로는 도 1 및 도 13을 사용하여 설명한다. 도 13은 도 1에 나타낸 XIII-XIII선 단면도이며, 카트리지 본체(11)와 프레임체(81), 및 차열판(89)의 필요 부분만을 나타낸 도면이다. 카트리지 본체(11)의 중앙부(11D)의 외형 치수는 86㎜이며, 베이스부(11C)의 외형 치수는 80㎜이며, 간극(S1)의 두께 치수는 6.64㎜이며, 차열 공간(S2)의 두께 치수는 50.7㎜로 되어 있다. 이렇게 함으로써 연소량 2200W의 버너 어셈블리의 연소 시에도 본체 베이스부(11C) 및 바닥부(11B)의 온도가 실온 20℃의 조건에서 50℃ 이상이 되지 않도록 하고 있다.Specifically, it demonstrates using FIGS. 1 and 13. FIG. 13 is a cross-sectional view taken along the line XIII-XIII shown in FIG. 1, and shows only necessary parts of the cartridge body 11, the frame body 81, and the heat shield plate 89. As shown in FIG. The external dimension of the central portion 11D of the cartridge body 11 is 86 mm, the external dimension of the base portion 11C is 80 mm, the thickness of the gap S1 is 6.64 mm, and the thickness of the heat shield space S2 is 6.64 mm. The dimensions are 50.7 mm. By doing so, the temperature of the base portion 11C and the bottom portion 11B of the body is prevented from reaching 50°C or higher under the condition of a room temperature of 20°C even during combustion of a burner assembly having a combustion amount of 2200W.

이상, 본 발명의 실시형태에 대해서 구체적으로 설명했지만 본 발명은 이들의 실시형태에 한정되는 것은 아니며 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 변경이 가능한 것은 물론이다. 예를 들면, 상기 실시형태에서는 어태치먼트(5)의 오목부 내에 압상용 축세 부품(63)이 구비되어 개폐용 축세 부품(21)과 압상용 축세 부품(63)이 협동하여 축세 수단으로서 기능하고 있지만, 어태치먼트(5)의 오목부 내의 압상용 축세 부품(63)을 구비하지 않고, 개폐용 축세 부품(21)만으로 축세 수단으로서 기능하도록 해도 좋다.As mentioned above, although embodiment of this invention was demonstrated concretely, this invention is not limited to these embodiment, Of course, a change is possible within the range of the technical idea of this invention. For example, in the above embodiment, the accumulator part 63 for the push-up is provided in the concave portion of the attachment 5, and the accumulator part 21 for opening and closing and the accumulator part 63 for the push-up cooperate to function as an accumulator means. , You may make it function as an accumulator only with the accumulator part 21 for opening and closing, without providing the accumulator part 63 for push-up in the recessed part of the attachment 5.

본 발명에 의하면 금속제의 카트리지 탱크 대신에 수지제의 액체 연료 카트리지를 카트리지 수납실에 수납해도 수지제의 액체 연료 카트리지가 버너에 의한 열의 영향을 받아 변형되는 일 없는 액체 연료 카트리지를 구비한 액체 연료 연소기를 제공할 수 있다. 또한, 액체 연료 카트리지의 교환 작업을 행하기 쉬운 액체 연료 연소기를 제공할 수 있다.According to the present invention, a liquid fuel combustor provided with a liquid fuel cartridge in which a resin liquid fuel cartridge is not deformed under the influence of heat from a burner even when a resin liquid fuel cartridge is stored in the cartridge storage chamber instead of a metal cartridge tank. can provide. In addition, it is possible to provide a liquid fuel combustor in which replacement of the liquid fuel cartridge is easy.

1: 액체 연료 연소기 3: 액체 연료 카트리지
5: 어태치먼트 61: 어태치먼트 본체부
63: 압상용 축세 부품 65: 구획판
75: 관통 구멍 77: 돌기부
67: 오목부 69: 압상핀
71: 연료 배출 구멍 73: 결합용 볼록부
73A: 선단부 7: 액체 연료 탱크
7A: 연료 공급구 9: 버너 어셈블리
11: 카트리지 본체 11A: 연료 토출구
11B: 바닥부 11C: 본체 베이스부
11D: 중앙부 11E: 손가락 끝 감합 오목부
13: 개폐 밸브 어셈블리 17: 밸브 시트 본체
25: 바닥벽부 27: 둘레벽부
33: 외벽부 34: 내벽부
28: 플랜지부 29: 관통 구멍
31: 밸브 시트 35: 홈부
35A: 제 1 대향 부분 36: 벽부분
36A: 선단부 37: 돌출부
37A: 선단부 37B: 제 2 대향 부분
38: 캡 결합부 38A: 경사부
38B: 평탄부 19: 밸브체
39: 밸브체 본체부 41: 밸브 부재
43: 돌출부 44: 골부분
45: 축부 21: 개폐용 축세 부품
23: 누름 부재 47: 축세 부품 수납부
49: 밸브 시트 본체 결합부 51: 축 관통 구멍
53: 연료 통과부 15: 캡
55: 암나사부 57: 피결합부
57A: 경사면 57B: 평탄면
59: 손가락 누름 위치 지시부 81: 프레임체
83: 덮개체 85: 카트리지 수납실
87: 버너 어셈블리 수납실 89: 차열판1: liquid fuel burner 3: liquid fuel cartridge
5: attachment 61: attachment body
63: shafting part for pusher 65: partition plate
75: through hole 77: protrusion
67: concave portion 69: push-up pin
71: fuel discharge hole 73: convex portion for coupling
73A: front end 7: liquid fuel tank
7A: fuel inlet 9: burner assembly
11: cartridge body 11A: fuel outlet
11B: bottom part 11C: body base part
11D: central portion 11E: fingertip fitting concave portion
13: on-off valve assembly 17: valve seat body
25: bottom wall portion 27: circumferential wall portion
33: outer wall portion 34: inner wall portion
28: flange portion 29: through hole
31: valve seat 35: groove
35A first opposing portion 36 wall portion
36A: front end 37: protrusion
37A: front end portion 37B: second opposing portion
38: cap coupling portion 38A: inclined portion
38B flat portion 19 valve body
39: valve body part 41: valve member
43: protrusion 44: valley
45: shaft part 21: shaft part for opening and closing
23: pressing member 47: accumulator parts storage unit
49: valve seat body coupling part 51: shaft through hole
53: fuel passage part 15: cap
55: female screw part 57: coupled part
57A: inclined surface 57B: flat surface
59: finger pressing position indicator 81: frame body
83: cover body 85: cartridge storage chamber
87: burner assembly storage chamber 89: heat shield

Claims

A liquid fuel cartridge having a cartridge body and an opening/closing valve assembly attached to a fuel outlet of the cartridge body;
A liquid fuel tank in which an attachment to which a part of the on-off valve assembly of the liquid fuel cartridge is fitted is installed at a fuel supply port;
a burner assembly for burning the liquid fuel in the liquid fuel tank;
a frame body including a heat shield plate partitioning a cartridge storage room in which the liquid fuel cartridge is accommodated and a burner assembly storage room in which the burner assembly is accommodated, and accommodating the liquid fuel tank;
A liquid fuel combustor having a cover body covering an upper opening of the cartridge storage chamber,
The cartridge body is constituted by a molded product made of resin,
The outer dimension of the main body base portion is such that a gap is formed between the heat shield plate and the main body base portion so that the temperature of the main body base portion continuous to the bottom portion facing the cover body of the cartridge body is lower than the thermal deformation start temperature. set to be smaller than the outer dimension of the central portion of the cartridge body continuous with the body base portion;
A heat-shielding space is formed between the cover body and the bottom portion of the cartridge body to prevent the temperature of the bottom portion from rising above a thermal deformation initiation temperature due to heat transmitted from the top plate of the frame body to the cover body. characterized liquid fuel combustors.

According to claim 1,
The burner assembly has a core vertical burner having a combustion amount of 2200W or more,
The cartridge body is formed of polyethylene terephthalate resin, the frame body and the heat shield plate are formed of a metal plate,
A liquid fuel combustor in which the gap has a thickness dimension of 6 mm or more.

According to claim 1,
The burner assembly has a core vertical burner having a combustion amount of 2200W or more,
The cartridge body is formed of polyethylene terephthalate resin, the frame body and the heat shield plate are formed of a metal plate,
A liquid fuel combustor in which the thickness of the thermal insulation space is 40 mm or more.

According to claim 1,
The liquid fuel combustor of claim 1 , wherein the base portion of the cartridge body is formed with a fingertip fitting concave portion that is continuous in the circumferential direction and is open outward, and into which a plurality of fingertips of a replacement operator are fitted.

According to claim 1,
A liquid fuel combustor in which a hook into which one or more fingers of an exchange operator is inserted is integrally formed on an outer surface of the bottom portion of the cartridge body.

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