KR102463687B1 - Apparatus for unblocking dark current and method thereof - Google Patents

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KR102463687B1 KR1020160054603A KR20160054603A KR102463687B1 KR 102463687 B1 KR102463687 B1 KR 102463687B1 KR 1020160054603 A KR1020160054603 A KR 1020160054603A KR 20160054603 A KR20160054603 A KR 20160054603A KR 102463687 B1 KR102463687 B1 KR 102463687B1
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Abstract

본 발명은 암전류 차단 해제 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 차량의 시동(Ignition)이 온 됨에 따라 SJB(Smart Junction Box) 및 각종 전장부하와 통신하여 SJB 제어기의 고장 여부를 검출하고, SJB의 제어기에 고장이 발생한 경우에 래치 릴레이에 전류를 공급하여 암전류의 차단을 해제함으로써, SJB의 제어기에 고장이 발생한 경우에도 정상적으로 전장부하를 동작시킬 수 있는 암전류 차단 해제 장치 및 그 방법을 제공하고자 한다.
이를 위하여, 본 발명은 암전류 차단 해제 장치에 있어서, 차량의 시동(Ignition ON)을 감지하는 시동 감지부; SJB(Smart Junction Box) 및 전장부하와 통신하는 CAN 통신부; 시동 감지부가 차량의 시동을 감지함에 따라 CAN 통신부를 활성화하고, 전장부하로부터 CAN 메시지를 수신하지 못하면 SJB에 고장이 발생한 것으로 판단하여 전장부하에 공급되는 전원의 차단을 해제하도록 릴레이 구동부를 제어하는 제어부; 및 전장부하에 공급되는 전원의 차단을 해제하는 상기 릴레이 구동부를 포함한다.The present invention relates to a dark current blocking device and a method therefor, and when the ignition of a vehicle is turned on, it communicates with the SJB (Smart Junction Box) and various electric loads to detect whether the SJB controller is faulty or not, and to the SJB controller. An object of the present invention is to provide a dark current blocking device and a method for releasing the dark current by supplying current to a latch relay in the event of a failure to operate an electric load normally even when a failure occurs in the SJB controller.
To this end, the present invention provides a dark current blocking release device, comprising: a start detection unit for detecting ignition ON of a vehicle; CAN communication unit communicating with SJB (Smart Junction Box) and electric load; A control unit that activates the CAN communication unit as the start detection unit detects the start of the vehicle, and controls the relay driving unit to release the power supply to the electric load by judging that a failure has occurred in the SJB if it does not receive a CAN message from the electric load ; and the relay driving unit for canceling the cutoff of the power supplied to the electric load.

Description

암전류 차단 해제 장치 및 그 방법{APPARATUS FOR UNBLOCKING DARK CURRENT AND METHOD THEREOF}Apparatus for unlocking dark current and method therefor

본 발명은 암전류 차단 해제 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 래치 릴레이(Latch Relay)를 이용하여 차량의 전장부하로 흐르는 암전류를 차단 및 해제하는 SJB(Smart Junction Box)의 제어기에 고장이 발생한 경우, Fail-Safety 기능을 제공하는 기술에 관한 것이다.The present invention relates to a dark current blocking device and a method therefor, and more particularly, to a controller of a smart junction box (SJB) that blocks and releases a dark current flowing to an electric load of a vehicle using a latch relay. In case of occurrence, it relates to a technology that provides a fail-safety function.

통상적으로 자동차에서는 램프류나 바디 전장부품, 멀티미디어 기기, 모터구동장치 등 차량 내 전기를 소모하는 각종 전기장치에 배터리 전원을 공급하기 위한 정션박스가 사용되고 있고, 이 정션박스에는 외부 회로에 과전류나 과부하가 전달되는 것을 방지하기 위한 다수의 퓨즈나 전원 공급을 개폐하는 릴레이들이 설치된다.In general, in automobiles, a junction box is used to supply battery power to various electric devices that consume electricity in the vehicle, such as lamps, body parts, multimedia devices, and motor driving devices. A plurality of fuses or relays to open and close the power supply are installed to prevent transmission.

상기 정션박스는 배터리 전원의 공급 및 분배, 와이어(wire) 보호 등의 기능을 주로 수행하고, 그 밖에 내부에 탑재되는 각종 소자(퓨즈, 릴레이 등)들에 대한 수납 및 보호, 신속한 방열을 통한 작동 효율 유지 등의 기능을 한다.The junction box mainly performs functions such as supply and distribution of battery power and protection of wires, and operates through storage and protection of various devices (fuses, relays, etc.) mounted therein, and rapid heat dissipation. Functions such as maintaining efficiency.

또한, 정션박스에는 배터리 전원을 사용하는 여러 전기 장치들이 연결되어 있으므로 이들 전기장치들이 소모하는 암전류(dark current)를 차단할 수 있는 기술이 적용되고 있다.In addition, since various electric devices using battery power are connected to the junction box, a technology capable of blocking dark current consumed by these electric devices is applied.

암전류는 차량의 시동 오프 후에도 배터리 전원을 사용하는 각종 부하장치들이 소모하는 전류를 말하며, 차량을 생산한 후 고객에게 인도하기 전까지 오랜 기간이 소요되거나 수출, 장기 보관 혹은 주차 등으로 인해 차량을 오랜 기간 운행하지 않을 경우 차량의 B+ 전원을 사용하는 부하장치에 항상 암전류가 흐르기 때문에 배터리가 방전될 위험이 있다.Dark current refers to the current consumed by various load devices that use battery power even after the vehicle is turned off. When not driving, there is a risk of the battery being discharged because dark current always flows in the load device that uses the vehicle's B+ power supply.

이를 해결하기 위해 고객 인도 전까지 배터리와 부하장치 사이의 전원공급경로를 차단하여 부하장치에 의해 소모되는 암전류를 차단하는 암전류 차단 장치가 정션 박스에 적용되고 있는데, 그 일례가 파워 커넥터(power connector)의 적용이다. 즉, 배터리와 부하장치 사이에 정션박스를 두고, 정션박스에 퓨즈와 접속되는 파워 커넥터를 설치하는 것인데, 파워 커넥터를 정션박스에 연결한 경우 배터리 전원이 부하장치로 공급될 수 있는 반면, 분리한 경우에는 부하장치로의 전원공급경로가 차단된다. 이에 차량의 고객 인도 전까지(또는 차량을 오랜 기간 사용하지 않을 경우 운전자에 의해) 파워 커넥터를 분리하여 암전류로 인한 배터리 방전을 최소화하고 있다.To solve this problem, a dark current blocking device that cuts off the dark current consumed by the load device by blocking the power supply path between the battery and the load device before delivery to the customer is applied to the junction box. it is applied That is, a junction box is placed between the battery and the load device, and a power connector connected to the fuse is installed in the junction box. When the power connector is connected to the junction box, battery power can be supplied to the load device, while In this case, the power supply path to the load device is cut off. Therefore, the power connector is disconnected before the vehicle is delivered to the customer (or by the driver if the vehicle is not used for a long period of time) to minimize battery discharge due to dark current.

그러나 파워 커넥터는 그 조작이 어려우므로, 최근 개발된 스마트 정션박스(Smart Junction Box, SJB)에는 모드 스위치 및 스위칭 소자를 이용하여 암전류로 인한 배터리 방전을 차단하는 암전류 차단 장치(파워 컷 장치)가 적용되고 있다.However, since the power connector is difficult to operate, a dark current blocking device (power cut device) that blocks battery discharge due to dark current using a mode switch and switching element is applied to the recently developed Smart Junction Box (SJB). is becoming

이는 정션박스에서 배터리 전원 및 암전류를 수동으로 차단하는 기존 파워 커넥터의 문제점을 개선한 것으로, 수출이나 딜러 단계에서 차량을 고객에 인도하기 전까지 모드 스위치를 오프 해두면 정션박스의 파워 컷(power cut) 상태가 되어 부하장치로의 암전류가 차단되고, 모드 스위치를 온(on) 시키면 배터리 전원이 정상적으로 차량 내 부하장치에 공급될 수 있는 상태가 된다.This is an improvement on the problem of the existing power connector that manually cuts off battery power and dark current in the junction box. If the mode switch is turned off until the vehicle is delivered to the customer at the export or dealer stage, the power cut of the junction box will occur. In this state, the dark current to the load device is cut off, and when the mode switch is turned on, battery power can be normally supplied to the load device in the vehicle.

또한, 스마트 정션박스가 적용된 경우 모드 스위치의 오프 상태라 하더라도 딜러가 차량 도어를 열거나 시동을 걸면 파워 컷 상태를 해제하고, 부하장치에 정상적으로 배터리 전원을 연결한다.In addition, when the smart junction box is applied, even if the mode switch is in the off state, the power cut state is canceled when the dealer opens the vehicle door or starts the engine, and the battery power is normally connected to the load device.

또한, 모드 스위치가 적용된 스마트 정션박스에서는 운전자가 실수로 실내 램프 온 상태, 도어 반잠금 상태, 후드 오픈 상태, 트렁크 오픈 상태로 차량을 주차해 둔 상태에서도 일정 시간 후 자동으로 실내 램프류의 전원을 차단하여 배터리의 방전을 방지하는 기능을 제공한다.In addition, in the smart junction box to which the mode switch is applied, the power of the indoor lamps is automatically cut off after a certain period of time even when the driver has accidentally parked the vehicle with the interior lamp on, door half-locked, hood open, or trunk open. This provides a function to prevent the battery from being discharged.

그리고 스마트 정션박스에서는 기본적으로 정션박스 내 제어기가 BCM(Body Control Module), DDM(Driver Door Module) 등의 차량 내 타 모듈과 CAN(Controller Area Network) 통신(B-CAN 통신) 가능하게 연결되는데, 이들 차량 내 타 모듈의 모드 상태, 즉 슬립(sleep) 모드 또는 웨이크-업(wake-up) 모드 상태를 확인하여, 부하장치로의 암전류 차단을 위한 파워 컷 동작을 수행하거나, 전원 공급이 가능한 상태가 되도록 하는 파워 컷 해제 동작을 수행한다.In a smart junction box, the controller in the junction box is basically connected to other in-vehicle modules such as BCM (Body Control Module) and DDM (Driver Door Module) so that CAN (Controller Area Network) communication (B-CAN communication) is possible. Check the mode status of other modules in the vehicle, that is, the sleep mode or wake-up mode, and perform a power cut operation to block dark current to the load device, or power supply is available Performs a power cut release operation to become

이때, 정션박스 내 제어기는 파워 컷 또는 해제 동작시에 부하장치로의 전원을 개폐하는 릴레이 등의 스위칭 소자를 온/오프를 제어하여, 부하장치로의 전원공급경로를 차단하거나(파워 컷, 즉 배터리 전원 및 암전류를 차단하게 됨), 전원이 공급될 수 있도록 전원공급경로를 활성화한다(파워 컷 해제).At this time, the controller in the junction box blocks the power supply path to the load device by controlling on/off of a switching element such as a relay that opens and closes power to the load device during power cut or release operation (power cut, that is, It cuts off battery power and dark current), and activates the power supply path so that power can be supplied (power cut off).

또한, 제어기는 다수의 차량 내 모듈이 모두 슬립 모드로 진입함을 확인하게 되면 스위칭 소자를 오프시켜 부하장치로의 배터리 전원을 차단하는 파워 컷 동작을 수행하는데, 이때 차량 내 타 모듈로부터 CAN 통신을 통해 어떠한 신호도 입력되지 않으면 제어기가 차량 내 타 모듈이 슬립 상태인 것으로 인식하고, 슬립 상태에서 일정시간 후 부하장치에 연결된 스위칭 소자를 오프하여 배터리 전원을 차단하는 파워 컷 동작을 수행한다.In addition, when the controller confirms that all of the modules in the vehicle enter the sleep mode, the controller performs a power cut operation to cut off the battery power to the load device by turning off the switching element. At this time, CAN communication from other modules in the vehicle is performed. If no signal is input through the controller, the controller recognizes that other modules in the vehicle are in the sleep state, and after a certain period of time in the sleep state, turns off the switching element connected to the load device to cut off the battery power.

물론, 차량 도어가 열리거나 차량 내 타 모듈에 부속된 장치의 작동이 이루어지면 모듈의 모드 상태가 웨이크-업 모드로 전환되고, 이때 정션박스 내 제어기가 웨이크-업 모드로 전환됨을 나타내는 신호를 CAN 통신을 통해 해당 모듈로부터 전달받을 경우 스위칭 소자를 온 시켜 배터리 전원이 부하장치로 다시 공급될 수 있도록 하는 파워 컷 해제 동작을 수행한다.Of course, when the vehicle door is opened or a device attached to another module in the vehicle is operated, the mode state of the module is converted to the wake-up mode, and at this time, the CAN signal indicating that the controller in the junction box is converted to the wake-up mode When receiving from the module through communication, a power cut release operation is performed to turn on the switching element so that battery power can be supplied back to the load device.

그러나 정션박스 내 제어기에 고장이 발생한 경우, 파워 컷 해제 동작을 수행하지 못해 차량이 정상적으로 동작하지 않는 문제점이 있다.However, when a failure occurs in the controller in the junction box, there is a problem in that the power cut release operation cannot be performed and the vehicle does not operate normally.

대한민국등록번호 제10-1315773호Republic of Korea Registration No. 10-1315773

상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 차량의 시동(Ignition)이 온 됨에 따라 SJB(Smart Junction Box) 및 각종 전장부하와 통신하여 SJB 제어기의 고장 여부를 검출하고, SJB의 제어기에 고장이 발생한 경우에 래치 릴레이에 전류를 공급하여 암전류의 차단을 해제함으로써, SJB의 제어기에 고장이 발생한 경우에도 정상적으로 전장부하를 동작시킬 수 있는 암전류 차단 해제 장치 및 그 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.In order to solve the problems of the prior art as described above, the present invention communicates with the SJB (Smart Junction Box) and various electric loads as the ignition of the vehicle is turned on to detect the failure of the SJB controller, and the SJB controller The purpose is to provide a dark current disconnection release device and method that can operate the electric load normally even in the event of a failure in the SJB controller by supplying current to the latch relay to release the dark current when a failure occurs in the SJB controller. have.

본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects and advantages of the present invention not mentioned may be understood by the following description, and will be more clearly understood by the examples of the present invention. It will also be readily apparent that the objects and advantages of the present invention may be realized by the means and combinations thereof indicated in the appended claims.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 장치는, 암전류 차단 해제 장치에 있어서, 차량의 시동(Ignition ON)을 감지하는 시동 감지부; SJB(Smart Junction Box) 및 전장부하와 통신하는 CAN 통신부; 시동 감지부가 차량의 시동을 감지함에 따라 CAN 통신부를 활성화하고, 전장부하로부터 CAN 메시지를 수신하지 못하면 SJB에 고장이 발생한 것으로 판단하여 전장부하에 공급되는 전원의 차단을 해제하도록 릴레이 구동부를 제어하는 제어부; 및 전장부하에 공급되는 전원의 차단을 해제하는 상기 릴레이 구동부를 포함한다.An apparatus of the present invention for achieving the above object, in the dark current blocking release device, the starting detection unit for detecting the starting (Ignition ON) of the vehicle; CAN communication unit communicating with SJB (Smart Junction Box) and electric load; A control unit that activates the CAN communication unit as the start detection unit detects the start of the vehicle, and controls the relay driving unit to release the power supply to the electric load by judging that a failure has occurred in the SJB if it does not receive a CAN message from the electric load ; and the relay driving unit for canceling the cutoff of the power supplied to the electric load.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 방법은, 암전류 차단 해제 방법에 있어서, 시동 감지부가 차량의 시동(Ignition ON)을 감지하는 단계; 제어부가 CAN 통신부를 활성화하는 단계; CAN 통신부가 SJB(Smart Junction Box) 및 전장부하와 통신하는 단계; 제어부가 전장부하로부터 CAN 메시지를 수신하지 못함에 따라 SJB에 고장이 발생한 것으로 판단하는 단계; 및 릴레이 구동부가 전장부하에 공급되는 전원의 차단을 해제하는 단계를 포함한다.The method of the present invention for achieving the above object, in a dark current blocking release method, comprising the steps of: detecting the start (Ignition ON) of the vehicle starting detection unit; step of the control unit activating the CAN communication unit; CAN communication unit communicating with the SJB (Smart Junction Box) and the electric load; determining that a failure has occurred in the SJB as the controller fails to receive the CAN message from the electric load; and releasing the block of power supplied to the electric load by the relay driving unit.

상기와 같은 본 발명은, 차량의 시동(Ignition)이 온 됨에 따라 SJB(Smart Junction Box) 및 각종 전장부하와 통신하여 SJB 제어기의 고장 여부를 검출하고, SJB의 제어기에 고장이 발생한 경우에 래치 릴레이에 전류를 공급하여 암전류의 차단을 해제함으로써, SJB의 제어기에 고장이 발생한 경우에도 정상적으로 전장부하를 동작시킬 수 있는 효과가 있다.The present invention as described above communicates with the SJB (Smart Junction Box) and various electric loads as the ignition of the vehicle is turned on to detect whether the SJB controller is faulty, and a latch relay when a fault occurs in the SJB controller. By supplying a current to the , and releasing the block of the dark current, there is an effect that the electric load can be operated normally even if a failure occurs in the controller of the SJB.

도 1 은 본 발명이 적용되는 암전류 차단 시스템의 일예시도,
도 2 는 본 발명에 따른 암전류 차단 해제 장치의 일실시예 구성도,
도 3 은 본 발명에 따른 암전류 차단 해제 방법에 대한 일실시예 흐름도이다.1 is an exemplary view of a dark current blocking system to which the present invention is applied;
2 is a block diagram of an embodiment of a dark current blocking release device according to the present invention;
3 is a flowchart of an embodiment of a method for releasing blocking of dark current according to the present invention.

상술한 목적, 특징 및 장점은 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 후술되어 있는 상세한 설명을 통하여 보다 명확해 질 것이며, 그에 따라 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 것이다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서 본 발명과 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.The above-described objects, features and advantages will become more clear through the detailed description that will be described later in detail with reference to the accompanying drawings, and accordingly, those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains can understand the technical idea of the present invention. can be easily implemented. In addition, in the description of the present invention, when it is determined that a detailed description of a known technology related to the present invention may unnecessarily obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted. Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 은 본 발명이 적용되는 암전류 차단 시스템의 일예시도이다.1 is an exemplary diagram of a dark current blocking system to which the present invention is applied.

도 1 에 도시된 바와 같이, 본 발명이 적용되는 암전류 차단 시스템은 암전류 차단/해제 장치(SJB)(100)와, 암전류 차단 해제 장치(Body Control Module)(200)을 포함한다.As shown in FIG. 1 , the dark current blocking system to which the present invention is applied includes a dark current blocking/releasing device (SJB) 100 and a dark current blocking releasing device (Body Control Module) 200 .

SJB(100)는 IBS(Intelligent Battery Sensor)로부터의 정보에 기초하여 각종 릴레이(Relay, Latch Relay)를 제어하는 MCU(Micro Control Unit)와, 램프로 공급되는 전원을 차단/차단 해제하는 릴레이와, 단기차단 부하에 공급되는 전원을 차단/차단 해제하는 래치 릴레이와, 장기차단 부하에 공급되는 전원을 차단/차단 해제하는 래치 릴레이를 포함한다.SJB (100) is based on the information from IBS (Intelligent Battery Sensor) MCU (Micro Control Unit) to control various relays (Relay, Latch Relay), and a relay that cuts off / unblocks the power supplied to the lamp, It includes a latch relay that cuts off/unblocks the power supplied to the short-term cutoff load, and a latch relay that cuts off/unblocks the power supplied to the long-term cutoff load.

참고로, IBS는 배터리 전압, 전류, 주위 온도를 전 영역으로 정밀하게 측정한다. 그리고 배터리 잔존용량(State of Charge, SOC), 배터리 건강상태(State of Health, SOH) 및 엔진 재시동 시의 배터리 최저 전압(State of Function, SOF)을 추정하여, 상위 제어기인 ECU(Engine Control Unit)에 전달한다.For reference, IBS precisely measures battery voltage, current, and ambient temperature over the entire range. And by estimating the remaining battery capacity (State of Charge, SOC), the state of health (SOH) and the lowest battery voltage (State of Function, SOF) when the engine is restarted, the upper controller ECU (Engine Control Unit) forward to

또한, SJB(100)는 BCM(200)과 통신하기 위한 CAN(Controller Area Network) 통신부를 포함한다.In addition, the SJB 100 includes a CAN (Controller Area Network) communication unit for communicating with the BCM 200 .

이러한 SJB(100)는 IBS로부터의 정보에 기초하여 각종 부하로 공급되는 전원을 차단하고, 차량의 시동이 온 되면 각종 부하로 공급되는 전원의 차단을 해제한다.The SJB 100 cuts off the power supplied to various loads based on information from the IBS, and when the vehicle is started, the power supplied to the various loads is disconnected.

그러나 SJB(100)는 MCU(110)에 고장이 발생하면 차량의 시동이 온 되어도 각종 부하로 공급되는 전원의 차단을 해제할 수 없다.However, when a failure occurs in the MCU 110 , the SJB 100 cannot release the cutoff of power supplied to various loads even when the vehicle is started.

한편, BCM(200)은 차량의 시동이 온 되면 SJB(100)는 물론 각종 전장부하와 CAN 통신을 수행한다. 이때, BCM(200)은 SJB(100)로부터 CAN 메시지가 수신되지 않으면 CAN 통신에 고장이 발생했거나 MCU(110)에 고장이 발생한 것으로 판단한다. 이때, 특정 전장부하(일례로, 바디/편의/PT)로부터 CAN 메시지(웨이크-업)를 수신하면, MCU(110)가 정상적으로 동작하여 특정 전장부하에 전원을 공급한 것으로 판단한다.On the other hand, the BCM 200 performs CAN communication with the SJB 100 as well as various electrical loads when the vehicle is started. At this time, if the CAN message is not received from the SJB 100 , the BCM 200 determines that a failure has occurred in CAN communication or that a failure has occurred in the MCU 110 . At this time, when a CAN message (wake-up) is received from a specific electrical load (eg, body/convenience/PT), it is determined that the MCU 110 operates normally and supplies power to the specific electrical load.

따라서, BCM(200)은 SJB(100)에 고장이 발생한 경우, MCU(110)에 고장이 발생한 것인지, CNA 통신에 고장이 발생한 것인지 인식할 수 있다.Accordingly, when a failure occurs in the SJB 100 , the BCM 200 may recognize whether a failure occurs in the MCU 110 or a failure in the CNA communication.

또한, BCM(200)은 MCU(110)에 고장이 발생한 것으로 판단하면 활성화신호를 SJB(100) 내 래치 릴레이에 입력하여 각종 전장부하에 전원이 공급되도록 한다.In addition, when it is determined that a failure has occurred in the MCU 110 , the BCM 200 inputs an activation signal to the latch relay in the SJB 100 so that power is supplied to various electrical loads.

도 2 는 본 발명에 따른 암전류 차단 해제 장치의 일실시예 구성도이다.2 is a block diagram of an embodiment of a dark current blocking release device according to the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 암전류 차단 해제 장치는, 시동 감지부(21), CAN 통신부(22), 제어부(23), 및 릴레이 구동부(24)를 포함한다.As shown in FIG. 2 , the dark current blocking release device according to the present invention includes a start detection unit 21 , a CAN communication unit 22 , a control unit 23 , and a relay driving unit 24 .

상기 각 구성요소들에 대해 살펴보면, 먼저 시동 감지부(21)는 차량의 시동(Ignition ON)을 감지한다.Looking at each of the components, first, the start detection unit 21 detects ignition ON of the vehicle.

다음으로, CAN 통신부(22)는 SJB(200)는 물론 각종 전장부하와 CAN 통신을 수행한다. 이때, 전장부하는 BCM(200)의 제어를 받는 시스템으로서, 에어컨 시스템, 에어백 시스템, 파워시트 시스템, 와이퍼 시스템, 파워 윈도우 시스템, 시트열선 시스템, 도난 경보 시스템, 도어 자동 잠금 시스템 등을 포함한다.Next, the CAN communication unit 22 performs CAN communication with the SJB 200 as well as various electric loads. In this case, the electric load is a system controlled by the BCM 200 , and includes an air conditioner system, an airbag system, a power seat system, a wiper system, a power window system, a seat heating system, a burglar alarm system, an automatic door lock system, and the like.

다음으로, 제어부(23)는 시동 감지부(21)를 통해 차량의 시동이 온 됨을 감지함에 따라 CAN 통신부(22)를 활성화한다. 이렇게 활성화된 CAN 통신부(22)는 SJB 및 전장부하와 CAN 통신을 수행한다.Next, the control unit 23 activates the CAN communication unit 22 in response to detecting that the vehicle is started through the start detection unit 21 . The activated CAN communication unit 22 performs CAN communication with the SJB and the electric load.

이후, 제어부(23)는 차량의 전장부하로부터 CAN 메시지(웨이크-업)를 수신하면 SJB(100)의 MCU(110)는 정상이라고 판단하고, CAN 메시지를 수신하지 못하면 SJB(100)의 MCU(110)에 고장이 발생한 것으로 판단한다.Thereafter, when the control unit 23 receives the CAN message (wake-up) from the vehicle's electric load, it is determined that the MCU 110 of the SJB 100 is normal, and if it does not receive the CAN message, the MCU of the SJB 100 ( 110) is considered to be faulty.

이후, 제어부(23)는 SJB(100)의 MCU(110)에 고장이 발생한 것으로 판단한 경우, 전장부하에 공급되는 전원의 차단을 해제하도록 릴레이 구동부(24)를 제어한다.Thereafter, when it is determined that a failure has occurred in the MCU 110 of the SJB 100 , the control unit 23 controls the relay driving unit 24 to release the cutoff of the power supplied to the electric load.

그러면, 릴레이 구동부(24)는 활성화신호를 래치 릴레이에 입력한다. 이때, 활성화신호는 펄스신호로서 133mA의 전류를 100ms 동안 입력하는 신호를 의미한다.Then, the relay driver 24 inputs the activation signal to the latch relay. In this case, the activation signal is a pulse signal and means a signal for inputting a current of 133 mA for 100 ms.

한편, 제어부(23)는 전장부하로부터 CAN 메시지를 수신하고, SJB(100)로부터 CAN 메시지를 수신하지 못한 경우, SJB(100)의 CAN 통신부에 고장이 발생한 것으로 판단한다.On the other hand, when the control unit 23 receives the CAN message from the electric load and does not receive the CAN message from the SJB 100 , it is determined that a failure has occurred in the CAN communication unit of the SJB 100 .

또한, 제어부(23)는 SJB(100)로부터 CAN 메시지를 수신한 경우에는 CAN 메시지 내 정보(릴레이 활성화 여부)를 통해 MCU(110)의 고장 여부를 확인할 수도 있다.In addition, when receiving the CAN message from the SJB 100 , the controller 23 may check whether the MCU 110 is malfunctioning through information in the CAN message (whether a relay is activated).

도 3 은 본 발명에 따른 암전류 차단 해제 방법에 대한 일실시예 흐름도이다.3 is a flowchart of an embodiment of a method for releasing blocking of dark current according to the present invention.

먼저, 시동 감지부(21)가 차량의 시동(Ignition ON)을 감지한다(301).First, the ignition detection unit 21 detects ignition ON of the vehicle ( 301 ).

이후, 제어부(23)가 CAN 통신부를 활성화한다(302).Then, the control unit 23 activates the CAN communication unit (302).

이후, CAN 통신부(22)가 SJB(Smart Junction Box) 및 전장부하와 통신한다(303).Thereafter, the CAN communication unit 22 communicates with the SJB (Smart Junction Box) and the electric load (303).

이후, 제어부(23)가 전장부하로부터 CAN 메시지를 수신하지 못함에 따라 SJB에 고장이 발생한 것으로 판단하여 전장부하에 공급되는 전원의 차단을 해제하도록 릴레이 구동부(24)를 제어한다(304).Thereafter, as the control unit 23 fails to receive the CAN message from the electric load, it is determined that a failure has occurred in the SJB and controls the relay driving unit 24 to release the cutoff of the power supplied to the electric load ( 304 ).

이후, 릴레이 구동부(24)가 전장부하에 공급되는 전원의 차단을 해제한다(305).Thereafter, the relay driving unit 24 releases the cutoff of the power supplied to the electric load ( 305 ).

한편, 전술한 바와 같은 본 발명의 방법은 컴퓨터 프로그램으로 작성이 가능하다. 그리고 상기 프로그램을 구성하는 코드 및 코드 세그먼트는 당해 분야의 컴퓨터 프로그래머에 의하여 용이하게 추론될 수 있다.　또한, 상기 작성된 프로그램은 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체(정보저장매체)에 저장되고, 컴퓨터에 의하여 판독되고 실행됨으로써 본 발명의 방법을 구현한다. 그리고 상기 기록매체는 컴퓨터가 판독할 수 있는 모든 형태의 기록매체를 포함한다.Meanwhile, the method of the present invention as described above can be written in a computer program. In addition, codes and code segments constituting the program can be easily inferred by a computer programmer in the art. In addition, the written program is stored in a computer-readable recording medium (information storage medium), read and executed by the computer, thereby implementing the method of the present invention. And the recording medium includes all types of computer-readable recording media.

이상에서 설명한 본 발명은, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니다.The present invention described above, for those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains, various substitutions, modifications and changes are possible within the scope without departing from the technical spirit of the present invention. It is not limited by the drawings.

21 : 시동 감지부
22 : CAN 통신부
23 : 제어부
24 : 릴레이 구동부21: start detection unit
22: CAN communication department
23: control unit
24: relay drive unit

Claims (8)

차량의 시동(Ignition ON)을 감지하는 시동 감지부;
SJB(Smart Junction Box) 및 전장부하와 통신하는 CAN 통신부;
시동 감지부가 차량의 시동을 감지함에 따라 CAN 통신부를 활성화하고, 전장부하로부터 CAN 메시지를 수신하지 못하면 SJB의 MCU(Micro Control Unit)에 고장이 발생한 것으로 판단하여 전장부하에 공급되는 전원의 차단을 해제하도록 릴레이 구동부를 제어하는 제어부; 및
전장부하에 공급되는 전원의 차단을 해제하는 상기 릴레이 구동부
를 포함하는 암전류 차단 해제 장치.
an ignition detection unit for detecting ignition ON of the vehicle;
CAN communication unit communicating with SJB (Smart Junction Box) and electric load;
As the start detection unit detects the vehicle's starting, the CAN communication unit is activated, and if the CAN message is not received from the electric load, it is determined that a failure has occurred in the MCU (Micro Control Unit) of the SJB and the power supplied to the electric load is released. a control unit for controlling the relay driving unit to do so; and
The relay driving unit to release the power supply to the electric load
A dark current unblocking device comprising a.
 제 1 항에 있어서,
상기 제어부는,
전장부하로부터 CAN 메시지를 수신하고, SJB로부터 CAN 메시지를 수신하지 못한 경우, SJB의 CAN 통신부에 고장이 발생한 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 암전류 차단 해제 장치.
The method of claim 1,
The control unit is
A dark current blocking release device, characterized in that when receiving the CAN message from the electric load and not receiving the CAN message from the SJB, it is determined that a failure has occurred in the CAN communication unit of the SJB.
 제 1 항에 있어서,
상기 릴레이 구동부는,
래치 릴레이를 구동시키는 것을 특징으로 하는 암전류 차단 해제 장치.
The method of claim 1,
The relay drive unit,
A dark current blocking release device, characterized in that it drives a latch relay.
 제 3 항에 있어서,
상기 릴레이 구동부는,
래치 릴레이에 133mA의 전류를 100ms 동안 입력하는 것을 특징으로 하는 암전류 차단 해제 장치.
4. The method of claim 3,
The relay drive unit,
A dark current blocking release device characterized by inputting a current of 133mA to the latch relay for 100ms.
 시동 감지부가 차량의 시동(Ignition ON)을 감지하는 단계;
제어부가 CAN 통신부를 활성화하는 단계;
CAN 통신부가 SJB(Smart Junction Box) 및 전장부하와 통신하는 단계;
제어부가 전장부하로부터 CAN 메시지를 수신하지 못함에 따라 SJB의 MCU(Micro Control Unit)에 고장이 발생한 것으로 판단하는 단계; 및
릴레이 구동부가 전장부하에 공급되는 전원의 차단을 해제하는 단계
를 포함하는 암전류 차단 해제 방법.
detecting, by a start detection unit, ignition ON of the vehicle;
step of the control unit activating the CAN communication unit;
CAN communication unit communicating with the SJB (Smart Junction Box) and the electric load;
determining that a failure has occurred in the MCU (Micro Control Unit) of the SJB as the controller fails to receive the CAN message from the electrical load; and
Step of the relay driving unit to release the power supply to the electric load
A dark current unblocking method comprising a.
 제 5 항에 있어서,
전장부하로부터 CAN 메시지를 수신하고, SJB로부터 CAN 메시지를 수신하지 못하면, SJB의 CAN 통신부에 고장이 발생한 것으로 판단하는 단계
를 더 포함하는 암전류 차단 해제 방법.
6. The method of claim 5,
Step of determining that a failure has occurred in the CAN communication unit of the SJB if the CAN message is received from the electric load and the CAN message is not received from the SJB
A dark current unblocking method further comprising a.
 제 5 항에 있어서,
상기 해제 단계는,
래치 릴레이를 이용하여 전장부하에 공급되는 전원의 차단을 해제하는 것을 특징으로 하는 암전류 차단 해제 방법.
6. The method of claim 5,
The release step is
A dark current blocking release method, characterized in that the power supply to the electric load is released by using a latch relay.
 제 7 항에 있어서,
상기 해제 단계는,
래치 릴레이에 133mA의 전류를 100ms 동안 입력하는 것을 특징으로 하는 암전류 차단 해제 방법.8. The method of claim 7,
The release step is
A dark current blocking release method characterized by inputting a current of 133mA to the latch relay for 100ms.
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