KR102456263B1 - A water-repellent sheet having a cross-sectional structure in which the thickness of the edges is relatively thicker than the thickness of the central portion, and a method for manufacturing the same - Google Patents

A water-repellent sheet having a cross-sectional structure in which the thickness of the edges is relatively thicker than the thickness of the central portion, and a method for manufacturing the same Download PDF

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Abstract

The present invention relates to a water-repellent sheet having a cross-sectional structure in which the thickness of an edge part is greater than that of the central part, which can increase water repellency, and a manufacturing method thereof. According to one embodiment of the present invention, a method for manufacturing a water-repellent sheet having a step comprises the steps of: primarily molding a synthetic resin melt extruded through an extruder into a water-repellent sheet having a uniform first thickness through a first roller unit; heating and pressing the primarily molded water-repellent sheet with a second roller unit to perform secondary molding so that a step is formed between an edge part and the central part; processing the secondly molded water-repellent sheet with hot air; and additionally heating and pressing the water-repellent sheet processed with the hot air with a third roller unit to perform tertiary molding. The second roller unit includes a second upper roller and a second lower roller and, in the second upper roller, the size of the radius of a first part for heating and pressing the edge part of the primarily molded water-repellent sheet is less than that of a second part for heating and pressing the central part of the primarily molded water-repellent sheet.

Description

변부의 두께가 중앙부의 두께보다 상대적으로 두껍게 형성된 단면 구조를 갖는 차수시트 및 이의 제조 방법{A water-repellent sheet having a cross-sectional structure in which the thickness of the edges is relatively thicker than the thickness of the central portion, and a method for manufacturing the same}A water-repellent sheet having a cross-sectional structure in which the thickness of the edges is relatively thicker than the thickness of the central portion, and a method for manufacturing the same}

본 명세서는 변부 및 중앙부 사이의 두께 차이로 인해 단차가 형성된 차수시트 및 이의 제조 방법을 제안한다. The present specification proposes a waterproof sheet having a step formed due to a difference in thickness between the edge and the central portion, and a method for manufacturing the same.

일반적으로 터널, 지하구조물, 빌딩 구조물의 옥상이나 주차장의 상부면 등에는 외부 유입수 등으로 인한 누수를 방지하기 위해 차수 공사가 필수적이며, 주로 시멘트계, 도막계, 시트계, 복합계 방수공법 등이 사용되고 있다.In general, waterproofing works are essential for tunnels, underground structures, roofs of building structures, or upper surfaces of parking lots, etc. to prevent water leakage due to external inflows, etc. have.

이 중 시트를 이용한 차수 시공은 신축성이 우수한 합성 고무나 합성 수지 또는 고무화 아스팔트 등을 주원료로 하여 일정 규격의 차수시트를 제작하여 바닥이나 벽면에 견고하게 밀착시켜 부착함으로써, 외부로부터 유입수에 대처할 수 있도록 하였다.Among them, the waterproofing construction using the sheet is made of high-strength synthetic rubber, synthetic resin, or rubberized asphalt as the main raw material, and a waterproofing sheet of a certain standard is manufactured and firmly attached to the floor or wall to cope with the inflow of water from the outside. made to be

이러한 차수시트는 시트 형상의 차수재를 차수 공사를 하고자 하는 면에 펼쳐 설치함으로써 차수층을 형성하는 차수공법으로서, 시공이 비교적 간편하고 공사 기간이 단축되는 장점이 있기 때문에 오늘날 널리 이용되고 있는 차수 공법 중 하나이다.This waterproofing sheet is a waterproofing method that forms a waterproofing layer by spreading and installing a sheet-shaped waterproofing material on the surface to be waterproofed. one

이러한 시트 방수에 사용되는 차수시트는 현장에서의 시공 및 취급이 용이하도록 미리 공장에서 일정한 폭 및 길이(통상 폭 1m~2m 길이 10m~20m)를 갖는 롤(roll) 형의 차수시트를 제작하며, 이를 상기한 바와 같이 옥상 그 외 차수를 요하는 면 등에 일정 간격으로 설치하게 된다.The waterproof sheet used for such sheet waterproofing is a roll-type waterproofing sheet having a certain width and length (normally 1m to 2m in width and 10m to 20m in length) in the factory in advance to facilitate construction and handling on site. As described above, they are installed at regular intervals on the roof and other surfaces requiring a higher order.

통상적으로 아스팔트 차수시트의 경우에는 겹침 부위를 토오치, 열풍기 등의 열 기구를 사용하여 가열 용융시켜 융착하는 방식을 취하고 있고, 합성수지 또는 합성 고분자계 차수시트의 경우에는 접착제 또는 접착 테이프를 사용하여 접착하거나(EPDM 시트, PVC 시트, TPO 시트 등), 용제를 사용하여 용착하거나 또는 열풍 융착기를 사용하여 열풍 융착하는 방법을 사용하고 있다(PVC 시트, TPO 시트, ECB 시트, EVA 시트, HDPE 시트 등).In general, in the case of an asphalt waterproofing sheet, the overlapping part is heated and melted using a heat device such as a hot air blower, and in the case of a synthetic resin or synthetic polymer-based waterproofing sheet, an adhesive or adhesive tape is used. or (EPDM sheet, PVC sheet, TPO sheet, etc.), welding using a solvent, or hot air welding using a hot air welding machine (PVC sheet, TPO sheet, ECB sheet, EVA sheet, HDPE sheet, etc.) .

이와 같은 차수 공법은 터널, 지하구조물, 건물의 옥상과 같이 바닥면에 바닥용 차수시트가 시공되는바, 상기와 같이 일정 폭으로 제작된 차수시트 이음 부분(조인트)을 상호 두 겹이 되도록 겹친 상태에서 상부에 겹쳐진 차수 시트의 저면과 그 하부에 겹쳐지는 바닥측 차수시트의 상부면에 융착기로 뜨거운 열을 쏘아 차수시트가 서로 융착되게 함과 동시에, 롤러를 이용하여 겹쳐진 차수시트의 상부를 누르는 작업을 하여 더욱 강력한 부착 이음이 되도록 하고 있다. In such a water-repellent method, a water-repellent sheet is installed on the floor surface such as a tunnel, an underground structure, or the roof of a building. At the same time, a work of pressing the upper part of the overlapping waterproof sheet using a roller while at the same time fusion of the waterproof sheets to each other by sending hot heat to the bottom surface of the waterproof sheet superimposed on the top and the top surface of the bottom waterproof sheet overlapping the lower part to make a stronger attachment joint.

한편, 국내 터널용 고분자합성수지계 차수시트는 전폭이 균일한 두께(예를 들어, 약 1.1~1.3mm)로 형성되며, 각 차수시트 패널의 연결은 앞서 상술한 열융착을 통해 이루어진다. 차수시트의 두께는 전폭이 균일하고, 차수시트간 연결은 상호 중첩된 상태에서 열융착되는 방식으로 수행되기 때문에, 차수시트의 연결/열융착 부위(조인트)의 두께는 다른 영역의 두께(예를 들어, 약 1.1~1.3mm)보다 더 얇게 형성될 수밖에 없었다. On the other hand, the polymer synthetic resin-based waterproofing sheet for domestic tunnels is formed to have a uniform thickness (eg, about 1.1 to 1.3mm), and the connection of each waterproofing sheet panel is made through the above-described thermal fusion. Since the thickness of the waterproof sheet is uniform in its entire width, and the connection between the waterproof sheets is performed in such a way that they are heat-sealed while overlapping each other, the thickness of the connection/heat-sealed area (joint) of the waterproof sheet is different from the thickness of other areas (e.g. For example, it had to be formed thinner than about 1.1 to 1.3 mm).

터널 숏크리트 면에 시공된 차수시트 외면(상부면)에 콘크리트 라이닝을 설치할 때 작업 압력에 의해 차수시트에 외력이 가해지게 된다. 이때, 차수시트의 균일한 두께로 인해 차수시트 전체에 하중이 바로 전달되되, 상대적으로 두께가 더 얇게 형성된 열 융착부에 더 많은 외력이 집중(응력 집중 현상)되며, 이로 인한 파손이 주된 하자의 원인으로 지목되어 왔다.When the concrete lining is installed on the outer surface (upper surface) of the waterproof sheet installed on the tunnel shotcrete surface, an external force is applied to the waterproof sheet by the working pressure. At this time, due to the uniform thickness of the waterproof sheet, the load is directly transferred to the entire waterproof sheet, but more external force is concentrated (stress concentration phenomenon) in the heat-sealed portion formed with a relatively thinner thickness, and damage due to this is the main defect. has been cited as the cause.

본 명세서에서는 이러한 문제점을 해결하기 위한 차수시트 제조 방법 및 해당 방법으로 제조한 차수시트에 대해 제안하고자 한다.In the present specification, a method for manufacturing a waterproof sheet for solving these problems and a waterproof sheet manufactured by the method are proposed.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 단차가 형성된 차수시트 제조 방법에 있어서, 압출기를 통해 압출된 합성 수지 융체를 제1 롤러부를 통해 균일한 제1 두께의 차수시트로 1차 성형하는 단계; 1차 성형된 차수시트를 제2 롤러부로 가열 및 가압하여 변부 및 중앙부 사이에 단차가 형성되도록 2차 성형하는 단계; 2차 성형된 차수시트에 열풍 처리하는 단계; 및 열풍 처리된 차수시트를 제3 롤러부로 추가 가열 및 가압하여 3차 성형하는 단계; 를 포함하되, 상기 제2 롤러부는, 제2 상부 롤러 및 제2 하부 롤러를 포함하며, 상기 제2 상부 롤러에서, 상기 1차 성형된 차수시트의 변부를 가열 및 가압하는 제1 부분의 반지름의 크기는, 상기 1차 성형된 차수시트의 중앙부를 가열 및 가압하는 제2 부분의 반지름의 크기보다 작게 형성되어 있는 것을 특징으로 할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, there is provided a method for manufacturing a barrier sheet having a step, the method comprising the steps of: first molding a synthetic resin melt extruded through an extruder into a barrier sheet having a uniform first thickness through a first roller unit; Secondary molding so that a step is formed between the edge portion and the central portion by heating and pressing the firstly formed waterproof sheet with a second roller unit; Hot air treatment on the secondary molded waterproof sheet; and additionally heating and pressing the hot-air-treated water-repellent sheet with a third roller to form a third; The second roller part includes a second upper roller and a second lower roller, and in the second upper roller, the radius of the first part for heating and pressing the edge of the firstly-formed waterproof sheet The size may be smaller than the size of the radius of the second portion that heats and presses the central portion of the first-formed waterproof sheet.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 차수시트의 손상 및 이로 인한 하자 발생률을 최소화함과 동시에, 차수 성능을 향상시킬 수 있다는 효과가 있다. According to an exemplary embodiment of the present invention, it is possible to minimize damage to the water-blocking sheet and the rate of occurrence of defects due to the damage, and at the same time, it is possible to improve the water-repellent performance.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 외부 하중이 열융착부가 아닌 차수시트의 중앙부에 균일하게 작용하도록 유도되어, 균일한 연신 변형 거동이 유도되어 역학적으로 안정적인 차수시트 라이닝의 구성이 가능하다는 효과가 있다. In addition, according to an embodiment of the present invention, an external load is induced to uniformly act on the central portion of the water-repellent sheet rather than the heat-sealed portion, and a uniform stretching deformation behavior is induced so that a mechanically stable structure of the water-repellent sheet lining is possible. there is

또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 차수시트에 폭 방향으로 인장력이 유발되면, 두께가 상대적으로 얇은 중앙부에 하중이 집중되고 연신 거동(elongation)이 균일한 중앙부로 유도되어, 열융착된 변부에는 하중 작용이 최소화되어 시트간 연결부에 하자 발생이 방지되는 효과가 있다. In addition, according to an embodiment of the present invention, when a tensile force is induced in the waterproof sheet in the width direction, the load is concentrated in the relatively thin central portion and elongation is induced to the uniform central portion, and the heat-sealed edge portion There is an effect of preventing the occurrence of defects in the joint between the sheets by minimizing the load action.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 차수시트 중앙부의 두께가 감소하므로, 전폭 두께가 균일하게 제조된 종래의 차수시트에 비해 소요되는 원재료 양이 감소하므로, 차수시트의 원가 절감 효과가 발생한다.In addition, according to an embodiment of the present invention, since the thickness of the central portion of the waterproof sheet is reduced, the amount of raw material required is reduced compared to a conventional waterproof sheet having a uniform full width thickness, thereby reducing the cost of the waterproof sheet. .

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차수시트의 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차수시트간 열 융착 부위의 확대 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시에예 따른 차수시트의 제조 방법을 예시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예예 따른 차수시트의 제조 방법을 예시한 순서도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 제2 상부 롤러의 단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따라 제2 롤러부를 통과한 후의 차수시트 단면도이다.
1 is a cross-sectional view of a waterproof sheet according to an embodiment of the present invention.
2 is an enlarged cross-sectional view of a thermal fusion region between the barrier sheets according to an embodiment of the present invention.
3 is a view illustrating a method of manufacturing a waterproof sheet according to an embodiment of the present invention.
4 is a flowchart illustrating a method of manufacturing a waterproof sheet according to an embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view of a second upper roller according to an embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional view of the waterproof sheet after passing through the second roller unit according to an embodiment of the present invention.

이하 설명하는 기술은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 이하 설명하는 기술을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 이하 설명하는 기술의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.Since the technology to be described below can have various changes and can have various embodiments, specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail. However, this is not intended to limit the technology described below to specific embodiments, and it should be understood to include all modifications, equivalents, and substitutes included in the spirit and scope of the technology described below.

제1, 제2, A, B 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 해당 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않으며, 단지 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 이하 설명하는 기술의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. 및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다. 예를 들어, 'A 및/또는 B'는 'A 또는 B 중 적어도 하나'의 의미로 해석될 수 있다. 또한, '/'는 '및' 또는 '또는'으로 해석될 수 있다.Terms such as first, second, A, and B may be used to describe various components, but the components are not limited by the above terms, and only for the purpose of distinguishing one component from other components. used only as For example, a first component may be named as a second component, and similarly, the second component may also be referred to as a first component without departing from the scope of the technology to be described below. and/or includes a combination of a plurality of related listed items or any of a plurality of related listed items. For example, 'A and/or B' may be interpreted as meaning 'at least one of A or B'. Also, '/' may be interpreted as 'and' or 'or'.

본 명세서에서 사용되는 용어에서 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 해석되지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함한다" 등의 용어는 설시된 특징, 개수, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 의미하는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 개수, 단계 동작 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.In terms of terms used herein, the singular expression should be understood to include a plural expression unless the context clearly dictates otherwise, and terms such as "comprises" include the described feature, number, step, operation, and element. , parts or combinations thereof are to be understood, but not to exclude the possibility of the presence or addition of one or more other features or numbers, step operation components, parts or combinations thereof.

도면에 대한 상세한 설명을 하기에 앞서, 본 명세서에서의 구성부들에 대한 구분은 각 구성부가 담당하는 주기능 별로 구분한 것에 불과함을 명확히 하고자 한다. 즉, 이하에서 설명할 2개 이상의 구성부가 하나의 구성부로 합쳐지거나 또는 하나의 구성부가 보다 세분화된 기능별로 2개 이상으로 분화되어 구비될 수도 있다. 그리고 이하에서 설명할 구성부 각각은 자신이 담당하는 주기능 이외에도 다른 구성부가 담당하는 기능 중 일부 또는 전부의 기능을 추가적으로 수행할 수도 있으며, 구성부 각각이 담당하는 주기능 중 일부 기능이 다른 구성부에 의해 전담되어 수행될 수도 있음은 물론이다.Prior to a detailed description of the drawings, it is intended to clarify that the classification of the constituent parts in the present specification is merely a division according to the main function that each constituent unit is responsible for. That is, two or more components to be described below may be combined into one component, or one component may be divided into two or more for each more subdivided function. In addition, each of the constituent units to be described below may additionally perform some or all of the functions of other constituent units in addition to the main function it is responsible for. Of course, it can also be performed exclusively by

또, 방법 또는 동작 방법을 수행함에 있어서, 상기 방법을 이루는 각 과정들은 문맥상 명백하게 특정 순서를 기재하지 않은 이상 명기된 순서와 다르게 일어날 수 있다. 즉, 각 과정들은 명기된 순서와 동일하게 일어날 수도 있고 실질적으로 동시에 수행될 수도 있으며 반대의 순서대로 수행될 수도 있다.In addition, in performing the method or operation method, each process constituting the method may occur differently from the specified order unless a specific order is clearly described in context. That is, each process may occur in the same order as specified, may be performed substantially simultaneously, or may be performed in the reverse order.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차수시트의 단면도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차수시트간 열 융착 부위의 확대 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a water-blocking sheet according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of a thermal fusion region between the water-blocking sheets according to an embodiment of the present invention.

보다 상세하게는, 도 1(a)는 종래 기술에 따른 차수시트의 단면도, 도 1(b)는 본 발명의 일 실시예에 따른 차수시트의 단면도이다. 또한, 도 2(a)는 종래 기술에 따른 차수시트간 열 융착 부위의 확대 단면도, 도 2(b)는 본 발명의 일 실시예에 따른 차수시트간 열 융착 부위의 확대 단면도이다.More specifically, FIG. 1(a) is a cross-sectional view of a water-blocking sheet according to the prior art, and FIG. 1(b) is a cross-sectional view of a water-blocking sheet according to an embodiment of the present invention. In addition, Figure 2 (a) is an enlarged cross-sectional view of the heat-sealing portion between the barrier sheets according to the prior art, Figure 2 (b) is an enlarged cross-sectional view of the heat-sealing portion between the barrier sheets according to an embodiment of the present invention.

도 1(a)를 참조하면, 기존의 터널용 고분자 합성 수지계 차수시트(110)는 전폭이 균일한 두께(t1)로 제조된다. 차수시트(110) 사이즈에 대한 국내외 규정을 살펴보면, 최소 요구 두께(t1)는 0.75mm로 규정하고 있으며, 특히 국내의 경우 열융착 거동의 안정성 확보를 위해 최소 두께(t1)는 1.1mm로 규정하고 있다. 따라서, 국내 터널용 차수시트(110)의 경우, 전폭이 약 1.1~1.3mm 범위 내의 균일한 두께(t1)로 제작된다. Referring to FIG. 1A , the conventional polymer synthetic resin-based waterproofing sheet 110 for tunnels is manufactured to have a uniform thickness t1 across the entire width. Looking at domestic and foreign regulations for the size of the waterproof sheet 110, the minimum required thickness (t1) is defined as 0.75mm, and in particular, in Korea, the minimum thickness (t1) is defined as 1.1mm to secure the stability of the heat-sealing behavior, have. Therefore, in the case of the domestic tunnel sheet 110, the overall width is manufactured with a uniform thickness (t1) within the range of about 1.1 ~ 1.3mm.

도 2(a)를 참조하면, 종래의 차수시트들(110-1, 110-2)은, 각 차수시트(110-1, 110-2)의 변부(예를 들어, 차수시트의 경계선으로부터 100mm 길이 내의 가장 자리 영역)가 평면 상에서 상호 중첩된 상태에서 열융착됨으로써 상호 연결될 수 있으며, 열융착 특성상 연결 부위(즉, 열융착부)(110-3)가 압축된 결과 다른 영역의 두께(t1)보다 상대적으로 더 얇게 두께(t3)가 형성될 수 있다. 이렇듯 열융착부(110-3)가 다른 부위보다 두께(t3)가 얇게 형성되면, 콘크리트 라이닝 설치 시 가해지는 작업 압력이 열융착부(110-3)에 집중(응력 집중 현상)되어 차수시트가 쉽게 파손되며, 그 결과 전체 차수 시공의 하자 문제로까지 이어지는 문제점이 존재하였다. Referring to FIG. 2( a ), the conventional waterproof sheets 110 - 1 and 110 - 2 have edges of each of the waterproof sheets 110 - 1 and 110 - 2 (eg, 100 mm from the boundary line of the waterproof sheets). Edge region within the length) can be interconnected by thermal fusion in a state overlapped with each other on a plane, and the thickness t1 of other regions as a result of compression of the connecting portion (ie, thermal fusion part) 110-3 due to thermal fusion characteristics A relatively thinner thickness t3 may be formed. As such, when the heat-sealed portion 110-3 is formed to have a thinner thickness (t3) than other parts, the working pressure applied when the concrete lining is installed is concentrated on the heat-sealed portion 110-3 (stress concentration phenomenon), and the water-repellent sheet is formed. It is easily damaged, and as a result, there was a problem that led to a defect problem in the overall construction.

따라서, 본 명세서에서는 이러한 문제점을 해결하기 위해, 도 1(b)와 같이 변부의 두께가 중앙부의 두께보다 상대적으로 두껍게 형성된 단면 구조를 갖는 차수시트를 제안하고자 한다. Therefore, in this specification, in order to solve this problem, as shown in FIG. 1( b ), a waterproof sheet having a cross-sectional structure in which the thickness of the edge is relatively thicker than the thickness of the center is proposed.

보다 상세하게는, 도 1(b)에 예시한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차수시트(120)는, 열융착이 안정적으로 수행되고 열융착된 후에도 일정 수준 이상의 두께를 유지할 수 있도록 변부가 제1 두께(t1)(예를 들어, 약 1.1~1.3mm)로 형성되되, 중앙부는 제1 두께보다 상대적으로 얇은 제2 두께(t2)(예를 들어, 0.8mm 내지 0.95mm)로 형성될 수 있다. 이렇듯 제1 두께(t1)를 제2 두께(t2)보다 상대적으로 굵게/크게/두껍게 형성하는 경우, 도 2(b)에 예시한 바와 같이, 열융착부(120-3)의 두께(t4)가 중앙부의 두께(t2)(즉, 제2 두께)보다 더 두껍게 형성될 수 있다. More specifically, as illustrated in FIG. 1 ( b ), the waterproof sheet 120 according to an embodiment of the present invention is stably thermally fused to maintain a thickness of at least a certain level even after thermal fusion is performed. The edge is formed with a first thickness t1 (eg, about 1.1 to 1.3 mm), and the central part is formed with a second thickness t2 (eg, 0.8 mm to 0.95 mm) that is relatively thinner than the first thickness. can be formed. In this way, when the first thickness t1 is formed relatively thicker/larger/thicker than the second thickness t2, as illustrated in FIG. 2(b), the thickness t4 of the heat-sealed portion 120-3 may be formed to be thicker than the thickness t2 (ie, the second thickness) of the central portion.

이러한 본 발명의 일 실시예에 따를 때, 외면 콘크리트 라이닝 타설 등의 작업에 의한 외부 하중이 열융착부(110-3)가 아닌 차수시트의 중앙부에 작용하도록 유도할 수 있으며, 균일한 연신 변형 거동을 유도하여 안정적인 차수시트 라이닝의 구성이 가능하다는 효과가 있다. 즉, 차수시트(120)가 단차를 갖도록 변부와 중앙부의 두께가 다르게 형성되는 경우, 차수시트(120)의 폭 방향으로 인장력이 유발됨에 따라 두께가 상대적으로 얇은(작은) 중앙부에 하중이 집중되어 연신(elongation) 거동이 균일한 중앙부에 유도되어 열융착부(120-3)에는 하중 작용이 최소화되어 열융착부/연결부(120-3)의 파손/하자 발생이 방지된다는 효과가 있다. 나아가, 차수시트(120)의 중앙부 두께가 감소하므로, 전폭을 동일한 두께로 균일하게 형성하는 차수시트(110)에 비해 원가가 절감된다는 효과가 발생한다. According to this embodiment of the present invention, it is possible to induce the external load by the operation such as pouring the outer surface concrete lining to act on the central part of the waterproof sheet rather than the heat-sealing part 110-3, and uniform stretching deformation behavior It has the effect of inducing a stable configuration of the waterproof sheet lining. That is, when the thickness of the edge and the central portion are different so that the water-repellent sheet 120 has a step, the load is concentrated in the relatively thin (small) central portion as a tensile force is induced in the width direction of the water-repellent sheet 120 , Since the elongation behavior is induced in the uniform central portion, the load action on the heat-sealed portion 120-3 is minimized, thereby preventing damage/defects of the heat-sealing/connecting portion 120-3 from occurring. Furthermore, since the thickness of the central portion of the water-blocking sheet 120 is reduced, there is an effect of reducing the cost compared to the water-blocking sheet 110 that is formed to have the same thickness as the entire width.

이하에서는, 이렇듯 열융착 작업이 이루어지는 변부는 제1 두께(예를 들어, 약 1.1~1.3mm)로, 중앙부는 제1 두께보다 얇은 제2 두께(최소 요구 두께, 예를 들어 0.8mm 내지 0.95mm)로 차수시트(120)를 제조하는 방법에 대해 구체적으로 제안하고자 한다. Hereinafter, the edge portion on which the heat-sealing operation is performed has a first thickness (eg, about 1.1 to 1.3 mm), and the central portion has a second thickness (minimum required thickness, for example, 0.8 mm to 0.95 mm) thinner than the first thickness. ) to specifically propose a method of manufacturing the waterproof sheet 120 .

도 3은 본 발명의 일 실시에예 따른 차수시트의 제조 방법을 예시한 도면이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예예 따른 차수시트의 제조 방법을 예시한 순서도이다.3 is a diagram illustrating a method of manufacturing a water-blocking sheet according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a flowchart illustrating a method of manufacturing a water-blocking sheet according to an embodiment of the present invention.

도 3 및 4를 참조하면, 우선 압출기(310)의 T-dies를 통해 압출된 합성 수지 융체를 제1 롤러부(320)를 통해 균일한 제1 두께의 차수시트로 1차 성형할 수 있다(S401). 이때 성형된 차수시트의 두께는 전폭 약 1.1~1.3mm로 균일할 수 있다. 1차 롤러부의 성형/압출 온도는, 압출기(310)의 성형/압출 온도의 50~60%의 수준으로 제어될 수 있으며, 이를 통해 차수시트는 미고화 상태가 유지된 상태로 제2 롤러부(330) 방향으로 진행/투입될 수 있다. Referring to FIGS. 3 and 4, first, the synthetic resin melt extruded through the T-dies of the extruder 310 may be first formed into a waterproof sheet of a uniform first thickness through the first roller part 320 ( S401). In this case, the thickness of the molded waterproof sheet may be uniform with an overall width of about 1.1 to 1.3 mm. The molding/extrusion temperature of the primary roller part may be controlled at a level of 50 to 60% of the molding/extrusion temperature of the extruder 310, and through this, the order sheet is maintained in an unsolidified state while the second roller part ( 330) direction.

다음으로, 제2 롤러부(330)로 투입/진행된 차수시트(즉, 1차 성형된 차수시트)는, 제2 롤러부(330)를 통해 가열 및 가압되어 2차 성형될 수 있다(S402). Next, the water-repellent sheet input/advanced to the second roller unit 330 (ie, the first-formed water-repellent sheet) may be heated and pressed through the second roller unit 330 to be secondarily formed ( S402 ). .

제2 롤러부(330)는 제2 상부 롤러(330-1) 및 제2 하부 롤러(330-2)를 포함하여 구성될 수 있으며, 제2 상부 롤러(330-1)는 1차 성형된 차수시트의 상면에, 제2 하부 롤러(330-2)는 1차 성형된 차수시트의 하면에 각각 접촉되어 차수시트를 가압 및 가열하는 기능을 수행할 수 있다. 이때, 제2 상부 및 하부 롤러(330-1, 330-2)의 압출/성형 온도는 기설정된 온도 범위, 예를 들어, 50℃ 내지 85℃범위 내에서 제어될 수 있다. 제2 롤러부(330)는 주변 공기의 온도를 제어하기 위해, 제2 상부 및 하부 롤러(330-1, 2)를 모두 수용 가능한 크기로 사전 제작된 케이스(340) 내에 수납(즉, 케이싱)될 수 있으며, 케이스(340) 내에 온도 제어 장치(미도시)를 추가로 구비하여 제2 하부 롤러의 온도 제어와 동기화될 수 있다. The second roller unit 330 may include a second upper roller 330 - 1 and a second lower roller 330 - 2 , and the second upper roller 330 - 1 is a first-formed order On the upper surface of the sheet, the second lower roller 330 - 2 may be in contact with the lower surface of the firstly molded waterproof sheet to perform a function of pressing and heating the waterproof sheet. At this time, the extrusion/molding temperature of the second upper and lower rollers 330 - 1 and 330 - 2 may be controlled within a preset temperature range, for example, 50° C. to 85° C. range. The second roller unit 330 is accommodated in a prefabricated case 340 with a size that can accommodate both the second upper and lower rollers 330 - 1 and 2 in order to control the temperature of the surrounding air (ie, the casing). In addition, a temperature control device (not shown) may be additionally provided in the case 340 to be synchronized with the temperature control of the second lower roller.

나아가, 차수시트는 제2 롤러부(330)(특히, 제2 상부 롤러(330-1))의 구조적 특징에 의해 변부와 중앙부 사이에 단차가 형성될 수 있는데, 이에 대해서는 도 5를 참조하여 이하에서 상세히 후술하기로 한다.Furthermore, in the water-repellent sheet, a step may be formed between the edge portion and the center portion due to the structural characteristics of the second roller portion 330 (particularly, the second upper roller 330 - 1 ), which will be described below with reference to FIG. 5 . will be described in detail later.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 제2 상부 롤러의 단면도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따라 제2 롤러부를 통과한 후의 차수시트 단면도이다.5 is a cross-sectional view of the second upper roller according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a cross-sectional view of the waterproof sheet after passing through the second roller unit according to an embodiment of the present invention.

보다 상세하게는, 도 5(a)는 제1 실시예에 따른 A형 타입의 제2 상부 롤러의 단면도, 도 5(b)는 제2 실시예에 따른 B형 타입의 제2 상부 롤러의 단면도이다. 또한, 도 6(a)는 제1 실시예에 따른 A형 타입의 차수시트의 단면도, 도 6(b)는 B형 타입의 차수시트의 단면도이다.More specifically, Fig. 5(a) is a cross-sectional view of the second upper roller of type A type according to the first embodiment, and Fig. 5(b) is a cross-sectional view of the second upper roller of type B type according to the second embodiment. to be. 6(a) is a cross-sectional view of the A-type waterproof sheet according to the first embodiment, and FIG. 6(b) is a cross-sectional view of the B-type waterproof sheet according to the first embodiment.

도 5를 참조하면, 제2 상부 롤러(330-1a, 330-1b)에서, 1차 성형된 차수시트의 변부(l1')를 가열 및 가압하는 제1 부분(l1)의 반지름 크기(r1)는, 중앙부(l3')를 가열 및 가압하는 제2 부분(l3)의 반지름 크기(r2)보다 작게 형성될 수 있다. 예를 들어, 제2 상부 롤러(330-1a, 330-1b)에서, 제1 부분(l1)의 반지름(r1)은 제2 부분(l3)의 반지름(r2)보다 0.15mm 내지 0.5mm 범위 내의 길이만큼 상대적으로 더 작게 형성될 수 있다. 또한 별도 도시하지 않았으나, 제2 하부 롤러는 전체 반지름의 크기가 균일하게 형성된 롤러로 구비될 수 있다. 제2 상부 롤러(330-1a, 330-1b)의 제1 부분(l1)과 제2 하부 롤러 사이의 간격은, 차수시트(120-a, 120-b)의 변부(l1') 두께인 제1 두께(t1)(예를 들어, 약 1.1~1.3mm 범위)와 동일한 길이로 설정/구비될 수 있으며, 제2 상부 롤러(330-1a, 330-1b)의 제2 부분(l3)과 제2 하부 롤러 사이의 간격은, 차수시트(120-a, 120-b)의 중앙부(l3') 두께인 제2 두께(t2)(예를 들어, 약 0.8mm 내지 0.95mm)와 동일한 길이로 설정/구비될 수 있다. 제1 부분(l1)의 길이(즉, 변부(l1')의 너비)는 실시예에 따라 다양한 값으로 설정될 수 있으며, 예를 들어 A 타입의 경우 100mm로, B 타입의 경우 약 150mm로 설정될 수 있다(즉, l1 또는 l1'=100mm 또는 150mm). Referring to FIG. 5 , in the second upper rollers 330 - 1a and 330 - 1b , the radius size r1 of the first portion l1 that heats and presses the edge portion l1 ′ of the firstly formed order sheet. may be formed to be smaller than the radius size r2 of the second portion l3 that heats and presses the central portion l3'. For example, in the second upper rollers 330-1a and 330-1b, the radius r1 of the first portion l1 is within the range of 0.15 mm to 0.5 mm than the radius r2 of the second portion l3. It may be formed to be relatively smaller by the length. In addition, although not shown separately, the second lower roller may be provided as a roller having a uniform overall radius. The interval between the first portion l1 of the second upper rollers 330-1a and 330-1b and the second lower roller is the thickness of the edge portion l1' of the waterproof sheets 120-a and 120-b. 1 thickness t1 (eg, in the range of about 1.1 to 1.3 mm) and may be set / provided with the same length, the second portion l3 of the second upper rollers 330 - 1a and 330 - 1b and the second The distance between the two lower rollers is set to be the same length as the second thickness t2 (eg, about 0.8 mm to 0.95 mm), which is the thickness of the central portion l3' of the water-repellent sheets 120-a and 120-b. /may be available. The length of the first portion l1 (that is, the width of the edge l1 ′) may be set to various values according to embodiments, for example, 100 mm for A type and about 150 mm for B type. can be (ie, l1 or l1'=100mm or 150mm).

이러한 구조적 특징을 갖는 제2 상부(330-1a, 330-1b) 및 하부 롤러 사이를 차수시트(120-a, 120-b)가 통과함에 따라, 도 6에 도시한 바와 같이, 변부(l1')가 제1 두께(t1)(예를 들어, 약 1.1~1.3mm 범위 내)로, 중앙부(l3')가 제2 두께(t2)(예를 들어, 약 0.8mm 내지 0.95mm)인 차수시트(120-a, 120-b)로 2차 성형될 수 있다. 특히, 도 5(a)에 예시된 제2 상부 롤러(330-1a)와 제2 하부 롤러 사이를 통과한 경우 도 6(a)와 같이 차수시트(120-a)가 2차 성형될 수 있으며, 도 5(b)에 예시된 제2 상부 롤러(330-1b)와 제2 하부 롤러 사이를 통과한 경우 도 6(b)와 같이 차수시트(120-b)가 2차 성형될 수 있다.As the waterproof sheets 120-a and 120-b pass between the second upper parts 330-1a and 330-1b and the lower rollers having these structural features, as shown in FIG. 6, the edge 11' ) is a first thickness t1 (eg, within a range of about 1.1 to 1.3 mm), and a central portion l3 ′ is a second thickness t2 (eg, about 0.8 mm to 0.95 mm). (120-a, 120-b) can be secondary molded. In particular, when passing between the second upper roller 330-1a and the second lower roller illustrated in FIG. , when passing between the second upper roller 330-1b and the second lower roller illustrated in FIG.

A형과 B형으로 예시된 차수시트의 타입(120-a, 120-b)은, 변부(l1')와 중앙부(l3')를 연결하는 연결부(l2')의 형성 여부에 따라 구분될 수 있다. 예를 들어, A형(120-a)은 변부(l1')와 중앙부(l3')를 기설정된 경사각으로 연결하는 연결부(l2')가 형성되어 있는 타입에 해당되며, B형은 변부(l1')와 중앙부(l3')를 연결하는 연결부(l2')가 별도 형성되어 있지 않은 타입에 해당된다. 연결부(l2')의 길이는 실시예에 따라 다양한 값으로 설정될 수 있으며, 예를 들어 약 300mm로 설정될 수 있다(즉, l2=300mm).The types 120-a and 120-b of the waterproof sheet exemplified as A-type and B-type may be classified according to whether or not a connection part l2' connecting the edge part l1' and the center part l3' is formed. have. For example, the A-type 120-a corresponds to a type in which a connecting portion l2' connecting the edge 11' and the central portion l3' at a predetermined inclination angle is formed, and the B-type is the edge portion l1. ') and the connection portion l2' connecting the central portion l3' is not separately formed. The length of the connection part l2' may be set to various values according to embodiments, for example, may be set to about 300 mm (ie, l2=300 mm).

한편, 본 도면들에는 도시하지 않았으나, 제2 상부 및/또는 하부 롤러에서 제1 부분의 표면은 기설정된 패턴(예를 들어, 지그재그, 톱니바퀴, 엠보싱 등)이 돌출 형성될 수 있다. 이는, 차수시트의 변부간 마찰력을 향상시켜, 열융착 공정 시 별도의 장치나 기구 없이도, 차수시트의 변부간 중첩/고정 상태가 보다 쉽게 유지되도록 하기 위함이다. Meanwhile, although not shown in these drawings, a predetermined pattern (eg, zigzag, cogwheel, embossing, etc.) may be protruded from the surface of the first portion of the second upper and/or lower roller. This is to improve the frictional force between the edges of the waterproof sheet so that the overlapping/fixed state between the edges of the waterproof sheet can be more easily maintained without a separate device or mechanism during the thermal fusion process.

다시 도 3 및 4를 참조하면, 다음으로, 단면 두께가 다르게 형성/제조된 2차 성형된 차수시트의 형태 안정성과 안정화를 위한 고화 속도 제어를 위해, 2차 성형된 차수시트를 열풍 장치(350)에 통과시킴으로써 열풍 처리할 수 있다(S403). 열풍 장치(350)의 열풍 처리 온도는 60℃ 내지 80℃ 온도 범위 내로 제어될 수 있다. Referring back to FIGS. 3 and 4 , next, in order to control the solidification rate for shape stability and stabilization of the secondary molded waterproof sheet formed/manufactured with different cross-sectional thicknesses, the secondary molded waterproof sheet is heated with a hot air device 350 ) can be subjected to hot air treatment by passing it through (S403). The hot air treatment temperature of the hot air device 350 may be controlled within a temperature range of 60 °C to 80 °C.

다음으로, 열풍 처리된 차수시트는, 제3 롤러부(360)를 이용하여 추가 가열 및 가압되어 3차 성형될 수 있다(S404). Next, the hot-air-treated waterproof sheet may be further heated and pressurized using the third roller unit 360 to be tertiarily molded (S404).

제3 롤러부(360) 역시, 제2 롤러부(330)와 마찬가지로, 제3 상부 롤러(360-1) 및 제3 하부 롤러(360-2)를 포함하여 구성될 수 있다. 나아가, 제3 상부 롤러(360-1)와 제3 하부 롤러(360-2)는, 2차 성형된 차수시트의 완전 고화까지의 상태 안정성 및 긴장 상태를 유지하기 위해, 제2 상부 롤러(330-1) 및 제2 하부 롤러(330-2)와 동일한 형상 및 크기로 구성/마련될 수 있다. 다만, 제3 롤러부(360)의 압출 온도는, 제2 롤러부(330)의 압출 온도보다는 낮은 온도 범위(예를 들어, 35℃ 내지 50℃) 내에서 제어될 수 있다. Like the second roller unit 330 , the third roller unit 360 may also include a third upper roller 360 - 1 and a third lower roller 360 - 2 . Furthermore, the third upper roller 360 - 1 and the third lower roller 360 - 2 are formed in order to maintain the state stability and the tension state until the secondary-molded order sheet is completely solidified, and the second upper roller 330 is -1) and the second lower roller 330-2 may be configured/prepared in the same shape and size. However, the extrusion temperature of the third roller unit 360 may be controlled within a lower temperature range (eg, 35° C. to 50° C.) than the extrusion temperature of the second roller unit 330 .

마지막으로, 3차 성형까지 완료된 차수시트는 가이드 롤러(370)에 의해 권취 롤러(380) 방향으로 이동 방향이 가이드되어, 최종적으로 권취 롤러(380)에 권취될 수 있다(S405). Finally, the order sheet completed up to the third molding may be guided in the direction of movement in the direction of the winding roller 380 by the guide roller 370 and finally wound on the winding roller 380 ( S405 ).

도 4에서 예시된 각 단계는, 적어도 하나의 하드웨어 및 소프트웨어 구성을 통해 구현될 수 있다. 특히, 도 4에서 예시된 각 단계는, CPU(Central Processing Unit), MPU(Micro Processor Unit), MCU(Micro Controller Unit), AP(Application Processor), AP(Application Processor) 또는 본 발명의 기술 분야에 잘 알려진 임의의 형태의 프로세서를 통해 수행될 수 있으며, 프로세서는 도 3에 예시된 각 구성을 제어함으로써 도 4에 예시된 각 단계를 수행할 수 있다. Each step illustrated in FIG. 4 may be implemented through at least one hardware and software configuration. In particular, each step illustrated in FIG. 4 is a CPU (Central Processing Unit), MPU (Micro Processor Unit), MCU (Micro Controller Unit), AP (Application Processor), AP (Application Processor) or in the technical field of the present invention. It may be performed by any well-known type of processor, and the processor may perform each step illustrated in FIG. 4 by controlling each configuration illustrated in FIG. 3 .

한편, 본 명세서에서 설명의 편의를 위해 길이, 높이, 두께 등과 같은 수치를 '약'으로 표현하였으며, 이는 후술하는 수치의 ±10% 오차율 범위를 포함하는 수치로 해석될 수 있다. Meanwhile, in the present specification, numerical values such as length, height, thickness, etc. are expressed as 'about' for convenience of explanation, which may be interpreted as a numerical value including a ±10% error rate range of the numerical value to be described later.

설명의 편의를 위하여 각 도면을 나누어 설명하였으나, 각 도면에 서술되어 있는 실시예들을 병합하여 새로운 실시예를 구현하도록 설계하는 것도 가능하다. 또한, 본 발명은 상술한 바와 같이 설명된 실시예들의 구성과 방법이 한정되게 적용될 수 있는 것이 아니라, 상술한 실시예들은 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 각 실시 예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다.Although each drawing has been described separately for convenience of description, it is also possible to design to implement a new embodiment by merging the embodiments described in each drawing. In addition, the present invention is not limited to the configuration and method of the embodiments described as described above, but the above-described embodiments are configured by selectively combining all or part of each embodiment so that various modifications can be made. it might be

또한, 이상에서는 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 명세서는 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구 범위에서 청구하는 요지를 벗어남이 없이 당해 명세서가 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형 실시들은 본 명세서의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.In addition, although preferred embodiments have been illustrated and described above, the present specification is not limited to the specific embodiments described above, and those of ordinary skill in the art to which the specification belongs without departing from the gist of the claims Various modifications are possible by the person, of course, these modifications should not be individually understood from the technical spirit or perspective of the present specification.

Claims (11)

단차가 형성된 차수시트 제조 방법에 있어서,
압출기를 통해 압출된 합성 수지 융체를 제1 롤러부를 통해 균일한 제1 두께의 차수시트로 1차 성형하는 단계;
1차 성형된 차수시트를 제2 롤러부로 가열 및 가압하여 변부 및 중앙부 사이에 단차가 형성되도록 2차 성형하는 단계;
2차 성형된 차수시트에 열풍 처리하는 단계; 및
열풍 처리된 차수시트를 제3 롤러부로 추가 가열 및 가압하여 3차 성형하는 단계; 를 포함하되,
상기 제2 롤러부는, 제2 상부 롤러 및 제2 하부 롤러를 포함하며,
상기 제2 상부 롤러에서, 상기 1차 성형된 차수시트의 변부를 가열 및 가압하는 제1 부분의 반지름의 크기는, 상기 1차 성형된 차수시트의 중앙부를 가열 및 가압하는 제2 부분의 반지름의 크기보다 작게 형성되어 있고,
상기 제2 상부 롤러 및 상기 제2 하부 롤러 중 적어도 하나의 롤러에서 상기 1차 성형된 차수시트의 변부를 가열 및 가압하는 제1 부분의 표면은 기설정된 패턴이 돌출 형성되어 있는, 단차가 형성된 차수시트 제조 방법.
In the method for manufacturing a waterproof sheet formed with a step,
First molding the synthetic resin melt extruded through the extruder into a waterproof sheet having a uniform first thickness through a first roller unit;
Secondary molding so that a step is formed between the edge portion and the central portion by heating and pressing the firstly formed waterproof sheet with a second roller unit;
Hot air treatment on the secondary molded waterproof sheet; and
3rd molding by further heating and pressing the hot-air-treated water-repellent sheet with a third roller unit; including,
The second roller unit includes a second upper roller and a second lower roller,
In the second upper roller, the size of the radius of the first part for heating and pressing the edge of the primary molded waterproof sheet is equal to the radius of the second part heating and pressing the central part of the primary molded waterproof sheet is smaller than the size,
In at least one of the second upper roller and the second lower roller, the surface of the first part that heats and presses the edge of the firstly-formed waterproof sheet has a predetermined pattern protruding therein. How to make a sheet.
제 1 항에 있어서,
상기 제1 및 제2 부분간 반지름 차이는, 0.15mm 내지 0.5mm 범위 내에서 형성되는, 단차가 형성된 차수시트 제조 방법.
The method of claim 1,
A difference in radius between the first and second portions is formed within a range of 0.15 mm to 0.5 mm, a step-difference method for manufacturing a waterproof sheet.
제 2 항에 있어서,
상기 제2 상부 롤러의 제1 부분과 상기 제2 하부 롤러 사이의 간격은 1.1mm 내지 1.3mm 범위 내에서 형성되며, 상기 제2 상부 롤러의 제2 부분과 상기 제2 하부 롤러 사이의 간격은 0.8mm 내지 0.95mm 범위 내에서 형성되는, 단차가 형성된 차수시트 제조 방법.
3. The method of claim 2,
A distance between the first portion of the second upper roller and the second lower roller is formed within a range of 1.1 mm to 1.3 mm, and a distance between the second portion of the second upper roller and the second lower roller is 0.8 A method for manufacturing a waterproof sheet formed with a step, which is formed within a range of mm to 0.95 mm.
제 1 항에 있어서,
상기 1차 성형하는 단계는,
상기 제1 롤러부의 압출 온도를, 상기 압출기의 압출 온도의 50% 내지 60%의 수준으로 제어함으로써 미고화 상태를 유지시키는 단계; 를 포함하는, 단차가 형성된 차수시트 제조 방법.
The method of claim 1,
The first forming step is,
maintaining an unsolidified state by controlling the extrusion temperature of the first roller part to a level of 50% to 60% of the extrusion temperature of the extruder; Including, a step-formed waterproof sheet manufacturing method.
제 1 항에 있어서,
상기 2차 성형하는 단계는,
상기 제2 하부 롤러의 압출 온도를 50℃ 내지 85℃ 내에서 제어하고, 상기 제2 상부 롤러의 압출 온도는 50℃ 내지 85℃ 내에서 제어하는 단계; 를 포함하는, 단차가 형성된 차수시트 제조 방법.
The method of claim 1,
The secondary molding step is,
controlling the extrusion temperature of the second lower roller within 50° C. to 85° C., and controlling the extrusion temperature of the second upper roller within 50° C. to 85° C.; Including, a step-formed waterproof sheet manufacturing method.
제 1 항에 있어서,
상기 제2 롤러부는 주변 공기 온도 제어를 위해 상기 제2 상부 및 하부 롤러를 모두 수용 가능한 크기로 제작된 케이스 내에 수납되어 구비되는, 단차가 형성된 차수시트 제조 방법.
The method of claim 1,
The second roller unit is accommodated in a case made to accommodate both the second upper and lower rollers in order to control ambient air temperature.
제 1 항에 있어서,
상기 제2 하부 롤러는, 전체 반지름의 크기가 균일하게 형성된 롤러로 구비되는, 단차가 형성된 차수시트 제조 방법.
The method of claim 1,
The second lower roller is provided as a roller having a uniform size of an entire radius, and a step is formed in the order sheet manufacturing method.
제 1 항에 있어서,
상기 제3 롤러부는, 제3 상부 롤러 및 제3 하부 롤러를 포함하며,
상기 제3 상부 롤러 및 상기 제3 하부 롤러는, 상기 제2 상부 롤러 및 상기 제2 하부 롤러와 동일한 형상 및 크기로 마련되는, 단차가 형성된 차수시트 제조 방법.
The method of claim 1,
The third roller unit includes a third upper roller and a third lower roller,
The third upper roller and the third lower roller are provided in the same shape and size as the second upper roller and the second lower roller.
제 1 항에 있어서,
상기 3차 성형하는 단계는,
상기 제3 롤러부의 압출 온도를 35℃ 내지 50℃ 내에서 제어하는 단계; 를 포함하는, 단차가 형성된 차수시트 제조 방법.
The method of claim 1,
The tertiary molding step is,
controlling the extrusion temperature of the third roller part within 35°C to 50°C; Including, a step-formed waterproof sheet manufacturing method.
제 1 항에 있어서,
상기 열풍 처리하는 단계는,
상기 2차 성형된 차수시트에 60℃ 내지 80℃ 온도 범위의 열풍을 가하는 단계; 를 포함하는, 단차가 형성된 차수시트 제조 방법.
The method of claim 1,
The hot air treatment step is,
applying hot air in a temperature range of 60° C. to 80° C. to the second-formed waterproof sheet; Including, a step-formed waterproof sheet manufacturing method.
제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항의 방법으로 제조된 차수시트로서,
상기 차수시트의 변부의 두께가 중앙부의 두께보다 상대적으로 두껍게 형성되어 있고, 상기 차수시트의 변부는 기설정된 패턴이 돌출 형성되어 있는, 차수시트.
11. A waterproof sheet prepared by the method of any one of claims 1 to 10, comprising:
The water-repellent sheet, wherein a thickness of a side portion of the water-blocking sheet is formed to be relatively thicker than a thickness of the center portion, and a predetermined pattern is protruded from the edge of the water-repellent sheet.
KR1020210167380A 2021-11-29 2021-11-29 A water-repellent sheet having a cross-sectional structure in which the thickness of the edges is relatively thicker than the thickness of the central portion, and a method for manufacturing the same KR102456263B1 (en)

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