KR102453532B1

KR102453532B1 - Berthing device for ship

Info

Publication number: KR102453532B1
Application number: KR1020200103644A
Authority: KR
Inventors: 김영식; 최주호
Original assignee: 현대제철 주식회사
Priority date: 2020-08-19
Filing date: 2020-08-19
Publication date: 2022-10-11
Also published as: KR20220022555A

Abstract

선박용 접안장치에 대한 발명이 개시된다. 개시된 선박용 접안장치는: 부두에 길이방향으로 설치되는 한 쌍의 레일부와, 레일부에 각각 장착되며, 레일부를 따라 승강가능한 승강부와, 승강부에 설치되며, 선박의 견인줄이 연결되는 연결부와, 승강부와 연결되고, 부력에 의해 승강부를 수면에 부상시키는 부력체부를 포함하는 것을 특징으로 한다. An invention for an eyepiece for a ship is disclosed. The disclosed berthing device for ships includes: a pair of rails installed in the longitudinal direction on the wharf, an elevating unit mounted on the rail unit, respectively, capable of elevating along the rail unit, and a connection unit installed in the elevating unit, to which the towing line of the ship is connected; , It is connected to the lifting unit, characterized in that it comprises a buoyancy body portion for levitating the lifting unit on the water surface by buoyancy.

Description

BERTHING DEVICE FOR SHIP

본 발명은 선박용 접안장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 견인줄을 쉽게 부두 측에 고정할 수 있을 뿐만 아니라, 수위변화에 따라 원치의 조정없이 견인줄과 선박에 거리를 일정하게 유지할 수 있는 선박용 접안장치에 관한 것이다.The present invention relates to an eyepiece for a vessel, and more particularly, a vessel eyepiece that can easily fix the tow line to the pier side, and maintain a constant distance between the tow line and the vessel without unwanted adjustment according to a change in water level. is about

일반적으로, 제철공장에서 고로 조업시 원연료로 사용되는 철광석과 석탄은 선박으로 수송되어 부두에서 하역작업을 거친 후, 벨트컨베이어 등의 운송설비를 통하여 제철공장의 야적장까지 운송된다.In general, iron ore and coal used as raw fuels during blast furnace operation in a steel mill are transported by ship, unloaded at the pier, and then transported to the yard of the steel mill through transport facilities such as a belt conveyor.

선박이 부두에 접안하기 위해서는, 선박에서 연장된 견인줄을 부두에 고정된 고정지주에 연결하여, 선박의 흔들림을 방지한다. In order for the vessel to dock at the pier, a tow line extended from the vessel is connected to a fixed post fixed to the pier to prevent the vessel from shaking.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2010-0097586호(2010.09.13 공개, 발명의 명칭: 선박 접안 시스템, 선박 접안 장치 및 선박 접안 방법)에 개시되어 있다.Background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Publication No. 2010-0097586 (published on September 13, 2010, title of the invention: vessel berthing system, vessel berthing device and vessel berthing method).

본 발명의 일 실시예에 의하면, 견인줄을 쉽게 부두 측에 고정할 수 있을 뿐만 아니라, 수위변화에 따라 원치의 조정없이 견인줄과 선박에 거리를 일정하게 유지할 수 있는 선박용 접안장치를 제공하는 것이다.According to an embodiment of the present invention, it is to provide an eyepiece for a ship that can easily fix the tow line to the pier side, and maintain a constant distance to the tow line and the ship without unwanted adjustment according to the water level change.

본 발명에 따른 선박용 접안장치는: 부두에 길이방향으로 설치되는 한 쌍의 레일부; 상기 레일부에 각각 장착되며, 상기 레일부를 따라 승강가능한 승강부; 상기 승강부에 설치되며, 선박의 견인줄이 연결되는 연결부; 및 상기 승강부와 연결되고, 부력에 의해 상기 승강부를 수면에 부상시키는 부력체부;를 포함하는 것을 특징으로 한다. The ship's eyepiece according to the present invention includes: a pair of rails installed in the longitudinal direction on the pier; a lifting unit mounted on each of the rail units and capable of elevating along the rail unit; a connection part installed in the elevating part, to which a towing line of a ship is connected; and a buoyancy body part connected to the elevating unit and levitating the elevating unit to the water surface by buoyancy.

또한, 한 쌍의 상기 레일부 각각의 상부 또는 하부 중 적어도 어느 하나에 장착되고, 상기 승강부와 접촉되어 상기 승강부의 상승 또는 상기 승강부의 하강 중 어느 하나를 제한하는 스토퍼부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. In addition, a stopper part mounted on at least one of the upper part or the lower part of each of the pair of rail parts, the stopper part being in contact with the lifting part to limit any one of the raising and lowering of the lifting part; characterized.

또한, 상기 스토퍼부는, 한 쌍의 상기 레일프레임 각각의 상부에 장착되고, 상기 승강부와 접촉되어 상기 승강부의 상승을 제한하는 제1스토퍼부; 및 한 쌍의 상기 레일프레임 각각의 하부에 장착되고, 상기 승강부와 접촉되어 상기 승강부의 하강을 제한하는 제2스토퍼부;를 포함하는 것을 특징으로 한다. In addition, the stopper portion, a first stopper portion mounted on each of the pair of rail frames, the first stopper portion in contact with the elevating portion to limit the rise of the elevating portion; and a second stopper part mounted on the lower part of each of the pair of rail frames, the second stopper part being in contact with the lifting part to limit the descending of the lifting part.

또한, 상기 레일부는 상기 부두에 이격되게 길이방향으로 설치되고, 상기 승강부의 양단부가 각각 승강가능하게 결합되는 한 쌍의 레일프레임을 포함하는 것을 특징으로 한다. In addition, the rail unit is installed in the longitudinal direction to be spaced apart from the pier, and both ends of the lifting unit are characterized in that it comprises a pair of rail frames coupled to each other to be elevating.

또한, 상기 승강부는, 상기 부력체부가 장착되고, 상기 연결부가 설치되는 승강프레임부; 및 상기 승강프레임부에 회전가능하게 결합되고, 상기 레일프레임의 각각에 접촉되어 회전되면서 승강되는 복수개의 승강롤러;를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 접안장치.In addition, the lifting portion, the buoyancy body portion is mounted, the lifting frame portion in which the connection portion is installed; and a plurality of elevating rollers rotatably coupled to the elevating frame portion and elevating while being rotated in contact with each of the rail frames.

또한, 상기 부력체부는 복수개로 상기 승강프레임부의 양단부에 각각 장착되는 것을 특징으로 한다. In addition, the plurality of buoyancy body parts are characterized in that each is mounted on both ends of the lifting frame part.

또한, 상기 승강프레임부는, 상기 연결부가 설치되며, 수평방향으로 길게 배치되고, 한 쌍의 상기 레일프레임의 일측과 마주보는 제1승강프레임; 상기 제1승강프레임과 마주보게 배치되고, 한 쌍의 상기 레일프레임의 타측과 마주보며, 상기 제1스토퍼부 및 상기 제2스토퍼부와 접촉가능한 제2승강프레임; 및 상기 제1승강프레임과 상기 제2승강프레임 사이에 이격되게 배치되어 상기 제1승강프레임과 상기 제2승강프레임을 연결하며, 부력체부가 각각 장착되는 한 쌍의 제3승강프레임;을 포함하고, 상기 승강롤러는 상기 제1승강프레임과 상기 제2승강프레임 사이에 회전가능하게 결합되는 것을 특징으로 한다. In addition, the elevating frame portion, the connecting portion is installed, is arranged long in the horizontal direction, the first elevating frame facing one side of the pair of the rail frame; a second elevating frame disposed to face the first elevating frame, facing the other side of the pair of rail frames, and contactable with the first and second stopper units; and a pair of third elevating frames arranged to be spaced apart between the first elevating frame and the second elevating frame to connect the first elevating frame and the second elevating frame and to which buoyancy body parts are respectively mounted; and , The elevating roller is characterized in that it is rotatably coupled between the first elevating frame and the second elevating frame.

본 발명에 따른 선박용 접안장치는 선박의 견인줄이 연결된 연결부가 설치된 승강부가 수면의 수위에 따라 수면 상에 부상된 상태에서 승강됨에 따라, 수위의 변화에 따라 견인모터를 별도로 작동시키지 않아도 됨에 따라 작업이 쉬울 수 있는 효과가 있다. As the ship's eyepiece according to the present invention is raised and lowered in a state in which the elevating part installed with the connection part to which the towing line of the ship is connected is floated on the water surface according to the water level, the operation is performed as it is not necessary to separately operate the traction motor according to the change of the water level. It can have an easy effect.

또한, 본 발명은 승강부가 수면의 수위에 따라 수면 상에 부상된 상태에서 승강됨에 따라, 종래기술과 달리 곡주로부터 견인줄이 이탈되는 것을 방지됨은 물론, 견인줄이 부두에 접촉되어 견인줄이 손상되는 것을 막을 수 있는 효과가 있다. In addition, the present invention prevents the tow line from being separated from the pole unlike the prior art, as well as preventing the tow line from being damaged by the tow line coming into contact with the pier as the elevating part is lifted in a floating state according to the water level of the water surface. can have an effect.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 접안장치를 대략적으로 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1의 선박용 접안장치 부분을 확대한 도면이다.
도 3은 도 2의 요부 확대도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 접안장치가 수면의 수위에 따라 변화되는 선박에 의해 작동되는 것을 나타낸 도면이다.
도 5는 도 4의 선박용 접안장치 부분을 확대한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 접안장치의 정면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 접안장치의 승강부가 레일부의 상부에 장착된 스토퍼부에 의해 상승되는 것이 제한되는 것을 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 접안장치의 승강부가 레일부의 하부에 장착된 스토퍼부에 의해 하강되는 것이 제한되는 것을 나타낸 도면이다. 1 is a view schematically showing an eyepiece for a vessel according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is an enlarged view of the eyepiece for a vessel portion of Figure 1.
3 is an enlarged view of the main part of FIG. 2 .
Figure 4 is a view showing that the ship's eyepiece according to an embodiment of the present invention is operated by a ship that changes according to the water level of the water surface.
Figure 5 is an enlarged view of the vessel eyepiece portion of Figure 4;
Figure 6 is a front view of the eyepiece device for a ship according to an embodiment of the present invention.
7 is a view showing that the lifting portion of the ship's eyepiece according to an embodiment of the present invention is limited to be raised by the stopper mounted on the upper portion of the rail portion.
8 is a view showing that the lowering of the lifting unit of the ship eyepiece according to an embodiment of the present invention is limited by the stopper mounted to the lower portion of the rail unit.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 접안장치를 설명하도록 한다.Hereinafter, a vessel eyepiece according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to intentions or customs of users and operators. Therefore, definitions of these terms should be made based on the content throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 접안장치를 대략적으로 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1의 선박용 접안장치 부분을 확대한 도면이고, 도 3은 도 2의 요부 확대도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 접안장치가 수면의 수위에 따라 변화되는 선박에 의해 작동되는 것을 나타낸 도면이고, 도 5는 도 4의 선박용 접안장치 부분을 확대한 도면이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 접안장치의 정면도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 접안장치의 승강부가 레일부의 상부에 장착된 스토퍼부에 의해 상승되는 것이 제한되는 것을 나타낸 도면이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 접안장치의 승강부가 레일부의 하부에 장착된 스토퍼부에 의해 하강되는 것이 제한되는 것을 나타낸 도면이다. 1 is a view schematically showing an eyepiece for a vessel according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an enlarged view of the eyepiece for a vessel of FIG. 1, FIG. 3 is an enlarged view of the main part of FIG. 2, FIG. 4 is a view showing that the vessel eyepiece according to an embodiment of the present invention is operated by a vessel that changes according to the water level, FIG. 5 is an enlarged view of the vessel eyepiece part of FIG. 4, FIG. 6 is this A front view of the eyepiece for a vessel according to an embodiment of the present invention, Figure 7 is a view showing that the elevating portion of the eyepiece for a vessel according to an embodiment of the present invention is limited to be raised by the stopper unit mounted on the upper portion of the rail And, Figure 8 is a view showing that the lowering by the stopper portion mounted on the lower portion of the rail portion of the lifting unit of the eyepiece for a vessel according to an embodiment of the present invention is limited.

도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 접안장치(1)는 한 쌍의 레일부(100), 승강부(200), 연결부(300) 및 부력체부(400)를 포함한다. 1 to 7, the ship eyepiece device 1 according to an embodiment of the present invention includes a pair of rail units 100, elevating units 200, connecting units 300 and buoyancy body units 400. include

한 쌍의 레일부(100)는 부두(10)에 길이방향으로 설치된다. 선박(20)의 접안이 이루어지는 부두(10)를 한 쌍의 레일부(100)에서 서로 이격되게 길이방향으로 설치된다. 이때, 한 쌍의 레일부(100)는 선박(20)의 양측에 배치된다. A pair of rail parts 100 are installed in the longitudinal direction at the pier 10 . The pier 10 where the berthing of the ship 20 is made is installed in the longitudinal direction to be spaced apart from each other in the pair of rail parts 100 . At this time, the pair of rail parts 100 are disposed on both sides of the ship 20 .

또한, 선박(50)의 접안이 이루어지는 부두(10)를 따라 복수의 완충부재(12)가 설치되며, 선박(50)이 부두(10)에 접하기 전에 완충부재(12)에 접하므로 선박(50)의 파손을 방지할 수 있다.In addition, a plurality of buffer members 12 are installed along the pier 10 where the berthing of the ship 50 is made, and since the ship 50 contacts the buffer member 12 before contacting the pier 10, the ship ( 50) can be prevented.

승강부(200)는 레일부(100)에 각각 장착되며, 레일부(100)를 따라 승강가능하다. 승강부(200)는 레일부(100)에 승강되게 결합되고, 부력체부(400)에 의해 수면(30)에 부상되어 레일부(100)를 따라 상승되거나 하강된다. The lifting units 200 are respectively mounted on the rail unit 100 , and can be lifted along the rail unit 100 . The elevating unit 200 is coupled to the rail unit 100 to be elevated, and is floated on the water surface 30 by the buoyancy body unit 400 to rise or fall along the rail unit 100 .

연결부(300)는 승강부(200)에 설치되며, 선박(20)의 견인줄(22)이 연결된다. 구체적으로, 연결부(300)는 고리 형상으로 승강부(200)의 승강프레임부(210)에 연결되므로, 승강부(200)의 승강에 승강부(200)에 연동하여 레일부(100)를 따라 상승되거나 하강된다. 선박(20)에는 연결부(300)와 연결되는 견인줄(22)을 권선하는 견인모터(21)가 구비된다. 견인모터(21)는 필요시 작동되어 견인줄(22)을 풀거나 당길 수 있다. The connection unit 300 is installed in the elevating unit 200 , and the tow line 22 of the ship 20 is connected. Specifically, since the connection unit 300 is connected to the elevating frame unit 210 of the elevating unit 200 in a ring shape, it interlocks with the elevating unit 200 to elevate the elevating unit 200 along the rail unit 100 . rise or fall The vessel 20 is provided with a traction motor 21 for winding the traction line 22 connected to the connection unit 300 . The traction motor 21 may be operated when necessary to release or pull the traction line 22 .

부력체부(400)는 승강부(200)와 연결되고, 부력에 의해 승강부(200)를 수면(30)에 부상시킨다. 부력체부(400)는 승강부(200)의 양단부에 결합되고, 승강부(200)가 수면(30)에 부상되도록 부력을 제공한다. 부력체부(400)는 제1부력체(410)와 제2부력체(420)를 포함한다. 제1부력체(410)는 승강부(200)의 일단부에 결합되고, 승강부(200)가 수면(30)에 부상되도록 부력을 제공한다. 제2부력체(420)는 승강부(200)의 타단부에 결합되고, 승강부(200)가 수면(30)에 부상되도록 부력을 제공한다.The buoyancy unit 400 is connected to the lifting unit 200 , and the lifting unit 200 floats to the water surface 30 by buoyancy. The buoyancy unit 400 is coupled to both ends of the lifting unit 200 , and provides buoyancy so that the lifting unit 200 floats to the water surface 30 . The buoyancy unit 400 includes a first buoyancy body 410 and a second buoyancy body 420 . The first buoyancy body 410 is coupled to one end of the lifting unit 200 , and provides buoyancy so that the lifting unit 200 floats to the water surface 30 . The second buoyancy body 420 is coupled to the other end of the lifting unit 200 , and provides buoyancy so that the lifting unit 200 floats to the water surface 30 .

이로 인해, 선박(20)의 견인줄(22)이 연결된 연결부(300)가 설치된 승강부(200)가 수위변화에 따라 수면(30) 상에 부상된 상태에서 상승되거나 하강될 수 있어, 견인줄(22)을 연결부(300)에 연결하기 위해 견인모터(21)를 작동시킨 이후에, 수위변화에 따라 견인모터(21)를 별도로 작동시키지 않아도 됨에 따라 작업이 쉬울 수 있다(도 4, 도 5 참조). Due to this, the lifting unit 200 installed with the connection part 300 to which the tow line 22 of the ship 20 is connected can be raised or lowered in a state floating on the water surface 30 according to a change in water level, so that the tow line 22 After operating the traction motor 21 to connect the ) to the connection part 300, the operation can be easy as it is not necessary to separately operate the traction motor 21 according to the water level change (see FIGS. 4 and 5). .

또한, 종래기술과 달리 곡주로부터 견인줄(22)이 이탈되는 것을 방지됨은 물론, 견인줄(22)이 부두(10)에 접촉되어 견인줄(22)이 손상되는 것을 막을 수 있다. In addition, unlike the prior art, the tow line 22 is prevented from being separated from the pole, as well as the tow line 22 is in contact with the pier 10 to prevent the tow line 22 from being damaged.

스토퍼부(500)는 한 쌍의 레일부(100) 각각의 상부 또는 하부 중 적어도 어느 하나에 장착되고, 승강부(200)와 접촉되어 승강부(200)의 상승 또는 승강부(200)의 하강 중 어느 하나를 제한한다. 스토퍼부(500)는 복수개로 한 쌍의 레일프레임(110,120) 각각의 상부와 하부에 각각 장착되어 승강부(200)가 설정거리 이상 상승되거나 설정거리 이상 하강하는 것을 막는다. The stopper unit 500 is mounted on at least one of the upper or lower portions of each of the pair of rail units 100 , and is in contact with the lifting unit 200 to raise or lower the lifting unit 200 . limit any of them. A plurality of stopper units 500 are mounted on the upper and lower portions of each of the pair of rail frames 110 and 120 to prevent the lifting unit 200 from rising more than a set distance or descending more than a set distance.

레일부(100)는 부두(10)에 이격되게 길이방향으로 설치되고, 승강부(200)의 양단부가 각각 승강가능하게 결합되는 한 쌍의 레일프레임(110,120)을 포함한다. 한 쌍의 레일프레임(110,120)은 부두(10)에 이격되게 길이방향으로 설치되고, 승강부(200)의 양단부가 각각 승강가능하게 결합된다. 한 쌍의 레일프레임(110,120) 중 어느 하나에는 승강부(200)의 일단부가 승강가능하게 결합되고, 한 쌍의 레일프레임(110, 120) 중 다른 하나에는 승강부(200)의 타단부가 승강가능하게 결합된다. The rail unit 100 is installed in the longitudinal direction to be spaced apart from the pier 10, and includes a pair of rail frames 110 and 120 to which both ends of the elevating unit 200 are respectively elevated. A pair of rail frames 110 and 120 are installed in the longitudinal direction to be spaced apart from each other at the pier 10, and both ends of the lifting unit 200 are coupled to each other to be elevating. One end of the elevating unit 200 is coupled to any one of the pair of rail frames 110 and 120 to be elevating, and the other end of the elevating unit 200 is elevated to the other one of the pair of rail frames 110 and 120. possibly combined.

승강부(200)는 승강프레임부(210)와 복수개의 승강롤러(220)를 포함한다. 승강프레임부(210)는 부력체부(400)가 장착되고, 연결부(300)가 설치된다. 승강프레임부(210)는 수평방향으로 길게 배치된다. 부력체부(400)는 복수개로 승강프레임부(210)의 양단부에 각각 장착된다. 승강프레임부(210)의 일단부에는 제1부력체(410)가 장착되고, 승강프레임부(210)의 타단부에는 제2부력체(420)가 장착된다. The lifting unit 200 includes a lifting frame unit 210 and a plurality of lifting rollers 220 . The lifting frame unit 210 is equipped with a buoyancy body unit 400, and the connection unit 300 is installed. The elevating frame unit 210 is arranged to be elongated in the horizontal direction. A plurality of buoyancy body parts 400 are respectively mounted on both ends of the lifting frame part 210 . A first buoyancy body 410 is mounted on one end of the elevating frame unit 210 , and a second buoyancy body 420 is mounted on the other end of the elevating frame unit 210 .

승강프레임부(210)는 제1승강프레임(211), 제2승강프레임(212) 및 한 쌍의 제3승강프레임(213)을 포함한다. 제1승강프레임(211)은 연결부(300)가 설치되며, 수평방향으로 길게 배치되고, 한 쌍의 레일프레임(110,120)의 일측과 마주본다. 제2승강프레임(212)은 제1승강프레임(211)과 마주보게 배치되고, 한 쌍의 레일프레임(110,120)의 타측과 마주보며, 제1스토퍼부(510) 및 제2스토퍼부(520)와 접촉가능하다. The elevating frame unit 210 includes a first elevating frame 211 , a second elevating frame 212 , and a pair of third elevating frames 213 . The first elevating frame 211 is provided with a connecting portion 300 , is disposed long in the horizontal direction, and faces one side of the pair of rail frames 110 and 120 . The second elevating frame 212 is disposed to face the first elevating frame 211 , facing the other side of the pair of rail frames 110 and 120 , and a first stopper part 510 and a second stopper part 520 . can be contacted with

한 쌍의 제3승강프레임(213)은 제1승강프레임(211)과 제2승강프레임(212) 사이에 이격되게 배치되어 제1승강프레임(211)과 제2승강프레임(212)을 연결하며, 부력체부(400)가 각각 장착된다. 한 쌍의 제3승강프레임(213) 중 어느 하나에는 제1부력체(410)가 장착되고, 한 쌍의 제3승강프레임(213) 중 다른 하나에는 제2부력체(420)가 장착된다. A pair of third elevating frame 213 is disposed to be spaced apart between the first elevating frame 211 and the second elevating frame 212 to connect the first elevating frame 211 and the second elevating frame 212, , the buoyancy body 400 is mounted, respectively. A first buoyancy body 410 is mounted on any one of the pair of third elevating frames 213 , and a second buoyancy body 420 is mounted on the other one of the pair of third elevating frames 213 .

복수개의 승강롤러(220)는 승강프레임부(210)에 회전가능하게 결합되고, 레일프레임(110,120)의 각각에 접촉되어 회전되면서 승강된다. 복수개의 승강롤러(220)는 제1승강프레임(211)과 제2승강프레임(212) 사이에 회전가능하게 결합되고, 레일프레임(110,120)의 양측에 각각 배치되며, 레일프레임(110,120)과 접촉되어 레일프레임(110,120)을 따라 회전되면서 승강된다. The plurality of elevating rollers 220 are rotatably coupled to the elevating frame unit 210 , and are moved while being rotated in contact with each of the rail frames 110 and 120 . The plurality of lifting rollers 220 are rotatably coupled between the first lifting frame 211 and the second lifting frame 212, respectively disposed on both sides of the rail frames 110 and 120, and in contact with the rail frames 110 and 120 It is rotated along the rail frames 110 and 120 and is raised and lowered.

스토퍼부(500)는 제1스토퍼부(510)와 제2스토퍼부(520)를 포함한다. 제1스토퍼부(510)는 한 쌍의 레일프레임(110,120) 각각의 상부에 장착되고, 승강부(200)와 접촉되어 승강부(200)의 상승을 제한한다. 제1스토퍼부(510)는 한 쌍의 레일프레임(110,120) 각각의 상부에 장착될 수 있으며, 승강부(200)의 상승시 승강부(200)의 설정거리 이상 상승되는 것을 제한할 수 있다. 이때, 제1스토퍼부(510)는 승강부(200)의 제2승강프레임(212)과 접촉된다(도 7 참조). The stopper part 500 includes a first stopper part 510 and a second stopper part 520 . The first stopper unit 510 is mounted on each of the pair of rail frames 110 and 120 , and comes in contact with the lifting unit 200 to limit the elevation of the lifting unit 200 . The first stopper unit 510 may be mounted on each of the pair of rail frames 110 and 120 , and when the lifting unit 200 is lifted, it is possible to limit the rise of the lifting unit 200 by more than a set distance. At this time, the first stopper unit 510 is in contact with the second lifting frame 212 of the lifting unit 200 (refer to FIG. 7).

제2스토퍼부(520)는 한 쌍의 레일프레임(110,120) 각각의 하부에 장착되고, 승강부(200)와 접촉되어 승강부(200)의 하강을 제한한다. 제2스토퍼부(520)는 한 쌍의 레일프레임(110,120) 각각의 상부에 장착될 수 있으며, 승강부(200)의 하승시 승강부(200)의 설정거리 이상 하승되는 것을 제한할 수 있다. 이때, 제2스토퍼부(520)는 승강부(200)의 제2승강프레임(212)과 접촉된다. 이로 인해, 승강부(200)가 추락하는 것을 방지할 수 있다(도 8 참조). The second stopper unit 520 is mounted on the lower portion of each of the pair of rail frames 110 and 120 , and comes in contact with the lifting unit 200 to limit the lowering of the lifting unit 200 . The second stopper unit 520 may be mounted on each of the pair of rail frames 110 and 120 , and may limit the lowering of the lifting unit 200 by more than a set distance when the lifting unit 200 is lowered. At this time, the second stopper unit 520 is in contact with the second lifting frame 212 of the lifting unit 200 . For this reason, it is possible to prevent the lifting unit 200 from falling (see FIG. 8 ).

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and those of ordinary skill in the art to which various modifications and equivalent other embodiments are possible. you will understand

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Accordingly, the true technical protection scope of the present invention should be defined by the following claims.

1 : 선박용 접안장치 10 : 부두
12 : 완충부재 20 : 선박
21 : 견인모터 22 : 견인줄
30 : 수면 100 : 레일부
110, 120 : 레일프레임 200 : 승강부
210 : 승강프레임부 211 : 제1승강프레임
212 : 제2승강프레임 220 : 승강롤러
300 : 연결부 400 : 부력체부
410 : 제1부력체 420 : 제2부력체
500 : 스토퍼부 510 : 제1스토퍼부
520 : 제2스토퍼부 1: berthing device for ships 10: pier
12: buffer member 20: ship
21: traction motor 22: traction line
30: surface 100: rail part
110, 120: rail frame 200: elevating part
210: elevating frame unit 211: first elevating frame
212: second elevating frame 220: elevating roller
300: connection part 400: buoyancy body part
410: first buoyancy body 420: second buoyancy body
500: stopper part 510: first stopper part
520: second stopper part

Claims

A pair of rails installed in the longitudinal direction on the pier;
a lifting unit mounted on each of the rail units and capable of elevating along the rail unit;
a connection part installed in the elevating part, to which a towing line of a ship is connected;
a buoyancy body part connected to the lifting unit and levitating the lifting unit on the water surface by buoyancy; and
A stopper part mounted on at least one of the upper part or the lower part of each of the pair of rail parts and in contact with the lifting part to limit any one of the raising and lowering of the lifting part; and
The rail unit includes a pair of rail frames installed in the longitudinal direction to be spaced apart from the wharf, and both ends of the lifting unit are respectively coupled to be elevating,
The stopper portion is mounted on the upper portion of each of the pair of rail frames, and a first stopper portion that is in contact with the elevating portion to limit the rise of the elevating portion, and a pair of rail frames mounted on the lower portion of each, and the elevating portion and a second stopper part in contact with the part to limit the descent of the elevating part,
The lifting unit includes a lifting frame portion on which the buoyancy body portion is mounted, and the connecting portion is installed; and a plurality of elevating rollers rotatably coupled to the elevating frame portion and elevating while being rotated in contact with each of the rail frames,
A plurality of the buoyancy body parts are mounted on both ends of the elevating frame part, respectively,
The lifting frame unit,
a first elevating frame in which the connection part is installed, arranged long in the horizontal direction, and facing one side of the pair of rail frames; a second elevating frame disposed to face the first elevating frame, facing the other side of the pair of rail frames, and contactable with the first and second stopper units; and
A pair of third elevating frames arranged to be spaced apart between the first elevating frame and the second elevating frame to connect the first elevating frame and the second elevating frame and to which buoyancy body parts are respectively mounted; includes;
The elevating roller is rotatably coupled between the first elevating frame and the second elevating frame,
The buoyancy body part is a pair of first buoyancy body mounted on any one of the third elevating frame, and a pair of third elevating frame, the ship's eyepiece, characterized in that it comprises a second buoyancy body mounted on the other of the frame. .

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