KR102439824B1

KR102439824B1 - Stud pin for tire and controll method of the same

Info

Publication number: KR102439824B1
Application number: KR1020200173576A
Authority: KR
Inventors: 임은모
Original assignee: 넥센타이어 주식회사
Priority date: 2020-12-11
Filing date: 2020-12-11
Publication date: 2022-09-05
Also published as: KR20220083382A

Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 타이어용 스터드 핀은, 타이어의 트레드부에 고정되는 플랜지부; 상기 플랜지부와 결합된 바디부; 및 상기 바디부로부터 돌출 형성되어 노면을 침투하는 팁부를 포함하고, 상기 바디부는 상기 팁부를 향해 형성된 테이퍼부를 포함하고, 상기 테이퍼부의 경사각은, 상기 타이어의 주행시 상기 테이퍼부의 테이퍼면이 상기 노면과 대응되도록 가변된다.A stud pin for a tire according to an embodiment of the present invention includes a flange portion fixed to a tread portion of a tire; a body portion coupled to the flange portion; and a tip portion protruding from the body portion and penetrating a road surface, wherein the body portion includes a tapered portion formed toward the tip portion, and an inclination angle of the tapered portion is determined such that the tapered surface of the tapered portion corresponds to the road surface when the tire is driven. variable as much as possible.

Description

STUD PIN FOR TIRE AND CONTROLL METHOD OF THE SAME

본 발명의 실시예들은 타이어용 스터드 핀 및 그 제어 방법에 관한 것이다.Embodiments of the present invention relate to a stud pin for a tire and a control method therefor.

일반적으로, 타이어는 그 목적으로 하는 승차감, 소음, 조종성, 배수성 등의 성능을 초기에 최대한 발휘하도록 이루어져 있다. 이러한 타이어에 있어서, 그 기본성능인 드라이 트랙션 성능, 웨트 트랙션 성능, 소음 성능 등을 유지할 수 있도록, 트레드에는 원주 방향으로 형성된 다수의 종그루브와, 폭 방향으로 형성되는 다수의 횡그루브를 구비하며, 그루브들에 의해 다수의 트레드 블록이 형성된다.In general, a tire is configured so as to exhibit its intended performance, such as ride comfort, noise, controllability, and drainage, to the maximum in the initial stage. In such a tire, the tread has a plurality of longitudinal grooves formed in the circumferential direction and a plurality of transverse grooves formed in the width direction so as to maintain the basic performance, such as dry traction performance, wet traction performance, and noise performance, A plurality of tread blocks are formed by the grooves.

한편, 스터드 핀이 장착된 타이어는 고무와 빙판면과의 직접 마찰을 통해서도 제동력 및 구동력을 전달할뿐더러 스터드가 빙판면에 작용함으로써 그 효과를 증가시킬 수 있다.On the other hand, a tire equipped with stud pins not only transmits braking force and driving force through direct friction between rubber and the ice surface, but also increases the effect of the stud acting on the ice surface.

보다 상세하게는, 스터드 핀은 타이어의 내부에 장착되고, 타이어의 엣지(Edge) 성능을 증대시킬 수 있다. 엣지 성능은 미끄러운 노면에서 타이어의 마찰 성능을 의미하는 것으로, 스터드 핀이 아이스(Ice) 노면에서 타이어의 마찰력을 확보하며 이를 통해 아이스 노면에서 타이어의 브레이킹(Braking), 핸들링(Handling), 트랙션(Traction) 성능을 강화시키는 기능을 하고 있다.More specifically, the stud pin is mounted on the inside of the tire, and may increase edge performance of the tire. Edge performance refers to the friction performance of the tire on a slippery road surface, and the stud pin secures the tire friction force on the ice road surface. ) to enhance performance.

다만 스터드 핀이 장착된 타이어에서 외면에 노출된 스터드 핀은 주행중 노면과 스터드 핀의 바디부와 노면 간의 간섭으로 인하여 스터드 핀의 팁부가 아이스 노면을 깊게 침투하지 못할 수 있다. However, in a tire equipped with stud pins, the stud pins exposed to the outer surface may not penetrate the ice road surface deeply due to interference between the road surface and the body portion of the stud pins during driving.

이에 따라 팁부와 인접한 바디부 부분이 테이퍼 처리된 형상의 스터드 핀이 최근 적용중에 있으나, 타이어의 크기가 변화함에도 불구하고 스터드 핀에 적용된 테이퍼부의 테이퍼 각도가 동일하여, 타이어의 사이즈가 달라짐에 따라 바디부와 노면 간의 간섭이 사라지지 않아 스터드 핀이 온전한 성능을 발휘하기 어려운 문제가 있다.Accordingly, a stud pin having a shape in which the body portion adjacent to the tip is tapered has been recently applied, but despite the change in tire size, the taper angle of the tapered portion applied to the stud pin is the same, so that the body There is a problem in that it is difficult for the stud pin to exhibit the perfect performance because the interference between the part and the road surface does not disappear.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 타이어의 크기가 달라져도 타이어에 장착된 스터드 핀이 정상적인 기능을 발휘할 수 있는 타이어용 스터드 핀 및 그 제어 방법을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a stud pin for a tire capable of exhibiting a normal function even when the size of the tire changes, and a method for controlling the stud pin mounted on the tire.

다만 이러한 과제는 예시적인 것으로, 본 발명의 해결하고자 하는 과제는 이에 한정되지 않는다.However, these problems are exemplary, and the problems to be solved by the present invention are not limited thereto.

본 발명의 일 실시예에 따른 타이어용 스터드 핀에서, 상기 팁부는 상기 바디부의 내부에서 외부로 연장 형성되고, 상기 팁부 중 상기 바디부의 내부에 위치한 팁 본체부의 둘레에 감겨져 형성되는 코일부를 더 포함할 수 있다.In the stud pin for a tire according to an embodiment of the present invention, the tip part is formed to extend from the inside of the body part to the outside, and further includes a coil part wound around the tip body part located inside the body part among the tip parts. can do.

본 발명의 일 실시예에 따른 타이어용 스터드 핀에서, 상기 코일부는, 상기 코일부로부터 연장 형성되어 상기 테이퍼부의 내측면과 연결되는 연결부를 포함할 수 있다.In the stud pin for a tire according to an embodiment of the present invention, the coil part may include a connection part extending from the coil part and connected to an inner surface of the tapered part.

본 발명의 일 실시예에 따른 타이어용 스터드 핀에서, 상기 팁부를 회전시키면, 상기 코일부는 상하 이동하며 상기 연결부를 이동시키고, 상기 연결부는 상기 테이퍼부를 이동시켜 상기 테이퍼부의 경사각이 가변될 수 있다.In the stud pin for a tire according to an embodiment of the present invention, when the tip part is rotated, the coil part moves up and down to move the connection part, and the connection part moves the taper part so that the inclination angle of the taper part may be varied.

본 발명의 일 실시예에 따른 타이어용 스터드 핀에서, 상기 코일부는 상기 팁부에 경사지게 감기고, 상기 팁부의 외둘레면에는 상기 코일의 감김 위치에 대응되게 파여진 골부가 형성되고, 상기 코일부는 상기 골부에 삽입될 수 있다.In the stud pin for a tire according to an embodiment of the present invention, the coil part is wound obliquely to the tip part, and a valley recessed corresponding to the winding position of the coil is formed on the outer circumferential surface of the tip part, and the coil part is the valley part can be inserted into

본 발명의 일 실시예에 따른 타이어용 스터드 핀에서, 상기 팁부의 외측 둘레에서 상기 팁부를 지지하는 지지부를 더 포함하고, 상기 코일부는, 상기 코일부로부터 연장 형성되어 상기 지지부에 형성된 홈부 내에 배치되는 돌출부를 포함할 수 있다.In the stud pin for a tire according to an embodiment of the present invention, further comprising a support part for supporting the tip part on the outer periphery of the tip part, wherein the coil part is formed to extend from the coil part and is disposed in a groove formed in the support part It may include a protrusion.

본 발명의 일 실시예에 따른 타이어용 스터드 핀에서, 상기 테이퍼부와 상기 팁부의 이음부에는 힌지부가 배치되고, 상기 힌지부를 중심으로 상기 테이퍼부가 회전하여 상기 테이퍼부의 경사각이 가변될 수 있다.In the stud pin for a tire according to an embodiment of the present invention, a hinge portion is disposed at a joint portion of the tapered portion and the tip portion, and the taper portion rotates around the hinge portion so that an inclination angle of the taper portion may be varied.

본 발명의 일 실시예에 따른 타이어용 스터드 핀의 제어 방법은, 팁부가 일 방향으로 회전되는 단계; 상기 팁부의 회전에 의해 상기 팁부에 감겨진 코일부가 상기 팁부의 끝단이 위치한 방향으로 이동되는 단계; 및 상기 코일부가 이동되면서 상기 코일부의 연결부가 상기 테이퍼부를 밀어 상기 테이퍼부의 경사각이 작아지는 단계를 포함한다.A method of controlling a stud pin for a tire according to an embodiment of the present invention includes: rotating a tip portion in one direction; moving the coil part wound on the tip part in a direction in which an end of the tip part is located by the rotation of the tip part; and decreasing the inclination angle of the tapered part by pushing the tapered part by the connecting part of the coil part while the coil part is moved.

본 발명의 일 실시예에 따른 타이어용 스터드 핀의 제어 방법에서, 상기 팁부가 타 방향으로 회전되는 단계; 상기 팁부의 회전에 의해 상기 팁부에 감겨진 코일부가 상기 팁부의 끝단이 위치한 방향과 반대 방향으로 이동되는 단계; 및 상기 코일부가 이동되면서 상기 코일부의 연결부가 상기 테이퍼부를 당겨 상기 테이퍼부의 경사각이 커지는 단계를 더 포함할 수 있다.In the control method of a stud pin for a tire according to an embodiment of the present invention, the step of rotating the tip portion in another direction; moving the coil part wound on the tip part in a direction opposite to a direction in which an end of the tip part is located by the rotation of the tip part; and increasing the inclination angle of the tapered part by pulling the tapered part by the connection part of the coil part while the coil part is moved.

전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점은 이하의 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용, 청구범위 및 도면으로부터 명확해질 것이다.Other aspects, features and advantages other than those described above will become apparent from the following detailed description, claims and drawings for carrying out the invention.

본 발명의 일 실시예에 따른 타이어용 스터드 핀 및 그 제어 방법은, 스터드 핀의 바디부의 테이퍼 각도가 조절됨으로써, 타이어의 크기별로 테이퍼 각도를 조절한 스터드 핀을 장착할 수 있다. 이를 통해 본 실시예에 따른 스터드 핀을 크기가 다른 다양한 타이어에 적용할 수 있어 타이어의 크기 별 성능을 균일하게 향상시킬 수 있다.In the stud pin for a tire and a control method thereof according to an embodiment of the present invention, the taper angle of the body portion of the stud pin is adjusted, so that the stud pin having the taper angle adjusted for each tire size can be mounted. Through this, the stud pin according to the present embodiment can be applied to various tires having different sizes, so that the performance of each tire size can be uniformly improved.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the above-mentioned effects, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 스터드 핀이 장착된 타이어를 나타낸 사시도이다.
도 2는 도 1의 A 부분을 확대한 모습으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 스터드 핀이 아이스 노면에 침투한 모습을 나타낸 도면이다.
도 3은 도 1의 B 부분을 확대한 모습으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 테이퍼부가 노면과 대응되는 모습을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 스터드 핀의 테이퍼 각도가 가변되는 모습을 나타낸 도면으로, (a)는 테이퍼 각도가 A도인 모습, (b)는 테이퍼 각도가 A-a도인 모습, (c)는 테이퍼 각도가 A+a 인 모습이다.
도 5는 도 2의 C 부분으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 스터드 핀의 테이퍼 각도 조절시 스터드 핀의 내부 구조를 나타낸 단면도이다.
도 6은 도 5의 D 부분으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 코일부를 확대한 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따라 테이퍼부의 경사각이 감소하는 타이어용 스터드 핀의 제어 방법을 나타낸 순서도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따라 테이퍼부의 경사각이 증가하는 타이어용 스터드 핀의 제어 방법을 나타낸 순서도이다.1 is a perspective view illustrating a tire on which stud pins are mounted according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged view of part A of FIG. 1 , and is a view showing a state in which a stud pin according to an embodiment of the present invention penetrates into an ice road surface.
3 is an enlarged view of part B of FIG. 1 , and is a view showing a state in which a tapered portion corresponds to a road surface according to an embodiment of the present invention.
4 is a view showing a state in which the taper angle of the stud pin is varied according to an embodiment of the present invention, (a) is a state that the taper angle is A degrees, (b) is a state that the taper angle is Aa degrees, (c) is the taper angle of A+a.
5 is a portion C of FIG. 2 , and is a cross-sectional view illustrating an internal structure of the stud pin when the taper angle of the stud pin is adjusted according to an embodiment of the present invention.
6 is an enlarged view of a coil unit according to an embodiment of the present invention, which is a portion D of FIG. 5 .
7 is a flowchart illustrating a method of controlling a stud pin for a tire in which an inclination angle of a tapered portion is reduced according to an embodiment of the present invention.
8 is a flowchart illustrating a method of controlling a stud pin for a tire in which an inclination angle of a tapered portion is increased according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 발명의 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시예로 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 다른 실시예에 도시되어 있다 하더라도, 동일한 구성요소에 대하여서는 동일한 식별부호를 사용한다.Since the present invention can apply various transformations and can have various embodiments, specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the description of the invention. However, this is not intended to limit the present invention to specific embodiments, and should be understood to include all modifications, equivalents and substitutes included in the spirit and scope of the present invention. In the description of the present invention, even though shown in other embodiments, the same identification numbers are used for the same components.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하기로 하며, 도면을 참조하여 설명할 때 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, and when described with reference to the drawings, the same or corresponding components are given the same reference numerals, and the overlapping description thereof will be omitted. .

이하의 실시예에서, 제1, 제2 등의 용어는 한정적인 의미가 아니라 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하는 목적으로 사용되었다. In the following embodiments, terms such as first, second, etc. are used for the purpose of distinguishing one component from another, not in a limiting sense.

이하의 실시예에서, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.In the following examples, the singular expression includes the plural expression unless the context clearly dictates otherwise.

이하의 실시예에서, 포함하다 또는 가지다 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 또는 구성요소가 존재함을 의미하는 것이고, 하나 이상의 다른 특징들 또는 구성요소가 부가될 가능성을 미리 배제하는 것은 아니다. In the following embodiments, terms such as include or have means that the features or components described in the specification are present, and the possibility that one or more other features or components may be added is not excluded in advance.

도면에서는 설명의 편의를 위하여 구성 요소들이 그 크기가 과장 또는 축소될 수 있다. 예컨대, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타냈으므로, 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다. In the drawings, the size of the components may be exaggerated or reduced for convenience of description. For example, since the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily indicated for convenience of description, the present invention is not necessarily limited to the illustrated bar.

이하의 실시예에서, x축, y축 및 z축은 직교 좌표계 상의 세 축으로 한정되지 않고, 이를 포함하는 넓은 의미로 해석될 수 있다. 예를 들어, x축, y축 및 z축은 서로 직교할 수도 있지만, 서로 직교하지 않는 서로 다른 방향을 지칭할 수도 있다.In the following embodiments, the x-axis, the y-axis, and the z-axis are not limited to three axes on the Cartesian coordinate system, and may be interpreted in a broad sense including them. For example, the x-axis, y-axis, and z-axis may be orthogonal to each other, but may refer to different directions that are not orthogonal to each other.

어떤 실시예가 달리 구현 가능한 경우에 특정한 공정 순서는 설명되는 순서와 다르게 수행될 수도 있다. 예를 들어, 연속하여 설명되는 두 공정이 실질적으로 동시에 수행될 수도 있고, 설명되는 순서와 반대의 순서로 진행될 수 있다.In cases where certain embodiments are otherwise practicable, a specific process sequence may be performed different from the described sequence. For example, two processes described in succession may be performed substantially simultaneously, or may be performed in an order opposite to the order described.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terms used in the present application are only used to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention. In the present application, terms such as “comprise” or “have” are intended to designate that a feature, number, step, operation, component, part, or combination thereof described in the specification exists, but one or more other features It is to be understood that this does not preclude the possibility of the presence or addition of numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

참고로, 본 명세서에서 특별히 한정하지 않는 한, 주행 방향은 X축 방향, 폭 방향은 Y축 방향, 높이 방향은 Z축 방향에 각각 대응될 수 있다.For reference, unless specifically limited in this specification, the traveling direction may correspond to the X-axis direction, the width direction to the Y-axis direction, and the height direction to the Z-axis direction, respectively.

이하, 도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어용 스터드 핀에 대해 설명한다.Hereinafter, a stud pin for a tire according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3 .

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 스터드 핀이 장착된 타이어를 나타낸 사시도이다. 도 2는 도 1의 A 부분을 확대한 모습으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 스터드 핀이 아이스 노면에 침투한 모습을 나타낸 도면이다. 도 3은 도 1의 B 부분을 확대한 모습으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 테이퍼부가 노면과 대응되는 모습을 나타낸 도면이다.1 is a perspective view illustrating a tire on which stud pins are mounted according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is an enlarged view of part A of FIG. 1 , and is a view showing a state in which a stud pin according to an embodiment of the present invention penetrates into an ice road surface. 3 is an enlarged view of part B of FIG. 1 , and is a view showing a state in which a tapered portion corresponds to a road surface according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어용 스터드 핀(S)은, 타이어(10)의 트레드부(11)에 고정되는 플랜지부(100), 플랜지부(100)와 결합된 바디부(200) 및 바디부(200)로부터 돌출 형성되어 노면을 침투하는 팁부(300)를 포함한다.1 to 3 , the stud pin S for a tire according to an embodiment of the present invention includes a flange part 100 fixed to a tread part 11 of a tire 10 , and a flange part 100 . It includes a body portion 200 coupled to and a tip portion 300 protruding from the body portion 200 and penetrating the road surface.

타이어(10)는 트레드부(11), 사이드월부(12)를 포함할 수 있다. 트레드부(11)는 지면과 접하는 영역을 가질 수 있다. 트레드부(11)는 노면 등으로부터의 충격, 외상으로부터 타이어(10)를 보호할 수 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 트레드부(11)의 표면에는 타이어(10)의 배수성 향상을 위해 그루브(14)에 의해 구획되는 다수 개의 트레드 블록(13)들이 형성될 수 있다.The tire 10 may include a tread part 11 and a sidewall part 12 . The tread 11 may have an area in contact with the ground. The tread 11 may protect the tire 10 from an impact or trauma from a road surface or the like. As shown in FIG. 1 , a plurality of tread blocks 13 partitioned by grooves 14 may be formed on the surface of the tread 11 to improve drainage of the tire 10 .

상술한 트레드부(11)의 구성들을 중심으로 타이어(10)의 폭 방향을 따라 양측으로 사이드월부(12) 및 비드부가 순차적으로 위치할 수 있다. 사이드월부(12)는 트레드부(11)의 양 단부로부터 연장되어 타이어의 측면을 형성하는 부분으로, 주행 중 지속적으로 반복되는 수축 및 팽창 작용을 견디며, 내측면에 위치하는 바디플라이를 보호할 수 있다.The sidewall part 12 and the bead part may be sequentially positioned on both sides along the width direction of the tire 10 based on the configurations of the tread part 11 described above. The sidewall part 12 is a part extending from both ends of the tread part 11 to form the side surface of the tire. have.

비드부는 사이드월부(12)의 양단에 구비되어 림에 의해 장착될 수 있으며, 링 형태의 강선재를 포함하는 비드 코어를 포함할 수 있다.The bead part may be provided at both ends of the sidewall part 12 and mounted by a rim, and may include a bead core including a ring-shaped steel wire.

스터드 핀(S)은 타이어의 트레드부(11)에 끼워져 고정될 수 있다. 이때, 도면에서는 도시되지 않았지만, 트레드부(11)에는 스터드 고정홈(미도시)이 형성될 수 있으며, 스터드 고정홈(미도시)에 스터드 핀(S)을 끼워넣어 고정시킬 수 있다. The stud pin S may be fitted and fixed to the tread portion 11 of the tire. At this time, although not shown in the drawing, a stud fixing groove (not shown) may be formed in the tread portion 11, and the stud pin S may be inserted into the stud fixing groove (not shown) to be fixed.

도 1에 도시된 바와 같이, 타이어(10)는 하나 이상의 스터드 핀(S)을 구비하고, 도시된 바와 같이 일정한 규칙을 갖도록 배열시킬 수 있다. 그러나 이는 하나의 실시예에 불과하며, 다양한 규칙에 따라 복수의 스터드 핀(S)이 배열될 수 있고, 불규칙적으로 배열될 수도 있다.As shown in Fig. 1, the tire 10 is provided with one or more stud pins S, and can be arranged to have a certain rule as shown. However, this is only one embodiment, and a plurality of stud pins S may be arranged according to various rules, or may be arranged irregularly.

플랜지부(100)는 타이어(10)의 내부에 고정될 수 있다. 플랜지부(100)는 타이어(10)의 트레드부(11)에 형성된 스터드 고정홈 내에 끼워져 고정될 수 있다. 플랜지부(100)와 바디부(200)를 연결하는 기둥부(110)보다 넓은 폭을 가지도록 형성될 수 있다. 이를 통해, 플랜지부(100)는 트레드부(11)의 스터드 고정홈에 끼워진 상태에서 스터드 핀(S)이 타이어(10)에서 이탈되거나 압력에 의해 파손, 이동, 회전하는 것을 방지할 수 있다.The flange part 100 may be fixed to the inside of the tire 10 . The flange part 100 may be fixed by being inserted into the stud fixing groove formed in the tread part 11 of the tire 10 . The flange part 100 and the body part 200 may be formed to have a wider width than the pillar part 110 connecting the body part 200 . Through this, the flange part 100 can prevent the stud pin S from being separated from the tire 10 or from being damaged, moved, or rotated by pressure while being fitted into the stud fixing groove of the tread part 11 .

바디부(200)는 플랜지부(100)와 결합되고, 스터드 핀(S)의 본체를 형성할 수 있다. 바디부(200)는 플랜지부(100)로부터 돌출 형성될 수 있다. 바디부(200)는 외부에 노출되도록 타이어(10)의 트레드부(11) 표면으로부터 돌출 형성되어, 타이어의 주행시 바디부(200)의 일측부는 노면과 접촉할 수 있다. 바디부(200)의 끝단에는 팁부(300)가 형성될 수 있다.The body part 200 may be coupled to the flange part 100 and form a body of the stud pin (S). The body part 200 may be formed to protrude from the flange part 100 . The body 200 is formed to protrude from the surface of the tread 11 of the tire 10 so as to be exposed to the outside, so that one side of the body 200 may contact the road surface when the tire is running. A tip portion 300 may be formed at an end of the body portion 200 .

팁부(300)는 바디부(200)로부터 돌출 형성될 수 있다. 팁부(300)는 노면을 침투할 수 있다. 일 실시예로, 타이어(10)가 지면(G)위에 아이스 노면(I)이 형성된 빙판길을 주행할 경우, 팁부(300)는 아이스 노면(I)을 침투함으로써 마찰력에 따른 타이어(10)의 엣지 효과를 향상시킬 수 있다. 이를 통해 아이스 노면(I)에서의 타이어의 브레이킹(Braking), 핸들링(Handling), 트랙션(Traction) 성능이 강화될 수 있다.The tip part 300 may be formed to protrude from the body part 200 . The tip part 300 may penetrate the road surface. In one embodiment, when the tire 10 travels on an icy road in which the ice road surface I is formed on the ground G, the tip part 300 penetrates the ice road surface I, thereby causing the tire 10 according to frictional force. Edge effect can be improved. Through this, braking, handling, and traction performance of the tire on the ice road surface (I) may be enhanced.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 바디부(200)는 팁부(300)를 향해 형성된 테이퍼부(210)를 포함한다.According to an embodiment of the present invention, as shown in FIGS. 2 and 3 , the body part 200 includes a tapered part 210 formed toward the tip part 300 .

도 3을 참조하면, 테이퍼부(210)는 팁부(300)와 인접한 바디부(200)의 일단에 형성될 수 있다. 테이퍼부(210)가 없을 경우 바디부(200)와 아이스 노면(I)이 간섭되므로 팁부(300)가 아이스 노면(I)에 깊숙히 침투하기 힘들다. 이에 본 실시예에 따르면 팁부(300)와 인접한 바디부(200)의 일단에 테이퍼부(210)가 형성되어 팁부(300)가 아이스 노면(I)에 보다 깊숙히 침투할 수 있다.Referring to FIG. 3 , the tapered part 210 may be formed at one end of the body part 200 adjacent to the tip part 300 . In the absence of the tapered portion 210 , the body portion 200 and the ice road surface I interfere with each other, so it is difficult for the tip portion 300 to penetrate deeply into the ice road surface I. Accordingly, according to the present embodiment, the tapered part 210 is formed at one end of the body part 200 adjacent to the tip part 300 so that the tip part 300 can penetrate the ice road surface I more deeply.

이때 테이퍼부(210)의 경사각은, 도 3에 도시된 바와 같이 아이스 노면(I)의 노면부(E)와 대응되도록 형성될 수 있다. 이를 통해 스터드 핀(S)이 아이스 노면(I)과 닿을 시, 테이퍼부(210)가 노면부(E)와 평행하게 닿음으로써 팁부(300)가 아이스 노면(I)의 내부로 최대한 깊게 삽입될 수 있다.In this case, the inclination angle of the tapered portion 210 may be formed to correspond to the road surface portion E of the ice road surface I as shown in FIG. 3 . Through this, when the stud pin (S) comes into contact with the ice road surface (I), the tapered portion 210 is in contact with the road surface portion (E) in parallel to allow the tip portion 300 to be inserted as deep as possible into the interior of the ice road surface (I). can

이하, 도 4를 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 테이퍼부의 경사각이 가변되는 스터드 핀에 대해 설명한다. 도 4에 개시된 구성 이외의 내용은 도 1 내지 도 3에 개시된 구성을 참조할 수 있다.Hereinafter, a stud pin having a variable inclination angle of the tapered portion according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 4 . For content other than the configuration shown in FIG. 4 , the configuration shown in FIGS. 1 to 3 may be referred to.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 스터드 핀의 테이퍼 각도가 가변되는 모습을 나타낸 도면으로, (a)는 테이퍼 각도가 A도인 모습, (b)는 테이퍼 각도가 A-a도인 모습, (c)는 테이퍼 각도가 A+a 인 모습이다.4 is a view showing a state in which the taper angle of the stud pin is varied according to an embodiment of the present invention, (a) is a state that the taper angle is A degrees, (b) is a state that the taper angle is A-a degrees, (c) is the taper angle of A+a.

도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 스터드 핀에서, 테이퍼부(210)의 경사각은, 타이어(10)의 주행시 테이퍼부(210)의 테이퍼면이 노면부(E)와 대응되도록 가변된다.Referring to FIG. 4 , in the stud pin according to an embodiment of the present invention, the inclination angle of the tapered portion 210 is such that the tapered surface of the tapered portion 210 corresponds to the road surface portion E when the tire 10 is driven. is variable

테이퍼부(210)의 경사각이 노면과 대응되도록 형성될 수 있으나, 타이어의 크기가 달라짐에 따라 타이어의 곡률 반경이 달라져, 타이어의 외주면에 배치된 스터드 핀의 테이퍼부(210)의 테이퍼면과 노면이 대응되지 않을 수 있다. 이에 본 발명의 일 실시예에 따르면, 스터드 핀은 테이퍼부(210)의 경사각이 가변되는 구조를 포함한다.The inclination angle of the tapered portion 210 may be formed to correspond to the road surface, but the radius of curvature of the tire changes as the size of the tire changes. This may not correspond. Accordingly, according to an embodiment of the present invention, the stud pin includes a structure in which the inclination angle of the tapered portion 210 is variable.

도 4의 (a)는 테이퍼부(210)와 노면 사이의 경사각이 A도로 형성되어 테이퍼면과 노면이 서로 대응되는 모습을 보여주고 있다. FIG. 4A shows a state in which the inclination angle between the tapered part 210 and the road surface is formed at an A degree, so that the tapered surface and the road surface correspond to each other.

이때, 도 4의 (b)에 도시된 바와 같이, 도 4의 (a)의 타이어(10)보다 크기 및 그에 따른 곡률 반경이 큰 타이어(10')의 경우, 테이퍼부(210)와 노면 사이의 경사각이 A-a도로 형성되도록 테이퍼부(210)의 경사각이 도 4의 (a)에서의 경사각보다 작게 변형됨으로써, 테이퍼면과 노면이 서로 대응될 수 있다.At this time, as shown in (b) of FIG. 4 , in the case of the tire 10 ′ having a larger size and a corresponding radius of curvature than the tire 10 of FIG. The inclination angle of the tapered part 210 is deformed to be smaller than the inclination angle in FIG.

또한, 도 4의 (c)에 도시된 바와 같이, 도 4의 (a)의 타이어(10)보다 크기 및 그에 따른 곡률 반경이 작은 타이어(10'')의 경우, 테이퍼부(210)와 노면 사이의 경사각이 A+a도로 형성되도록 테이퍼부(210)의 경사각이 도 4의 (a)에서의 경사각보다 크게 변형됨으로써, 테이퍼면과 노면이 서로 대응될 수 있다.In addition, as shown in FIG. 4(c), in the case of a tire 10'' having a smaller size and a smaller radius of curvature than the tire 10 of FIG. 4(a), the tapered portion 210 and the road surface The inclination angle of the tapered part 210 is changed to be greater than the inclination angle in FIG. 4A so that the inclination angle therebetween is formed to be A+a, so that the tapered surface and the road surface may correspond to each other.

상술한 바와 같이, 스터드 핀의 테이퍼부(210)의 경사각이 타이어의 크기에 따라 가변됨으로써, 스터드 핀을 크기가 다른 타이어들에 모두 장착할 수 있다. 이를 통해 타이어의 크기에 상관없이 테이퍼부(210)와 노면이 언제나 맞닿도록 대응시킬 수 있다.As described above, since the inclination angle of the tapered portion 210 of the stud pin varies according to the size of the tire, the stud pin can be mounted on tires of different sizes. Through this, regardless of the size of the tire, the tapered portion 210 can always be in contact with the road surface.

이하, 도 5 및 도 6을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따라 테이퍼부의 경사각이 가변되는 스터드 핀의 내부 구조에 대해 설명한다.Hereinafter, an internal structure of the stud pin in which the inclination angle of the tapered portion is variable according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 5 and 6 .

도 5는 도 2의 C 부분으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 스터드 핀의 테이퍼 각도 조절시 스터드 핀의 내부 구조를 나타낸 단면도이다. 도 6은 도 5의 D 부분으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 코일부를 확대한 도면이다. 도 5 및 도 6에 개시되지 않은 구성은 도 1 내지 도 4에 개시된 구성을 참조할 수 있다.5 is a portion C of FIG. 2 , and is a cross-sectional view illustrating an internal structure of the stud pin when the taper angle of the stud pin is adjusted according to an embodiment of the present invention. 6 is an enlarged view of a coil unit according to an embodiment of the present invention, which is a portion D of FIG. 5 . Configurations not disclosed in FIGS. 5 and 6 may refer to configurations disclosed in FIGS. 1 to 4 .

도 5 및 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 스터드 핀에서, 팁부(300)는 바디부(200)의 내부에서 외부로 연장 형성되고, 팁부(300) 중 바디부(200)의 내부에 위치한 팁 본체부(300a)의 둘레에 감겨져 형성되는 코일부(310)를 더 포함할 수 있다.5 and 6, in the stud pin according to an embodiment of the present invention, the tip portion 300 is formed extending from the inside of the body portion 200 to the outside, the body portion 200 of the tip portion 300 It may further include a coil portion 310 formed by being wound around the tip body portion (300a) located inside the.

이때 코일부(310)는, 코일부(310)로부터 연장 형성되어 테이퍼부(210)의 내측면과 연결되는 연결부(311)를 포함한다. 이때, 팁부(300)를 회전시키면, 코일부(310)는 상하 이동하며 연결부(311)를 이동시키고, 연결부(311)는 테이퍼부(210)를 이동시켜 테이퍼부(210)의 경사각이 가변될 수 있다.In this case, the coil unit 310 includes a connection unit 311 extending from the coil unit 310 and connected to the inner surface of the tapered unit 210 . At this time, when the tip part 300 is rotated, the coil part 310 moves up and down to move the connection part 311 , and the connection part 311 moves the tapered part 210 so that the inclination angle of the tapered part 210 is variable. can

보다 상세하게는, 팁부(300)가 회전됨에 따라, 팁부(300)의 회전 방향에 따라 팁부(300)를 감고 있는 코일부(310)가 팁부(300)를 중심으로 상하 운동을 할 수 있다. 도 5의 (a)와 같이 팁부(300)를 일 방향으로 회전시키면 팁부(300)에 감겨진 코일부(310)가 도 5의 (a)를 기준으로 상측 방향으로 이동하여 도 5의 (b)의 위치에 도달할 수 있다. 반대로, 도 5의 (b)와 같이 팁부(300)를 타 방향으로 회전시키면 팁부(300)에 감겨진 코일부(310)가 도 5의 (b)를 기준으로 하측 방향으로 이동하여 도 5의 (a)의 위치에 도달할 수 있다.More specifically, as the tip part 300 rotates, the coil part 310 winding the tip part 300 according to the rotation direction of the tip part 300 may vertically move around the tip part 300 . When the tip part 300 is rotated in one direction as shown in (a) of FIG. 5, the coil part 310 wound around the tip part 300 moves upward based on (a) of FIG. ) can be reached. Conversely, when the tip part 300 is rotated in the other direction as shown in FIG. 5(b), the coil part 310 wound around the tip part 300 moves downward based on FIG. (a) can be reached.

코일부(310)가 도 5의 (a)의 위치에 있을 경우, 코일부(310)와 연결된 연결부(311)는 도 5의 (b)의 연결부(311)보다 상대적으로 하측에 위치하면서, 연결부(311)와 연결된 테이퍼부(210)를 하측 방향으로 끌어당겨 테이퍼부(210)의 경사각을 도 5의 (b)에서의 테이퍼부(210)의 경사각 대비 a 도만큼 증가시킬 수 있다.When the coil unit 310 is in the position of FIG. 5 (a), the connection part 311 connected to the coil part 310 is located relatively lower than the connection part 311 of FIG. 5 (b), the connection part The inclination angle of the tapered part 210 may be increased by a degree compared to the inclination angle of the tapered part 210 in FIG.

또한 코일부(310)가 도 5의 (b)의 위치에 있을 경우, 코일부(310)와 연결된 연결부(311)는 도 5의 (a)의 연결부(311)보다 상대적으로 상측에 위치하면서, 연결부(311)와 연결된 테이퍼부(210)를 상측 방향으로 밀어올려 테이퍼부(210)의 경사각을 도 5의 (b)에서의 테이퍼부(210)의 경사각 대비 a 도만큼 감소시킬 수 있다. In addition, when the coil unit 310 is in the position of Fig. 5 (b), the connection unit 311 connected to the coil unit 310 is located relatively above the connection unit 311 of Fig. 5 (a), By pushing up the taper part 210 connected to the connection part 311 in an upward direction, the inclination angle of the tapered part 210 may be reduced by a degree compared to the inclination angle of the taper part 210 in FIG.

이와 같이 팁부(300)를 회전 시키고, 팁부(300)의 회전 방향에 따라 코일부(310)가 상하 운동하며, 코일부(310)와 연결된 연결부(311)가 코일부(310)의 상하 위치에 따라 테이퍼부(210)를 끌어 당기거나 밀어 올리는 방식으로 이동시켜, 테이퍼부(210)의 경사각을 조절할 수 있다.In this way, the tip part 300 is rotated, the coil part 310 moves up and down according to the rotation direction of the tip part 300 , and the connection part 311 connected to the coil part 310 is located at the upper and lower positions of the coil part 310 . Accordingly, the inclination angle of the tapered part 210 may be adjusted by moving the tapered part 210 in a pulling or pushing manner.

결과적으로, 팁부(300)의 회전 만으로 테이퍼부(210)의 경사각을 가변할 수 있어 간단한 팁부(300)의 회전 작동만으로 다양한 크기를 가진 타이어에 본 발명의 일 실시예에 따른 스터드 핀을 장착할 수 있다.As a result, the inclination angle of the taper part 210 can be varied only by rotating the tip part 300, so that the stud pin according to an embodiment of the present invention can be mounted on tires having various sizes only by a simple rotation operation of the tip part 300. can

도 5를 참조하면, 테이퍼부(210)와 팁부(300)의 이음부에는 힌지부(220)가 배치될 수 있다. 즉 테이퍼부(210)의 일단은 힌지부(220)와 연결되고, 힌지부(220)를 중심으로 테이퍼부(210)가 회전하여 테이퍼부(210)의 경사각이 가변될 수 있다. 팁부(300)와 테이퍼부(210)의 사이에는 베어링부(230)가 형성될 수 있다. 팁부(300)는 베어링부(230)를 통과하도록 배치하여, 베어링부(230)의 내측에서 자유롭게 회전할 수 있다.Referring to FIG. 5 , a hinge part 220 may be disposed at a joint between the tapered part 210 and the tip part 300 . That is, one end of the tapered part 210 is connected to the hinge part 220 , and the taper part 210 rotates around the hinge part 220 so that the inclination angle of the tapered part 210 may be varied. A bearing part 230 may be formed between the tip part 300 and the tapered part 210 . The tip part 300 is disposed to pass through the bearing part 230 , and can freely rotate inside the bearing part 230 .

도 6을 참조하면, 코일부(310)는 팁부(300)에 경사지게 감기고, 팁부(300)의 외둘레면에는 코일부(310)의 감김 위치에 대응되게 파여진 골부(310a)가 형성될 수 있다. 이때, 코일부(310)는 골부(310a)에 삽입될 수 있다.Referring to FIG. 6 , the coil part 310 is wound obliquely around the tip part 300 , and on the outer peripheral surface of the tip part 300 , a valley part 310a dented corresponding to the winding position of the coil part 310 may be formed. have. In this case, the coil part 310 may be inserted into the valley part 310a.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 팁부(300)의 외측 둘레에서 팁부(300)를 지지하는 지지부(400)를 더 포함할 수 있다. 코일부(310)는, 코일부(310)로부터 연장 형성되어 지지부(400)에 형성된 홈부(410) 내에 배치되는 돌출부(312)를 포함할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the support portion 400 for supporting the tip portion 300 on the outer periphery of the tip portion 300 may be further included. The coil unit 310 may include a protrusion 312 extending from the coil unit 310 and disposed in the groove portion 410 formed in the support unit 400 .

홈부(410)는 도 4의 상하 방향을 길이 방향으로 하여 형성될 수 있다. 돌출부(312)는 홈부(410)에 삽입되도록 배치될 수 있다. 팁부(300)의 회전시, 코일부(310)는 상하 방향을 길이 방향으로 하여 형성된 홈부(410)에 삽입된 돌출부(312)에 의해 회전 운동이 저지될 수 있다. The groove portion 410 may be formed with the vertical direction in FIG. 4 as the longitudinal direction. The protrusion 312 may be disposed to be inserted into the groove 410 . When the tip part 300 rotates, the coil part 310 may be prevented from rotating by the protrusion part 312 inserted into the groove part 410 formed with the vertical direction as the longitudinal direction.

즉 홈부(410)에 삽입된 돌출부(312)는 상하 방향으로 형성된 홈부(410)에 의해 상하 방향으로 밖에 이동할 수 없다. 따라서 돌출부(312)를 포함하는 코일부(310)는 회전 운동을 할 수 없으며, 대신 코일부(310)는 팁부(300)의 회전시 팁부(300)를 사선 방향으로 감싸도록 형성된 골부(310a)를 따라 상하 방향으로 이동할 수 있다.That is, the protrusion 312 inserted into the groove 410 cannot move only in the vertical direction by the groove 410 formed in the vertical direction. Accordingly, the coil unit 310 including the protrusion 312 cannot rotate, instead, the coil unit 310 has a valley portion 310a formed to surround the tip portion 300 in an oblique direction when the tip portion 300 rotates. can be moved up and down.

이하, 도 7 및 도 8을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어용 스터드 핀의 제어 방법에 대해 설명한다. 도 7 및 도 8에 기재되지 않은 내용은 도 1 내지 도 6을 참조할 수 있다.Hereinafter, a method of controlling a stud pin for a tire according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 7 and 8 . For content not described in FIGS. 7 and 8 , reference may be made to FIGS. 1 to 6 .

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따라 테이퍼부의 경사각이 감소하는 타이어용 스터드 핀의 제어 방법을 나타낸 순서도이다. 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따라 테이퍼부의 경사각이 증가하는 타이어용 스터드 핀의 제어 방법을 나타낸 순서도이다.7 is a flowchart illustrating a method of controlling a stud pin for a tire in which an inclination angle of a tapered portion is reduced according to an embodiment of the present invention. 8 is a flowchart illustrating a method of controlling a stud pin for a tire in which an inclination angle of a tapered portion is increased according to an embodiment of the present invention.

도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어용 스터드 핀의 제어 방법은, 팁부(300)가 일 방향으로 회전되는 단계(S100), 팁부(300)의 회전에 의해 팁부(300)에 감겨진 코일부(310)가 팁부(300)의 끝단(300b)이 위치한 방향으로 이동하는 단계(S200), 코일부(310)가 이동되면서 코일부(310)의 연결부(311)가 테이퍼부(210)를 밀어 테이퍼부(210)의 경사각이 작아지는 단계(S300)를 포함한다.Referring to FIG. 7 , in the method for controlling a stud pin for a tire according to an embodiment of the present invention, the tip part 300 is rotated in one direction ( S100 ), and the tip part 300 is rotated by the rotation of the tip part 300 . A step (S200) in which the coil part 310 wound around the tip part 300 moves in the direction in which the end 300b is located, and as the coil part 310 is moved, the connection part 311 of the coil part 310 is tapered. and pushing the 210 to decrease the inclination angle of the tapered portion 210 ( S300 ).

상술한 단계들을 거치면서 테이퍼부(210)의 경사각을 작아지게 함으로써, 상대적으로 곡률 반경이 큰 타이어에 상기 경사각을 가진 스터드 핀을 장착하여, 타이어의 엣지 성능을 향상시키고 빙판길에서 타이어의 주행이 안정적으로 이루어지도록 할 수 있다.By decreasing the inclination angle of the tapered portion 210 through the above steps, the stud pin having the inclination angle is mounted on a tire having a relatively large radius of curvature, thereby improving the edge performance of the tire and making the tire run on an icy road. can be made to be stable.

또한 도 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어용 스터드 핀의 제어 방법은, 팁부(300)가 타 방향으로 회전되는 단계(S400), 팁부(300)의 회전에 의해 팁부(300)에 감겨진 코일부(310)가 팁부(300)의 끝단이 위치한 방향과 반대 방향으로 이동되는 단계(S500) 및 코일부(310)가 이동되면서 코일부(310)의 연결부(311)가 테이퍼부(210)를 당겨 테이퍼부(210)의 경사각이 커지는 단계(S600)를 더 포함할 수 있다.Also, referring to FIG. 8 , in the method of controlling a stud pin for a tire according to an embodiment of the present invention, the tip part 300 is rotated in another direction ( S400 ), and the tip part 300 is rotated by the rotation of the tip part 300 . ) of the coil unit 310 is moved in the opposite direction to the direction in which the tip portion 300 is positioned (S500) and as the coil unit 310 is moved, the connection portion 311 of the coil unit 310 is tapered. The step of pulling the part 210 to increase the inclination angle of the tapered part 210 ( S600 ) may be further included.

상술한 단계들을 거치면서 테이퍼부(210)의 경사각을 커지게 함으로써, 상대적으로 곡률 반경이 작은 타이어에 상기 경사각을 가진 스터드 핀을 장착하여, 타이어의 엣지 성능을 향상시키고 빙판길에서 타이어의 주행이 안정적으로 이루어지도록 할 수 있다.By increasing the inclination angle of the taper portion 210 through the above-described steps, the stud pin having the inclination angle is mounted on a tire having a relatively small radius of curvature, thereby improving the edge performance of the tire and driving the tire on an icy road. can be made to be stable.

이와 같이 도면에 도시된 실시예를 참고로 본 발명을 설명하였으나, 이는 예시에 불과하다. 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 갖는 자라면 실시예로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 충분히 이해할 수 있다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위에 기초하여 정해져야 한다.As described above, the present invention has been described with reference to the embodiment shown in the drawings, but this is only an example. Those of ordinary skill in the art can fully understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible from the embodiments. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined based on the appended claims.

실시예에서 설명하는 특정 기술 내용은 일 실시예들로서, 실시예의 기술 범위를 한정하는 것은 아니다. 발명의 설명을 간결하고 명확하게 기재하기 위해, 종래의 일반적인 기술과 구성에 대한 기재는 생략될 수 있다. 또한, 도면에 도시된 구성 요소들 간의 선들의 연결 또는 연결 부재는 기능적인 연결 및/또는 물리적 또는 회로적 연결들을 예시적으로 나타낸 것으로서, 실제 장치에서는 대체 가능하거나 추가의 다양한 기능적인 연결, 물리적인 연결, 또는 회로 연결들로 표현될 수 있다. 또한, "필수적인", "중요하게" 등과 같이 구체적인 언급이 없다면 본 발명의 적용을 위하여 반드시 필요한 구성 요소가 아닐 수 있다.Specific technical content described in the embodiment is an embodiment and does not limit the technical scope of the embodiment. In order to concisely and clearly describe the description of the present invention, descriptions of conventional general techniques and configurations may be omitted. In addition, the connection or connection member of the lines between the components shown in the drawings exemplifies functional connections and/or physical or circuit connections, and in an actual device, various functional connections, physical connections that are replaceable or additional It may be expressed as a connection, or circuit connections. In addition, unless there is a specific reference such as "essential", "importantly", etc., it may not be a necessary component for the application of the present invention.

발명의 설명 및 청구범위에 기재된 "상기" 또는 이와 유사한 지시어는 특별히 한정하지 않는 한, 단수 및 복수 모두를 지칭할 수 있다. 또한, 실시 예에서 범위(range)를 기재한 경우 상기 범위에 속하는 개별적인 값을 적용한 발명을 포함하는 것으로서(이에 반하는 기재가 없다면), 발명의 설명에 상기 범위를 구성하는 각 개별적인 값을 기재한 것과 같다. 또한, 실시예에 따른 방법을 구성하는 단계들에 대하여 명백하게 순서를 기재하거나 반하는 기재가 없다면, 상기 단계들은 적당한 순서로 행해질 수 있다. 반드시 상기 단계들의 기재 순서에 따라 실시예들이 한정되는 것은 아니다. 실시예에서 모든 예들 또는 예시적인 용어(예들 들어, 등등)의 사용은 단순히 실시예를 상세히 설명하기 위한 것으로서 청구범위에 의해 한정되지 않는 이상, 상기 예들 또는 예시적인 용어로 인해 실시예의 범위가 한정되는 것은 아니다. 또한, 통상의 기술자는 다양한 수정, 조합 및 변경이 부가된 청구범위 또는 그 균등물의 범주 내에서 설계 조건 및 팩터에 따라 구성될 수 있음을 알 수 있다.In the description of the invention and in the claims, "above" or similar referents may refer to both the singular and the plural unless otherwise specified. In addition, when a range is described in the embodiment, it includes the invention to which individual values belonging to the range are applied (if there is no description to the contrary), and each individual value constituting the range is described in the description of the invention. same. In addition, the steps may be performed in an appropriate order unless the order is explicitly stated or there is no description to the contrary with respect to the steps constituting the method according to the embodiment. The embodiments are not necessarily limited according to the order of description of the above steps. The use of all examples or exemplary terminology (eg, etc.) in the embodiment is merely for describing the embodiment in detail, and unless it is limited by the claims, the scope of the embodiment is limited by the examples or exemplary terminology. it is not In addition, those skilled in the art will recognize that various modifications, combinations, and changes may be made in accordance with design conditions and factors within the scope of the appended claims or their equivalents.

10: 타이어
11: 트레드부
12: 사이드월
13: 트레드 블록
14: 그루브
100: 플랜지부
200: 바디부
210: 테이퍼부
220: 힌지부
300: 팁부
300a: 팁 본체부
300b: 팁부의 끝단
310: 코일부
310a: 골부
311: 연결부
312: 돌출부
400: 지지부
410: 홈부
I: 아이스 노면
G: 지면
S: 스터드 핀
E: 노면부10: tire
11: tread
12: sidewall
13: tread block
14: groove
100: flange portion
200: body part
210: tapered portion
220: hinge
300: tip part
300a: tip body portion
300b: the tip of the tip
310: coil unit
310a: bone
311: connection
312: protrusion
400: support
410: home
I: Ice road
G: floor
S: stud pin
E: road surface

Claims

a flange portion fixed to the tread portion of the tire;
a body portion coupled to the flange portion; and
and a tip portion protruding from the body portion and penetrating the road surface,
The body portion includes a tapered portion formed toward the tip portion,
The inclination angle of the tapered portion is varied so that the tapered surface of the tapered portion corresponds to the road surface when the tire is driven,
The inclination angle of the taper part is variable based on the tip part.

The method of claim 1,
The tip portion is formed extending from the inside of the body portion to the outside,
The stud pin for a tire further comprising a coil part wound around the tip body part located inside the body part of the tip part.

3. The method of claim 2,
The coil part may include a connection part extending from the coil part and connected to an inner surface of the tapered part.

4. The method of claim 3,
When the tip part is rotated, the coil part moves up and down to move the connection part, and the connection part moves the tapered part to change the inclination angle of the tapered part.

3. The method of claim 2,
The coil part is wound obliquely to the tip part,
On the outer circumferential surface of the tip portion, a trough is formed corresponding to the winding position of the coil,
The coil part is a stud pin for a tire that is inserted into the bone part.

3. The method of claim 2,
Further comprising a support portion for supporting the tip portion on the outer periphery of the tip portion,
The coil unit may include a protrusion extending from the coil unit and disposed in a groove formed in the support unit.

The method of claim 1,
A hinge portion is disposed at a joint portion between the tapered portion and the tip portion, and the tapered portion rotates around the hinge portion to thereby change an inclination angle of the tapered portion.

The tip portion is rotated in one direction;
moving the coil part wound on the tip part in a direction in which an end of the tip part is located by the rotation of the tip part; and
and reducing the inclination angle of the tapered part by pushing the tapered part by the connecting part of the coil part while the coil part is moved.

9. The method of claim 8,
rotating the tip portion in another direction;
moving the coil part wound on the tip part in a direction opposite to a direction in which an end of the tip part is located by the rotation of the tip part; and
The method of controlling a stud pin for a tire further comprising the step of increasing the inclination angle of the tapered portion by pulling the tapered portion by the connecting portion of the coil portion while the coil portion is moved.