KR102438651B1 - A device that blocks cars from entering in the event of a fire in a road tunnel - Google Patents

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KR102438651B1
KR102438651B1 KR1020210186316A KR20210186316A KR102438651B1 KR 102438651 B1 KR102438651 B1 KR 102438651B1 KR 1020210186316 A KR1020210186316 A KR 1020210186316A KR 20210186316 A KR20210186316 A KR 20210186316A KR 102438651 B1 KR102438651 B1 KR 102438651B1
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박종화
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주식회사 케이알산업
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Abstract

The present invention relates to an automobile entry blocking apparatus in case of a road tunnel fire, comprising: a vertical strut frame (10); a rotating elevation operation frame (20); and an entry blocking elevation notification frame (30). According to the present invention, an accident can be prevented in advance because entry of a vehicle into a tunnel is directly and quickly blocked.

Description

도로 터널 화재시 자동차 진입 차단장치{A device that blocks cars from entering in the event of a fire in a road tunnel}A device that blocks cars from entering in the event of a fire in a road tunnel}

본 발명은 도로 터널 화재시 자동차 진입 차단장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 관리자 단말기에 의한 정역모터와 스크류모터의 동작만으로 터널 전방 도로에서 터널 내부로 진입하려는 차량의 진입 차단을 엘이디문자로 안내하면서 동시에 직접적으로 차량의 터널 진입을 신속히 막아 차단시켜 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 도로 터널 화재시 자동차 진입 차단장치에 관한 것이다. The present invention relates to a vehicle entry blocking device in case of a road tunnel fire, and more particularly, while guiding the entry blocking of vehicles attempting to enter the tunnel from the road in front of the tunnel only by the operation of a forward/reverse motor and a screw motor by an administrator terminal with LED characters, At the same time, it relates to a vehicle entry blocking device in case of a road tunnel fire that can prevent a safety accident in advance by quickly blocking and blocking the entry of a vehicle directly into the tunnel.

일반적으로 터널은 산을 관통하여 도로를 형성함으로써, 주행거리를 단축하기 위한 도로시설로서, 교통의 원활화에 기여하게 된다. 이런 터널은 그 자체로는 내부가 어둡고 공기의 소통이 원활하지 못하기 때문에, 내부에 조명설비와 환기설비를 갖추게 된다. In general, a tunnel is a road facility for shortening the mileage by forming a road through a mountain, thereby contributing to the smoothness of traffic. Since such a tunnel itself is dark inside and the air does not flow smoothly, lighting and ventilation facilities are provided inside.

그런데 터널 내에서 화재가 발생하거나 교통사고가 발생하는 경우에는 터널 내에서의 차량적체 및 유독가스의 발생 등에 의해 2차적인 사고를 유발할 가능성이 높게 된다. However, if a fire or traffic accident occurs in the tunnel, there is a high possibility of causing a secondary accident due to vehicle congestion and the generation of toxic gas in the tunnel.

이를 방지하기 위해 터널의 입구 전방에 터널의 진입을 금지하는 장치를 설치하여 두고, 터널 내의 화재나 교통사고와 같은 비상상황이 발생하는 경우에 터널진입방지장치를 작동하여 자동차가 터널 내로 진입하지 않도록 차단하게 된다. To prevent this, a device to prevent entry into the tunnel is installed in front of the entrance of the tunnel, and in the event of an emergency such as a fire or traffic accident in the tunnel, the tunnel entry prevention device is activated to prevent vehicles from entering the tunnel. will block

이런 종래의 터널진입차단설비로서, "매트릭스 구동회로로부터 출력된 매트릭스 구동신호에 대응하여 배열된 발광수단의 선택적인 발광에 의해 터널내 정보를 표시하는 전광판; 모터구동회로로부터 출력된 모터구동신호에 대응하여 모터를 정회전 및 역회전시켜 반사시트로 경고문구가 새겨진 롤스크린을 승하강시키는 차단장치; 상기 롤스크린 하강시 반사시트로 빛을 조사하는 조명등을 포함하되, 상기 조명등은 조도량을 센싱하는 조도센서; 상기 조도센서로부터 출력된 값과 기준값을 비교하여 논리값을 출력시키는 비교기; 상기 논리값이 점등제어신호이고 사고발생신호가 발생된 경우 상기 조명등으로 점등제어신호를 출력하는 판별수단으로 이루어지며, 입력된 사고발생신호에 대응하여 매트릭스 제어신호 및 모터제어신호를 발생시켜 상기 매트릭스 구동회로 및 모터구동회로로 전달시킴과 아울러, 조명등의 점등제어를 수행하는 제어장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 터널진입 경고장치."가 특허등록 제10-0691742호(2007.03.12.공고)로 개시된바 있었다.As such a conventional tunnel entry blocking device, "an electric sign displaying information in the tunnel by selective light emission of light emitting means arranged in response to the matrix driving signal output from the matrix driving circuit; A blocking device for elevating and lowering a roll screen engraved with a warning message on a reflective sheet by rotating the motor forward and backward correspondingly, and a lighting lamp irradiating light to the reflection sheet when the roll screen is lowered, wherein the lighting lamp is an illuminance sensing the amount of illuminance a sensor; a comparator that compares the value output from the illuminance sensor with a reference value and outputs a logical value; a determining means for outputting a lighting control signal to the lighting lamp when the logical value is a lighting control signal and an accident occurrence signal occurs, , a control device for generating a matrix control signal and a motor control signal in response to the input accident occurrence signal, transmitting the matrix control signal and the motor control signal to the matrix driving circuit and the motor driving circuit, and controlling the lighting of the lighting. Entry warning device." was disclosed as Patent Registration No. 10-0691742 (2007.03.12. Announcement).

그러나 이런 종래의 터널진입차단시설은 비교적 신속하게 차단막을 하강시킬 수 있는 장점은 있으나, 터널이 다차선으로 이루어져서 도로폭이 넓은 경우와 같은 경우에, 이러한 도로폭에 부응하여 롤스크린도 함께 길게 제작하면 롤스크린이 감기고 회전구동하는 구동축도 길게 제작하면 구동축이 자중에 의해 휘어지거나 변형되어, 롤스크린의 승강동작이 원활하지 못하게 되는 문제점이 있었다. 아울러 롤스크린 구동장치가 기계적인 연결구조를 가지는 구동장치에 의해 작동되는데, 이러한 장치가 외기에 장기간 노출되는 경우에 장치가 녹슬거나 변형되어 원활한 작동을 담보할 수 없는 문제점이 있었다. 또한, 롤스크린 방식의 터널진입차단장치가 하강하여 터널진입을 금지하는 경고를 표시하였음에도 불구하고, 안개나 정전 등의 이유로 사람들이 이 경고표시를 인식하지 못하는 경우에는 차량이 터널 내부로 진입하여 사고를 당하는 것을 효과적으로 방지할 수 없는 문제점도 있었다.However, such a conventional tunnel entrance blocking facility has the advantage of lowering the barrier relatively quickly. However, in the case where the tunnel is made up of multiple lanes and the road width is wide, in response to the road width, the roll screen is also made long. If the drive shaft on which the roll screen is wound and rotationally driven is also made long, the drive shaft is bent or deformed by its own weight, and there is a problem in that the lifting operation of the roll screen is not smooth. In addition, the roll screen driving device is operated by a driving device having a mechanical connection structure, and when the device is exposed to the outside air for a long time, the device is rusted or deformed, and there is a problem in that smooth operation cannot be guaranteed. In addition, despite the roll screen type tunnel entrance blocking device descending and displaying a warning prohibiting tunnel entry, if people do not recognize this warning sign due to fog or power outage, the vehicle enters the tunnel and causes an accident. There were also problems that could not be effectively prevented from being hit.

이런 종래의 문제점을 해결하기 위하여, "터널의 입구에 설치되며 도로의 일측에 직립 설치되는 적어도 하나의 지주(10)와, 이 지주(10)상에 설치되며 팽창시에 도로를 향해 팽창되며 표면에 터널진입금지의 경고문구가 표시된 에어튜브(32)와 이 에어튜브(32)에 공기를 주입하거나 팽창시키는 인플레이터(34)가 구비된 에어튜브모듈(30)과, 상기 에어튜브모듈(30)과 별체로 구성되며 터널 내부의 화재감지센서를 포함하는 터널이상검출센서로부터의 검출신호 또는 외부 조작신호에 따라 상기 인플레이터(34)에 작동신호를 발신하는 제어부(50)를 포함하며, 상기 지주(10)에는 도로를 횡단하도록 수평 설치되는 수평보(14)를 포함하고, 상기 수평보(14)는 가이드레일(22)로 이루어지거나 가이드레일(22)이 부가적으로 설치되며, 상기 가이드레일(22)에는 가이드레일을 따라 수평이동되는 슬라이더(23)가 구비되고, 상기 에어튜브(32)의 선단부는 상기 슬라이더(23)에 결합되어 상기 에어튜브(32)가 팽창될 때 가이드레일(22)을 따라 신장되는 것을 특징으로 하는 에어튜브식 터널진입차단장치."가 특허등록 제10-1378755호(2014.03.27.공고)로 개시된바 있었다.In order to solve this conventional problem, "at least one pole 10 installed at the entrance of the tunnel and installed upright on one side of the road, and installed on the pole 10 and expanded toward the road during expansion, the surface An air tube module (30) having an air tube (32) marked with a warning of prohibition of entering the tunnel on the air tube (32) and an inflator (34) for injecting or expanding air into the air tube (32), and the air tube module (30) and a control unit 50 that transmits an operation signal to the inflator 34 according to a detection signal from a tunnel abnormality detection sensor including a fire detection sensor inside the tunnel or an external operation signal, which is configured separately from the pole ( 10) includes a horizontal beam 14 installed horizontally to cross the road, and the horizontal beam 14 is made of a guide rail 22 or a guide rail 22 is additionally installed, and the guide rail ( 22) is provided with a slider 23 that moves horizontally along the guide rail, and the front end of the air tube 32 is coupled to the slider 23 so that when the air tube 32 is expanded, the guide rail 22 An air tube type tunnel entry blocking device, characterized in that it extends along the

그러나 이런 종래의 에어튜브식 터널진입차단장치는, 도로를 향해 팽창되며 경고문구가 표시된 에어튜브(32)와 이 에어튜브(32)에 공기를 주입 또는 팽창시키는 인플레이터(34)를 포함하는 에어튜브모듈(30)을 설치함에 따라 접근하는 차량에 대한 직접적인 진입장벽을 제공하며 장치구조가 간단하고 경고표시동작이 신속하여 터널의 진입에 의한 안전사고를 방지할 수 있는 반면에, 외부충격에 의해 에어튜브(32)가 손쉽게 손상되고 이에 따라 자주 교체하여야 되는바 시설유지비용이 크게 증가되는 구조적인 문제점이 있었다.However, this conventional air tube type tunnel entry blocking device is an air tube module including an air tube 32 that is expanded toward the road and marked with a warning and an inflator 34 that injects or expands air into the air tube 32. By installing (30), it provides a direct entry barrier for approaching vehicles, and the device structure is simple and the warning display operation is quick to prevent safety accidents caused by tunnel entry, while air tube (32) was easily damaged and had to be replaced frequently, so there was a structural problem in that the facility maintenance cost was greatly increased.

(KR) 대한민국 특허등록 제10-0691742호(2007.03.12.공고)(KR) Republic of Korea Patent Registration No. 10-0691742 (2007.03.12. Announcement) (KR) 대한민국 특허등록 제10-1378755호(2014.03.27.공고)(KR) Korean Patent Registration No. 10-1378755 (2014.03.27. Announcement)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 정역모터에 의해 90도 회동되는 수직지주몸체를 갖는 수직지주틀과 수직지주몸체와 동반 회동되고 승하강하는 회동승강작동틀과 회동승강작동틀에서 후방측으로 연장되는 좌우측수평지지봉과 중간상하부수평지지봉을 갖고 터널 진입 차단시 좌우측수평지지봉과 중간상하부수평지지봉 상에서 상하부로 승강 확장되는 다수개의 승강신축안내틀을 구비하여 외부충격에 의한 손상이 거의 없어 교체의 필요성이 거의 없고 관리자 단말기에 의한 정역모터와 스크류모터의 동작만으로 터널 전방 도로에서 터널 내부로 진입하려는 차량의 진입 차단을 엘이디문자로 안내하면서 동시에 직접적으로 차량의 터널 진입을 신속히 막아 차단시켜 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 도로 터널 화재시 자동차 진입 차단장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is to solve the above problems, in a vertical post frame having a vertical post body rotated 90 degrees by a forward/reverse motor, and a rotating lifting and lowering operating frame and a rotating lifting and lowering operating frame that rotates together with the vertical holding body and goes up and down It has left and right horizontal support rods and middle upper and lower horizontal support rods extending to the rear side, and has a number of lifting and extension guide frames that extend upward and downward on the left and right horizontal support rods and middle upper and lower horizontal support rods when the tunnel entry is blocked. There is almost no need for this, and only the operation of the forward/reverse motor and the screw motor by the manager's terminal guides the entry blocking of vehicles attempting to enter the tunnel from the road ahead of the tunnel with LED characters, while at the same time directly blocking and blocking the entry of vehicles into the tunnel, resulting in a safety accident. The purpose of this is to provide a vehicle entry blocking device in case of a road tunnel fire that can prevent in advance.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에 언급한 과제들에 제한되지 않으며, 언급되지 않는 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problem to be solved by the present invention is not limited to the problems mentioned above, and other problems not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 터널(50) 입구의 도로(40)와 인접한 일측에 직립설치되는 수직지주로 몸체저면 중심에는 수직기립된 정역모터(12)의 사각구동축(12a)이 축결합되는 사각축공(11a)을 갖고 몸체후방면에는 내측으로 상하로 길게 수직방향으로 요부형성되는 승강요부(11b)를 갖으며 정역모터(12)는 터널(50) 내부에 장착된 다수개 연기및온도센서(12c)와 각각 연결된 관리자단말기(12b)와 유선 또는 무선으로 연결되어 관리자단말기(12b)에 의해 90도 각도로 정역회동 작동되는 수직지주몸체(11)가 형성되고, 지면에 매립설치되는 직육면체로 상단중심부에는 내측으로 정역모터(12)가 삽입고정되는 모터장착요부(13a)를 갖고 사방모서리에는 사방으로 수직연장되는 판체인 회동방지리브(13b)를 각각 갖으며 상단면 모서리부에 수직기립된 앵커볼트(13c)를 각각 갖고 지면는 모터고정구(13)가 형성되고, 판체로 중심에는 수직지주몸체(11) 하단부가 회동가능하게 삽입되는 축공(14a)을 갖고 앵커볼트(13c)가 삽입되어 너트(14c)에 의해 고정되는 볼트공(14b)을 갖는 고정상판(14)이 형성되며, 저면은 모터고정상판(14) 상단면과 밀착되고 내주연은 수직지주몸체(11) 하단부 외주연과 밀착되어 완강한 수밀을 이루는 밀폐링(15)이 형성되는 수직지주틀(10);In order to achieve the above object, the present invention is a vertical post installed upright on one side adjacent to the road 40 at the entrance of the tunnel 50, and the square driving shaft 12a of the forward/reverse motor 12 vertically standing at the center of the bottom surface of the body. It has a square shaft hole (11a) that is shaft-coupled, and has an elevating recess (11b) formed in a vertical direction in a long vertical direction on the rear surface of the body, and the forward and reverse motor 12 is a plurality of smoke mounted inside the tunnel (50) and the temperature sensor 12c and the manager terminal 12b respectively connected to each other by wire or wirelessly connected to the vertical holding body 11 that is rotated forward and reverse at an angle of 90 degrees by the manager terminal 12b is formed, embedded in the ground A rectangular parallelepiped having a motor mounting recess 13a into which the forward/reverse motor 12 is inserted and fixed inside the upper center portion, and a rotation prevention rib 13b, which is a plate body extending vertically in all directions, is provided at the four corners, respectively. Each of the vertically erected anchor bolts 13c, the ground has a motor fixture 13, and the center of the plate body has a shaft hole 14a into which the lower end of the vertical support body 11 is rotatably inserted, and the anchor bolt 13c is A fixed top plate 14 having a bolt hole 14b that is inserted and fixed by a nut 14c is formed. A vertical post frame 10 in which a sealing ring 15 is formed in close contact with the periphery to form a strong watertightness;

일측에는 상기 수직지주틀(10)의 수지지주몸체(11)에 관결합되는 관공(21)이 형성되되 관공(21) 내주연에는 승강요부(11b)에 대응되게 돌출형성된 가이드돌부(21a)를 갖으며 타측에는 관공(21) 후방측에서 우측으로 도로(40) 반대방향으로 일정길이 수평연장되는 슬라이딩수평안내바(22)가 형성되되 슬라이딩수평안내바(22) 우측선단에는 내측으로 수평연장되는 회동장스크류(23a)를 갖는 스크류모터(23)가 고정설치되며 회동장스크류(23a)가 위치된 내부에는 측단면이 사각형상인 사각슬라이딩장공(22a)이 수평형성되고 사각슬라이딩장공(22a) 후방 중심측에는 후방측으로 통공형성되면서 좌우측으로 길게 작동장공(22b)이 형성되고 사각슬라이딩장공(22a) 우측단부에는 회동장스크류(23a)에 스크류결합되어 스크류회동에 따자 전후방측으로 슬라이딩 이동하는 직육면체인 우측단슬라이딩블록(24)이 형성되며 사각슬라이딩장공(22a) 좌측단에는 고정설치된 직육면체인 좌측단고정블록(25)이 형성되는 회동승강작동틀(20); 및On one side, a pipe hole 21 that is pipe-coupled to the resin support body 11 of the vertical post frame 10 is formed, and on the inner periphery of the pipe hole 21, a guide protrusion 21a protruding to correspond to the elevating recess 11b is formed. On the other side, a sliding horizontal guide bar 22 extending horizontally for a certain length in the opposite direction to the road 40 from the rear side of the pipe hole 21 to the right is formed. A screw motor 23 having a rotation length screw 23a is fixedly installed, and a rectangular sliding long hole 22a having a rectangular side cross-section is formed horizontally in the interior where the rotation length screw 23a is located, and the rectangular sliding long hole 22a is rearward On the center side, a long working hole 22b is formed to the left and right while a through hole is formed in the rear side, and the right end of the rectangular sliding long hole 22a is screwed to the rotation length screw 23a at the right end of the right end of a rectangular parallelepiped that slides forward and backward according to the screw rotation. The sliding block 24 is formed and the left end of the rectangular sliding long hole 22a is fixedly installed at the left end of the fixed block 25, which is a rotatable elevating operation frame 20; and

상기 회동승상작동틀(20)의 우측단슬라이딩블록(24) 후방면에 작동장공(22b)을 통해 일단이 고정되어 후방측으로 수평연장되는 우측수평지지봉(32)이 형성되고, 우측수평지지봉(32)과 수평을 이루면서 좌측단고정블록(25) 후방면에 작동장공(22b)을 통해 일단이 고정되어 후방측으로 수평연장되는 좌측수평지지봉(31)이 형성되며, 수직기립된 판체로 우측단부는 우측수평지지봉(32)에 회동가능하게 축결합되고 좌측단부는 좌우측수평지지봉(31,32) 중간위치에 위치되어 좌우측수평지지봉(31,32)과 수평되게 후방측으로 수평연장되는 중간하부수평지지봉(33) 선단이 회동가능하게 축결합되는 전방우측하부지지바(34aa)를 갖고 수직기립된 판체로 우측단부는 전방우측하부지지바(34aa) 좌측단부 후방측에 밀착되어 중간하부수평지지봉(33)에 축결합되고 좌측단부는 좌측수평지지봉(31)에 축결합되는 전방좌측하부지지바(34ab)를 갖으며 수직기립된 판체로 좌측단부는 전방좌측하부지지바(34ab) 좌측단부 전방측에 밀착되어 좌측수평지지봉(31)에 축결합되고 우측단부는 중간하부수평지지봉(33) 직상부에서 후방측으로 수평연장되는 중간상부수평지지봉(35) 선단이 회동가능하게 축결합되는 전방좌측상부지지바(34ac)를 갖고 수직기립된 판체로 우측단부는 전방우측하부지지바(34aa) 우측단부 후방측에 밀착되어 우측수평지지봉(32)에 축결합되고 좌측단부는 전방좌측상부지지바(34ac) 우측단부 후방측에 밀착되어 중간상부수평지지봉(35)에 축결합되는 전방우측상부지지바(34ad)를 갖는 전방신축틀(34a)이 형성되고, 상기 전방신축틀(34a)과 일정거리 이격되는 후방측에 위치되는 동일한 형태의 신축틀로서 수직기립된 판체로 우측단부는 우측수평지지봉(32)에 회동가능하게 축결합되고 좌측단부는 중간하부수평지지봉(33)에 회동가능하게 축결합되는 후방우측하부지지바(34ba)를 갖고 수직기립된 판체로 우측단부는 후방우측하부지지바(34ba) 좌측단부 후방측에 밀착되어 중간하부수평지지봉(33)에 축결합되고 좌측단부는 좌측수평지지봉(31)에 축결합되는 후방좌측하부지지바(34bb)를 갖으며 수직기립된 판체로 좌측단부는 후방좌측하부지지바(34bb) 좌측단부 전방측에 밀착되어 좌측수평지지봉(31)에 축결합되고 우측단부는 중간상부수평지지봉(35)에 회동가능하게 축결합되는 후방좌측상부지지바(34bc)를 갖고 수직기립된 판체로 우측단부는 후방우측하부지지바(34ba) 우측단부 후방측에 밀착되어 우측수평지지봉(32)에 축결합되고 좌측단부는 후방좌측상부지지바(34bc) 우측단부 후방측에 밀착되어 중간상부수평지지봉(35)에 축결합되는 후방우측상부지지바(34bd)를 갖는 후방신축틀(34b)이 형성되며, 전후방신축틀(34a,34b) 사이의 중간하부수평지지봉(33)에 축결합되어 하단이 지면에 밀착되어 슬라이딩되고 회동되는 로울러(34c)가 형성되고, 직사각형상의 판체로 좌측면에는 자동차의 진입을 차단하는 문자가 엘이디로 표기되는 문자안내면(34da)을 갖고 전방측 하단부는 전방신축틀(34a) 일측에 고정결합되고 후방측 하단부는 후방신축틀(34b) 일측에 고정결합되어 스크류모터(23)에 의한 회동장스크류(23a) 회동시 전후방신축틀(34a,34b)의 상하부 신축으로 인한 회동승강작동틀(20)의 수직지주몸체(11) 상승시 수직기립되는 엘이디문자판넬(34d)이 형성되는 승강신축안내틀(34)이 좌우측수평지지봉(31,32)과 중간상하부수평지지봉(35,33) 후방측으로 일정간격 다수개 형성되고 좌우측수평지지봉(31,32)과 중간상하부수평지지봉(35,33) 후방선단에는 지지봉 간의 간격을 고정유지하는 스페이서(36)가 형성되어 터널(50) 전방의 도로(40)에서 터널(50) 내부로의 차량진입 차단을 엘이디문자로 안내하면서 동시에 직접적으로 차량의 진입을 막아 차단시키는 진입차단승강알림틀(30)을 구비하는 특징이 있다.One end is fixed to the rear surface of the right end sliding block 24 of the rotating elevating operation frame 20 through an operation long hole 22b and a right horizontal support bar 32 extending horizontally to the rear is formed, and the right horizontal support bar 32 ) and the left end fixing block 25, one end is fixed through the long working hole 22b on the rear surface, and the left horizontal support rod 31 extending horizontally to the rear is formed, and the right end is the right end of the vertically standing plate. The lower middle horizontal support bar 33 is pivotally coupled to the horizontal support bar 32 and the left end is located in the middle position of the left and right horizontal support bars 31 and 32 and horizontally extends to the rear side in parallel with the left and right horizontal support bars 31 and 32 ) The front end has a front right lower support bar (34aa) to which the front end is rotatably axially coupled, and the right end is in close contact with the left end of the front and right lower support bar (34aa) and is shaft-coupled to the middle lower horizontal support bar (33). and the left end has a front left lower support bar 34ab that is axially coupled to the left horizontal support bar 31, and the left end is a vertically erected plate, and the left end is in close contact with the left end of the front left lower support bar 34ab to the left side of the left horizontal support bar ( 31) and the right end has a front left upper support bar 34ac to which the front end of the middle upper horizontal support bar 35 horizontally extending from the right upper part to the rear side is rotatably shaft-coupled to the lower middle horizontal support bar 33 and vertical The right end of the upright plate body is in close contact with the rear right end of the front right lower support bar 34aa and shaft-coupled to the right horizontal support bar 32, and the left end is in close contact with the rear right end of the front left upper support bar 34ac and the right end of the middle A front elastic frame 34a having a front right upper support bar 34ad that is shaft-coupled to the upper horizontal support bar 35 is formed, and is positioned on the rear side spaced apart from the front elastic frame 34a by a certain distance. A vertically standing plate as a telescopic frame, the right end is rotatably shaft-coupled to the right horizontal support bar (32), and the left end has a rear right lower support bar (34ba) rotatably shaft-coupled to the middle lower horizontal support bar (33) With a vertically standing plate, the right end is in close contact with the rear right end of the rear right lower support bar 34ba, and is shaft-coupled to the lower middle horizontal support bar 33, and the left end is horizontal to the left. It has a rear left lower support bar (34bb) axially coupled to the support bar (31) and is a vertically erected plate, the left end of which is in close contact with the front of the left end of the rear left lower support bar (34bb), and is shaft-coupled to the left horizontal support bar (31). The right end has a rear left upper support bar 34bc rotatably axially coupled to the middle upper horizontal support bar 35 and is a vertically standing plate, and the right end is in close contact with the rear right end of the rear right lower support bar 34ba to the right A rear extension having a rear right upper support bar 34bd that is shaft-coupled to the horizontal support bar 32, and the left end is in close contact with the rear left end of the right end of the rear left upper support bar 34bc and is axially coupled to the middle upper horizontal support bar 35. A frame (34b) is formed, and a roller (34c) that is shaft-coupled to the middle lower horizontal support bar (33) between the front and rear extension frames (34a, 34b) and the lower end is in close contact with the ground and slides and rotates is formed, and a rectangular plate is formed. The left side of the sieve has a character guide surface 34da on which characters blocking the entry of vehicles are marked with LEDs, the front lower end is fixedly coupled to one side of the front telescoping frame 34a, and the rear lower end is on one side of the rear telescoping frame 34b. It is fixedly coupled to the vertical holding body 11 of the rotating elevating operation frame 20 due to the upper and lower expansion and contraction of the front and rear expansion and contraction frames 34a and 34b when the rotation length screw 23a is rotated by the screw motor 23. The elevating and contracting guide frame 34 in which the LED character panel 34d is formed is formed in a plurality of left and right horizontal support rods 31 and 32 and the middle upper and lower horizontal support rods 35 and 33 rearward at a predetermined interval, and the left and right horizontal support rods 31, 32 ) and the rear ends of the middle upper and lower horizontal support rods 35 and 33, a spacer 36 for fixing the distance between the support rods is formed to block vehicle entry into the tunnel 50 from the road 40 in front of the tunnel 50. It has a feature of having an entrance blocking elevating notification frame 30 that directly blocks and blocks the entry of a vehicle while guiding with an LED character.

이와 같이, 본 발명은 정역모터에 의해 90도 회동되는 수직지주몸체를 갖는 수직지주틀과 수직지주몸체와 동반 회동되고 승하강하는 회동승강작동틀과 회동승강작동틀에서 후방측으로 연장되는 좌우측수평지지봉과 중간상하부수평지지봉을 갖고 터널 진입 차단시 좌우측수평지지봉과 중간상하부수평지지봉 상에서 상하부로 승강 확장되는 다수개의 승강신축안내틀을 구비하여 외부충격에 의한 손상이 거의 없어 교체의 필요성이 거의 없고 관리자 단말기에 의한 정역모터와 스크류모터의 동작만으로 터널 전방 도로에서 터널 내부로 진입하려는 차량의 진입 차단을 엘이디문자로 안내하면서 동시에 직접적으로 차량의 터널 진입을 신속히 막아 차단시켜 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention provides a vertical post frame having a vertical post body rotated 90 degrees by a forward/reverse motor, a rotating lifting and lowering operating frame that rotates together with the vertical holding body and moving up and down, and left and right horizontal support rods extending to the rear from the rotating lifting and lowering operating frame It has a middle upper and lower horizontal support bar and a plurality of lifting/extracting guide frames that extend up and down on the left and right horizontal support bars and the middle upper and lower horizontal support bars when entering the tunnel. With LED characters to guide the blocking of vehicles entering the tunnel from the road ahead of the tunnel only by the operation of the forward/reverse motor and screw motor by the It works.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.The present invention is not limited to the specific preferred embodiments described above, and various modifications are possible by anyone with ordinary skill in the art to which the invention pertains without departing from the gist of the invention as claimed in the claims. Of course, such modifications are intended to be within the scope of the claims.

도 1은 본 발명 실시 예인 도로 터널 화재시 자동차 진입 차단장치의 체결모습을 보인 분리 사시도,
도 2는 본 발명 실시 예인 도로 터널 화재시 자동차 진입 차단장치의 결합상태를 보인 요부확대 사시도,
도 3은 본 발명 실시 예인 도로 터널 화재시 자동차 진입 차단장치의 사용전 시공모습을 보인 사용상태 정면도,
도 4는 본 발명 실시 예인 도로 터널 화재시 자동차 진입 차단장치의 시공모습을 보인 요부절취 평면도,
도 5는 본 발명 실시 예인 도로 터널 화재시 자동차 진입 차단장치의 사용시 모습을 보인 사용상태 정면도.1 is an exploded perspective view showing the fastening of a vehicle entry blocking device in case of a road tunnel fire according to an embodiment of the present invention;
2 is an enlarged perspective view showing the coupling state of the vehicle entry blocking device in case of a road tunnel fire according to an embodiment of the present invention;
3 is a front view showing the construction state of the vehicle entry blocking device in case of a road tunnel fire according to an embodiment of the present invention before use;
4 is a cut-away plan view showing the construction of the vehicle entry blocking device in case of a road tunnel fire according to an embodiment of the present invention;
5 is a front view showing the state of use of the vehicle entry blocking device in case of a road tunnel fire according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 도면에 의해 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명에 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those of ordinary skill in the art can easily implement them. The present invention may be embodied in several different forms and is not limited to the embodiments described herein.

도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다. 본 발명의 권리범위는 본문에 설명된 실시 예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니되며, 실시 예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 본 발명의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. In order to clearly explain the present invention in the drawings, parts irrelevant to the description are omitted, and the same reference numerals are assigned to the same or similar components throughout the specification. The scope of the present invention should not be construed as being limited by the embodiments described in the text, and since the embodiments are capable of various changes and may have various forms, the scope of the present invention is intended to provide a way to realize the technical idea. It should be understood to include equivalents.

본 발명의 명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우 뿐만 아니라, 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"된 것도 포함한다. 또한, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification of the present invention, when a part is "connected" with another part, it includes not only the case where it is "directly connected" but also the case where it is "indirectly connected" with another member interposed therebetween. In addition, when a part "includes" a certain component, this means that other components may be further included, rather than excluding other components, unless otherwise stated.

본 발명에서 사용되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 발명의 기술적 사항에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야 할 것이다.The terms used in the present invention are terms defined in consideration of the functions in the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user or operator, so the definitions of these terms correspond to the technical matters of the present invention and should be interpreted as a concept.

그리고, 아래 실시 예에서의 선택적인 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위해 사용되는 것으로서, 구성요소가 상기 용어들에 의해 제한되는 것은 아니다. 이하, 본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 관련된 공지기술에 대한 상세한 설명은 생략한다.In addition, optional terms in the following embodiments are used to distinguish one component from other components, and the components are not limited by the terms. Hereinafter, in describing the present invention, detailed descriptions of related known technologies that may unnecessarily obscure the gist of the present invention will be omitted.

본 발명의 도로 터널 화재시 자동차 진입 차단장치는, 수직지주틀(10)과, 회동승강작동틀(20)과, 진입차단승강알림틀(30)로 구성된다.The vehicle entry blocking device in case of a road tunnel fire of the present invention is composed of a vertical post frame (10), a rotating lifting and lowering operation frame (20), and an entry blocking lifting/lowering notification frame (30).

상기 수직지주틀(10)은, 터널(50) 입구의 도로(40)와 인접한 일측에 직립설치되는 수직지주로 몸체저면 중심에는 수직기립된 정역모터(12)의 사각구동축(12a)이 축결합되는 사각축공(11a)을 갖고 몸체후방면에는 내측으로 상하로 길게 수직방향으로 요부형성되는 승강요부(11b)를 갖으며 정역모터(12)는 터널(50) 내부에 장착된 다수개 연기및온도센서(12c)와 각각 연결된 관리자단말기(12b)와 유선 또는 무선으로 연결되어 관리자단말기(12b)에 의해 90도 각도로 정역회동 작동되는 수직지주몸체(11)가 형성되고, 지면에 매립설치되는 직육면체로 상단중심부에는 내측으로 정역모터(12)가 삽입고정되는 모터장착요부(13a)를 갖고 사방모서리에는 사방으로 수직연장되는 판체인 회동방지리브(13b)를 각각 갖으며 상단면 모서리부에 수직기립된 앵커볼트(13c)를 각각 갖고 지면는 모터고정구(13)가 형성되고, 판체로 중심에는 수직지주몸체(11) 하단부가 회동가능하게 삽입되는 축공(14a)을 갖고 앵커볼트(13c)가 삽입되어 너트(14c)에 의해 고정되는 볼트공(14b)을 갖는 고정상판(14)이 형성되며, 저면은 모터고정상판(14) 상단면과 밀착되고 내주연은 수직지주몸체(11) 하단부 외주연과 밀착되어 완강한 수밀을 이루는 밀폐링(15)이 형성된다.The vertical post frame 10 is a vertical post installed upright on one side adjacent to the road 40 at the entrance of the tunnel 50, and the square driving shaft 12a of the forward/reverse motor 12 vertically standing at the center of the bottom surface of the body is axially coupled. It has a rectangular shaft hole 11a, and has an elevating recess 11b that is vertically recessed in a long vertical direction on the rear surface of the body, and the forward and reverse motor 12 is a plurality of smoke and temperature A vertical holding body 11 is formed, which is connected to the manager terminal 12b connected to the sensor 12c by wire or wirelessly, and is rotated forward and reverse at an angle of 90 degrees by the manager terminal 12b, and is embedded in the ground. The upper center of the furnace has a motor mounting recess 13a into which the forward/reverse motor 12 is inserted and fixed inward, and each corner has a rotation prevention rib 13b, which is a plate extending vertically in all directions, and stands vertically at the edge of the upper surface. Each of the anchor bolts 13c, the ground has a motor fixture 13, and the center of the plate body has a shaft hole 14a into which the lower end of the vertical post body 11 is rotatably inserted, and the anchor bolt 13c is inserted. A fixed top plate 14 having a bolt hole 14b fixed by a nut 14c is formed, the bottom surface is in close contact with the upper surface of the motor fixed top plate 14, and the inner periphery is the outer periphery of the lower end of the vertical holding body 11 A sealing ring 15 is formed in close contact to form a strong watertightness.

상기 회동승강작동틀(20)은, 일측에는 상기 수직지주틀(10)의 수지지주몸체(11)에 관결합되는 관공(21)이 형성되되 관공(21) 내주연에는 승강요부(11b)에 대응되게 돌출형성된 가이드돌부(21a)를 갖으며 타측에는 관공(21) 후방측에서 우측으로 도로(40) 반대방향으로 일정길이 수평연장되는 슬라이딩수평안내바(22)가 형성되되 슬라이딩수평안내바(22) 우측선단에는 내측으로 수평연장되는 회동장스크류(23a)를 갖는 스크류모터(23)가 고정설치되며 회동장스크류(23a)가 위치된 내부에는 측단면이 사각형상인 사각슬라이딩장공(22a)이 수평형성되고 사각슬라이딩장공(22a) 후방 중심측에는 후방측으로 통공형성되면서 좌우측으로 길게 작동장공(22b)이 형성되고 사각슬라이딩장공(22a) 우측단부에는 회동장스크류(23a)에 스크류결합되어 스크류회동에 따자 전후방측으로 슬라이딩 이동하는 직육면체인 우측단슬라이딩블록(24)이 형성되며 사각슬라이딩장공(22a) 좌측단에는 고정설치된 직육면체인 좌측단고정블록(25)이 형성된다.The rotating lifting and lowering operation frame 20 is formed with a pipe hole 21 that is pipe-coupled to the resin support body 11 of the vertical post frame 10 on one side, and on the inner periphery of the pipe hole 21, the elevating recess 11b is formed. A sliding horizontal guide bar 22 having a correspondingly protruding guide protrusion 21a and extending horizontally for a certain length in the opposite direction to the road 40 from the rear side of the pipe hole 21 to the right is formed on the other side. 22) A screw motor 23 having a rotation length screw 23a extending horizontally inward is fixedly installed at the right end, and a rectangular sliding hole 22a having a rectangular side cross-section is located inside the rotation length screw 23a. It is horizontally formed, and a long working hole 22b is formed to the left and right while a through hole is formed in the rear center side of the rectangular sliding long hole 22a rearward, and the rectangular sliding long hole 22a is screwed to the right end of the rotation length screw 23a for screw rotation. A right-end sliding block 24, which is a rectangular parallelepiped that slides forward and backward, is formed, and a left-end fixed block 25, which is a fixed rectangular parallelepiped, is formed at the left end of the rectangular sliding long hole 22a.

상기 진입차단승강알림틀(30)은, 상기 회동승상작동틀(20)의 우측단슬라이딩블록(24) 후방면에 작동장공(22b)을 통해 일단이 고정되어 후방측으로 수평연장되는 우측수평지지봉(32)이 형성되고, 우측수평지지봉(32)과 수평을 이루면서 좌측단고정블록(25) 후방면에 작동장공(22b)을 통해 일단이 고정되어 후방측으로 수평연장되는 좌측수평지지봉(31)이 형성되며, 수직기립된 판체로 우측단부는 우측수평지지봉(32)에 회동가능하게 축결합되고 좌측단부는 좌우측수평지지봉(31,32) 중간위치에 위치되어 좌우측수평지지봉(31,32)과 수평되게 후방측으로 수평연장되는 중간하부수평지지봉(33) 선단이 회동가능하게 축결합되는 전방우측하부지지바(34aa)를 갖고 수직기립된 판체로 우측단부는 전방우측하부지지바(34aa) 좌측단부 후방측에 밀착되어 중간하부수평지지봉(33)에 축결합되고 좌측단부는 좌측수평지지봉(31)에 축결합되는 전방좌측하부지지바(34ab)를 갖으며 수직기립된 판체로 좌측단부는 전방좌측하부지지바(34ab) 좌측단부 전방측에 밀착되어 좌측수평지지봉(31)에 축결합되고 우측단부는 중간하부수평지지봉(33) 직상부에서 후방측으로 수평연장되는 중간상부수평지지봉(35) 선단이 회동가능하게 축결합되는 전방좌측상부지지바(34ac)를 갖고 수직기립된 판체로 우측단부는 전방우측하부지지바(34aa) 우측단부 후방측에 밀착되어 우측수평지지봉(32)에 축결합되고 좌측단부는 전방좌측상부지지바(34ac) 우측단부 후방측에 밀착되어 중간상부수평지지봉(35)에 축결합되는 전방우측상부지지바(34ad)를 갖는 전방신축틀(34a)이 형성되고, 상기 전방신축틀(34a)과 일정거리 이격되는 후방측에 위치되는 동일한 형태의 신축틀로서 수직기립된 판체로 우측단부는 우측수평지지봉(32)에 회동가능하게 축결합되고 좌측단부는 중간하부수평지지봉(33)에 회동가능하게 축결합되는 후방우측하부지지바(34ba)를 갖고 수직기립된 판체로 우측단부는 후방우측하부지지바(34ba) 좌측단부 후방측에 밀착되어 중간하부수평지지봉(33)에 축결합되고 좌측단부는 좌측수평지지봉(31)에 축결합되는 후방좌측하부지지바(34bb)를 갖으며 수직기립된 판체로 좌측단부는 후방좌측하부지지바(34bb) 좌측단부 전방측에 밀착되어 좌측수평지지봉(31)에 축결합되고 우측단부는 중간상부수평지지봉(35)에 회동가능하게 축결합되는 후방좌측상부지지바(34bc)를 갖고 수직기립된 판체로 우측단부는 후방우측하부지지바(34ba) 우측단부 후방측에 밀착되어 우측수평지지봉(32)에 축결합되고 좌측단부는 후방좌측상부지지바(34bc) 우측단부 후방측에 밀착되어 중간상부수평지지봉(35)에 축결합되는 후방우측상부지지바(34bd)를 갖는 후방신축틀(34b)이 형성되며, 전후방신축틀(34a,34b) 사이의 중간하부수평지지봉(33)에 축결합되어 하단이 지면에 밀착되어 슬라이딩되고 회동되는 로울러(34c)가 형성되고, 직사각형상의 판체로 좌측면에는 자동차의 진입을 차단하는 문자가 엘이디로 표기되는 문자안내면(34da)을 갖고 전방측 하단부는 전방신축틀(34a) 일측에 고정결합되고 후방측 하단부는 후방신축틀(34b) 일측에 고정결합되어 스크류모터(23)에 의한 회동장스크류(23a) 회동시 전후방신축틀(34a,34b)의 상하부 신축으로 인한 회동승강작동틀(20)의 수직지주몸체(11) 상승시 수직기립되는 엘이디문자판넬(34d)이 형성되는 승강신축안내틀(34)이 좌우측수평지지봉(31,32)과 중간상하부수평지지봉(35,33) 후방측으로 일정간격 다수개 형성되고 좌우측수평지지봉(31,32)과 중간상하부수평지지봉(35,33) 후방선단에는 지지봉 간의 간격을 고정유지하는 스페이서(36)가 형성되어 터널(50) 전방의 도로(40)에서 터널(50) 내부로의 차량진입 차단을 엘이디문자로 안내하면서 동시에 직접적으로 차량의 진입을 막아 차단시킨다. The entry blocking elevating notification frame 30 has one end fixed to the rear surface of the right-end sliding block 24 of the rotating elevating operation frame 20 through an operation long hole 22b and a right horizontal support bar extending horizontally to the rear side ( 32) is formed, and one end is fixed to the rear surface of the left end fixing block 25 while being horizontal with the right horizontal support rod 32, and one end is fixed through an operation long hole 22b and the left horizontal support rod 31 extending horizontally to the rear is formed. As a vertically standing plate, the right end is rotatably axially coupled to the right horizontal support bar 32, and the left end is located in the middle position of the left and right horizontal support bars 31 and 32 so as to be horizontal with the left and right horizontal support bars 31 and 32. The front end of the lower middle horizontal support bar 33 extending horizontally to the rear side has a front right lower support bar 34aa to which the tip is rotatably shaft-coupled and the right end is in close contact with the left end of the front right lower support bar 34aa left end of a vertically standing plate It is axially coupled to the middle lower horizontal support bar 33, and the left end has a front left lower support bar 34ab that is shaft-coupled to the left horizontal support bar 31, and is a vertically standing plate, and the left end is the front left lower support bar 34ab. The left end is in close contact with the front side and is shaft-coupled to the left horizontal support bar 31, and the right end is rotatably shaft-coupled to the middle upper horizontal support bar 35 extending horizontally from the upper middle lower horizontal support bar 33 to the rear side. It has a front left upper support bar (34ac) and is vertically erected, and the right end is in close contact with the rear right end of the front right lower support bar (34aa) and is axially coupled to the right horizontal support bar (32), and the left end is the front left upper support bar (34ac) A front elastic frame 34a having a front right upper support bar 34ad that is in close contact with the rear side of the right end portion and is axially coupled to the middle upper horizontal support bar 35 is formed, and is fixed with the front elastic frame 34a. It is a vertically-standing plate with the same type of expansion and contraction frame located on the rear side separated by a distance, and the right end is rotatably shaft-coupled to the right horizontal support bar 32 , and the left end is rotatably shafted to the middle lower horizontal support bar 33 . The right end of the plate is vertically erected with the rear right lower support bar 34ba coupled thereto, and the right end is in close contact with the rear right end of the left end of the lower middle horizontal support bar 33 ) and the left end has a rear left lower support bar 34bb that is shaft-coupled to the left horizontal support bar 31, and is a vertically erected plate, the left end of which is in close contact with the front of the left end of the rear left lower support bar 34bb It is shaft-coupled to the left horizontal support bar 31 and the right end has a rear left upper support bar 34bc rotatably shaft-coupled to the middle upper horizontal support bar 35. 34ba) The right end is in close contact with the rear side and is shaft-coupled to the right horizontal support bar (32), and the left end is in close contact with the right end rear side of the rear left upper support bar (34bc) to the rear right side that is shaft-coupled to the middle upper horizontal support bar (35) A rear elastic frame (34b) having an upper support bar (34bd) is formed, and is shaft-coupled to the middle lower horizontal support bar (33) between the front and rear elastic frames (34a, 34b) so that the lower end is in close contact with the ground and slides and rotates (34c) is formed, a rectangular plate body has a character guide surface (34da) on the left side of which characters blocking the entry of cars are marked with LEDs, and the front lower end is fixedly coupled to one side of the front expansion frame (34a) and the rear side The lower end is fixedly coupled to one side of the rear expansion frame 34b, and when the rotation length screw 23a is rotated by the screw motor 23, the vertical rotation of the lifting and lowering operation frame 20 due to the upper and lower expansion and contraction of the front and rear extension frames 34a and 34b When the holding body 11 is lifted, the elevating and contracting guide frame 34 in which the LED character panel 34d that stands vertically is formed is a plurality of left and right horizontal support rods 31,32 and the middle upper and lower horizontal support rods 35,33 rearward at regular intervals. A spacer 36 is formed at the rear end of the left and right horizontal support rods 31 and 32 and the middle upper and lower horizontal support rods 35 and 33 to maintain a fixed distance between the support rods, so that the tunnel 50 in front of the road 40 in the tunnel (50) While guiding the blocking of vehicle entry into the interior with LED characters, it directly blocks and blocks the vehicle from entering.

이와 같은 본 발명은, 정역모터(12)에 의해 90도 회동되는 수직지주몸체(11)를 갖는 수직지주틀(10)과 수직지주몸체(11)와 동반 회동되고 승하강하는 회동승강작동틀(20)과 회동승강작동틀(20)에서 후방측으로 연장되는 좌우측수평지지봉(31,32)과 중간상하부수평지지봉(35,33)을 갖고 터널(50) 내 화재로 인한 차량의 터널(50) 진입 차단시 좌우측수평지지봉(31,32)과 중간상하부수평지지봉(35,33) 상에서 상하부로 승강 확장되는 전방신축틀(34a)과 후방신축틀(34b)을 갖는 다수개의 승강신축안내틀(34)을 구비하여 외부충격에 의한 손상이 거의 없어 교체의 필요성이 거의 없고 이로 인해 유지관리비용이 크게 절감되며 터널(50) 내 다수개 연기및온도센서(12c) 신호에 따른 관리자 단말기(12b)에 의한 정역모터(12)와 스크류모터(23)의 동작만으로 터널(50) 전방 도로(40)에서 터널(50) 내부로 진입하려는 차량의 진입 차단을 엘이디문자판넬(34d) 문자안내면(34da)의 엘이디문자로 안내하면서 동시에 도로(40) 상에 위치된 좌우측수평지지봉(31,32)과 중간상하부수평지지봉(35,33) 및 다수개의 승강신축안내틀(34)로 직접적으로 차량의 터널(50) 진입을 신속히 막아 차단시켜 안전사고를 미연에 방지할 수 있게 된다.As such, the present invention provides a vertical post frame 10 and a vertical post body 11 having a vertical post body 11 rotated by 90 degrees by a forward/reverse motor 12, and a rotating lifting and lowering operation frame ( 20) and the left and right horizontal support rods 31 and 32 and the middle upper and lower horizontal support rods 35 and 33 extending to the rear from the rotating lifting operation frame 20 and entering the tunnel 50 of a vehicle due to a fire in the tunnel 50 A plurality of elevating and telescopic guide frames having a front telescopic frame (34a) and a rear telescopic frame (34b) that extend up and down on the left and right horizontal support bars (31, 32) and the middle upper and lower horizontal support bars (35, 33) when blocking Since there is almost no damage due to external impact, there is little need for replacement, and this greatly reduces maintenance costs. Only the operation of the forward/reverse motor 12 and the screw motor 23 blocks the entry of a vehicle trying to enter the tunnel 50 from the road 40 in front of the tunnel 50. The tunnel 50 of the vehicle directly to the left and right horizontal support rods 31 and 32, the middle upper and lower horizontal support rods 35 and 33, and a plurality of elevator extension guide frames 34 located on the road 40 while guiding with text. It is possible to prevent a safety accident in advance by quickly blocking the entry and blocking it.

본 실시예 및 본 명세서에 첨부된 도면은 본 발명에 포함되는 기술적 사상의 일부를 명확하게 나타내고 있는 것에 불과하며, 본 발명의 명세서 및 도면에 포함된 기술적 사상의 범위 내에서 당업자가 용이하게 유추할 수 있는 변형예와 구체적인 실시예는 모두 본 발명의 기술적 사상의 범위에 포함되는 것은 자명하다.This embodiment and the drawings attached to this specification merely clearly show some of the technical ideas included in the present invention, and those skilled in the art can easily infer within the scope of the technical ideas included in the specification and drawings of the present invention. It is obvious that all possible modifications and specific embodiments are included in the scope of the technical spirit of the present invention.

본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.The scope of the present invention is indicated by the following claims rather than the detailed description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and equivalent concepts should be construed as being included in the scope of the present invention.

10 : 수직지주틀
11 : 수직지주몸체
12 : 정역모터
20 : 회동승강작동틀
21 : 관공
22 : 슬라이딩수평안내바
22a : 사각슬라이딩장공
22b : 작동장공
23 : 스크류모터
23a : 회동장스크류
30 : 진입차단승강알림틀
34 : 승강신축안내틀
34a : 전방신축틀
34b : 후방신축틀
34c : 로울러
34d : 엘이디문자판넬
40 : 도로
50 : 터널10: vertical post frame
11: vertical holding body
12: forward/reverse motor
20: Rotating lifting and lowering operating frame
21 : government
22: sliding horizontal guide bar
22a: square sliding long hole
22b: working long hole
23: screw motor
23a: Rotating screw
30: Entry blocking elevator notification frame
34: elevator extension guide frame
34a: front expansion frame
34b: rear expansion frame
34c: roller
34d : LED character panel
40: road
50: tunnel

Claims (1)

터널(50) 입구의 도로(40)와 인접한 일측에 직립설치되는 수직지주로 몸체저면 중심에는 수직기립된 정역모터(12)의 사각구동축(12a)이 축결합되는 사각축공(11a)을 갖고 몸체후방면에는 내측으로 상하로 길게 수직방향으로 요부형성되는 승강요부(11b)를 갖으며 정역모터(12)는 터널(50) 내부에 장착된 다수개 연기및온도센서(12c)와 각각 연결된 관리자단말기(12b)와 유선 또는 무선으로 연결되어 관리자단말기(12b)에 의해 90도 각도로 정역회동 작동되는 수직지주몸체(11)가 형성되고, 지면에 매립설치되는 직육면체로 상단중심부에는 내측으로 정역모터(12)가 삽입고정되는 모터장착요부(13a)를 갖고 사방모서리에는 사방으로 수직연장되는 판체인 회동방지리브(13b)를 각각 갖으며 상단면 모서리부에 수직기립된 앵커볼트(13c)를 각각 갖고 지면는 모터고정구(13)가 형성되고, 판체로 중심에는 수직지주몸체(11) 하단부가 회동가능하게 삽입되는 축공(14a)을 갖고 앵커볼트(13c)가 삽입되어 너트(14c)에 의해 고정되는 볼트공(14b)을 갖는 고정상판(14)이 형성되며, 저면은 모터고정상판(14) 상단면과 밀착되고 내주연은 수직지주몸체(11) 하단부 외주연과 밀착되어 완강한 수밀을 이루는 밀폐링(15)이 형성되는 수직지주틀(10);
일측에는 상기 수직지주틀(10)의 수지지주몸체(11)에 관결합되는 관공(21)이 형성되되 관공(21) 내주연에는 승강요부(11b)에 대응되게 돌출형성된 가이드돌부(21a)를 갖으며 타측에는 관공(21) 후방측에서 우측으로 도로(40) 반대방향으로 일정길이 수평연장되는 슬라이딩수평안내바(22)가 형성되되 슬라이딩수평안내바(22) 우측선단에는 내측으로 수평연장되는 회동장스크류(23a)를 갖는 스크류모터(23)가 고정설치되며 회동장스크류(23a)가 위치된 내부에는 측단면이 사각형상인 사각슬라이딩장공(22a)이 수평형성되고 사각슬라이딩장공(22a) 후방 중심측에는 후방측으로 통공형성되면서 좌우측으로 길게 작동장공(22b)이 형성되고 사각슬라이딩장공(22a) 우측단부에는 회동장스크류(23a)에 스크류결합되어 스크류회동에 따자 전후방측으로 슬라이딩 이동하는 직육면체인 우측단슬라이딩블록(24)이 형성되며 사각슬라이딩장공(22a) 좌측단에는 고정설치된 직육면체인 좌측단고정블록(25)이 형성되는 회동승강작동틀(20); 및
상기 회동승강작동틀(20)의 우측단슬라이딩블록(24) 후방면에 작동장공(22b)을 통해 일단이 고정되어 후방측으로 수평연장되는 우측수평지지봉(32)이 형성되고, 우측수평지지봉(32)과 수평을 이루면서 좌측단고정블록(25) 후방면에 작동장공(22b)을 통해 일단이 고정되어 후방측으로 수평연장되는 좌측수평지지봉(31)이 형성되며, 수직기립된 판체로 우측단부는 우측수평지지봉(32)에 회동가능하게 축결합되고 좌측단부는 좌우측수평지지봉(31,32) 중간위치에 위치되어 좌우측수평지지봉(31,32)과 수평되게 후방측으로 수평연장되는 중간하부수평지지봉(33) 선단이 회동가능하게 축결합되는 전방우측하부지지바(34aa)를 갖고 수직기립된 판체로 우측단부는 전방우측하부지지바(34aa) 좌측단부 후방측에 밀착되어 중간하부수평지지봉(33)에 축결합되고 좌측단부는 좌측수평지지봉(31)에 축결합되는 전방좌측하부지지바(34ab)를 갖으며 수직기립된 판체로 좌측단부는 전방좌측하부지지바(34ab) 좌측단부 전방측에 밀착되어 좌측수평지지봉(31)에 축결합되고 우측단부는 중간하부수평지지봉(33) 직상부에서 후방측으로 수평연장되는 중간상부수평지지봉(35) 선단이 회동가능하게 축결합되는 전방좌측상부지지바(34ac)를 갖고 수직기립된 판체로 우측단부는 전방우측하부지지바(34aa) 우측단부 후방측에 밀착되어 우측수평지지봉(32)에 축결합되고 좌측단부는 전방좌측상부지지바(34ac) 우측단부 후방측에 밀착되어 중간상부수평지지봉(35)에 축결합되는 전방우측상부지지바(34ad)를 갖는 전방신축틀(34a)이 형성되고, 상기 전방신축틀(34a)과 일정거리 이격되는 후방측에 위치되는 동일한 형태의 신축틀로서 수직기립된 판체로 우측단부는 우측수평지지봉(32)에 회동가능하게 축결합되고 좌측단부는 중간하부수평지지봉(33)에 회동가능하게 축결합되는 후방우측하부지지바(34ba)를 갖고 수직기립된 판체로 우측단부는 후방우측하부지지바(34ba) 좌측단부 후방측에 밀착되어 중간하부수평지지봉(33)에 축결합되고 좌측단부는 좌측수평지지봉(31)에 축결합되는 후방좌측하부지지바(34bb)를 갖으며 수직기립된 판체로 좌측단부는 후방좌측하부지지바(34bb) 좌측단부 전방측에 밀착되어 좌측수평지지봉(31)에 축결합되고 우측단부는 중간상부수평지지봉(35)에 회동가능하게 축결합되는 후방좌측상부지지바(34bc)를 갖고 수직기립된 판체로 우측단부는 후방우측하부지지바(34ba) 우측단부 후방측에 밀착되어 우측수평지지봉(32)에 축결합되고 좌측단부는 후방좌측상부지지바(34bc) 우측단부 후방측에 밀착되어 중간상부수평지지봉(35)에 축결합되는 후방우측상부지지바(34bd)를 갖는 후방신축틀(34b)이 형성되며, 전후방신축틀(34a,34b) 사이의 중간하부수평지지봉(33)에 축결합되어 하단이 지면에 밀착되어 슬라이딩되고 회동되는 로울러(34c)가 형성되고, 직사각형상의 판체로 좌측면에는 자동차의 진입을 차단하는 문자가 엘이디로 표기되는 문자안내면(34da)을 갖고 전방측 하단부는 전방신축틀(34a) 일측에 고정결합되고 후방측 하단부는 후방신축틀(34b) 일측에 고정결합되어 스크류모터(23)에 의한 회동장스크류(23a) 회동시 전후방신축틀(34a,34b)의 상하부 신축으로 인한 회동승강작동틀(20)의 수직지주몸체(11) 상승시 수직기립되는 엘이디문자판넬(34d)이 형성되는 승강신축안내틀(34)이 좌우측수평지지봉(31,32)과 중간상하부수평지지봉(35,33) 후방측으로 일정간격 다수개 형성되고 좌우측수평지지봉(31,32)과 중간상하부수평지지봉(35,33) 후방선단에는 지지봉 간의 간격을 고정유지하는 스페이서(36)가 형성되어 터널(50) 전방의 도로(40)에서 터널(50) 내부로의 차량진입 차단을 엘이디문자로 안내하면서 동시에 직접적으로 차량의 진입을 막아 차단시키는 진입차단승강알림틀(30)을 구비함을 특징으로 하는 도로 터널 화재시 자동차 진입 차단장치.It is a vertical post installed upright on one side adjacent to the road 40 at the entrance of the tunnel 50, and has a square shaft hole 11a to which the square driving shaft 12a of the forward/reverse motor 12 that is vertically erected at the center of the body bottom is shaft-coupled. The rear surface has an elevating recess 11b that is vertically recessed vertically inwardly, and the forward/reverse motor 12 is connected to a plurality of smoke and temperature sensors 12c mounted inside the tunnel 50, respectively. (12b) is connected by wire or wireless to form a vertical holding body 11 that is rotated forward and reverse at an angle of 90 degrees by the manager terminal 12b, is a rectangular parallelepiped embedded in the ground, and has a forward and reverse motor in the upper center part ( 12) has a motor mounting recess (13a) that is inserted and fixed, and has a rotation prevention rib (13b), which is a plate body extending vertically in all directions, at the four corners, respectively, and has an anchor bolt (13c) vertically standing at the edge of the top surface, The ground has a motor fixture 13 is formed, the center of the plate body has a shaft hole 14a into which the lower end of the vertical support body 11 is rotatably inserted, and the anchor bolt 13c is inserted and the bolt is fixed by the nut 14c. A fixed top plate 14 having a ball 14b is formed, the bottom surface is in close contact with the upper surface of the motor fixed top plate 14, and the inner periphery is in close contact with the outer periphery of the lower end of the vertical post body 11 to form a firm watertight sealing ring (15) is formed a vertical post frame (10);
On one side, a pipe hole 21 that is pipe-coupled to the resin support body 11 of the vertical post frame 10 is formed, and on the inner periphery of the pipe hole 21, a guide protrusion 21a protruding to correspond to the elevating recess 11b is formed. On the other side, a sliding horizontal guide bar 22 extending horizontally for a certain length in the opposite direction to the road 40 from the rear side of the pipe hole 21 to the right is formed. A screw motor 23 having a rotation length screw 23a is fixedly installed, and a rectangular sliding long hole 22a having a rectangular side cross-section is formed horizontally in the interior where the rotation length screw 23a is located, and the rectangular sliding long hole 22a is rearward On the center side, a long working hole 22b is formed to the left and right while a through hole is formed in the rear side, and the right end of the rectangular sliding long hole 22a is screwed to the rotation length screw 23a at the right end of the right end of a rectangular parallelepiped that slides forward and backward according to the screw rotation. The sliding block 24 is formed and the left end of the rectangular sliding long hole 22a is fixedly installed at the left end of the fixed block 25, which is a rotatable elevating operation frame 20; and
One end is fixed to the rear surface of the right end sliding block 24 of the rotating lifting and lowering operation frame 20 through an operation long hole 22b and a right horizontal support bar 32 extending horizontally to the rear is formed, and the right horizontal support bar 32 ) and the left end fixing block 25, one end is fixed through the long working hole 22b on the rear surface, and the left horizontal support rod 31 extending horizontally to the rear is formed, and the right end is the right end of the vertically standing plate. The lower middle horizontal support bar 33 is pivotally coupled to the horizontal support bar 32 and the left end is located in the middle position of the left and right horizontal support bars 31 and 32 and horizontally extends to the rear side in parallel with the left and right horizontal support bars 31 and 32 ) The front end has a front right lower support bar (34aa) to which the front end is rotatably axially coupled, and the right end is in close contact with the left end of the front and right lower support bar (34aa) and is shaft-coupled to the middle lower horizontal support bar (33). and the left end has a front left lower support bar 34ab that is axially coupled to the left horizontal support bar 31, and the left end is a vertically erected plate, and the left end is in close contact with the left end of the front left lower support bar 34ab to the left side of the left horizontal support bar ( 31) and the right end has a front left upper support bar 34ac to which the front end of the middle upper horizontal support bar 35 horizontally extending from the right upper part to the rear side is rotatably shaft-coupled to the lower middle horizontal support bar 33 and vertical The right end of the upright plate body is in close contact with the rear right end of the front right lower support bar 34aa and shaft-coupled to the right horizontal support bar 32, and the left end is in close contact with the rear right end of the front left upper support bar 34ac and the right end of the middle A front elastic frame 34a having a front right upper support bar 34ad that is shaft-coupled to the upper horizontal support bar 35 is formed, and is positioned on the rear side spaced apart from the front elastic frame 34a by a certain distance. A vertically standing plate as a telescopic frame, the right end is rotatably shaft-coupled to the right horizontal support bar (32), and the left end has a rear right lower support bar (34ba) rotatably shaft-coupled to the middle lower horizontal support bar (33) With a vertically standing plate, the right end is in close contact with the rear right end of the rear right lower support bar 34ba, and is shaft-coupled to the lower middle horizontal support bar 33, and the left end is horizontal to the left. It has a rear left lower support bar (34bb) axially coupled to the support bar (31) and is a vertically erected plate, the left end of which is in close contact with the front of the left end of the rear left lower support bar (34bb), and is shaft-coupled to the left horizontal support bar (31). The right end has a rear left upper support bar 34bc rotatably axially coupled to the middle upper horizontal support bar 35 and is a vertically standing plate, and the right end is in close contact with the rear right end of the rear right lower support bar 34ba to the right A rear extension having a rear right upper support bar 34bd that is shaft-coupled to the horizontal support bar 32, and the left end is in close contact with the rear left end of the right end of the rear left upper support bar 34bc and is axially coupled to the middle upper horizontal support bar 35. A frame (34b) is formed, and a roller (34c) that is shaft-coupled to the middle lower horizontal support bar (33) between the front and rear extension frames (34a, 34b) and the lower end is in close contact with the ground and slides and rotates is formed, and a rectangular plate is formed. The left side of the sieve has a character guide surface 34da on which characters blocking the entry of vehicles are marked with LEDs, the front lower end is fixedly coupled to one side of the front telescoping frame 34a, and the rear lower end is on one side of the rear telescoping frame 34b. It is fixedly coupled to the vertical holding body 11 of the rotating elevating operation frame 20 due to the upper and lower expansion and contraction of the front and rear expansion and contraction frames 34a and 34b when the rotation length screw 23a is rotated by the screw motor 23. The elevating and contracting guide frame 34 in which the LED character panel 34d is formed is formed in a plurality of left and right horizontal support rods 31 and 32 and the middle upper and lower horizontal support rods 35 and 33 rearward at a predetermined interval, and the left and right horizontal support rods 31, 32 ) and the rear ends of the middle upper and lower horizontal support rods 35 and 33, a spacer 36 for fixing the distance between the support rods is formed to block vehicle entry into the tunnel 50 from the road 40 in front of the tunnel 50. A vehicle entry blocking device in case of a road tunnel fire, characterized in that it has an entrance blocking elevating notification frame (30) that directly blocks and blocks the entry of a vehicle while guiding with an LED character.
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