KR102428568B1 - Laminatied rare earth pernanent magnet manufacturing method for improvement electric vehicle motor - Google Patents
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Abstract
전기차 구동용 모터의 성능 향상을 위한 적층분할형 희토류 마그넷의 제조방법에 관한 것으로,
희토류 합금분말의 원료로 성형된 마그넷 소재를 다수개로 분할 성형하여 소결하는 소재소결단계; 다수개로 분할 성형되어 소결된 마그넷 소재를 본딩 및 적층하는 본딩적층단계; 본딩 및 적층된 마그넷 소재의 모서리부분은 둥글게 연마하는 연마단계; 마그넷 소재의 표면에 부식방지를 위한 도금층을 형성하는 도금단계;를 포함하고, 상기 소재소결단계에서 마그넷 소재가 하단부재, 다수의 중간부재, 상단부재의 형태로 분할 성형되거나 한 쌍의 마감부재, 다수의 중간부재, 접속부재의 형태로 분할 성형되는 기술 구성을 통해
본딩적층단계에서 다수개로 분할 성형된 마그넷 소재를 정밀하게 적층 조립할 수 있게 되고, 적층된 마그넷 소재의 외부 표면으로 절연접착제가 누설되는 방지할 수 있게 되어 적층분할형 희토류 마그넷의 생산성 향상과 원가 절감에 크게 기여할 수 있게 되는 것이다.It relates to a method for manufacturing a multilayer split rare-earth magnet for improving the performance of an electric vehicle driving motor,
A material sintering step of dividing and sintering the magnet material formed from the raw material of the rare earth alloy powder into a plurality of pieces; A bonding lamination step of bonding and laminating the magnet material divided and molded into a plurality of sintered materials; A polishing step of rounding the corners of the bonded and laminated magnet material; A plating step of forming a plating layer for corrosion prevention on the surface of the magnet material; and, in the material sintering step, the magnet material is dividedly molded in the form of a lower member, a plurality of intermediate members, and an upper member, or a pair of finishing members, Through the technical composition of split molding in the form of a number of intermediate members and connecting members
In the bonding lamination step, it is possible to precisely laminate and assemble the magnet material divided into multiple pieces, and it is possible to prevent leakage of the insulating adhesive to the outer surface of the laminated magnet material. can make a big contribution.
Description
본 발명은 전기차 구동용 모터의 성능 향상을 위한 적층분할형 희토류 마그넷의 제조방법에 관한 것으로, 더 자세하게는 와전류 손실을 줄일 수 있도록 희토류 합금분말의 원료로 성형된 마그넷 소재를 다수개로 분할 성형하여 소결한 후 마그넷 소재를 본딩 및 적층하고, 모서리 부분을 연마하고, 표면에 부식방지를 위한 도금층을 형성하는 것에 관한 것이다.The present invention relates to a method of manufacturing a multilayer split rare earth magnet for improving the performance of a motor for driving an electric vehicle, and more particularly, to reduce eddy current loss, a magnet material formed from a raw material of a rare earth alloy powder is divided into a plurality of pieces and sintered It relates to bonding and laminating the magnet material after doing so, grinding the corners, and forming a plating layer for corrosion prevention on the surface.
일반적으로 하이브리드 자동차, 전기자동차 및 플러그인 하이브리드 등의 그린카에서 사용되고 있는 모터는 고속 고출력이 요구되므로 희토류 마그넷(Nd계열) 동기모터(PMSM)가 사용되고 있으며, 회전자와 고정자, 하우징 및 샤프트로 구성된다.In general, motors used in green cars such as hybrid vehicles, electric vehicles and plug-in hybrids require high speed and high output, so a rare earth magnet (Nd series) synchronous motor (PMSM) is used, and consists of a rotor, a stator, a housing and a shaft. .
또한, 그린카를 비롯한 산업 전반에서 소형, 경량화가 필수적인 구동시스템에 고에너지적의 희토류계 마그넷을 적용한 모터가 널리 적용되고 있다.In addition, a motor using a high-energy rare-earth magnet is widely applied to a drive system that is essential for miniaturization and weight reduction in all industries including green cars.
희토류 마그넷은 높은 도전율을 갖기 때문에 모터 구동 중 와전류가 발생하는데, 이러한 와전류는 열손실로 나타나고, 발열로 인하여 마그넷의 성능저하 및 모터 효율이 저감되는 문제가 있다.Since rare earth magnets have high conductivity, eddy currents are generated during motor driving. These eddy currents appear as heat loss, and there is a problem in that the performance of the magnet and motor efficiency are reduced due to heat generation.
또한 소형화를 위하여 모터의 속도는 계속해서 증가하는 추세이며, 그에 따라 와전류 손실도 증가된다.In addition, for miniaturization, the speed of the motor is continuously increasing, and accordingly, the eddy current loss is also increased.
특히 회전자의 발열은 구조상 냉각이 어렵고, 마그넷의 온도상승은 마그넷의 성능저하를 유발하므로 마그넷의 와전류를 저감하는 대안이 필요하다.In particular, since the heat of the rotor is structurally difficult to cool, and the temperature rise of the magnet causes deterioration of the performance of the magnet, an alternative to reduce the eddy current of the magnet is needed.
최근 전기차 구동용 모터는 와전류 저감 대책으로 와전류 저감을 위한 모터 형상 최적설계 및 마그넷의 분할조립을 한다.Recently, as an eddy current reduction measure for electric vehicle driving motors, the optimal design of the motor shape for eddy current reduction and the division and assembly of magnets are performed.
그러나 마그넷을 분할하여 회전자를 제조할 경우 공정이 복잡해져 제조단가 상승의 원인이 되며, 이에 절연층을 포함하되, 하나의 블럭으로 형성되어 모터 제조가 용이하고 와전류를 저감할 수 있는 다층구조의 적층분할형 희토류 마그넷 설계와 제조기술이 요구되고 있다.However, if the rotor is manufactured by dividing the magnet, the process becomes complicated and causes an increase in the manufacturing cost. This includes an insulating layer, but is formed as a single block, so that the motor is easily manufactured and the eddy current is reduced. Split-type rare earth magnet design and manufacturing technology is required.
하기의 특허문헌 1에는 와전류 발생을 억제할 수 있는 분할 적층형 영구자석의 제조방법이 개시되어 있다.The following Patent Document 1 discloses a method for manufacturing a split-stack type permanent magnet capable of suppressing eddy current generation.
특허문헌 1의 분할 적층형 영구자석의 제조방법은 영구자석 모재를 분할하는 제1공정; 분할된 자석편의 전체면을 절연피막처리하는 제2공정; 절연피막처리된 자석편을 접합하는 제3공정; 접합체가 소정의 치수가 되도록 가공하는 제4공정; 가공 후의 접합체 전체면에 절연피막처리를 실시하는 제5공정;를 포함한다.The manufacturing method of the divided laminated permanent magnet of Patent Document 1 includes a first step of dividing the permanent magnet base material; a second step of treating the entire surface of the divided magnet piece with an insulating coating; a third step of bonding the insulating film-treated magnet pieces; a fourth step of processing the joined body to have a predetermined dimension; and a fifth step of applying an insulating coating treatment to the entire surface of the joined body after processing.
하기의 특허문헌 2에는 절결홈을 따라 파단 분할함으로써 형성한 복수의 자석편끼리를, 파단면 사이에 접착제를 개재시키고, 서로 정렬시켜서 결합하는 회전 전기 기기에 배치되는 영구자석의 제조장치 및 그 제조방법이 개시되어 있다.The following Patent Document 2 discloses an apparatus for manufacturing a permanent magnet disposed in a rotating electric machine in which a plurality of magnet pieces formed by breaking and dividing along a notch groove are aligned with each other by interposing an adhesive between the fracture surfaces, and manufacturing the same A method is disclosed.
하기의 특허문헌 3에는 2개 이상의 분할 영구자석을 집합시켜 제조하는 영구자석의 제조 방법이 개시되어 있다.The following Patent Document 3 discloses a method of manufacturing a permanent magnet in which two or more divided permanent magnets are assembled and manufactured.
종래 기술에 따른 적층분할형 희토류 마그넷의 제조방법은 장방형으로 소결된 마그넷 소재를 본딩 및 적층한 후 표면을 연마하고, 도금하는 방법으로 제작하였다.The method for manufacturing a split-layer rare earth magnet according to the prior art is manufactured by bonding and laminating a sintered magnet material in a rectangular shape, then polishing the surface and plating it.
그러나 종래 기술에 따른 적층분할형 희토류 마그넷의 제조방법은 본딩 및 적층과정에서 마그넷 소재의 정밀한 적층이 어렵게 되고, 적층용 지그로 마그넷 소재를 가압 밀착시키는 과정에서 마그넷 소재의 접착면에 도포되는 절연접착제가 마그넷 소재의 외부로 누설되기 때문에 본딩 및 적층공정 이후에 수행되는 연마과정에서 마그넷 소재의 표면을 절삭 연마하여 누설된 절연접착제를 제거하는 동시에 평평도 및 칫수를 보정하는 작업을 수행하여야 했다.However, in the method of manufacturing a split-layer rare earth magnet according to the prior art, it is difficult to precisely laminate the magnet material in the bonding and lamination process, and the insulating adhesive applied to the adhesive surface of the magnet material in the process of pressurizing the magnet material with a lamination jig. In the polishing process performed after the bonding and lamination process, the surface of the magnet material was cut and polished to remove the leaked insulating adhesive, and at the same time, the flatness and dimensions had to be corrected.
따라서 종래 기술에 따른 적층분할형 희토류 마그넷의 제조방법은 작업공수가 많게 되고, 작업인력과 작업시간이 많이 소요되므로 적층분할형 희토류 마그넷의 생산성이 좋지 못하게 되는 문제가 있었다.Therefore, the manufacturing method of the split-layer type rare earth magnet according to the prior art has a problem in that the productivity of the split-layer type rare earth magnet is not good because it requires a lot of work, manpower and time.
본 발명은 상기 종래 기술에 따른 원목마루의 표면 브러싱장치의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적이 다수개로 분할 성형되어 소결된 마그넷 소재를 효율적으로 본딩 및 적층할 수 있도록 하는 것에 의해 제조공정수를 축소함으로써 생산성 향상과 원가 절감을 도모할 수 있도록 하는 전기차 구동용 모터의 성능 향상을 위한 적층분할형 희토류 마그넷의 제조방법을 제공하는 데에 있는 것이다.The present invention is to solve the problem of the surface brushing apparatus for wooden flooring according to the prior art, and its purpose is to reduce the number of manufacturing processes by efficiently bonding and laminating magnet materials that have been divided and molded into multiple pieces and sintered. The object of the present invention is to provide a method for manufacturing a split-layer rare-earth magnet for improving the performance of a motor for driving an electric vehicle, which can be reduced to improve productivity and reduce costs.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 전기차 구동용 모터의 성능 향상을 위한 적층분할형 희토류 마그넷의 제조방법은 희토류 합금분말의 원료로 성형된 마그넷 소재를 다수개로 분할 성형하여 소결하는 소재소결단계; 다수개로 분할 성형되어 소결된 마그넷 소재를 본딩 및 적층하는 본딩적층단계; 본딩 및 적층된 마그넷 소재의 모서리부분은 둥글게 연마하는 연마단계; 마그넷 소재의 표면에 부식방지를 위한 도금층을 형성하는 도금단계;를 포함하고, 상기 소재소결단계에서 마그넷 소재가 하단부재, 다수의 중간부재, 상단부재의 형태로 분할 성형되거나 한 쌍의 마감부재, 다수의 중간부재, 접속부재의 형태로 분할 성형되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the method for manufacturing a multilayer split rare earth magnet for improving the performance of a motor for driving an electric vehicle according to the present invention comprises dividing a magnet material formed from a raw material of a rare earth alloy powder into a plurality of pieces and sintering it. material sintering step; A bonding lamination step of bonding and laminating the magnet material divided and molded into a plurality of sintered materials; A polishing step of rounding the corners of the bonded and laminated magnet material; A plating step of forming a plating layer to prevent corrosion on the surface of the magnet material; and, in the material sintering step, the magnet material is dividedly molded in the form of a lower member, a plurality of intermediate members, and an upper member, or a pair of finishing members, It is characterized in that it is divided and molded in the form of a plurality of intermediate members and connecting members.
본 발명에 따른 전기차 구동용 모터의 성능 향상을 위한 적층분할형 희토류 마그넷의 제조방법은 소재소결단계에서 마그넷 소재가 하단부재, 다수의 중간부재, 상단부재로 분할 성형되고, 이때 하단부재는 상단 중앙에 끼움돌기가 마련된 형태로 성형되고, 다수의 중간부재는 하단 중앙에 하단부재의 끼움돌기가 삽입 결합되는 끼움홈이 마련되는 동시에 상단 중앙에 끼움돌기가 마련되는 형태로 성형되고, 상단부재는 하단 중앙에 상단 중간부재의 끼움돌기가 삽입 결합되는 끼움홈이 마련된 형태로 성형된 것을 특징으로 한다.In the method for manufacturing a split-layer rare earth magnet for improving the performance of a motor for driving an electric vehicle according to the present invention, the magnet material is divided into a lower member, a plurality of intermediate members, and an upper member in the material sintering step, wherein the lower member is the upper center It is molded in a form in which a fitting protrusion is provided, and a plurality of intermediate members are formed in a form in which a fitting groove into which the fitting protrusion of the lower member is inserted and coupled is provided at the center of the lower end and a fitting protrusion is provided at the center of the upper end, and the upper member is at the bottom It is characterized in that it is molded in a form in which a fitting groove into which the fitting protrusion of the upper intermediate member is inserted and coupled is provided in the center.
본 발명에 따른 전기차 구동용 모터의 성능 향상을 위한 적층분할형 희토류 마그넷의 제조방법은 본딩도포단계에서 하단부재의 끼움돌기의 외부 표면, 각 중간부재의 끼움돌기의 외부표면에만 절연접착제가 도포되는 것을 특징으로 한다.In the method for manufacturing a split-layer rare earth magnet for improving the performance of an electric vehicle driving motor according to the present invention, an insulating adhesive is applied only to the outer surface of the fitting protrusion of the lower member and the outer surface of the fitting protrusion of each intermediate member in the bonding application step. characterized in that
본 발명에 따른 전기차 구동용 모터의 성능 향상을 위한 적층분할형 희토류 마그넷의 제조방법은 소재소결단계에서 마그넷 소재가 한 쌍의 마감부재, 다수의 중간부재, 접속부재로 분할 성형되고, 이때 마감부재는 상단 중앙과 하단 중앙에 접속부재의 상단부와 하단부가 삽입 결합되는 끼움홈이 마련된 형태로 성형되고, 다수의 중간부재는 중앙에 접속부재가 관통되는 끼움구멍이 마련된 형태로 성형되고, 접속부재는 막대 형태로 성형되는 것을 특징으로 한다.In the method for manufacturing a split-layer rare earth magnet for improving the performance of a motor for driving an electric vehicle according to the present invention, in the material sintering step, the magnet material is divided and molded into a pair of finishing members, a plurality of intermediate members, and connecting members, at this time the finishing member is molded in a form in which fitting grooves into which the upper end and lower end of the connecting member are inserted and coupled are provided at the center of the upper end and the lower end, and a plurality of intermediate members are molded in a form in which a fitting hole through which the connecting member is penetrated is provided in the center, and the connecting member is It is characterized in that it is molded in the form of a rod.
본 발명에 따른 전기차 구동용 모터의 성능 향상을 위한 적층분할형 희토류 마그넷의 제조방법은 본딩적층단계에서 막대 형태의 접속부재의 외부 표면에만 절연접착제를 도포되는 것을 특징으로 한다.The method for manufacturing a split-layer rare earth magnet for improving the performance of a motor for driving an electric vehicle according to the present invention is characterized in that an insulating adhesive is applied only to the outer surface of the rod-shaped connecting member in the bonding lamination step.
본 발명에 따른 전기차 구동용 모터의 성능 향상을 위한 적층분할형 희토류 마그넷의 제조방법에 의하면, 본딩적층단계에서 다수개로 분할 성형된 마그넷 소재를 정밀하게 적층 조립할 수 있게 되고, 적층된 마그넷 소재의 외부 표면으로 절연접착제가 누설되는 방지할 수 있게 되므로 본당적층단계 이후에 마그넷 소재의 외부 표면을 연마하여 누설된 절연접착제를 제거하거나 칫수를 보정하는 공정이 필요없게 되는 등 제작공적수를 줄일 수 있게 되고, 그에 필요한 작업인력 및 시간을 단축할 수 있게 되어 적층분할형 희토류 마그넷의 생산성 향상과 원가 절감에 크게 기여할 수 있게 된다.According to the method for manufacturing a split-layer rare earth magnet for improving the performance of a motor for driving an electric vehicle according to the present invention, it is possible to precisely laminate and assemble a plurality of split-molded magnet materials in the bonding lamination step, and the outside of the laminated magnet material Since it is possible to prevent the insulating adhesive from leaking to the surface, it is possible to reduce the number of manufacturing man-hours, such as removing the leaked insulating adhesive by grinding the outer surface of the magnet material after the main lamination step, or eliminating the need to correct the dimensions. , it is possible to reduce the manpower and time required for it, and it can greatly contribute to the productivity improvement and cost reduction of the multilayer split type rare earth magnet.
도 1은 본 발명에 따른 전기차 구동용 모터의 성능 향상을 위한 적층분할형 희토류 마그넷의 제조방법의 공정순서도,
도 2는 전기차 구동용 모터의 성능 향상을 위한 적층분할형 희토류 마그넷의 제조방법의 마그넷 소재의 제1실시형태의 정면도 및 평면도,
도 3은 전기차 구동용 모터의 성능 향상을 위한 적층분할형 희토류 마그넷의 제조방법의 마그넷 소재의 제2실시형태의 정면도 및 평면도
도 4는 전기차 구동용 모터의 성능 향상을 위한 적층분할형 희토류 마그넷의 제조방법의 마그넷 소재의 제1실시형태의 본딩적층 분해 단면도 및 결합단면도,
도 5는 전기차 구동용 모터의 성능 향상을 위한 적층분할형 희토류 마그넷의 제조방법의 마그넷 소재의 제2실시형태의 본딩적층 분해 단면도 및 결합단면도,1 is a process flow diagram of a method for manufacturing a split-layer type rare-earth magnet for improving the performance of a motor for driving an electric vehicle according to the present invention;
2 is a front view and a plan view of a first embodiment of a magnet material of a method for manufacturing a laminated split type rare-earth magnet for improving the performance of a motor for driving an electric vehicle;
3 is a front view and a plan view of a second embodiment of a magnet material of a method for manufacturing a laminated split-type rare-earth magnet for improving the performance of a motor for driving an electric vehicle;
4 is an exploded bonding cross-sectional view and a combined cross-sectional view of a first embodiment of a magnet material of a method for manufacturing a laminated split-type rare earth magnet for improving the performance of a motor for driving an electric vehicle;
5 is an exploded bonding cross-sectional view and a combined cross-sectional view of a second embodiment of a magnet material of a method for manufacturing a split-layer type rare earth magnet for improving the performance of a motor for driving an electric vehicle;
이하 본 발명에 따른 전기차 구동용 모터의 성능 향상을 위한 적층분할형 희토류 마그넷의 제조방법을 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다. 참고로, 본 발명을 설명하는데 참조하는 도면에 도시된 구성요소의 크기, 선의 두께 등은 이해의 편의상 다소 과장되게 표현되어 있을 수 있다. Hereinafter, a method for manufacturing a split-layer type rare-earth magnet for improving the performance of a motor for driving an electric vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. For reference, sizes of components, thicknesses of lines, etc. shown in the drawings referenced to describe the present invention may be expressed somewhat exaggeratedly for convenience of understanding.
또, 본 발명의 설명에 사용되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의한 것이므로 사용자, 운용자 의도, 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 따라서, 이 용어에 대한 정의는 본 명세서의 전반에 걸친 내용을 토대로 내리는 것이 마땅하다.In addition, the terms used in the description of the present invention are defined in consideration of functions in the present invention, and thus may vary according to user, operator intention, custom, and the like. Therefore, the definition of this term should be made based on the content throughout the present specification.
그리고 본 출원에서, '포함하다', '가지다' 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특정의 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지칭하는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.And in the present application, terms such as 'comprise' and 'have' refer to the existence of specific numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof described in the specification, but one or more other It is to be understood that this does not preclude the possibility of addition or presence of features or numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.
또한, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.In addition, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but will be implemented in various different forms, and only this embodiment makes the disclosure of the present invention complete, and the scope of the invention to those of ordinary skill in the art It is provided for complete disclosure.
그러므로, 본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는바, 구현 예(態樣, aspect)(또는 실시 예)들을 명세서에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 기술적 사상에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, 본 명세서에서 사용한 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. Therefore, the present invention can be made various changes and can have various forms, implementation examples (態樣, aspects) (or embodiments) will be described in detail in the specification. However, this is not intended to limit the present invention to a specific disclosed form, and it should be understood to include all changes, equivalents or substitutes included in the technical spirit of the present invention, and the expression in the singular used herein is clearly different from the context. Unless otherwise indicated, plural expressions are included.
다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 주지 또는 공지된 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.However, in describing the present invention, detailed descriptions of well-known or well-known functions or configurations will be omitted in order to clarify the gist of the present invention.
이하에서, "상방", "하방", "전방" 및 "후방" 및 그 외 다른 방향성 용어들은 도면에 도시된 상태를 기준으로 정의한다.Hereinafter, "upper", "downward", "front" and "rear" and other directional terms are defined based on the state shown in the drawings.
도 1은 본 발명에 따른 전기차 구동용 모터의 성능 향상을 위한 적층분할형 희토류 마그넷의 제조방법의 공정순서도이다.1 is a process flowchart of a method for manufacturing a split-layer type rare-earth magnet for improving the performance of a motor for driving an electric vehicle according to the present invention.
본 발명에 따른 전기차 구동용 모터의 성능 향상을 위한 적층분할형 희토류 마그넷의 제조방법은 소재소결단계, 본딩적층단계, 연마단계, 도금단계를 포함한다.According to the present invention, a method for manufacturing a split-layer rare earth magnet for improving the performance of a motor for driving an electric vehicle includes a material sintering step, a bonding lamination step, a polishing step, and a plating step.
소재소결단계는 희토류 합금분말의 원료로 성형된 마그넷 소재(100)를 다수개로 분할 성형하여 소결하는 단계이다.The material sintering step is a step of dividing and sintering the
도 2는 전기차 구동용 모터의 성능 향상을 위한 적층분할형 희토류 마그넷의 제조방법의 마그넷 소재의 제1실시형태의 정면도 및 평면도이고, 도 3은 전기차 구동용 모터의 성능 향상을 위한 적층분할형 희토류 마그넷의 제조방법의 마그넷 소재의 제2실시형태의 정면도 및 평면도이다. 2 is a front view and a plan view of a first embodiment of a magnet material of a method for manufacturing a split-stack rare earth magnet for improving the performance of a motor for driving an electric vehicle, and FIG. 3 is a split-laminated type for improving the performance of a motor for driving an electric vehicle. It is a front view and a top view of 2nd Embodiment of the magnet material of the manufacturing method of a rare-earth magnet.
소재소결단계에서 마그넷 소재(100)는 하단부재(110), 다수의 중간부재(120), 상단부재(130)의 제1실시형태로 분할 성형되거나 한 쌍의 마감부재(140), 다수의 중간부재(150), 접속부재(160)의 제2실시형태로 분할 성형될 수 있디.In the material sintering step, the
마그넷 소재(100)가 하단부재(110), 다수의 중간부재(120), 상단부재(130)의 제1실시형태로 분할 성형된 경우, 하단부재(110)는 상단 중앙에 끼움돌기(111)가 마련된 형태로 성형되고, 다수의 중간부재(120)는 하단 중앙에 하단부재(110)의 끼움돌기(111)가 삽입 결합되는 끼움홈(121)이 마련되는 동시에 상단 중앙에 끼움돌기(122)가 마련되는 형태로 성형되고, 상단부재(130)는 하단 중앙에 상단 중간부재(120)의 끼움돌기(122)가 삽입 결합되는 끼움홈(131)이 마련된 형태로 성형된다.When the
제1실시형태에서 하단부재(110)의 끼움돌기(111), 중간부재(120)의 끼움홈(121) 및 끼움돌기(122), 그리고 상단부재(130)의 끼움홈(131)은 정밀한 적층을 도모할 수 있도록 사각형의 평면 형상으로 성형되지만 그밖의 다른 평면 형상으로 성형될 수도 있다.In the first embodiment, the
또한, 마그넷 소재(100)가 한 쌍의 마감부재(140), 다수의 중간부재(150), 접속부재(160)의 제2실시형태로 분할 성형된 경우, 마감부재(140)는 상단 중앙 또는 하단 중앙에 접속부재(160)의 상단부 또는 하단부가 삽입 결합되는 끼움홈(141)이 마련된 형태로 성형되고, 다수의 중간부재(150)는 중앙에 접속부재(160)가 관통되는 끼움구멍(151)이 마련된 형태로 성형되고, 접속부재(160)는 막대 형태로 성형된다.In addition, when the
제2실시형태에서 마감부재(140)의 끼움홈(141), 중간부재(150)의 끼움구멍(151), 그리고 막대 형태의 접속부재(160)는 정밀한 적층을 도모할 수 있도록 제1실시형태와 마찬가지로 사각형의 평면 형상으로 성형되지만 그밖의 다른 평면 형상으로 성형될 수도 있다.In the second embodiment, the
본딩적층단계는 다수개로 분할 성형되어 소결된 마그넷 소재(100)를 본딩 및 적층하는 단계이다.The bonding lamination step is a step of bonding and laminating the
도 4는 전기차 구동용 모터의 성능 향상을 위한 적층분할형 희토류 마그넷의 제조방법의 마그넷 소재의 제1실시형태의 본딩적층 분해 단면도 및 결합단면도이고, 도 5는 전기차 구동용 모터의 성능 향상을 위한 적층분할형 희토류 마그넷의 제조방법의 마그넷 소재의 제2실시형태의 본딩적층 분해 단면도 및 결합단면도이다.4 is a bonding and decomposed cross-sectional view and a coupling cross-sectional view of a first embodiment of a magnet material of a method for manufacturing a laminated split-type rare earth magnet for improving the performance of a motor for driving an electric vehicle, and FIG. It is a bonding lamination|stacking decomposition cross-sectional view and a bonding cross-sectional view of a second embodiment of a magnet material of a method for manufacturing a split-laminated rare earth magnet.
본딩적층단계에서 마그넷 소재의 제1실시형태의 경우, 하단부재(110)의 끼움돌기(111) 부위 및 각 중간부재(120)의 끼움돌기(122) 부위에만 절연접착제를 도포한 다음 하단부재(110)에 다수의 중간부재(120)를 차례로 적층 결합하고, 상단 중간부재(120)에 상단부재(120)를 적층 결합한 후 적층용 지그로 하단부재(110)의 하단과 상단부재(130)의 상단을 중간부재(120) 방향으로 가압 접착한다.In the case of the first embodiment of the magnet material in the bonding lamination step, the insulating adhesive is applied only to the
본딩적층단계에서 마그넷 소재의 제2실시형태의 경우, 접속부재(160)의 외부 표면에만 절연접착제를 도포하고 하부 마감부재(140)의 끼움홈(141)에 접속부재(160)를 삽입 결합한 상태에서 각 중간부재(150)를 접속부재(160)에 투입하여 하부 마감부재(140)의 상부에 다수의 중간부재(150)를 차례로 적층 결합하고, 상단 중간부재(150)의 상단으로 돌출된 접속부재(160)에 상부 마감부재(140)를 삽입 결합하여 상단 중간부재(150)에 상부 마감부재(140)를 적층 결합한 후 적층용 지그로 하부 마감부재(140)의 하단과 상부 마감부재(140)의 상단을 중간부재(150) 방향으로 가압 접착한다.In the case of the second embodiment of the magnet material in the bonding lamination step, an insulating adhesive is applied only to the outer surface of the
본 발명에 따른 전기차 구동용 모터의 성능 향상을 위한 적층분할형 희토류 마그넷의 제조방법에서는 분할 성형된 마그넷 소재(100)의 끼움돌기(111)(122) 또는 접속부재(160)에만 절연접착제를 도포하기 때문에 본딩적층단계에서 충분한 접착면적을 확보할 수 있게 되면서도 적층용 지그로 본딩 및 적층된 마그넷 소재(100)를 가압 밀착시켜 접착킬 때에 잉여 절연접착제가 마그넷 소재(100)의 외부 표면으로 누설되지 않게 된다.In the method for manufacturing a split-layer rare earth magnet for improving the performance of a motor for driving an electric vehicle according to the present invention, an insulating adhesive is applied only to the
연마단계는 본딩적층단계에서 본딩 및 적층된 마그넷 소재(100)의 모서리부분은 둥글게 연마하는 단계이다.The polishing step is a step of rounding the corners of the
연마단계에서는 구슬모양의 연마부재가 충전된 배럴에 본딩 및 적층된 마그넷 소재(100)를 넣고 회전시켜 마그넷 소재(100)의 모서리 부위를 연마하는 배럴연마(Barrel Finishing)의 방식을 사용할 수 있다.In the polishing step, a method of barrel finishing in which the bonded and
도금단계는 연마단계를 마친 마그넷 소재(100)의 표면에 부식방지를 위한 도금층을 형성하는 단계이다.The plating step is a step of forming a plating layer for corrosion prevention on the surface of the
도금단계에서 마그넷 소재(100)의 표면에 도금되는 금속은 니켈, 티타늄, 알루미늄, 그밖의 내식성이 뛰어난 금속이다.The metal plated on the surface of the
본 발명에 따른 전기차 구동용 모터의 성능 향상을 위한 적층분할형 희토류 마그넷의 제조방법은 소재소결단계에서 마그넷 소재(100)를 하단부재(110), 다수의 중간부재(120), 상단부재(130)의 형태로 분할 성형하거나 한 쌍의 마감부재(140), 다수의 중간부재(150), 접속부재(160)의 형태로 분할 성형한다.According to the present invention, a method for manufacturing a split-layer rare earth magnet for improving the performance of a motor for driving an electric vehicle is a method for manufacturing a
그리고, 본딩적층단계에서 끼움돌기(111)(122), 끼움홈(121)(131)(141), 끼움구멍(151)을 통해 다수개로 분할 성형된 마그넷 소재(100)를 정밀하게 적층 조립할 수 있게 된다.And, in the bonding lamination step, the
그리고 본딩적층단계에서 끼움돌기(111)(122) 또는 접속부재(160)에만 절연접착제를 도포함으로써 적층과정에서 마그넷 소재(100)의 외부 표면으로 절연접착제가 누설되는 방지할 수 있게 된다.And by applying the insulating adhesive only to the
따라서 본 발명에 따른 전기차 구동용 모터의 성능 향상을 위한 적층분할형 희토류 마그넷의 제조방법에 의하면 본당적층단계 이후에 마그넷 소재(100)의 외부 표면을 연마하여 누설된 절연접착제를 제거하거나 칫수를 보정하는 공정이 필요없게 되는 등 제작공적수를 줄일 수 있게 되고, 그에 필요한 작업인력 및 시간을 단축할 수 있게 되어 적층분할형 희토류 마그넷의 생산성 향상과 원가 절감을 도모할 수 있게 된다.Therefore, according to the method for manufacturing a split-layer rare-earth magnet for improving the performance of a motor for driving an electric vehicle according to the present invention, the outer surface of the
이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.The invention made by the present inventors has been described in detail according to the above embodiments, but the present invention is not limited to the above embodiments and various modifications can be made without departing from the gist of the present invention.
100 : 마그넷 소재
110 : 하단부재
111, 122 : 끼움돌기
120, 150 : 중간부재
121, 131, 141 : 끼움홈
130 : 상단부재
140 : 마감부재
151 : 끼움구멍
160 : 접속부재100: magnet material
110: lower member
111, 122: fitting projection
120, 150: intermediate member
121, 131, 141: fitting groove
130: upper member
140: finishing member
151: fitting hole
160: connection member
Claims (5)
다수개로 분할 성형되어 소결된 마그넷 소재(100)를 본딩 및 적층하는 본딩적층단계;
본딩 및 적층된 마그넷 소재(100)의 모서리부분은 둥글게 연마하는 연마단계;
마그넷 소재(100)의 표면에 부식방지를 위한 도금층을 형성하는 도금단계;를 포함하고,
소재소결단계에서 마그넷 소재(100)가 한 쌍의 마감부재(140), 다수의 중간부재(150), 접속부재(160)로 분할 형성되고,
마감부재(140)가 상단 중앙과 하단 중앙에 접속부재(160)의 상단부와 하단부가 삽입 결합되는 끼움홈(141)이 마련된 형태로 성형되고,
다수의 중간부재(150)가 중앙에 접속부재(160)가 관통되는 끼움구멍(151)이 마련된 형태로 성형되고,
접속부재(150)가 막대 형태로 성형된 것을 특징으로 하는 전기차 구동용 모터의 성능 향상을 위한 적층분할형 희토류 마그넷의 제조방법.a material sintering step of dividing and sintering the magnet material 100 formed from the raw material of the rare earth alloy powder into a plurality of pieces;
A bonding lamination step of bonding and laminating the magnet material 100 divided and molded into a plurality of sintered;
A polishing step of rounding the corners of the bonded and laminated magnet material 100;
Including; a plating step of forming a plating layer for corrosion prevention on the surface of the magnet material 100;
In the material sintering step, the magnet material 100 is divided and formed into a pair of finishing members 140 , a plurality of intermediate members 150 , and a connection member 160 ,
The closing member 140 is molded in a form in which a fitting groove 141 into which the upper end and the lower end of the connecting member 160 are inserted and coupled is provided at the center of the upper end and the center of the lower end,
A plurality of intermediate members 150 are molded in a form in which a fitting hole 151 through which the connection member 160 passes is provided in the center,
A method of manufacturing a split-layer rare-earth magnet for improving the performance of an electric vehicle driving motor, characterized in that the connecting member 150 is formed in a rod shape.
본딩적층단계에서 막대 형태의 접속부재(160)의 외부 표면에만 절연접착제가 도포되는 것을 특징으로 하는 전기차 구동용 모터의 성능 향상을 위한 적층분할형 희토류 마그넷의 제조방법.5. The method of claim 4,
A method for manufacturing a split-layer rare-earth magnet for improving the performance of a motor for driving an electric vehicle, characterized in that the insulating adhesive is applied only to the outer surface of the rod-shaped connecting member 160 in the bonding lamination step.
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