KR102421354B1 - 운송 수단으로부터 수집된 데이터를 이용하는 물류 통합 관리 시스템 - Google Patents

운송 수단으로부터 수집된 데이터를 이용하는 물류 통합 관리 시스템 Download PDF

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Abstract

물류 통합 관리 시스템이 개시된다. 본 물류 통합 관리 시스템은 스마트 통합 센서를 구비한 복수의 물류 운송 수단, 센싱된 정보를 수신하여 이용하는 물류 운송 관리 서버 등을 포함할 수 있다. 이에 따라, 사용자 편의 및 시스템 효율성이 향상될 수 있다.

Description

운송 수단으로부터 수집된 데이터를 이용하는 물류 통합 관리 시스템{INTEGRATED LOGISTICS MANAGEMENT SYSTEM FOR USING DATA COLLECTED FROM TRANSPORTATION}
본 발명은 스마트 통합 센서를 탑재한 물류 운송 수단을 통합적으로 관리하는 시스템에 관한 것이다.
인터넷, 보안 및 통신 분야의 기술 발전에 힘입어 온라인 시장이 나날이 확대되고 있다. 특히, 최근의 전세계적인 코로나 전염병이 만연하게 퍼지면서 비대면 물류 운송 시장이 빠른 시간에 더욱 폭발적으로 증가하고 있는 실정이다.
온라인 시장에서 공산품뿐만 아니라 신선도가 생명인 야채, 육류 등의 식재료 및 의약품 등도 널리 유통되고 있다. 이를 위해, 운송 차량들은 냉장 및 냉동 시스템을 구비하여 물류를 운송하고 있다.
다만, 운송 물량이 점점 더 커질수록 물류 운송을 보다 효과적으로 운영하고 관리하는 환경이 요청되므로, 통합적으로 물류 관리 및 운송 서비스를 제공하는 방법이 필요하다.
한편, 상기와 같은 정보는 본 발명의 이해를 돕기 위한 백그라운드(background) 정보로서만 제시될 뿐이다. 상기 내용 중 어느 것이라도 본 발명에 관한 종래 기술로서 적용 가능할지 여부에 관해, 어떤 결정도 이루어지지 않았고, 또한 어떤 주장도 이루어지지 않는다.
등록특허공보 제10-1974882호 (등록일: 2019.04.26)
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 일 과제는 스마트 통합 센서를 구비한 물류 운송 수단을 이용하여, 물류 운송 서비스를 통합적으로 관리하는 시스템을 제공하는 데에 있다.
본 발명의 또 다른 과제는, 물류 운송 수단으로부터 수집된 데이터를 빅데이터화하여 이를 통합적으로 이용하는 시스템을 제공하는 데에 있다.
본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 물류 통합 관리 시스템은 복수의 물류 운송 수단; 상기 복수의 물류 운송 수단을 관리하며, 서버 통신부 및 서버 제어부를 포함하는, 물류 운송 관리 서버; 및 물류 창고 관리 시스템을 포함할 수 있다.
상기 복수의 물류 운송 수단 각각은, 냉장 및 냉동으로 운송 물품을 보관 가능한 적재 공간을 관리하는 운송 수단 관리 장치를 포함할 수 있다.
운송 수단 관리 장치 각각은, 하나 이상의 쿨러; 상기 물류 운송 관리 서버와 통신하는 장치 통신부, 상기 적재 공간 내부의 온도, 습도, 이산화탄소량, 산소량 및 미세 먼지량 중 적어도 하나를 측정하는 스마트 통합 센서, 및 상기 적재 공간 내부를 냉장 또는 냉동 관리하며, 상기 스마트 통합 센서로부터 수집된 센싱 정보를 상기 장치 통신부를 통해 외부로 전송하는 장치 제어부를 포함할 수 있다.
상기 물류 운송 관리 서버의 서버 제어부는 상기 서버 통신부를 통해, 상기 복수의 물류 운송 수단에 위치한 운송 수단 관리 장치로부터 각종 센싱 정보를 수집하고, 이에 대응하는 제어 신호를 생성하여, 상기 서버 통신부를 통해, 상기 운송 수단 관리 장치로 전송할 수 있다.
본 발명의 기술적 해결 수단은 이상에서 언급한 기술적 해결 수단들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 해결 수단들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 다양한 실시 예에 따르면, 스마트 통합 센서로부터 수집된 데이터에 기초하여, 물류 운송 수단이 관리됨으로써, 통합적인 물류 운송 관리 서비스가 제공될 수 있으며, 효과적인 물류 운송 서비스가 제공되므로, 사용자(소비자) 편의도 제고될 수 있다.
본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 물류 통합 관리 시스템을 개략적으로 설명하기 위한 도면,
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 물류 운송 수단에 위치하는 운송 수단 관리 장치의 구성을 나타내는 블록도, 그리고,
도 3(a) 및 도 3(b)는 본 발명의 일 실시 예에 따른 물류 운송 수단에 대응하는 이동 단말에 물품의 적재 순서 정보 및 적재 위치 정보를 제공하는 물류 운송 관리 서비스를 설명하기 위한 도면들이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
본 발명의 실시예를 설명하기 위한 도면에 개시된 형상, 크기, 비율, 각도, 개수 등은 예시적인 것이므로 본 발명이 도시된 사항에 한정되는 것은 아니다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.
본 명세서에서 언급된 '포함한다', '갖는다', '이루어진다' 등이 사용되는 경우 '~만'이 사용되지 않는 이상 다른 부분이 추가될 수 있다. 구성 요소를 단수로 표현한 경우에 특별히 명시적인 기재 사항이 없는 한 복수를 포함하는 경우를 포함한다.
구성 요소를 해석함에 있어서, 별도의 명시적 기재가 없더라도 오차 범위를 포함하는 것으로 해석한다. 위치 관계에 대한 설명일 경우, 예를 들어, '~상에', '~상부에', '~하부에', '~옆에' 등으로 두 부분의 위치 관계가 설명되는 경우, '바로' 또는 '직접'이 사용되지 않는 이상 두 부분 사이에 하나 이상의 다른 부분이 위치할 수도 있다.
시간 관계에 대한 설명일 경우, 예를 들어, '~후에', '~에 이어서', '~다음에', '~전에' 등으로 시간적 선후 관계가 설명되는 경우, '바로' 또는 '직접'이 사용되지 않는 이상 연속적이지 않은 경우도 포함할 수 있다.
제1, 제2 등이 다양한 구성요소들을 서술하기 위해서 사용되나, 이들 구성요소들은 이들 용어에 의해 제한되지 않는다. 이들 용어들은 단지 하나의 구성요소를 다른 구성요소와 구별하기 위하여 사용하는 것이다. 따라서, 이하에서 언급되는 제1 구성요소는 본 발명의 기술적 사상 내에서 제2 구성요소일 수도 있다.
"적어도 하나"의 용어는 하나 이상의 관련 항목으로부터 제시 가능한 모든 조합을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 예를 들어, "제 1 항목, 제 2 항목 및 제 3 항목 중에서 적어도 하나"의 의미는 제 1 항목, 제 2 항목 또는 제 3 항목 각각 뿐만 아니라 제 1 항목, 제 2 항목 및 제 3 항목 중에서 2개 이상으로부터 제시될 수 있는 모든 항목의 조합을 의미할 수 있다.
본 발명의 여러 실시예들의 각각 특징들이 부분적으로 또는 전체적으로 서로 결합 또는 조합 가능하고, 기술적으로 다양한 연동 및 구동이 가능하며, 각 실시예들이 서로에 대하여 독립적으로 실시 가능할 수도 있고 연관관계로 함께 실시할 수도 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 물류 통합 관리 시스템(1000)을 개략적으로 설명하기 위한 도면이다.
물류 통합 관리 시스템(1000)은 물류에 관련된 서비스를 통합적으로 관리하는 시스템이며, 복수의 관리 서버 및 시스템(SS) 및 복수의 물류 운송 수단(TR, TR1~TRN)을 포함할 수 있다.
복수의 관리 서버 및 시스템(SS)은 물류 운송 관리용 서버(200, 물류 운송 관리 서버), 물류 창고 관리용 시스템(300, 물류 창고 관리 시스템), 인사 관리용 시스템(400, 인사 관리 시스템) 등을 포함할 수 있으나, 더 많은 서버 및 시스템이 물류 통합 관리 시스템(1000)에 포함될 수 있다.
우선, 물류 운송 관리 서버(200)는 서버 통신부 및 서버 제어부를 포함하며, 복수의 물류 운송 수단(TR, TR1~TRN)을 관리할 수 있다. 더 나아가, 물류 운송 관리 서버(200)는 복수의 물류 운송 수단(TR, TR1~TRN)의 운전 기사들이 소지한 이동 단말(UE, UE1~UEN)과 통신할 수 있다.
물류 운송 관리 서버(200)는 복수의 물류 운송 수단(TR, TR1~TRN)으로부터 운행, 물류 운송, 적재 물품에 대한 정보, 적재 물품이 적재된 환경에 대한 센싱 정보 등을 수집하여, 수집된 정보에 기초하여, 복수의 물류 운송 수단(TR)을 컨트롤할 수 있다.
또한, 물류 운송 관리 서버(200)는 복수의 물류 운송 수단(TR, TR1~TRN)로부터 수집한 정보를 물류 통합 관리 시스템(1000)에 제공하고, 물류 통합 관리 시스템(1000)은 수집된 정보를 빅데이터화하여, 물류 서비스를 보다 효과적으로 수행할 수 있다.
물류 창고 관리 시스템(300)은 물류를 관리하는 복수의 창고를 관리하는 통합적인 시스템일 수 있으며, 인사 관리 시스템(400)은 물류 운송 서비스를 수행하는 직원들의 인사 고과 정보를 관리하는 시스템일 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 물류 운송 수단(TR)에 탑재된 운송 수단 관리 장치(100)의 구성을 나타내는 블록도이다. 설명의 편의를 위해, 도 1의 도면 부호를 함께 참고하기로 한다. 또한, 물류 운송 수단(TR)은 복수로 구현될 수 있으나, 설명의 편의를 위해 하나(TR)를 상정하여 기재하기로 한다.
물류 운송 수단(TR)은 운송 기사를 포함하는 유인 차량일 수 있으며, 선택적 또는 부가적 실시 예로, 무인 차량 또는 무인 비행 장치 중 하나로 구현될 수 있다. 다만, 실시 예가 이에 한정되는 것은 아니고, 물품을 운송하기만 한다면 물류 운송 수단으로 사용될 수 있다.
물류 운송 수단(TR)은 냉장 및 냉동으로 운송 물품을 보관 가능한 적재 공간을 관리하는 운송 수단 관리 장치(100)를 포함할 수 있다.
운송 수단 관리 장치(100)는 물품 적재 및 차량 운행 등에 관련된 전반적인 동작을 수행하는 장치로, 쿨러(110), 장치 통신부(120), 스마트 통합 센서(130), 디스플레이(140), 장치 메모리(150) 및 이들 구성들을 제어하는 장치 제어부(190)를 포함할 수 있다.
쿨러(110)는 물류 운송 수단(TR)의 적재 공간 전체 또는 적재 공간을 공간적으로 구분한 구분 영역 각각의 온도를 낮출 수 있는 모듈이다. 쿨러(110)는 하나 이상을 포함할 수 있다.
장치 통신부(120)는 물류 운송 관리 서버(200)를 포함한 다양한 외부 시스템과 통신할 수 있으며, 운전 기사가 소지한 이동 단말(대표적으로 UE 로 칭함)과도 통신할 수 있다.
장치 통신부(120)는 인공 위성 기반의 위치 정보를 측정하는 GPS 모듈도 포함하여, 이동 중의 위치 정보를 수집할 수 있다.
장치 통신부(120)는 근거리 무선 통신 모듈을 포함할 수 있다. 근거리 무선 통신 모듈은 NFC(Near Field Communication) 모듈, 블루투스 통신 모듈, BLE 통신 모듈 등을 포함할 수 있다.
장치 통신부(120)는 차량의 운전석 또는 보조석 도어에 배치될 수 있어서, 이동 단말 등과 NFC 통신을 수행할 수 있다.
장치 통신부(120)는 무선 충전 모듈도 포함할 수 있다. 무선 충전 모듈은 차량의 소정 영역에 배치될 수 있으며, 선택적 실시 예로, 차량의 센터페시아와 소정 거리 내에 위치할 수 있다.
운송 수단 관리 장치(100)는 차량에 차키가 배치되지 않더라도 이동 단말에 디지털 키가 있고, 무선 충전 모듈에 이동 단말이 충전 상태로 배치되면, 차량의 시동을 켤 수 있다. 이를 위해, 운송 수단 관리 장치(100)는 차량의 ECU(Electric Control Unit)와 연동될 수 있다.
스마트 통합 센서(130)는 온도 센서(1301), 습도 센서(1302), 가스 센서(1303) 및 미세먼지 센서(1304) 등을 포함할 수 있다. 스마트 통합 센서(130)는 센서 어레이(Array) 형태로 구현될 수 있으며, 단순히 복수의 센서를 통칭하는 의미로 사용될 수도 있다. 선택적 또는 부가적 실시 예에서, 스마트 통합 센서(130)는 상술한 센서보다 많은 센서들을 포함할 수 있다.
스마트 통합 센서(130)는 적재 공간 전체 또는 적재 공간의 부분 영역 각각에 대해, 온도, 습도, 이산화탄소량, 산소량 및 미세먼지량 중 적어도 하나를 측정할 수 있다.
구체적으로, 온도 센서(1301)는 적재 공간 내부의 온도를 측정할 수 있으며, 습도 센서(1302)는 적재 공간 내부의 습도를 측정할 수 있고, 가스 센서(1303)은 적재 공간 내부의 이산화탄소량, 산소량, 질소량 등을 측정할 수 있으며, 미세먼지 센서(1304)는 적재 공간 내부의 미세먼지량을 측정할 수 있다.
장치 제어부(190)는 수집된 정보를 직접 이용할 수 있으며, 수집된 정보를 외부로 전송할 수 있다. 가령, 장치 제어부(190)는 물류 운송 관리 서버(200)로 수집된 센싱 정보를 전송할 수 있다. 이때, 장치 통신부(120)는 수집된 센싱 정보와 시간 정보 및 위치 정보를 매핑하여, 이를 외부의 이동 단말(UE) 또는 물류 운송 관리 서버(200) 등에 전송할 수 있다.
디스플레이(140)는 운송 수단 관리 장치(100) 내부 또는 외부에 배치된 디스플레이로, 차량 내 특정 위치에 배치될 수 있다.
장치 제어부(190)는 적재 공간에 적재되는 물품의 적재 순서 정보 및 물품의 적재 위치 정보를 상기 디스플레이(140) 또는 운전 기사가 소지한 이동 단말(UE)로 제공할 수 있다.
장치 메모리(150)는 다양한 정보를 저장할 수 있는데, 물류 운송 수단(TR) 내에서 발생되는 정보를 저장할 수 있으며, 물류 운송 수단(TR)의 자체적인 정보를 저장할 수 있다. 또한, 장치 메모리(150)는 인공지능 수행을 위한 학습된 모델을 저장할 수도 있다.
장치 제어부(190)는 적재 공간 내부를 냉장 또는 냉동 관리하며, 스마트 통합 센서(130)로부터 수집된 센싱 정보를 장치 통신부를 통해 외부로 전송할 수 있다.
또한, 물류 운송 수단(TR)은 유사시에 적재 공간의 보관 환경을 개선하기 위한 비상 전원을 구비할 수 있으며, 비상용 냉매를 구비하여, 사고 발생 등의 유사시에 이를 이용할 수 있다.
물류 운송 관리 서버(200)의 서버 제어부는 서버 통신부를 통해, 복수의 물류 운송 수단(TR)에 위치한 운송 수단 관리 장치(100)로부터 각종 센싱 정보를 수집하고, 이에 대응하는 제어 신호를 생성하여, 서버 통신부를 통해, 상기 운송 수단 관리 장치로 전송할 수 있다.
가령, 물류 운송 관리 서버(200)는 평균 관리 온도가 영하 5 도로 운송되어야 할 물품의 적재 위치가 해당 온도를 벗어난 경우, 해당 적재 위치의 온도를 낮출 수 있도록, 쿨러(110)를 제어하기 위한 제어 신호를 서버 통신부를 통해 물류 운송 수단(100)의 장치 통신부(120)로 전송할 수 있다.
한편, 물류 창고 관리 시스템(300)은 물류 운송 관리 시스템(200)으로부터 물품에 대한 운송 알림을 수신하면, 해당 물품을 검색하여 물류 운송 수단(TR)에 매핑하여 관리할 수 있다.
물류 운송 관리 서버(200)는 운송 대상인 물품의 특성 정보, 물품의 운송 관리 정보, 물품의 목적지 정보, 상기 복수의 물류 운송 수단(TR)의 적재 공간의 사이즈 및 상기 복수의 물류 운송 수단의 제조 연식 정보 중 적어도 하나에 기초하여, 운송 대상인 물품을 상기 복수의 물류 운송 수단(TR)에 대응하여 관리할 수 있다.
물품의 특성 정보는 신선 물품인지 여부, 운송 중 깨지기 쉬운 물품인지 여부 등을 포함할 수 있으나, 실시 예가 이에 국한되는 것은 아니다. 물품의 운송 관리 정보는 물품 창고 관리 시스템(300)으로부터 수신한 정보에 기초하여, 운송 루트에 대한 정보를 포함할 수 있으나, 실시 예가 이에 국한되는 것은 아니다.
또한, 물류 운송 관리 서버(200)는 운송 대상 물품이 물류 운송 수단(TR)의 적재 공간에 보관될 수 있는지 결정할 수 있으며, 물류 운송 수단(TR)의 제조 연식을 고려하여, 물류 운송 수단(TR)을 관리할 수 있다.
물류 창고 관리 시스템(300)은 특정 물품 운송 수단(TR)이 운송할 물품을 적재할 때, 물품 운송 수단(TR)의 운전 기사가 물품 적재를 수월하게 하도록, 미리 적재 공간의 냉장/냉동 운송이 가능한 부분 영역 및 일반 물품이 위치되는 부분 영역을 수집할 수 있다.
물류 운송 관리 서버(200)는 물품 운송의 이동 동선 정보를 미리 설계할 수 있으며, 이동 동선에 기초하여, 물품 하차 순서에 기초하여, 물품의 적재 순서를 결정할 수 있으며, 물류 운송 수단(TR)의 디스플레이(140) 또는 운전자가 소지한 이동 단말(UE)에 이를 표시하기 위한 제어 신호를 물류 운송 수단(TR)의 물류 운송 관리 장치(100)로 제공할 수 있다.
도 3(a) 및 도 3(b)는 본 발명의 일 실시 예에 따른 물류 운송 수단(TR)에 대응하는 이동 단말(UE)에 물품의 적재 순서 정보 및 적재 위치 정보를 제공하는 물류 운송 관리 서비스를 설명하기 위한 도면들이다.
물류 운송 관리 서버(200)는 물품을 적재할 때, 물품의 특성 정보, 물품의 목적지 정보, 적재 공간(ST)의 사이즈 및 물류 운송 수단(TR)의 제조 연식 정보 중 적어도 하나를 고려하여, 물품의 적재 순서 정보 및 적재 공간 상의 물품의 적재 위치 정보 등을 물류 운송 수단(TR)에 매핑된 이동 단말(100)에 제공할 수 있다.
물류 운송 관리 서버(200)는 물류 운송 수단(TR)의 적재 공간의 공간 구성에 대한 정보에 기초하여, 적재할 물품의 적재 위치를 물류 운송 수단(TR)의 디스플레이(140) 또는 물류 운송 수단(TR)에 대응하는 이동 단말(UE)에 제공할 수 있다.
물류 운송 관리 서버(200)는 물류 운송 수단(TR)의 냉장칸(1), 냉동칸(2) 및 일반칸(3)에 배치될 물품들을 물품 배송지의 선후에 기초하여, 적재 공간(ST)에 배치되도록 설계할 수 있다.
이동 단말(UE)은 특정 물품이 적재될 경우, 실제 물류 운송 수단(TR)의 적재 공간(ST)에 대응하는 공간(310A, 310B, 310C)에 운송 물품을 물류 운송 관리 서버(200)에 의해 가이드되는대로, 적재할 수 있다.
이에 따라, 운전 기사는 적재 물품의 적재 순서를 고민할 필요없이 가장 효율적으로 물품들을 적재할 수 있다.
한편, 이동 단말(UE)은 픽업 앤 딜리버리(Pick Up And Delivery) 서비스를 수행하기 위한 디지털 보안 키를 포함할 수 있다. 디지털 보안 키는 이동 단말(UE)에 다운로드 가능한 프로그램(어플)을 통해 획득할 수 있다. 디지털 보안 키는 일시적으로 운송 서비스를 수행하는 임시 직원들에게 발급될 수 있으나, 선택적 실시 예로, 정규 직원들에게도 발급될 수 있다.
이동 단말(UE)은 먼저, 어플을 통해 서비스에 가입한 후, 인증 절차를 진행할 수 있다. 인증 절차는 본인 인증, 본인 이동 단말 인증, 이용할 물류 운송 수단에 대한 정보(차대 번호, 차량 종류, 차량 이미지 정보) 등을 입력할 수 있다. 이용할 물류 운송 수단은 복수의 사용자에 의해 공유될 수 있으며, 공유자가 피공유자를 특정하여 해당 차량을 공유할 수도 있다. 실시 예에서, 공유자는 물류 운송 관리 서버(200)의 관리자일 수 있으며, 피공유자는 물류 운송 서비스를 수행할 직원일 수 있다.
이동 단말(UE)은 인증 절차를 완료한 경우, 특정 물류 운송 수단의 도어에 접근하여 NFC 인증을 통해 차량 도어를 오픈할 수 있다. 이때, 차량 도어 오픈을 위해 디지털 보안 키가 사용될 수 있다. 차량 도어를 오픈하기 전, 특정 물류 운송 수단을 이용하려는 사용자는 차량 사진을 찍은 후, 해당 차량 사진을 프로그램을 통해 업로드하여, 물류 운송 수단이 맞는지 물류 운송 관리 서버(200)의 확인을 받은 후에 도어를 오픈할 수 있다.
특정 물류 운송 수단은 이동 단말(UE)이 무선 충전 영역에 배치되면, 차량 키를 운전 기사가 소지하지 않더라도, 시동을 턴온할 수 있다.
특정 물류 운송 수단은 AVN 디스플레이를 통해, 물류 운송 관리 서버(200)가 제공하는 루트에 기초하여, 차량을 운전하면서, 배송 서비스를 수행할 수 있다. 운송 수단 관리 장치(100)는 제공되는 루트를 따르지 않는 경우, 이를 물류 운송 관리 서버(200)로 해당 정보를 제공할 수 있다. 운송 업무가 완료되면, 특정 물류 운송 수단은 물류 창고로 복귀할 수도 있으나, 물류 운송 관리 서버(200)가 지정하는 위치로 이동하거나, 운전 기사의 거주지로 이동하거나, 다른 임시 운송 기사의 거주지 또는 다양한 위치로 이동할 수 있다.
차량 반납 시에, 운전 기사가 차량의 내외부를 촬영하여, 촬영된 영상을 프로그램을 통해 물류 운송 관리 서버(200)로 제공한 후, 차량을 반납하도록 구현될 수 있다. 상기 픽업 앤 딜러버리 서비스는, 물류 운송 수단에 사고가 발생된 경우, 사고가 발생하지 않은 물류 운송 수단을 해당 사고 지점으로 전송할 때도 사용될 수 있다.
한편, 상기 운송 수단 관리 장치(100)의 장치 제어부(190)는 적재 공간 내부의 복수의 구분 영역의 온도, 습도, 이산화탄소량, 산소량 및 미세먼지량 중 적어도 하나를 상기 스마트 통합 센서(130)로부터 측정하여, 물류 운송 관리 서버(200)로 제공할 수 있다.
물류 운송 관리 서버(200)의 서버 제어부는 물류 운송 수단(TR)의 적재 공간 내부의 복수의 구분 영역이 소정 기준에 기초하여 관리되도록 제어 신호를 해당 운송 수단 관리 장치(100)로 전송할 수 있다.
물류 운송 관리 서버(200)는 소정 기준을 준수하지 못하는 경우, 물류 운송 수단(TR)에 매핑된 운전자의 이동 단말(UE)로 관련 정보를 전송하도록 구성될 수 있다.
가령, 물류 운송 관리 서버(200)는 냉동칸이 소정 온도 및 소정 습도 이하로 관리되는 경우, 소정 온도/습도를 맞추도록 운송 수단 관리 장치(100)에 제어 신호를 전송할 수 있다.
한편, 물류 통합 관리 시스템(1000)은 인사 관리 시스템을 더 포함할 수 있다.
물류 통합 관리 시스템(1000)은, 운송 물량의 총 무게량, 이동 거리량, 목적지 건물의 특징 정보, 운송 기사의 나이, 건강 상태 및 운송 사고 정보 중 적어도 하나를 참고하여, 복수의 물류 운송 수단에 대응하는 운송 기사들의 인사 고과 정보를 상기 인사 배치 시스템에 제공할 수 있다.
상기 인사 관리 시스템은 운송 기사들의 인사 고과 정보에 기초하여, 인사 배치를 수행할 수 있다. 이에 따라, 과도한 노동으로 인해, 과로사가 발생되는 운송 환경이 개선될 수 있다.
한편, 물류 통합 관리 시스템(1000)은 수집되는 정보를 빅데이터화하여 이용할 수 있다. 즉, 물류 통합 관리 시스템(1000)은 스마트 통합 센서를 이용한 물류 운송 수단에 대한 관리 정보, 물류 운송 기사에 대한 관리 정보, 물류 적재 방법에 대한 관리 정보 등을 클라우드 기반으로 수집할 수 있다.
물류 통합 관리 시스템(1000)은 수집된 정보들을 운송 물품을 운송 물류 수단에 매핑할 때, 운송 물품을 운송 물류 수단에 적재할 때, 물품을 운송할 때의 정보들을 수집 및 비교 분석하여, 가장 효과적인 물류 서비스가 가능하도록 분석할 수 있다.
물류 통합 관리 시스템(1000)은 특정 물품을 운송할 때, 특정 시간대, 특정 위치 구간을 통과하는 것이 안전하고 가장 효과적인 것을 빅데이터를 이용하여 판단할 수 있으며, 물류 운송 수단을 관리하는 가장 효과적인 방법을 빅데이터를 이용하여 판단할 수 있으며, 물류 운송 기사들의 건강을 관리하는 가장 효과적인 방법도 빅데이터를 이용하여 판단할 수 있다.
가령, 물류 통합 관리 시스템(1000)은 물품 배송지의 엘리베이터 유무에 의한 노동 시간/이동 거리/운송한 물품의 이동 거리 등의 정보를 인사 고과 정보에 반영할 수 있으며, 과도한 업무를 진행한 운송 기사의 건강을 관리할 수 있다.
또한, 물류 통합 관리 시스템(1000)은 물류 운송 수단에 물품을 적재할 때, 운송 효과를 극대화하는 물품의 적재 배치 정보를 분석할 수 있다.
또한, 물류 통합 관리 시스템(1000)은 운송 시간 정보 및 운송 도로 정보 등에 기초하여, 운송이 가장 적합한 시간 및 도로를 물류 운송 수단에 제공할 수 있다.
또한, 물류 통합 관리 시스템(1000)은 실시간으로 도로 상황을 모니터링하여, 모니터링된 도로 상황에 따라 운송에 가장 적합한 도로를 추천할 수 있다.
또한, 물류 통합 관리 시스템(1000)은 특정 물류 운송 수단에 사고가 발생된 경우, 가장 인접한 장소의 물품을 적재 가능한 다양한 물류 운송 수단을 섭외할 수 있으며, 물품의 손상에 대비할 수 있다.
상술한 바와 같이, 물류 통합 관리 시스템(1000)은 빅데이터를 이용하여, 물류 관리 및 물류 운송을 보다 효과적으로 수행할 수 있다.
본 명세서는 다수의 특정한 구현물의 세부사항들을 포함하지만, 이들은 어떠한 발명이나 청구 가능한 것의 범위에 대해서도 제한적인 것으로서 이해되어서는 안되며, 오히려 특정한 발명의 특정한 실시형태에 특유할 수 있는 특징들에 대한 설명으로서 이해되어야 한다. 마찬가지로, 개별적인 실시형태의 문맥에서 본 명세서에 기술된 특정한 특징들은 단일 실시형태에서 조합하여 구현될 수도 있다. 반대로, 단일 실시형태의 문맥에서 기술한 다양한 특징들 역시 개별적으로 혹은 어떠한 적절한 하위 조합으로도 복수의 실시형태에서 구현 가능하다. 나아가, 특징들이 특정한 조합으로 동작하고 초기에 그와 같이 청구된 바와 같이 묘사될 수 있지만, 청구된 조합으로부터의 하나 이상의 특징들은 일부 경우에 그 조합으로부터 배제될 수 있으며, 그 청구된 조합은 하위 조합이나 하위 조합의 변형물로 변경될 수 있다.
또한, 본 명세서에서는 특정한 순서로 도면에서 동작들을 묘사하고 있지만, 이는 바람직한 결과를 얻기 위하여 도시된 그 특정한 순서나 순차적인 순서대로 그러한 동작들을 수행하여야 한다거나 모든 도시된 동작들이 수행되어야 하는 것으로 이해되어서는 안 된다. 특정한 경우, 동시에 하나 또는 다수의 소자를 전사할 수 있다.
이와 같이, 본 명세서는 그 제시된 구체적인 용어에 본 발명을 제한하려는 의도가 아니다. 따라서, 상술한 예를 참조하여 본 발명을 상세하게 설명하였지만, 당업자라면 본 발명의 범위를 벗어나지 않으면서도 본 예들에 대한 개조, 변경 및 변형을 가할 수 있다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

Claims (1)

  1. 운송 수단으로부터 수집된 데이터를 빅데이터화하여 이를 통합적으로 이용하는 물류 통합 관리 시스템으로서,
    복수의 물류 운송 수단;
    상기 복수의 물류 운송 수단을 관리하며, 서버 통신부 및 서버 제어부를 포함하는, 물류 운송 관리 서버; 및
    물류 창고 관리 시스템을 포함하며,
    상기 복수의 물류 운송 수단 각각은,
    냉장 및 냉동으로 운송 물품을 보관 가능한 적재 공간을 관리하는 운송 수단 관리 장치를 포함하며,
    운송 수단 관리 장치 각각은,
    하나 이상의 쿨러,
    상기 물류 운송 관리 서버와 통신하는 장치 통신부,
    상기 적재 공간 내부의 온도, 습도, 이산화탄소량, 산소량 및 미세 먼지량 중 적어도 하나를 측정하는 스마트 통합 센서, 및
    상기 적재 공간 내부를 냉장 또는 냉동 관리하며, 상기 스마트 통합 센서로부터 수집된 센싱 정보를 상기 장치 통신부를 통해 외부로 전송하는 장치 제어부를 포함하며,
    상기 물류 운송 관리 서버의 서버 제어부는,
    상기 서버 통신부를 통해, 상기 복수의 물류 운송 수단에 위치한 운송 수단 관리 장치로부터 각종 센싱 정보를 수집하고, 이에 대응하는 제어 신호를 생성하여, 상기 서버 통신부를 통해, 상기 운송 수단 관리 장치로 전송하고,
    상기 물류 운송 관리 서버의 서버 제어부는,
    복수의 물류 운송 수단의 적재 공간의 온도가 소정 온도를 벗어난 경우, 이를 제어하기 위한 신호를 상기 서버 통신부를 통해 상기 운송 수단 관리 장치로 전송하며,
    상기 물류 통합 관리 시스템은,
    상기 물류 운송 관리 서버로부터 수집된 수집 정보를 수신하여, 상기 수신된 수집 정보를 빅데이터화하며,
    상기 물류 운송 관리 서버는,
    운송 대상인 물품의 특성 정보, 물품의 운송 관리 정보, 물품의 목적지 정보, 상기 복수의 물류 운송 수단의 적재 공간의 사이즈 및 상기 복수의 물류 운송 수단의 제조 연식 정보 중 적어도 하나에 기초하여, 운송 대상인 물품을 상기 복수의 물류 운송 수단에 대응하여 관리하며,
    복수의 물류 운송 수단에 매핑된 이동 단말로, 물품의 적재 순서 정보 및 적재 공간 상의 물품의 적재 위치 정보를 제공하고,
    상기 물품의 특성 정보는 신선 물품인지 여부, 운송 중 깨지기 쉬운 물품인지 여부에 대한 정보를 포함하며,
    상기 운송 수단 관리 장치 각각은 디스플레이를 더 포함하며,
    상기 운송 수단 관리 장치 각각의 장치 제어부는,
    상기 적재 공간에 적재되는 물품의 적재 순서 정보 및 물품의 적재 위치 정보를 상기 디스플레이 상에 표시하며,
    상기 운송 수단 관리 장치의 장치 제어부는,
    상기 적재 공간 내부의 복수의 구분 영역의 온도, 습도, 이산화탄소량, 산소량 및 미세먼지량 중 적어도 하나를 상기 스마트 통합 센서로부터 측정하여, 상기 물류 운송 관리 서버로 제공하며,
    상기 물류 운송 관리 서버의 서버 제어부는,
    상기 물류 운송 수단의 적재 공간 내부의 복수의 구분 영역이 소정 기준에 기초하여 관리되도록 제어 신호를 해당 운송 수단 관리 장치로 전송하도록 구성되며,
    상기 소정 기준을 준수하지 못하는 경우, 상기 물류 운송 수단에 매핑된 운전자의 이동 단말로 관련 정보를 전송하며,
    상기 운송 수단 관리 장치는,
    물류 운송 수단 내에 물리적 키(Key)가 배치되지 않더라도 운전자의 이동 단말에 디지털 키가 위치하고, 물류 운송 수단 내 무선 충전 모듈에 상기 이동 단말이 충전 상태인 경우, 물류 운송 수단의 시동을 켜도록 구성되며,
    상기 물류 운송 수단은 비상 전원을 구비하며,
    상기 물류 창고 관리 시스템은,
    상기 물류 운송 관리 서버로부터 물품에 대한 운송 알림을 수신하면, 해당 물품을 검색하여 물류 운송 수단에 매핑하여 관리하며,
    상기 물류 창고 관리 시스템은,
    소정의 물품 운송 수단에 물품이 적재될 때, 물품 적재가 수월하게 수행되도록, 미리 적재 공간의 냉장 또는 냉동이 가능한 부분 영역 및 일반 물품이 위치하는 부분 영역에 대한 정보를 수집하며,
    상기 물류 운송 관리 서버는,
    물품 운송의 이동 동선에 기초하여, 물품의 적재 순서를 결정하며, 이를 운송 수단 관리 장치에 제공하도록 구성되며,
    소정의 물류 운송 수단은, 복수의 운전자에 의해 공유 가능하며, 상기 복수의 운전자 각각에 대응하고 디지털 키를 저장한 이동 단말이 상기 소정의 물류 운송 수단의 도어에 접근하면 도어를 오픈하되,
    상기 도어에 접근한 이동 단말은, 도어가 오픈되기 전에, 상기 소정의 물류 운송 수단을 촬영하고, 촬영된 물류 운송 수단을 물류 운송 관리 서버로 제공하여, 촬영된 물류 운송 수단이 상기 소정의 물류 운송 수단인지 확인 받도록 구성되며,
    상기 물류 통합 관리 시스템은,
    운송 시간 정보 및 운송 도로 정보에 기초하여 운송에 적합한 도로를 물류 운송 수단에 제공하며, 실시간 도로 상황을 모니터링하여 모니터링된 도로 상황에 따라 운송에 적합한 도로를 물류 운송 수단에 제공하고, 특정 물류 운송 수단에 사고가 발생된 경우, 인접 장소의 물류 운송 수단을 섭외하도록 구성되는, 물류 통합 관리 시스템.
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