KR102420478B1 - Ptc 소자를 사용하는 차량용 히터모듈 - Google Patents

Ptc 소자를 사용하는 차량용 히터모듈 Download PDF

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Abstract

본 발명은, PTC 소자를 사용하는 차량용 히터모듈로서, 보다 상세하게는 모듈화를 통해 효율 및 안정성이 뛰어난 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터모듈에 관한 것이다.
본 발명은, 전원 인가에 따라 발열하며, 일렬로 배치되는 복수의 PTC소자(10)들과; 일렬로 배치되는 복수의 상기 PTC소자(10)들의 양면에서 각각 접촉하여 복수의 상기 PTC소자(10)들에 전원을 공급하는 한 쌍의 전극부(300)와; 한 쌍의 상기 전극부(300)에 각각 구비되어, 상기 PTC소자(10)로부터 열을 전달받는 히터핀(400)을 포함하는 PTC소자가 사용되는 차량용 히터모듈을 개시한다.

Description

PTC 소자를 사용하는 차량용 히터모듈{Car heater using PTC element}
본 발명은, PTC 소자를 사용하는 차량용 히터모듈로서, 보다 상세하게는 모듈화를 통해 효율 및 안정성이 뛰어난 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터모듈에 관한 것이다.
내연기관을 이용하는 차량에는 실내의 난방이나 유리의 제습, 성에를 제거하기 위해 엔진에서 발생하는 열에너지를 이용하는 난방장치가 설치되어 있다.
하지만, 전기자동차 또는 수소자동차는 별도의 내연기관이 없어 에너지 저장장치에 저장된 에너지를 이용하여 차량 난방을 수행한다.
이때, 전기자동차 또는 수소자동차는 차내 난방을 위하여 일정 온도에 도달 시 저항이 높아져 전류를 흐르지 않도록 함으로써, 과열에 의한 화재를 사전에 방지할 수 있는 PTC(Positive Temperature Coefficient) 소자를 이용한 히터를 주로 사용하고 있다.
그러나, 종래의 PTC 히터는 효율이 매우 낮아 히터를 켜고 주행 시 히터의 에너지 소모로 인해 주행거리가 40% 이상 줄어드는 문제점이 있다.
한편, 통상의 PTC 히터는 전기를 인가하면 발열하는 PTC소자와 PTC 소자를 포함하는 독립된 다수의 히터로드와 공기가 지나갈 때 공기의 온도를 높일 수 있는 히터로드와 연결된 히터핀으로 구성되어 있다.
이때, 종래의 PTC히터는, 전류가 공급되는 케이스 내에 PTC소자를 삽입하여 설치하고, PTC소자의 발열에 따른 케이스로의 열전달을 통해 주변 공기의 온도를 높여 히터 기능을 수행하였다.
이 경우, 종래의 PTC히터는, 전류가 공급되는 케이스의 기타 기구물과의 접촉을 통한 단락의 위험에 따라 이를 방지하고자 절연물질이 외주면에 코팅되어, 히터핀으로의 열전도율이 매우 저하되는 문제점이 있다.
이러한 히터핀으로의 열전도의 저하로 인해 히터의 효율이 저하되어, 히터의 에너지 소모로 인한 주행거리의 손실이 발생하는 문제점이 있다.
또한, 종래의 PTC히터는, 공기가 이동하여 열교환이 수행되는 히터핀의 접촉구간이 매우 협소하여, 열교환이 충분히 이루어지지 못해 히터를 통과한 공기의 온도가 높지 못하고 이에 따라 히터의 효율이 저하되는 문제점이 있다.
본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 제작이 간편하면서도 효율 및 안정성이 증가된 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터모듈을 제공하는데 있다.
본 발명은 상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명은, 전원 인가에 따라 발열하며, 일렬로 배치되는 복수의 PTC소자(10)들과; 일렬로 배치되는 복수의 상기 PTC소자(10)들의 양면에서 각각 접촉하여 복수의 상기 PTC소자(10)들에 전원을 공급하는 한 쌍의 전극부(300)와; 한 쌍의 상기 전극부(300)에 각각 구비되어, 상기 PTC소자(10)로부터 열을 전달받는 히터핀(400)을 포함하는 PTC 소자가 사용하는 차량용 히터모듈을 개시한다.
상기 복수의 PTC소자(10)들이 배치되는 상기 한 쌍의 전극부(300) 사이에 충진되는 절연부(500)를 추가로 포함할 수 있다.
상기 한 쌍의 전극부(300)는, 복수의 상기 PTC소자(10)들의 일면에 공통으로 접촉되는 양극부(100)와, 복수의 상기 PTC소자(10)들의 타면에 공통으로 접촉되는 음극부(200)를 포함할 수 있다.
상기 전극부(300)는, 일단에서 외부 전원과 연결되는 중심플레이트(310)와, 상기 히터핀(400)의 설치공간을 형성하도록 상기 중심플레이트(310)를 기준으로 양측면에서 상기 중심플레이트(310)에 각각 결합하는 한 쌍의 서브플레이트(320)를 포함할 수 있다.
상기 한 쌍의 서브플레이트(320)는, 상기 중심플레이트(310)의 양단에서 용접을 통해 결합할 수 있다.
상기 서브플레이트(320)는, 상기 중심플레이트(310) 반대측 외측면(322)에 복수의 상기 PTC소자(10)들이 접합할 수 있다.
상기 서브플레이트(320)는, 복수의 상기 PTC소자(10)들과 전도성 접착제(600)를 통해 결합할 수 있다.
상기 서브플레이트(320)는, 내측면(321) 및 외측면(322) 중 적어도 일부에 코팅되어 형성되는 절연코팅부(323)를 포함할 수 있다.
상기 절연코팅부(323)는, 세라믹코팅일 수 있다.
상기 절연부(500)는, 실리콘을 통해 충진될 수 있다.
본 발명에 따른 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터모듈은, 히터핀이 내부에 구비되는 히터로드의 사이에 PTC소자를 배치하여 PTC소자의 발열에 따라 히터핀으로의 열전도가 뛰어난 이점이 있다.
특히, 본 발명에 따른 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터모듈은, PTC소자의 발열에 따른 열이 히터핀으로 원활하게 전도됨으로써, 히터핀의 온도를 목표치까지 효율적으로 높임으로써, 히터의 효율이 증대되는 이점이 있다.
또한, 본 발명에 따른 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터모듈은, 히터로드의 사이에 절연처리를 수행함으로써, 히터의 기타 기구물과의 접촉에 따른 단락을 사전에 방지하여 내구성 및 안정성이 뛰어난 이점이 있다.
또한, 본 발명에 따른 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터모듈은, 히터로드 내의 히터핀의 배치를 적절히 조합하여 히터로드를 통과하는 공기의 히터핀과의 접촉면적 및 시간을 증대시킴으로써, 히터의 열 효율이 뛰어난 이점이 있다.
도 1은, 본 발명에 따른 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터모듈의 모습을 보여주는 평면도이다.
도 2는, 도 1에 따른 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터모듈의 내부 모습을 보여주는 측면이다.
도 3은, 도 1에 따른 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터모듈 중 PTC소자의 모습을 보여주는 확대도이다.
도 4는, 도 1에 따른 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터모듈 중 전극부의 모습을 보여주는 확대도이다.
도 5는, 도 1에 따른 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터모듈 중 히터핀의 배치모습을 보여주는 측면방향의 확대도이다.
이하 본 발명에 따른 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터모듈에 관하여 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 따른 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터모듈은, 도 1에 도시된 바와 같이, 전원 인가에 따라 발열하며, 일렬로 배치되는 복수의 PTC소자(10)들과; 일렬로 배치되는 복수의 상기 PTC소자(10)들의 양면에서 각각 접촉하여 복수의 상기 PTC소자(10)들에 전원을 공급하는 한 쌍의 전극부(300)와; 한 쌍의 상기 전극부(300)에 각각 구비되어, 상기 PTC소자(10)로부터 열을 전달받는 히터핀(400)을 포함한다.
또한, 본 발명에 따른 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터모듈은, 도 #에 도시된 바와 같이, 복수의 PTC소자(10)들이 배치되는 한 쌍의 전극부(300) 사이에 충진되는 절연부(500)를 추가로 포함할 수 있다.
여기서 본 발명에 사용되는 PTC소자(10)는, 전원 인가에 따라 발열하는 구성으로서, 일정 수준의 전류가 유입되면 발열하며, 이상의 전류가 유입되면 소자 자체의 줄열에 의한 자기 발열로 저항이 갑자기 증가해 고저항 영역으로 이동함으로써, 전류를 차단하여 회로나 부품을 보호할 수 있는 구성이다.
즉, 상기 PTC소자(10)는, 일정 수준의 전류를 인가할 때, 저저항 영역에서 발열하여 온도를 높일 수 있으며, 이상의 전류를 인가할 때 급격히 고저항 영역으로 이동하여 전류를 차단함으로써 과열을 방지할 수 있다.
따라서, 상기 PTC소자(10)는, 별도의 엔진이 생략되어 엔진열이 없는 전기 및 수소 자동차에 탑재되어 히터를 구성할 수 있으며, 일정 이상의 전류가 인가되어 소자 및 회로가 과열됨으로써 발생할 수 있는 화재의 원인을 원천적으로 차단할 수 있다.
한편, 상기 PTC소자(10)는, 일렬로 복수개로 배치되어 전원인가에 따라 발열할 수 있으며, 일렬로 복수개로 배치되는 복수의 PTC소자(10)들의 양면에 접촉하는 한 쌍의 전극부(300)에 열을 전달할 수 있다.
상기 전극부(300)는, 일렬로 배치되는 복수의 PTC소자(10)들의 양면에서 각각 접촉하여 복수의 PTC소자(10)들에 전원을 공급하는 구성으로서, 다양한 구성이 가능하다.
즉, 상기 전극부(300)는, 한 쌍으로 구비되어, 일렬로 배치되는 복수의 PTC소자(10)들의 양면에 각각 접촉할 수 있으며, 서로 다른 전원이 연결되어 PTC소자(10)를 거치는 전류의 흐름으로 PTC소자(10)가 발열하도록 유도할 수 있다.
예를 들면, 상기 한 쌍의 전극부(300)는, 복수의 PTC소자(10)들의 일면에 공통으로 접촉되는 양극부(100)와, 복수의 PTC소자(10)들의 타면에 공통으로 접촉되는 음극부(200)를 포함한다.
즉, 상기 한 쌍의 전극부(300)는, 일렬로 배치되는 복수의 PTC소자(10)들을 기준으로, 이들의 일면에 공통으로 접촉되는 양극부(100)와, 이들의 타면에 공통으로 접촉되는 음극부(200)를 포함할 수 있다.
이로써, 양극부(100) 및 음극부(200)의 사이에서 일렬로 배치되는 복수의 PTC소자(10)들에 전원을 인가할 수 있으며, PTC소자(10)의 발열을 통해 발생된 열을 양극부(100) 및 음극부(200)에 전달할 수 있다.
한편, 상기 전극부(300)는, 일단에서 외부 전원과 연결되는 중심플레이트(310)와, 히터핀(400)의 설치공간을 형성하도록 중심플레이트(310)를 기준으로 양 측면에서 중심플레이트(310)에 각각 결합하는 한 쌍의 서브플레이트(320)를 포함할 수 있다.
즉, 상기 전극부(300)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 일단에서 외부 전원, 즉 양극 또는 음극에 연결되는 중심플레이트(310)와 중심플레이트(310)를 기준으로 양 측면에서 중심플레이트(310)에 각각 결합하는 한 쌍의 서브플레이트(320)를 포함할 수 있다.
이때, 상기 중심플레이트(310)는, 일단에서 외부 전원과 연결되는 구성으로서, 다양한 구성이 가능하다.
예를 들면, 상기 중심플레이트(310)는, 알루미늄 소재의 플레이트로서, 끝단에 원형의 홀이 형성되어 외부의 전원과 연결될 수 있으며, 후술하는 한 쌍의 서브플레이트(320)가 각각 양 측면에 용접으로 결합되어, 한 쌍의 서브플레이트(320)와의 사이에 후술하는 히터핀(400)이 설치되도록 할 수 있다.
상기 한 쌍의 서브플레이트(320)는, 중심플레이트(310)와 같이 알루미늄 소재의 플레이트로서, 양단이 동일방향, 즉 중심플레이트(310)를 향하는 방향으로 꺾여 용접을 통해 결합될 수 있다.
즉, 상기 한 쌍의 서브플레이트(320)는, 중심플레이트(310)의 양단에서 용접을 통해 결합할 수 있으며, 중심플레이트(310)와의 사이에 히터핀(400)이 설치되도록 양단이 중심플레이트(310)를 향하는 방향으로 꺾여 중심플레이트(310)와의 사이공간을 형성할 수 있다.
또한, 상기 한 쌍의 서브플레이트(320)는 중심플레이트(310)의 반대측 외측면(322)에 복수의 PTC소자(10)들이 접합될 수 있으며, 이로써 하나의 히터모듈이 형성될 수 있다.
즉, 도 1에 도시된 바와 같이, 일렬로 배치되는 복수의 PTC소자(10)들을 기준으로 양단에서 각각 하나의 중심플레이트(310)와 한 쌍의 서브플레이트(320)로 구성된 전극부(300)가 접합되어, 하나의 히터모듈을 형성할 수 있고, 이때 히터모듈 복수개가 사이에 PTC소자(10)들을 배치하여 결합될 수 있다.
이 경우, 상기 서브플레이트(320)는, 복수의 PTC소자(10)들과 전도성 접착제(600)를 통해 결합할 수 있으며, 이로써 중심플레이트(310)를 통해 공급된 전원이 서브플레이트(320) 및 전도성 접착제(600)를 거쳐 PTC소자(10)들에 공급될 수 있다.
따라서, PTC소자(10)의 양면에 전도성 접착제(600)가 도포되고, 이 상황에서 서브플레이트(320)가 부착되어 PTC소자(10)들과 전극부(300)를 접착할 수 있다.
이때, 상기 전도성 접착제(600)는, 접착 대상물인 서브플레이트(320)의 외주면(322)와 PTC소자(10)를 접착하면서도, 열 및 전류의 전도가 가능한 구성이면 어떠한 구성도 적용 가능하다.
또한, 상기 서브플레이트(320)는, 내측면(321) 및 외측면(322) 중 적어도 일부에 코팅되어 형성되는 절연코팅부(323)를 추가로 포함할 수 있다.
즉, 상기 서브플레이트(320)는, 내측면(321) 및 외측면(322) 중 적어도 일부에 코팅되어 외부 기구물과의 접촉 등에 따라 단락되는 현상을 방지할 수 있다.
보다 구체적으로, 상기 서브플레이트(320)는 절연코팅부(323)가 내측면(321) 및 외측면(322) 중 적어도 일부에 코팅되어 절연되도록 함으로써, 외부 기구물과의 예기치 않은 접촉 등에 따라 단락되는 것을 방지할 수 있다.
이 경우, 상기 서브플레이트(320) 뿐만 아니라, 중심플레이트(310)의 외부 노출 부분 또한 함께 절연코팅부(323)를 통해 코팅될 수 있다.
한편, 상기 절연코팅부(323)는, 세라믹 소재의 코팅을 통해 외부 물체와의 접촉에도 절연상태를 유지하도록 할 수 있으며, 서브플레이트(320)가 내부에 히터핀(400)과 함께 중심플레이트(310)에 용접을 통해 결합된 상태에서 절연코팅부(323)를 통해 코팅될 수 있다.
더 나아가 상기 절연코팅부(323)는, 단순히 절연상태를 유지하는 것 뿐만 아니라, 열 전도과정에서 전도되는 열의 손실을 최소화하고, 열증폭을 수행함으로써 PTC소자(10)로부터 전도되는 열의 손실을 최소화하여 히터 효율을 증가시킬 수 있다.
이때, 상기 절연코팅부(323)는, 서브플레이트(320)와 히터핀(400) 사이의 내측면(321)에 형성될 수 있으며, 외측면(322)에 외부 기구물과의 접촉에도 전기적 절연상태를 유지할 수 있도록 형성될 수 있다.
또한, 중심플레이트(310)의 외부노출 부분 또한 형성될 수 있음은 물론이다.
상기 절연부(500)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 복수의 PTC소자(10)들이 배치되는 한 쌍의 전극부(300) 사이에 충진되어 형성되는 구성으로서, 다양한 구성이 가능하다.
예를 들면, 상기 절연부(500)는, 복수의 PTC소자(10)들이 배치된 상태에서 양 측면에서 접촉되는 한 쌍의 전극부(300) 사이공간에 충진될 수 있으며, 일렬로 배치되는 복수의 PTC소자(10)들 사이에도 함께 충진될 수 있다.
이로써, 상기 절연부(500)는, 한 쌍의 전극부(300) 사이에 복수의 PTC소자(10)들을 둘러싸도록 충진되어, 전기적 절연상태를 유지할 수 있다.
이때, 상기 절연부(500)는, 전기적으로 절연상태를 유지하면서도, 방수기능을 수행하여 외부로부터 PTC소자(10)들로 액체의 침투를 방지할 수 있다.
상기 히터핀(400)은, 중심플레이트(310)와 한 쌍의 서브플레이트(320) 사이에 설치되어, 중심플레이트(310)와 한 쌍의 서브플레이트(320) 사이를 통과하는 공기와 열교환을 수행하여 히팅하는 구성으로서, 다양한 구성이 가능하다.
즉, 상기 히터핀(400)은, 한 쌍의 전극부(300)에 각각 구비되어, PTC소자(10)로부터 열을 전달받는 구성일 수 있다.
예를 들면, 상기 히터핀(400)은, 도 1에 도시된 바와 같이, 중심플레이트(310)와 서브플레이트(320)의 내주면(321) 사이에서 직선과 곡선을 연속하여 설치될 수 있으며, 열 전도가 뛰어난 알루미늄의 소재로 형성될 수 있다.
이때, 상기 히터핀(400)은, 전술한 서브플레이트(320) 및 중심플레이트(310)와 일체로 형성될 수 있으며, 이들과의 용접을 통해 결합될 수 있다.
한편, 상기 히터핀(400)은, 공기와의 접촉 면적의 증가를 위하여 공기의 진행방향(A) 및 중심플레이트(310) 면과 평행한 가상의 평면을 통한 단면구조 상 다양한 형태를 가질 수 있다.
예를 들면, 상기 히터핀(400)은, 도 5에 도시된 바와 같이, 공기의 진행방향(A)으로 일정간격으로 이격되어 설치되는 제1히터핀(410)과 제2히터핀(420)을 포함할 수 있다.
이때, 상기 제1히터핀(410)은, 공기의 진행방향(A)과 평행한 방향으로 설치되는 직선부(411)와 직선부(411)의 끝단에서 공기의 진행방향(A)와 교차하는 방향으로 꺾여 형성되는 교차부(412)를 포함할 수 있다.
즉, 상기 제1히터핀(410)은, 공기의 진행방향(A)과 평행한 방향으로 설치되며, 공기의 진행방향(A)과 평행하게 형성되어 인접하는 제1히터핀(410) 및 제2히터핀(420)과 함께 공기의 진행을 가이드하는 구성인 직선부(411)와, 직선부(411)의 끝단에서 공기의 진행방향(A)과 교차하는 방향으로 꺾여 연장형성되어, 공기의 진행방향(A)을 변화시키는 교차부(412)를 포함한다.
따라서, 상기 교차부(412)에 의해 진입하는 공기가 교차부(412)의 각도방향으로 진행방향이 변화되어 히터핀(400)과의 열교환 접촉면적 및 시간을 증대할 수 있으며, 히팅의 열효율을 증가시킬 수 있다.
상기 제2히터핀(420)은, 직선부(411)와 같은 방향으로 제1히터핀(410)에 공기 진행방향(A)에 일렬로 구비될 수 있다.
이때, 상기 제2히터핀(420)은, 제1히터핀(410)과 같이 각도가 꺾여 형성될 수 있으나, 보다 바람직하게는 공기의 유출방향을 진행방향(A)과 같도록 하기 위하여 직선부(411)와 평행하게 형성될 수 있다.
한편, 제1히터핀(410) 및 제2히터핀(420)은, 서로 연장되어 형성될 수 있으며 일정 간격을 가지고 이격되어 형성될 수 있다.
또한, 제1히터핀(410)과 제2히터핀(420)을 한 쌍으로 하는 그룹이 공기 진행방향(A)의 수직방향으로 일정 간격을 가지고 복수개 구비될 수 있으며, 이 경우 서브플레이트(320)의 내측면(322) 및 중심플레이트(310)의 측면에서 번갈아가며 곡선으로 연장되어 형성될 수 있다.
한편, 도 5에 도시된 바와 달리, 제1히터핀(410)과 제2히터핀(420)이 공기 진행방향(A)과 동일 선상에 배치되지 않고, 공기 진행방향(A)의 수직방향으로 어긋나도록 번갈아 배치될 수도 있음은 또한 물론이다.
이상은 본 발명에 의해 구현될 수 있는 바람직한 실시예의 일부에 관하여 설명한 것에 불과하므로, 주지된 바와 같이 본 발명의 범위는 위의 실시예에 한정되어 해석되어서는 안 될 것이며, 위에서 설명된 본 발명의 기술적사상과 그 근본을 함께하는 기술적 사상은 모두 본 발명의 범위에 포함된다고 할 것이다.
10: PTC소자 100: 양극부
200: 음극부 300: 전극부
400: 히터핀 500: 절연부

Claims (10)

  1. 전원 인가에 따라 발열하며, 일렬로 배치되는 복수의 PTC소자(10)들과;
    일렬로 배치되는 복수의 상기 PTC소자(10)들의 양면에서 각각 접촉하여 복수의 상기 PTC소자(10)들에 전원을 공급하는 한 쌍의 전극부(300)와;
    한 쌍의 상기 전극부(300)에 각각 구비되어, 상기 PTC소자(10)로부터 열을 전달받는 히터핀(400)을 포함하며,
    상기 히터핀(400)은,
    공기의 진행방향(A)으로 서로 일정간격 이격되어 설치되는 제1히터핀(410) 및 제2히터핀(420)을 포함하며,
    상기 제1히터핀(410)은,
    상기 진행방향(A)과 평행한 방향으로 설치되는 직선부(411)와, 상기 직선부(411)의 끝단에서 상기 진행방향(A)와 교차하는 방향으로 꺾여 형성되는 교차부(412)를 포함하며,
    상기 복수의 PTC소자(10)들이 배치되는 상기 한 쌍의 전극부(300) 사이공간에 충진되는 절연부(500)를 추가로 포함하며,
    상기 절연부(500)는,
    상기 복수의 PTC소자(10)들 각각을 둘러싸도록 상기 한 쌍의 전극부(300) 사이공간 전체에 충진되어 상기 복수의 PTC소자(10)들에 대한 방수기능을 수행하며,
    상기 제2히터핀(420)은,
    상기 제1히터핀(410)과 상기 진행방향(A)으로 일정간격 이격되며, 상기 직선부(411)와 상기 진행방향(A)으로 평행하게 일렬로 배치되며,
    상기 제1히터핀(410) 및 상기 제2히터핀(420)은,
    상기 진행방향(A)에 대한 수직방향인 상기 전극부(300) 길이방향을 따라서 번갈아가며 교대로 배치되는 것을 특징으로 하는 PTC소자가 사용되는 차량용 히터모듈.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 한 쌍의 전극부(300)는,
    복수의 상기 PTC소자(10)들의 일면에 공통으로 접촉되는 양극부(100)와, 복수의 상기 PTC소자(10)들의 타면에 공통으로 접촉되는 음극부(200)를 포함하는 것을 특징으로 하는 PTC소자가 사용되는 차량용 히터모듈.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 전극부(300)는,
    일단에서 외부 전원과 연결되는 중심플레이트(310)와, 상기 히터핀(400)의 설치공간을 형성하도록 상기 중심플레이트(310)를 기준으로 양측면에서 상기 중심플레이트(310)에 각각 결합하는 한 쌍의 서브플레이트(320)를 포함하는 것을 특징으로 하는 PTC소자가 사용되는 차량용 히터모듈.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 한 쌍의 서브플레이트(320)는,
    상기 중심플레이트(310)의 양단에서 용접을 통해 결합하는 것을 특징으로 하는 PTC소자가 사용되는 차량용 히터모듈.
  6. 청구항 4에 있어서,
    상기 서브플레이트(320)는,
    상기 중심플레이트(310) 반대측 외측면(322)에 복수의 상기 PTC소자(10)들이 접합하는 것을 특징으로 하는 PTC소자가 사용되는 차량용 히터모듈.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 서브플레이트(320)는,
    복수의 상기 PTC소자(10)들과 전도성 접착제(600)를 통해 결합하는 것을 특징으로 하는 PTC소자가 사용되는 차량용 히터모듈.
  8. 청구항 4에 있어서,
    상기 서브플레이트(320)는,
    내측면(321) 및 외측면(322) 중 적어도 일부에 코팅되어 형성되는 절연코팅부(323)를 포함하는 것을 특징으로 하는 PTC소자가 사용되는 차량용 히터모듈.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 절연코팅부(323)는,
    세라믹코팅인 것을 특징으로 하는 PTC소자가 사용되는 차량용 히터모듈.
  10. 청구항 1에 있어서,
    상기 절연부(500)는,
    실리콘을 통해 충진되는 것을 특징으로 하는 PTC소자가 사용되는 차량용 히터모듈.
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