KR102404896B1 - Fmh plate mounted on headliner of vehicles - Google Patents

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KR102404896B1
KR102404896B1 KR1020200163590A KR20200163590A KR102404896B1 KR 102404896 B1 KR102404896 B1 KR 102404896B1 KR 1020200163590 A KR1020200163590 A KR 1020200163590A KR 20200163590 A KR20200163590 A KR 20200163590A KR 102404896 B1 KR102404896 B1 KR 102404896B1
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headliner
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KR1020200163590A
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권충호
김영진
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(주)대한솔루션
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Abstract

본 발명은 사다리 형태의 충격흡수 부재를 베이스에 강제로 끼우거나 부착해서 장착함으로써, 루프패널과 헤드 라이너 사이의 간격이 달라도 이에 맞게 충격흡수 부재를 설치하여 외부 충격으로 차례로 부서지면서 충격 흡수가 이루어질 수 있게 하여 머리를 보호할 수 있는 충분한 FMH 상해치를 얻을 수 있다. 특히, 본 발명은 충격흡수 부재를 길이 부재 형태로 길게 사출함으로써, 차종에 따라 헤드 라이너와 루프패널 사이의 틈새가 다르더라도 이에 맞춰서 자른 충격흡수 부재를 베이스에 장착하므로 차종에 상관없이 범용으로 사용할 수 있다. 또한, 본 발명은 베이스에는 노치를 형성하여 헤드 라이너 면에 긴밀하게 부착할 수 있게 하고, 한쪽 면에는 관통 구멍을 형성하여 충격흡수 부재를 쉽고 편리하게 조립하여 사용할 수 있다.According to the present invention, by forcibly inserting or attaching a ladder-shaped shock absorbing member to the base, even if the gap between the roof panel and the headliner is different, the shock absorbing member is installed to suit it, and the shock absorption can be achieved while being broken in turn by an external shock. This allows you to get enough FMH injuries to protect your head. In particular, the present invention injects the shock absorbing member in the form of a long member, so that even if the gap between the headliner and the roof panel is different depending on the car model, the shock absorbing member cut according to it is mounted on the base, so it can be used universally regardless of the car model. have. In addition, according to the present invention, a notch is formed in the base so that it can be closely attached to the surface of the headliner, and a through hole is formed in one side of the base, so that the shock absorbing member can be easily and conveniently assembled and used.

Description

자동차용 헤드 라이너에 장착되는 FMH 플레이트{FMH PLATE MOUNTED ON HEADLINER OF VEHICLES}FMH PLATE MOUNTED ON HEADLINER OF VEHICLES

본 발명은 FMH 플레이트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 두 개의 바 사이에 적어도 하나의 연결 바로 연결된 충격흡수 부재를 베이스에 장착하여 FMH 플레이트를 구성함으로써, 루프패널과 헤드 라이너 사이의 간격에 맞춰서 충격흡수 부재의 길이를 다르게 부착하여 사용할 수 있게 한 것이다. 특히, 상기 충격흡수 부재는 길이 부재 형태로 제작하고, 헤드 라이너와 루프패널 사이의 간격을 고려하여 적절한 길이로 잘라서 헤드 라이너에 부착할 수 있게 구성함으로써, 차종에 따라 FMH 플레이를 별도로 제작하지 않아도 되어 범용으로 사용할 수 있게 한 것이다.The present invention relates to an FMH plate, and more particularly, to an FMH plate by mounting a shock absorbing member connected to at least one connecting bar between two bars to a base to form an FMH plate, thereby absorbing shock according to the gap between a roof panel and a headliner It is possible to use by attaching different lengths of members. In particular, the shock absorbing member is manufactured in the form of a length member, cut to an appropriate length in consideration of the gap between the headliner and the roof panel, and configured to be attached to the headliner, thereby eliminating the need to separately manufacture the FMH play depending on the vehicle model. It was made for general use.

일반적으로 루프패널(R)과 마주하는 헤드 라이너(H)에는, [도 1]과 같이, FMH(Free Motion Head-form) 플레이트(1)가 장착된다. FMH 플레이트는 자동차 사고 등으로 탑승자의 머리 부분이 헤드 라이너에 부딪힐 때 가해지는 충격에서 머리 부분을 보호하기 위해 승객의 안전을 평가하는 자동차 내장부품 법규에 따라 제작하게 된다. 이에, 상기 FMH 플레이트는, 아래의 (특허문헌 1) 내지 (특허문헌 3)과 같이, 해당 법규를 충족할 수 있게 다양한 형태로 제작된다.In general, a free motion head-form (FMH) plate 1 is mounted on the head liner H facing the roof panel R, as shown in FIG. 1 . The FMH plate is manufactured in accordance with the automobile interior parts regulations that evaluate the safety of passengers in order to protect the head from the impact applied when the head of an occupant collides with the headliner due to an automobile accident. Accordingly, the FMH plate is manufactured in various forms to satisfy the relevant laws, as in the following (Patent Document 1) to (Patent Document 3).

(특허문헌 1) 한국공개특허 제10-2019-0016152호(Patent Document 1) Korean Patent Publication No. 10-2019-0016152

FMH(Free Motion Head-foam) 플레이트에 미리 탄성 편을 돌출 성형하고, FMH 플레이트를 헤드라이너에 장착한 다음 이 탄성 편을 통해 와이어를 끼우거나 젖혀서 고정할 수 있게 구성하므로, 와이어 고정을 위해 별도의 고정구가 필요 없을 뿐만 아니라 고정구나 접착제를 이용하지 않고 와이어를 고정할 수 있으므로 쉽고 신속하게 와이어를 고정할 수 있게 한 자동차용 FMH 플레이트를 제공하는 데 그 목적이 있다.An elastic piece is protruded on the FMH (Free Motion Head-foam) plate in advance, the FMH plate is mounted on the headliner, and the wire can be inserted or folded through this elastic piece to fix it. An object of the present invention is to provide an FMH plate for automobiles that not only does not require a fixture, but also allows the wire to be fixed without using a fixture or adhesive, so that the wire can be easily and quickly fixed.

(특허문헌 2) 한국공개특허 제10-2018-0049833호(Patent Document 2) Korean Patent Laid-Open No. 10-2018-0049833

한쪽을 보조 손잡이와 함께 고정할 수 있게 장착 구멍을 형성하고, 다른 한쪽을 헤드 라이닝 면을 따라 그 가장자리까지 연장하게 플레이트를 제작하여 사용함으로써, 제작하기 쉬울 뿐만 아니라 이마나 턱과 같은 머리 부분으로 가해진 충격에 따라 쉽게 변형하면서 충격을 흡수하여 안전성을 높일 수 있다. 특히, 본체 위에 여러 개의 리브를 미리 정한 간격과 두께 그리고 높이로 제작하여 사용할 수 있게 구성하므로, 차종에 따라 다른 충격 요구 성능에 따라 적절한 크기로 리브를 제작하여 사용할 수 있다. 그리고 이러한 플레이트를 사출 성형 방식으로 제작하므로, 구조가 복잡하더라도 쉽고 편리하며 저렴하게 제작하여 사용할 수 있다.By forming a mounting hole so that one side can be fixed together with the auxiliary handle, and using the plate to extend the other side along the face of the head lining to its edge, it is not only easy to manufacture, but also It can be easily deformed according to the impact and absorb the impact to increase safety. In particular, since several ribs can be manufactured and used at a predetermined interval, thickness, and height on the body, ribs can be manufactured and used in an appropriate size according to different impact performance requirements depending on the vehicle model. And since these plates are manufactured by injection molding, they can be manufactured and used easily, conveniently, and inexpensively even if the structure is complex.

(특허문헌 3) 한국공개특허 제10-2020-0028529호(Patent Document 3) Korean Patent Publication No. 10-2020-0028529

루프패널과 마주하는 헤드 라이너 면에 FMH 리브를 장착할 때 초음파 용착 방식을 채택하므로, 정해진 위치에 정확하고 신속하게 장착할 수 있을 뿐만 아니라 견고하게 장착하여 품질을 높일 수 있게 한 FMH 리브를 자동차용 헤드 라이너에 용착하는 방법 및 FMH 리브를 갖춘 자동차용 헤드 라이너를 제공하는 데 그 목적이 있다. 특히, FMH 리브를 헤드 라이너 면에 장착할 때 접착제를 사용하지 않으므로, 접착제 사용으로 발생할 수 있는 문제를 미리 없애 쾌적한 작업 환경을 조성할 수 있게 한 FMH 리브를 자동차용 헤드 라이너에 용착하는 방법 및 FMH 리브를 갖춘 자동차용 헤드 라이너를 제공하는 데 다른 목적이 있다.When installing the FMH rib on the surface of the headliner facing the roof panel, the ultrasonic welding method is adopted, so the FMH rib can be installed accurately and quickly in a fixed position, and the FMH rib, which can be mounted firmly to increase the quality, is used for automobiles. An object of the present invention is to provide a method for welding a headliner and a headliner for automobiles having FMH ribs. In particular, since no adhesive is used when the FMH rib is mounted on the headliner, a method for welding the FMH rib to an automobile headliner and FMH, which eliminates problems that may occur with the use of adhesive in advance to create a comfortable working environment Another object is to provide a headliner for automobiles with ribs.

한편, 이러한 FMH 플레이(10)는, [도 1] 및 [도 2]와 같이, 주로 콘 보디(11) 형태로 많이 제작된다. 콘 보디(11)는 원뿔 기둥 형태로 이루어지며, 자동차 사고 등으로 탑승자의 머리 부분(DUMMY HEAD)이 헤드 라이너에 부딪힘에 따라 이 콘 보디(11)가 변형하면서 충격을 흡수하게 된다.On the other hand, the FMH play 10 is mainly manufactured in the form of a cone body 11, as in [FIG. 1] and [FIG. 2]. The cone body 11 is formed in the shape of a conical column, and as the occupant's head (DUMMY HEAD) collides with the headliner due to an automobile accident, the cone body 11 deforms and absorbs the shock.

하지만, 기존의 FMH 플레이트는 다음과 같은 문제가 있다.However, the conventional FMH plate has the following problems.

(1) 루프패널과 마주하는 면에 FMH 플레이를 부착함에 따라 이 FMH 플레이트에 형성된 콘 보디가 루프패널과 헤드 라이너 사이에 돌출되어 헤드 라이너에 충격이 가해졌을 때 그 충격을 흡수하여 운전자와 탑승자의 머리 부분을 보호한다.(1) As the FMH play is attached to the surface facing the roof panel, the cone body formed on the FMH plate protrudes between the roof panel and the head liner and absorbs the impact when the head liner is impacted to protect the driver and passengers. protect the head

(2) 이에, 콘 보디는 루프패널과 헤드 라이너 사이의 간격에 따라 돌출 높이가 다르게 제작되어야 한다.(2) Accordingly, the cone body should be manufactured with different protrusion heights according to the gap between the roof panel and the head liner.

(3) 이는, 차종에 따라 루프패널과 헤드 라이너 사이의 간격이 다르므로, 차종마다 각각 다른 높이의 콘 보디를 가진 FMH 플레이를 별도로 제작해야 한다. 이는, FMH 플레이트를 범용으로 사용할 수 없게 하는 한 가지 요인으로 작용한다.(3) This is because the distance between the roof panel and the headliner is different depending on the car model, so an FMH play with a cone body with a different height for each car model must be separately produced. This acts as one factor that makes the FMH plate unusable for general use.

(4) 또한, 각 콘 보디는 헤드 라이너 측에서 가해지는 외력에 의해 루프패널과 마주하는 돌출된 부분의 변형에 의해 충격을 흡수하게 되므로, 충격 흡수가 원활하게 이루어지지 않을 뿐만 아니라 어느 정도 이상의 충격이 가해지지 않으면 콘 보디가 쉽게 변형되지 않아 충격 흡수 효과가 떨어진다.(4) In addition, since each cone body absorbs shock by deformation of the protruding portion facing the roof panel due to external force applied from the headliner, not only does the shock absorption not work smoothly, but also the shock is more than a certain level. If this is not applied, the cone body is not easily deformed and the impact absorption effect is reduced.

한국공개특허 제10-2019-0016152호 (공개일: 2019.02.18)Korea Patent Publication No. 10-2019-0016152 (published date: 2019.02.18) 한국공개특허 제10-2018-0049833호 (공개일: 2018.05.14)Korea Patent Publication No. 10-2018-0049833 (published on: May 14, 2018) 한국공개특허 제10-2020-0028529호 (공개일: 2020.03.17)Korea Patent Publication No. 10-2020-0028529 (published date: March 17, 2020)

본 발명은 이러한 점을 고려한 것으로, 두 개의 바 사이에 적어도 하나의 연결 바로 연결되어 사다리 형태로 제작된 충격흡수 부재를 베이스에 강제로 끼우거나 부착해서 장착함으로써, 루프패널과 헤드 라이너 사이의 간격이 달라도 이에 맞게 충격흡수 부재를 설치하여 외부 충격에 의해 차례로 부서지면서 충격 흡수가 이루어질 수 있게 하여 머리를 보호할 수 있는 충분한 FMH 상해치(HIC(d))를 얻을 수 있게 한 자동차용 헤드 라이너에 장착되는 FMH 플레이트를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has taken this point into consideration, and the gap between the roof panel and the headliner is reduced by forcibly inserting or attaching a shock absorbing member made in the form of a ladder connected to at least one connecting bar between two bars to the base. Even if it is different, it is installed on the headliner for automobiles that allows sufficient FMH injury value (HIC(d)) to be obtained to protect the head by installing shock absorbing members to absorb shocks by breaking in turn by external shocks. An object of the present invention is to provide an FMH plate.

특히, 본 발명은 상기 충격흡수 부재를 길이 부재 형태로 길게 사출하여 제작함으로써, 차종에 따라 헤드 라이너와 루프패널 사이의 틈새가 다르더라도 이에 맞춰서 자른 충격흡수 부재를 베이스에 장착하면 되므로 차종이나 설계 변경에 상관없이 범용으로 사용할 수 있게 한 자동차용 헤드 라이너에 장착되는 FMH 플레이트를 제공하는데 다른 목적이 있다.In particular, according to the present invention, since the shock absorbing member is manufactured by long injection molding in the form of a length member, even if the gap between the headliner and the roof panel is different depending on the car model, the shock absorbing member cut according to this can be mounted on the base, so the car model or design change It is another object of the present invention to provide an FMH plate mounted on a headliner for an automobile that can be used universally regardless of the type of vehicle.

또한, 본 발명은 상기 베이스에는 적어도 두 개를 노치를 형성하여 헤드 라이너의 굴곡 면에 긴밀하게 밀착하게 하여 부착력을 높이고, 한쪽 면에는 충격흡수 부재를 장착할 수 있게 관통 구멍을 형성하여 충격흡수 부재를 쉽고 편리하게 조립하여 사용할 수 있게 한 자동차용 헤드 라이너에 장착되는 FMH 플레이트를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.In addition, in the present invention, at least two notches are formed in the base to increase adhesion by closely adhering to the curved surface of the headliner, and a through hole is formed on one side for mounting the shock absorbing member to mount the shock absorbing member. Another object of the present invention is to provide an FMH plate that is mounted on a headliner for an automobile, which allows for easy and convenient assembly and use.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 헤드 라이너에 장착되는 FMH 플레이트는, 루프패널과 마주하는 헤드 라이너(H) 면에 장착되는 자동차용 FMH 플레이트에서, 헤드 라이너(H) 면에 부착되는 베이스(100); 및 상기 베이스(100)에 강제로 끼우거나 부착해서 설치할 수 있게 구성되되, 두 개의 바 사이에 적어도 하나의 연결 바로 연결되어 이루어진 적어도 하나의 충격흡수 부재(200);가 포함된 것을 특징으로 한다.In order to achieve this object, the FMH plate mounted on the headliner for a vehicle according to the present invention is a vehicle FMH plate mounted on the headliner (H) side facing the roof panel, which is attached to the headliner (H) side. base 100; and at least one shock absorbing member 200 configured to be installed by forcibly fitted or attached to the base 100, and connected to at least one connecting bar between the two bars.

특히, 상기 베이스(100)에는, 길이 방향으로 적어도 두 개의 노치(110)가 형성된 것을 특징으로 한다.In particular, the base 100 is characterized in that at least two notches 110 are formed in the longitudinal direction.

또한, 상기 베이스(100)에는, 상기 충격흡수 부재(200)를 강제로 끼워서 설치할 수 있게 쌍으로 이루어진 적어도 하나의 장착 구멍(120)이 관통 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, at least one mounting hole 120 made of a pair is formed through the base 100 so that the shock absorbing member 200 can be forcibly inserted thereinto.

마지막으로, 상기 충격흡수 부재(200)는, 헤드 라이너(H)와 루프패널(R) 사이의 간격(G, G')에 맞는 길이로 잘라서 상기 베이스(100)에 장착하게 구성된 것을 특징으로 한다.Lastly, the shock absorbing member 200 is cut to a length suitable for the spacing (G, G') between the headliner (H) and the roof panel (R) and is configured to be mounted on the base (100). .

본 발명에 따른 자동차용 헤드 라이너에 장착되는 FMH 플레이트는 다음과 같은 효과가 있다.The FMH plate mounted on the headliner for a vehicle according to the present invention has the following effects.

(1) 베이스에 두 개의 바 사이에 적어도 하나의 연결 바로 연결하여 전체적으로 사다리 형태로 이루어진 충격흡수 부재를 장착해서 FMH 플레이트를 제작함으로써, 차종에 따라 루프패널과 헤드 라이너 사이의 간격이 다르더라도 이에 맞춰서 쉽게 제작할 수 있다.(1) By connecting at least one connecting bar between two bars to the base and mounting a shock absorbing member in the form of a ladder as a whole, the FMH plate is manufactured. can be easily crafted.

(2) 이에, 본 발명에 따른 FMH 플레이트는 차종에 따라 요구되는 FMH 상해치에 맞게 FMH 플레이트를 제작할 수 있어 범용으로 사용할 수 있다. 이는, 차종이 다르거나 한 차종에서 설계가 변경되더라도 이에 맞춰 충격흡수 부재의 길이만 조절하면 되므로 FMH 플레이트의 제조공정과 그 비용 그리고 설계 변경 비용 등을 줄일 수 있다.(2) Therefore, the FMH plate according to the present invention can be used for general purpose because the FMH plate can be manufactured according to the FMH injury value required according to the vehicle model. This can reduce the manufacturing process of the FMH plate, its cost, and design change cost because only the length of the shock absorbing member needs to be adjusted according to the different car model or the design is changed in one car model.

(3) 특히, 상기 충격흡수 부재는 이러한 사다리 형상의 길이 부재 형태로 길게 제작하여 원하는 길이만큼 잘라서 사용할 수 있게 구성함으로써, 차종마다 루프패널과 헤드 라이너 사이의 간격이 다르더라도 이에 맞는 길이로 잘라서 쉽게 FMH 플레이트를 제작해서 사용할 수 있다.(3) In particular, the shock absorbing member is made to be long in the form of a ladder-shaped length member so that it can be cut to a desired length and used. You can use it by making an FMH plate.

(4) 또한, 이러한 사다리 형상의 충격흡수 부재는 헤드 라이너에 충격이 가해졌을 때 산발적으로 설치된 여러 개의 충격흡수 부재에 응력집중이 발생하게 하고, 취성에 의해 이러한 사다리 형상이 차례로 부서지면서 응력을 분산시켜 충격 흡수 효과를 높일 수 있다.(4) In addition, such a ladder-shaped shock absorbing member causes stress concentration to occur in several shock absorbing members installed sporadically when an impact is applied to the headliner, and the ladder shape is broken in turn by brittleness to distribute the stress This can increase the impact absorption effect.

(5) 한편, 이러한 충격흡수 부재가 설치되는 베이스에는 길이 방향으로 적어도 두 개의 노치를 형성함으로써, 복잡한 3차원 형상으로 제작되는 헤드 라이너 면에 베이스가 긴밀하게 밀착하게 하여 밀착 효과를 높여 견고하게 부착할 수 있다.(5) On the other hand, by forming at least two notches in the longitudinal direction in the base on which the shock absorbing member is installed, the base closely adheres to the face of the headliner manufactured in a complex three-dimensional shape, thereby enhancing the adhesion effect and firmly attaching it can do.

(6) 마지막으로, 상기 충격흡수 부재는 베이스에 관통 형성된 장착 구멍에 억지로 끼워서 조립할 수 있게 구성함으로써, 누구든지 쉽고 편리하게 장착할 수 있을 뿐만 아니라 신속하게 조립하면서도 충격 흡수 효율을 높일 수 있다.(6) Finally, the shock absorbing member is configured to be assembled by forcibly inserted into the mounting hole formed through the base, so that anyone can easily and conveniently mount it, and it is possible to increase the shock absorption efficiency while assembling it quickly.

[도 1]은 종래 루프패널과 마주하게 헤드 라이너 면에 설치된 FMH 플레이트를 보여주는 자동차의 측면도이다.
[도 2]는 종래 FMH 플레이트에 형성된 콘 보디의 형상을 보여주는 도면으로, (a)는 사시도이고, (b)는 측면도이다.
[도 3]은 본 발명에 따른 FMH 플레이트가 헤드 라이너에 장착되는 위치를 보여주는 사시도이다.
[도 4]는 본 발명에 따른 FMH 플레이트의 구조를 보여주는 도면으로, (a)는 사시도이고, (b)는 정면도이다.
[도 5]는 본 발명에 따른 베이스에 사다리 형상의 충격흡수 부재를 장착하려고 분리된 상태를 보여주는 사시도이다.
[도 6]은 본 발명에 따른 FMH 플레이트가 루프패널과 마주하게 헤드 라이너에 장착된 상태를 보여주는 측면도이다.
[도 7]은 본 발명에 따른 FMH 플레이트(실시예)와 기존 콘 보디 타입으로 이루어진 FMH 플레이트(비교예)의 시간 변화에 따른 FMH 상해치(HIC(d))를 보여주는 그래프이다.
[FIG. 1] is a side view of a vehicle showing a conventional FMH plate installed on a headliner surface facing the roof panel.
[Figure 2] is a view showing the shape of a cone body formed on a conventional FMH plate, (a) is a perspective view, (b) is a side view.
[Figure 3] is a perspective view showing a position in which the FMH plate according to the present invention is mounted on the headliner.
[Figure 4] is a view showing the structure of the FMH plate according to the present invention, (a) is a perspective view, (b) is a front view.
[FIG. 5] is a perspective view showing a separated state to mount a ladder-shaped shock absorbing member on the base according to the present invention.
[Figure 6] is a side view showing a state in which the FMH plate according to the present invention is mounted on the headliner to face the roof panel.
[Fig. 7] is a graph showing the FMH injury value (HIC(d)) according to time change of the FMH plate (Example) according to the present invention and the FMH plate (Comparative Example) made of the conventional cone body type.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 안 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 최고의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 따라 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, the terms or words used in the present specification and claims should not be construed as being limited to their ordinary or dictionary meanings, and the inventor may properly define the concept of the term in order to best describe his invention. According to the principle that can be, it should be interpreted as meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention.

따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형례가 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, since the embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are only the most preferred embodiment of the present invention and do not represent all the technical spirit of the present invention, various equivalents that can be substituted for them at the time of the present application It should be understood that there may be variations and examples.

[[ FMHFMH 플레이트의 구조] plate structure]

본 발명에 따른 자동차용 헤드 라이너에 장착되는 FMH 플레이트에는, [도 3] 내지 [도 7]과 같이, 베이스(100), 그리고 충격흡수 부재(200)가 포함된다.The FMH plate mounted on the headliner for a vehicle according to the present invention includes a base 100 and a shock absorbing member 200 as shown in FIGS. 3 to 7 .

특히, 상기 충격흡수 부재(200)는 두 개의 바 사이에 적어도 하나의 연결 바로 연결하여 전체적으로 사다리 형태가 되게 제작함으로써, 헤드 라이너(H)와 루프패널(R) 사이의 간격에 맞춰서 적절한 크기로 제작할 수 있어 본 발명에 따른 FMH 플레이트를 범용으로 활용할 수 있게 한 것이다.In particular, the shock absorbing member 200 is manufactured to have a ladder shape as a whole by connecting at least one connecting bar between the two bars, so that it can be manufactured to an appropriate size according to the interval between the headliner (H) and the roof panel (R). It is possible to use the FMH plate according to the present invention for general purpose.

한편, 상기 베이스(100)에는 길이 방향으로 적어도 두 개의 노치(110)가 형성되므로, 헤드 라이너(H)에 베이스(100)를 장착할 때 헤드 라이너(H)의 복잡한 3차원 형상에 밀착할 수 있게 하여 어떠한 헤드 라이너(H) 면에도 쉽고 편리하게 부착할 수 있게 한 것이다.On the other hand, since at least two notches 110 are formed in the base 100 in the longitudinal direction, when the base 100 is mounted on the headliner H, it can adhere to the complex three-dimensional shape of the headliner H. This allows it to be easily and conveniently attached to any headliner (H) surface.

또한, 상기 베이스(100)에는 쌍으로 이루어진 장착 구멍(120)이 여러 개 관통 형성됨으로써, 충격흡수 부재(200)를 강제로 끼워서 조립할 수 있게 하여 조립 효율을 높이면서도 FMH 상해치(HIC(d))를 낮춰 안전하게 사용할 수 있게 한 것이다.In addition, the base 100 has a plurality of mounting holes 120 formed through it, so that the shock absorbing member 200 can be forcibly inserted and assembled to increase assembly efficiency while increasing the assembly efficiency (HIC (d) ) to make it safe to use.

이하, 이러한 구성에 관해 첨부도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다. 여기서, 도면부호 "H"는 자동차의 실내 천장에 장착되는 마감재인 헤드 라이너를, "R"은 이 헤드 라이너가 마주하는 자동차의 루프패널을 각각 나타낸다.Hereinafter, such a configuration will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. Here, reference numeral "H" denotes a headliner, which is a finishing material mounted on the interior ceiling of a vehicle, and "R" denotes a roof panel of the vehicle facing the headliner.

가. 베이스go. Base

베이스(100)는, [도 3] 내지 [도 6]과 같이, 루프패널(R)과 마주하는 헤드 라이너(H) 면에 장착된다. 이때, 상기 베이스(100)는 접착제 등을 이용해서 부착되거나 열 성형 등의 방법으로 헤드 라이너(H) 면에 장착될 수 있다.The base 100 is mounted on the surface of the headliner (H) facing the roof panel (R) as shown in [Fig. 3] to [Fig. 6]. In this case, the base 100 may be attached using an adhesive or the like, or may be mounted on the surface of the headliner H by a method such as thermoforming.

특히, 이러한 상기 베이스(100)에는, [도 4] 내지 [도 6]과 같이, 헤드 라이너(H)에 쉽게 장착할 수 있게 하는 적어도 두 개의 노치(110), 그리고 후술할 여러 개의 충격흡수 부재(200)를 장착하기 위한 여러 개의 장착 구멍(120)이 관통 형성된다.In particular, in the base 100, at least two notches 110 that can be easily mounted on the headliner H, as shown in FIGS. 4 to 6 , and several shock absorbing members to be described later. A plurality of mounting holes 120 for mounting the 200 are formed through.

1. One. 노치notch

노치(110)는, [도 4] 및 [도 5]와 같이, 베이스(100)의 길이 방향을 따라 적어도 두 개를 형성함으로써, 상기 베이스(100)를 헤드 라이너(H) 면에 밀착시켜서 장착할 때 베이스(100)와 헤드 라이너(H) 사이의 밀착 면적을 늘려 장착력을 높일 수 있게 한다.The notches 110 are mounted by forming at least two notch 110 in the longitudinal direction of the base 100 as shown in FIGS. 4 and 5 , thereby attaching the base 100 to the headliner H surface. When doing so, the adhesion area between the base 100 and the headliner H is increased to increase the mounting force.

이러한 노치(110)는, [도 4] 및 [도 5]와 같이, 평면 형태로 이루어지는 베이스(100)가 이 노치(110) 부분을 중심으로 휠 수 있게 하여 헤드 라이너(H)의 복잡한 면에도 잘 밀착하게 하여 부착할 수 있게 한다. 이에, 상기 노치(110)는 가능한 한 많이 형성함에 따라 이웃한 두 개의 노치(110) 사이의 간격이 좁아져서 복잡한 헤드 라이너(H)과 유사한 형태로 베이스(100)를 부착할 수 있게 구성하는 것이 바람직하다. 도면에서, 상기 노치(110)는 세 개가 서로 나란하게 형성된 예를 보여준다.This notch 110, as in [Fig. 4] and [Fig. 5], the base 100 made of a planar shape can be bent around the notch 110 part, so that even on the complicated surface of the headliner H Make sure it is well attached and attached. Accordingly, as the notch 110 is formed as much as possible, the interval between two adjacent notches 110 is narrowed, so that the base 100 can be attached in a form similar to the complex headliner H. desirable. In the drawing, the notches 110 show an example in which three are formed side by side.

또한, 상기 노치(110)는 도면에서는 도시하지 않았으나, 상기 베이스(100) 면에 격자 형태가 되게 형성함으로써, 각 격자가 복잡한 3차원 형상인 헤드 라이너(H) 면에 부착하는 것과 같은 효과를 통해 베이스(100)가 한층 더 헤드 라이너(H)에 잘 밀착하게 구성하는 것이 더욱 바람직하다.In addition, although not shown in the drawing, the notch 110 is formed in a grid shape on the surface of the base 100 through the same effect as when each grid is attached to the headliner (H) surface, which is a complex three-dimensional shape. It is more preferable to configure the base 100 to be more closely adhered to the headliner H.

2. 장착 구멍2. Mounting hole

장착 구멍(120)은, [도 5]와 같이, 상술한 베이스(100) 면에 여러 개가 형성된다. 이때, 상기 장착 구멍(120)에는 후술할 충격흡수 부재(200)의 양단이 끼워지거나 부착될 수 있게 하기 위한 구멍이므로 쌍으로 관통 형성하는 것이 바람직하며, 베이스(100) 위에 장착되는 후술할 충격흡수 부재(200)의 개수에 맞춰서 쌍으로 여러 개가 형성된다.A plurality of mounting holes 120 are formed on the surface of the base 100 described above, as shown in FIG. 5 . At this time, the mounting hole 120 is a hole for allowing both ends of the shock absorbing member 200 to be described later to be fitted or attached to the mounting hole 120 , so it is preferable to form a pair through it, and the shock absorption to be described later to be mounted on the base 100 . Several are formed in pairs according to the number of members 200 .

특히, 본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 장착 구멍(120)은, [도 4] 및 [도 5]와 같이, 후술할 충격흡수 부재(200)를 강제로 끼워서 조립할 수 있는 크기로 형성함으로써, 상기 장착 구멍(1200에 이 충격흡수 부재(200)를 설치하기 위한 별도의 노력이 없이도 쉽고 편리하게 조립할 수 있게 구성하는 것이 바람직하다. 물론, 이 장착 구멍(120)과 충격흡수 부재(200) 사이에 접착제 등을 바른 다음, 충격흡수 부재(200)를 장착 구멍(120)에 강제로 끼워서 더욱더 견고하게 고정할 수도 있다.In particular, in a preferred embodiment of the present invention, the mounting hole 120 is formed to a size that can be assembled by forcibly inserting a shock absorbing member 200 to be described later, as shown in Figs. 4 and 5, It is preferable to configure the mounting hole 1200 so that it can be easily and conveniently assembled without extra effort for installing the shock absorbing member 200 in the mounting hole 1200. Of course, between the mounting hole 120 and the shock absorbing member 200 After applying an adhesive or the like, the shock absorbing member 200 may be forcibly inserted into the mounting hole 120 to be more firmly fixed.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 장착 구멍(120)은, [도 3] 내지 [도 6]과 같이, 베이스(100) 면에 사각 격자 형태, 바람직하게는 격자의 꼭짓점에 후술할 충격흡수 부재(200)의 끝이 끼워져서 조립할 수 있게 형성됨으로써, 여러 개의 충격흡수 부재(200)가 적어도 1열이나 2열로 나란하게 배치하여 충격 흡수 효과를 높일 수 있게 하고 또한, 후술할 충격흡수 부재(200)를 적절한 위치에 있는 장착 구멍(120)에 선택해서 조립할 수 있게 하기 위함이다.In addition, in a preferred embodiment of the present invention, the mounting hole 120, as shown in [Fig. 3] to [Fig. 6], a square grid shape on the surface of the base 100, preferably an impact to be described later at the vertices of the grid The ends of the absorbing member 200 are fitted so that they can be assembled, so that a plurality of shock absorbing members 200 are arranged side by side in at least one or two rows to increase the impact absorbing effect, and also a shock absorbing member to be described later (200) is selected to be assembled in the mounting hole 120 at an appropriate position.

이처럼 이루어진 상기 장착 구멍(120)에는, [도 3] 내지 [도 6]과 같이, 충격흡수 부재(200)가 장착된다.In the mounting hole 120 made in this way, as shown in [Fig. 3] to [Fig. 6], the shock absorbing member 200 is mounted.

나. 충격흡수 부재me. shock absorbing member

충격흡수 부재(200)는, [도 3] 내지 [도 6]과 같이, 두 개의 바 사이에 적어도 하나의 연결 바를 연결하여 전체적으로 사다리 형태가 되게 형성된다. 그리고 이러한 충격흡수 부재(200)는 한쪽이 상술한 장착 구멍(120)에 끼워져서 고정 설치되고, 다른 한쪽이 루프패널(R)과 마주하게 바깥쪽으로 돌출되게 설치된다.The shock absorbing member 200 is formed in a ladder shape as a whole by connecting at least one connecting bar between two bars, as shown in FIGS. 3 to 6 . In addition, one side of the shock absorbing member 200 is fixedly installed by being fitted into the above-described mounting hole 120 , and the other side is installed to face the roof panel R and protrude outward.

특히, 이처럼 사다리 형태로 이루어진 충격흡수 부재(200)는, [도 6]과 같이, 자동차 실내에서 헤드 라이너(H)를 향해 충격이 가해졌을 때, 사다리 형상을 구성하는 연결 부분에서 응력 집중이 발생하고, 이로 인한 취성으로 충격흡수 부재(200)가 깨지면서 외력을 분산하여 머리 부분을 보호하게 한다.In particular, when an impact is applied to the shock absorbing member 200 in the form of a ladder toward the headliner H in the vehicle interior, as shown in [Fig. 6], stress concentration occurs in the connecting portion constituting the ladder shape. And, the shock absorbing member 200 is broken due to brittleness due to this, and the external force is distributed to protect the head.

한편, 본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 충격흡수 부재(200)는, 사출 등의 방법을 이용해서 이러한 사다리 형상으로 길게 길이 부재 형태로 제작하는 것이 바람직하다. 이는, [도 6]과 같이, 루프패널(R)에는 크로스바나 헤드 라이너에 장착되는 전장품 등과 같이 헤드 라이너(H)에 의해 가려지는 부분이 장착됨에 따라, 루프패널(R)과 헤드 라이너(H) 사이의 간격이 일정하지 않다. 이에, 본 발명은 길이 부재 형태로 길게 이루어진 충격흡수 부재(200)를 헤드 라이너(H)와 루프패널(R) 사이의 서로 달라지는 간격(G, G')에 맞춰 잘라서 조립할 수 있게 구성함으로써, 차종이 달라서 헤드 라이너(H)와 루프패널(R) 사이의 간격이 다르거나 한 차종에서도 설계 변경이 이루어짐에 따라 이 간격이 달라지더라도 이에 상관없이 본 발명에 따른 충격흡수 부재(200)를 범용으로 이용할 수 있게 하기 위함이다.On the other hand, in a preferred embodiment of the present invention, the shock absorbing member 200 is preferably manufactured in the form of a long member in the shape of a ladder using a method such as injection. As shown in [Fig. 6], as the roof panel R is equipped with a part covered by the head liner H, such as a cross bar or an electrical device mounted on the head liner, the roof panel R and the head liner H ) and the spacing between them is not constant. Accordingly, in the present invention, the shock absorbing member 200 made in the form of a long member can be cut and assembled according to the different distances (G, G') between the headliner (H) and the roof panel (R). Due to this difference, even if the spacing between the headliner (H) and the roof panel (R) is different or the spacing is changed as a design change is made in one vehicle model, regardless of this, the shock absorbing member 200 according to the present invention is universally used. to make it available

이처럼 이루어진 본 발명에 따른 FMH 플레이트(실시예)와 기존 콘 보디 형태로 이루어진 종래 FMH 플레이트(비교예)의 시간 변화에 따른 FMH 상해치(HIC(d))를 측정한 결과는, 아래의 [도 7]과 같다. [도 7]에서, 가로축은 시간(Time)을, 세로축은 감속도(Resultant Accel)를, 붉은 선은 실시예를, 푸른색 선은 비교예를 각각 나타낸다. 이때의 감속도 그래프는 머리 모형의 더미를 24㎞/h의 속도로 헤드라이너를 향해 발사한 가속도를 측정하여 HIC(d)를 측정하는 FMVSS201U에 따라 측정했다. 그 결과, 실시예의 FMH 상해치는 689HIC(d)이고, 비교예의 FMH 상해치는 898HIC(d)로, 모두 1,000HIC(d) 이하로 법규를 충족하나, 실시예가 비교예보다 더 안전한 것을 알 수 있다.The result of measuring the FMH injury value (HIC(d)) according to time change of the FMH plate (Example) according to the present invention made in this way and the conventional FMH plate (Comparative Example) having the conventional cone body shape is shown in the [Fig. 7]. In FIG. 7 , the horizontal axis represents time, the vertical axis represents Resultant Accel, the red line represents the Example, and the blue line represents the comparative example. The deceleration graph at this time was measured according to FMVSS201U, which measures the HIC (d) by measuring the acceleration when the dummy of the head model is fired toward the headliner at a speed of 24 km/h. As a result, the FMH injury value of the example is 689HIC(d), the FMH injury value of the comparative example is 898HIC(d), and all of them meet the laws and regulations below 1,000HIC(d), but it can be seen that the Example is safer than the comparative example.

100: 베이스
110: 노치
120: 장착 구멍
200: 충격흡수 부재
100: base
110: notch
120: mounting hole
200: shock absorbing member

Claims (4)

루프패널과 마주하는 헤드 라이너(H) 면에 장착되는 자동차용 FMH 플레이트에서,
헤드 라이너(H) 면에 부착되는 베이스(100); 및
상기 베이스(100)에 강제로 끼우거나 부착해서 설치할 수 있게 구성되되, 두 개의 바 사이에 적어도 하나의 연결 바로 연결되어 이루어진 적어도 하나의 충격흡수 부재(200);가 포함되고,
상기 베이스(100)에는,
길이 방향으로 적어도 두 개의 노치(110)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드 라이너에 장착되는 FMH 플레이트.
In the FMH plate for automobiles mounted on the side of the headliner (H) facing the roof panel,
a base 100 attached to the headliner (H) surface; and
At least one shock absorbing member 200 configured to be installed by forcibly fitted or attached to the base 100, and connected to at least one connecting bar between the two bars; is included,
In the base 100,
An FMH plate mounted on a headliner for a vehicle, characterized in that at least two notches (110) are formed in the longitudinal direction.
삭제delete 제1항에서,
상기 베이스(100)에는,
상기 충격흡수 부재(200)를 강제로 끼워서 설치할 수 있게 쌍으로 이루어진 적어도 하나의 장착 구멍(120)이 관통 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드 라이너에 장착되는 FMH 플레이트.
In claim 1,
In the base 100,
An FMH plate mounted on a headliner for a vehicle, characterized in that at least one pair of mounting holes (120) are formed therethrough so that the shock absorbing member (200) can be forcibly inserted thereinto.
제1항 또는 제3항에서,
상기 충격흡수 부재(200)는,
헤드 라이너(H)와 루프패널(R) 사이의 간격(G, G')에 맞는 길이로 잘라서 상기 베이스(100)에 장착하게 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드 라이너에 장착되는 FMH 플레이트.
In claim 1 or 3,
The shock absorbing member 200,
An FMH plate mounted on a headliner for a vehicle, characterized in that it is cut to a length suitable for the spacing (G, G') between the headliner (H) and the roof panel (R) and mounted on the base (100).
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