KR102400013B1 - 터빈 블레이드의 씰 조립구조와 이를 포함하는 가스 터빈 및 터빈 블레이드의 씰 조립방법 - Google Patents

터빈 블레이드의 씰 조립구조와 이를 포함하는 가스 터빈 및 터빈 블레이드의 씰 조립방법 Download PDF

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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 터빈 블레이드의 씰 조립구조는, 에어포일부와 플랫폼부와 루트부를 포함하는 터빈 블레이드; 상기 터빈 블레이드의 루트부가 장착되는 터빈 로터 디스크; 상기 플랫폼부와 상기 터빈 로터 디스크의 일측부 사이에 장착되어 상기 루트부 및 플랫폼부 내부에 형성된 냉각유로를 밀봉하는 씰플레이트; 상기 터빈 로터 디스크 및 상기 씰플레이트에 관통하도록 삽입되어 씰플레이트를 터빈 로터 디스크에 고정하는 삽입핀; 및 상기 삽입핀이 빠지지 않도록 고정하는 리테이너를 포함한다.

Description

터빈 블레이드의 씰 조립구조와 이를 포함하는 가스 터빈 및 터빈 블레이드의 씰 조립방법{Assembling structure of compressor blade seal and Gas turbine comprising the same and Assembling method of compressor blade seal}
본 발명은 터빈 블레이드의 씰 조립구조와 이를 포함하는 가스 터빈 및 터빈 블레이드의 씰 조립방법에 관한 것이다.
터빈이란 증기, 가스와 같은 압축성 유체의 흐름을 이용하여 충동력 또는 반동력으로 회전력을 얻는 기계장치로, 증기를 이용하는 증기터빈 및 고온의 연소 가스를 이용하는 가스 터빈 등이 있다.
이 중, 가스 터빈은 크게 압축기와 연소기와 터빈으로 구성된다. 상기 압축기는 공기를 도입하는 공기 도입구가 구비되고, 압축기 하우징 내에 복수의 압축기 베인과, 압축기 블레이드가 교대로 배치되어 있다.
연소기는 상기 압축기에서 압축된 압축 공기에 대하여 연료를 공급하고 버너로 점화함으로써 고온고압의 연소 가스가 생성된다.
터빈은 터빈 하우징 내에 복수의 터빈 베인과, 터빈 블레이드가 교대로 배치되어 있다. 또한, 압축기와 연소기와 터빈 및 배기실의 중심부를 관통하도록 로터가 배치되어 있다.
상기 로터는 양단부가 베어링에 의해 회전 가능하게 지지된다. 그리고, 상기 로터에 복수의 디스크가 고정되어, 각각의 블레이드가 연결되는 동시에, 배기실측의 단부에 발전기 등의 구동축이 연결된다.
이러한 가스 터빈은 4행정 기관의 피스톤과 같은 왕복운동 기구가 없기 때문에 피스톤-실린더와 같은 상호 마찰부분이 없어 윤활유의 소비가 극히 적으며 왕복운동기계의 특징인 진폭이 대폭 감소되고, 고속운동이 가능한 장점이 있다.
가스 터빈의 작동에 대해서 간략하게 설명하면, 압축기에서 압축된 공기가 연료와 혼합되어 연소됨으로써 고온의 연소 가스가 만들어지고, 이렇게 만들어진 연소 가스는 터빈측으로 분사된다. 분사된 연소 가스가 상기 터빈 베인 및 터빈 블레이드를 통과하면서 회전력을 생성하고, 이에 상기 로터가 회전하게 된다.
터빈 로터 디스크로부터 터빈 블레이드로 냉각공기를 공급하기 위한 냉기 유로가 터빈 블레이드의 루트부 내부에 형성될 수 있다. 냉기 유로를 형성하고 씰링하기 위해 터빈 블레이드의 루트부와 로터 디스크의 축방향 양측면에는 씰플레이트가 밀착되도록 결합될 수 있다.
종래에는 씰플레이트를 터빈 블레이드의 루트부에 볼트 등을 체결하여 고정하였다. 그런데, 볼트의 머리부가 씰플레이트에서 돌출되어 고속 회전시 가스와의 마찰에 의한 효율 손실(windage loss)이 발생하는 문제점이 있다. 또한, 볼트의 무게는 블레이드의 루트부와 조립되어 발생되는 원심력이 커서, 블레이드의 루트부에 스트레스가 증가되는 원인이 될 수 있다.
공개특허공보 제10-2020-0020415호
본 발명은 씰플레이트의 하단부를 터빈 로터 디스크에 고정하되, 씰플레이트와 로터 디스크에 고정부재가 돌출된 부분을 제거하여 가스 마찰에 의한 효율 손실을 줄이며, 블레이드의 루트부에 가해지는 하중을 최소화하여 블레이드의 구조적 안정성을 향상시킬 수 있는 터빈 블레이드의 씰 조립구조와 이를 포함하는 가스 터빈 및 터빈 블레이드의 씰 조립방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 터빈 블레이드의 씰 조립구조는, 에어포일부와 플랫폼부와 루트부를 포함하는 터빈 블레이드; 상기 터빈 블레이드의 루트부가 장착되는 터빈 로터 디스크; 상기 플랫폼부와 상기 터빈 로터 디스크의 일측부 사이에 장착되어 상기 루트부 및 플랫폼부 내부에 형성된 냉각유로를 밀봉하는 씰플레이트; 상기 터빈 로터 디스크 및 상기 씰플레이트에 관통하도록 삽입되어 씰플레이트를 터빈 로터 디스크에 고정하는 삽입핀; 및 상기 삽입핀이 빠지지 않도록 고정하는 리테이너를 포함한다.
상기 터빈 로터 디스크는 일측에서 연장되어 상기 씰플레이트의 반경방향 내측 단부가 삽입되는 장착홈을 형성하는 장착리브와, 상기 장착리브에 관통형성되어 상기 삽입핀이 삽입되는 관통공을 포함할 수 있다.
상기 씰플레이트는 상기 장착리브의 관통공에 대응하는 위치에 관통형성된 핀홀을 포함할 수 있다.
상기 삽입핀은 원기둥 형태를 가진 본체부와, 상기 본체부의 일측에서 본체부보다 큰 외경을 갖도록 일체로 형성된 머리부와, 상기 본체부 및 머리부의 하부에 형성되어 상기 리테이너가 밀착되는 절개부를 포함할 수 있다.
상기 삽입핀은 상기 절개부에 이어지며 단차지도록 상기 머리부에 형성되어 상기 리테이너가 밀착되는 홈부를 더 포함할 수 있다.
상기 터빈 로터 디스크의 관통공은 일측에 내경이 관통공보다 크게 형성되어 상기 삽입핀의 머리부를 수용하는 머리수용공을 포함할 수 있다.
상기 리테이너는 직사각형 판재를 절곡하여 형성하되, 소성변형하여 절곡될 수 있는 수평부와, 상기 수평부에서 단차지게 연결되는 단차부와, 상기 단차부에서 수직으로 절곡된 수직부를 포함할 수 있다.
상기 리테이너는 상기 장착리브의 관통공에 삽입되고, 상기 삽입핀을 삽입한 후, 상기 수평부의 일부를 절곡하여 형성되는 절곡부에 의해 상기 삽입핀의 머리부를 지지할 수 있다.
상기 절곡부는 상기 머리수용공 내부에 배치될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 가스 터빈은, 외부 공기를 흡입하여 압축하는 압축기; 상기 압축기에서 압축된 공기에 연료를 혼합하여 연소시키는 연소기; 및 상기 연소기로부터 배출되는 연소 가스에 의해 회전하는 터빈을 포함하며, 상기 터빈은 에어포일부와 플랫폼부와 루트부를 포함하는 터빈 블레이드; 상기 터빈 블레이드의 루트부가 장착되는 터빈 로터 디스크; 상기 플랫폼부와 상기 터빈 로터 디스크의 일측부 사이에 장착되어 상기 루트부 및 플랫폼부 내부에 형성된 냉각유로를 밀봉하는 씰플레이트; 상기 터빈 로터 디스크 및 상기 씰플레이트에 관통하도록 삽입되어 씰플레이트를 터빈 로터 디스크에 고정하는 삽입핀; 및 상기 삽입핀이 빠지지 않도록 고정하는 리테이너를 포함한다.
상기 터빈 로터 디스크는 일측에서 연장되어 상기 씰플레이트의 반경방향 내측 단부가 삽입되는 장착홈을 형성하는 장착리브와, 상기 장착리브에 관통형성되어 상기 삽입핀이 삽입되는 관통공을 포함할 수 있다.
상기 씰플레이트는 상기 장착리브의 관통공에 대응하는 위치에 관통형성된 핀홀을 포함할 수 있다.
상기 삽입핀은 원기둥 형태를 가진 본체부와, 상기 본체부의 일측에서 본체부보다 큰 외경을 갖도록 일체로 형성된 머리부와, 상기 본체부 및 머리부의 하부에 형성되어 상기 리테이너가 밀착되는 절개부를 포함할 수 있다.
상기 삽입핀은 상기 절개부에 이어지며 단차지도록 상기 머리부에 형성되어 상기 리테이너가 밀착되는 홈부를 더 포함할 수 있다.
상기 터빈 로터 디스크의 관통공은 일측에 내경이 관통공보다 크게 형성되어 상기 삽입핀의 머리부를 수용하는 머리수용공을 포함할 수 있다.
상기 리테이너는 직사각형 판재를 절곡하여 형성하되, 소성변형하여 절곡될 수 있는 수평부와, 상기 수평부에서 단차지게 연결되는 단차부와, 상기 단차부에서 수직으로 절곡된 수직부를 포함할 수 있다.
상기 리테이너는 상기 장착리브의 관통공에 삽입되고, 상기 삽입핀을 삽입한 후, 상기 수평부의 일부를 절곡하여 형성되는 절곡부에 의해 상기 삽입핀의 머리부를 지지할 수 있다.
상기 절곡부는 상기 머리수용공 내부에 배치될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 터빈 블레이드의 씰 조립방법은, 터빈 블레이드의 루트부를 터빈 로터 디스크의 슬롯에 삽입하여 장착하는 단계; 상기 터빈 블레이드의 플랫폼부와 상기 터빈 로터 디스크의 장착리브 사이에 씰플레이트를 장착하는 단계; 상기 장착리브에 형성된 관통공에 리테이너를 삽입하여 장착하는 단계; 상기 장착리브의 관통공과 상기 씰플레이트에 형성된 핀홀에 삽입핀을 삽입하여 장착하는 단계; 및 상기 리테이너에서 장착리브 외측으로 돌출된 부위를 절곡하여 상기 삽입핀을 지지하는 단계를 포함한다.
상기 터빈 로터 디스크는 일측에서 연장되어 상기 씰플레이트의 반경방향 내측 단부가 삽입되는 장착홈을 형성하는 장착리브와, 상기 장착리브에 관통형성되어 상기 삽입핀이 삽입되는 관통공을 포함할 수 있다.
상기 삽입핀은 원기둥 형태를 가진 본체부와, 상기 본체부의 일측에서 본체부보다 큰 외경을 갖도록 일체로 형성된 머리부와, 상기 본체부 및 머리부의 하부에 형성되어 상기 리테이너가 밀착되는 절개부와, 상기 절개부에 이어지며 단차지도록 상기 머리부에 형성되어 상기 리테이너가 밀착되는 홈부를 포함할 수 있다.
상기 리테이너는 직사각형 판재를 절곡하여 형성하되, 소성변형하여 절곡될 수 있는 수평부와, 상기 수평부에서 단차지게 연결되는 단차부와, 상기 단차부에서 수직으로 절곡된 수직부를 포함할 수 있다.
상기 수평부의 일부를 절곡하여 형성되는 절곡부는 상기 터빈 로터 디스크의 관통공 내부에 배치될 수 있다.
상기한 본 발명의 터빈 블레이드의 씰 조립구조와 이를 포함하는 가스 터빈 및 터빈 블레이드의 씰 조립방법에 의하면, 씰플레이트의 하단부를 터빈 로터 디스크에 고정하되, 씰플레이트와 로터 디스크에 고정부재가 돌출된 부분을 제거하여 가스 마찰에 의한 효율 손실을 줄이며, 블레이드의 루트부에 가해지는 하중을 최소화하여 블레이드의 구조적 안정성을 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 터빈의 일부 절개 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 터빈의 개략적인 구조를 나타내는 단면도이다.
도 3은 도 2의 터빈 로터 디스크를 나타내는 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 터빈 블레이드의 씰 조립구조를 나타내는 일부 절개 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 터빈 블레이드의 씰 조립구조를 나타내는 일부 단면도이다.
도 6은 도 5에서 삽입핀과 리테이너를 생략한 일부 단면도이다.
도 7은 삽입핀을 나타내는 사시도이다.
도 8은 리테이너를 나타내는 사시도이다.
도 9 내지 도 11은 삽입핀과 리테이너를 사용하여 씰플레이트를 터빈 로터 디스크에 조립하는 과정을 나타내는 도면이다.
본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예를 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
본 발명에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 발명에서, '포함하다' 또는 '가지다' 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명한다. 이 때, 첨부된 도면에서 동일한 구성 요소는 가능한 동일한 부호로 나타내고 있음에 유의한다. 또한, 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략할 것이다. 마찬가지 이유로 첨부 도면에 있어서 일부 구성요소는 과장되거나 생략되거나 개략적으로 도시되었다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 터빈의 일부 절개 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 터빈의 개략적인 구조를 나타내는 단면도이며, 도 3은 도 2의 터빈 로터 디스크를 나타내는 분해 사시도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 터빈(1000)은 압축기(1100), 연소기(1200), 터빈(1300)을 포함한다. 압축기(1100)는 방사상으로 설치된 다수의 블레이드(1110)를 구비한다. 압축기(1100)는 블레이드(1110)를 회전시키며, 블레이드(1110)의 회전에 의해 공기가 압축되면서 이동한다. 블레이드(1110)의 크기 및 설치 각도는 설치 위치에 따라 달라질 수 있다. 일 실시예에서 압축기(1100)는 터빈(1300)과 직접 또는 간접적으로 연결되어, 터빈(1300)에서 발생되는 동력의 일부를 전달받아 블레이드(1110)의 회전에 이용할 수 있다.
압축기(1100)에서 압축된 공기는 연소기(1200)로 이동한다. 연소기(1200)는 환형으로 배치되는 복수의 연소 챔버(1210)와 연료 노즐 모듈(1220)을 포함한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 터빈(1000)은 하우징(1010)을 구비하고 있고, 하우징(1010)의 후측에는 터빈을 통과한 연소 가스가 배출되는 디퓨져(1400)가 구비되어 있다. 그리고, 디퓨져(1400)의 앞쪽으로 압축된 공기를 공급받아 연소시키는 연소기(1200)가 배치된다.
공기의 흐름 방향을 기준으로 설명하면, 하우징(1010)의 상류측에 압축기 섹션(1100)이 위치하고, 하류 측에 터빈 섹션(1300)이 배치된다. 그리고, 압축기 섹션(1100)과 터빈 섹션(1300)의 사이에는 터빈 섹션(1300)에서 발생된 회전토크를 압축기 섹션(1100)으로 전달하는 토크 전달부재로서의 토크튜브 유닛(1500)이 배치되어 있다.
상기 압축기 섹션(1100)에는 복수(예를 들어 14매)의 압축기 로터 디스크(1120)가 구비되고, 상기 각각의 압축기 로터 디스크(1120)들은 타이로드(1600)에 의해서 축 방향으로 이격되지 않도록 체결되어 있다.
구체적으로, 상기 각각의 압축기 로터 디스크(1120)는 회전축을 구성하는 타이로드(1600)가 대략 중앙을 관통한 상태로 서로 축 방향을 따라서 정렬되어 있다. 여기서, 이웃한 각각의 압축기 로터 디스크(1120)는 대향하는 면이 상기 타이로드(1600)에 의해 압착되어, 상대 회전이 불가능하도록 배치된다.
상기 압축기 로터 디스크(1120)의 외주면에는 복수 개의 블레이드(1110)가 방사상으로 결합되어 있다. 각각의 블레이드(1110)는 도브테일부(1112)를 구비하여 상기 압축기 로터 디스크(1120)에 체결된다.
상기 각각의 로터 디스크(1120)의 사이에는 상기 하우징에 고정되어 배치되는 베인(미도시)이 위치한다. 상기 베인은 상기 로터 디스크와는 달리 회전하지 않도록 고정되며, 압축기 로터 디스크의 블레이드를 통과한 압축 공기의 흐름을 정렬하여 하류측에 위치하는 로터 디스크의 블레이드로 공기를 안내하는 역할을 하게 된다.
상기 도브테일부(1112)의 체결방식은 탄젠셜 타입(tangential type)과 액셜 타입(axial type)이 있다. 이는 상용되는 가스 터빈의 필요 구조에 따라 선택될 수 있으며, 통상적으로 알려진 도브테일 또는 전나무 형태(Fir-tree)를 가질 수 있다. 경우에 따라서는, 상기 형태 외의 다른 체결장치, 예를 들어 키이 또는 볼트 등의 고정구를 이용하여 상기 블레이드를 로터 디스크에 체결할 수 있다.
상기 타이로드(1600)는 상기 복수 개의 압축기 로터 디스크(1120) 및 터빈 로터 디스크(1320)들의 중심부를 관통하도록 배치되어 있으며, 상기 타이로드(1600)는 하나 또는 복수의 타이로드로 구성될 수 있다. 상기 타이로드(1600)의 일측 단부는 최상류측에 위치한 압축기 로터 디스크 내에 체결되고, 상기 타이로드(1600)의 타측 단부는 고정 너트(1450)에 의해 체결된다.
상기 타이로드(1600)의 형태는 가스 터빈에 따라 다양한 구조로 이뤄질 수 있으므로, 반드시 도 2에 제시된 형태로 한정될 것은 아니다. 즉, 도시된 바와 같이 하나의 타이로드가 로터 디스크의 중앙부를 관통하는 형태를 가질 수도 있고, 복수 개의 타이로드가 원주상으로 배치되는 형태를 가질 수도 있으며, 이들의 혼용도 가능하다.
도시되지는 않았으나, 가스 터빈의 압축기에는 유체의 압력을 높이고 난 후 연소기 입구로 들어가는 유체의 유동각을 설계 유동각으로 맞추기 위하여 디퓨져(diffuser)의 다음 위치에 안내깃 역할을 하는 베인이 설치될 수 있으며, 이를 디스윌러(deswirler)라고 한다.
상기 연소기(1200)에서는 유입된 압축공기를 연료와 혼합, 연소시켜 높은 에너지의 고온, 고압 연소 가스를 만들어 내며, 등압연소과정으로 연소기 및 터빈 부품이 견딜 수 있는 내열한도까지 연소 가스 온도를 높이게 된다.
가스 터빈의 연소시스템을 구성하는 연소기는 셀 형태로 형성되는 하우징 내에 다수가 배열될 수 있으며, 연료분사노즐 등을 포함하는 버너(Burner)와, 연소실을 형성하는 연소기 라이너(Combuster Liner), 그리고 연소기와 터빈의 연결부가 되는 트랜지션 피스(Transition Piece)를 포함하여 구성된다.
구체적으로, 상기 라이너는 연료노즐에 의해 분사되는 연료가 압축기의 압축공기와 혼합되어 연소되는 연소공간을 제공한다. 이러한 라이너는, 공기와 혼합된 연료가 연소되는 연소공간을 제공하는 화염통과, 화염통을 감싸면서 환형공간을 형성하는 플로우 슬리브를 포함할 수 있다. 또한 라이너의 전단에는 연료노즐이 결합되며, 측벽에는 점화플러그가 결합된다.
한편 라이너의 후단에는, 점화플러그에 의해 연소되는 연소 가스를 터빈 측으로 보낼 수 있도록 트랜지션피스가 연결된다. 이러한 트랜지션피스는, 연소 가스의 높은 온도에 의한 파손이 방지되도록 외벽부가 압축기로부터 공급되는 압축공기에 의해 냉각된다.
이를 위해 상기 트랜지션피스에는 공기를 내부로 분사시킬 수 있도록 냉각을 위한 홀들이 마련되며, 압축공기는 홀들을 통해 내부에 있는 본체를 냉각시킨 후 라이너 측으로 유동된다.
상기 라이너의 환형공간에는 전술한 트랜지션피스를 냉각시킨 냉각공기가 유동되며, 라이너의 외벽에는 플로우 슬리브의 외부에서 압축공기가 플로우 슬리브에 마련되는 냉각 홀들을 통해 냉각공기로 제공되어 충돌할 수 있다.
한편, 상기 연소기에서 나온 고온, 고압의 연소 가스는 상술한 터빈(1300)으로 공급된다. 공급된 고온 고압의 연소 가스가 팽창하면서 터빈의 회전날개에 충돌하여, 반동력을 주어 회전 토크가 야기되고, 이렇게 얻어진 회전 토크는 상술한 토크튜브를 거쳐 압축기으로 전달되고, 압축기 구동에 필요한 동력을 초과하는 동력은 발전기 등을 구동하는데 쓰이게 된다.
상기 터빈(1300)은 기본적으로는 압축기의 구조와 유사하다. 즉, 상기 터빈(1300)에도 압축기의 압축기 로터 디스크와 유사한 복수의 터빈 로터 디스크(1320)가 구비된다. 따라서, 상기 터빈 로터 디스크(1320) 역시, 방사상으로 배치되는 복수 개의 터빈 블레이드(1340)를 포함한다. 터빈 블레이드(1340) 역시 도브테일 등의 방식으로 터빈 로터 디스크(1320)에 결합될 수 있다. 아울러, 터빈 로터 디스크(1320)의 블레이드(1340)의 사이에도 하우징에 고정되는 터빈 베인(1330)이 구비되어, 블레이드를 통과한 연소 가스의 흐름 방향을 가이드하게 된다.
도 3을 참조하면, 상기 터빈 로터 디스크(1320)는 대략 원판 형태를 가지고 있고, 그 외주부에는 복수 개의 결합 슬롯(1322)이 형성되어 있다. 상기 결합 슬롯(1322)은 전나무(fir-tree) 형태의 굴곡면을 갖도록 형성된다.
상기 결합 슬롯(1322)에 터빈 블레이드(1340)가 체결된다. 도 3에서, 상기 터빈 블레이드(1340)는 대략 중앙부에 평판 형태의 플랫폼부(1341)를 갖는다. 상기 플랫폼부(1341)는 이웃한 터빈 블레이드의 플랫폼부(1341)와 그 측면이 서로 접하여 블레이드들 사이의 간격을 유지시키는 역할을 한다.
상기 플랫폼부(1341)의 저면에는 루트부(1342)가 형성된다. 상기 루트부(1342)는 상술한 로터 디스크(1320)의 결합 슬롯(1322)에 상기 로터 디스크(1320)의 축방향을 따라서 삽입되는, 액셜 타입(axial-type)의 형태를 갖는다.
상기 루트부(1342)는 대략 전나무 형태의 굴곡부를 가지며, 이는 상기 결합 슬롯에 형성된 굴곡부의 형태와 상응하도록 형성된다. 여기서, 상기 루트부의 결합구조는 반드시 전나무 형태를 가질 필요는 없고, 도브테일 형태를 갖도록 형성될 수도 있다.
상기 플랫폼부(1341)의 상부면에는 블레이드부(1343)가 형성된다. 상기 블레이드부(1343)는 가스 터빈의 사양에 따라 최적화된 익형을 갖도록 형성되고, 연소 가스의 흐름 방향을 기준으로 상류측에 배치되는 리딩 엣지와 하류측에 배치되는 트레일링 엣지를 갖는다.
여기서, 상기 압축기의 블레이드와는 달리, 터빈의 블레이드는 고온고압의 연소 가스와 직접 접촉하게 된다. 상기 연소 가스의 온도는 1700℃에 달할 정도의 고온이기 때문에 냉각 수단을 필요로 하게 된다. 이를 위해서, 상기 압축기의 일부 개소에서 압축된 공기를 추기하여 터빈측 블레이드로 공급하는 냉각 유로를 갖게 된다.
상기 냉각 유로는 상기 하우징 외부에서 연장되거나(외부 유로), 상기 로터 디스크의 내부를 관통하여 연장될 수 있고(내부 유로), 외부 및 내부 유로를 모두 사용할 수도 있다. 도 3에서, 상기 블레이드부의 표면에는 다수의 필름 쿨링홀(1344)이 형성되는데, 상기 필름쿨링홀(1344)들은 상기 블레이드부(1343)의 내부에 형성되는 쿨링 유로(미도시)와 연통되어 냉각 공기를 상기 블레이드부(1343)의 표면에 공급하는 역할을 하게 된다.
한편, 상기 터빈의 블레이드부(1343)는 상기 하우징의 내부에서 연소 가스에 의해 회전하게 되며, 블레이드부가 원활하게 회전할 수 있도록 상기 블레이드부(1343)의 끝단과 상기 하우징의 내면 사이에는 간극이 존재하게 된다. 다만, 상술한 바와 같이 상기 간극을 통해 연소 가스가 누설될 수 있으므로, 이를 차단하기 위한 실링 수단을 필요로 하게 된다.
터빈 베인과 터빈 블레이드는 공히 에어포일 형태로서, 리딩 에지, 트레일링 에지, 흡입면, 압력면으로 구성된다. 터빈 베인과 터빈 블레이드의 내부는 냉각 시스템을 형성하는 복잡한 미로 구조를 포함한다. 베인과 블레이드 내의 냉각 회로는 터빈 엔진의 압축기로부터의 냉각 유체, 예를 들어 공기를 수용하며, 베인과 블레이드 캐리어에 결합되도록 이루어진 베인과 블레이드의 단부를 통해 유체가 통과한다. 냉각 회로는 통상 비교적 균일한 온도에서 터빈 베인과 블레이드의 모든 면들을 유지할 수 있도록 설계된 다수의 유동 경로를 포함하며, 이들 냉각 회로를 통과하는 유체의 적어도 일부는 베인의 리딩 에지, 트레일링 에지, 흡입면, 압력면의 개구들을 통해 배출된다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 터빈 블레이드의 씰 조립구조를 나타내는 일부 절개 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 터빈 블레이드의 씰 조립구조를 나타내는 일부 단면도이며, 도 6은 도 5에서 삽입핀과 리테이너를 생략한 일부 단면도이고, 도 7은 삽입핀을 나타내는 사시도이며, 도 8은 리테이너를 나타내는 사시도이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 터빈 블레이드의 씰 조립구조는, 에어포일부(110)와 플랫폼부(120)와 루트부(130)를 포함하는 터빈 블레이드(100), 터빈 블레이드의 루트부가 장착되는 터빈 로터 디스크(200), 플랫폼부와 터빈 로터 디스크의 일측부 사이에 장착되어 루트부 및 플랫폼부 내부에 형성된 냉각유로(150)를 밀봉하는 씰플레이트(300), 터빈 로터 디스크 및 씰플레이트에 관통하도록 삽입되어 씰플레이트를 터빈 로터 디스크에 고정하는 삽입핀(400), 및 삽입핀이 빠지지 않도록 고정하는 리테이너(500)를 포함한다.
도 4에 도시된 바와 같이, 터빈 블레이드(100)의 에어포일부(110)는 상기한 바와 같이, 리딩 에지, 트레일링 에지, 일측면의 볼록한 흡입면, 타측면의 오목한 압력면으로 구성된다.
에어포일부(110)의 반경방향 내측에는 대략 평판 형태의 플랫폼부(120)가 일체로 형성될 수 있다. 플랫폼부(120)는 원주방향 폭이 에어포일부(110)의 두께보다 크게 형성될 수 있다.
루트부(130)는 플랫폼부(120)의 반경방향 내측으로 연장되어 일체로 형성될 수 있다. 루트부(130)는 대략 전나무(fir-tree) 형태의 굴곡면을 갖도록 형성될 수 있다. 도 3에 도시된 바와 같이, 루트부(130, 1342)는 이에 대응하여 전나무 형태의 굴곡면을 가진 터빈 로터 디스크(1320, 200)의 결합 슬롯(1322)에 삽입되어 장착될 수 있다.
터빈 로터 디스크(200)는 전체적으로 원형 디스크 형태로 이루어지되, 중심에 타이로드(1600)가 통과하는 관통공이 형성되고, 외주면에 일정한 간격으로 복수의 결합 슬롯(1322)이 배열될 수 있다. 각 결합 슬롯(1322)에는 터빈 블레이드(100)의 루트부(130)가 삽입되어 장착될 수 있다.
도 4의 실시예에서 터빈 블레이드(100)의 루트부(130)는 터빈 로터 디스크(200)의 결합 슬롯에 원주방향으로 삽입되어 장착될 수 있다. 즉, 도 3의 터빈 블레이드는 터빈 로터 디스크에 액셜 타입으로 장착되나, 도 4의 터빈 블레이드는 터빈 로터 디스크에 탄젠셜 타입으로 장착될 수 있다.
루트부(130) 및 플랫폼부(120) 내부에는 터빈 블레이드(100)로 냉각 공기를 공급하는 냉각유로(150)가 형성될 수 있다. 씰플레이트(300)는 플랫폼부(120)와 터빈 로터 디스크(200)의 일측부 사이에 장착되어 냉각유로(150)를 밀봉할 수 있다.
삽입핀(400)은 터빈 로터 디스크(200) 및 씰플레이트(300)에 각각 형성된 관통공에 삽입되어 씰플레이트(300)를 터빈 로터 디스크(200)에 고정할 수 있다.
삽입핀(400)은 터빈 로터 디스크(200) 및 씰플레이트(300)의 각 관통공에 단순히 삽입되고, 리테이너(500)는 터빈 로터 디스크(200)의 관통공에 장착되어 삽입핀(400)이 빠지지 않도록 고정할 수 있다.
도 6에 도시된 바와 같이, 터빈 로터 디스크(200)는 일측에서 연장되어 씰플레이트(300)의 반경방향 내측 단부가 삽입되는 장착홈(250)을 형성하는 장착리브(210)와, 장착리브에 관통형성되어 삽입핀(400)이 삽입되는 관통공(220)을 포함할 수 있다.
장착리브(210)는 터빈 로터 디스크(200)의 일측에서 반경방향 외측으로 연장되어 형성되고, 장착리브(210)의 상단부는 모서리부에 모따기가 형성되거나 라운드지게 형성될 수 있다. 터빈 로터 디스크(200)와 장착리브(210) 사이에는 도 6의 단면도에서 대략 사다리꼴 형태의 장착홈(250)이 형성될 수 있다. 장착홈(250)에는 씰플레이트(300)의 반경방향 내측 단부가 삽입되며, 씰플레이트(300)의 단부보다 크게 형성될 수 있다.
장착리브(210)에는 삽입핀(400)이 삽입되는 관통공(220)이 형성될 수 있다. 이 관통공(220)에는 후술하는 바와 같이, 삽입핀(400)뿐만 아니라 리테이너(500)도 삽입되어 장착되므로, 관통공(220)은 삽입핀(400)과 리테이너(500)를 삽입할 수 있도록 형성될 수 있다.
씰플레이트(300)는 장착리브(210)의 관통공(220)에 대응하는 위치에 관통형성된 핀홀(330)을 포함할 수 있다. 핀홀(330)은 씰플레이트(300)의 반경방향 내측 하부에 원형으로 관통되어 형성될 수 있다. 핀홀(330)에는 삽입핀(400)의 전단부가 삽입될 수 있다.
도 7에 도시된 바와 같이, 삽입핀(400)은 원기둥 형태를 가진 본체부(410)와, 본체부의 일측에서 본체부보다 큰 외경을 갖도록 일체로 형성된 머리부(420)와, 본체부 및 머리부의 하부에 형성되어 리테이너(500)가 밀착되는 절개부(440)를 포함할 수 있다.
본체부(410)는 원기둥 형태를 가지고, 머리부(420)는 본체부(410)보다 큰 외경을 가진 원기둥 형태를 가지며, 본체부(410)와 머리부(420)는 일체로 단차지게 형성될 수 있다.
본체부(410) 전부와 머리부(420) 일부의 하부에는 리테이너(500)가 밀착되는 절개부(440)가 형성될 수 있다. 절개부(440)는 절개면이 평면 형태로 형성되고, 머리부(420)의 중간 하부는 절개면에 수직인 단차면이 형성될 수 있다. 또한, 절개부(440)는 본체부(410)의 단부쪽에 모따기가 형성될 수 있다.
삽입핀(400)은 절개부(440)에 이어지며 단차지도록 머리부(420)에 형성되어 리테이너(500)가 밀착되는 홈부(430)를 더 포함할 수 있다. 홈부(430)는 절개부(440)보다 얕게 형성되어 절개부(440)로부터 단차지게 형성될 수 있다. 절개부(440)는 그 폭방향으로 삽입핀(400)의 원주면까지 평면으로 이어지지만, 홈부(430)는 머리부(420)의 외경보다 작은 폭을 가져서, 머리부(420)의 원주면으로부터 홈부(430)의 바닥까지 단차지게 형성될 수 있다.
그리고, 삽입핀(400)은 머리부(420)의 일측면에서 길이방향으로 나사홀(450)이 형성될 수 있다. 나사홀(450)은 머리부(420)의 중심이 아니라 홈부(430)의 반대쪽으로 조금 치우쳐서 형성될 수 있다. 나사홀(450)의 깊이는 머리부(420)의 길이보다 더 크게 형성될 수 있다. 나사홀(450)은 내주면에 나사산이 형성되어 있어서, 삽입핀(400)을 분해할 때 나사홀(450)에 볼트를 체결하고 그 볼트를 잡아당김으로써 삽입핀(400)을 관통공(220)에서 쉽게 분리할 수 있다.
도 6에 도시된 바와 같이, 터빈 로터 디스크(200)의 관통공(220)은 일측에 내경이 관통공보다 크게 형성되어 삽입핀(400)의 머리부(420)를 수용하는 머리수용공(230)을 포함할 수 있다.
머리수용공(230)은 관통공(220)보다 직경이 크게, 관통공(220)으로부터 단차지게 형성됨으로써, 삽입핀(400)의 머리부(420)를 정위치에 수용할 수 있다. 머리수용공(230)의 깊이는 머리부(420)의 길이보다 더 크게 형성되어, 후술하는 바와 같이 절곡부(550)가 머리수용공(230) 내에 전부 수용될 수 있다.
도 8에 도시된 바와 같이, 리테이너(500)는 직사각형 판재를 절곡하여 형성하되, 소성변형하여 절곡될 수 있는 수평부(510)와, 수평부에서 단차지게 연결되는 단차부(520)와, 단차부에서 수직으로 절곡된 수직부(530)를 포함할 수 있다.
리테이너(500)는 소정 폭과 길이 및 두께를 가진 직사각형의 금속 판재를 절곡하여 형성할 수 있다. 리테이너(500)는 판재 전체가 쉽게 소성변형하여 절곡되는 재질로 이루어질 수도 있고, 리테이너(500)가 삽입된 후 절곡되는 수평부(510) 부위만 소성변형하여 절곡되는 재질로 이루어질 수도 있다.
수평부(510)는 길쭉한 직사각형 판재로서, 도 5에 도시된 바와 같이, 수평부(510)의 절곡되지 않는 부위가 삽입핀(400)의 홈부(430)에 삽입되어 배치될 수 있다.
단차부(520)는 수평부(510)의 일측단에서 상방으로 절곡되고 다시 수평으로 절곡되어 형성될 수 있다. 도 5에 도시된 바와 같이, 단차부(520)는 삽입핀(400)의 절개부(440)와 관통공(220) 사이에 장착될 수 있다.
수직부(530)는 단차부(520)의 일측단에서 하방으로 절곡되어 형성될 수 있다. 수직부(530)는 단차부(520)의 단차 높이보다 2배 이상으로 길게 형성될 수 있다. 도 5에 도시된 바와 같이, 수직부(530)는 장착리브(210)의 내측면에 밀착되어 리테이너(500)가 밖으로 빠지지 않도록 고정할 수 있다.
도 5에 도시된 바와 같이, 리테이너(500)는 장착리브(210)의 관통공(220)에 삽입되고, 삽입핀(400)을 삽입한 후, 수평부(510)의 일부를 절곡하여 형성되는 절곡부(550)에 의해 삽입핀(400)의 머리부(420)를 지지할 수 있다.
이때, 절곡부(550)는 머리수용공(230) 내부에 배치되어, 리테이너(500)와 삽입핀(400)의 머리부(420)가 장착리브(210)의 외측면에서 돌출되지 않을 수 있다.
도 9 내지 도 11은 삽입핀과 리테이너를 사용하여 씰플레이트를 터빈 로터 디스크에 조립하는 과정을 나타내는 도면이다.
이하, 도면을 참조하여 터빈 블레이드의 씰 조립방법을 설명한다.
먼저, 도 4에 도시된 바와 같이, 터빈 블레이드(100)의 루트부(130)를 터빈 로터 디스크(200)의 슬롯에 삽입하여 장착한다.
다음에, 도 6에 도시된 바와 같이, 터빈 블레이드(100)의 플랫폼부(120)와 터빈 로터 디스크(200)의 장착리브(210) 사이에 씰플레이트(300)를 장착한다. 이때, 씰플레이트(300)의 반경방향 내측 단부는 장착홈(250)에 삽입될 수 있다.
다음에, 도 9에 도시된 바와 같이, 장착리브(210)에 형성된 관통공(220)에 리테이너(500)를 삽입하여 장착한다. 이때, 리테이너(500)의 수평부(510)는 절곡되지 않은 상태이고, 단차부(520) 및 수직부(530)가 관통공(220)에 안착되도록 삽입하여 장착할 수 있다.
다음에, 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 장착리브(210)의 관통공(220)과 씰플레이트(300)에 형성된 핀홀(330)에 삽입핀(400)을 삽입하여 장착한다. 이때, 삽입핀(400)의 본체부(410)와 머리부(420) 사이의 단차부가 관통공(220)과 머리수용공(230) 사이의 단차부에 밀착되어 지지되도록 삽입할 수 있다. 또한, 삽입핀(400)의 절개부(440)와 홈부(430)에 리테이너(500)의 단차부(520)와 수평부(510)가 접하도록 삽입핀(400)을 삽입하여 장착할 수 있다.
다음으로, 도 10에 도시된 바와 같이, 리테이너(500)에서 장착리브(210) 외측으로 돌출된 부위를 절곡하여 삽입핀(400)을 지지한다. 즉, 리테이너(500)의 수평부(510) 중 돌출된 단부를 수직으로 절곡하여 형성된 절곡부(550)를 삽입핀(400)의 머리부(420)에 밀착시켜 삽입핀(400)을 지지할 수 있다.
도 11에 도시된 바와 같이, 수평부(510)의 일부를 절곡하여 형성되는 절곡부(550)는 터빈 로터 디스크(200)의 머리수용공(230) 내부에 배치될 수 있다. 즉, 장착리브(210)의 외측 표면에서 삽입핀(400)이나 리테이너(500)가 돌출되지 않기 때문에, 돌출부가 가스와 마찰함으로써 유동 손실이 발생하는 것을 방지할 수 있다.
이상, 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경할 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.
1000: 가스터빈 1010: 하우징
1100: 압축기 1110: 압축기 블레이드
1112: 도브테일부 1120: 압축기 로터 디스크
1200: 연소기
1300: 터빈 1320: 터빈 로터 디스크
1330: 터빈 베인 1340: 터빈 블레이드
1400: 디퓨져 1450: 고정너트
1500: 토크튜브 유닛 1600: 타이로드
100: 터빈 블레이드 110: 에어포일부
120: 플랫폼부 130: 루트부
150: 냉각유로
200: 터빈 로터 디스크 210: 장착리브
220: 관통공 230: 머리수용공
250: 장착홈
300: 씰플레이트 330: 핀홀
400: 삽입핀 410: 본체부
420: 머리부 430: 홈부
440: 절개부 450: 나사홀
500: 리테이너 510: 수평부
520: 단차부 530: 수직부
550: 절곡부

Claims (23)

  1. 에어포일부와 플랫폼부와 루트부를 포함하는 터빈 블레이드;
    상기 터빈 블레이드의 루트부가 장착되는 터빈 로터 디스크;
    상기 플랫폼부와 상기 터빈 로터 디스크의 일측부 사이에 장착되어 상기 루트부 및 플랫폼부 내부에 형성된 냉각유로를 밀봉하는 씰플레이트;
    상기 터빈 로터 디스크 및 상기 씰플레이트에 관통하도록 삽입되어 씰플레이트를 터빈 로터 디스크에 고정하는 삽입핀; 및
    상기 삽입핀이 빠지지 않도록 고정하는 리테이너를 포함하고,
    상기 터빈 로터 디스크는 일측에서 연장되어 상기 씰플레이트의 반경방향 내측 단부가 삽입되는 장착홈을 형성하는 장착리브와, 상기 장착리브에 관통형성되어 상기 삽입핀이 삽입되는 관통공을 포함하며,
    상기 씰플레이트는 상기 장착리브의 관통공에 대응하는 위치에 관통형성된 핀홀을 포함하고,
    상기 삽입핀은 원기둥 형태를 가진 본체부와, 상기 본체부의 일측에서 본체부보다 큰 외경을 갖도록 일체로 형성된 머리부와, 상기 본체부 및 머리부의 하부에 형성되어 상기 리테이너가 밀착되는 절개부와, 상기 삽입핀은 상기 절개부에 이어지며 단차지도록 상기 머리부에 형성되어 상기 리테이너가 밀착되는 홈부를 포함하며,
    상기 리테이너는 직사각형 판재를 절곡하여 형성하되, 소성변형하여 절곡될 수 있는 수평부와, 상기 수평부에서 단차지게 연결되는 단차부와, 상기 단차부에서 수직으로 절곡된 수직부를 포함하고,
    상기 리테이너는 상기 장착리브의 관통공에 삽입되고, 상기 삽입핀을 삽입한 후, 상기 수평부의 일부를 절곡하여 형성되는 절곡부에 의해 상기 삽입핀의 머리부를 지지하며,
    상기 터빈 로터 디스크의 관통공은 일측에 내경이 관통공보다 크게 형성되어 상기 삽입핀의 머리부를 수용하는 머리수용공을 포함하고,
    상기 절곡부는 절곡된 후 상기 머리수용공 내부에 배치되어 상기 장착리브의 외측 표면에서 리테이너가 돌출되지 않는 것을 특징으로 하는 터빈 블레이드의 씰 조립구조.
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  10. 외부 공기를 흡입하여 압축하는 압축기;
    상기 압축기에서 압축된 공기에 연료를 혼합하여 연소시키는 연소기; 및
    상기 연소기로부터 배출되는 연소 가스에 의해 회전하는 터빈을 포함하며,
    상기 터빈은
    에어포일부와 플랫폼부와 루트부를 포함하는 터빈 블레이드;
    상기 터빈 블레이드의 루트부가 장착되는 터빈 로터 디스크;
    상기 플랫폼부와 상기 터빈 로터 디스크의 일측부 사이에 장착되어 상기 루트부 및 플랫폼부 내부에 형성된 냉각유로를 밀봉하는 씰플레이트;
    상기 터빈 로터 디스크 및 상기 씰플레이트에 관통하도록 삽입되어 씰플레이트를 터빈 로터 디스크에 고정하는 삽입핀; 및
    상기 삽입핀이 빠지지 않도록 고정하는 리테이너를 포함하고,
    상기 터빈 로터 디스크는 일측에서 연장되어 상기 씰플레이트의 반경방향 내측 단부가 삽입되는 장착홈을 형성하는 장착리브와, 상기 장착리브에 관통형성되어 상기 삽입핀이 삽입되는 관통공을 포함하며,
    상기 씰플레이트는 상기 장착리브의 관통공에 대응하는 위치에 관통형성된 핀홀을 포함하고,
    상기 삽입핀은 원기둥 형태를 가진 본체부와, 상기 본체부의 일측에서 본체부보다 큰 외경을 갖도록 일체로 형성된 머리부와, 상기 본체부 및 머리부의 하부에 형성되어 상기 리테이너가 밀착되는 절개부와, 상기 삽입핀은 상기 절개부에 이어지며 단차지도록 상기 머리부에 형성되어 상기 리테이너가 밀착되는 홈부를 포함하며,
    상기 리테이너는 직사각형 판재를 절곡하여 형성하되, 소성변형하여 절곡될 수 있는 수평부와, 상기 수평부에서 단차지게 연결되는 단차부와, 상기 단차부에서 수직으로 절곡된 수직부를 포함하고,
    상기 리테이너는 상기 장착리브의 관통공에 삽입되고, 상기 삽입핀을 삽입한 후, 상기 수평부의 일부를 절곡하여 형성되는 절곡부에 의해 상기 삽입핀의 머리부를 지지하며,
    상기 터빈 로터 디스크의 관통공은 일측에 내경이 관통공보다 크게 형성되어 상기 삽입핀의 머리부를 수용하는 머리수용공을 포함하고,
    상기 절곡부는 절곡된 후 상기 머리수용공 내부에 배치되어 상기 장착리브의 외측 표면에서 리테이너가 돌출되지 않는 것을 특징으로 하는 가스 터빈.
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  19. 터빈 블레이드의 루트부를 터빈 로터 디스크의 슬롯에 삽입하여 장착하는 단계;
    상기 터빈 블레이드의 플랫폼부와 상기 터빈 로터 디스크의 장착리브 사이에 씰플레이트를 장착하는 단계;
    상기 장착리브에 형성된 관통공에 리테이너를 삽입하여 장착하는 단계;
    상기 장착리브의 관통공과 상기 씰플레이트에 형성된 핀홀에 삽입핀을 삽입하여 장착하는 단계; 및
    상기 리테이너에서 장착리브 외측으로 돌출된 부위를 절곡하여 상기 삽입핀을 지지하는 단계를 포함하고,
    상기 터빈 로터 디스크는 일측에서 연장되어 상기 씰플레이트의 반경방향 내측 단부가 삽입되는 장착홈을 형성하는 장착리브와, 상기 장착리브에 관통형성되어 상기 삽입핀이 삽입되는 관통공을 포함하며,
    상기 씰플레이트는 상기 장착리브의 관통공에 대응하는 위치에 관통형성된 핀홀을 포함하고,
    상기 삽입핀은 원기둥 형태를 가진 본체부와, 상기 본체부의 일측에서 본체부보다 큰 외경을 갖도록 일체로 형성된 머리부와, 상기 본체부 및 머리부의 하부에 형성되어 상기 리테이너가 밀착되는 절개부와, 상기 삽입핀은 상기 절개부에 이어지며 단차지도록 상기 머리부에 형성되어 상기 리테이너가 밀착되는 홈부를 포함하며,
    상기 리테이너는 직사각형 판재를 절곡하여 형성하되, 소성변형하여 절곡될 수 있는 수평부와, 상기 수평부에서 단차지게 연결되는 단차부와, 상기 단차부에서 수직으로 절곡된 수직부를 포함하고,
    상기 리테이너는 상기 장착리브의 관통공에 삽입되고, 상기 삽입핀을 삽입한 후, 상기 수평부의 일부를 절곡하여 형성되는 절곡부에 의해 상기 삽입핀의 머리부를 지지하며,
    상기 터빈 로터 디스크의 관통공은 일측에 내경이 관통공보다 크게 형성되어 상기 삽입핀의 머리부를 수용하는 머리수용공을 포함하고,
    상기 절곡부는 절곡된 후 상기 머리수용공 내부에 배치되어 상기 장착리브의 외측 표면에서 리테이너가 돌출되지 않는 것을 특징으로 하는 터빈 블레이드의 씰 조립방법.
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