KR102396682B1 - Driveshaft - Google Patents

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델피 테크놀로지스 아이피 리미티드
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Abstract

샤프트와, 상기 샤프트의 제1 중간부 상에 억지 핏(interference fit)으로 위치된 적어도 하나의 캠 로브, 및 상기 샤프트의 제2 중간부 상에 억지 핏으로 위치된 스러스트 와셔를 포함하는, 고압 연료 펌프용 3-파트 드라이브샤프트 조립체; 및 예컨대 가열 및 냉각 단계를 이용하여 상기 드라이브샤프트 조립체를 조립하는 방법.A high pressure fuel comprising a shaft, at least one cam lobe positioned with an interference fit on a first intermediate portion of the shaft, and a thrust washer positioned with an interference fit on a second intermediate portion of the shaft. 3-part driveshaft assembly for pumps; and a method of assembling the driveshaft assembly using, for example, heating and cooling steps.

Figure R1020177016336
Figure R1020177016336

Description

드라이브샤프트{DRIVESHAFT}drive shaft {DRIVESHAFT}

본 발명은 드라이브샤프트 조립체, 특히 디젤 분사 시스템과 같은 연료 분사 시스템에서 고압 연료 공급에 적합한 펌프에 구동을 전달하기 위한 드라이브샤프트 조립체에 관한 것이다.
The present invention relates to a driveshaft assembly, particularly a driveshaft assembly for transmitting drive to a pump suitable for high pressure fuel supply in fuel injection systems such as diesel injection systems.

고압 연료 펌프를 위한 공지된 드라이브샤프트 조립체는 기다란 샤프트 요소와, 일체 형성된 캠 로브(cam lobe)를 포함한다. 상기 조립체가 높은 캠 부하 및 응력을 견디게 하기 위해서는, 고급강과 같은 충분히 경질의 재료로 형성되어야 하므로, 높은 제조 비용이 발생한다.
A known driveshaft assembly for a high pressure fuel pump includes an elongate shaft element and an integrally formed cam lobe. In order for the assembly to withstand high cam loads and stresses, it must be formed of a sufficiently hard material such as high-grade steel, resulting in high manufacturing costs.

펌프가 증대되는 압력에서 작동하도록 요구됨에 따라, 단일 피스의 캠샤프트 조립체에 대한 경도 요건이 제조 비용을 더욱 증가시키고 있다.
As pumps are required to operate at increasing pressures, the hardness requirements for single-piece camshaft assemblies are further increasing manufacturing costs.

공지된 고압 연료 펌프는 펌프 사용 동안에 축하중(axial loading)에 대응하도록 스러스트 와셔를 더 포함할 수 있다. 자유 회전운동을 하는 스러스트 와셔는 일반적으로 로터리 적용을 위한 자동차 산업에 이용된다. 또한, 회전운동 없는 스러스트 와셔가 공지되어 있지만, 고압 연료 펌프에서, 이와 같은 와셔는 소음, 청정도, 및 인젝터 막힘을 야기함으로써 펌프 및/또는 인젝터의 성능에 영향을 미칠 수 있는 찌꺼기 발생 면에서 불리할 수 있다.
Known high-pressure fuel pumps may further comprise thrust washers to counteract axial loading during pump use. Free-rotating thrust washers are commonly used in the automotive industry for rotary applications. Thrust washers without rotational motion are also known, but in high pressure fuel pumps, such washers are disadvantageous in terms of noise, cleanliness, and build-up of dross that can affect the performance of the pump and/or injector by causing clogging of the injector. can do.

본 발명의 목적은 상기한 문제점을 적어도 완화하는 개선된 드라이브샤프트 조립체를 제공하는 것이다.
It is an object of the present invention to provide an improved driveshaft assembly which at least alleviates the above-mentioned problems.

따라서, 제1 관점에서, 본 발명은 청구항 1에 따른 드라이브샤프트 조립체를 제공한다.
Accordingly, in a first aspect, the invention provides a driveshaft assembly according to claim 1 .

상기 캠 로브는 상기 샤프트의 제1 중간부 상의 억지 핏(interference fit)이고, 상기 스러스트 와셔는 상기 샤프트의 제2 중간부 상의 억지 핏이다.
The cam lobe is an interference fit on a first intermediate portion of the shaft and the thrust washer is an interference fit on a second intermediate portion of the shaft.

상기 스러스트 와셔의 스러스트면은 상기 캠 로브로부터 이격되게 위치될 수 있다.
A thrust surface of the thrust washer may be spaced apart from the cam lobe.

상기 스러스트 와셔와 상기 캠 로브는 서로 접착될 수 있다.
The thrust washer and the cam lobe may be adhered to each other.

또 다른 관점에서, 본 발명은 상술한 드라이브샤프트 조립체를 포함하는 고압 연료 시스템용 펌프로서, 상기 펌프는 하우징과, 전방 플레이트를 포함하며, 상기 드라이브샤프트 조립체는, 상기 드라이브샤프트 조립체의 종축을 따라 상기 하우징과 상기 전방 플레이트 내에 제공된 보어 내에서 회전가능한, 펌프를 포함한다.
In another aspect, the present invention provides a pump for a high pressure fuel system comprising the driveshaft assembly described above, the pump comprising a housing and a front plate, wherein the driveshaft assembly comprises the driveshaft assembly along a longitudinal axis of the driveshaft assembly. and a pump, rotatable within a housing and a bore provided in the front plate.

또 다른 관점에서, 본 발명은 상기 샤프트의 제2 중간부 상에 상기 스러스트 와셔를 조립하는 단계와, 상기 샤프트의 제1 중간부 상에 상기 캠 로브를 조립하는 단계를 포함하는, 드라이브샤프트 조립체를 조립하는 방법을 포함한다.
In another aspect, the present invention provides a driveshaft assembly comprising assembling the thrust washer on a second intermediate portion of the shaft and assembling the cam lobes on a first intermediate portion of the shaft. how to assemble it.

상기 스러스트 와셔와 상기 캠 로브는 프레스 또는 포스-피팅, 레이저 용접, 냉간 용접 및 드라이브 독 적용 중 적어도 하나에 의해 상기 샤프트 상에 조립될 수 있다.
The thrust washer and the cam lobe may be assembled on the shaft by at least one of press or force-fitting, laser welding, cold welding and drive dock application.

상기 드라이브샤프트 조립체의 조립 방법은,The method of assembling the drive shaft assembly comprises:

상기 스러스트 와셔의 보어의 직경을 확장시키도록 상기 스러스트 와셔를 가열하는 단계;heating the thrust washer to enlarge a diameter of the bore of the thrust washer;

상기 샤프트 상에 상기 스러스트 와셔를 조립하고, 상기 샤프트의 제2 중간부 상에 상기 스러스트 와셔를 위치시키는 단계; 및assembling the thrust washer on the shaft and positioning the thrust washer on a second intermediate portion of the shaft; and

상기 스러스트 와셔의 보어의 직경이 냉각 동안에 감소하고, 상기 샤프트의 온도로 냉각되면, 상기 스러스트 와셔가 상기 샤프트의 제2 중간부 상의 억지 핏이 되도록, 상기 스러스트 와셔를 냉각시키는 단계의 제1 세트와,a first set of cooling the thrust washer such that the diameter of the bore of the thrust washer decreases during cooling, and upon cooling to the temperature of the shaft, the thrust washer becomes an interference fit on the second intermediate portion of the shaft; ,

상기 캠 로브의 보어의 직경을 확장시키도록 상기 캠 로브를 가열하는 단계;heating the cam lobe to enlarge a diameter of the bore of the cam lobe;

상기 샤프트 상에 상기 캠 로브를 조립하고, 상기 샤프트의 제1 중간부 상에 상기 캠 로브를 위치시키는 단계; 및assembling the cam lobe on the shaft and positioning the cam lobe on a first intermediate portion of the shaft; and

상기 캠 로브의 보어의 직경이 냉각 동안에 감소하고, 상기 샤프트의 온도로 냉각되면, 상기 캠 로브가 상기 샤프트의 제1 중간부 상의 억지 핏이 되도록, 상기 캠 로브를 상기 샤프트의 온도로 냉각시키는 단계의 제2 세트cooling the cam lobe to the temperature of the shaft such that the diameter of the bore of the cam lobe decreases during cooling, and upon cooling to the temperature of the shaft, the cam lobe becomes a tight fit on the first intermediate portion of the shaft; 2nd set of

를 포함할 수 있다.
may include

본 발명에 따른 변형된 방법에서, 상술한 단계 중 제2 세트는 상기 단계 중 제1 세트 이전에 개시된다.
In a variant method according to the invention, the second set of steps described above is initiated before the first set of steps.

상기 방법은 상기 스러스트 와셔의 스러스트면을 코팅하는 단계를 더 포함할 수 있다.
The method may further include coating a thrust surface of the thrust washer.

상기 방법은, 상기 드라이브샤프트 조립체의 조립 후에 상기 스러스트 와셔의 접촉면과 접촉하는 상기 캠 로브의 접촉면에 접착제를 도포하는 단계, 및/또는 상기 스러스트 와셔의 접촉면에 접착제를 도포하는 단계를 더 포함할 수 있다.
The method may further comprise applying adhesive to a contact surface of the cam lobe in contact with the contact surface of the thrust washer after assembly of the driveshaft assembly, and/or applying adhesive to the contact surface of the thrust washer. there is.

첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 예로서 기술한다.
도 1은 본 발명에 따른 드라이브 조립체를 구비한 고압 연료 시스템을 위한 펌프에 대한 단면도,
도 2 및 3은 본 발명에 따른 드라이브 조립체에 대한 부분 절결도, 및
도 4 및 5는 도 1 및 2의 드라이브 조립체에 대한 분해도.The present invention will be described by way of example with reference to the accompanying drawings.
1 is a cross-sectional view of a pump for a high pressure fuel system with a drive assembly according to the present invention;
2 and 3 are partial cut-away views of a drive assembly according to the present invention, and
4 and 5 are exploded views of the drive assembly of FIGS. 1 and 2;

도 1은 하우징(102)과, 전방 플레이트(112)를 포함하는 고압 연료 펌프(100)를 도시한다. 드라이브샤프트 조립체(2)는 하우징(102)과 전방 플레이트(112) 내에 제공된 보어 내에서 회전을 위해 배치된다.
1 shows a high pressure fuel pump 100 comprising a housing 102 and a front plate 112 . The driveshaft assembly (2) is arranged for rotation within bores provided in the housing (102) and the front plate (112).

드라이브샤프트 조립체(2)는 샤프트(4)와, 캠 로브(6) 및 스러스트 와셔(8)를 포함한다. 펌핑 사이클 동안에, 드라이브샤프트 조립체(2)는 구동 기구(미도시)에 의해, 하우징(102)과 전방 플레이트(112)에 대해 종축(A) 둘레에서 그리고 도 1의 화살표(X)로 나타낸 방향으로 회전하게 된다. 드라이브샤프트 조립체(2)의 회전은 롤러(108)를 통해 플런저(106)에 왕복 힘(reciprocating force)이 가해지게 하므로, 펌핑 챔버(110) 내의 연료가 가압되게 한다.
The driveshaft assembly (2) includes a shaft (4), a cam lobe (6) and a thrust washer (8). During the pumping cycle, the driveshaft assembly 2 is driven by a drive mechanism (not shown) about the longitudinal axis A and in the direction indicated by the arrow X in FIG. 1 with respect to the housing 102 and the front plate 112 . will rotate Rotation of the driveshaft assembly 2 causes a reciprocating force to be applied to the plunger 106 via the roller 108 , thereby causing the fuel in the pumping chamber 110 to be pressurized.

도 2 내지 5는 드라이브샤프트 조립체(2)를 별개로 도시한다. 샤프트(4)는 제1 단부(24)를 향해 전방 저널부(10)와, 제2 단부(26)를 향해 후방 저널부(12)를 포함한다. 전방 저널부(10)와 후방 저널부(12) 사이에는 제1 중간부(14)와 제2 중간부(16)가 제공되고, 상기 제2 중간부(16)는 제1 중간부(14)보다 큰 단면 직경을 가진다(제1 중간부(14)와 제2 중간부(16)의 경계부는 도 2에서 점선으로 나타냄). 후술하는 바와 같이, 캠 로브(6)는 샤프트(4)의 제1 중간부(14) 상에 피팅되고, 스러스트 와셔(8)는 샤프트(4)의 제2 중간부(16) 피팅된다.
2 to 5 show the driveshaft assembly 2 separately. The shaft 4 comprises a front journal portion 10 towards the first end 24 and a rear journal portion 12 towards the second end 26 . A first intermediate portion 14 and a second intermediate portion 16 are provided between the front journal portion 10 and the rear journal portion 12 , the second intermediate portion 16 being the first intermediate portion 14 . It has a larger cross-sectional diameter (the boundary between the first intermediate portion 14 and the second intermediate portion 16 is indicated by the dotted line in FIG. 2 ). As described below, the cam lobe 6 is fitted on the first intermediate portion 14 of the shaft 4 , and the thrust washer 8 is fitted on the second intermediate portion 16 of the shaft 4 .

캠 로브(6)는 강 또는 M50 (EN ISO 4957 HSP-4-1) 등의 강합금과 같은 고등급, 비교적 경질의 재료로 형성된다. 샤프트(4)와 스러스트 와셔(8)는 비교적 감소된 경도를 갖는 재료로 형성되며, 이는 캠 로브(6)보다 비용이 더 낮다. 샤프트(4)와 스러스트 와셔(8)를 위한 예시적인 재료는 16MnCrS5 또는 EN 10277-3 46S2와 같은 연강일 수 있다.
The cam lobe 6 is formed of a high grade, relatively hard material such as steel or a steel alloy such as M50 (EN ISO 4957 HSP-4-1). Shaft 4 and thrust washer 8 are formed of a material having a relatively reduced hardness, which is lower in cost than cam lobe 6 . An exemplary material for shaft 4 and thrust washer 8 may be mild steel such as 16MnCrS5 or EN 10277-3 46S2.

스러스트 와셔(8)는 직경(D1)의 관통 구멍(28)을 구비한다. 유사하게, 캠 로브(6)는 직경(D2)의 관통 구멍(30)을 구비한다. (보어(28, 30), 및 직경(D1, D2)은 도 4 및 5에 나타낸다).
The thrust washer 8 has a through hole 28 of diameter D1. Similarly, the cam lobe 6 has a through hole 30 of diameter D2. (Bores 28, 30, and diameters D1, D2 are shown in Figures 4 and 5).

펌프(100)의 보어 내에서 드라이브샤프트 조립체(2)의 회전 동안에, 스러스트 와셔(8)는, 스러스트 와셔(8)의 스러스트면(20)을 통해 전방 플레이트(112)에 의한 축하중(axial loading)을 허용한다. 축하중은 고압 연료 펌프(100) 내에서 직면하는 내부력과, 구동 기구로 인한 외부력에 기인한 것일 수 있다.
During rotation of the driveshaft assembly 2 in the bore of the pump 100 , the thrust washer 8 is subjected to axial loading by the front plate 112 through the thrust face 20 of the thrust washer 8 . ) is allowed. The axial load may be due to an internal force encountered within the high-pressure fuel pump 100 and an external force due to the drive mechanism.

온도 제어식 공정을 포함하는 방법에 의한 드라이브샤프트 조립체(2)의 조립을 후술한다.
The assembly of the driveshaft assembly 2 by a method comprising a temperature controlled process will be described below.

그 방법 단계 중 제1 세트에서, 스러스트 와셔(8)는 고정구(fixture)(미도시) 내에 위치되어 가열됨으로써, 스러스트 와셔(8)의 관통 구멍(28)의 직경이 D1보다 큰 값으로 증대되게 한다.
In a first set of method steps, a thrust washer 8 is placed in a fixture (not shown) and heated, such that the diameter of the through hole 28 of the thrust washer 8 is increased to a value greater than D1. do.

그 다음, 가열된 스러스트 와셔(8)는 샤프트(4)의 제2 중간부(16) 위에 위치되도록 샤프트(4)의 제1 단부(24) 또는 제2 단부(26)로부터 샤프트(4) 상에 피팅된다.
The heated thrust washer 8 is then placed on the shaft 4 from the first end 24 or the second end 26 of the shaft 4 so that it is positioned over the second intermediate portion 16 of the shaft 4 . is fitted to

샤프트(4)의 제2 중간부(16) 상에 스러스트 와셔(8)를 피팅하는 것은 가열된 상태에서 스러스트 와셔(8)의 관통 보어(28)의 증대된 직경에 의해 가능해진다.
Fitting the thrust washer 8 on the second intermediate portion 16 of the shaft 4 is made possible by the increased diameter of the through bore 28 of the thrust washer 8 in the heated state.

그 후, 스러스트 와셔(8)의 온도는 샤프트(4)의 온도로 동등해질 때까지 감소되어진다. 스러스트 와셔(8)의 온도가 감소함에 따라, 스러스트 와셔의 보어(28)의 직경이 D1으로 감소한다.
Thereafter, the temperature of the thrust washer (8) is reduced until it equalizes to the temperature of the shaft (4). As the temperature of the thrust washer 8 decreases, the diameter of the bore 28 of the thrust washer decreases to D1.

샤프트(4)의 제2 중간부(16)의 외경은, 일단 피팅되어 샤프트(4)의 온도로 냉각되기만 하면, 스러스트 와셔(8)가 샤프트(4) 상의 억지 핏에 의해 위치되는, 즉 스러스트 와셔(8)의 보어(28)를 형성하는 내부면(36)이 샤프트(4)의 제2 중간부(16)의 외부면(42) 상의 억지 핏이 되도록 선택된다(표면(36, 42)은 도 4 및 5에 나타냄). 이로써, 펌프(100)의 사용 동안에 샤프트(4) 상에서의 스러스트 와셔(8)의 상대 운동은 표면(36, 42)들 사이의 억지 핏에 의해 방지된다.
The outer diameter of the second intermediate portion 16 of the shaft 4 is such that, once fitted and cooled to the temperature of the shaft 4 , the thrust washer 8 is positioned by a tight fit on the shaft 4 , ie the thrust The inner surface 36 defining the bore 28 of the washer 8 is selected to be an interference fit on the outer surface 42 of the second intermediate portion 16 of the shaft 4 (surfaces 36 , 42 ). is shown in Figures 4 and 5). Thereby, a relative movement of the thrust washer 8 on the shaft 4 during use of the pump 100 is prevented by an interference fit between the surfaces 36 , 42 .

스러스트 와셔(8)가 샤프트(4) 상에 조립된 후에 그리고 방법 단계 중 제2 세트에서, 캠 로브(6)가 가열됨으로써, 캠 로브(6)의 관통 보어(30)의 직경이 D2보다 큰 값으로 증가되게 한다. 그 다음, 가열된 캠 로브(6)는 제1 중간부(16) 위에 위치될 때까지 샤프트(4)의 제2 단부(26)를 통해 후방 저널부(12) 위로 샤프트 내에 삽입된다. 제1 중간부(14)와 제2 중간부(16)의 연결 지점에 의해 형성되는 숄더(34)는 캠 로브(6)를 위한 정지부로서 작용하여, 샤프트(4) 상에 캠 로브(6)의 조립을 돕는다.
After the thrust washer 8 is assembled on the shaft 4 and in a second set of method steps, the cam lobe 6 is heated so that the diameter of the through bore 30 of the cam lobe 6 is greater than D2. to increase in value. The heated cam lobe 6 is then inserted into the shaft through the second end 26 of the shaft 4 and over the rear journal portion 12 until positioned over the first intermediate portion 16 . The shoulder 34 formed by the connection point of the first intermediate part 14 and the second intermediate part 16 acts as a stop for the cam lobe 6 , so that the cam lobe 6 on the shaft 4 is ) to assist in assembly.

샤프트(4)의 제1 중간부(14) 상에 캠 로브(6)를 피팅하는 것은 가열된 상태에서 캠 로브(6)의 관통 보어(30)의 증대된 직경에 의해 가능해진다.
Fitting the cam lobe 6 on the first intermediate portion 14 of the shaft 4 is made possible by the increased diameter of the through bore 30 of the cam lobe 6 in the heated state.

그 후, 캠 로브(6)는 샤프트(4)의 온도로 동등해질 때까지 온도 감소가 허용된다. 캠 로브(6)의 온도가 감소함에 따라, 관통 보어(30)의 직경이 D2로 감소한다.
Thereafter, the cam lobe 6 is allowed to decrease in temperature until it equalizes to the temperature of the shaft 4 . As the temperature of the cam lobe 6 decreases, the diameter of the through bore 30 decreases to D2.

샤프트(4)의 제1 중간부(14)의 외경은, 일단 피팅되어 샤프트(4)의 온도로 냉각되기만 하면, 캠 로브(6)가 샤프트(4)의 제1 중간부(14) 상의 억지 핏에 의해 위치되는, 즉 캠 로브(6)의 보어(30)를 형성하는 내부면(38)이 샤프트(4)의 제1 중간부(14)의 외부면(40) 상의 억지 핏이 되도록 선택된다(표면(38, 40)은 도 4 및 5에 나타냄). 이로써, 펌프(100)의 사용 동안에 샤프트(4) 상에서의 캠 로브(6)의 상대 운동은 억지 핏에 의해 방지된다.
The outer diameter of the first intermediate portion 14 of the shaft 4 is such that, once fitted and cooled to the temperature of the shaft 4 , the cam lobes 6 are constrained on the first intermediate portion 14 of the shaft 4 . Selected so that the inner surface 38 positioned by the fit, ie forming the bore 30 of the cam lobe 6 , is an interference fit on the outer surface 40 of the first intermediate portion 14 of the shaft 4 . (surfaces 38 and 40 are shown in Figures 4 and 5). Thereby, the relative movement of the cam lobe 6 on the shaft 4 during use of the pump 100 is prevented by the constraint fit.

샤프트(4) 상의 스러스트 와셔(8)와 캠 로브(6) 간의 억지 핏으로 인해, 캠 로브(6)와 스러스트 와셔(8)는 펌프(100)의 사용 동안에 서로에 대해 이동할 수 없다.
Due to the tight fit between the thrust washer 8 and the cam lobe 6 on the shaft 4 , the cam lobe 6 and the thrust washer 8 cannot move relative to each other during use of the pump 100 .

드라이브샤프트 조립체(2)의 조립 후에, 캠 로브(6)의 접촉면(50)(도 5에 도시)은 스러스트 와셔(8)의 표면(52)(도 4에 도시)의 부분을 포함하는 접촉부와 접촉한다.
After assembly of the driveshaft assembly 2, the contact surface 50 (shown in FIG. 5) of the cam lobe 6 is formed with a contact comprising a portion of the surface 52 (shown in FIG. 4) of the thrust washer 8 and contact

조립 동안에, 캠 로브(6)의 접촉면(50) 및/또는 스러스트 와셔(8)의 표면(52)의 접촉부에 접착제가 도포될 수 있음으로써, 캠 로브(6)와 스러스트 와셔(8)를 서로 접착하므로, 펌프(100)의 사용 동안에 캠 로브(6)와 스러스트 와셔(8)가 서로에 대해 이동할 수 없음을 더욱 보장한다.
During assembly, an adhesive may be applied to the contact surface 50 of the cam lobe 6 and/or the contact surface 52 of the thrust washer 8, thereby securing the cam lobe 6 and the thrust washer 8 to each other. Adhesive, further ensuring that the cam lobe 6 and thrust washer 8 cannot move relative to each other during use of the pump 100.

본 발명에 따른 변형된 방법에서, 샤프트(4) 상에 조립을 가능하게 하도록 스러스트 와셔(8) 및 캠 로브(6)를 가열하는 것 대신에 또는 그와 더불어, 스러스트 와셔(8) 및/또는 캠 로브(6)는 프레스(press) 또는 포스-피팅(force-fitting), 냉간 용접(cold welding) 및 드라이브 독 적용(drive dog application)에 의해 샤프트(4) 상에 조립될 수 있다. "드라이브 독(drive dog)"은 선반(lathe)(선반 캐리어로도 부름)에 사용되는 장치를 의미하며, 이는 워크피스를 클램핑하여 기계의 스핀들의 로터리 운동이 워크피스에 전달되게 한다.
In a variant method according to the invention, instead of or in addition to heating the thrust washer 8 and the cam lobe 6 to enable assembly on the shaft 4 , the thrust washer 8 and/or The cam lobe 6 can be assembled on the shaft 4 by press or force-fitting, cold welding and drive dog application. "drive dog" means a device used on a lathe (also called a lathe carrier), which clamps a workpiece so that the rotary motion of the machine's spindle is transmitted to the workpiece.

스러스트 와셔(8) 상에는 핀(pin) 또는 압출부(extrusion)가 제공되어, 캠 로브(6)의 면(50) 상에 제공된 보어 내에 피팅하거나, 또는 그 반대로 할 수 있다. 이로써, 스러스트 와셔(8)와 캠 로브(6) 간의 상대 운동이 방지된다.
A pin or extrusion may be provided on the thrust washer 8 to fit in a bore provided on the face 50 of the cam lobe 6 or vice versa. Thereby, relative motion between the thrust washer 8 and the cam lobe 6 is prevented.

본 발명의 스러스트 와셔(8)는, 예컨대 스러스트면(20) 상에 코팅될 수 있다.
The thrust washer 8 of the present invention may be coated, for example, on the thrust surface 20 .

도면에서 드라이브샤프트 조립체(2)의 회전운동이 시계방향이 되도록 화살표(X)로 나타내지만, 본 발명은 시계방향과 반시계방향 간의 상호교환성을 허용하여, 제조상의 유연성을 제공한다.
Although in the drawing the rotational motion of the drive shaft assembly 2 is indicated by an arrow X to be clockwise, the present invention allows interchangeability between clockwise and counterclockwise directions, thereby providing flexibility in manufacturing.

본 발명에 따른 변형된 방법에서, 스러스트 와셔(8)가 가열되어 샤프트(4) 상에 조립되기 전에, 캠 로브(6)가 가열되어 샤프트(4) 상에 조립된다.
In a variant method according to the invention, before the thrust washer 8 is heated and assembled on the shaft 4 , the cam lobe 6 is heated and assembled on the shaft 4 .

상술한 실시예가 단일의 캠 로브(6)를 구비하지만, 변형 실시예에서는, 2개 이상의 캠 로브가 제공되며, 그 각각은 상술한 방법에 의해 샤프트(4) 상에 조립된다.
Although the embodiment described above has a single cam lobe 6 , in a variant embodiment two or more cam lobes are provided, each of which is assembled on the shaft 4 by the method described above.

본 발명은 구성요소 각각을 위해 상이한 재료를 이용가능하게 함으로써 종래기술의 실시예보다 더 비용 효율적인 드라이브샤프트 조립체를 가능하게 한다. 캠 로브(6)는 높은 힘과 응력을 견딜 수 있기에 충분한 경도 및 강도를 갖는 고등급 재료로 제조될 수 있는 한편, 캠 로브(6)와 동일한 정도의 힘 및 응력을 받지 않는 샤프트(4)와 스러스트 와셔(8)는 비교적 더 낮은 경도를 갖는 더 저렴한 재료로 형성될 수 있다.
The present invention allows for a more cost-effective driveshaft assembly than prior art embodiments by enabling the use of different materials for each of the components. The cam lobe 6 can be made of a high grade material having sufficient hardness and strength to withstand high forces and stresses, while with a shaft 4 that is not subjected to the same degree of force and stress as the cam lobe 6 . The thrust washer 8 may be formed of a cheaper material having a relatively lower hardness.

따라서, 본 발명에 따른 드라이브샤프트 조립체(2)의 제조 비용은 종래기술의 실시예보다 상당히 낮아질 수 있다.
Accordingly, the manufacturing cost of the driveshaft assembly 2 according to the present invention can be significantly lower than in the prior art embodiment.

2: 드라이브샤프트 조립체
4: 샤프트
6: 캠 로브
8: 스러스트 와셔
10: 전방 저널부
12: 후방 저널부
14: 샤프트의 제1 중간부
16: 샤프트의 제2 중간부
20: 스러스트 와셔의 스러스트면
24: 샤프트의 제1 단부
26: 샤프트의 제2 단부
28: 스러스트 와셔의 관통 보어
30: 캠 로브의 관통 보어
34: (연결지점) 숄더
36: 스러스트 와셔의 보어 내부면
38: 캠 로브의 보어 내부면
40: 제1 중간부의 외부면
42: 제2 중간부의 외부면
50: 캠 로브의 접촉면
52: 스러스트 와셔의 표면
100: 펌프
102: 펌프 하우징
106: 플런저
108: 롤러
110: 펌핑 챔버
112: 펌프 전방 플레이트
A: 종축
X: 회전방향
D1: 스러스트 와셔의 관통 보어 직경
D2: 캠 로브의 관통 보어 직경2: drive shaft assembly
4: Shaft
6: Cam Robe
8: Thrust washer
10: front journal part
12: rear journal part
14: first middle part of the shaft
16: second middle part of the shaft
20: thrust surface of thrust washer
24: first end of the shaft
26: second end of the shaft
28: Through bore of thrust washer
30: through bore of cam lobe
34: (connection point) shoulder
36: bore inner surface of thrust washer
38: bore inner surface of cam lobe
40: the outer surface of the first intermediate part
42: the outer surface of the second intermediate part
50: contact surface of the cam lobe
52: surface of thrust washer
100: pump
102: pump housing
106: plunger
108: roller
110: pumping chamber
112: pump front plate
A: Breeder
X: rotation direction
D1: Through bore diameter of thrust washer
D2: Through bore diameter of cam lobe

Claims (12)

고압 연료 펌프(100)용 드라이브샤프트 조립체(2)에 있어서,
상기 드라이브샤프트 조립체(2)는 샤프트(4)와, 상기 샤프트(4)의 제1 중간부(14) 상에 위치된 적어도 하나의 캠 로브(6), 및 상기 샤프트(4)의 제2 중간부(16) 상에 위치된 스러스트 와셔(8)를 포함하고,
상기 샤프트(4), 상기 캠 로브(6) 및 상기 스러스트 와셔(8)는 별개의 구성요소이고,
상기 캠 로브(6)는 상기 샤프트(4)의 제1 중간부(14) 상의 억지 핏(interference fit)이고, 상기 스러스트 와셔(8)는 상기 샤프트(4)의 제2 중간부(16) 상의 억지 핏이고,
상기 스러스트 와셔(8)와 상기 캠 로브(6)는 서로 접착되는
것을 특징으로 하는,
드라이브샤프트 조립체.
A driveshaft assembly (2) for a high-pressure fuel pump (100), comprising:
The driveshaft assembly (2) comprises a shaft (4), at least one cam lobe (6) positioned on a first intermediate portion (14) of the shaft (4), and a second intermediate portion of the shaft (4). a thrust washer (8) positioned on the portion (16);
the shaft (4), the cam lobe (6) and the thrust washer (8) are separate components,
The cam lobe 6 is an interference fit on the first intermediate portion 14 of the shaft 4 , and the thrust washer 8 is on the second intermediate portion 16 of the shaft 4 . It's a tight fit,
The thrust washer (8) and the cam lobe (6) are bonded to each other.
characterized in that
drive shaft assembly.
 제1항에 있어서,
상기 스러스트 와셔(8)의 스러스트면(20)은 상기 캠 로브(6)로부터 이격되게 위치되는,
드라이브샤프트 조립체.
According to claim 1,
the thrust surface (20) of the thrust washer (8) is positioned spaced apart from the cam lobe (6);
drive shaft assembly.
 삭제delete 제1항 또는 제2항에 따른 드라이브샤프트 조립체를 포함하는 고압 연료 시스템용 펌프(100)에 있어서,
상기 펌프(100)는 하우징(102)과, 전방 플레이트(112)를 포함하며, 상기 드라이브샤프트 조립체(2)는, 상기 드라이브샤프트 조립체의 종축(A)을 따라 상기 하우징(102)과 상기 전방 플레이트(112) 내에 제공된 보어 내에서 회전가능한,
펌프.
A pump (100) for a high-pressure fuel system comprising a driveshaft assembly according to claim 1 or 2,
The pump (100) includes a housing (102) and a front plate (112), the driveshaft assembly (2) comprising: the housing (102) and the front plate along a longitudinal axis (A) of the driveshaft assembly rotatable within a bore provided in (112);
Pump.
 제4항에 있어서,
상기 드라이브샤프트 조립체(2)는, 상기 드라이브샤프트 조립체의 종축(A)을 따라 상기 하우징(102)과 상기 전방 플레이트(112) 내에 제공된 보어 내에서 시계방향으로 회전가능한,
펌프.
5. The method of claim 4,
the driveshaft assembly (2) is rotatable in a clockwise direction in a bore provided in the housing (102) and the front plate (112) along a longitudinal axis (A) of the driveshaft assembly;
Pump.
 제4항에 있어서,
상기 드라이브샤프트 조립체(2)는, 상기 드라이브샤프트 조립체의 종축(A)을 따라 상기 하우징(102)과 상기 전방 플레이트(112) 내에 제공된 보어 내에서 반시계방향으로 회전가능한,
펌프.
5. The method of claim 4,
the driveshaft assembly (2) is rotatable counterclockwise in bores provided in the housing (102) and the front plate (112) along a longitudinal axis (A) of the driveshaft assembly;
Pump.
 제1항 또는 제2항에 따른 드라이브샤프트 조립체(2)를 조립하는 방법에 있어서,
상기 샤프트(4)의 제2 중간부(16) 상에 상기 스러스트 와셔(8)를 조립하는 단계와, 상기 샤프트(4)의 제1 중간부(14) 상에 상기 캠 로브(6)를 조립하는 단계
를 포함하는,
드라이브샤프트 조립체의 조립 방법.
A method for assembling a driveshaft assembly (2) according to claim 1 or 2, comprising:
assembling the thrust washer (8) on a second intermediate portion (16) of the shaft (4) and assembling the cam lobe (6) on a first intermediate portion (14) of the shaft (4) step to do
containing,
A method of assembling a drive shaft assembly.
 제7항에 있어서,
상기 스러스트 와셔(8)와 상기 캠 로브(6)는 프레스(press) 또는 포스-피팅(force-fitting), 레이저 용접(laser welding), 냉간 용접(cold welding) 및 드라이브 독 적용(drive dog application) 중 적어도 하나에 의해 상기 샤프트(4) 상에 조립되는,
드라이브샤프트 조립체의 조립 방법.
8. The method of claim 7,
The thrust washer 8 and the cam lobe 6 are used in press or force-fitting, laser welding, cold welding and drive dog applications. assembled on the shaft (4) by at least one of
A method of assembling a driveshaft assembly.
 제7항에 있어서,
상기 스러스트 와셔(8)의 관통 보어(28)의 직경(D1)을 확장시키도록 상기 스러스트 와셔(8)를 가열하는 단계;
상기 샤프트(4) 상에 상기 스러스트 와셔(8)를 조립하고, 상기 샤프트(4)의 제2 중간부(16) 상에 상기 스러스트 와셔(8)를 위치시키는 단계; 및
상기 스러스트 와셔(8)의 관통 보어(28)의 직경(D1)이 냉각 동안에 감소하고, 상기 샤프트(4)의 온도로 냉각되면, 상기 스러스트 와셔(8)가 상기 샤프트(4)의 제2 중간부(16) 상의 억지 핏이 되도록, 상기 스러스트 와셔(8)를 냉각시키는 단계의 제1 세트와,
상기 캠 로브(6)의 관통 보어(30)의 직경(D2)을 확장시키도록 상기 캠 로브(6)를 가열하는 단계;
상기 샤프트(4) 상에 상기 캠 로브(6)를 조립하고, 상기 샤프트(4)의 제1 중간부(14) 상에 상기 캠 로브(6)를 위치시키는 단계; 및
상기 캠 로브(6)의 관통 보어(30)의 직경이 냉각 동안에 감소하고, 상기 샤프트(4)의 온도로 냉각되면, 상기 캠 로브(6)가 상기 샤프트(4)의 제1 중간부(14) 상의 억지 핏이 되도록, 상기 캠 로브(6)를 상기 샤프트(4)의 온도로 냉각시키는 단계의 제2 세트
를 포함하는,
드라이브샤프트 조립체의 조립 방법.
8. The method of claim 7,
heating the thrust washer (8) to enlarge the diameter (D1) of the through bore (28) of the thrust washer (8);
assembling the thrust washer (8) on the shaft (4) and positioning the thrust washer (8) on the second intermediate portion (16) of the shaft (4); and
The diameter D1 of the through bore 28 of the thrust washer 8 decreases during cooling, and when cooled to the temperature of the shaft 4 , the thrust washer 8 moves to the second middle of the shaft 4 . a first set of steps for cooling the thrust washer (8) to achieve an interference fit on the portion (16);
heating the cam lobe (6) to enlarge the diameter (D2) of the through bore (30) of the cam lobe (6);
assembling the cam lobe (6) on the shaft (4) and positioning the cam lobe (6) on the first intermediate portion (14) of the shaft (4); and
The diameter of the through bore 30 of the cam lobe 6 decreases during cooling, and when it cools to the temperature of the shaft 4 , the cam lobe 6 moves into the first intermediate part 14 of the shaft 4 . ) of the second set of cooling the cam lobe (6) to the temperature of the shaft (4) so as to have an interference fit on the
containing,
A method of assembling a drive shaft assembly.
 제9항에 있어서,
상기 단계 중 제2 세트는 상기 단계 중 제1 세트 이전에 개시되는,
드라이브샤프트 조립체의 조립 방법.
10. The method of claim 9,
wherein the second set of steps is initiated prior to the first set of steps;
A method of assembling a drive shaft assembly.
 제7항에 있어서,
상기 스러스트 와셔(8)의 스러스트면(20)을 코팅하는 단계를 더 포함하는,
드라이브샤프트 조립체의 조립 방법.
8. The method of claim 7,
further comprising coating the thrust surface (20) of the thrust washer (8),
A method of assembling a drive shaft assembly.
 제7항에 있어서,
상기 드라이브샤프트 조립체(2)의 조립 후에 상기 스러스트 와셔(8)의 접촉면(52)과 접촉하는 상기 캠 로브(6)의 접촉면(50)에 접착제를 도포하는 단계, 및/또는 상기 스러스트 와셔(8)의 접촉면(52)에 접착제를 도포하는 단계를 더 포함하는,
드라이브샤프트 조립체의 조립 방법.

8. The method of claim 7,
applying adhesive to the contact surface (50) of the cam lobe (6) in contact with the contact surface (52) of the thrust washer (8) after assembly of the driveshaft assembly (2), and/or the thrust washer (8) ) further comprising applying an adhesive to the contact surface 52 of
A method of assembling a driveshaft assembly.
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