DE102011081862A1 - Drive shaft, particularly camshaft for actuating pump element of high-pressure fuel pump in fuel injection system, has cam or eccentric rotatable around longitudinal axis of drive shaft - Google Patents

Drive shaft, particularly camshaft for actuating pump element of high-pressure fuel pump in fuel injection system, has cam or eccentric rotatable around longitudinal axis of drive shaft Download PDF

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Abstract

The drive shaft (1) has a cam (2) or eccentric rotatable around a longitudinal axis (A) of the drive shaft and a thrust surface (3) extending perpendicularly with respect to the longitudinal axis. The thrust surface cooperates with a housing part of the high-pressure fuel pump or an inserted bearing component. The thrust surface is formed on a separate thrust washer which is connected with the drive shaft in a form-fit manner. The thrust washer is formed of a metal, metal alloy or a bearing material, such as polytetrafluoroethylene or polyether ether ketone.

Description

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die Erfindung betrifft eine Antriebswelle zur Betätigung eines Pumpenelementes einer Kraftstoffhochdruckpumpe in einem Kraftstoffeinspritzsystem mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Anspruchs 1. Ferner betrifft die Erfindung eine Kraftstoffhochdruckpumpe mit einer solchen Antriebswelle.The invention relates to a drive shaft for actuating a pump element of a high-pressure fuel pump in a fuel injection system having the features of the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a high-pressure fuel pump with such a drive shaft.

Stand der TechnikState of the art

Kraftstoffhochdruckpumpen der vorstehend genannten Art sind aus dem Stand der Technik hinlänglich bekannt. Sie finden Einsatz in Kraftstoffeinspritzsystemen von Kraftfahrzeugen. Mittels einer Kraftstoffhochdruckpumpe ist Kraftstoff, vorzugsweise Dieselkraftstoff, in einen Hochdruckspeicher förderbar, um den unter hohem Druck stehenden Kraftstoff über an den Hochdruckspeicher angeschlossene Injektoren in den Brennraum einer Brennkraftmaschine einzuspritzen. Zur Förderung des Kraftstoffs weist die Hochdruckpumpe eine Antriebswelle mit einem Nocken- oder Exzentertrieb auf, mittels dessen ein Pumpenkolben wenigstens eines Pumpenelementes der Hochdruckpumpe zu einer Hubbewegung antreibbar ist. Im Betrieb der Hochdruckpumpe wirken auf die Antriebswelle sowohl Radial-, als auch Axialkräfte ein, die es über entsprechende Lageranordnungen aufzunehmen gilt.High-pressure fuel pumps of the aforementioned type are well known from the prior art. They find use in fuel injection systems of motor vehicles. Fuel, preferably diesel fuel, can be conveyed into a high-pressure accumulator by means of a high-pressure fuel pump in order to inject the high-pressure fuel into the combustion chamber of an internal combustion engine via injectors connected to the high-pressure accumulator. To promote the fuel, the high-pressure pump has a drive shaft with a cam or eccentric drive, by means of which a pump piston of at least one pump element of the high-pressure pump can be driven to a lifting movement. During operation of the high-pressure pump, both radial and axial forces act on the drive shaft and must be absorbed by corresponding bearing arrangements.

Eine gattungsgemäße Antriebswelle weist daher wenigstens eine im Wesentlichen senkrecht in Bezug auf die Längsachse der Antriebswelle verlaufende Anlauffläche auf, welche geeignet ist, mit einem Gehäuseteil der Kraftstoffhochdruckpumpe oder einem hierin eingesetzten Lagerbauteil axiallagerbildend zusammenzuwirken.A generic drive shaft therefore has at least one contact surface running essentially perpendicularly with respect to the longitudinal axis of the drive shaft, which is suitable for interacting with a housing part of the high-pressure fuel pump or a bearing component used therein.

Die Anlaufflächen bekannter Nockenwellen sind an Anlaufschultern ausgebildet, welche bei Fertigung aus dem Material der Nockenwelle herausgearbeitet werden. Dadurch steigen der Fertigungsaufwand und die Fertigungskosten.The contact surfaces of known camshafts are formed on start-up shoulders, which are machined out of the material of the camshaft during manufacture. This increases the production costs and the production costs.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Antriebswelle der vorstehend genannten Art anzugeben, welche demgegenüber kostengünstiger zu fertigen ist.Object of the present invention is to provide a drive shaft of the aforementioned type, which in contrast is cheaper to manufacture.

Zur Lösung der Aufgabe wird eine Antriebswelle mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung werden in den Unteransprüchen angegeben. Zur Lösung der Aufgabe wird ferner eine Kraftstoffhochdruckpumpe mit den Merkmalen des Anspruchs 4 vorgeschlagen.To solve the problem, a drive shaft with the features of claim 1 is proposed. Advantageous developments of the invention are specified in the subclaims. To solve the problem, a high-pressure fuel pump is further proposed with the features of claim 4.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Erfindungsgemäß ist die Anlauffläche an einer separaten Anlaufscheibe ausgebildet, welche mit der Antriebswelle kraft- und/oder formschlüssig verbunden ist. Dies hat den Vorteil, dass die vorzugsweise als Nockenwelle ausgebildete Antriebswelle und die Anlaufschiebe zunächst unabhängig voneinander gefertigt und danach verbunden werden können. In der Regel ist die Nockenwelle als Schmiedeteil ausgeführt. Die Bearbeitung des Schmiedeteils erfordert einen deutlich geringeren Aufwand, wenn die Ausbildung einer Anlaufschulter entfällt. Zudem muss am Nockenwellenrohling kein zusätzliches Material zur Ausbildung der Anlaufschulter vorgehalten werden, so dass ferner Material eingespart werden kann. Die separate Ausbildung von Nockenwelle und Anlaufscheibe ermöglicht zudem die Verwendung unterschiedlicher Materialen, so dass die Wahl des Materials auf die jeweilige Funktion optimal abgestimmt werden kann.According to the invention, the contact surface is formed on a separate thrust washer, which is non-positively and / or positively connected to the drive shaft. This has the advantage that the drive shaft, which is preferably designed as a camshaft, and the startup slide can first be manufactured independently of one another and then connected. As a rule, the camshaft is designed as a forged part. The processing of the forging requires much less effort if the formation of a run-up shoulder is eliminated. In addition, no additional material for forming the start-up shoulder must be kept on the camshaft blank, so that further material can be saved. The separate training of camshaft and thrust washer also allows the use of different materials, so that the choice of material can be optimally matched to the respective function.

Zur Ausbildung einer kraft- und/oder formschlüssigen Verbindung ist die Anlaufscheibe bevorzugt auf die Antriebswelle aufgepresst. Alternativ oder ergänzend kann die axiale Lage der Anlaufscheibe in Bezug auf die Längsachse A dadurch gesichert werden, dass Sicherungshülsen oder -ringe auf die Antriebswelle aufgeschoben werden.To form a non-positive and / or positive connection, the thrust washer is preferably pressed onto the drive shaft. Alternatively or additionally, the axial position of the thrust washer with respect to the longitudinal axis A can be secured by the fact that locking sleeves or rings are pushed onto the drive shaft.

Weiterhin bevorzugt ist die Anlaufscheibe zumindest im Bereich der Anlauffläche aus einem Metall, einer Metalllegierung oder einem Lagermaterial, wie beispielsweise Polytetrafluorethylen (PTFE) oder Polyetherketon(PEEK), gefertigt oder mit einer Beschichtung aus einem entsprechenden Material versehen. Denn bei Verwendung eines entsprechenden Materials zur Fertigung oder Beschichtung der Anlauffläche, kann – bei Einsatz der Antriebswelle in einer Kraftstoffhochdruckpumpe – der Verschleiß im Bereich des Axiallagers, das die Anlauffläche mit einem Gehäuseteil oder einem hierin eingesetzten Lagerbauteil der Hochdruckpumpe bildet, deutlich verringert werden.Further preferably, the thrust washer is at least in the region of the contact surface of a metal, a metal alloy or a bearing material, such as polytetrafluoroethylene (PTFE) or polyether ketone (PEEK), manufactured or provided with a coating of a corresponding material. Because when using a corresponding material for the production or coating of the contact surface, can - when using the drive shaft in a high-pressure fuel pump - the wear in the region of the thrust bearing, which forms the contact surface with a housing part or a bearing component used therein of the high-pressure pump can be significantly reduced.

Die zur Lösung der Aufgabe ferner vorgeschlagene Kraftstoffhochdruckpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem umfasst eine erfindungsgemäße Antriebswelle zur Betätigung wenigstens eines Pumpenelementes. Die Antriebswelle ist dabei in wenigstens einem Gehäuseteil der Kraftstoffhochdruckpumpe drehbar gelagert und die Anlauffläche der Anlaufscheibe wirkt mit dem Gehäuseteil der Kraftstoffhochdruckpumpe oder einem hierin eingesetzten Lagerbauteil axiallagerbildend zusammen. Durch den Einsatz einer erfindungsgemäßen Antriebswelle können die Fertigungskosten der Hochdruckpumpe gesenkt werden. Zugleich kann die Lebensdauer der Hochdruckpumpe gesteigert werden, da der Verschleiß im Bereich des Axiallagers reduziert wird.The high-pressure fuel pump for a fuel injection system further proposed for achieving the object comprises a drive shaft according to the invention for actuating at least one pump element. The drive shaft is rotatably mounted in at least one housing part of the high-pressure fuel pump and the thrust surface of the thrust washer cooperates with the housing part of the high-pressure fuel pump or a bearing member used therein axiallagerbildend together. By using a drive shaft according to the invention, the production costs of the high-pressure pump can be reduced. At the same time, the life of the high-pressure pump can be increased, since the wear in the region of the thrust bearing is reduced.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Diese zeigen:A preferred embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to the drawings. These show:

1 eine Seitenansicht einer bekannten Antriebswelle in Form einer Nockenwelle, 1 a side view of a known drive shaft in the form of a camshaft,

2 eine perspektivische Ansicht der Antriebswelle der 1, 2 a perspective view of the drive shaft of 1 .

3 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Antriebswelle ohne Anlaufscheiben, 3 a side view of a drive shaft according to the invention without thrust washers,

4 eine Seitenansicht der Antriebswelle der 3 mit aufgepressten Anlaufscheiben und 4 a side view of the drive shaft of 3 with pressed on thrust washers and

5 zwei Ansichten einer Anlaufscheibe der Antriebswelle der 3. 5 two views of a thrust washer of the drive shaft of 3 ,

Ausführliche Beschreibung der ZeichnungenDetailed description of the drawings

Die in der 1 dargestellte bekannte Antriebswelle 1 ist als Nockenwelle ausgebildet und weist zwei hinsichtlich ihrer Winkellage versetzte Nocken 2 auf (siehe auch 2). Die Nocken 2 sind einstückig mit der Antriebswelle 1 ausgebildet und drehen demnach gemeinsam mit der Antriebswelle 1 um dessen Längsachse A. Der die Nocken 2 aufweisende Abschnitt der Antriebswelle 1 wird beidseitig von jeweils einer Anlaufschulter 5 eingefasst, welche außenseitig senkrecht zur Längsachse A verlaufende Anlaufflächen 3 ausbilden. Mit den Anlaufflächen 3 ist die Antriebswelle 1 derart in ein Gehäuseteil einer Kraftstoffhochdruckpumpe einsetzbar, dass die Anlaufflächen 3 und das Gehäuseteil oder ein hierin eingesetztes Lagerbauteil ein Axiallager ausbilden.The in the 1 illustrated known drive shaft 1 is designed as a camshaft and has two offset with respect to their angular position cam 2 on (see also 2 ). The cams 2 are integral with the drive shaft 1 trained and therefore rotate together with the drive shaft 1 about its longitudinal axis A. The cams 2 having section of the drive shaft 1 is on both sides of each a start shoulder 5 edged, which on the outside perpendicular to the longitudinal axis A extending contact surfaces 3 form. With the contact surfaces 3 is the drive shaft 1 used in such a housing part of a high-pressure fuel pump that the contact surfaces 3 and the housing part or a bearing component inserted therein form a thrust bearing.

Zur Vereinfachung der Fertigung einer solchen Antriebswelle 1 wird die erfindungsgemäße Antriebswelle 1 vorgeschlagen. Ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Antriebswelle 1 ist in den 3 bis 5 dargestellt.To simplify the manufacture of such a drive shaft 1 is the drive shaft according to the invention 1 proposed. An embodiment of a drive shaft according to the invention 1 is in the 3 to 5 shown.

3 zeigt eine Seitenansicht der Antriebswelle 1, welche wiederum zwei hinsichtlich ihrer Winkellage versetzte Nocken 2 aufweist. Auf die Ausbildung von Anlaufschultern 4 wurde verzichtet. Insofern weist die Nockenwelle der 3 eine gegenüber der Nockenwelle der 1 vereinfachte Kontur auf. Um zugleich Anlaufflächen 3 auszubilden, werden separat gefertigte Anlaufscheiben 4 mit der Antriebswelle 1 verbunden, insbesondere auf die Antriebswelle 1 aufgepresst. Zwei Seitenansichten einer Anlaufscheibe 4 sind der 5 zu entnehmen. Diese zeigt eine flache ringförmige Anlaufscheibe 4 mit einer zentralen Ausnehmung 6, welche der Aufnahme der Antriebswelle 1 dient. Um eine kraftschlüssige Verbindung mit der Antriebswelle 1 herzustellen ist der Innendurchmesser der Ausnehmung 6 geringfügig kleiner als der Außendurchmesser der Antriebswelle 1 im Bereich der Aufnahme der Anlaufscheibe 4 gewählt. Alternativ oder ergänzend kann die Antriebswelle 1 auch eine Umfangsnut 7 zur Aufnahme einer Anlaufscheibe 4 aufweisen. In diesem Fall weist zumindest der an die Umfangsnut 7 angrenzende Bereich der Antriebswelle 1 einen Außendurchmesser auf der größer als der Innendurchmesser der Ausnehmung 6 der Anlaufscheibe 4 gewählt ist. Auf diese Weise kann zudem eine formschlüssige Verbindung der Anlaufscheibe 4 mit der Antriebswelle 1 bewirkt werden, welche ein Abrutschen der Anlaufscheibe 4 von der Antriebswelle 1 verhindert. Anstelle einer Umfangsnut 7 kann zur axialen Lagefixierung der Anlaufscheibe 4 auf der Antriebswelle 1 auch eine separate Sicherungshülse auf die Antriebswelle 1 aufgeschoben bzw. aufgepresst werden. Auf diese Weise bleibt eine einfache Kontur der Antriebswelle 1 erhalten. Zugleich wird ein Formschluss bewirkt. 3 shows a side view of the drive shaft 1 , which in turn two offset with respect to their angular position cam 2 having. On the training of start-up shoulders 4 was waived. In this respect, the camshaft has the 3 one opposite the camshaft of 1 simplified contour on. At the same time starting surfaces 3 be formed, separately prepared thrust washers 4 with the drive shaft 1 connected, in particular to the drive shaft 1 pressed. Two side views of a thrust washer 4 are the 5 refer to. This shows a flat annular thrust washer 4 with a central recess 6 , which is the recording of the drive shaft 1 serves. For a non-positive connection with the drive shaft 1 To produce is the inner diameter of the recess 6 slightly smaller than the outer diameter of the drive shaft 1 in the area of receiving the thrust washer 4 selected. Alternatively or additionally, the drive shaft 1 also a circumferential groove 7 for receiving a thrust washer 4 exhibit. In this case, at least that points to the circumferential groove 7 adjacent area of the drive shaft 1 an outside diameter larger than the inside diameter of the recess 6 the thrust washer 4 is selected. In this way, in addition, a positive connection of the thrust washer 4 with the drive shaft 1 be effected, which is a slipping of the thrust washer 4 from the drive shaft 1 prevented. Instead of a circumferential groove 7 can be used for axial positional fixation of the thrust washer 4 on the drive shaft 1 also a separate locking sleeve on the drive shaft 1 be pushed or pressed. In this way, a simple contour of the drive shaft remains 1 receive. At the same time a positive connection is effected.

Abwandlungen einer erfindungsgemäßen Antriebswelle 1 können sich von der in den 3 bis 5 dargestellten Ausführungsform insbesondere dadurch unterscheiden, dass Nocken 2 oder Exzenter in unterschiedlicher Zahl und/oder unterschiedlicher Form vorhanden sind. Ferner kann auch nur eine Anlaufscheibe 4 vorgesehen sein.Modifications of a drive shaft according to the invention 1 can be different from the one in the 3 to 5 illustrated embodiment in particular distinguish that cam 2 or eccentric in different numbers and / or different shape are present. Furthermore, only one thrust washer 4 be provided.

Claims (4)

Antriebswelle zur Betätigung eines Pumpenelementes einer Kraftstoffhochdruckpumpe in einem Kraftstoffeinspritzsystem mit wenigstens einem um eine Längsachse (A) der Antriebswelle (1) drehbaren Nocken (2) oder Exzenter sowie wenigstens einer im Wesentlichen senkrecht in Bezug auf die Längsachse (A) verlaufenden Anlauffläche (3), welche geeignet ist, mit einem Gehäuseteil der Kraftstoffhochdruckpumpe oder einem hierin eingesetzten Lagerbauteil axiallagerbildend zusammenzuwirken, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlauffläche (3) an einer separaten Anlaufscheibe (4) ausgebildet ist, welche mit der Antriebswelle (1) kraftund/oder formschlüssig verbunden ist.Drive shaft for actuating a pump element of a high-pressure fuel pump in a fuel injection system with at least one about a longitudinal axis (A) of the drive shaft ( 1 ) rotatable cam ( 2 ) or eccentric and at least one substantially perpendicular with respect to the longitudinal axis (A) extending contact surface ( 3 ), which is suitable to cooperate with a housing part of the high-pressure fuel pump or a bearing component used therein axiallagerbildbildend, characterized in that the contact surface ( 3 ) on a separate thrust washer ( 4 ) is formed, which with the drive shaft ( 1 ) is positively and / or positively connected. Antriebswelle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Ausbildung einer kraft- und/oder formschlüssigen Verbindung die Anlaufscheibe (4) auf die Antriebswelle (1) aufgepresst ist.Drive shaft according to claim 1, characterized in that for forming a non-positive and / or positive connection, the thrust washer ( 4 ) on the drive shaft ( 1 ) is pressed. Antriebswelle nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlaufscheibe (4) zumindest im Bereich der Anlauffläche (3) aus einem Metall, einer Metalllegierung oder einem Lagermaterial, wie beispielsweise Polytetrafluorethylen (PTFE) oder Polyetherketon (PEEK), gefertigt oder mit einer Beschichtung aus einem entsprechenden Material versehen ist.Drive shaft according to claim 1 or 2, characterized in that the thrust washer ( 4 ) at least in the area of the contact surface ( 3 ) made of a metal, a metal alloy or a bearing material, such as polytetrafluoroethylene (PTFE) or polyether ketone (PEEK), or provided with a coating of a corresponding material. Kraftstoffhochdruckpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem mit einer Antriebswelle (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche zur Betätigung wenigstens eines Pumpenelementes, wobei die Antriebswelle in wenigstens einem Gehäuseteil der Kraftstoffhochdruckpumpe drehbar gelagert ist und die Anlauffläche der Anlaufscheibe mit dem Gehäuseteil der Kraftstoffhochdruckpumpe oder einem hierin eingesetzten Lagerbauteil axiallagerbildend zusammenwirkt.High-pressure fuel pump for a fuel injection system with a drive shaft ( 1 ) to one of the preceding claims for actuating at least one pump element, wherein the drive shaft is rotatably mounted in at least one housing part of the high-pressure fuel pump and the thrust surface of the thrust washer interacts axiallagerbildend forming with the housing part of the high-pressure fuel pump or a bearing component used therein.
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