KR102391005B1 - Jig for assembling rear wheel two axis type suspension system - Google Patents

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KR102391005B1 KR1020170068748A KR20170068748A KR102391005B1 KR 102391005 B1 KR102391005 B1 KR 102391005B1 KR 1020170068748 A KR1020170068748 A KR 1020170068748A KR 20170068748 A KR20170068748 A KR 20170068748A KR 102391005 B1 KR102391005 B1 KR 102391005B1
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장현석
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Abstract

본 발명은 2축 현가장치 조립용 지그에 관한 것으로, 러버스프링(3)의 장착각도가 지면에 대해 평행하도록 장착되거나 또는 러버스프링(4)의 장착각도가 지면에 대해 일정각도 기울어지게 장착되는 것에 따라서 후륜측 프론트액슬(1) 및 후륜측 리어액슬(2)이 상부거치대(140)의 평면(142) 또는 경사면(143) 중 어느 하나와 면접촉으로 접촉해서 보다 안정되게 거치될 수 있도록 된 것이다.The present invention relates to a jig for assembling a two-axis suspension device, wherein the mounting angle of the rubber spring (3) is mounted so that it is parallel to the ground, or the mounting angle of the rubber spring (4) is mounted at an angle with respect to the ground at an inclined angle. Therefore, the rear wheel side front axle (1) and the rear wheel side rear axle (2) come into contact with either the flat surface 142 or the inclined surface 143 of the upper cradle 140 through surface contact so that they can be mounted more stably. .

Figure R1020170068748
Figure R1020170068748

Description

후륜 2축 현가장치 조립용 지그{JIG FOR ASSEMBLING REAR WHEEL TWO AXIS TYPE SUSPENSION SYSTEM}A jig for assembling a rear wheel two-axis suspension {JIG FOR ASSEMBLING REAR WHEEL TWO AXIS TYPE SUSPENSION SYSTEM}

본 발명은 후륜 2축 현가장치를 차체에 조립할 때에 사용하는 지그에 관한 것으로, 보다 상세하게는 러버스프링의 장착각도가 지면에 대해 평행하도록 장착되는 액슬 및 러버스프링의 장착각도가 지면에 대해 일정각도 기울어지게 장착되는 액슬을 모두 다 공용적으로 거치할 수 있는 후륜 2축 현가장치 조립용 지그에 관한 기술이다.The present invention relates to a jig used for assembling a rear-wheel two-axis suspension to a vehicle body, and more particularly, to an axle and a rubber spring mounted so that the mounting angle of the rubber spring is parallel to the ground, and the mounting angle of the rubber spring is a certain angle with respect to the ground. It is a technology related to a jig for assembling a rear-wheel two-axis suspension that can mount all tilted axles in common.

덤프트럭과 같은 대형트럭은 비포장 험로의 주행을 위해 후륜에 2개의 축이 적용되어 동일한 하중을 지지하도록 구성되어 있다.Large trucks such as dump trucks are configured to support the same load by applying two axles to the rear wheel for driving on unpaved rough roads.

상기와 같이 후륜 2축을 갖는 대형트럭의 후륜 현가장치는 도 1에 도시된 바와 같이 후륜측 프론트액슬(1) 및 후륜측 리어액슬(2)에 각각 결합되도록 장착된 한 쌍의 러버스프링(3,4), 전후방향으로 배치되어서 양단이 상기 러버스프링(3,4)을 연결하도록 결합된 스프링부재(5)를 포함한다.As described above, the rear wheel suspension of a large truck having two rear wheel axles is a pair of rubber springs 3, mounted to be respectively coupled to the rear wheel side front axle 1 and the rear wheel side rear axle 2, as shown in FIG. 4), it is disposed in the front-rear direction and includes a spring member (5) coupled to both ends to connect the rubber springs (3, 4).

상기 스프링부재(5)의 길이방향 중간부위에는 트러니언 샤프트(6)를 구비한 트러니언 베이스(7)가 위치하고, 트러니언 베이스(7)는 차체 프레임과 조립되며, 트러니언 샤프트(6)에는 하부섀들(8)이 회전 가능하게 조립되고, 하부섀들(8)은 상부섀들(9)과 함께 스프링부재(5)의 중앙부를 유볼트(10)로 체결하여 고정하고 있다.A trunnion base 7 having a trunnion shaft 6 is located in the middle portion of the spring member 5 in the longitudinal direction, the trunnion base 7 is assembled with the vehicle body frame, and the trunnion shaft 6 has The lower saddle 8 is rotatably assembled, and the lower saddle 8 is fixed by fastening the central portion of the spring member 5 together with the upper saddle 9 with the U-bolt 10 .

상기 스프링부재(5)는 스틸(steel) 재질로 된 다판의 리프 스프링으로 구성될 수 있고, 또는 유리섬유나 탄소섬유 등이 함유된 단일 구성품인 복합재 스프링으로 구성될 수도 있다.The spring member 5 may be composed of a multi-plate leaf spring made of a steel material, or may be composed of a composite spring which is a single component containing glass fiber or carbon fiber.

한편, 상기와 같은 후륜 2축의 현가장치를 차체에 조립할 때에는 중량이 무거운 현가장치를 거치할 수 있고 또한 거치가 완료된 후륜 2축 현가장치를 조립장소로 이동시킬 수 있는 대차와 같은 조립용 지그를 사용하게 된다.On the other hand, when assembling the rear two-axle suspension as described above to the vehicle body, an assembly jig such as a bogie that can mount a heavy suspension and move the completed rear two-axle suspension to the assembly site is used. will do

상기 지그(10)는 도 2에 도시된 바와 같이 통상적으로 바퀴(21)를 구비한 베이스프레임(22), 및 상기 베이스프레임(22)에 구비된 거치대(23)를 포함한다.As shown in FIG. 2 , the jig 10 typically includes a base frame 22 provided with wheels 21 , and a holder 23 provided on the base frame 22 .

상기 거치대(23)는 후륜 2축 현가장치가 결합된 후륜측 프론트액슬(1) 및 후륜측 리어액슬(2)이 안착되는 부품이다.The cradle 23 is a part on which the rear wheel side front axle 1 and the rear wheel side rear axle 2 to which the rear wheel two-axis suspension is coupled are seated.

그런데, 종래의 지그(20)는 거치대(23)가 특정 형상을 가진 한 개의 부품으로 되어 있어서, 러버스프링(3)의 장착각도가 지면에 대해 평행하도록 장착되는 액슬(1) 및 러버스프링(4)의 장착각도가 지면에 대해 일정각도 기울어지게 장착되는 액슬(2)을 모두 다 공용적으로 거치할 수 없는 단점이 있고, 이로 인해 중량이 무거운 후륜 2축 현가장치를 차체에 조립할 때에 불편함이 따르고 시간이 많이 소요되는 단점이 있다.However, in the conventional jig 20, the cradle 23 is a single part having a specific shape, so the axle 1 and the rubber spring 4 are mounted so that the mounting angle of the rubber spring 3 is parallel to the ground. ) has a disadvantage that all axles (2), which are mounted to be inclined at a certain angle to the ground, cannot be mounted in common. The downside is that it takes a lot of time to follow.

일예로, 도 2에서 후륜측 프론트액슬(1)은 러버스프링(3)의 장착각도가 지면에 대해 평행하도록 장착되는 액슬이 되고, 후륜측 리어액슬(2)은 러버스프링(4)의 장착각도가 지면에 대해 일정각도 기울어지게 장착되는 액슬이 되는데, 이와 같이 러버스프링(3,4)의 장착각도가 지면에 대해 평행하게 장착되거나 또는 지면에 대해 일정각도 기울어지게 장착되는 이유는 스프링부재(5)가 스틸(steel) 재질로 된 다판의 리프 스프링인 경우이거나 또는 복합재 스프링인 경우에 따라 결정되고, 이는 스프링부재(5)의 기계적 성질에 기인하며, 또한 후륜측 프론트액슬(1)과 후륜측 리어액슬(2)의 장착시 주변 부품과의 상관관계(간섭 등)에 따라 결정된다.For example, in FIG. 2 , the rear wheel side front axle 1 is an axle mounted so that the mounting angle of the rubber spring 3 is parallel to the ground, and the rear wheel side rear axle 2 is the mounting angle of the rubber spring 4 . becomes an axle that is mounted to be inclined at a certain angle with respect to the ground. ) is determined depending on the case of a multi-plate leaf spring made of steel or a composite spring, which is due to the mechanical properties of the spring member 5, and also the front axle 1 and the rear wheel When the rear axle 2 is mounted, it is determined according to the correlation (interference, etc.) with the surrounding parts.

따라서, 종래의 지그(20)에서 거치대(23)가 후륜측 프론트액슬(1)과의 접촉면적을 증대시키기 위한 형상이면 상대적으로 후륜측 리어액슬(2)과의 접촉면적이 줄어듦에 따라 조립시 불편함이 따르고 시간이 많이 소요되는 단점이 발생하게 되며, 반대로 거치대(23)가 후륜측 리어액슬(2)과의 접촉면적을 증대시키기 위한 형상이면 상대적으로 후륜측 프론트액슬(1)과의 접촉면적이 줄어듦에 따라 이 또한 조립시 불편함이 따르고 시간이 많이 소요되는 단점이 발생하게 되는 것이다.Therefore, in the conventional jig 20, if the cradle 23 is shaped to increase the contact area with the rear wheel side front axle 1, the contact area with the rear wheel side rear axle 2 is relatively reduced when assembling. Inconvenient and time-consuming disadvantages occur. Conversely, if the cradle 23 is shaped to increase the contact area with the rear wheel side rear axle 2, it is relatively in contact with the rear wheel side front axle 1 As the area is reduced, this also causes inconvenience and time-consuming assembling.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.The matters described as the background art above are only for improving the understanding of the background of the present invention, and should not be taken as acknowledging that they correspond to the prior art known to those of ordinary skill in the art.

대한민국공개특허공보 10-2012-0053199호Korean Patent Publication No. 10-2012-0053199

본 발명은, 러버스프링의 장착각도가 지면에 대해 평행하도록 장착되는 액슬 및 러버스프링의 장착각도가 지면에 대해 일정각도 기울어지게 장착되는 액슬을 모두 다 효과적이면서 공용적으로 거치할 수 있도록 함으로써, 중량이 무거운 후륜 2축 현가장치를 차체에 조립할 때에 조립의 편의성 향상을 도모하고 이를 통해 조립 시간의 단축을 도모할 수 있는 후륜 2축 현가장치 조립용 지그를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention enables both an axle mounted so that the mounting angle of the rubber spring is parallel to the ground and an axle in which the mounting angle of the rubber spring is tilted to the ground at a certain angle can be effectively and commonly mounted. An object of the present invention is to provide a jig for assembling a rear-wheel 2-axis suspension capable of improving the convenience of assembly and shortening the assembly time when assembling the heavy rear 2-axis suspension to the vehicle body.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 후륜 2축 현가장치 조립용 지그는, 바퀴가 결합된 베이스프레임; 상기 베이스프레임에 분리 가능하게 조립되고 결합돌기가 돌출 형성된 하부거치대; 및 상기 하부거치대에 분리 가능하게 조립되고 후륜측 프론트액슬 및 후륜측 리어액슬이 안착되는 것으로, 결합돌기가 끼워지는 결합홈이 형성되고, 상부면과 하부면 중 어느 하나는 지면과 평행한 평면으로 형성되고, 나머지 하나는 지면에 대해 일정각도 경사진 경사면으로 형성된 상부거치대;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a jig for assembling a rear wheel two-axis suspension, comprising: a base frame to which a wheel is coupled; a lower holder detachably assembled to the base frame and having a coupling protrusion formed therein; And it is detachably assembled on the lower cradle and the rear wheel side front axle and the rear wheel side rear axle are seated, a coupling groove into which the coupling protrusion is fitted is formed, and any one of the upper surface and the lower surface is a plane parallel to the ground. It is formed, and the other one is an upper cradle formed with an inclined surface inclined at a certain angle with respect to the ground; characterized in that it includes.

상기 하부거치대는 베이스프레임의 길이방향을 따라 이동 가능하도록 베이스프레임에 결합되고; 상기 하부거치대의 이동을 고정하거나 고정 해제하는 고정수단이 더 구비된 것을 특징으로 한다.The lower holder is coupled to the base frame so as to be movable along the longitudinal direction of the base frame; A fixing means for fixing or releasing the movement of the lower holder is further provided.

상기 상부거치대의 결합홈은 평면으로부터 경사면을 향해 오목하게 형성된 제1홈 및 경사면으로부터 평면을 향해 오목하게 형성된 제2홈으로 구성되고; 상기 제1홈 또는 제2홈으로 결합돌기가 끼워졌을 때 결합돌기의 선단과 제1홈 또는 제2홈의 안쪽면은 서로 면접촉하는 것을 특징으로 한다.the coupling groove of the upper holder is composed of a first groove formed concavely from the plane toward the inclined surface and a second groove formed concavely from the inclined surface toward the plane; When the engaging projection is fitted into the first groove or the second groove, the front end of the engaging projection and the inner surface of the first groove or the second groove are in surface contact with each other.

상기 하부거치대의 밑면에는 전후로 관통된 가이드홈이 형성되고; 상기 하부거치대는 가이드홈속에 베이스프레임이 삽입되도록 조립되어서 베이스프레임의 길이방향을 따라 이동 가능하도록 설치된 것을 특징으로 한다.Guide grooves passing through the front and back are formed on the lower surface of the lower holder; The lower holder is assembled so that the base frame is inserted into the guide groove and is installed to be movable along the longitudinal direction of the base frame.

상기 고정수단은 하부거치대를 관통해서 베이스프레임에 삽입되는 고정핀이고; 상기 고정핀의 결합을 위해 하부거치대와 베이스프레임에는 다수개의 핀관통홀 및 다수개의 핀삽입홀이 각각 전후방향으로 이격되게 형성된 것을 특징으로 한다.The fixing means is a fixing pin inserted into the base frame through the lower holder; A plurality of pin through holes and a plurality of pin insertion holes are formed to be spaced apart from each other in the front and rear directions in the lower holder and the base frame for coupling the fixing pins.

본 발명은, 러버스프링의 장착각도가 지면에 대해 평행하도록 장착되거나 또는 러버스프링의 장착각도가 지면에 대해 일정각도 기울어지게 장착되는 것에 따라서 후륜측 프론트액슬 및 후륜측 리어액슬이 상부거치대의 평면 또는 경사면 중 어느 하나와 면접촉으로 접촉해서 거치될 수 있도록 한 것으로, 이를 통해 후륜 2축 현가장치를 차체에 조립할 때에 조립의 편의성 향상을 도모할 수 있고, 더 나아가 조립 시간의 단축을 도모할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, the rear wheel side front axle and the rear wheel side rear axle are mounted on a flat surface or It is designed so that it can be mounted in contact with any one of the inclined surfaces by surface contact, and through this, it is possible to improve the convenience of assembly when assembling the rear two-axis suspension to the vehicle body, and furthermore, to shorten the assembly time. It works.

도 1은 후륜 2축 현가장치의 사시도,
도 2는 종래 후륜 2축 현가장치 조립용 지그를 설명하기 위한 도면,
도 3은 본 발명에 따른 2축 현가장치 조립용 지그를 설명하기 위한 도면,
도 4는 본 발명에 따른 지그의 하부거치대 및 고정수단을 설명하기 위한 도면,
도 5는 본 발명에 따른 지그의 상부거치대를 설명하기 위한 도면으로 평면이 위쪽으로 놓여진 상태의 사시도 및 단면도,
도 6은 본 발명에 따른 지그의 상부거치대를 설명하기 위한 도면으로 경사면이 위쪽으로 놓여진 상태의 사시도 및 단면도,
도 7은 본 발명에 따른 상부거치대의 평면상에 액슬이 거치된 상태의 도면으로 러버스프링의 장착각도가 지면에 대해 평행하도록 액슬이 장착된 상태를 설명하기 위한 도면,
도 8은 본 발명에 따른 상부거치대의 경사상에 액슬이 거치된 상태의 도면으로 러버스프링의 장착각도가 지면에 대해 일정각도 기울어지게 액슬이 장착된 상태를 설명하기 위한 도면이다.1 is a perspective view of a rear wheel two-axis suspension;
2 is a view for explaining a jig for assembling a conventional rear wheel two-axis suspension;
3 is a view for explaining a jig for assembling a two-axis suspension according to the present invention;
4 is a view for explaining the lower holder and fixing means of the jig according to the present invention;
5 is a perspective view and a cross-sectional view of a state in which a plane is placed upward as a view for explaining the upper holder of the jig according to the present invention;
6 is a perspective view and a cross-sectional view of a state in which the inclined surface is placed upward as a view for explaining the upper holder of the jig according to the present invention;
7 is a view for explaining a state in which the axle is mounted on the plane of the upper cradle according to the present invention so that the mounting angle of the rubber spring is parallel to the ground;
8 is a view illustrating a state in which the axle is mounted on the slope of the upper cradle according to the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 2축 현가장치 조립용 지그에 대해 살펴보기로 한다.Hereinafter, a jig for assembling a two-axis suspension according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

후륜 2축을 갖는 대형트럭의 후륜 현가장치는 도 3에 도시된 바와 같이 후륜측 프론트액슬(1) 및 후륜측 리어액슬(2)에 각각 결합되도록 장착된 한 쌍의 러버스프링(3,4), 전후방향으로 배치되어서 양단이 상기 러버스프링(3,4)을 연결하도록 결합된 스프링부재(5)를 포함한다.The rear suspension of a large truck having two rear axles is a pair of rubber springs 3 and 4 mounted to be respectively coupled to the rear wheel side front axle 1 and the rear wheel side rear axle 2, as shown in FIG. It is disposed in the front-back direction and includes a spring member (5) coupled to both ends to connect the rubber springs (3, 4).

상기 스프링부재(5)의 길이방향 중간부위에는 트러니언 샤프트(6)를 구비한 트러니언 베이스(7)가 위치하고, 트러니언 베이스(7)는 차체 프레임과 조립되며, 트러니언 샤프트(6)에는 하부섀들(8, 도 1 참조)이 회전 가능하게 조립되고, 하부섀들(8)은 상부섀들(9)과 함께 스프링부재(5)의 중앙부를 유볼트(10)로 체결하여 고정하고 있다.A trunnion base 7 having a trunnion shaft 6 is located in the middle portion of the spring member 5 in the longitudinal direction, the trunnion base 7 is assembled with the vehicle body frame, and the trunnion shaft 6 has The lower saddle 8 (refer to FIG. 1) is rotatably assembled, and the lower saddle 8 is fixed by fastening the central part of the spring member 5 together with the upper saddle 9 with the U-bolt 10. there is.

상기 스프링부재(5)는 스틸(steel) 재질로 된 다판의 리프 스프링으로 구성되거나 또는 유리섬유나 탄소섬유 등이 함유된 단일 구성품인 복합재 스프링으로 구성될 수 있다.The spring member 5 may be composed of a multi-plate leaf spring made of a steel material or a composite spring as a single component containing glass fiber or carbon fiber.

상기와 같은 후륜 2축의 현가장치를 차체에 조립할 때에는 중량이 무거운 현가장치를 거치함과 더불어 거치가 완료된 후륜 2축 현가장치를 조립장소로 이동시킬 수 있는 대차와 같은 조립용 지그를 사용한다.When assembling the rear two-axis suspension as described above to the vehicle body, a heavy-duty suspension is mounted and an assembly jig such as a bogie that can move the completed rear two-axle suspension to the assembly site is used.

본 발명에 따른 후륜 2축 현가장치 조립용 지그는 도 2 내지 도 8에 도시된 바와 같이 러버스프링(3)의 장착각도가 지면에 대해 평행하도록 장착되는 액슬(1) 및 러버스프링(4)의 장착각도가 지면에 대해 일정각도 기울어지게 장착되는 액슬(4)을 모두 다 효과적이면서 공용적으로 거치할 수 있는 구성을 갖고 있다.The jig for assembling a rear-wheel two-axis suspension according to the present invention is of an axle (1) and a rubber spring (4) mounted so that the mounting angle of the rubber spring (3) is parallel to the ground as shown in FIGS. It has a configuration that can effectively and commonly mount all of the axles (4) that are mounted at an inclined angle with respect to the ground at a mounting angle.

즉, 본 발명에 따른 지그(100)는 바퀴(110)가 결합된 베이스프레임(120); 상기 베이스프레임(120)에 분리 가능하게 조립되고 결합돌기(131)가 돌출 형성된 하부거치대(130); 및 상기 하부거치대(130)에 분리 가능하게 조립되고 후륜측 프론트액슬(1) 및 후륜측 리어액슬(2)이 안착되는 것으로, 결합돌기(131)가 끼워지는 결합홈(141)이 형성되고, 상부면과 하부면 중 어느 하나는 지면과 평행한 평면(142)으로 형성되고, 나머지 하나는 지면에 대해 일정각도 경사진 경사면(143)으로 형성된 상부거치대(140);를 포함한다.That is, the jig 100 according to the present invention includes a base frame 120 to which a wheel 110 is coupled; a lower holder 130 detachably assembled to the base frame 120 and having a coupling protrusion 131 protruding therein; and a coupling groove 141 in which the coupling protrusion 131 is fitted is formed to be detachably assembled to the lower holder 130 and to which the rear wheel side front axle 1 and the rear wheel side rear axle 2 are seated, Any one of the upper surface and the lower surface is formed with a plane 142 parallel to the ground, and the other is an upper holder 140 formed with an inclined surface 143 inclined at a certain angle with respect to the ground; includes.

상기 상부거치대(140)에 후륜 2축 현가장치가 결합된 후륜측 프론트액슬(1) 및 후륜측 리어액슬(2)이 안착됨으로써 거치된다.The rear wheel side front axle (1) and the rear wheel side rear axle (2) to which the rear two-axis suspension is coupled to the upper cradle 140 are mounted by being seated.

상기 하부거치대(130)는 베이스프레임(120)의 길이방향을 따라 이동 가능하도록 베이스프레임(120)에 결합되는 바, 이를 위해 상기 하부거치대(130)의 밑면에는 전후로 관통된 가이드홈(132)이 형성되고, 상기 하부거치대(130)는 가이드홈(132)속에 베이스프레임(120)이 삽입되도록 조립되어서 베이스프레임(120)의 길이방향을 따라 전후로 슬라이드 이동이 가능하도록 설치된 구조이다.The lower holder 130 is coupled to the base frame 120 so as to be movable in the longitudinal direction of the base frame 120. For this purpose, the lower surface of the lower holder 130 has a guide groove 132 penetrating back and forth. is formed, and the lower holder 130 is assembled so that the base frame 120 is inserted into the guide groove 132 so as to be able to slide forward and backward in the longitudinal direction of the base frame 120 .

또한, 본 발명은 하부거치대(130)의 이동을 고정하거나 고정 해제하는 고정수단(150)이 더 구비되는 바, 상기 고정수단(150)은 하부거치대(130)를 관통해서 베이스프레임(120)에 삽입되는 고정핀(151)으로, 상기 고정핀(151)의 결합을 위해 하부거치대(130)에는 다수개의 핀관통홀(133)이 형성되고, 상기 베이스프레임(120)에는 다수개의 핀삽입홀(121)이 형성된다.In addition, the present invention further includes a fixing means 150 for fixing or releasing the movement of the lower holder 130 , the fixing means 150 passes through the lower holder 130 and is attached to the base frame 120 . As a fixing pin 151 to be inserted, a plurality of pin through holes 133 are formed in the lower holder 130 for coupling of the fixing pin 151, and a plurality of pin insertion holes 133 are formed in the base frame 120 ( 121) is formed.

상기 핀관통홀(133)은 좌우방향으로 하부거치대(130)를 관통하고 전후방향으로 다수개가 일정간격으로 이격되게 형성된 구조이다.The pin through hole 133 has a structure in which a plurality of the pin through holes 133 pass through the lower holder 130 in the left and right directions and are spaced apart from each other at regular intervals in the front and rear directions.

상기 핀삽입홀(121)은 베이스프레임(120)의 전후방향으로 다수개가 이격되게 형성되되 핀삽입홀(121)의 간격은 핀관통홀(133)의 간격과 동일한 것이 바람직하다.A plurality of the pin insertion holes 121 are formed to be spaced apart from each other in the front-rear direction of the base frame 120 , and the interval of the pin insertion holes 121 is preferably the same as that of the pin through-hole 133 .

하부거치대(130)가 베이스프레임(120)의 길이방향을 따라 전후로 이동 가능함에 따라 하부거치대(130)의 전후방향 간격을 후륜측 프론트액슬(1)과 후륜측 리어액슬(2)의 간격에 맞도록 용이하게 조절이 가능한 장점이 있다.As the lower cradle 130 can move forward and backward along the longitudinal direction of the base frame 120, the front-rear distance of the lower cradle 130 matches the distance between the rear wheel side front axle (1) and the rear wheel side rear axle (2). It has the advantage that it can be easily adjusted.

상기 상부거치대(140)의 결합홈(141)은 평면(142)으로부터 경사면(143)을 향해 오목하게 형성된 제1홈(141a) 및 경사면(143)으로부터 평면(142)을 향해 오목하게 형성된 제2홈(141b)으로 구성되고, 상기 제1홈(141a) 또는 제2홈(141b)으로 결합돌기(131)가 끼워졌을 때 결합돌기(131)의 선단과 제1홈(141a) 또는 제2홈(141b)의 안쪽면은 서로 면접촉을 이루게 되는 바, 이를 통해서 하부거치대(130)와 상부거치대(140)의 접촉면적을 크게 증대시킬 수 있게 되고, 이 결과 상부거치대(140)에 후륜측 프론트액슬(1) 및 후륜측 리어액슬(2)의 안착시 보다 안전한 안착상태를 유지할 수 있게 된다.The coupling groove 141 of the upper holder 140 has a first groove 141a concave from the plane 142 toward the inclined surface 143 and a second groove 141a concave from the inclined surface 143 toward the plane 142 . Consists of a groove (141b), when the engaging projection 131 is fitted into the first groove (141a) or the second groove (141b), the front end of the engaging projection 131 and the first groove (141a) or the second groove The inner surfaces of the 141b are in surface contact with each other, so that the contact area between the lower cradle 130 and the upper cradle 140 can be greatly increased, and as a result, the rear wheel side front to the upper cradle 140 . When the axle (1) and the rear wheel side rear axle (2) are seated, it is possible to maintain a safer seated state.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 실시예는, 러버스프링(3)의 장착각도가 지면에 대해 평행하도록 장착되거나 또는 러버스프링(4)의 장착각도가 지면에 대해 일정각도 기울어지게 장착되는 것에 따라서 후륜측 프론트액슬(1) 및 후륜측 리어액슬(2)이 상부거치대(140)의 평면(142) 또는 경사면(143) 중 어느 하나와 면접촉으로 접촉해서 거치될 수 있도록 한 것으로, 이를 통해 후륜 2축 현가장치를 차체에 조립할 때에 조립의 편의성 향상을 도모할 수 있고, 더 나아가 조립 시간의 단축을 도모할 수 있게 된다.As described above, in the embodiment according to the present invention, the rear wheel is mounted so that the mounting angle of the rubber spring 3 is parallel to the ground or the mounting angle of the rubber spring 4 is mounted to be inclined at a certain angle with respect to the ground. The side front axle (1) and the rear wheel side rear axle (2) are made to be mounted in contact with either the flat surface 142 or the inclined surface 143 of the upper holder 140 by surface contact, and through this, the rear wheel 2 When assembling the shaft suspension to the vehicle body, it is possible to improve the convenience of assembly and further shorten the assembly time.

즉, 도 7은 후륜 2축 현가장치를 차체에 조립할 때에 러버스프링(3)의 장착각도가 지면에 대해 평행하도록 장착되는 경우로 이때의 액슬(1, 후륜측 프론트액슬)도 지면에 평행을 유지하는 상태가 된다.That is, FIG. 7 shows a case in which the rubber spring 3 is mounted so that the mounting angle of the rubber spring 3 is parallel to the ground when assembling the rear two-axis suspension to the vehicle body. become in a state of

이때에는 하부거치대(130)의 결합돌기(131)를 상부거치대(140)의 경사면(143)에 형성된 제2홈(141b)속으로 끼우고, 상부거치대(140)의 평면(142)을 이용해서 후륜측 프론트액슬(1)을 지지하도록 후륜측 프론트액슬(1)을 거치하게 된다.At this time, the coupling protrusion 131 of the lower holder 130 is inserted into the second groove 141b formed on the inclined surface 143 of the upper holder 140, and the flat surface 142 of the upper holder 140 is used. The rear wheel side front axle (1) is mounted to support the rear wheel side front axle (1).

따라서, 상부거치대(140)의 평면(142)은 후륜측 프론트액슬(1)과 면접촉으로 접촉해서 안정된 상태로 후륜측 프론트액슬(1)을 지지하게 되는 바, 이를 통해 조립의 편의성 향상 및 조립 시간의 단축을 도모할 수 있게 된다.Accordingly, the plane 142 of the upper cradle 140 is in contact with the rear wheel side front axle 1 by surface contact to support the rear wheel side front axle 1 in a stable state, thereby improving the convenience of assembly and assembling. time can be reduced.

그리고, 도 8은 후륜 2축 현가장치를 차체에 조립할 때에 러버스프링(3)의 장착각도가 지면에 대해 일정각도 기울어지게 장착되는 경우로 이때의 액슬(2, 후륜측 리어액슬)도 지면에 대해 일정각도 기울어진 상태가 된다.And, FIG. 8 is a case in which the rubber spring 3 is mounted at a certain angle with respect to the ground when assembling the rear two-axis suspension to the vehicle body. It is tilted at a certain angle.

이때에는 하부거치대(130)의 결합돌기(131)를 상부거치대(140)의 평면(142)에 형성된 제1홈(141a)속으로 끼우고, 상부거치대(140)의 경사면(143)을 이용해서 후륜측 리어액슬(2)을 지지하도록 후륜측 리어액슬(2)을 거치하게 된다.At this time, the coupling protrusion 131 of the lower holder 130 is inserted into the first groove 141a formed in the plane 142 of the upper holder 140, and the inclined surface 143 of the upper holder 140 is used. The rear wheel side rear axle (2) is mounted to support the rear wheel side rear axle (2).

따라서, 상부거치대(140)의 경사면(143)과 일정각도로 기울어진 후륜측 리어액슬(2)은 상호 면접촉으로 접촉하게 되고, 이로 인해서 상부거치대(140)의 경사면(143)은 보다 안정된 상태로 후륜측 리어액슬(2)을 지지하게 되는 바, 이 결과 조립의 편의성 향상 및 조립 시간의 단축을 도모할 수 있게 된다.Therefore, the inclined surface 143 of the upper support 140 and the rear wheel side rear axle 2 inclined at a certain angle come into contact with each other by surface contact, and thus the inclined surface 143 of the upper support 140 is in a more stable state. As a result, it is possible to improve the convenience of assembly and shorten the assembly time.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.Although the present invention has been shown and described with reference to specific embodiments, it is within the art that the present invention can be variously improved and changed without departing from the spirit of the present invention provided by the following claims. It will be obvious to those of ordinary skill in the art.

1 - 후륜측 프론트액슬 2 - 후륜측 리어액슬
3,4 - 러버스프링 5 - 스프링부재
100 - 지그 110 - 바퀴
120 - 베이스프레임 130 - 하부거치대
140 - 하부거치대 150 - 고정수단1 - Rear wheel side front axle 2 - Rear wheel side rear axle
3,4 - Rubber spring 5 - Spring member
100 - jig 110 - wheel
120 - base frame 130 - lower bracket
140 - lower bracket 150 - fixing means

Claims (5)

바퀴가 결합된 베이스프레임;
상기 베이스프레임에 분리 가능하게 조립되고 결합돌기가 돌출 형성된 하부거치대; 및
상기 하부거치대에 분리 가능하게 조립되고 후륜측 프론트액슬 및 후륜측 리어액슬이 안착되는 것으로, 결합돌기가 끼워지는 결합홈이 형성되고, 상부면과 하부면 중 어느 하나는 지면과 평행한 평면으로 형성되고, 나머지 하나는 지면에 대해 일정각도 경사진 경사면으로 형성된 상부거치대를 포함하고;
상기 상부거치대의 결합홈은 평면으로부터 경사면을 향해 오목하게 형성된 제1홈 및 경사면으로부터 평면을 향해 오목하게 형성된 제2홈으로 구성되고;
상기 제1홈 또는 제2홈으로 결합돌기가 끼워졌을 때 결합돌기의 선단과 제1홈 또는 제2홈의 안쪽면은 서로 면접촉하는 것을 특징으로 하는 후륜 2축 현가장치 조립용 지그.a base frame with a combined wheel;
a lower holder detachably assembled to the base frame and having a coupling protrusion formed therein; and
It is detachably assembled to the lower cradle and the rear wheel side front axle and rear wheel side rear axle are seated, and a coupling groove into which the coupling protrusion is inserted is formed, and any one of the upper surface and the lower surface is formed in a plane parallel to the ground. and the other one includes an upper cradle formed with an inclined surface inclined at a certain angle with respect to the ground;
the coupling groove of the upper holder is composed of a first groove concave from the plane toward the inclined surface and a second groove formed concavely from the inclined surface toward the plane;
A jig for assembling a rear wheel two-axis suspension, characterized in that when the engaging projection is inserted into the first groove or the second groove, the front end of the engaging projection and the inner surface of the first groove or the second groove are in surface contact with each other. 청구항 1에 있어서,
상기 하부거치대는 베이스프레임의 길이방향을 따라 이동 가능하도록 베이스프레임에 결합되고;
상기 하부거치대의 이동을 고정하거나 고정 해제하는 고정수단이 더 구비된 것을 특징으로 하는 후륜 2축 현가장치 조립용 지그.The method according to claim 1,
The lower holder is coupled to the base frame so as to be movable along the longitudinal direction of the base frame;
A jig for assembling a rear wheel two-axis suspension, characterized in that it further comprises a fixing means for fixing or releasing the movement of the lower holder. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 하부거치대의 밑면에는 전후로 관통된 가이드홈이 형성되고;
상기 하부거치대는 가이드홈속에 베이스프레임이 삽입되도록 조립되어서 베이스프레임의 길이방향을 따라 이동 가능하도록 설치된 것을 특징으로 하는 후륜 2축 현가장치 조립용 지그.The method according to claim 1,
Guide grooves passing through the front and back are formed on the lower surface of the lower holder;
The lower holder is assembled so that the base frame is inserted into the guide groove, and is installed so as to be movable in the longitudinal direction of the base frame. 청구항 2에 있어서,
상기 고정수단은 하부거치대를 관통해서 베이스프레임에 삽입되는 고정핀이고;
상기 고정핀의 결합을 위해 하부거치대와 베이스프레임에는 다수개의 핀관통홀 및 다수개의 핀삽입홀이 각각 전후방향으로 이격되게 형성된 것을 특징으로 하는 후륜 2축 현가장치 조립용 지그.3. The method according to claim 2,
The fixing means is a fixing pin inserted into the base frame through the lower holder;
A jig for assembling a rear wheel two-axis suspension, characterized in that a plurality of pin through holes and a plurality of pin insertion holes are formed to be spaced apart in the front and rear directions, respectively, in the lower holder and the base frame for coupling the fixing pins.
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