KR102389274B1 - 상용차용 연료첨가제 주입기를 제어하는 장치 및 방법 - Google Patents
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Abstract
본 개시는 상용차용 연료첨가제 주입부를 제어하는 장치 및 방법에 관한 것이다.
본 개시의 일 실시예에 따른 상용차용 연료첨가제 주입부를 제어하는 장치는, 상용차용 연료첨가제를 상용차의 연료부에 주입하는 주입부; 및 상기 주입부를 제어하는 제어부; 를 포함한다.
상기 제어부는, 상기 연료부에 포함되는 상용차 연료의 양과 상기 연료부에 포함되는 상용차용 연료첨가제의 양을 측정하고, 상기 상용차 연료의 양 대비 상기 상용차용 연료첨가제의 비율을 산출하고, 상기 산출된 비율과 제1 임계값 사이의 차이값을 산출하고, 상기 산출된 차이값이 제2 임계값보다 크거나 같은 경우, 추가 상용차용 연료첨가제의 주입을 중단하고, 상기 산출된 차이값이 제2 임계값보다 작은 경우, 상기 추가 상용차용 연료첨가제의 주입을 수행할 수 있다.
본 개시의 일 실시예에 따른 상용차용 연료첨가제 주입부를 제어하는 장치는, 상용차용 연료첨가제를 상용차의 연료부에 주입하는 주입부; 및 상기 주입부를 제어하는 제어부; 를 포함한다.
상기 제어부는, 상기 연료부에 포함되는 상용차 연료의 양과 상기 연료부에 포함되는 상용차용 연료첨가제의 양을 측정하고, 상기 상용차 연료의 양 대비 상기 상용차용 연료첨가제의 비율을 산출하고, 상기 산출된 비율과 제1 임계값 사이의 차이값을 산출하고, 상기 산출된 차이값이 제2 임계값보다 크거나 같은 경우, 추가 상용차용 연료첨가제의 주입을 중단하고, 상기 산출된 차이값이 제2 임계값보다 작은 경우, 상기 추가 상용차용 연료첨가제의 주입을 수행할 수 있다.
Description
본 개시는 상용차용 연료첨가제 주입기를 제어하는 장치와 방법에 관한 것이다.
연료첨가제란 자동차의 연료에 소량을 첨가함으로써 자동차의 성능을 향상시키거나 자동차 배출 오염물질을 저감시키는 화학물질을 의미하며, 첨가제의 종류에 따라서 그 사용목적을 달리하고 있다. 일반적으로, 연료첨가제는 연료(중질유, 휘발유, 경유 등)의 연소성능 향상 및 배기가스의 유해물질 저감 등을 목적으로 연료에 일정비율로 희석 혼합하여 사용하고 있으며, 이러한 연료첨가제는 연소효율의 향상 등을 통해 연료를 절감할 수 있으므로 절유제의 역할도 한다. 또한, 불완전연소로 인해 생성되는 탄소퇴적물(Carbon Deposit)로 인한 차량의 성능저하, 배기가스 증가, 노킹문제, 연료소비증가, 수명단축 등의 제반문제들을 개선하기 위하여 사용되며, 주된 기능으로는 엔진 내의 퇴적물을 제거하거나 엔진 청정기능의 강화 및 배출가스 저감작용, 연비향상 작용 등을 들 수 있다.
또한, 차량의 엔진에 들어가는 연료와 첨가제 사이의 비율에 따라 차량 엔진의 성능 및/또는 차량의 성능이 달라질 수 있음에 따라, 그 사이의 비율을 효과적으로 제어하는 방법에 대한 논의가 당업자에 의해 계속 진행되어 왔다.
한편, 상용차는 다른 종류의 차량과 비교하여 일반적으로 무게가 많이 나가므로, 상용차 엔진의 출력은 다른 종류의 차량의 엔진의 출력에 비하여 높다. 또한 상용차에 사용되는 연료 역시 다른 차량에 사용되는 연료와 다른 것이 일반적이다. 또한 상용차는 복수의 연료부를 가지고 있는 경우가 있다.
이에 본 개시는 개선된 상용차용 연료첨가제 주입기(디스펜서)를 제어하는 장치 및 방법을 제안하려고 한다.
본 개시의 일 실시예는 상용차용 연료첨가제 주입기를 제어하는 장치 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 개시의 일 실시예는 상용차의 연비 성능을 향상시켜, 연료의 효율을 높이고 오염물질 배출수준을 저감하는데 그 목적이 있다.
본 개시에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 개시가 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 개시의 일 실시예에 따른 상용차용 연료첨가제 주입부를 제어하는 장치는 상용차용 연료첨가제를 상용차의 연료부에 주입하는 주입부; 상기 주입부를 제어하는 제어부; 상용차의 엔진 내부의 압력을 측정하는 압력 측정부; 및 상용차의 엔진 내부의 온도를 측정하는 온도 측정부; 를 포함한다.
상기 제어부는, 상기 연료부에 포함되는 상용차 연료의 양과 상기 연료부에 포함되는 상용차용 연료첨가제의 양을 측정하고, 상기 상용차 연료의 양 대비 상기 상용차용 연료첨가제의 비율을 산출하고, 상기 산출된 비율과 제1 임계값 사이의 차이값을 산출할 수 있다.
상기 제어부는, 상기 산출된 차이값이 제2 임계값보다 크거나 같은 경우, 추가 상용차용 연료첨가제의 주입을 중단하고, 상기 산출된 차이값이 제2 임계값보다 작은 경우, 상기 추가 상용차용 연료첨가제의 주입을 수행할 수 있다.
상기 제1 임계값 및 상기 제2 임계값 중 적어도 어느 하나는, 상기 상용차의 상태에 기반하여 결정될 수 있다.
상기 상용차의 상태는 상기 상용차의 완전연소 수준, 오염물질 배출수준, 상용차의 가속도, 상기 상용차의 주행 거리, 상기 상용차의 엔진 내부의 온도, 상기 상용차의 엔진 내부 압력 중 적어도 어느 하나에 기반하여 결정될 수 있다.
본 개시의 일 실시예에 따른 상용차용 연료첨가제 주입부를 제어하는 장치는 상기 제1 임계값 및 상기 제2 임계값 중 적어도 어느 하나에 대한 정보를 서버로부터 수신하는 통신부; 를 더 포함하고, 상기 제1 임계값 및 상기 제2 임계값 중 적어도 어느 하나에 대한 정보는, 머신 러닝 기술에 기반하여 상기 서버에 의해 결정될 수 있다.
본 개시의 일 실시예에 따른 상용차용 연료첨가제 주입부를 제어하는 장치는 상기 상용차의 엔진에 포함되는 상용차용 연료첨가제의 양을 측정하거나 상기 주입부를 통하여 상기 상용차의 엔진에 주입된 상용차용 연료첨가제의 양에 대한 누적 값을 산출하는 측정부; 를 더 포함할 수 있다.
상기 상용차 연료의 양과 상기 상용차용 연료첨가제의 비율 또는 상기 상용차 연료의 양과 상기 상용차용 연료첨가제의 비율과 상기 제1 임계값 사이의 차이에 기반하여, 상기 상용차용 연료첨가제가 주입되는 양 및 주입되는 간격이 결정될 수 있다.
상기 상용차용 연료첨가제는 복수의 타입의 상용차용 연료첨가제를 포함하는 경우, 상기 복수의 타입의 상용차용 연료첨가제 각각이 주입되는 비율이 상기 상용차 연료의 양과 상기 상용차용 연료첨가제의 비율 또는 상기 상용차 연료의 양과 상기 상용차용 연료첨가제의 비율과 상기 제1 임계값 사이의 차이에 기반하여 결정되고, 상기 상용차의 엔진 내부의 압력 및/또는 상기 상용차의 엔진 내부의 온도가 높아질수록 상기 제1 임계값 및/또는 상기 제2 임계값은 높은값으로 재설정될 수 있다.
본 개시의 일 실시예에 따른 상용차용 연료첨가제 주입부를 제어하는 장치는 디스플레이부; 를 더 포함할 수 있다. 상기 디스플레이부는, 상기 산출된 비율과 상기 제1 임계값 사이의 차이값이 상기 제2 임계값보다 크거나 같은 경우: 상기 산출된 비율과 상기 제1 임계값 사이의 차이값이 상기 제2 임계값보다 크거나 같음을 표시하거나, 상기 제1 임계값 및 상기 제2 임계값 중 적어도 어느 하나의 재설정을 위한 제1 항목(object)을 표시하거나, 상기 상용차용 연료첨가제의 주입을 수행하거나 중단하기 위한 제2 항목을 표시할 수 있다.
본 개시의 일 실시예에 따른 상용차용 연료첨가제 주입부를 제어하는 방법은, 상용차의 상태에 기초하여 연료첨가제의 양을 측정하는 주기를 결정하는 단계; 상기 상용차의 연료부에 포함되는 상용차 연료의 양과 상기 연료부에 포함되는 상용차용 연료첨가제의 양을 상기 주기에 따라 측정하는 단계; 상기 상용차 연료의 양 대비 상기 상용차용 연료첨가제의 비율을 산출하고, 상기 산출된 비율과 제1 임계값 사이의 차이값을 산출하는 단계; 및 상기 산출된 차이값이 제2 임계값보다 크거나 같은 경우, 추가 상용차용 연료첨가제의 주입을 중단하고, 상기 산출된 차이값이 제2 임계값보다 작은 경우, 상기 추가 상용차용 연료첨가제의 주입을 수행하는 단계; 를 포함한다.
본 개시의 일 실시예는 상용차용 연료첨가제의 주입을 효율적으로 제어하는 방법 및 장치를 제공할 수 있다.
또한, 본 개시의 일 실시예는 상용차용 연료첨가제의 주입을 제어하여 상용차의 운행 시 완전연소 유도, 연비 향상, 오염물질 배출수준 저감 등과 같은 상용차의 성능을 향상시킬 수 있다.
또한, 본 개시의 일 실시예는 상용차의 엔진 내의 상용차 연료의 양 대비 상용차용 연료첨가제의 비율을 일정하게 유지하거나, 임의 또는 소정의 기준에 따라 조절/제어할 수 있다.
본 개시에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 개시가 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 개시의 특정한 바람직한 실시예들의 상기에서 설명한 바와 같은 또한 다른 측면들과, 특징들 및 이득들은 첨부 도면들과 함께 처리되는 하기의 설명으로부터 보다 명백하게 될 것이다.
도 1은 본 개시의 일 실시예를 도시하는 흐름도이다.
도 2는 본 개시의 일 실시예를 구현하는 장치에 대한 블록도이다.
도 3은 본 개시의 일 실시예를 도시하는 흐름도이다.
도 4는 본 개시의 일 실시예를 구현하는 장치에 대한 블록도이다.
도 5는 본 개시의 일 실시예를 구현하는 장치에 대한 블록도이다.
상기 도면들을 통해, 유사 참조 번호들은 동일한 혹은 유사한 엘리먼트들과, 특징들 및 구조들을 도시하기 위해 사용된다는 것에 유의해야만 한다.
도 1은 본 개시의 일 실시예를 도시하는 흐름도이다.
도 2는 본 개시의 일 실시예를 구현하는 장치에 대한 블록도이다.
도 3은 본 개시의 일 실시예를 도시하는 흐름도이다.
도 4는 본 개시의 일 실시예를 구현하는 장치에 대한 블록도이다.
도 5는 본 개시의 일 실시예를 구현하는 장치에 대한 블록도이다.
상기 도면들을 통해, 유사 참조 번호들은 동일한 혹은 유사한 엘리먼트들과, 특징들 및 구조들을 도시하기 위해 사용된다는 것에 유의해야만 한다.
이하, 본 개시의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
실시예를 설명함에 있어서 본 개시가 속하는 기술 분야에 익히 알려져 있고 본 개시와 직접적으로 관련이 없는 기술 내용에 대해서는 설명을 생략한다. 이는 불필요한 설명을 생략함으로써 본 개시의 요지를 흐리지 않고 더욱 명확히 전달하기 위함이다.
마찬가지 이유로 첨부 도면에 있어서 일부 구성요소는 과장되거나 생략되거나 개략적으로 도시되었다. 또한, 각 구성요소의 크기는 실제 크기를 전적으로 반영하는 것이 아니다. 각 도면에서 동일한 또는 대응하는 구성요소에는 동일한 참조 번호를 부여하였다.
본 개시의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 개시는 이하에서 개시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 개시의 개시가 완전하도록 하고, 본 개시가 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 개시는 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이때, 처리 흐름도 도면들의 각 블록과 흐름도 도면들의 조합들은 컴퓨터 프로그램 인스트럭션들에 의해 수행될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 이들 컴퓨터 프로그램 인스트럭션들은 범용 컴퓨터, 특수용 컴퓨터 또는 기타 프로그램 가능한 데이터 프로세싱 장비의 프로세서에 탑재될 수 있으므로, 컴퓨터 또는 기타 프로그램 가능한 데이터 프로세싱 장비의 프로세서를 통해 수행되는 그 인스트럭션들이 흐름도 블록(들)에서 설명된 기능들을 수행하는 수단을 생성하게 된다. 이들 컴퓨터 프로그램 인스트럭션들은 특정 방식으로 기능을 구현하기 위해 컴퓨터 또는 기타 프로그램 가능한 데이터 프로세싱 장비를 지향할 수 있는 컴퓨터 이용 가능 또는 컴퓨터 판독 가능 메모리에 저장되는 것도 가능하므로, 그 컴퓨터 이용가능 또는 컴퓨터 판독 가능 메모리에 저장된 인스트럭션들은 흐름도 블록(들)에서 설명된 기능을 수행하는 인스트럭션 수단을 내포하는 제조 품목을 생산하는 것도 가능하다. 컴퓨터 프로그램 인스트럭션들은 컴퓨터 또는 기타 프로그램 가능한 데이터 프로세싱 장비 상에 탑재되는 것도 가능하므로, 컴퓨터 또는 기타 프로그램 가능한 데이터 프로세싱 장비 상에서 일련의 동작 단계들이 수행되어 컴퓨터로 실행되는 프로세스를 생성해서 컴퓨터 또는 기타 프로그램 가능한 데이터 프로세싱 장비를 수행하는 인스트럭션들은 흐름도 블록(들)에서 설명된 기능들을 실행하기 위한 단계들을 제공하는 것도 가능하다.
또한, 각 블록은 특정된 논리적 기능(들)을 실행하기 위한 하나 이상의 실행 가능한 인스트럭션들을 포함하는 모듈, 세그먼트 또는 코드의 일부를 나타낼 수 있다. 또, 몇 가지 대체 실행 예들에서는 블록들에서 언급된 기능들이 순서를 벗어나서 발생하는 것도 가능함을 주목해야 한다. 예컨대, 잇달아 도시되어 있는 두 개의 블록들은 사실 실질적으로 동시에 수행되는 것도 가능하고 또는 그 블록들이 때때로 해당하는 기능에 따라 역순으로 수행되는 것도 가능하다.
이 때, 본 실시 예에서 사용되는 '~부'라는 용어는 소프트웨어 또는 FPGA(field-Programmable Gate Array) 또는 ASIC(Application Specific Integrated Circuit)과 같은 하드웨어 구성요소를 의미하며, '~부'는 어떤 역할들을 수행한다. 그렇지만 '~부'는 소프트웨어 또는 하드웨어에 한정되는 의미는 아니다. '~부'는 어드레싱할 수 있는 저장 매체에 있도록 구성될 수도 있고 하나 또는 그 이상의 프로세서들을 재생시키도록 구성될 수도 있다. 따라서, 일 예로서 '~부'는 소프트웨어 구성요소들, 객체지향 소프트웨어 구성요소들, 클래스 구성요소들 및 태스크 구성요소들과 같은 구성요소들과, 프로세스들, 함수들, 속성들, 프로시저들, 서브루틴들, 프로그램 코드의 세그먼트들, 드라이버들, 펌웨어, 마이크로코드, 회로, 데이터, 데이터베이스, 데이터 구조들, 테이블들, 어레이들, 및 변수들을 포함한다. 구성요소들과 '~부'들 안에서 제공되는 기능은 더 작은 수의 구성요소들 및 '~부'들로 결합되거나 추가적인 구성요소들과 '~부'들로 더 분리될 수 있다. 뿐만 아니라, 구성요소들 및 '~부'들은 디바이스 또는 보안 멀티미디어카드 내의 하나 또는 그 이상의 CPU들을 재생시키도록 구현될 수도 있다.
본 개시의 실시예들을 구체적으로 설명함에 있어서, 특정 시스템의 예를 주된 대상으로 할 것이지만, 본 명세서에서 청구하고자 하는 주요한 요지는 유사한 기술적 배경을 가지는 여타의 통신 시스템 및 서비스에도 본 명세서에 개시된 범위를 크게 벗어나지 아니하는 범위에서 적용 가능하며, 이는 당해 기술분야에서 숙련된 기술적 지식을 가진 자의 판단으로 가능할 것이다.
한편, 본 명세서 및 청구범위 등에서 사용되는 용어인 "상용차"는 상업적 용도를 위해 사용되는, 영업용 차량을 의미하는 것으로서, 예를 들어 저상버스, 고상버스 등과 같은 버스(BUS), 카고트럭, 덤프트럭, 트랙터, 탱크로리 등을 포함하는 트럭(TRUCK), LCV(Light Commercial Vehicle)와 같은 밴(VAN)등을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
도 1은 본 개시의 일 실시예를 도시하는 흐름도이다.
도 1을 참조하면, 본 개시의 일 실시예는 상용차용 연료첨가제 주입부를 제어하는 방법에 관한 것으로서(이는 상용차용 연료첨가제 자동 주입 시스템 및 장치에도 적용될 수 있다), 상용차의 연료부에 포함되는 상용차 연료의 양과 상기 연료부에 포함되는 상용차용 연료첨가제의 양을 측정하는 단계(S110)와, 상기 상용차 연료의 양 대비 상기 상용차용 연료첨가제의 비율을 산출하고, 상기 산출된 비율과 제1 임계값 사이의 차이값을 산출하는 단계(S120)와, 상기 산출된 차이값이 제2 임계값 이상인지 비교하는 단계(S130)를 포함한다.
연료첨가제의 양을 측정하는 단계(S110)는 주기적으로 수행될 수 있다. 연료첨가제의 양을 측정하는 주기는 상용차의 상태에 기초하여 수정될 수 있다. 상용차의 상태는 상용차의 속력, 엔진의 RPM(ROTATION PER MINUTE), 또는 상용차의 평균 연비를 포함할 수 있다. 연료첨가제의 양을 측정하는 주기는 상용차의 속력, 엔진의 RPM 또는 상용차의 평균 연비에 기초하여 결정될 수 있다. 예를 들어 연료첨가제의 양을 측정하는 주기는 상용차의 속력 또는 엔진의 RPM과 반비례할 수 있다. 즉 상용차의 속력 또는 엔진의 RPM이 높을 수록 연료첨가제의 양을 측정하는 주기가 짧을 수 있다. 주기가 짧다는 것은 자주 측정함을 의미한다. 또한 연료첨가제의 양을 측정하는 주기는 상용차의 평균 연비와 비례할 수 있다. 즉 상용차의 평균 연비가 높을 수록 연료첨가제의 양을 측정하는 주기가 길 수 있다.
여기서 연료첨가제란 자동차의 연료에 소량을 첨가함으로써 자동차의 성능을 향상시키거나 자동차 배출물질을 저감시키는 화학물질을 의미하며, 첨가제의 종류에 따라서 그 사용목적을 달리하고 있다. 일반적으로, 연료첨가제는 연료(중질유, 휘발유, 경유 등)의 연소성능 향상 및 배기가스의 유해물질 저감 등을 목적으로 연료에 일정비율로 희석 혼합하여 사용하고 있으며, 이러한 연료첨가제는 연소효율의 향상 등을 통해 연료를 절감할 수 있으므로 절유제의 역할도 한다. 또한, 불완전연소로 인해 생성되는 탄소퇴적물(Carbon Deposit)로 인한 상용차의 성능저하, 배기가스 증가, 노킹문제, 연료소비증가, 수명단축 등의 제반문제들을 개선하기 위하여 사용되며, 주된 기능으로는 엔진 내의 퇴적물을 제거하거나 엔진청정기능의 강화 및 배출가스 저감작용, 연비향상 작용 등을 들 수 있다. 또한, (상용차용) 연료첨가제는 완전연소 유도제일 수 있다. 또한, 연료첨가제는 나프텐산, 톨(TALL)유 지방산, 석유술폰산, 알킬 인산에스테르, 올레인산, 라우린산의 1종 또는 2종 이상으로 흡착처리한 미립자로된 Mg, Ca, Al, Ba, Mn, Cu, Zn, Fe, Ti, Sn, Mo, Co로 표시되는 2-4가 금속의 산화물 또는 수산화물의 1종 또는 2종 이상을 포함할 수 있다.
또한, 주입부는 연료 및/또는 연료첨가제를 엔진에 주입하는 인젝터(injector)를 의미할 수 있다. 또한, 주입부는 연료 분사 노즐로서, 연료 분사는 연료를 뿜어 줄 뿐 아니라, 연료가 공기와 잘 섞이도록 가는 안개 모양의 구조로 구현될 수 있다. 예를 들어, 주입부는 기계식 분사에서는 스프링을 위로 올려서 열리는 밸브로 연료에 압력을 가할 동안에만 분사할 수 있으며, 전자 제어식 연료 분사는 솔레노이드 밸브에 따라 전기가 흘렀을 때에만 열리는 밸브를 가지고 있어, 미리 연료에 압력을 걸어 두었다가 전류가 흐르거나 전압이 걸릴 때만 분사될 수 있다. 또한, 주입부는 분사 연료를 기류(氣流)나 연소실 속으로 분사하는 데 사용되는 튜브나 노즐을 의미할 수 있다.
또한, 도 1의 측정하는 단계(S110)는 상용차의 엔진 내에 포함되어 있는 연료의 양 및/또는 연료첨가제의 양을 측정하거나, 주입부를 통해 상기 상용차의 엔진에 주입된 연료의 누적된 값 및/또는 연료첨가제의 누적된 값을 통해 측정할 수 있다.
또한, 도 1을 참조하면, 전술한 본 개시의 일 실시예는 상기 산출된 차이값이 제2 임계값보다 크거나 같은 경우, 추가 상용차용 연료첨가제의 주입을 중단하는 단계(S140)를 포함하고, 상기 산출된 차이값이 제2 임계값보다 작은 경우, 상기 추가 상용차용 연료첨가제의 주입을 수행하는 단계(S150)를 더 포함한다. 이와 같이 도 1의 방법은 "상용차 연료의 양 대비 상용차용 연료첨가제의 비율"과 "제1 임계값" 사이의 차이값에 기반하여, 상용차용 연료첨가제를 상용차의 엔진에 더 주입할지 여부에 대해 결정할 수 있다(즉, 상이한 프로세스/알고리즘을 활용할 수 있다). 또한, 이를 통해, 도 1의 방법은 "상용차 연료의 양 대비 상용차용 연료첨가제의 비율"과 "제1 임계값" 사이의 차이값에 기반하여 상용차의 엔진 내의 상용차 연료의 양 대비 상용차용 연료첨가제의 비율을 일정하게 유지하거나, 임의 또는 소정의 기준에 따라 조절/제어할 수 있다.
또한, 상기 제1 임계값 및 상기 제2 임계값 중 적어도 어느 하나는, 상기 상용차의 상태에 기반하여 (자동 또는 수동으로) 결정될 수 있다. 상기 상용차의 상태는 상기 상용차의 완전연소 수준(엔진 내 연료의 완전연소 레벨), 오염물질 배출수준, 상용차의 가속도, 상기 상용차의 주행 거리, 상기 상용차의 온도, 상기 상용차의 엔진 내부 압력 중 적어도 어느 하나에 기반하여 결정될 수 있다.
일 예로, 운전자가 엑셀을 밟은 것에 비하여 상기 상용차의 가속도가 소정의 임계 수준에 도달하지 못하는 경우, 상기 제1 임계값 및/또는 상기 제2 임계값은 더 높은 값(또는 낮은 값)으로 결정/설정/재설정될 수 있다. 보다 구체적으로 상용차의 가속도가 소정의 임계 수준에 도달하지 못하는 경우, 제 1 임계값은 높아질 수 있다. 또한, 이 때, 제 2 임계값은 높아지거나 그대로일 수 있다. 제 1 임계값 또는 제 2 임계값이 높아지는 크기는 미리 정해진 값과 같을 수 있다. 하지만 이에 한정되는 것은 아니며, 상용차의 가속도가 소정의 임계 수준에 도달하지 못하는 경우, 제 1 임계값은 그대로일 수 있다. 또한, 이 때, 제 2 임계값은 높아질 수 있다.
다른 예로, 상용차의 엔진 내부의 압력 및/또는 온도가 소정의 임계 수준을 넘어서는 경우, 상기 제1 임계값 및/또는 상기 제2 임계값은 더 높은 값(또는 낮은 값)으로 결정/설정/재설정될 수 있다. 이를 위해, 본 개시의 일 실시예를 구현하는 장치는 상용차의 엔진 내부의 압력을 측정하는 압력 측정부 및/또는 상기 상용차의 엔진 내부의 온도를 측정하는 온도 측정부를 더 포함할 수 있다. 보다 구체적으로 상용차의 엔진 내부의 압력 및/또는 온도가 소정의 임계 수준을 넘어서는 경우, 제 1 임계값은 높아질 수 있다. 또한, 이 때, 제 2 임계값은 높아지거나 그대로일 수 있다. 제 1 임계값 또는 제 2 임계값이 높아지는 크기는 미리 정해진 값과 같을 수 있다. 하지만 이에 한정되는 것은 아니며, 상용차의 엔진 내부의 압력 및/또는 온도가 소정의 임계 수준을 넘어서는 경우, 제 1 임계값은 그대로일 수 있다. 또한, 이 때, 제 2 임계값은 높아질 수 있다.
또 다른 예로, 상용차의 연비 및/또는 최고 속도가 소정의 임계 수준에 도달하지 못하는 경우, 상기 제1 임계값 및/또는 상기 제2 임계값은 더 높은 값(또는 낮은 값)으로 결정/설정/재설정될 수 있다. 보다 구체적으로 상용차의 연비 및/또는 최고 속도가 소정의 임계 수준에 도달하지 못하는 경우, 제 1 임계값은 높아질 수 있다. 또한, 이 때, 제 2 임계값은 높아지거나 그대로일 수 있다. 제 1 임계값 또는 제 2 임계값이 높아지는 크기는 미리 정해진 값과 같을 수 있다. 하지만 이에 한정되는 것은 아니며, 상용차의 연비 및/또는 최고 속도가 소정의 임계 수준에 도달하지 못하는 경우, 제 1 임계값은 그대로일 수 있다. 또한, 이 때, 제 2 임계값은 높아질 수 있다.
또한, 상기 상용차용 연료첨가제가 주입되는 양 및 주입되는 간격은, i) 상기 상용차 연료의 양과 상기 상용차용 연료첨가제의 비율 및/또는 ii) 상기 상용차 연료의 양과 상기 상용차용 연료첨가제의 비율과 상기 제1 임계값 사이의 차이에 기반하여 결정될 수 있다.
또한, 상기 상용차용 연료첨가제는 복수의 타입의 상용차용 연료첨가제를 포함하는 경우, 상기 복수의 타입의 상용차용 연료첨가제 각각이 주입되는 비율은, i) 상기 상용차 연료의 양과 상기 상용차용 연료첨가제의 비율 및/또는 ii) 상기 상용차 연료의 양과 상기 상용차용 연료첨가제의 비율과 상기 제1 임계값 사이의 차이에 기반하여 결정될 수 있다.
또한, 상용차가 연료부를 2개 가지고 있는 경우 다음과 같은 과정이 수행될 수 있다. 상용차는 제 1 연료부 및 제 2 연료부를 포함할 수 있다. 제어부(410)는 상용차의 제 1 연료부 및 제 2 연료부에 포함되는 상용차 연료의 양을 측정하고, 상기 제 1 연료부 및 제 2 연료부에 포함되는 상용차용 연료첨가제의 양을 측정하는 단계(S110)를 수행할 수 있다. 제어부(410)는 상기 상용차 연료의 양 대비 상기 상용차용 연료첨가제의 비율을 산출하고, 상기 산출된 비율과 제1 임계값 사이의 차이값을 산출하는 단계(S120)를 제 1 연료부 및 제 2 연료부에 대하여 각각 수행할 수 있다. 제어부(410)는 상기 산출된 차이값이 제2 임계값 이상인지 비교하는 단계(S130)를 제 1 연료부 및 제 2 연료부에 대하여 각각 수행할 수 있다.
이미 설명한 바와 같이 제어부(410)는 상기 산출된 차이값이 제2 임계값보다 크거나 같은 경우, 추가 상용차용 연료첨가제의 주입을 중단하는 단계(S140)를 수행할 수 있다. 또한, 제어부(410)는 상기 산출된 차이값이 제2 임계값보다 작은 경우, 상기 추가 상용차용 연료첨가제의 주입을 수행하는 단계(S150)를 수행할 수 있다. 이에 대해서는 이하에서 보다 구체적으로 설명한다.
또한, 제 1 연료부에 대하여 상기 산출된 차이값이 제 2 임계값보다 크거나 같지만, 제 2 연료부에 대하여 상기 산출된 차이값이 제 2 임계값보다 작은 경우, 제어부(300)는 제 1 연료부의 연료를 제 2 연료부에 주입할 수 있다. 또는 제어부(410)는 제 2 연료부에 대해서만 연료첨가제의 주입을 수행할 수 있다. 상용차는 제 1 연료부와 제 2 연료부 사이에 관을 포함할 수 있으며, 관에 의하여 제 1 연료부의 연료가 제 2 연료부에 주입될 수 있다. 주입하는 양은 미리 결정된 양일 수 있다. 또한 제 1 연료부에 연료가 미리 결정된 양보다 많을 때, 제어부는 제 1 연료부의 연료를 제 2 연료부에 주입할 수 있다.
또한, 제 2 연료부에 대하여 상기 산출된 차이값이 제 2 임계값보다 크거나 같지만, 제 1 연료부에 대하여 상기 산출된 차이값이 제 2 임계값보다 작은 경우, 제어부(300)는 제 2 연료부의 연료를 제 1 연료부에 주입할 수 있다. 또한 제어부(410)는 제 1 연료부에 대해서만 연료첨가제의 주입을 수행할 수 있다. 주입하는 양은 미리 결정된 양일 수 있다. 또한 제 2 연료부에 연료가 미리 결정된 양보다 많을 때, 제어부는 제 2 연료부의 연료를 제 1 연료부에 주입할 수 있다.
또한, 제 1 연료부 및 제 2 연료부에 대하여 상기 산출된 차이값이 제 2 임계값보다 크거나 같은 경우, 제어부(410)는 제 1 연료부 및 제 2 연료부에 대하여 추가 상용차용 연료첨가제의 주입을 중단하는 단계(S140)를 수행할 수 있다.
또한, 제 1 연료부 및 제 2 연료부에 대하여 상기 산출된 차이값이 제2 임계값보다 작은 경우, 제어부(410)는 제 1 연료부 및 제 2 연료부에 대하여 상기 추가 상용차용 연료첨가제의 주입을 수행하는 단계(S150)를 수행할 수 있다.
도 2는 본 개시의 일 실시예를 구현하는 장치에 대한 블록도이다.
도 2를 참조하면, 상용차용 연료첨가제 주입부를 제어하는 장치(200)는 제어부(210) 및 주입부(220)를 포함할 수 있다. 상기 제어부(210)는 적어도 하나의 프로세서(예컨대, 중앙 처리 유닛(CPU), 그래픽 처리 디바이스(GPU) 또는 둘 모두)를 포함할 수 있다.
상기 제어부(210)는 본 개시의 일 실시예에 따른 동작/단계/과정을 구현할 수 있도록 상기 주입부(220)를 직/간접적으로 제어할 수 있다. 또한 상기 주입부(220)는 엔진부(230)에 상용차용 연료첨가제가 주입될 수 있도록 구현될 수 있다. 여기서 엔진부(230)는 상용차의 엔진을 나타내거나 포함할 수 있다.
또한, 상기 장치(200) 또는 상기 제어부(210)는 통상적인 이동 전화기, PDA, 스마트 폰, MBS(mobile broadcasting system) 폰, 노트북, 데스크탑 등을 통해 구현될 수 있다.
한편, 상기 장치(200)는 저장부를 더 포함할 수 있으며, 상기 장치(200)의 동작을 위한 기본 프로그램, 응용 프로그램, 설정 정보 등의 데이터를 저장한다. 또한, 상기 저장부는 플래시 메모리 타입(Flash Memory Type), 하드 디스크 타입(Hard Disk Type), 멀티미디어 카드 마이크로 타입(Multimedia Card Micro Type), 카드 타입의 메모리(예를 들면, SD 또는 XD 메모리 등), 자기 메모리, 자기 디스크, 광디스크, 램(Random Access Memory, RAM), SRAM(Static Random Access Memory), 롬(Read-Only Memory, ROM), PROM(Programmable Read-Only Memory), EEPROM(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory) 중 적어도 하나의 저장매체를 포함할 수 있다. 또한, 상기 제어부(210)는 상기 저장부에 저장된 각종 프로그램, 컨텐츠, 데이터 등을 이용하여 다양한 동작을 수행할 수 있다.
도 3은 본 개시의 일 실시예를 도시하는 흐름도이다.
도 3을 참조하면, 본 개시의 일 실시예는, 즉 도 3의 방법은 상용차용 연료첨가제 주입부를 제어하는 방법에 관한 것으로서, 임계값(예; 전술한 제1 임계값 및/또는 제2 임계값 등) 결정/선택/설정하는 단계(S310)와, 임계값에 대한 정보를 송수신하는 단계(S320)를 포함한다. 예를 들어, 송수신하는 단계(S320)는 서버가 장치에게 임계값에 대한 정보를 송신하고, 상기 장치가 상기 서버에게 상기 임계값에 대한 정보에 응답하여 피드백(feedback) 신호를 송신하는 과정을 포함할 수 있다.
또한, 도 3의 방법은 (상용차용) 연료첨가제를 상용차의 엔진부에 주입하는 단계(S330)와, 주입된 누적량을 산출하는 단계(S340)를 포함한다. 예를 들어, 산출하는 단계(S340)는 상기 주입하는 단계(S330)가 수행되는 동안 계속 상용차의 엔진에 주입되는 연료 및/또는 연료첨가제를 모니터링한 결과값을 이용하거나, 주입부로부터 분사/배출되는 연료 및/또는 연료첨가제를 모니터링한 결과값을 이용할 수 있다.
또한, 도 3의 방법은 누적량 및 임계값에 기반하여 (소정의) 조건이 만족되는지 여부를 판단하는 단계(S350)와, 조건이 만족되는지 여부에 기반하여 상용차용 연료첨가제를 추가 주입하거나 주입을 중단하는 단계(S360)를 포함한다. 다시 말해, 도 3의 방법은 엔진에 주입되는 연료 및/또는 연료첨가제에 대한 누적량(또는 주입부로부터 분사/배출되는 연료 및/또는 연료첨가제에 대한 누적량) 및 임계값(예; 제1 임계값 및/또는 제2 임계값)에 기반하여 추가 주입하거나 주입을 중단하는 동작을 선택적으로 수행할 수 있다.
도 4는 본 개시의 일 실시예를 구현하는 장치에 대한 블록도이다.
도 4를 참조하면, 장치(400)는 제어부(410) 및 통신부(420)를 포함한다. 여기서 장치(400)는 도 2의 장치(200)일 수 있으며, 상기 장치(400)는 도 3의 방법을 구현하기 위한 모듈/디바이스일 수 있다.
상기 통신부(420)는 임계값(예; 제1 임계값 및/또는 제2 임계값)에 대한 정보를 서버(430)로부터 수신할 수 있다. 이를 위해 상기 통신부(420)는 상기 서버(430)와 직/간접적으로 연결될 수 있다. 통신부(420)를 통해 상기 장치(400)는 상기 서버(430)와 신호를 송수신할 수 있다. 상기 신호는 제어 정보와, 데이터를 포함할 수 있다. 이를 위해, 통신부(420)는 송신되는 신호의 주파수를 상승 변환 및 증폭하는 RF 송신기와, 수신되는 신호를 저 잡음 증폭하고 주파수를 하강 변환하는 RF 수신기 등으로 구성될 수 있다.
또한, 상기 통신부(420)는 상기 서버(430)와 통신하기 위해 인공 위성과의 통신을 수행하거나, 다른 상용차 및/또는 RSU(road side unit)와 통신하는 V2X (vehicle-to-everything) 통신을 이용하거나, D2D(device-to-device) 통신을 수행할 수 있다. 또한, 상기 임계값(예; 제1 임계값 및/또는 제2 임계값)에 대한 정보는 상기 서버(430)에 의해 결정될 수 있으며, 상기 서버(430)는 머신 러닝 기술, 인공 지능 기술에 기반하여 임계값(예; 제1 임계값 및/또는 제2 임계값) 및/또는 상기 임계값에 대한 정보를 구성/생성/결정할 수 있다.
또한, 본 개시의 임계값은 머신 러닝 기술을 이용하여 결정될 수 있다. 예를 들어, 서버(430)는 머신 러닝 기술을 이용하여 적어도 하나의 임계값을 설정/재설정할 수 있다. 예를 들어, 서버(430)는 V2X (vehicle-to-everything) 통신 기술을 이용하여 관련 정보를 수집하고, 상기 수집된 정보에 기반하여 상기 임계값을 설정/재설정할 수 있다. 예를 들어, 통신부(420)는 V2X 통신 기술을 이용하여 다른 상용차들이 오랜 기간 동안 머신 러닝 기술을 이용하여 결정/설정한 임계값에 대한 정보를 공유/수신받을 수 있다. 또한, 서버(430)는 상기 수집된 정보에 뉴럴 네트워크(Neural Network), 서포트 벡터 머신(Support Vector Machine) 및 판단 트리(Decision Tree) 모델 중 적어도 하나의 머신 러닝 분류(Machine Learning Classification) 모델을 적용하여 상기 임계값을 설정/재설정할 수 있다.
또한, 본 개시의 임계값은 상용차가 배출하게 되는 가스에 대한 정보에 기반하여 결정될 수 있다. 예를 들어, 상용차 및/또는 상용차 엔진에서 배출되는 가스(예; 배출가스, 배기가스)의 오염 수준 및/또는 완전연소(엔진 내 완전연소 레벨) 수준을 측정하고, 측정된 결과값이 소정의 수준을 넘어서는 경우(또는 소정의 수준에 못 미치는 경우)에 따라 임계값(예; 제1 임계값 및/또는 제2 임계값)을 더 높은 값으로(또는 더 낮은 값으로) 결정/선택/설정/재설정할 수 있다.
도 5는 본 개시의 일 실시예를 구현하는 장치에 대한 블록도이다.
도 5를 참조하면, 장치(500)는 제어부(510), 주입부(520), 측정부(530) 및/또는 디스플레이부(540)를 포함한다. 여기서 장치(500)는 도 2의 장치(200)이거나 도 4의 장치(400)일 수 있으며, 상기 장치(500)는 도 3의 방법을 구현하기 위한 모듈/디바이스일 수 있다.
상기 측정부(530)는 상용차의 엔진부(예; 엔진)에 포함되는 상용차용 연료첨가제의 양을 측정할 수 있다. 또한, 상기 측정부(530)는 주입부(520)를 통하여 상기 상용차의 엔진부에 주입된 상용차용 연료첨가제의 양에 대한 누적 값을 산출할 수 있다. 이를 위해 상기 측정부(530)는 상기 엔진부에 주입되는 상용차용 연료첨가제에 대한 모니터링을 수행하거나, 상기 모니터링된 결과에 기반하여 통계 자료를 산출할 수 있다.
상기 디스플레이부(540)는 사용자에 의해 입력된 명령에 상응하는 데이터(예를 들어, 사용자에 의해 실행된 어플리케이션 실행 화면, 입력부를 통해 입력한 명령, 선택 명령 등)들이 디스플레이될 수 있다. 또한, 디스플레이부(540)가 터치 스크린인 경우, 상용차 또는 상용차 엔진 또는 상용차 엔진에 주입되는 연료/첨가제 등에 관한 명령을 위한 신호 및/또는 데이터 입력은 사용자의 손 또는 터치펜 등의 물체의 접촉에 의하여 입력될 수 있다.
또한, 상기 디스플레이부(540)는 전술한 임계값(예; 제1 임계값 및/또는 제2 임계값)에 대한 정보, 상용차의 엔진에 주입된 연료/첨가제(예; 상용차용 연료첨가제)의 종류(type) 및/또는 총량(total amount) 및/또는 시간당 주입량에 대한 정보, 상용차의 엔진에 주입된 연료 대비 첨가제의 비율을 나타내는 정보 등을 디스플레이/표시/재생할 수 있다.
또한, 상기 디스플레이부(540)는, 일 예로, 상기 산출된 비율과 상기 제1 임계값 사이의 차이값이 상기 제2 임계값보다 크거나 같은 경우, 상기 산출된 비율과 상기 제1 임계값 사이의 차이값이 상기 제2 임계값보다 크거나 같음을 표시할 수 있다.
다른 예로, 상기 디스플레이부(540)는 상기 산출된 비율과 상기 제1 임계값 사이의 차이값이 상기 제2 임계값보다 크거나 같은 경우, 상기 제1 임계값 및 상기 제2 임계값 중 적어도 어느 하나의 재설정을 위한 항목(object)(예; 제1 항목) 또는 메뉴를 표시할 수 있다. 예를 들어, 상기 장치(500)의 사용자는 상기 디스플레이부(540)에 표시되는 항목/메뉴/버튼(예; 제1 항목)에 포함되는 제1 서브 항목을 선택함으로써 상기 제1 임계값 및/또는 상기 제2 임계값이 사전에 정의된 다른 값(예; 테이블 형식으로 설정/정의된 복수의 임계값)으로 재설정/변경되도록 하거나, 상기 항목/메뉴/버튼(예; 제1 항목)에 포함되는 제2 서브 항목을 선택함으로써 상기 제1 임계값 및/또는 상기 제2 임계값을 더 높은 값으로 설정/재설정/변경 또는 더 낮은 값으로 설정/재설정/변경 할 수 있다.
또 다른 예로, 상기 디스플레이부(540)는 상기 산출된 비율과 상기 제1 임계값 사이의 차이값이 상기 제2 임계값보다 크거나 같은 경우, 상기 상용차용 연료첨가제의 주입을 수행하거나 중단하기 위한 다른 항목(예; 제2 항목) 또는 메뉴를 표시할 수 있다. 예를 들어, 상기 장치(500)의 사용자는 상기 디스플레이부(540)에 표시되는 항목/메뉴/버튼(예; 제2 항목)에 포함되는 제3 서브 항목을 선택함으로써 상기 상용차용 연료첨가제가 상용차의 엔진에 주입 또는 추가 주입되도록 하거나, 상기 항목/메뉴/버튼(예; 제2 항목)에 포함되는 제4 서브 항목을 선택함으로써 상기 상용차용 연료첨가제가 상기 상용차의 엔진에 주입 또는 추가 주입되는 것을 중단시키도록 할 수 있다.
본 명세서와 도면에 개시된 본 개시의 실시예들은 본 개시의 기술 내용을 쉽게 설명하고 본 개시의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것일 뿐이며, 본 개시의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 즉 본 개시의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 개시의 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다. 또한 상기 각각의 실시 예는 필요에 따라 서로 조합되어 운용할 수 있다. 예컨대, 본 개시의 모든 실시예는 일부분들이 서로 조합되어 장치(예; 200, 400, 500)에 의해 구현될 수 있다.
또한, 본 개시에 따른 장치(예; 200, 400, 500)에서 주입부를 제어하는 방법은 다양한 컴퓨터 수단을 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능 매체에 기록될 수 있다.
이와 같이, 본 개시의 다양한 실시예들은 특정 관점에서 컴퓨터 리드 가능 기록 매체(computer readable recording medium)에서 컴퓨터 리드 가능 코드(computer readable code)로서 구현될 수 있다. 컴퓨터 리드 가능 기록 매체는 컴퓨터 시스템에 의해 리드될 수 있는 데이터를 저장할 수 있는 임의의 데이터 저장 디바이스이다. 컴퓨터 리드 가능 기록 매체의 예들은 읽기 전용 메모리(read only memory: ROM: ROM)와, 랜덤-접속 메모리(random access memory: RAM: 'RAM)와, 컴팩트 디스크- 리드 온니 메모리(compact disk-read only memory: CD-ROM)들과, 마그네틱 테이프(magnetic tape)들과, 플로피 디스크(floppy disk)들과, 광 데이터 저장 디바이스들, 및 캐리어 웨이브(carrier wave)들(인터넷을 통한 데이터 송신 등)을 포함할 수 있다. 컴퓨터 리드 가능 기록 매체는 또한 네트워크 연결된 컴퓨터 시스템들을 통해 분산될 수 있고, 따라서 컴퓨터 리드 가능 코드는 분산 방식으로 저장 및 실행된다. 또한, 본 개시의 다양한 실시예들을 성취하기 위한 기능적 프로그램들, 코드, 및 코드 세그먼트(segment)들은 본 개시가 적용되는 분야에서 숙련된 프로그래머들에 의해 쉽게 해석될 수 있다.
또한 본 개시의 다양한 실시예들에 따른 장치 및 방법은 하드웨어, 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 조합의 형태로 실현 가능하다는 것을 알 수 있을 것이다. 이러한 소프트웨어는 예를 들어, 삭제 가능 또는 재기록 가능 여부와 상관없이, ROM 등의 저장 장치와 같은 휘발성 또는 비휘발성 저장 장치, 또는 예를 들어, RAM, 메모리 칩, 장치 또는 집적 회로와 같은 메모리, 또는 예를 들어 콤팩트 디스크(compact disk: CD), DVD, 자기 디스크 또는 자기 테이프 등과 같은 광학 또는 자기적으로 기록 가능함과 동시에 기계(예를 들어, 컴퓨터)로 읽을 수 있는 저장 매체에 저장될 수 있다. 본 개시의 다양한 실시예들에 따른 방법은 제어부 및 메모리를 포함하는 컴퓨터 또는 휴대 단말에 의해 구현될 수 있고, 이러한 메모리는 본 개시의 실시예들을 구현하는 명령들을 포함하는 프로그램 또는 프로그램들을 저장하기에 적합한 기계로 읽을 수 있는 저장 매체의 한 예임을 알 수 있을 것이다.
따라서, 본 개시는 본 명세서의 청구항에 기재된 장치 또는 방법을 구현하기 위한 코드를 포함하는 프로그램 및 이러한 프로그램을 저장하는 기계(컴퓨터 등)로 읽을 수 있는 저장 매체를 포함한다. 또한, 이러한 프로그램은 유선 또는 무선 연결을 통해 전달되는 통신 신호와 같은 임의의 매체를 통해 전자적으로 이송될 수 있고, 본 개시는 이와 균등한 것을 적절하게 포함한다.
본 명세서와 도면에 개시된 본 개시의 실시 예들은 본 개시의 기술 내용을 쉽게 설명하고, 본 개시의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것일 뿐이며, 본 개시의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 또한 앞서 설명된 본 개시에 따른 실시예들은 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 범위의 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 개시의 진정한 기술적 보호 범위는 다음의 특허청구범위에 의해서 정해져야 할 것이다.
Claims (7)
- 상용차용 연료첨가제를 상용차의 연료부에 주입하는 주입부;
상기 주입부를 제어하는 제어부;
상용차의 엔진 내부의 압력을 측정하는 압력 측정부; 및
상용차의 엔진 내부의 온도를 측정하는 온도 측정부; 를 포함하고,
상기 제어부는,
상용차의 상태에 기초하여 연료첨가제의 양을 측정하는 주기를 결정하고,
상기 연료부에 포함되는 상용차 연료의 양과 상기 연료부에 포함되는 상용차용 연료첨가제의 양을 상기 주기에 따라 측정하고,
상기 상용차 연료의 양 대비 상기 상용차용 연료첨가제의 비율을 산출하고, 상기 산출된 비율과 제1 임계값 사이의 차이값을 산출하고,
상기 산출된 차이값이 제2 임계값보다 크거나 같은 경우, 추가 상용차용 연료첨가제의 주입을 중단하고,
상기 산출된 차이값이 제2 임계값보다 작은 경우, 상기 추가 상용차용 연료첨가제의 주입을 수행하는,
상용차용 연료첨가제 주입부를 제어하는 장치.
- 제1항에 있어서,
상기 제1 임계값 및 상기 제2 임계값 중 적어도 어느 하나는, 상기 상용차의 상태에 기반하여 결정되고,
상기 상용차의 상태는 상기 상용차의 완전연소 수준, 오염물질 배출수준, 상용차의 가속도, 상기 상용차의 주행 거리, 상기 상용차의 엔진 내부의 온도, 상기 상용차의 엔진 내부 압력 중 적어도 어느 하나에 기반하여 결정되는,
상용차용 연료첨가제 주입부를 제어하는 장치. - 제1항에 있어서,
상기 상용차 연료의 양과 상기 상용차용 연료첨가제의 비율 또는 상기 상용차 연료의 양과 상기 상용차용 연료첨가제의 비율과 상기 제1 임계값 사이의 차이에 기반하여, 상기 상용차용 연료첨가제가 주입되는 양 및 주입되는 간격이 결정되거나,
상기 상용차용 연료첨가제는 복수의 타입의 상용차용 연료첨가제를 포함하는 경우, 상기 복수의 타입의 상용차용 연료첨가제 각각이 주입되는 비율이 상기 상용차 연료의 양과 상기 상용차용 연료첨가제의 비율 또는 상기 상용차 연료의 양과 상기 상용차용 연료첨가제의 비율과 상기 제1 임계값 사이의 차이에 기반하여 결정되고,
상기 상용차의 엔진 내부의 압력 및/또는 상기 상용차의 엔진 내부의 온도가 높아질수록 상기 제1 임계값 및/또는 상기 제2 임계값은 높은값으로 재설정되는,
상용차용 연료첨가제 주입부를 제어하는 장치.
- 제1항에 있어서,
상기 제1 임계값 및 상기 제2 임계값 중 적어도 어느 하나에 대한 정보를 서버로부터 수신하는 통신부; 를 더 포함하고,
상기 제1 임계값 및 상기 제2 임계값 중 적어도 어느 하나에 대한 정보는, 머신 러닝 기술에 기반하여 상기 서버에 의해 결정되는,
상용차용 연료첨가제 주입부를 제어하는 장치.
- 제1항에 있어서,
상기 상용차의 엔진에 포함되는 상용차용 연료첨가제의 양을 측정하거나 상기 주입부를 통하여 상기 상용차의 엔진에 주입된 상용차용 연료첨가제의 양에 대한 누적 값을 산출하는 측정부; 를 더 포함하는,
상용차용 연료첨가제 주입부를 제어하는 장치.
- 제1항에 있어서,
디스플레이부; 를 더 포함하고,
상기 디스플레이부는, 상기 산출된 비율과 상기 제1 임계값 사이의 차이값이 상기 제2 임계값보다 크거나 같은 경우:
상기 산출된 비율과 상기 제1 임계값 사이의 차이값이 상기 제2 임계값보다 크거나 같음을 표시하거나,
상기 제1 임계값 및 상기 제2 임계값 중 적어도 어느 하나의 재설정을 위한 제1 항목(object)을 표시하거나,
상기 상용차용 연료첨가제의 주입을 수행하거나 중단하기 위한 제2 항목을 표시하는,
상용차용 연료첨가제 주입부를 제어하는 장치.
- 상용차의 상태에 기초하여 연료첨가제의 양을 측정하는 주기를 결정하는 단계;
상기 상용차의 연료부에 포함되는 상용차 연료의 양과 상기 연료부에 포함되는 상용차용 연료첨가제의 양을 상기 주기에 따라 측정하는 단계;
상기 상용차 연료의 양 대비 상기 상용차용 연료첨가제의 비율을 산출하고, 상기 산출된 비율과 제1 임계값 사이의 차이값을 산출하는 단계; 및
상기 산출된 차이값이 제2 임계값보다 크거나 같은 경우, 추가 상용차용 연료첨가제의 주입을 중단하고,
상기 산출된 차이값이 제2 임계값보다 작은 경우, 상기 추가 상용차용 연료첨가제의 주입을 수행하는 단계;를 포함하는,
상용차용 연료첨가제 주입부를 제어하는 방법.
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