KR102387140B1 - Safe driving incentive system and method of verifying safe driving - Google Patents

Safe driving incentive system and method of verifying safe driving Download PDF

Info

Publication number
KR102387140B1
KR102387140B1 KR1020200057036A KR20200057036A KR102387140B1 KR 102387140 B1 KR102387140 B1 KR 102387140B1 KR 1020200057036 A KR1020200057036 A KR 1020200057036A KR 20200057036 A KR20200057036 A KR 20200057036A KR 102387140 B1 KR102387140 B1 KR 102387140B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
information
safe driving
unit
verification
vehicle terminal
Prior art date
Application number
KR1020200057036A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20210138941A (en
Inventor
윤태식
Original Assignee
윤태식
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 윤태식 filed Critical 윤태식
Priority to KR1020200057036A priority Critical patent/KR102387140B1/en
Publication of KR20210138941A publication Critical patent/KR20210138941A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102387140B1 publication Critical patent/KR102387140B1/en

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
    • G08G1/0104—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions
    • G08G1/0137—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions for specific applications
    • G08G1/0145—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions for specific applications for active traffic flow control
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Systems or methods specially adapted for specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/30—Transportation; Communications
    • G06Q50/40—

Abstract

본 발명은 수학적 암호화 기법으로 일회성 식별코드를 자동 생성하는 비고정값 인증기술인 TSID(Time Sync Identification)를 이용하여 차량의 소유자를 인증하고, 인증된 차량의 운행 시 교통법규 준수 여부와 차량 적체로 인한 차량 분산 유도 참여에 따라 디지털 바우처같은 인센티브를 제공함으로써, 교통량 분산 및 안전운전을 유도할 수 있고, 과속운전 및 불법주정차를 방지하고, 실시간 차량보호 시스템을 제공하며, 안전운전 운행기록에 대한 빅데이터를 수집할 수 있는 안전운전 인센티브 시스템 및 안전운전 검증 방법에 관한 것이다.The present invention authenticates the owner of a vehicle using TSID (Time Sync Identification), a non-fixed value authentication technology that automatically generates a one-time identification code with a mathematical encryption technique, By providing incentives such as digital vouchers according to participation in vehicle dispersion induction, traffic volume distribution and safe driving can be induced, speeding and illegal parking are prevented, a real-time vehicle protection system is provided, and big data on safe driving record It relates to a safe driving incentive system and a safe driving verification method that can collect

Description

안전운전 인센티브 시스템 및 안전운전 검증 방법{SAFE DRIVING INCENTIVE SYSTEM AND METHOD OF VERIFYING SAFE DRIVING}Safe driving incentive system and safe driving verification method

본 발명은 안전운전 인센티브 시스템 및 안전운전 검증 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 수학적 암호화 기법으로 일회성 식별코드를 자동 생성하는 비고정값 인증기술인 TSID(Time Sync Identification)를 이용하여 차량의 소유자를 인증하고, 인증된 차량의 운행 시 교통법규 준수 여부와 차량 적체로 인한 차량 분산 유도 참여에 따라 디지털 바우처같은 인센티브(이하, "인센티브" 라 총칭함)를 제공함으로써, 교통량 분산 및 안전운전을 유도할 수 있고, 과속운전 및 불법주정차를 방지하고, 실시간 차량보호 시스템을 제공하며, 안전운전 운행기록에 대한 빅데이터를 수집할 수 있는 안전운전 인센티브 시스템 및 안전운전 검증 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a safe driving incentive system and a safe driving verification method, and more particularly, to authenticate the owner of a vehicle using TSID (Time Sync Identification), a non-fixed value authentication technology that automatically generates a one-time identification code using a mathematical encryption technique. In addition, by providing incentives such as digital vouchers (hereinafter collectively referred to as “incentives”) according to whether traffic laws are complied with and participation in inducing vehicle dispersion due to vehicle congestion when driving certified vehicles, traffic distribution and safe driving can be induced. It relates to a safe driving incentive system and safe driving verification method that can prevent speeding and illegal parking, provide a real-time vehicle protection system, and collect big data on safe driving driving records.

일반적으로, 교통사고 발생의 주요 원인은 차량 요인이나, 또는 도로 환경요인 보다는 주로 운전자의 인적 요인 때문에 발생하며, 이러한 교통사고로 인해 많은 인적 피해와 경제적 피해가 발생되고 있다. In general, the main cause of the occurrence of traffic accidents is mainly caused by human factors of drivers rather than vehicle factors or road environmental factors, and these traffic accidents cause a lot of human damage and economic damage.

따라서, 운전자 인적 요인에 따른 교통사고를 줄이는 방법이 필요하다. 근래에는 교통사고를 줄이고 보다 안전한 운전을 위해 졸음 운전 감지 장치, 탈선경보, 차선유지 제어, 하이빔 자동제어, 앞차 추돌 경보, 교통 표지판 인식, 교통 신호등 인식, 보행자 인식 등 차량에 장착된 다양한 센싱장치를 활용한 첨단 주행보조 시스템 기술이 개발되고 있다. Therefore, there is a need for a method of reducing traffic accidents caused by driver human factors. In recent years, various sensing devices installed in vehicles such as drowsy driving detection device, derailment warning, lane keeping control, high beam automatic control, front collision warning, traffic sign recognition, traffic light recognition, and pedestrian recognition have been developed to reduce traffic accidents and ensure safer driving. Advanced driving assistance system technology is being developed.

또한, 도로 위를 주행하는 자동차의 수가 증가함에 따라, 도로가 점점 복잡해지고, 교통 법규를 무시하는 차량을 단속하기 위한 감시 카메라 등도 증가하고 있다. 이에 따라, 운전자들은 교통 법규를 안내해 주는 네비게이션 장치를 일반적으로 장착하게 되었다. 네비게이션 장치는 운전자가 목적지까지 경로를 설정하면, 차량의 위치 감지수단을 통해 감지되는 차량의 현재 위치와 목적지까지의 경로를 지도상에 표시하고, 길 안내 음성을 출력하는 장치로서, 운전 속도나 신호 위반 단속 구간 등에 대한 정보도 함께 제공해 준다.In addition, as the number of cars traveling on the road increases, the road becomes more and more complicated, and the number of surveillance cameras for cracking down on vehicles ignoring traffic laws is also increasing. Accordingly, drivers are generally equipped with a navigation device for guiding traffic laws. A navigation device is a device that, when a driver sets a route to a destination, displays the current location of the vehicle and the route to the destination on a map, which are detected through the vehicle location detection means, and outputs a voice guidance for driving speed or signal. It also provides information on violation enforcement zones, etc.

하지만, 네비게이션 장치에 의할 경우, 운전자들은 단속 구간에서만 교통 법규를 지킬 뿐 오히려 단속되지 않는 구간에서는 교통 법규를 더 무시하는 문제가 발생한다.However, in the case of a navigation device, there is a problem in that drivers not only obey traffic laws only in the enforcement section, but rather ignore the traffic laws in the non-enforced section.

따라서, 운전자들이 스스로 교통 법규를 지키고, 경제 속도로 운전하도록 함으로써, 녹색 소비를 실현할 수 있는 시스템의 도입이 필요하다.Therefore, it is necessary to introduce a system that can realize green consumption by allowing drivers to obey traffic laws by themselves and drive at an economic speed.

따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로, TSID를 이용하여 차량의 소유자를 인증하고, 인증된 차량의 운행 시 교통법규 준수 여부와 차량 적체로 인한 차량 분산 유도 참여에 따라 인센티브를 제공함으로써, 교통량 분산 및 안전운전을 유도할 수 있고, 과속운전 및 불법주정차를 방지하고, 실시간 차량보호 시스템을 제공하며, 안전운전 운행기록에 대한 빅데이터를 수집할 수 있는 안전운전 인센티브 시스템 및 안전운전 검증 방법을 제공하고자 하는 것이다.Therefore, an object of the present invention is to solve the above problems, to authenticate the owner of the vehicle using the TSID, and to comply with traffic laws when driving the certified vehicle and to participate in vehicle dispersion due to vehicle congestion. A safe driving incentive system that can disperse traffic volume and induce safe driving, prevent speeding and illegal parking, provide a real-time vehicle protection system, and collect big data on safe driving driving records by providing incentives and to provide a safe driving verification method.

본 발명의 일 실시예에 따른 안전운전 인센티브 시스템은 운전자 정보를 전송하여 안전운전 운행 승인을 요청하며, 자체에 설치된 애플리케이션 또는 웹페이지를 이용하여 안전운전 운행 승인 요청에 관한 정보를 송/수신하며, 차량 운행에 따른 정보를 수집하는 차량 단말기; 상기 전송된 운전자 정보와 기 저장된 운전자 정보와의 일치를 판단하여, 운전자 정보가 상호 일치하는 경우에만, 일회용 인증코드를 생성하여 외부서버로 전송하는 안전운전 관리서버; 및 상기 전송된 일회용 인증코드를 수신하여 상기 일회용 인증코드에 대응하는 일회용 검증코드를 생성하고, 상기 생성된 일회용 검증코드를 차량 단말기로 전송하는 외부서버를 포함하며, 상기 차량 단말기는, 안전운전 운행 승인 요청 모드, 지문 등록 모드, 또는 검증코드 확인 정보 입력 모드로 전환되어, 안전운전 운행 승인 요청 정보, 지문 등록 정보, 및 검증코드 확인 정보 중 적어도 하나를 입력하는 입력부; 및 상기 입력부의 지문 등록 모드로의 전환에 의해 지문을 스캔하는 지문스캔부;를 포함하며, 상기 안전운전 관리서버는, 운전자의 지문 정보를 저장하는 저장부; 난수 생성기, 의사난수생성기, 및 진난수 생성기 중 하나를 통하여 무작위수를 선택하고 상기 선택된 무작위수로부터 타원곡선암호 알고리즘을 통하여 일회용 인증코드를 생성하는 인증코드 생성부; 상기 차량단말기 및 외부서버와 통신하는 제2 통신부; 및 상기 저장부, 인증코드 생성부, 및 제2 통신부를 제어하며, 상기 저장부에 저장된 지문 정보와 상기 지문스캔부에 의해 입력된 지문 등록 정보를 비교하여 등록된 운전자 여부를 판단하는 제1 제어부;를 포함하며,상기 외부서버는 상기 전송된 검증코드 확인 정보와 상기 일회용 검증코드와의 일치를 판단하여, 상기 전송된 검증코드 확인 정보와 상기 일회용 검증코드가 일치하는 경우에만, 안전운전 운행 승인 정보를 생성하고, 상기 생성된 안전운전 운행 승인 정보를 차량 단말기로 전송하며, 상기 외부서버는 상기 안전운전 운행 승인 정보를 전송한 후, 상기 차량 단말기에 의해 수집된 정보에 기초하여 안전운전 운행 검증에 따른 인센티브를 산정하고, 상기 산정된 인센티브를 차량 단말기에 제공한다.The safe driving incentive system according to an embodiment of the present invention transmits driver information to request safe driving driving approval, and transmits/receives information on safe driving driving approval request using an application or webpage installed therein, a vehicle terminal for collecting information according to vehicle operation; a safe driving management server that determines whether the transmitted driver information and the previously stored driver information match, generates a one-time authentication code, and transmits it to an external server only when the driver information matches each other; and an external server that receives the transmitted one-time authentication code, generates a one-time verification code corresponding to the one-time authentication code, and transmits the generated one-time verification code to a vehicle terminal, wherein the vehicle terminal operates safely an input unit for switching to an approval request mode, a fingerprint registration mode, or a verification code verification information input mode to input at least one of safe driving operation approval request information, fingerprint registration information, and verification code verification information; and a fingerprint scanning unit that scans a fingerprint by switching to the fingerprint registration mode of the input unit, wherein the safe driving management server includes: a storage unit for storing the driver's fingerprint information; an authentication code generator for selecting a random number through one of a random number generator, a pseudo-random number generator, and a true random number generator, and generating a one-time authentication code from the selected random number through an elliptic curve encryption algorithm; a second communication unit communicating with the vehicle terminal and an external server; and a first control unit controlling the storage unit, the authentication code generation unit, and the second communication unit, and determining whether a registered driver is a registered driver by comparing the fingerprint information stored in the storage unit with the fingerprint registration information input by the fingerprint scanning unit Including;, The external server determines whether the transmitted verification code verification information and the one-time verification code match, and only when the transmitted verification code verification information and the one-time verification code match, safe driving operation approval Generates information, transmits the generated safe driving operation approval information to a vehicle terminal, and the external server transmits the safe driving operation approval information, and then verifies safe driving operation based on the information collected by the vehicle terminal Calculates an incentive according to , and provides the calculated incentive to the vehicle terminal.

삭제delete

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 안전운전 인센티브 시스템 및 안전운전 검증 방법은 TSID에 의한 본인 인증에 의해 불법 대포차 및 위장 장애인 차량의 등록이 근절될 수 있다는 이점이 있다.As described above, the safe driving incentive system and safe driving verification method according to the present invention have the advantage that registration of illegal cannon trucks and camouflaged vehicles can be eradicated by self-authentication by TSID.

또한, 개인정보 또는 인증관련 정보가 차량 단말에만 저장되고, 지문이나 생체정보를 통해 인증되므로 개인정보 노출위험이나 해킹위험이 낮다.In addition, since personal information or authentication-related information is stored only in the vehicle terminal and authenticated through fingerprints or biometric information, the risk of personal information exposure or hacking is low.

또한, 신호위반 및 정지선 위반 등의 교통 법규 위반 차량에게 인센티브를 삭감함으로써, 차량 소유자 및 운전자의 안전운전 및 경계운전을 유도하고 교통 법규 준수를 장려할 수 있다는 이점이 있다.In addition, there is an advantage in that it is possible to induce safe driving and vigilant driving of vehicle owners and drivers and encourage compliance with traffic laws by reducing incentives for vehicles violating traffic laws, such as signal violations and stop line violations.

또한, 적립된 인센티브를 자동차세, 주유비, 고속도로 통행료, 자동차 보험료, 주차비 등에 적용시켜 할인을 받을 수 있다는 이점이 있다.In addition, there is an advantage in that the accumulated incentives can be applied to automobile tax, gas cost, highway toll, automobile insurance premium, parking cost, etc. to receive a discount.

또한, 차량 소유자 및 운전자의 안전운전에 의해 차량 사고율이 감소하고, 연비가 향상되며, 탄소가스 배출량이 감소할 수 있다는 이점이 있다.In addition, there are advantages that a vehicle accident rate may be reduced, fuel efficiency may be improved, and carbon gas emission may be reduced due to safe driving of vehicle owners and drivers.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 안전운전 인센티브 시스템의 개략적 블럭도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 단말기의 개략적 블럭도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 안전운전 관리 서버의 개략적 블럭도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 외부 서버의 개략적 블럭도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 안전운전 검증 방법의 흐름도.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 교통량 분산 적용 예시도.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 운행기록 빅 데이터 수집 예시도.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 인센티브 사용례 예시도.1 is a schematic block diagram of a safe driving incentive system according to an embodiment of the present invention;
2 is a schematic block diagram of a vehicle terminal according to an embodiment of the present invention;
3 is a schematic block diagram of a safe driving management server according to an embodiment of the present invention.
4 is a schematic block diagram of an external server according to an embodiment of the present invention;
5 is a flowchart of a safe driving verification method according to an embodiment of the present invention.
6 is an exemplary diagram of application of traffic distribution according to an embodiment of the present invention.
7 is an exemplary diagram for collecting big data of driving records of a vehicle according to an embodiment of the present invention;
8 is an exemplary diagram of an incentive use case according to an embodiment of the present invention.

이하, 도면을 참조한 실시 예들의 상세한 설명을 통하여 본 발명에 따른 안전운전 인센티브 시스템을 보다 상세히 기술하기로 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지기술 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략될 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 클라이언트나 운용자, 사용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, the safe driving incentive system according to the present invention will be described in more detail through detailed description of the embodiments with reference to the drawings. In describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known technology or configuration may unnecessarily obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted. And, the terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or custom of a client, an operator, or a user. Therefore, the definition should be made based on the content throughout this specification.

명세서 전체에서 "안전운전"이라 함은 교통 규칙에 따라 운전하는 것을 의미하며, "안전운전"은 경제운전도 포함하는 개념이다. 경제운전의 일례로 경제 속도 유지, 공회전 최소화, 적재물 최소화, 에어컨 사용 자제, 관성 주행, 정속 주행 등이 있다.Throughout the specification, "safe driving" means driving according to traffic rules, and "safe driving" is a concept that includes economic driving. Examples of economic driving include maintaining economic speed, minimizing idling, minimizing loads, refraining from using air conditioners, driving inertia, and driving at a constant speed.

명세서 전체에서 "교통 법규"란 도로교통법에서 정하는 규범을 의미한다. 예를 들어, 신호 준수, 속도 준수, 차선(중앙선) 지키기, 안전 벨트 착용, 지정된 곳에 주정차, 음주 운전 또는 졸음 운전하지 않기 등이 있을 수 있다.Throughout the specification, "traffic laws" means the norms stipulated in the Road Traffic Act. For example, obeying signals, obeying speed, keeping lanes (center line), wearing seat belts, parking in designated areas, not driving under the influence or drowsy.

도면 전체에 걸쳐 같은 참조번호는 같은 구성 요소를 가리킨다.Like reference numerals refer to like elements throughout the drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 안전운전 인센티브 시스템의 개략적 블럭도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 단말기의 개략적 블럭도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 안전운전 관리 서버의 개략적 블럭도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 외부 서버의 개략적 블럭도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 안전운전 검증 방법의 흐름도이며 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 교통량 분산 적용 예시도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 운행기록 빅 데이터 수집 예시도이며, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 인센티브 사용례 예시도이다.1 is a schematic block diagram of a safe driving incentive system according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a schematic block diagram of a vehicle terminal according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is an embodiment of the present invention FIG. 4 is a schematic block diagram of an external server according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a flowchart of a safe driving verification method according to an embodiment of the present invention. is an exemplary diagram of application of traffic volume distribution according to an embodiment of the present invention, FIG. 7 is an exemplary diagram of driving record big data collection of a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 8 is an incentive according to an embodiment of the present invention This is an example use case.

이제, 도 1을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 안전운전 인센티브 시스템을 살펴보고자 한다.Now, with reference to FIG. 1, a safe driving incentive system according to an embodiment of the present invention will be described.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 안전운전 인센티브 시스템은 TSID를 이용하여 본인 인증된 차량(100)과, 차량(100)에 장착된 차량 단말기(110), 차량 단말기(110)와 유무선 통신하는 안전운전 관리서버(130), 및 안전운전 관리서버(130)와 무선통신하는 외부서버(150)를 포함한다.As shown in FIG. 1 , the safe driving incentive system according to an embodiment of the present invention includes a vehicle 100 that is authenticated using a TSID, a vehicle terminal 110 mounted on the vehicle 100, and a vehicle terminal ( 110 ) and a safe driving management server 130 in wired/wireless communication, and an external server 150 in wireless communication with the safe driving management server 130 .

차량 단말기(110)는 다양한 형태로 구현될 수 있다. 예를 들어, 본 명세서에서 기술되는 차량 단말기(110)는 개인용 컴퓨터(PC), 휴대폰, 스마트 폰, 탭 패드, 네비게이션, 노트북 컴퓨터, 디지털방송용 단말기, PDA(Personal Digital Assistants), PMP(Portable Multimedia Player) 등이 있을 수 있으며, 안전운전 관리서버(130)와 무선 또는 유선으로 접속하여 안전운전 승인 요청에 관한 정보를 송/수신할 수 있는 모든 형태의 단말기를 포함한다. 차량 단말기(110)는 차량(100)에 장착되어 있을 수도 있고, 차량(100)으로부터 탈/부착이 가능한 것일 수도 있다.The vehicle terminal 110 may be implemented in various forms. For example, the vehicle terminal 110 described herein is a personal computer (PC), mobile phone, smart phone, tab pad, navigation, notebook computer, digital broadcasting terminal, PDA (Personal Digital Assistants), PMP (Portable Multimedia Player) ) and the like, and includes all types of terminals capable of transmitting/receiving information regarding a safe driving approval request by wireless or wired connection to the safe driving management server 130 . The vehicle terminal 110 may be mounted on the vehicle 100 or may be detachable/attachable from the vehicle 100 .

또한, 차량 단말기(110)는 자체에 설치된 애플리케이션 또는 안전운전 관리서버(130)가 제공하는 웹페이지를 이용하여 안전운전 관리서버(130)와 안전운전 운행 승인 요청에 관한 정보를 송/수신할 수 있다.In addition, the vehicle terminal 110 may transmit/receive information regarding the safe driving management server 130 and the safe driving operation approval request using an application installed therein or a web page provided by the safe driving management server 130 . there is.

안전운전 관리서버(130)는 무작위수를 선택하고, 상기 선택된 무작위수를 이용하여 일회용 인증코드를 생성하여 외부서버(150)로 전송한다. 여기서, 무작위수는 난수 생성기(Random Number Generator, RNG), 의사난수생성기(Pseudo Random Number Generator, PRNG) 또는 진난수 생성기(True Random Number Generator)를 통하여 선택되고, 선택된 무작위수로부터 타원곡선암호(Elliptic Curve Cryptography, ECC) 알고리즘을 통하여 일회용 인증코드가 생성된다.The safe driving management server 130 selects a random number, generates a one-time authentication code using the selected random number, and transmits it to the external server 150 . Here, the random number is selected through a Random Number Generator (RNG), a Pseudo Random Number Generator (PRNG) or a True Random Number Generator (True Random Number Generator), and from the selected random number, elliptic curve encryption (Elliptic) A one-time authentication code is generated through the Curve Cryptography (ECC) algorithm.

또한, 안전운전 관리서버(130)는 차량 단말기(110)로부터 유무선 통신을 통해 안전운전 운행 정보를 수신할 수 있다. 안전운전 운행 정보는 교통 법규 정보, 음주 운전 정보, 연비 정보, 졸음 운전 정보, 주행 거리 등이 포함될 수 있다. 교통 법규 정보는 운전자가 교통 규범, 안전 운전 수칙, 경제 운전 등을 지키거나 위반한 정보를 포함할 수 있다. 여기서, 안전운전 운행 정보는 수치화된 값일 수도 있다. 즉, 안전운전 관리서버(130)는 차량 단말기(110)로부터 운전자의 차량 운행 행태에 기초해 산정된 점수 형태로 안전운전 운행 정보를 수신할 수도 있다. In addition, the safe driving management server 130 may receive safe driving operation information from the vehicle terminal 110 through wired/wireless communication. The safe driving driving information may include traffic law information, drunk driving information, fuel efficiency information, drowsy driving information, mileage, and the like. Traffic law information may include information that the driver complies with or violates traffic rules, safe driving rules, economic driving, and the like. Here, the safe driving operation information may be a numerical value. That is, the safe driving management server 130 may receive the safe driving operation information in the form of a score calculated based on the driver's vehicle driving behavior from the vehicle terminal 110 .

또한, 안전운전 관리서버(130)는 안전운전 운행 정보를 외부서버(150)로 전송하며, 안전운전 운행 정보는 도 4와 관련하여 후술되어질 인센티브 관리부(157)에 의해 적용되어질 인센티브의 근거가 된다.In addition, the safe driving management server 130 transmits the safe driving operation information to the external server 150, and the safe driving operation information is the basis of the incentive to be applied by the incentive management unit 157 to be described later in relation to FIG. 4 . .

또한, 안전운전 관리서버(130)는 차량 단말기(110)로부터 접속 요청을 받아 차량 단말기(110)에 안전운전 운행을 수행하기 위한 화면, 예를 들어, 교통량 분산이 적용된 맵 등을 제공한다.In addition, the safe driving management server 130 receives a connection request from the vehicle terminal 110 and provides a screen for performing safe driving operation to the vehicle terminal 110 , for example, a map to which traffic volume distribution is applied.

또한, 안전운전 관리서버(130)는 외부 서버(150)와 무선 통신이 가능할 수 있다.In addition, the safe driving management server 130 may be capable of wireless communication with the external server 150 .

외부서버(150)는 정부 또는 공공기관에서 사용하는 공적 서버 중 적어도 어느 하나일 수 있다.The external server 150 may be at least one of public servers used by the government or public institutions.

또한, 외부서버(150)는 무작위수를 선택하고, 상기 선택된 무작위수를 이용하여 안전운전 관리서버(130)에서 생성된 일회용 인증코드에 대응하는 일회용 검증코드를 생성한다. 여기서, 무작위수는 난수 생성기, 의사난수생성기 또는 진난수 생성기를 통하여 선택되고 선택된 무작위수로부터 타원곡선암호 알고리즘을 통하여 일회용 검증코드가 생성된다.In addition, the external server 150 selects a random number, and generates a one-time verification code corresponding to the one-time authentication code generated by the safe driving management server 130 using the selected random number. Here, the random number is selected through a random number generator, a pseudo-random number generator, or a true random number generator, and a one-time verification code is generated from the selected random number through an elliptic curve encryption algorithm.

이제, 도 2 및 도 3을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 단말기(110) 및 안전운전 관리서버(130)를 살펴보고자 한다.Now, with reference to FIGS. 2 and 3 , the vehicle terminal 110 and the safe driving management server 130 according to an embodiment of the present invention will be described.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 단말기(110)는 입력부(111), 지문스캔부(113), 제1 통신부(115), 화면 표시부(117), 및 정보 수집부(118)를 포함하며, 본 발명의 일 실시예에 따른 안전운전 관리서버(130)는 제1 제어부(131), 저장부(132), 제2 통신부(133), 및 인증코드 생성부(135)를 포함한다.2 and 3 , the vehicle terminal 110 according to an embodiment of the present invention includes an input unit 111 , a fingerprint scan unit 113 , a first communication unit 115 , a screen display unit 117 , and an information collection unit 118 , and the safe driving management server 130 according to an embodiment of the present invention includes a first control unit 131 , a storage unit 132 , a second communication unit 133 , and an authentication code. and a generator 135 .

제1 통신부(115)는 안전운전 관리서버(130)와 통신하되, 통상의 통신부 역할을 하기에 이에 대한 상세한 설명은 생략되며, 제2 통신부(133)는 차량 단말기(110) 및 외부서버(154)와 통신하되, 통상의 통신부 역할을 하기에 이에 대한 상세한 설명은 생략된다.The first communication unit 115 communicates with the safe driving management server 130 , but a detailed description thereof will be omitted since it serves as a normal communication unit, and the second communication unit 133 includes the vehicle terminal 110 and the external server 154 . ) and communicates, but a detailed description thereof will be omitted since it serves as a normal communication unit.

운전자가 차량 단말기(110)의 입력부(111)를 조작하여 지문 정보를 등록하기 위한 모드로 전환한 다음, 지문스캔부(113)에 지문이 있는 손가락 바닥면을 접촉시키면, 지문스캔부(112)는 운전자의 지문을 스캔하고 그에 상응하는 지문 정보로 변환시킨다. 여기서, 변환된 지문 정보는 차량단말기(110)의 지문스캔부(113)로부터 제1 통신부(115)를 통해 안전운전 관리서버(130)의 제1 제어부(131)로 입력된 다음 제1 제어부(131)에 의해 저장부(132)에 기록됨으로써 운전자의 지문이 등록되어, 운전자가 직접 자신의 지문 정보를 관리하게 된다. 또한, 지문 정보를 암호화하는데 사용되는 암호화 알고리즘은 사용하고자 하는 차량 단말기(110)의 용량이나 성능에 적합한 알고리즘이 선택될 수 있다.When the driver operates the input unit 111 of the vehicle terminal 110 to switch to a mode for registering fingerprint information, and then touches the fingerprint scanning unit 113 with the bottom surface of the finger having the fingerprint, the fingerprint scanning unit 112 . scans the driver's fingerprint and converts it into corresponding fingerprint information. Here, the converted fingerprint information is input from the fingerprint scanning unit 113 of the vehicle terminal 110 to the first control unit 131 of the safe driving management server 130 through the first communication unit 115, and then the first control unit ( 131), the driver's fingerprint is registered by being recorded in the storage unit 132, and the driver directly manages his/her fingerprint information. In addition, as an encryption algorithm used to encrypt fingerprint information, an algorithm suitable for the capacity or performance of the vehicle terminal 110 to be used may be selected.

한편, 운전자가 안전운전 운행 승인을 요청하는 경우, 운전자가 지문스캔부(113)에 지문이 있는 손가락의 바닥면을 접촉시키면 지문스캔부(113)에 의해 운전자의 지문이 스캐닝되어 그에 상응하는 지문 정보로 변환되고 지문스캔부(113)에서 변환된 지문 정보가 안전운전 관리서버(130)의 제1 제어부(131)로 입력된다.On the other hand, when the driver requests approval for safe driving operation, when the driver touches the bottom surface of a finger with a fingerprint to the fingerprint scanning unit 113 , the driver's fingerprint is scanned by the fingerprint scanning unit 113 and a corresponding fingerprint The fingerprint information converted into information and converted by the fingerprint scanning unit 113 is input to the first control unit 131 of the safe driving management server 130 .

이 때, 제1 제어부(131)는 지문스캔부(113)로부터 입력되는 지문 정보를 저장부(132)에 기록된 지문 정보와 비교하여 현재 운전자가 등록된 운전자인 지를 판단하고, 판단 결과 현재 운전자가 등록된 운전자가 아닌 경우 지문 인증을 취소하는 한편, 취소 결과를 안전운전 관리서버(130)의 제2 통신부(133)를 통해 차량 단말기(110)의 제1 통신부(115)를 거쳐 화면 표시부(117)에 제공함으로써, 화면 표시부(117)를 통해 지문 인증이 취소되었음을 알리는 메시지가 표시되어 운전자가 이를 인식하게 한다.At this time, the first control unit 131 compares the fingerprint information input from the fingerprint scanning unit 113 with the fingerprint information recorded in the storage unit 132 to determine whether the current driver is a registered driver, and as a result of the determination, the current driver If is not a registered driver, the fingerprint authentication is canceled, and the cancellation result is displayed on the screen display unit ( 117), a message indicating that fingerprint authentication has been canceled is displayed through the screen display unit 117 so that the driver recognizes it.

또한, 차량 단말기(110)의 지문스캔부(113)로부터 입력된 지문 정보가 제1 제어부(131)에 의해 안전운전 관리서버(130)의 저장부(132)에 기 저장된 지문 정보 비교 시, 저장부(132)에 기 저장되어 있는 암호화된 지문 정보를 복호화하고, 복호화된 지문 정보는 안전한 공간에 임시로 저장되며, 일회용 인증코드의 생성과 동시에 삭제시킨다.In addition, when the fingerprint information input from the fingerprint scanning unit 113 of the vehicle terminal 110 is compared with the fingerprint information previously stored in the storage unit 132 of the safe driving management server 130 by the first control unit 131, the storage The encrypted fingerprint information pre-stored in the unit 132 is decrypted, and the decrypted fingerprint information is temporarily stored in a safe space, and is deleted at the same time as the one-time authentication code is generated.

또한, 제1 제어부(131)는 상기에서의 판단 결과 지문이 조회된 운전자가 등록된 운전자인 것으로 판단된 경우 지문이 인증되었음을 나타내는 지문 인증 신호와 현재의 시간을 나타내는 시간 데이터 및 인증된 지문 정보 등을 저장부(132)에 기억된 소정의 암호화 알고리즘에 따라 암호화하여 차량 단말기(110)의 제1 통신부(115)로 출력함과 동시에, 지문이 인증되었음을 알리는 메시지를 화면 표시부(117)에 표시한다. 여기서, 지문 인증이 이루어진 후 일정 시간동안 키 조작이 없는 경우에는, 제1 제어부(131)는 이전에 인증한 지문 정보를 무효화 처리하므로, 재인증을 받아야만 차량 단말기(110)의 사용이 가능하며, 따라서 실수로 지문 인증을 실시한 상태로 차량 단말기(110)를 방치하여 발생하는 문제가 해결될 수 있다.In addition, when it is determined that the driver whose fingerprint is inquired is a registered driver as a result of the determination, the first control unit 131 includes a fingerprint authentication signal indicating that the fingerprint is authenticated, time data indicating the current time, authenticated fingerprint information, etc. is encrypted according to a predetermined encryption algorithm stored in the storage unit 132 and output to the first communication unit 115 of the vehicle terminal 110, and a message indicating that the fingerprint is authenticated is displayed on the screen display unit 117 . Here, if there is no key operation for a certain period of time after fingerprint authentication is performed, the first control unit 131 invalidates the previously authenticated fingerprint information, so that the vehicle terminal 110 can be used only after re-authentication, Accordingly, a problem caused by accidentally leaving the vehicle terminal 110 in a state in which fingerprint authentication is performed can be solved.

또한 인증코드 생성부(135)는 제1 제어부(131)에 의해 지문이 조회된 운전자가 등록된 운전자인 것으로 판단된 경우, 일회용 인증코드를 생성하여 도 4와 관련하여 후술되어질 외부서버(150)로 전송하고 외부서버(150)로부터 일회용 검증코드를 요청하여 수신하며, 수신된 일회용 검증코드를 차량 단말기(110)로 전송한다.In addition, the authentication code generation unit 135 generates a one-time authentication code when it is determined that the driver whose fingerprint is inquired by the first control unit 131 is a registered driver, and an external server 150 to be described later with reference to FIG. 4 . , and requests and receives the one-time verification code from the external server 150 , and transmits the received one-time verification code to the vehicle terminal 110 .

또 한편, 상기 순서와 반대로 키 조작이 완료된 상태에서 지문 인증을 하고 이전의 키 조작에 상응하는 데이터가 지문 인증 데이터와 함께 전송되면 수신 측이 차량 단말기(110)로부터 전송되는 모든 데이터를 처리할 수도 있다.On the other hand, if fingerprint authentication is performed in a state in which the key operation is completed in the opposite direction to the above sequence and data corresponding to the previous key operation is transmitted together with the fingerprint authentication data, the receiving side may process all data transmitted from the vehicle terminal 110 . there is.

또한, 입력부(111)는 안전운전 관리서버(130)로부터 수신되는 검증코드 확인 정보 요청에 대해 검증코드 확인 정보를 안전운전 관리서버(130)를 통해 외부서버(150)로 전송하는데, 이에 대한 상세한 기재는 이하 도 5와 관련된 설명에서 후술되어질 것이다.In addition, the input unit 111 transmits the verification code verification information to the external server 150 through the safe driving management server 130 in response to the verification code verification information request received from the safe driving management server 130. The description will be described later in the description related to FIG. 5 .

또한, 정보 수집부(118)는 위치정보 모듈, 전방 스캔용 카메라, 및 차량 속도 감지 센서 등이 장착되어, 경제 속도 준수 여부, 급가-감속 여부, 불법 주정차 여부, 졸음 운전 여부, 불법 차선 변경 여부, 역주행 여부, 정지선 위반 등의 정보가 수집되어 안전운전 관리서버(130)의 제2 통신부(133)를 통해 외부 서버(150)로 전송됨으로써, 도 4와 관련하여 후술되어질 안전운전 인센티브 제공을 위한 데이터로 활용된다.In addition, the information collection unit 118 is equipped with a location information module, a front-scan camera, and a vehicle speed detection sensor, so whether economic speed is complied with, whether rapid acceleration-deceleration, whether illegal parking or not, drowsy driving, or illegal lane change , reverse driving, stop line violation, etc. are collected and transmitted to the external server 150 through the second communication unit 133 of the safe driving management server 130. used as data.

이제, 도 4를 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 외부서버를 살펴보고자 한다.Now, with reference to FIG. 4, an external server according to an embodiment of the present invention will be described.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 외부 서버는 제3 통신부(151), 제2 제어부(153), 검증코드 생성 및 확인부(155), 및 인센티브 관리부(157), 데이터 베이스(159)를 포함한다.4, the external server according to an embodiment of the present invention includes a third communication unit 151, a second control unit 153, a verification code generation and verification unit 155, and an incentive management unit 157, database 159 .

제3 통신부(151)는 안전운전 관리서버(130)와 통신하되, 통상의 통신부 역할을 하기에 이에 대한 상세한 설명은 생략된다.The third communication unit 151 communicates with the safe driving management server 130, but serves as a normal communication unit, so a detailed description thereof will be omitted.

제2 제어부(153)는 제3 통신부(151)를 통해 안전운전 관리서버(130)의 인증코드 생성부(135)로부터 생성된 일회용 인증코드를 수신하고, 이를 검증코드 생성 및 확인부(155)로 전송하며, 검증코드 생성 및 확인부(155)는 수신받은 일회용 인증코드에 대응하는 일회용 검증코드를 생성하고, 생성된 일회용 검증코드를 안전운전 관리서버(130)로 전송하며, 안전운전 관리서버(130)가 수신받은 일회용 검증코드를 차량 단말기(110)로 전송한다. 상기한 바와 같은 TSID 인증 과정은 이하 도 5와 관련된 설명에서 후술되어질 것이다.The second control unit 153 receives the one-time authentication code generated from the authentication code generating unit 135 of the safe driving management server 130 through the third communication unit 151, and it generates and verifies the verification code 155 and the verification code generation and verification unit 155 generates a one-time verification code corresponding to the received one-time verification code, and transmits the generated one-time verification code to the safe driving management server 130, and the safe driving management server 130 transmits the received one-time verification code to the vehicle terminal 110 . The TSID authentication process as described above will be described later in the description related to FIG. 5 .

인센티브 관리부(157)는 차량 단말기(110)의 정보 수집부(118)에 의해 수집된 정보에 기초하여 교통 법규 준수 및 안전운전에 대한 인센티브를 산정하며, 제2 제어부(153)에 의해 산정된 인센티브가 데이터 베이스(159)에 기 저장된 인센티브에 반영되어 기 저장된 인센티브를 가감하며, 가감된 인센티브는 데이터 베이스(159)에 저장된다. 데이터 베이스(159)에 저장된 가감된 인센티브는 안전운전 관리서버(130)로 전송되어 저장부(132)에 저장되며, 안전운전 관리서버(130)를 통해 차량 단말기(110)로 전송됨으로써, 화면 표시부(117)를 통해 표시되어 운전자가 이를 인식하게 한다. 따라서, 필요시엔, 차량 단말기(110)의 입력부(111)를 통한 요청에 의해 안전운전 관리서버(130)에 저장된 가감된 인센티브가 차량 단말기(110)의 화면 표시부(117)를 통해 표시될 수 있다.The incentive management unit 157 calculates an incentive for compliance with traffic laws and safe driving based on the information collected by the information collection unit 118 of the vehicle terminal 110 , and the incentive calculated by the second control unit 153 . is reflected in the incentives stored in the database 159 to add or subtract the stored incentives, and the added or subtracted incentives are stored in the database 159 . The added or subtracted incentives stored in the database 159 are transmitted to the safe driving management server 130 and stored in the storage 132 , and transmitted to the vehicle terminal 110 through the safe driving management server 130 , so that the screen display unit It is displayed through (117) so that the driver recognizes it. Accordingly, if necessary, the incentives stored in the safe driving management server 130 by a request through the input unit 111 of the vehicle terminal 110 may be displayed through the screen display unit 117 of the vehicle terminal 110 . .

한편, 인센티브를 가감하는 방식은 다양한 방식으로 제공될 수 있다. 따라서, 교통 법규를 준수하거나 안전운전 운행을 하거나, 특정 시간 대의 교통량 증가를 해소하기 위해 지정한 대체 경로로 운전을 한 경우에는 일정한 인센티브를 적립(이하, "가산" 이라 총칭함)해 주고 신호위반, 정지선 위반, 불법 주정차 등과 같은 교통 법규를 위반하거나 난폭 운전, 과속 운전 등을 한 경우에는 사전 설정된 방식으로 감산할 수 있다(예를 들어, 신호위반은 -15점, 정지선 위반 -10점, 불법 주정차 -5점, 난폭 운전 -15점, 과속 운전 -20점을 감산하며, 이와 반대로 교통 법규를 준수하거나, 안전운전 운행을 하거나, 지정한 경로로 운전을 한 경우에는 +5점을 가산해 주는 방식을 사용할 수 있다).Meanwhile, a method for adding or subtracting an incentive may be provided in various ways. Therefore, if you comply with traffic laws, drive safely, or drive on an alternative route designated to resolve the increase in traffic volume during a specific time period, certain incentives will be accumulated (hereinafter referred to as "addition") and signal violations; If you violate traffic laws such as stopping the line, illegal parking, etc., or driving recklessly or speeding, you can reduce your deduction in a preset way (for example, -15 points for traffic violations, -10 points for stopping line violations, illegal parking and stopping) -5 points, reckless driving -15 points, and speeding driving -20 points are subtracted. can be used).

전술한 바와 같은 안전운전 관리서버(130)의 인증코드 생성부(135)와 외부서버(150)의 검증코드 생성 및 확인부(155)는 비고정값 인증기술인 TSID를 사용하여, 일회용 인증코드 및 일회용 검증코드를 각각 생성할 수 있다.As described above, the authentication code generation unit 135 of the safe driving management server 130 and the verification code generation and verification unit 155 of the external server 150 use TSID, which is a non-fixed value authentication technology, a one-time authentication code and Each one-time verification code can be generated.

한편, 차량 단말기(110)는 화면 표시부(117)를 통해 표시된 인센티브를 자동차세, 주유비, 고속도로 통행료, 자동차 보험료, 주차비 등에 적용시켜 가산된 인센티브에 따라 비용을 할인 받을 수 있다.Meanwhile, the vehicle terminal 110 may apply the incentive displayed through the screen display unit 117 to automobile tax, fueling cost, highway toll, automobile insurance premium, parking cost, etc. to receive a discount according to the added incentive.

또한, 차량 단말기(110)는 인센티브 표시부(119)를 더 포함하여, 필요시 터치 등에 의해 가감된 인센티브를 즉시 확인할 수 있다.In addition, the vehicle terminal 110 may further include an incentive display unit 119 to immediately check incentives added or subtracted by a touch or the like, if necessary.

이제, 도 5를 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 안전운전 인증 과정을 살펴보고자 한다.Now, with reference to FIG. 5, a safe driving authentication process according to an embodiment of the present invention will be described.

도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 TSID 인증 과정은 다음과 같다.5, the TSID authentication process according to an embodiment of the present invention is as follows.

단계 S510에서, 운전자가 차량 단말기(110)의 입력부(111)를 조작하여 지문 정보를 등록하기 위한 모드로 전환한 다음, 지문스캔부(113)에 지문이 있는 손가락 바닥면을 접촉시킴으로써, 안전운전 관리서버(130)로 안전운전 운행 요청 및 지문 정보가 전송된다.In step S510, the driver operates the input unit 111 of the vehicle terminal 110 to switch to a mode for registering fingerprint information, and then brings the finger bottom surface with the fingerprint into contact with the fingerprint scanning unit 113, thereby driving safely. A safe driving operation request and fingerprint information are transmitted to the management server 130 .

단계 S520에서, 안전운전 관리서버(130)는 수신받은 안전운전 운행 요청 및 지문 정보에 근거하여, 일회용 인증코드를 생성하고 생성된 일회용 인증코드를 인증 요청을 위해 외부서버(150)에 전송한다. 여기서, 안전운전 관리서버(130)는 지문스캔부(113)를 통해 스캔되어 전송된 지문 정보가 저장부(132)에 기 저장된 지문 정보와 일치하는 지를 비교하여 일치하는 경우에만, 일회용 인증코드를 생성하고, 생성된 일회용 인증코드를 외부서버(150)로 전송한다. 만약, 지문스캔부(113)를 통해 스캔되어 전송된 지문 정보가 저장부(132)에 기 저장된 지문 정보와 일치하지 않는 경우에는 안전운전 관리서버(130)는 차량 단말기로 지문이 일치하지 않는다는 메세지를 전송할 수 있다. 또한, 안전운전 관리서버(130)는 무작위수를 선택하고, 상기 선택된 무작위수를 이용하여 일회용 인증코드를 생성하여 외부서버(150)로 전송하되, 무작위수는 난수 생성기, 의사난수생성기 또는 진난수 생성기를 통하여 선택되고, 선택된 무작위수로부터 타원곡선암호 알고리즘을 통하여 일회용 인증코드가 생성된다.In step S520, the safe driving management server 130 generates a one-time authentication code based on the received safe driving operation request and fingerprint information, and transmits the generated one-time authentication code to the external server 150 for the authentication request. Here, the safe driving management server 130 compares whether the transmitted fingerprint information scanned through the fingerprint scanning unit 113 matches the fingerprint information previously stored in the storage unit 132 and only when it matches, the one-time authentication code is issued. and transmits the generated one-time authentication code to the external server 150 . If the fingerprint information scanned and transmitted through the fingerprint scanning unit 113 does not match the fingerprint information previously stored in the storage unit 132, the safe driving management server 130 sends a message that the fingerprint does not match the vehicle terminal. can be transmitted. In addition, the safe driving management server 130 selects a random number, generates a one-time authentication code using the selected random number, and transmits it to the external server 150, but the random number is a random number generator, a pseudo-random number generator, or a true random number. It is selected through a generator, and a one-time authentication code is generated from the selected random number through an elliptic curve encryption algorithm.

단계 S530에서, 외부서버(150)는 수신받은 일회용 인증코드에 대응하는 일회용 검증코드를 생성하고 생성된 일회용 검증코드를 안전운전 관리서버(130)로 전송한다. 여기서, 외부서버(150)는 무작위수를 선택하고, 선택된 무작위수를 이용하여 안전운전 관리서버(130)에서 생성된 일회용 인증코드에 대응하는 일회용 검증코드를 생성하되, 무작위수는 난수 생성기, 의사난수생성기 또는 진난수 생성기를 통하여 선택되고, 선택된 무작위수로부터 타원곡선암호 알고리즘을 통하여 일회용 인증코드에 대응하는 일회용 검증코드가 생성된다.In step S530 , the external server 150 generates a one-time verification code corresponding to the received one-time authentication code and transmits the generated one-time verification code to the safe driving management server 130 . Here, the external server 150 selects a random number and generates a one-time verification code corresponding to the one-time authentication code generated by the safe driving management server 130 using the selected random number, but the random number is a random number generator, a doctor A one-time verification code corresponding to the one-time authentication code is generated through an elliptic curve encryption algorithm from the selected random number generator or a true random number generator.

단계 S540에서, 안전운전 관리서버(130)는 수신받은 일회용 검증코드를 차량 단말기(110)로 전송하여 검증코드 확인 정보를 요청한다. 여기서, 생성된 일회용 검증코드는 예를 들어, 운전자의 휴대폰 등에 메세지나 이메일을 통해 전송될 수 있다.In step S540, the safe driving management server 130 transmits the received one-time verification code to the vehicle terminal 110 to request verification code verification information. Here, the generated one-time verification code may be transmitted, for example, through a message or e-mail to the driver's mobile phone.

단계 S550에서, 차량 단말기(110)의 입력부(111)를 통해 검증코드 확인 정보가 생성되고, 생성된 검증코드 확인 정보가 안전운전 관리서버(130)를 통해 외부서버(150)로 전송된다.In step S550 , verification code verification information is generated through the input unit 111 of the vehicle terminal 110 , and the generated verification code verification information is transmitted to the external server 150 through the safe driving management server 130 .

단계 S560에서, 외부서버(150)는 안전운전 관리서버(130)를 통해 차량 단말기(110)로부터 전송된 검증코드 확인 정보를 검증코드 생성 및 확인부(155)에서 생성된 일회용 검증코드와 비교하여 일치하는 경우에만, 안전운전 운행 승인을 수행한다.In step S560, the external server 150 compares the verification code verification information transmitted from the vehicle terminal 110 through the safe driving management server 130 with the one-time verification code generated by the verification code generation and verification unit 155, Only if they match, the safe driving operation approval is performed.

단계 S570에서, 외부서버(150)는 수행된 안전운전 운행 승인을 안전운전 관리서버(130)를 통해 차량 단말기(110)로부터 전송한다.In step S570 , the external server 150 transmits the performed safe driving operation approval from the vehicle terminal 110 through the safe driving management server 130 .

단계 S580에서, 외부서버(150)의 인센티브 관리부(157)는 차량 단말기(110)의 정보 수집부(118)에 의해 수집된 정보에 기초하여 안전운전 운행 검증에 따른 인센티브를 산정하고, 산정된 인센티브를 인센티브 관리부(157)로 전송하며, 인센티브 관리부(157)는 산정된 인센티브를 데이터 베이스(159)에 기 저장된 인센티브에 반영하여 기 저장된 인센티를 가감하고, 가감된 인센티브가 데이터 베이스(159)가 저장한다.In step S580, the incentive management unit 157 of the external server 150 calculates an incentive according to the safe driving operation verification based on the information collected by the information collection unit 118 of the vehicle terminal 110, and the calculated incentive is transmitted to the incentive management unit 157, and the incentive management unit 157 reflects the calculated incentives to the incentives stored in the database 159 to add or subtract pre-stored incentives, and the database 159 adds or subtracts the pre-stored incentives. Save.

단계 S590에서, 외부서버(150)의 데이터 베이스(159)에 저장된 가감된 인센티브는 안전운전 관리서버(130)로 전송되어 저장부(132)에 저장되며, 안전운전 관리서버(130)를 통해 차량 단말기(110)로 전송됨으로써, 화면 표시부(117)를 통해 표시되어 운전자가 이를 인식하게 한다. 따라서, 필요시엔, 차량 단말기(110)의 입력부(111)를 통한 요청에 의해 안전운전 관리서버(130)의 제1 제어부(131)에 의해 가감된 인센티브가 차량 단말기(110)의 화면 표시부(117)를 통해 표시되게 한다.In step S590, the incentives stored in the database 159 of the external server 150 are transmitted to the safe driving management server 130 and stored in the storage unit 132, and the vehicle through the safe driving management server 130 By being transmitted to the terminal 110, it is displayed through the screen display unit 117 so that the driver recognizes it. Accordingly, when necessary, the incentive added or subtracted by the first control unit 131 of the safe driving management server 130 according to a request through the input unit 111 of the vehicle terminal 110 is applied to the screen display unit 117 of the vehicle terminal 110 . ) to be displayed.

이제, 도 6을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 교통량 분산의 적용 예를 살펴보고자 한다.Now, with reference to FIG. 6 , an application example of traffic volume distribution according to an embodiment of the present invention will be described.

도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 교통량 분산의 적용 예는 특정 시간 대의 교통량 증가를 해소하기 위해 지정한 대체 경로로 운행하도록 유도하여 교통량을 분산시키기 일 예를 도시한 것으로, 외부서버(150)가 안전운전 관리서버(130)를 거쳐 차량 단말기(110)의 화면 표시부(117)를 통해 제공된 대체 경로로 차량(100)이 운행된 경우에는 인센티브를 가산해 주며, 차량(100)이 대체 경로로 운행되지 않은 경우에는 인센티브를 가산해 주지 않는 방식이다. 이러한 방식을 통해, 출퇴근 시간이나 특정 시간대에 혼잡한 교통량을 분산시킬 수 있다.As shown in Figure 6, an application example of traffic distribution according to an embodiment of the present invention shows an example of distributing the traffic by inducing it to travel on an alternative route designated to solve the increase in traffic volume in a specific time period, When the external server 150 drives the vehicle 100 through the alternative route provided through the screen display unit 117 of the vehicle terminal 110 via the safe driving management server 130, an incentive is added, and the vehicle 100 ) is not an alternative route, no incentives are added. In this way, it is possible to distribute the congested traffic volume during commuting hours or at specific times.

이제, 도 7을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 운행기록 빅 데이터 수집 예를 살펴보고자 한다.Now, with reference to FIG. 7 , an example of collecting big data of driving records of a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described.

도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 운행기록 빅 데이터 수집 예는 교통법규를 준수하여 안전운전을 실행한 차량들의 운행기록 빅데이터를 수집한 일 예를 도시한 것으로, 이러한 방식에 의해 수집된 안전운전 운행 차량들의 빅데이터는 자동차 자율주행에 크게 기여할 수 있다.As shown in FIG. 7 , an example of collecting big data of driving records of a vehicle according to an embodiment of the present invention shows an example of collecting big data of driving records of vehicles that performed safe driving in compliance with traffic regulations. , big data of safe driving vehicles collected by this method can greatly contribute to autonomous vehicle driving.

이제, 도 8을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 인센티브 사용례를 살펴보고자 한다.Now, with reference to FIG. 8, an example of incentive use according to an embodiment of the present invention will be described.

도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 인센티브 사용례는 교통법규 준수 및 안전운전 운행을 통해 가산된 인센티브를 자동차세, 주유비, 고속도로 통행료, 자동차 보험료, 주차비 등에 적용시킨 일 예를 도시한 것으로, 이러한 방식에 의해, 다양한 혜택을 받아, 경제적으로 다양한 혜택을 누릴 수 있다.As shown in FIG. 8 , an example of the use of incentives according to an embodiment of the present invention is an example in which incentives added through compliance with traffic laws and safe driving operation are applied to automobile tax, gas cost, highway toll, car insurance premium, parking cost, etc. As illustrated, in this way, various benefits can be received, and various economic benefits can be enjoyed.

비록 본 발명의 실시예에선, 지문 스캔부에 의해 스캔된 지문 정보가 사용되었으나, 이에 한정되지 않고 홍체 인식 등과 같은 생체 정보가 사용될 수도 있고, 지문 스캔부에 의한 지문 스캔을 생략한 채, 차량 단말기의 입력부를 통해 직접 검증코드 확인 정보를 전송할 수도 있음은 물론이다.Although the fingerprint information scanned by the fingerprint scanning unit is used in the embodiment of the present invention, biometric information such as iris recognition may be used without being limited thereto, and the vehicle terminal while omitting the fingerprint scanning by the fingerprint scanning unit Of course, it is also possible to directly transmit verification code confirmation information through the input unit of

또한, 본 발명의 실시예에선, 안전운전 관리서버와 외부서버로 분리되었지만, 이에 한정되지 않고 안전운전 관리서버를 외부서버에 통합할 수도 있음은 물론이다.In addition, in the embodiment of the present invention, although the safe driving management server and the external server are separated, the present invention is not limited thereto, and the safe driving management server may be integrated into the external server.

또한, 본 발명의 실시예에선, 안전운전 운행 승인과 무관하게 차량을 운행할 수 있지만, 이에 한정되지 않고, 안전운전 운행 승인이 있어야만 차량을 운행하게 할 수도 있음은 물론이다.In addition, in the embodiment of the present invention, the vehicle may be operated regardless of the safe driving operation approval, but the present invention is not limited thereto, and the vehicle may be operated only when the safe driving operation approval is obtained.

전술한 바와 같이, 본 발명에 따른 안전운전 인센티브 시스템 및 안전운전 검증 방법은 차량의 운행 시 교통법규 준수 여부와 차량 적체로 인한 차량 분산 유도 참여에 따라 인센티브를 제공하고, 제공된 인센티브를 자동차세, 주유비, 고속도로 통행료, 자동차 보험료, 주차비 등에 적용시켜 가산된 인센티브에 따라 비용을 할인시켜 줌으로써, 교통법류 준수의 자발적 참여를 유도할 수 있어, 작게는 가정 경제 및 거시적으론 국가 경제에 이바지할 수 있다.As described above, the safe driving incentive system and safe driving verification method according to the present invention provide incentives according to whether the vehicle complies with traffic laws and participation in vehicle dispersion due to vehicle congestion, and the provided incentives are applied to automobile tax and fueling costs. , highway tolls, car insurance premiums, parking fees, etc. and discounting costs according to the added incentives, can induce voluntary participation in traffic law compliance, contributing to the domestic economy at a small level and the national economy at a macro level.

또한, TSID에 의한 지문이나 생체 정보에 의해 본인 인증이 수행됨으로 개인정보 노출위험이나 해킹위험이 낮으며, 불법 대포차의 등록을 방지할 수 있어 사회적 범죄를 억제할 수 있다.In addition, the personal information exposure risk or hacking risk is low because the identity authentication is performed by fingerprint or biometric information by TSID, and the registration of illegal cannon trucks can be prevented, thereby suppressing social crimes.

또한, 차량 소유자 및 운전자의 안전운전에 의해 차량 사고율이 감소하고, 연비가 향상되며, 탄소가스 배출량이 감소할 수 있다.In addition, a vehicle accident rate may be reduced, fuel efficiency may be improved, and carbon gas emission may be reduced due to safe driving of vehicle owners and drivers.

이상과 같이 본 발명은 양호한 실시 예에 근거하여 설명하였지만, 이러한 실시 예는 본 발명을 제한하려는 것이 아니라 예시하려는 것이므로, 본 발명이 속하는 기술분야의 숙련자라면 본 발명의 기술사상을 벗어남이 없이 위 실시 예에 대한 다양한 변화나 변경 또는 조절이 가능할 것이다. 그러므로, 본 발명의 보호 범위는 본 발명의 기술적 사상의 요지에 속하는 변화 예나 변경 예 또는 조절 예를 모두 포함하는 것으로 해석되어야 할 것이다.As described above, the present invention has been described based on the preferred embodiments, but these embodiments are intended to illustrate, not to limit the present invention. Various changes, modifications, or adjustments to the examples are possible. Therefore, the protection scope of the present invention should be construed to include all examples of changes, modifications, or adjustments belonging to the spirit of the present invention.

100: 차량 110: 차량 단말기
111: 입력부 113: 지문스캔부
115: 제1 통신부 117: 화면 표시부
118: 정보 수집부 119: 인센티브 표시부
130: 안전운전 관리서버 131: 제1 제어부
132: 저장부 133: 제2 통신부
135: 인증코드 생성부 150: 외부서버
151: 제3 통신부 153: 제2 제어부
155: 검증코드 생성 및 확인부 157: 인센티브 관리부
159: 데이터 베이스100: vehicle 110: vehicle terminal
111: input unit 113: fingerprint scanning unit
115: first communication unit 117: screen display unit
118: information collection unit 119: incentive display unit
130: safe driving management server 131: first control unit
132: storage unit 133: second communication unit
135: authentication code generator 150: external server
151: third communication unit 153: second control unit
155: verification code generation and verification unit 157: incentive management unit
159: database

Claims (10)

운전자 정보를 전송하여 안전운전 운행 승인을 요청하며, 자체에 설치된 애플리케이션 또는 웹페이지를 이용하여 안전운전 운행 승인 요청에 관한 정보를 송/수신하며, 차량 운행에 따른 정보를 수집하는 차량 단말기;
상기 전송된 운전자 정보와 기 저장된 운전자 정보와의 일치를 판단하여, 운전자 정보가 상호 일치하는 경우에만, 일회용 인증코드를 생성하여 외부서버로 전송하는 안전운전 관리서버; 및
상기 전송된 일회용 인증코드를 수신하여 상기 일회용 인증코드에 대응하는 일회용 검증코드를 생성하고, 상기 생성된 일회용 검증코드를 차량 단말기로 전송하는 외부서버를 포함하며,
상기 차량 단말기는,
안전운전 운행 승인 요청 모드, 지문 등록 모드, 또는 검증코드 확인 정보 입력 모드로 전환되어, 안전운전 운행 승인 요청 정보, 지문 등록 정보, 및 검증코드 확인 정보 중 적어도 하나를 입력하는 입력부; 및
상기 입력부의 지문 등록 모드로의 전환에 의해 지문을 스캔하는 지문스캔부;를 포함하며,
상기 안전운전 관리서버는,
운전자의 지문 정보를 저장하는 저장부;
난수 생성기, 의사난수생성기, 및 진난수 생성기 중 하나를 통하여 무작위수를 선택하고 상기 선택된 무작위수로부터 타원곡선암호 알고리즘을 통하여 일회용 인증코드를 생성하는 인증코드 생성부;
상기 차량단말기 및 외부서버와 통신하는 제2 통신부; 및
상기 저장부, 인증코드 생성부, 및 제2 통신부를 제어하며, 상기 저장부에 저장된 지문 정보와 상기 지문스캔부에 의해 입력된 지문 등록 정보를 비교하여 등록된 운전자 여부를 판단하는 제1 제어부;를 포함하며,
상기 외부서버는 상기 전송된 검증코드 확인 정보와 상기 일회용 검증코드와의 일치를 판단하여, 상기 전송된 검증코드 확인 정보와 상기 일회용 검증코드가 일치하는 경우에만, 안전운전 운행 승인 정보를 생성하고, 상기 생성된 안전운전 운행 승인 정보를 차량 단말기로 전송하며,
상기 외부서버는 상기 안전운전 운행 승인 정보를 전송한 후, 상기 차량 단말기에 의해 수집된 정보에 기초하여 안전운전 운행 검증에 따른 인센티브를 산정하고, 상기 산정된 인센티브를 차량 단말기에 제공하는 안전운전 인센티브 시스템.
a vehicle terminal that transmits driver information to request safe driving operation approval, transmits/receives information on safe driving operation approval request using an application or webpage installed therein, and collects information according to vehicle operation;
a safe driving management server that determines whether the transmitted driver information and the previously stored driver information match, generates a one-time authentication code, and transmits it to an external server only when the driver information matches each other; and
and an external server that receives the transmitted one-time authentication code, generates a one-time verification code corresponding to the one-time authentication code, and transmits the generated one-time verification code to a vehicle terminal,
The vehicle terminal,
an input unit for switching to a safe driving operation approval request mode, a fingerprint registration mode, or a verification code verification information input mode to input at least one of safe driving operation approval request information, fingerprint registration information, and verification code verification information; and
and a fingerprint scanning unit that scans a fingerprint by switching to the fingerprint registration mode of the input unit;
The safe driving management server,
a storage unit for storing the driver's fingerprint information;
an authentication code generator for selecting a random number through one of a random number generator, a pseudo-random number generator, and a true random number generator, and generating a one-time authentication code from the selected random number through an elliptic curve encryption algorithm;
a second communication unit communicating with the vehicle terminal and an external server; and
a first control unit controlling the storage unit, the authentication code generating unit, and the second communication unit, and comparing the fingerprint information stored in the storage unit with the fingerprint registration information input by the fingerprint scanning unit to determine whether the driver is a registered driver; includes,
The external server determines whether the transmitted verification code verification information and the one-time verification code match, and generates safe driving operation approval information only when the transmitted verification code verification information and the one-time verification code match, Transmitting the generated safe driving operation approval information to a vehicle terminal,
The external server transmits the safe driving operation approval information, calculates an incentive according to the safe driving operation verification based on the information collected by the vehicle terminal, and provides the calculated incentive to the vehicle terminal. system.
 제 1 항에 있어서,
상기 차량 단말기는,
상기 입력부에 의해 입력된 안전운전 운행 승인 요청 또는 검증코드 확인 정보, 및 상기 지문스캔부에 의해 스캔된 지문 등록 정보 중 적어도 하나를 상기 안전운전 관리서버로 전송하는 제1 통신부;
상기 웹페이지 또는 상기 안전운전 관리서버로부터 전송되는 정보를 표시하는 화면 표시부; 및
위치정보 모듈, 전방 스캔용 카메라, 및 차량 속도 감지 센서 중 적어도 하나를 구비하여, 차량 운행 정보를 수집하는 정보 수집부를 더 포함하는 안전운전 인센티브 시스템.
The method of claim 1,
The vehicle terminal,
a first communication unit for transmitting at least one of the safe driving operation approval request or verification code confirmation information input by the input unit and the fingerprint registration information scanned by the fingerprint scanning unit to the safe driving management server;
a screen display unit for displaying information transmitted from the web page or the safe driving management server; and
A safe driving incentive system further comprising an information collecting unit that includes at least one of a location information module, a front scan camera, and a vehicle speed sensor to collect vehicle driving information.
 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 외부서버는,
상기 안전운전 관리서버(130)와 통신하는 제3 통신부
난수 생성기, 의사난수생성기 또는 진난수 생성기를 통하여 무작위수를 선택하고 상기 선택된 무작위수로부터 타원곡선암호 알고리즘을 통하여 일회용 검증코드를 생성하고, 상기 차량 단말기로부터 입력된 검증코드 확인 정보와 상기 일회용 검증코드와의 일치를 확인하는 검증코드 생성 및 확인부;
상기 차량 단말기의 정보 수집부에 의해 수집된 정보에 기초하여 교통 법규 준수 및 안전운전에 대한 인센티브를 산정하며, 상기 산정된 인센티브를 기 저장된 기존의 인센티브에 반영하여 기 저장된 인센티브를 가감하는 인센티브 관리부;
상기 기존의 인센티브와 상기 인센티브 관리부에 의한 가감된 인센티브를 저장하는 데이터 베이스; 및
상기 통신부, 검증코드 생성 및 확인부, 인센티브 관리부, 및 데이터 베이스를 제어하며, 상기 통신부를 통해 안전운전 관리서버의 인증코드 생성부로부터 생성된 상기 일회용 인증코드를 수신하고, 상기 수신된 일회용 인증코드를 상기 검증코드 생성 및 확인부로 전송하는 제2 제어부;를 포함하는 안전운전 인센티브 시스템.
The method of claim 1,
The external server,
A third communication unit communicating with the safe driving management server 130
A random number is selected through a random number generator, a pseudo-random number generator, or a true random number generator, a one-time verification code is generated from the selected random number through an elliptic curve encryption algorithm, the verification code verification information input from the vehicle terminal and the one-time verification code Verification code generation and verification unit that confirms the match;
an incentive management unit that calculates incentives for compliance with traffic laws and safe driving based on the information collected by the information collection unit of the vehicle terminal, and adds or subtracts the stored incentives by reflecting the calculated incentives to the previously stored incentives;
a database for storing the existing incentives and incentives added or subtracted by the incentive management unit; and
Controls the communication unit, the verification code generation and verification unit, the incentive management unit, and the database, and receives the one-time authentication code generated from the authentication code generation unit of the safe driving management server through the communication unit, and the received one-time authentication code Safe driving incentive system including; a second control unit for transmitting the verification code generation and verification unit.
 제 1 항에 있어서,
상기 운전자 정보는 지문 정보, 홍채 정보, 및 차량 단말기의 입력부를 통해 입력된 정보 중 어느 하나 인 안전운전 인센티브 시스템.
The method of claim 1,
The driver information is any one of fingerprint information, iris information, and information input through an input unit of a vehicle terminal.
 제 2 항에 있어서,
상기 차량 단말기는 상기 화면 표시부를 통해 표시된 인센티브를 자동차세, 주유비, 고속도로 통행료, 자동차 보험료, 주차비에 적용시켜 비용을 할인 받을 수 있는 안전운전 인센티브 시스템. 3. The method of claim 2,
The vehicle terminal applies the incentive displayed through the screen display unit to automobile tax, fueling fee, highway toll, automobile insurance premium, and parking fee to receive a discount for safe driving incentive system. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
KR1020200057036A 2020-05-13 2020-05-13 Safe driving incentive system and method of verifying safe driving KR102387140B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200057036A KR102387140B1 (en) 2020-05-13 2020-05-13 Safe driving incentive system and method of verifying safe driving

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200057036A KR102387140B1 (en) 2020-05-13 2020-05-13 Safe driving incentive system and method of verifying safe driving

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20210138941A KR20210138941A (en) 2021-11-22
KR102387140B1 true KR102387140B1 (en) 2022-04-15

Family

ID=78717743

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020200057036A KR102387140B1 (en) 2020-05-13 2020-05-13 Safe driving incentive system and method of verifying safe driving

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102387140B1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101480880B1 (en) 2014-02-07 2015-01-13 김광우 Electronic key device having function for controling lock system wirelessly and transferring control right, and method thereof
JP2015201148A (en) * 2014-04-03 2015-11-12 株式会社ヴイ・ウィット・イノベーション vehicle information management system
KR101637712B1 (en) * 2014-10-31 2016-07-20 현대자동차주식회사 System for guiding economic driving, Vehicle applied to the same, and Method thereof
KR102086966B1 (en) * 2019-09-06 2020-03-09 주식회사 퀀텀게이트 Digital tachograph and method for analyzing driving records and assessing driving safety based on blockchain

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101823015B1 (en) * 2016-01-29 2018-01-30 디비손해보험 주식회사 System and Method for Assessing Rate of Premium on Usage-Based Insurance
US11290279B2 (en) * 2017-08-23 2022-03-29 Tae Sik Yoon Authentication terminal, authentication device and authentication method and system using authentication terminal and authentication device

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101480880B1 (en) 2014-02-07 2015-01-13 김광우 Electronic key device having function for controling lock system wirelessly and transferring control right, and method thereof
JP2015201148A (en) * 2014-04-03 2015-11-12 株式会社ヴイ・ウィット・イノベーション vehicle information management system
KR101637712B1 (en) * 2014-10-31 2016-07-20 현대자동차주식회사 System for guiding economic driving, Vehicle applied to the same, and Method thereof
KR102086966B1 (en) * 2019-09-06 2020-03-09 주식회사 퀀텀게이트 Digital tachograph and method for analyzing driving records and assessing driving safety based on blockchain

Also Published As

Publication number Publication date
KR20210138941A (en) 2021-11-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11676213B1 (en) Vehicle ignition control
US20200356786A1 (en) Managed access system for traffic flow optimization
US10296883B2 (en) Systems and methods for driver authentication through embedded sensing
JP4519645B2 (en) Personal authentication software and system for travel privilege assignment and verification
JP4205250B2 (en) Device operation right management system
CN110519286A (en) A kind of intelligent transportation Data Access Security method based on alliance's block chain
US20070100687A1 (en) Vehicle management system
CN107111940B (en) Traffic violation management system and traffic violation management method
KR101491020B1 (en) Intelligent real time traffic violation enforcement information system and method thereof
CN107004352B (en) Traffic violation management system and traffic violation management method
CN110001656A (en) A kind of motor vehicle driving detection method and system
CN108528387A (en) A kind of control method for vehicle and device
KR102387140B1 (en) Safe driving incentive system and method of verifying safe driving
KR20200053736A (en) System and method for toll charging based on blockchain
KR20120087338A (en) System And Method, Operating Control Center, and Portable Device For Automobile Insurance
US20180374280A1 (en) Vehicular Remote-Data Transceiver
JP4914485B2 (en) Device operation right management system and electronic device
JP4459980B2 (en) IC chip
CN112308993A (en) Vehicle fee payment method and system
JP7399131B2 (en) Servers, mobile terminals, parking management methods, and programs
KR101102588B1 (en) System and method for parking fee calculation carbon based on dioxide exhaust
KR20140003903A (en) System for calculating car insurance fee
US20240029484A1 (en) Providing recorded data related to an event
JP2007230404A (en) License alteration prevention device, license alteration prevention system, license alteration prevention method and program
US20220227228A1 (en) Transport display representation for external device

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant