KR102386615B1 - Power generation system for ships - Google Patents

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KR102386615B1
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KR
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power generation
generation system
crankshaft
extension shaft
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KR1020210116772A
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박규진
이기수
하찬호
류승표
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에이치에스디엔진 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a power generation system for ships. The power generation system for ships according to an embodiment of the present invention comprises: a crankshaft of a main actuator; a steel coupling having one side directly connected to one end of the crankshaft; a gear wheel coupled to the other side of the steel coupling; a pinion gear that rotates in engagement with the gear wheel; and a generator connected to the pinion gear to generate rotational force of the pinion gear. Embodiments of the present invention provide the power generation system for ships that simplifies the overall configuration and size and has a high torque transmission capability.

Description

선박용 발전 시스템{POWER GENERATION SYSTEM FOR SHIPS}Power generation system for ships {POWER GENERATION SYSTEM FOR SHIPS}

본 발명은 선박용 발전 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 메인 구동기의 동력을 외부로 취출하기 위한 선박용 발전 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a power generation system for a ship, and more particularly, to a power generation system for a ship for taking out power of a main actuator to the outside.

일반적으로 선박용 발전기는 선박의 메인 구동기, 즉 선박용 저속 엔진의 크랭크샤프트의 회전력을 이용하여 전력을 생산하게 된다. 예를 들어, 크랭크샤프트의 회전력을 인출하여 전력을 생산할 수 있는 동력 취출(power take-off, PTO) 장치가 선박에서 발전을 담당할 수 있다. 그리고 종래에는 크랭크샤프트의 회전 동력을 발전기로 전달하기 위해 탄성 커플링과 샤프트 그리고 기어 박스를 포함한 여러 동력 전달 장치들이 사용되고 있다.In general, a marine generator generates electric power using the rotational force of a main actuator of a ship, that is, a crankshaft of a low-speed engine for a ship. For example, a power take-off (PTO) device capable of generating electric power by taking a rotational force of a crankshaft may be in charge of power generation in a ship. And in the prior art, in order to transmit the rotational power of the crankshaft to the generator, various power transmission devices including an elastic coupling, a shaft, and a gear box are used.

그런데 선박에서의 제한된 공간적 조건은, 선박의 유형 및 구조에 따라, 발전기를 공간적으로 배열하기 위해 충분한 공간을 확보하지 못한 경우가 많다. 즉, 선박의 엔진 주변에 발전기를 배치하고 동력 전달 장치로 연결하기에 충분한 공간을 확보하기 어려운 문제가 있다.However, limited spatial conditions in a ship often do not secure sufficient space for spatially arranging the generator, depending on the type and structure of the ship. That is, there is a problem in that it is difficult to secure sufficient space to arrange the generator around the engine of the ship and connect it to the power transmission device.

또한, 크랭크샤프트의 회전력을 전달하기 위해 주로 사용되는 탄성 커플링은 러버(rubber)를 소재로 만들어지는데, 높은 토크를 전달하기에는 토크 전달 능력이 떨어지며, 온도 변화에 따라 탄성 커플링의 강성(stiffness)과 감쇠(damping) 특성이 달라지는 문제가 있다.In addition, the elastic coupling mainly used to transmit the rotational force of the crankshaft is made of rubber, but the torque transmission ability is poor to transmit high torque, and the stiffness of the elastic coupling according to the temperature change And there is a problem that the damping (damping) characteristics are different.

본 발명의 실시예는 전체적인 구성과 크기를 간소화하고 높은 토크 전달 능력을 갖는 선박용 발전 시스템을 제공한다.An embodiment of the present invention provides a power generation system for a ship having a simplified overall configuration and size and high torque transmission capability.

본 발명의 실시예에 따르면, 선박용 발전 시스템은 메인 구동기의 크랭크샤프트와, 일측이 상기 크랭크샤프트의 일단에 직결된 스틸 커플링(steel coupling)과, 상기 스틸 커플링의 타측에 결합된 기어 휠과, 상기 기어 휠과 맞물려 회전하는 피니언 기어, 그리고 상기 피니언 기어와 연결되어 상기 피니언 기어의 회전력으로 발전하는 발전기를 포함한다.According to an embodiment of the present invention, a power generation system for a ship includes a crankshaft of a main actuator, a steel coupling having one side directly connected to one end of the crankshaft, and a gear wheel coupled to the other side of the steel coupling; , A pinion gear rotating in engagement with the gear wheel, and a generator connected to the pinion gear to generate power using the rotational force of the pinion gear.

상기 피니언 기어 및 상기 발전기는 하나 이상 마련될 수 있다.One or more of the pinion gear and the generator may be provided.

상기 스틸 커플링의 타측에는 상기 기어 휠과 결합되기 위한 플랜지가 형성되고, 상기 스틸 커플링과 상기 기어 휠은 플랜지 결합될 수 있다.A flange to be coupled to the gear wheel may be formed on the other side of the steel coupling, and the steel coupling and the gear wheel may be flange coupled.

상기한 선박용 발전 시스템은 상기 크랭크샤프트의 일단에 결합된 중공 원판 형상의 비틀림 진동 댐퍼(Torsional Vibration Damper)를 더 포함할 수 있다. 그리고 상기 스틸 커플링은 상기 비틀림 진동 댐퍼의 중공을 관통할 수 있다.The power generation system for ships may further include a torsional vibration damper in the shape of a hollow disk coupled to one end of the crankshaft. And the steel coupling may penetrate the hollow of the torsional vibration damper.

상기한 선박용 발전 시스템은 상기 기어 휠의 중앙을 관통하여 상기 스틸 커플링의 타측과 연결된 오일 공급 연장축을 더 포함할 수 있다.The power generation system for ships may further include an oil supply extension shaft connected to the other side of the steel coupling through the center of the gear wheel.

상기한 선박용 발전 시스템은 상기 크랭크샤프트를 둘러싸며 상기 크랭크샤프트의 일단 방향으로 개구된 베드플레이트(bedplate)와, 상기 베드플레이트의 개구에 결합되어 상기 스틸 커플링, 상기 기어 휠, 및 상기 피니언 기어를 내부에 수용하고 상기 발전기를 지지하는 기어 박스 하우징을 더 포함할 수 있다.The power generation system for a ship surrounds the crankshaft and includes a bedplate opened in the direction of one end of the crankshaft, and the steel coupling, the gear wheel, and the pinion gear coupled to the opening of the bedplate. It may further include a gear box housing accommodated therein and supporting the generator.

상기 오일 공급 연장축은 상기 기어 박스 하우징을 관통할 수 있다. 그리고 상기한 선박용 발전 시스템은 상기 오일 공급 연장축과 상기 기어 박스 하우징 사이에는 상기 오일 공급 연장축을 회전 가능하게 지지하는 연장축 베어링을 더 포함할 수 있다.The oil supply extension shaft may pass through the gear box housing. And the power generation system for a ship may further include an extension shaft bearing rotatably supporting the oil supply extension shaft between the oil supply extension shaft and the gear box housing.

상기 오일 공급 연장축의 내부에는 하나 이상의 오일 공급관이 마련될 수 있다.One or more oil supply pipes may be provided inside the oil supply extension shaft.

상기한 선박용 발전 시스템은 상기 오일 공급관으로 윤활을 위한 오일을 공급하는 오일 공급 펌프를 더 포함할 수 있다.The power generation system for a ship may further include an oil supply pump for supplying oil for lubrication to the oil supply pipe.

상기 오일 공급관은 상기 오일 공급 연장축에서 상기 연장축 베어링으로 연결될 수 있다.The oil supply pipe may be connected from the oil supply extension shaft to the extension shaft bearing.

상기 오일 공급관을 통해 공급되어 상기 연장축 베어링에 윤활막을 형성한 오일은 상기 베드플레이트에 모일 수 있다.Oil supplied through the oil supply pipe to form a lubricating film on the extended shaft bearing may be collected in the bed plate.

상기 오일 공급관은 상기 기어 휠에 연결될 수 있다.The oil supply pipe may be connected to the gear wheel.

상기한 선박용 발전 시스템은 상기 크랭크샤프트의 일단에 결합된 중공 원판 형상의 비틀림 진동 댐퍼(Torsional Vibration Damper)를 더 포함할 수 있다.The power generation system for ships may further include a torsional vibration damper in the shape of a hollow disk coupled to one end of the crankshaft.

상기 오일 공급관은 상기 오일 공급 연장축에서 상기 스틸 커플링을 거쳐 상기 비틀림 진동 댐퍼로 연결될 수 있다.The oil supply pipe may be connected from the oil supply extension shaft to the torsional vibration damper through the steel coupling.

본 발명의 실시예에 따르면, 선박용 발전 시스템은 전체적인 구성과 크기를 간소화하고 높은 토크 전달 능력을 가질 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the power generation system for a ship may simplify the overall configuration and size and have a high torque transmission capability.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박용 발전 시스템을 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1의 선박용 발전 시스템에서 윤활을 위한 오일을 공급하기 위한 공급관을 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 선박용 발전 시스템에서 윤활을 위한 오일을 공급하기 위한 공급관을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 제3 실시예에 따른 선박용 발전 시스템에서 윤활을 위한 오일을 공급하기 위한 공급관을 나타낸 도면이다.1 is a view showing a power generation system for a ship according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a view showing a supply pipe for supplying oil for lubrication in the power generation system for a ship of FIG. 1 .
3 is a view showing a supply pipe for supplying oil for lubrication in the power generation system for a ship according to a second embodiment of the present invention.
4 is a view showing a supply pipe for supplying oil for lubrication in a power generation system for a ship according to a third embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the embodiments of the present invention will be described in detail so that those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains can easily implement them. The present invention may be embodied in many different forms and is not limited to the embodiments described herein.

또한, 여러 실시예에 있어서, 동일한 구성을 가지는 구성요소에 대해서는 동일한 부호를 사용하여 대표적으로 제1 실시예에서 설명하고, 그 외의 실시예들에서는 제1 실시예와 다른 구성에 대해서만 설명하기로 한다.In addition, in various embodiments, components having the same configuration are typically described in the first embodiment using the same reference numerals, and in other embodiments, only configurations different from those of the first embodiment will be described. .

도면들은 개략적이고 축척에 맞게 도시되지 않았다는 것을 일러둔다. 도면에 있는 부분들의 상대적인 치수 및 비율은 도면에서의 명확성 및 편의를 위해 그 크기에 있어 과장되거나 축소되어 도시되었으며 임의의 치수는 단지 예시적인 것이지 한정적인 것은 아니다. 그리고 둘 이상의 도면에 나타나는 동일한 구조물, 요소 또는 부품에는 동일한 참조 부호가 유사한 특징을 나타내기 위해 사용된다.It is noted that the drawings are schematic and not drawn to scale. Relative dimensions and proportions of parts in the drawings are shown exaggerated or reduced in size for clarity and convenience in the drawings, and any dimensions are illustrative only and not limiting. And the same reference numerals are used to denote like features to the same structure, element, or part appearing in two or more drawings.

본 발명의 실시예는 본 발명의 이상적인 실시예를 구체적으로 나타낸다. 그 결과, 도해의 다양한 변형이 예상된다. 따라서 실시예는 도시한 영역의 특정 형태에 국한되지 않으며, 예를 들면 제조에 의한 형태의 변형도 포함한다.The embodiment of the present invention specifically represents an ideal embodiment of the present invention. As a result, various modifications of the diagram are expected. Accordingly, the embodiment is not limited to a specific shape of the illustrated area, and includes, for example, a shape modification by manufacturing.

또한, 본 명세서에서 사용되는 모든 기술적 용어들 및 과학적 용어들은, 달리 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 일반적으로 이해되는 의미를 가진다. 본 명세서에 사용되는 모든 용어들은 본 발명을 더욱 명확히 설명하기 위한 목적으로 선택된 것이며 본 발명에 따른 권리범위를 제한하기 위해 선택된 것이 아니다.In addition, all technical and scientific terms used herein have the meanings commonly understood by those of ordinary skill in the art to which the present invention belongs, unless otherwise defined. All terms used in this specification are selected for the purpose of more clearly describing the present invention and not to limit the scope of the present invention.

또한, 본 명세서에서 사용되는 '포함하는', '구비하는', '갖는' 등과 같은 표현은, 해당 표현이 포함되는 어구 또는 문장에서 달리 언급되지 않는 한, 다른 실시예를 포함할 가능성을 내포하는 개방형 용어(open-ended terms)로 이해되어야 한다.Also, as used herein, expressions such as 'comprising', 'having', 'having', etc. include the possibility of including other embodiments, unless otherwise stated in the phrase or sentence in which the expression is included. It should be understood in open-ended terms.

또한, 본 명세서에서 기술된 단수형의 표현은 달리 언급하지 않는 한 복수형의 의미를 포함할 수 있으며, 이는 청구범위에 기재된 단수형의 표현에도 마찬가지로 적용된다.In addition, expressions in the singular described herein may include plural meanings unless otherwise stated, and the same applies to expressions in the singular in the claims.

또한, 본 명세서에서 사용되는 '제1', '제2' 등의 표현들은 복수의 구성 요소들을 상호 구분하기 위해 사용되며, 해당 구성요소들의 순서 또는 중요도를 한정하는 것은 아니다.In addition, expressions such as 'first' and 'second' used in this specification are used to distinguish a plurality of components from each other, and do not limit the order or importance of the components.

이하, 도 1 및 도 2를 참조하여 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박용 발전 시스템(101)을 설명한다. 예를 들어, 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박용 발전 시스템(101)은 선박의 메인 구동기의 크랭크샤프트(200)의 회전 동력을 취출(power take-off, PTO)하여 전력을 생산하게 된다.Hereinafter, a power generation system 101 for a ship according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2 . For example, the power generation system 101 for a ship according to the first embodiment of the present invention produces power by taking the rotational power of the crankshaft 200 of the main driver of the ship (power take-off, PTO).

도 1에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박용 발전 시스템(101)은 메인 구동기의 크랭크샤프트(200), 스틸 커플링(300), 기어 휠(400), 피니언 기어(450), 및 발전기(500)를 포함한다.1, the power generation system 101 for a ship according to the first embodiment of the present invention is a crankshaft 200, a steel coupling 300, a gear wheel 400, and a pinion gear 450 of the main driver. ), and a generator 500 .

또한, 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박용 발전 시스템(101)은 비틀림 진동 댐퍼(350), 오일 공급 연장축(600), 베드플레이트(bedplate, 810), 기어 박스 하우징(850), 연장축 베어링(680), 및 오일 공급 펌프(700)를 더 포함할 수 있다.In addition, the marine power generation system 101 according to the first embodiment of the present invention includes a torsional vibration damper 350 , an oil supply extension shaft 600 , a bedplate 810 , a gear box housing 850 , and an extension shaft. It may further include a bearing 680 and an oil supply pump 700 .

일례로, 메인 구동기는 선박용 저속 디젤 엔진일 수 있다. 그리고 크랭크샤프트(200)는 저속 디젤 엔진 내부의 폭발력으로 발생하는 직선 왕복 운동을 회전 운동으로 변환하여 회전 동력을 전달할 수 있다.As an example, the main driver may be a low-speed diesel engine for a ship. In addition, the crankshaft 200 may convert a linear reciprocating motion generated by the explosive force inside the low-speed diesel engine into a rotational motion to transmit rotational power.

스틸 커플링(steel coupling)(300)은 일측이 크랭크샤프트(200)의 일단에 직결될 수 있다. 이와 같이, 스틸 커플링(300)이 크랭크샤프트(200)에 직접 연결되므로 동력 전달 매개체가 필요 없으며 결합 방식은 볼트 체결에 의한 방식으로 결합되어 동력의 추가 손실이 없다.One side of the steel coupling 300 may be directly connected to one end of the crankshaft 200 . As such, since the steel coupling 300 is directly connected to the crankshaft 200, there is no need for a power transmission medium, and the coupling method is coupled by bolt fastening, so that there is no additional loss of power.

또한, 크랭크샤프트(200)와 연결하기 위한 커플링으로 스틸 커플링(300)을 이용하므로, 강성(stiffness)과 감쇠(damping) 특성이 온도에 영향을 받지 않을 뿐만 아니라 높은 토크를 전달하기에도 적합하다. 예를 들어, 스틸 커플링(300)을 사용하게 되면, 토크 능력(torque capacity)이 4~5 MW에 달하는 디젤 엔진의 크랭크샤프트(200)에도 연결할 수 있다.In addition, since the steel coupling 300 is used as a coupling for connection with the crankshaft 200, the stiffness and damping characteristics are not affected by temperature and are suitable for transmitting high torque. Do. For example, if the steel coupling 300 is used, it can also be connected to the crankshaft 200 of a diesel engine having a torque capacity of 4 to 5 MW.

또한, 스틸 커플링(300)의 특성 상 내부에 윤활을 위한 오일을 공급해야 하므로, 후술할 기어 휠(400), 피니언 기어(450), 비틀림 진동 댐퍼(torsional vibration damper)(350), 연장축 베어링(680) 등에 윤활을 위한 오일을 공급할 때 함께 공급하기 용이하다.In addition, since it is necessary to supply oil for lubrication to the inside due to the characteristics of the steel coupling 300, the gear wheel 400, the pinion gear 450, the torsional vibration damper 350, the extension shaft to be described later When supplying oil for lubrication to the bearing 680 and the like, it is easy to supply it together.

한편, 커플링으로 러버 커플링을 사용하는 경우에는 러버 커플링과 오일 간의 접촉을 피하고 서로 분리시키기 위해 래버린스 실링(Labyrinth Sealing)이나 고무 실링과 같은 별도의 패키징이 요구된다. 하지만, 본 발명의 제1 실시예에서는, 이러한 패키징이 별도로 필요하지 않게 된다.On the other hand, when a rubber coupling is used as a coupling, separate packaging such as labyrinth sealing or rubber sealing is required in order to avoid contact between the rubber coupling and oil and to separate them from each other. However, in the first embodiment of the present invention, such packaging is not separately required.

비틀림 진동 댐퍼(torsional vibration damper)(350)는 크랭크샤프트(200)의 일단에 결합되며, 중공 원판 형상을 포함할 수 있다. 비틀림 진동 댐퍼(350)는 비틀림 진동을 감쇠시키고 제어하기 위한 장치이다. 디젤 엔진이 폭발 행정에서 발생한 압력은 크랭크샤프트(200)에 전달되어 크랭크샤프트(200)가 회전하려는 순간 크랭크핀에 큰 충격 하중이 걸리게 된다. 그리고 이 하중에 의해 크랭크샤프트(200)는 약간 비틀리게 된다. 또한, 폭발 행정 말에는 이 하중이 제거되면서 크랭크샤프트(200)가 원상태로 복귀하려고 하면서 다시 비틀리게 된다. 이때, 크랭크샤프트(200)는 스프링처럼 작용하여 원상태를 지나 약간 반대 방향까지 비틀리게 된다. 이와 같은 작용으로 발생한 비틀림 진동은 디젤 엔진의 매 폭발 행정마다 반복된다. 비틀림 진동 댐퍼(350)는 이러한 비틀림 진동을 제어하여 특정 속도에서 크랭크샤프트(200)의 고유 진동과 비틀림 진동이 공진하여 크랭크샤프트(200)가 파손되는 것을 방지할 수 있다.The torsional vibration damper 350 is coupled to one end of the crankshaft 200 and may include a hollow disk shape. The torsional vibration damper 350 is a device for damping and controlling torsional vibration. The pressure generated in the explosion stroke of the diesel engine is transmitted to the crankshaft 200, and a large impact load is applied to the crankpin at the moment the crankshaft 200 is about to rotate. And the crankshaft 200 is slightly twisted by this load. In addition, as this load is removed at the end of the explosion stroke, the crankshaft 200 is twisted again while trying to return to its original state. At this time, the crankshaft 200 acts like a spring and is twisted to a slightly opposite direction past the original state. The torsional vibration generated by this action is repeated at every explosion stroke of the diesel engine. The torsional vibration damper 350 may control the torsional vibration to prevent the crankshaft 200 from being damaged due to natural vibration and torsional vibration of the crankshaft 200 resonating at a specific speed.

그리고 본 발명의 제1 실시예에서, 스틸 커플링(300)은 비틀림 진동 댐퍼(350)의 중공을 관통하도록 설치될 수 있다.And in the first embodiment of the present invention, the steel coupling 300 may be installed to penetrate the hollow of the torsional vibration damper (350).

따라서, 선박용 발전 시스템(101)의 전체적인 크기를 축소할 수 있게 된다. 즉, 선박에 사용되는 저속 디젤 엔진에서 가장 큰 길이를 차지하는 크랭크샤프트(200)의 축방향 길이를 최소화할 수 있게 된다.Accordingly, the overall size of the marine power generation system 101 can be reduced. That is, it is possible to minimize the axial length of the crankshaft 200 which occupies the largest length in a low-speed diesel engine used in ships.

기어 휠(400)은 스틸 커플링(300)의 타측에 결합될 수 있다. 구체적으로, 스틸 커플링(300)의 타측에는 기어 휠(400)과 결합되기 위한 플랜지가 형성되고, 스틸 커플링(300)과 기어 휠(400)은 플랜지 결합될 수 있다. 즉, 스틸 커플링(300)과 기어 휠(400)은 제1 볼트(347)를 사용하여 결합될 수 있다.The gear wheel 400 may be coupled to the other side of the steel coupling 300 . Specifically, a flange for coupling with the gear wheel 400 is formed on the other side of the steel coupling 300 , and the steel coupling 300 and the gear wheel 400 may be flange coupled. That is, the steel coupling 300 and the gear wheel 400 may be coupled using the first bolt 347 .

피니언 기어(450)는 기어 휠(400)과 맞물려 회전할 수 있다. 즉, 기어 휠(400)이 구동 기어가 되고, 피니언 기어(450)가 종동 기어가 될 수 있다.The pinion gear 450 may rotate in engagement with the gear wheel 400 . That is, the gear wheel 400 may be a driving gear, and the pinion gear 450 may be a driven gear.

발전기(500)는 피니언 기어(450)와 연결되어 피니언 기어(450)의 회전력으로 발전할 수 있다. 즉, 발전기(500)의 입력축이 피니언 기어(450)와 직결될 수 있다.The generator 500 may be connected to the pinion gear 450 to generate power using the rotational force of the pinion gear 450 . That is, the input shaft of the generator 500 may be directly connected to the pinion gear 450 .

이와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따르면, 크랭크샤프트(200)와 직결된 스틸 커플링(300)과 함께 회전하는 기어 휠(400)이 발전기(500)의 입력축과 함께 회전하는 피니언 기어(450)를 회전시켜 동력을 전달하므로, 중간에 동력을 전달하기 위한 별도의 부재가 필요 없다. 즉, 크랭크샤프트(200), 스틸 커플링(300), 기어 휠(400) 순으로 동력이 전달되고, 스틸 커플링(300) 이외에는 크랭크샤프트(200)와 기어 휠(400) 사이에 다른 부재가 없어져 단순한 구조를 구현할 수 있게 된다.As such, according to the first embodiment of the present invention, the gear wheel 400 rotating together with the steel coupling 300 directly connected to the crankshaft 200 is a pinion gear rotating together with the input shaft of the generator 500 ( 450) to transmit power, so there is no need for a separate member for transmitting power in the middle. That is, power is transmitted in the order of the crankshaft 200 , the steel coupling 300 , and the gear wheel 400 , and other members are disposed between the crankshaft 200 and the gear wheel 400 , except for the steel coupling 300 . It disappears and a simple structure can be implemented.

또한, 피니언 기어(450)와 발전기(500)는 하나씩 마련될 수 있지만, 필요에 따라 각각 복수개 마련될 수도 있다. 예시적으로, 도 1에서는 2개의 피니언 기어(450)와 2개의 발전기(500)를 나타낸다.In addition, the pinion gear 450 and the generator 500 may be provided one by one, but may also be provided in plurality, respectively, if necessary. Illustratively, FIG. 1 shows two pinion gears 450 and two generators 500 .

베드플레이트(bedplate)(810)는 크랭크샤프트(200)를 둘러싸며 크랭크샤프트(200)의 일단 방향으로 개구될 수 있다. 이러한 베드플레이트(810)는 디젤 엔진의 밑을 받치는 받침대가 된다.The bedplate 810 surrounds the crankshaft 200 and may be opened in the direction of one end of the crankshaft 200 . This bed plate 810 becomes a pedestal for supporting the bottom of the diesel engine.

기어 박스 하우징(850)은 베드플레이트(810)의 개구에 결합되어 스틸 커플링(300), 기어 휠(400), 피니언 기어(450)를 내부에 수용하고 발전기(500)를 지지할 수 있다. 이때, 기어 박스 하우징(850)과 베드플레이트(810)은 제2 볼트(817)를 통해 결합되고, 발전기(500)는 기어 박스 하우징(850)에 제3 볼트(857)를 통해 결합될 수 있다.The gear box housing 850 may be coupled to the opening of the bed plate 810 to accommodate the steel coupling 300 , the gear wheel 400 , and the pinion gear 450 therein and support the generator 500 . At this time, the gear box housing 850 and the bed plate 810 may be coupled through a second bolt 817 , and the generator 500 may be coupled to the gear box housing 850 through a third bolt 857 . .

오일 공급 연장축(600)은 기어 박스 하우징(850)을 관통하여 기어 박스 하우징(850)의 내부로 삽입되며, 기어 휠(400)의 중앙을 관통하여 스틸 커플링(300)의 타측과 연결될 수 있다.The oil supply extension shaft 600 passes through the gear box housing 850 and is inserted into the gear box housing 850 , passes through the center of the gear wheel 400 and can be connected to the other side of the steel coupling 300 . there is.

또한, 도 2에 도시한 바와 같이, 오일 공급 연장축(600)의 내부에는 하나 이상의 오일 공급관(611)이 마련될 수 있다.In addition, as shown in FIG. 2 , one or more oil supply pipes 611 may be provided inside the oil supply extension shaft 600 .

이와 같이, 오일 공급 연장축(600)은 후술할 오일 공급 펌프(700)가 공급하는 오일을 기어 박스 하우징(850)의 내부에 윤활이 필요한 부품에 공급하는데 사용될 수 있다.As such, the oil supply extension shaft 600 may be used to supply oil supplied by the oil supply pump 700 to be described later to the parts requiring lubrication in the gear box housing 850 .

연장축 베어링(680)은 오일 공급 연장축(600)과 기어 박스 하우징(800) 사이에 마련되어 오일 공급 연장축(600)을 회전 가능하게 지지할 수 있다.The extended shaft bearing 680 may be provided between the oil supply extended shaft 600 and the gear box housing 800 to rotatably support the oil supply extended shaft 600 .

오일 공급 펌프(700)는 오일 공급 연장축(600)의 오일 공급관(611)으로 윤활을 위한 오일을 공급할 수 있다.The oil supply pump 700 may supply oil for lubrication to the oil supply pipe 611 of the oil supply extension shaft 600 .

한편, 기어 박스 하우징(850)의 내부로 공급된 오일은 사용된 후 베드플레이트(810)에 모이게 되며, 오일 공급 펌프(700)는 이를 다시 공급할 수 있다.On the other hand, the oil supplied into the gear box housing 850 is collected in the bed plate 810 after being used, and the oil supply pump 700 may supply it again.

또한, 본 발명의 제1 실시예에서는, 오일 공급관(611)이 오일 공급 연장축(600)에서 연장축 베어링(680)으로 연결될 수 있다. 즉, 오일 공급관(611)을 통해 공급된 오일은 연장축 베어링(680)에 윤활막을 형성할 수 있다.Also, in the first embodiment of the present invention, the oil supply pipe 611 may be connected from the oil supply extension shaft 600 to the extension shaft bearing 680 . That is, the oil supplied through the oil supply pipe 611 may form a lubricating film on the extended shaft bearing 680 .

또한, 오일 공급관(611)을 통해 공급되어 연장축 베어링(680)에 윤활막을 형성한 오일은 베드플레이트(810)에 모이게 된다. 그리고 베드플레이트(810)에 모인 오일은 다시 오일 공급 펌프(700)를 통해 공급될 수 있다.In addition, the oil supplied through the oil supply pipe 611 to form a lubricating film on the extended shaft bearing 680 is collected in the bed plate 810 . And the oil collected in the bed plate 810 may be supplied again through the oil supply pump 700 .

이와 같은 구성에 의하여, 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박용 발전 시스템(101)은 전체적인 구성과 크기를 간소화하고 높은 토크 전달 능력을 가질 수 있다.By such a configuration, the marine power generation system 101 according to the first embodiment of the present invention can simplify the overall configuration and size and have a high torque transmission capability.

또한, 오일 공급관(611)을 통해 연장축 베어링(680)에 윤활막을 형성할 수 있다.In addition, a lubricant film may be formed on the extended shaft bearing 680 through the oil supply pipe 611 .

이하, 도 3을 참조하여 본 발명의 제2 실시예에 따른 선박용 발전 시스템(102)을 설명한다.Hereinafter, a ship power generation system 102 according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 3 .

도 3에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 선박용 발전 시스템(102)에서는 오일 공급 연장축(600)에 마련된 오일 공급관(620)이 오일 공급 연장축(600)에서 스틸 커플링(300)을 거쳐 비틀림 진동 댐퍼(350)로 연결될 수 있다. 즉, 오일 공급관(620)은 스틸 커플링(300)과 비틀림 진동 댐퍼(350)에 오일을 공급할 수 있다.As shown in FIG. 3 , in the marine power generation system 102 according to the second embodiment of the present invention, the oil supply pipe 620 provided on the oil supply extension shaft 600 is a steel coupling in the oil supply extension shaft 600 . It may be connected to the torsional vibration damper 350 via 300 . That is, the oil supply pipe 620 may supply oil to the steel coupling 300 and the torsional vibration damper 350 .

또한, 오일 공급관(620)을 통해 공급된 오일은 베드플레이트(810)에 모이게 된다. 그리고 베드플레이트(810)에 모인 오일은 다시 오일 공급 펌프(700)를 통해 공급될 수 있다.In addition, the oil supplied through the oil supply pipe 620 is collected on the bed plate 810 . And the oil collected in the bed plate 810 may be supplied again through the oil supply pump 700 .

이와 같은 구성에 의하여, 본 발명의 제2 실시예에 따른 선박용 발전 시스템(102)은 전체적인 구성과 크기를 간소화하고 높은 토크 전달 능력을 가질 수 있다.By such a configuration, the marine power generation system 102 according to the second embodiment of the present invention can simplify the overall configuration and size and have a high torque transmission capability.

또한, 오일 공급관(620)을 통해 스틸 커플링과 비틀림 진동 댐퍼(350)에 오일을 공급할 수 있다.In addition, oil may be supplied to the steel coupling and the torsional vibration damper 350 through the oil supply pipe 620 .

한편, 오일 공급 연장축(600)에는 복수의 오일 공급관(611, 620)이 마련될 수 있다. 즉, 오일 공급 연장축(600)에 제1 실시예의 오일 공급관(611)과 제2 실시예의 오일 공급관(620)이 모두 적용될 수도 있다. 즉, 오일 공급관(611, 620)은 연장축 베어링(680)에 오일을 공급하기 위한 오일 공급관(611)과 스틸 커플링(300) 및 비틀림 진동 댐퍼(350)에 오일을 공급하기 위한 오일 공급관(620)을 포함할 수 있다.Meanwhile, the oil supply extension shaft 600 may be provided with a plurality of oil supply pipes 611 and 620 . That is, both the oil supply pipe 611 of the first embodiment and the oil supply pipe 620 of the second embodiment may be applied to the oil supply extension shaft 600 . That is, the oil supply pipes 611 and 620 are an oil supply pipe 611 for supplying oil to the extension shaft bearing 680 and an oil supply pipe for supplying oil to the steel coupling 300 and the torsional vibration damper 350 ( 620) may be included.

이하, 도 4를 참조하여 본 발명의 제3 실시예에 따른 선박용 발전 시스템(103)을 설명한다.Hereinafter, a ship power generation system 103 according to a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 4 .

도 4에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제3 실시예에 따른 선박용 발전 시스템(103)에서, 오일 공급관(611, 612)은 연장축 베어링(680)에 오일을 공급하기 위한 제1 오일 공급관(611)과, 기어 휠(400) 및 피니언 기어(450)에 오일을 공급하기 위한 제2 오일 공급관(612)을 포함할 수 있다. 이때, 제2 오일 공급관(612)은 제1 오일 공급관(611)에서 분기될 수 있다.4, in the marine power generation system 103 according to the third embodiment of the present invention, the oil supply pipes 611 and 612 are a first oil supply pipe for supplying oil to the extended shaft bearing 680 ( 611 ) and a second oil supply pipe 612 for supplying oil to the gear wheel 400 and the pinion gear 450 may be included. In this case, the second oil supply pipe 612 may branch from the first oil supply pipe 611 .

또한, 제1 오일 공급관(611) 및 제2 오일 공급관(612)를 통해 공급된 오일은 베드플레이트(810)에 모이게 된다. 그리고 베드플레이트(810)에 모인 오일은 다시 오일 공급 펌프(700)를 통해 공급될 수 있다.In addition, the oil supplied through the first oil supply pipe 611 and the second oil supply pipe 612 is collected in the bed plate 810 . And the oil collected in the bed plate 810 may be supplied again through the oil supply pump 700 .

이와 같은 구성에 의하여, 본 발명의 제3 실시예에 따른 선박용 발전 시스템(103)은 전체적인 구성과 크기를 간소화하고 높은 토크 전달 능력을 가질 수 있다.By such a configuration, the marine power generation system 103 according to the third embodiment of the present invention can simplify the overall configuration and size and have a high torque transmission capability.

또한, 제1 오일 공급관(611)을 통해 연장축 베어링(680)에 오일을 공급하고, 제2 오일 공급관(612)을 통해 기어 휠(400) 및 피니언 기어(450)에 오일을 공급할 수 있다.In addition, oil may be supplied to the extended shaft bearing 680 through the first oil supply pipe 611 , and oil may be supplied to the gear wheel 400 and the pinion gear 450 through the second oil supply pipe 612 .

한편, 오일 공급 연장축(600)에는 복수의 오일 공급관(611, 612, 620)이 마련될 수 있다. 즉, 오일 공급 연장축(600)에 제2 실시예의 오일 공급관(620)과 제3 실시예의 오일 공급관(611, 612)이 모두 적용될 수도 있다. 이에, 오일 공급관(611, 612, 620)은 연장축 베어링(680), 스틸 커플링(300), 비틀림 진동 댐퍼(350), 기어 휠, 및 피니언 기어에 오일을 공급할 수 있다.Meanwhile, a plurality of oil supply pipes 611 , 612 , and 620 may be provided on the oil supply extension shaft 600 . That is, both the oil supply pipe 620 of the second embodiment and the oil supply pipes 611 and 612 of the third embodiment may be applied to the oil supply extension shaft 600 . Accordingly, the oil supply pipes 611 , 612 , and 620 may supply oil to the extended shaft bearing 680 , the steel coupling 300 , the torsional vibration damper 350 , the gear wheel, and the pinion gear.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.Although the embodiments of the present invention have been described above with reference to the accompanying drawings, those skilled in the art to which the present invention pertains can understand that the present invention may be embodied in other specific forms without changing the technical spirit or essential characteristics thereof. will be.

그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명은 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Therefore, the embodiments described above are to be understood as illustrative and not restrictive in all respects, and the scope of the present invention is indicated by the following claims, the meaning and scope of the claims, and All changes or modifications derived from the equivalent concept should be construed as being included in the scope of the present invention.

101, 102, 103: 선박용 발전 시스템
200: 크랭크샤프트
300: 스틸 커플링
347: 제1 볼트
350: 비틀림 진동 댐퍼
400: 기어 휠
450: 피니언 기어
500: 발전기
600: 오일 공급 연장축
611, 612, 620: 오일 공급관
680: 연장축 베어링
700: 오일 공급 펌프
810: 베드플레이트
850: 기어 박스 하우징
817: 제2 볼트
857: 제3 볼트101, 102, 103: power generation system for ships
200: crankshaft
300: steel coupling
347: first bolt
350: torsional vibration damper
400: gear wheel
450: pinion gear
500: generator
600: oil supply extension shaft
611, 612, 620: oil supply pipe
680: extension shaft bearing
700: oil supply pump
810: bed plate
850: gearbox housing
817: second bolt
857: third volt

Claims (13)

메인 구동기의 크랭크샤프트;
일측이 상기 크랭크샤프트의 일단에 직결된 스틸 커플링(steel coupling);
상기 스틸 커플링의 타측에 결합된 기어 휠;
상기 기어 휠과 맞물려 회전하는 피니언 기어;
상기 피니언 기어와 연결되어 상기 피니언 기어의 회전력으로 발전하는 발전기;
상기 기어 휠의 중앙을 관통하여 상기 크랭크샤프트와 동축이 되도록 상기 스틸 커플링의 타측과 연결된 오일 공급 연장축; 및
상기 크랭크샤프트의 일단에 결합된 중공 원판 형상의 비틀림 진동 댐퍼(Torsional Vibration Damper)
를 포함하며,
상기 오일 공급 연장축의 내부에는 하나 이상의 오일 공급관이 마련되고,
상기 오일 공급관은 상기 오일 공급 연장축에서 상기 스틸 커플링을 거쳐 상기 비틀림 진동 댐퍼로 연결되는 선박용 발전 시스템.crankshaft of the main actuator;
a steel coupling having one side directly connected to one end of the crankshaft;
a gear wheel coupled to the other side of the steel coupling;
a pinion gear rotating in engagement with the gear wheel;
a generator connected to the pinion gear to generate power using the rotational force of the pinion gear;
an oil supply extension shaft that passes through the center of the gear wheel and is connected to the other side of the steel coupling so as to be coaxial with the crankshaft; and
A torsional vibration damper in the shape of a hollow disk coupled to one end of the crankshaft
includes,
One or more oil supply pipes are provided inside the oil supply extension shaft,
The oil supply pipe is connected to the torsional vibration damper from the oil supply extension shaft through the steel coupling. 제1항에 있어서,
상기 피니언 기어 및 상기 발전기는 하나 이상 마련된 선박용 발전 시스템.According to claim 1,
The pinion gear and the generator are provided at least one power generation system for a ship. 제1항에 있어서,
상기 스틸 커플링의 타측에는 상기 기어 휠과 결합되기 위한 플랜지가 형성되고,
상기 스틸 커플링과 상기 기어 휠은 플랜지 결합된 선박용 발전 시스템.According to claim 1,
A flange for coupling with the gear wheel is formed on the other side of the steel coupling,
The steel coupling and the gear wheel are flange-coupled power generation system for ships. 제1항에 있어서,
상기 크랭크샤프트의 일단에 결합된 중공 원판 형상의 비틀림 진동 댐퍼(Torsional Vibration Damper)를 더 포함하며,
상기 스틸 커플링은 상기 비틀림 진동 댐퍼의 중공을 관통하는 선박용 발전 시스템.According to claim 1,
It further includes a torsional vibration damper in the shape of a hollow disk coupled to one end of the crankshaft,
The steel coupling is a power generation system for ships passing through the hollow of the torsional vibration damper. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 크랭크샤프트를 둘러싸며 상기 크랭크샤프트의 일단 방향으로 개구된 베드플레이트(bedplate)와;
상기 베드플레이트의 개구에 결합되어 상기 스틸 커플링, 상기 기어 휠, 및 상기 피니언 기어를 내부에 수용하고 상기 발전기를 지지하는 기어 박스 하우징
을 더 포함하는 선박용 발전 시스템.According to claim 1,
a bedplate surrounding the crankshaft and opened in the direction of one end of the crankshaft;
A gear box housing coupled to the opening of the bed plate to accommodate the steel coupling, the gear wheel, and the pinion gear therein and support the generator
A power generation system for ships further comprising a. 제6항에 있어서,
상기 오일 공급 연장축은 상기 기어 박스 하우징을 관통하며,
상기 오일 공급 연장축과 상기 기어 박스 하우징 사이에는 상기 오일 공급 연장축을 회전 가능하게 지지하는 연장축 베어링을 더 포함하는 선박용 발전 시스템.7. The method of claim 6,
The oil supply extension shaft passes through the gear box housing,
The power generation system for a ship further comprising an extension shaft bearing rotatably supporting the oil supply extension shaft between the oil supply extension shaft and the gear box housing. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 오일 공급관으로 윤활을 위한 오일을 공급하는 오일 공급 펌프를 더 포함하는 선박용 발전 시스템.According to claim 1,
Marine power generation system further comprising an oil supply pump for supplying oil for lubrication to the oil supply pipe. 제7항에 있어서,
상기 오일 공급관은 상기 오일 공급 연장축에서 상기 연장축 베어링으로 연결되는 선박용 발전 시스템.8. The method of claim 7,
The oil supply pipe is connected to the extension shaft bearing from the oil supply extension shaft. 제10항에 있어서,
상기 오일 공급관을 통해 공급되어 상기 연장축 베어링에 윤활막을 형성한 오일은 상기 베드플레이트에 모이는 선박용 발전 시스템.11. The method of claim 10,
The oil supplied through the oil supply pipe to form a lubricating film on the extended shaft bearing is collected in the bed plate. 제1항에 있어서,
상기 오일 공급관은 상기 기어 휠에 연결되는 선박용 발전 시스템.According to claim 1,
The oil supply pipe is a power generation system for a ship connected to the gear wheel. 삭제delete
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