KR102383536B1 - Composite material for vehicle and manufacturing method for the same - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a composite material for a vehicle and a manufacturing method thereof. The composite material for a vehicle comprises: an exterior unit which is injection molded to have a certain thickness and forms the exterior of a product; and an assembly unit which is injection molded inside the exterior unit and assembled with a vehicle body, wherein the exterior unit and the assembly unit are injection molded by the same resin and metal particles are comprised therein and are molded to have orientation so that the metallic texture is improved.

Description

차량용 복합소재 및 그 제조방법 {COMPOSITE MATERIAL FOR VEHICLE AND MANUFACTURING METHOD FOR THE SAME}Composite material for vehicle and manufacturing method thereof

본 발명은 차량용 복합소재 및 그 제조방법에 관한 것으로, 특히 내부에 금속입자가 포함되고, 금속입자가 배향성을 가지도록 성형되어 메탈릭 질감을 향상시키는 차량용 복합소재 제조방법 및 그 제조방법에 관한 것이다. The present invention relates to a composite material for a vehicle and a method for manufacturing the same, and more particularly, to a method for manufacturing a composite material for a vehicle that includes metal particles therein, and the metal particles are molded to have orientation to improve the metallic texture, and to a method for manufacturing the same.

일반적으로 메탈릭 질감을 필요로 하는 알루미늄 휠 등과 같은 차량용 부품에 메탈릭 질감을 구현하는 복합소재가 적용되며, 차량용 복합소재는 대개 메탈릭 질감을 발현시키기 위해 수지와 금속안료 또는 금속 플레이크를 혼합 사용하여 사출 성형된다. In general, a composite material that implements a metallic texture is applied to vehicle parts such as aluminum wheels that require a metallic texture, and the vehicle composite material is injection molded using a mixture of resin and metal pigment or metal flakes to express a metallic texture. do.

도 1에는 메탈릭 질감이 구현되도록 성형된 차량용 복합소재가 도시되어 있다. 차량용 복합소재는 메탈릭 질감이 구현되어 외관을 형성하고, 안쪽면에 차체와의 조립을 위한 보스, 리브, 언더컷 형상 등이 마련된다.1 shows a composite material for a vehicle molded to implement a metallic texture. The composite material for vehicles has a metallic texture to form an exterior, and bosses, ribs, and undercut shapes are provided on the inner surface for assembly with the vehicle body.

그런데, 안쪽면에 형성되는 보스, 리브, 언더컷 형상이 형성된 복합소재가 사출 성형됨에 따라 사출시 금속 플레이크의 배향이 일정하지 않게 사출되는 문제점이 있었다.However, as the composite material having the boss, rib, and undercut shapes formed on the inner surface is injection-molded, there is a problem in that the orientation of the metal flakes is not uniform during injection.

즉, 도 2에 도시된 것처럼 A 부분과 같이 복합소재(10)의 안쪽면에 보스, 리브, 언더컷 형상이 있는 곳에서 금속 플레이크의 배향이 변경되면서 불균일해지고, 금속 플레이크의 불균일한 배향은 도 3의 사진과 같이 제품의 표면에 품질문제가 발생하게 된다.That is, as shown in FIG. 2, the orientation of the metal flakes is changed in a place where there are bosses, ribs, and undercut shapes on the inner surface of the composite material 10 like part A, and the non-uniform orientation of the metal flakes is shown in FIG. 3 As shown in the picture, quality problems occur on the surface of the product.

일예로, 제품의 표면에 발생하는 품질문제는 실버 스트릭(Silver streak), 제팅(Jetting), 플로우 마크(Flow mark), 싱크 마크(Sink mark) 등으로, 도 3의 상측도면과 같이 실버 스트릭이 발생하여 외관이 불량해지고 빛이 반사되는 각도가 일정하지 않고 제각각이어서 메틸릭 질감을 높이는데 한계가 있었다.For example, quality problems occurring on the surface of the product are silver streak, jetting, flow mark, sink mark, etc. As a result, the appearance was poor and the angles at which the light was reflected were not constant and varied, so there was a limit to increasing the methylic texture.

또한, 도 3의 하측도면과 같이 제품의 안쪽에 형성되는 보스, 리브, 언더컷 형상으로 살두께가 불균일하여 제품의 표면에서 두께 방향으로 수축되어 제품의 표면에 드러나는 싱크마크가 형성될 우려가 있으며, 이로 인해 외관이 불량해져 소비자가 요구하는 외관이나 상품성을 가지는 메탈릭 질감을 구현하기 어려운 문제가 있었다.In addition, as shown in the lower view of Figure 3, the flesh thickness is non-uniform in the shape of boss, rib, and undercut formed on the inside of the product. Due to this, the appearance is poor, and there is a problem in that it is difficult to implement the metallic texture having the appearance or marketability required by consumers.

본 발명은 전술한 배경에서 안출된 것으로, 단순한 구조를 통해 수지 내부의 금속입자가 배향성을 가지며, 종래의 실버 스트릭, 제팅, 플로우 마크, 싱크 마크 등의 품질문제를 개선할 수 있는 차량용 복합소재 및 그 제조방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been devised in the background described above, and through a simple structure, metal particles inside the resin have orientation, and a composite material for vehicles capable of improving quality problems such as conventional silver streak, jetting, flow mark, and sink mark, and An object of the present invention is to provide a method for manufacturing the same.

또한, 일반 사출 장비를 사용하여 사출 성형할 수 있으며, 한쌍의 상부금형과 하부금형 내에서 제품이 완성되어 별도의 금형이 필요하지 않고, 금형 내에서 제품의 이동거리가 최소화되어 제품의 표면에 오염이 발생하는 것을 최소화하고 금형 간의 제품 이동시 사용되는 보호테이프를 사용하지 않아 작업 공수가 줄어들고 작업성이 개선되는 차량용 복합소재 및 그 제조방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.In addition, injection molding can be performed using general injection equipment, and the product is completed within a pair of upper and lower molds, eliminating the need for a separate mold. An object of the present invention is to provide a composite material for vehicles and a method for manufacturing the same, which minimizes this occurrence and does not use a protective tape used when moving products between molds, reducing the number of work hours and improving workability.

본 발명의 목적은 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The object of the present invention is not limited thereto, and other objects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

본 발명에 따르면 일정 두께를 갖도록 사출 성형되어 제품의 외관을 형성하는 외장부와, 외장부의 내측에 사출 성형되어 차체와 조립되는 조립부를 포함하고, 외장부와 조립부는 동일한 수지로 사출되어 성형되는 차량용 복합소재가 제공될 수 있다.According to the present invention, it comprises an exterior part which is injection molded to have a certain thickness to form the exterior of the product, and an assembly part that is injection molded inside the exterior part and assembled with the vehicle body, and the exterior part and the assembly part are injection molded with the same resin for a vehicle. A composite material may be provided.

또한, 차량용 복합소재는 메탈릭 질감이 표현되도록 외장부와 조립부는 금속입자가 포함된 수지로 사출 성형될 수 있다.In addition, the composite material for a vehicle may be injection-molded with a resin containing metal particles so that the metallic texture is expressed.

또한, 본 발명에 따르면 외장부와 조립부로 구성되는 차량용 복합소재의 제조방법에 있어서, 상부금형과 하부금형을 형폐하는 제1 단계, 상부금형의 제1 상부삽입홈과 하부금형의 상측면으로 밀폐되는 제1 캐비티에 수지를 주입하여 외장부를 성형하는 제2 단계, 상부금형과 하부금형을 형개한 후 성형된 외장부를 상부금형의 제2 상부삽입홈으로 이동하는 제3 단계, 상부금형과 하부금형을 형폐하는 제4 단계, 제1 캐비티에 수지를 주입하는 동시에, 외장부와 하부금형의 하부삽입홈으로 밀폐되는 제2 캐비티에 수지를 주입하여 외장부에 조립부를 성형하는 제5 단계를 포함하는 차량용 복합소재 제조방법이 제공될 수 있다.In addition, according to the present invention, in the method for manufacturing a composite material for a vehicle comprising an exterior part and an assembly part, the first step of mold closing the upper mold and the lower mold, the first upper insertion groove of the upper mold and the upper surface of the lower mold The second step of molding the exterior part by injecting resin into the first cavity to be sealed, the third step of moving the molded exterior part to the second upper insertion groove of the upper mold after opening the upper and lower molds, the upper mold and the lower part The fourth step of closing the mold, the fifth step of injecting the resin into the first cavity and at the same time injecting the resin into the second cavity closed by the lower insertion groove of the outer part and the lower mold to mold the assembly part into the outer part A method for manufacturing a composite material for a vehicle comprising the may be provided.

여기서, 제1 캐비티에 주입되는 수지는 내부에 금속입자를 포함할 수 있다.Here, the resin injected into the first cavity may include metal particles therein.

또한, 제2 캐비티에 주입되는 수지는 제1 캐비티에 주입되는 수지와 동일한 것을 특징으로 할 수 있다.In addition, the resin injected into the second cavity may be the same as the resin injected into the first cavity.

또한, 제2 상부삽입홈의 체적은 제1 상부삽입홈 보다 작은 체적을 갖는 것을 특징으로 할 수 있다.In addition, the volume of the second upper insertion groove may be characterized in that it has a smaller volume than the first upper insertion groove.

이와 같은 본 발명에 의하면, 복합소재에서 메탈릭 질감 개선을 위해 외장부를 동일한 두께로 별도로 사출 성형한 후 외장부에 조립부를 사출 성형함에 따라 외장부의 메탈릭 질감이 향상되는 효과가 있다.According to the present invention as described above, there is an effect of improving the metallic texture of the exterior part by injection molding the assembly part into the exterior part after injection molding the exterior part to the same thickness in order to improve the metallic texture in the composite material.

또한, 단순한 구조를 통해 수지 내부의 금속입자가 배향성을 가지며, 종래의 실버 스트릭, 제팅, 플로우 마크, 싱크 마크 등의 품질문제를 개선할 수 있는 효과가 있다.In addition, through a simple structure, the metal particles inside the resin have an orientation, and there is an effect of improving the quality problems such as silver streak, jetting, flow mark, and sink mark.

또한, 일반 사출 장비를 사용하여 사출 성형할 수 있으며, 한쌍의 상부금형과 하부금형 내에서 제품이 완성되어 별도의 금형이 필요하지 않고, 금형 내에서 제품의 이동거리가 최소화되어 제품의 표면에 오염이 발생하는 것을 최소화하고 금형 간의 제품 이동시 사용되는 보호테이프를 사용하지 않아 작업 공수가 줄어들고 작업성이 개선되는 효과가 있다.In addition, injection molding can be performed using general injection equipment, and the product is completed within a pair of upper and lower molds, eliminating the need for a separate mold. It minimizes this occurrence and does not use a protective tape used when moving products between molds, reducing the number of work hours and improving workability.

도 1은 종래의 차량용 복합소재가 적용된 부품을 보여주는 사진이다.
도 2는 종래의 차량용 복합소재의 단면도이다.
도 3은 종래의 차량용 복합소재의 표면에 발생한 품질 문제를 보여주는 사진이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 차량용 복합소재의 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 의한 차량용 복합소재 제조방법의 과정을 보여주는 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 복합소재 제조방법의 순서도이다.1 is a photograph showing a component to which a conventional composite material for a vehicle is applied.
2 is a cross-sectional view of a conventional composite material for a vehicle.
3 is a photograph showing a quality problem occurring on the surface of a conventional composite material for a vehicle.
4 is a cross-sectional view of a composite material for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a view showing a process of a method for manufacturing a composite material for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
6 is a flowchart of a method for manufacturing a composite material for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세히 설명한다. 각 도면의 구성 요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. In adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same components are given the same reference numerals as much as possible even though they are indicated in different drawings. In addition, in describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

도 4는 본 발명의 실시예에 의한 차량용 복합소재의 단면도이다.4 is a cross-sectional view of a composite material for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 4에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 복합소재(100)는 일정 두께를 갖도록 사출 성형되어 제품의 외관을 형성하는 외장부(110)와, 외장부(110)의 내측에 사출 성형되어 차체와 조립되는 조립부(120)를 포함하고, 외장부(110)와 조립부(120)는 동일한 수지로 사출되어 성형된다.As shown in FIG. 4 , the composite material 100 for a vehicle according to an embodiment of the present invention is injection-molded to have a certain thickness to form an exterior part 110 of the product, and injection into the inside of the exterior part 110 . The assembly part 120 is molded and assembled with the vehicle body, and the exterior part 110 and the assembly part 120 are molded by injection of the same resin.

본 발명은 차량용 복합소재(100)에 관한 것으로 두께가 균일하지 않은 복합소재(100)를 한번에 사출 성형하지 않고, 외관을 형성하는 외장부(110)를 일정한 두께로 한번 사출 성형한 후 외장부(110)의 내측에 차체와 조립되며 두께가 균일하지 않은 조립부(120)를 사출 성형하여 제조되는 차량용 복합소재(100)에 관한 것이다.The present invention relates to a composite material for a vehicle (100), without injection molding the composite material (100) having a non-uniform thickness at a time, and after injection molding the exterior part (110) forming the exterior once to a constant thickness, the exterior part ( It relates to a composite material 100 for a vehicle manufactured by injection molding an assembly part 120 that is assembled with a vehicle body on the inside of 110) and has a non-uniform thickness.

외장부(110)는 일정 두께를 갖도록 사출 성형되어 제품의 외관을 형성한다.The exterior part 110 is injection-molded to have a certain thickness to form the exterior of the product.

조립부(120)는 외장부(110)의 내측에 사출 성형되어 차체와 조립되는 언더컷(121) 형상, 리브(122) 형상, 보스(123) 형상 등이 구비된다.The assembly part 120 is provided with an undercut 121 shape, a rib 122 shape, a boss 123 shape, etc. which are injection-molded inside the exterior part 110 and assembled with the vehicle body.

그리고 복합소재(100)를 구성하는 외장부(110)와 조립부(120)는 동일한 수지로 사출되어 성형되므로 하나의 금형 내에서 두번 사출되어 성형되고 이에 따라 고가의 사출 금형 장치를 절약할 수 있고, 초기 투자비용이 저감된다.And since the exterior part 110 and the assembly part 120 constituting the composite material 100 are injected and molded with the same resin, they are injected and molded twice in one mold, thereby saving an expensive injection mold device. , the initial investment cost is reduced.

또한, 복합소재(100)는 메탈릭 질감이 표현되도록 외장부(110)와 조립부(120)가 금속입자(101)가 포함된 수지로 사출 성형된다.In addition, the composite material 100 is injection-molded with a resin including the metal particles 101 for the exterior part 110 and the assembly part 120 to express a metallic texture.

금속입자(101)는 플레이크 상태로 수지에 첨가되어 조성되고, 일예로, 알루미늄, 크롬, 아연, 마이카 등이 사용될 수 있다.The metal particles 101 are formed by being added to the resin in the form of flakes, and for example, aluminum, chromium, zinc, mica, etc. may be used.

이러한 금속입자(101)는 메탈릭 질감을 구현할 수 있고 응집현상이 발생하지 않는 정도의 양으로 수지에 첨가되어 조성된다.These metal particles 101 are added to the resin in an amount that can implement a metallic texture and does not cause agglomeration.

특히, 금속입자(101)는 균일하게 배향될수록 빛이 정반사되어 우수한 메탈릭 질감을 나타내기 때문에 본 발명에서는 복합소재(100)를 외장부(110)와 조립부(120)로 나누어 두번 사출 성형하고, 외관을 형성하는 외장부(110)의 두께를 균일하게 하여 언더컷(121) 형상, 리브(122) 형상, 보스(123) 형상으로 인한 금속입자(101)의 불균일을 해소하고자 한다.In particular, since the metal particles 101 are more uniformly oriented, light is reflected specularly and exhibits excellent metallic texture. In the present invention, the composite material 100 is divided into an exterior part 110 and an assembly part 120 and injection molded twice, The thickness of the exterior part 110 forming the exterior is made uniform to solve the non-uniformity of the metal particles 101 due to the shape of the undercut 121 , the shape of the rib 122 , and the shape of the boss 123 .

보다 구체적으로 설명하면, 외장부(110)와 조립부(120)가 금속입자(101)를 포함하는 수지로 한번에 사출 성형된다면 외장부(110) 부분에 배열된 금속입자(101)는 조립부(120)의 언더컷(121), 리브(122), 보스(123)를 따라 배열된 금속입자(101)로 인해 영향을 받게 되어 불균일해질 우려가 있다.More specifically, if the exterior part 110 and the assembly part 120 are injection-molded at once with a resin containing the metal particles 101, the metal particles 101 arranged in the exterior part 110 part are the assembly parts ( 120 of the undercut 121 , the ribs 122 , and the metal particles 101 arranged along the boss 123 may affect them and thus become non-uniform.

특히 외장부(110) 부분에서의 금속입자(101)의 배향과 조립부(120) 부분에서의 금속입자(101)의 배향이 다르거나 직각되며, 금속입자(101)의 배향이 변경되는 부분에서 불균일이 발생하기 때문에 품질 문제가 발생하게 된다.In particular, in the portion where the orientation of the metal particles 101 in the exterior part 110 and the orientation of the metal particles 101 in the assembly part 120 part are different or perpendicular to each other, in the part where the orientation of the metal particles 101 is changed Because non-uniformity occurs, quality problems arise.

이에 따라 언더컷(121), 리브(122), 보스(123)가 형성된 조립부(120)를 별도로 성형하며, 외장부(110)를 균일한 두께로 사출하여 성형함에 따라 금속입자(101)가 균일한 배향을 갖도록 한다.Accordingly, the assembly part 120 in which the undercut 121, the rib 122, and the boss 123 are formed is separately molded, and as the exterior part 110 is injected to a uniform thickness and molded, the metal particles 101 are uniformly formed. to have one orientation.

도 5는 본 발명의 실시예에 의한 차량용 복합소재(100) 제조방법의 과정을 보여주는 도면이며, 도 6은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 복합소재(100) 제조방법의 순서도이다.5 is a view showing a process of a method for manufacturing the composite material 100 for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a flowchart of the method for manufacturing the composite material 100 for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

또한, 도 5 내지 도 6에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 복합소재(100) 제조방법은 외장부(110)와 조립부(120)로 구성되는 차량용 복합소재(100)의 제조방법에 있어서, 상부금형(200)과 하부금형(300)을 형폐하는 제1 단계(S10), 상부금형(200)의 제1 상부삽입홈(210)과 하부금형(300)의 상측면으로 밀폐되는 제1 캐비티(C1)에 수지를 주입하여 외장부(110)를 성형하는 제2 단계(S20), 상부금형(200)과 하부금형(300)을 형개한 후 성형된 외장부(110)를 상부금형(200)의 제2 상부삽입홈(220)으로 이동하는 제3 단계(S30), 상부금형(200)과 하부금형(300)을 형폐하는 제4 단계(S40), 제1 캐비티(C1)에 수지를 주입하는 동시에, 외장부(110)와 하부금형(300)의 하부삽입홈(320)으로 밀폐되는 제2 캐비티(C2)에 수지를 주입하여 외장부(110)에 조립부(120)를 성형하는 제5 단계(S50)를 포함한다.In addition, as shown in FIGS. 5 to 6 , the method for manufacturing the composite material 100 for a vehicle according to an embodiment of the present invention is a manufacturing method of the composite material 100 for a vehicle comprising the exterior part 110 and the assembly part 120 . In the method, in the first step (S10) of mold closing the upper mold 200 and the lower mold 300, the first upper insertion groove 210 of the upper mold 200 and the upper surface of the lower mold 300 The second step (S20) of molding the exterior part 110 by injecting a resin into the first cavity (C1) to be sealed, the exterior part 110 molded after opening the upper mold 200 and the lower mold 300 A third step (S30) of moving to the second upper insertion groove 220 of the upper mold 200, a fourth step (S40) of mold closing the upper mold 200 and the lower mold 300, the first cavity At the same time as injecting resin into (C1), resin is injected into the second cavity (C2) sealed by the lower insertion groove 320 of the exterior part 110 and the lower mold 300 to assemble the exterior part 110 A fifth step (S50) of molding (120) is included.

이러한 차량용 복합소재(100) 제조방법에는 한쌍의 상부금형(200)과 하부금형(300)으로 구성되는 사출 금형장치가 사용된다.In this method of manufacturing the composite material 100 for a vehicle, an injection mold apparatus including a pair of upper mold 200 and lower mold 300 is used.

상부금형(200)은 하부금형(300)과 마주보는 면의 일측에서 함입되어 형성되며 외장부(110)가 사출 성형되는 제1 상부삽입홈(210)이 형성되고, 하부금형(300)과 마주보는 면의 타측에서 함입되어 형성되며 사출 성형된 외장부(110)가 인서트되는 제2 상부삽입홈(220)이 형성된다.The upper mold 200 is formed by being depressed from one side of the surface facing the lower mold 300 , and a first upper insertion groove 210 into which the exterior part 110 is injection-molded is formed, and facing the lower mold 300 . The second upper insertion groove 220 is formed by being depressed from the other side of the beam and into which the injection-molded exterior part 110 is inserted.

제1 상부삽입홈(210)은 일정 깊이로 함몰되어 형성되어 일정 두께를 갖는 외장부(110)를 사출 성형한다.The first upper insertion groove 210 is formed by being depressed to a predetermined depth, and the exterior part 110 having a predetermined thickness is injection-molded.

제2 상부삽입홈(220)은 사출 성형된 외장부(110)와 대응되는 형상으로 함몰되어 형성된다.The second upper insertion groove 220 is formed by being depressed in a shape corresponding to the injection-molded exterior portion 110 .

하부금형(300)은 상부금형(200)과 마주보는 면 중 제2 상부삽입홈(220)과 마주보는 위치에서 함입되어 형성되며 조립부(120)가 사출 성형되는 하부삽입홈(320)이 형성된다.The lower mold 300 is formed by being depressed at a position facing the second upper inserting groove 220 among the surfaces facing the upper mold 200, and the lower inserting groove 320 into which the assembly part 120 is injection molded is formed. do.

또한, 하부금형(300)은 상부금형(200)과 마주보는 면 중 일측과 타측에서 돌출되어 형성되어 제1 상부삽입홈(210)과 제2 상부삽입홈(220)에 삽입되는 돌출부(310)가 형성될 수 있다.In addition, the lower mold 300 is formed to protrude from one side and the other side of the surface facing the upper mold 200, and is inserted into the first upper insertion groove 210 and the second upper insertion groove 220. The protrusion 310) can be formed.

돌출부(310)는 상부금형(200)과 정확한 위치에 형폐될 수 있도록 각각 제1 상부삽입홈(210)과 제2 상부삽입홈(220)에 삽입된다.The protrusion 310 is inserted into the first upper insertion groove 210 and the second upper insertion groove 220 to be mold-closed at the correct position with the upper mold 200 , respectively.

이러한 상부금형(200)과 하부금형(300)을 이용한 차량용 복합소재(100) 제조방법에 대해 설명하면, 먼저, 도 5의 (a)와 같이 상부금형(200)과 하부금형(300)을 형폐하는 제1 단계(S10)를 진행한다.When describing the manufacturing method of the composite material 100 for a vehicle using the upper mold 200 and the lower mold 300, first, the upper mold 200 and the lower mold 300 are molded as shown in FIG. 5 (a). His Majesty proceeds to the first step (S10).

상부금형(200)과 하부금형(300)이 형폐되면, 상부금형(200)의 제1 상부삽입홈(210)과 하부금형(300)의 상측면으로 밀폐되는 제1 캐비티(C1)가 형성된다.When the upper mold 200 and the lower mold 300 are mold-closed, the first upper insertion groove 210 of the upper mold 200 and the first cavity C1 sealed with the upper surface of the lower mold 300 are formed. .

보다 정확하게는 제1 캐비티(C1)는 제1 상부삽입홈(210)과 돌출부(310)로 밀폐되어 형성된다.More precisely, the first cavity C1 is sealed with the first upper insertion groove 210 and the protrusion 310 .

다음으로, 도 5의 (b)와 같이 상부금형(200)의 제1 상부삽입홈(210)과 하부금형(300)의 상측면으로 밀폐되는 제1 캐비티(C1)에 수지를 주입하여 외장부(110)를 성형하는 제2 단계(S20)를 진행한다.Next, as shown in FIG. 5(b), resin is injected into the first cavity C1 sealed by the first upper insertion groove 210 of the upper mold 200 and the upper surface of the lower mold 300 to form the exterior part. A second step (S20) of molding 110 is performed.

외장부(110)는 제1 캐비티(C1)에 수지가 주입된 후 경화되어 성형된다.The exterior part 110 is molded after the resin is injected into the first cavity C1 and then cured.

이때, 제1 캐비티(C1)에 주입되는 수지는 내부에 금속입자(101)가 첨가되어 조성되며, 사출 성형되어 외장부(110)에 메탈릭 질감이 형성되도록 한다.At this time, the resin injected into the first cavity C1 is formed by adding the metal particles 101 therein, and is injection molded to form a metallic texture on the exterior part 110 .

다음으로, 도 5의 (c)와 같이 상부금형(200)과 하부금형(300)을 형개한 후 성형된 외장부(110)를 상부금형(200)의 제2 상부삽입홈(220)으로 이동하는 제3 단계(S30)를 진행한다.Next, after opening the upper mold 200 and the lower mold 300 as shown in FIG. 5 ( c ), the molded exterior part 110 is moved to the second upper insertion groove 220 of the upper mold 200 . A third step (S30) is performed.

S30 단계에서는 사출 성형된 외장부(110)를 상부금형(200)의 일측인 제1 상부삽입홈(210)에서 타측인 제2 상부삽입홈(220)로 이동한다.In step S30, the injection-molded exterior part 110 is moved from the first upper insertion groove 210, which is one side of the upper mold 200, to the second upper insertion groove 220, which is the other side.

다시 말해서 외장부(110)를 별도의 금형장치로 이동하는 것이 아니고 한쌍의 상부금형(200)과 하부금형(300) 내에서 이동하기 때문에 금형장치 내에서 외장부(110)의 이동거리가 최소화되고 외장부(110)의 표면에 오염이 발생하는 것을 최소화할 수 있으며, 금형장치 간의 외장부(110) 이동시 사용되는 보호테이프를 사용하지 않아서 작업공수가 줄어들게 된다.In other words, since the exterior part 110 is moved within a pair of upper mold 200 and lower mold 300 rather than being moved to a separate mold device, the moving distance of the exterior part 110 within the mold device is minimized and It is possible to minimize the occurrence of contamination on the surface of the exterior part 110, and since the protective tape used for moving the exterior part 110 between the mold apparatuses is not used, the number of work hours is reduced.

그리고, 제2 상부삽입홈(220)의 체적은 제1 상부삽입홈(210) 보다 작은 체적을 가지도록 형성된다.And, the volume of the second upper insertion groove 220 is formed to have a smaller volume than the first upper insertion groove (210).

즉, 제1 상부삽입홈(210)은 금속입자(101)를 포함하는 수지가 주입된 후 사출되면서 수축되는 체적을 고려하여 원하는 제품의 규격보다 크게 형성되며, 제1 상부삽입홈(210)에 사출 성형된 후 경화되면서 수축되어 외장부(110)가 형성된다.That is, the first upper insertion groove 210 is formed to be larger than the standard of the desired product in consideration of the volume that is contracted as the resin containing the metal particles 101 is injected and injected, and is inserted into the first upper insertion groove 210 . After injection molding, it shrinks while curing to form the exterior part 110 .

이러한 외장부(110)가 이동하여 제2 상부삽입홈(220)에 인서트될 수 있도록 제2 상부삽입홈(220)은 제1 상부삽입홈(210)의 체적보다 작은 체적으로 형성되는 것이 바람직하다.The second upper insertion groove 220 is preferably formed in a volume smaller than the volume of the first upper insertion groove 210 so that the exterior part 110 can move and be inserted into the second upper insertion groove 220 . .

다음으로, 도 5의 (d)와 같이 상부금형(200)과 하부금형(300)을 형폐하는 제4 단계(S40)를 진행한다.Next, a fourth step (S40) of closing the upper mold 200 and the lower mold 300 as shown in FIG. 5D is performed.

외장부(110)가 제2 상부삽입홈(220)에 인서트된 상태에서 상부금형(200)과 하부금형(300)이 형폐되면, 상부금형(200)의 제1 상부삽입홈(210)과 하부금형(300)의 상측면으로 밀폐되는 제1 캐비티(C1)가 형성되고, 외장부(110)와 하부금형(300)의 하부삽입홈(320)으로 밀폐되는 제2 캐비티(C2)가 형성된다.When the upper mold 200 and the lower mold 300 are mold-closed in a state in which the exterior part 110 is inserted into the second upper inserting groove 220, the first upper inserting groove 210 and the lower part of the upper mold 200 A first cavity C1 that is closed to the upper side of the mold 300 is formed, and a second cavity C2 that is closed with the exterior part 110 and the lower insertion groove 320 of the lower mold 300 is formed. .

보다 정확하게는 외장부(110)의 내측에 하부금형(300)의 돌출부(310)가 밀착되고, 외장부(110)의 내측면과 하부삽입홈(320)으로 밀폐되어 제2 캐비티(C2)가 형성된다.More precisely, the protrusion 310 of the lower mold 300 is closely adhered to the inside of the exterior part 110, and the second cavity C2 is closed by the inner surface of the exterior part 110 and the lower insertion groove 320. is formed

다음으로, 도 5의 (e)와 같이 제1 캐비티(C1)에 수지를 주입하는 동시에, 외장부(110)와 하부금형(300)의 하부삽입홈(320)으로 밀폐되는 제2 캐비티(C2)에 수지를 주입하여 외장부(110)에 조립부(120)를 성형하는 제5 단계(S50)를 진행한다.Next, as shown in FIG. 5E , the resin is injected into the first cavity C1 , and the second cavity C2 is sealed with the lower insertion groove 320 of the exterior part 110 and the lower mold 300 . ) by injecting a resin into the exterior part 110 to form the assembly part 120 in the fifth step (S50) proceeds.

S50 단계에서는 제2 캐비티(C2)에 수지를 주입하여 외장부(110)에 조립부(120)를 일체로 성형하는 동시에, 제1 캐비티(C1)에 수지를 주입하여 다른 외장부(110)를 성형한다.In step S50, resin is injected into the second cavity C2 to integrally mold the assembly part 120 into the exterior part 110, and at the same time, the resin is injected into the first cavity C1 to form the other exterior part 110. to mold

이때, 제2 캐비티(C2)에 주입되는 수지는 제1 캐비티(C1)에 주입되는 수지와 동일하며, 내부에 금속입자(101)를 포함한다.At this time, the resin injected into the second cavity C2 is the same as the resin injected into the first cavity C1 , and the metal particles 101 are included therein.

이와 같이 제1 캐비티(C1)에 주입되는 수지와 제2 캐비티(C2)에 주입되는 수지가 동일하기 때문에 금형장치를 절약할 수 있고 초기 투자 비용을 절감한다.As such, since the resin injected into the first cavity C1 and the resin injected into the second cavity C2 are the same, the mold apparatus can be saved and the initial investment cost is reduced.

다음으로, 상부금형(200)과 하부금형(300)을 형개한 후 완성된 제품을 취출하는 단계(S60)를 진행한다.Next, after opening the upper mold 200 and the lower mold 300, the step of taking out the finished product (S60) proceeds.

그리고 S30 단계 내지 S60 단계를 반복하며, 상술한 작업들을 반복함으로써 복수의 차량용 복합소재(100)를 연속하여 생산할 수 있다.Then, by repeating steps S30 to S60, and repeating the above-described operations, a plurality of composite materials 100 for vehicles can be continuously produced.

이러한 형상과 구조를 갖는 본 발명의 실시예들에 의하면 복합소재에서 메탈릭 질감 개선을 위해 외장부를 동일한 두께로 별도로 사출 성형한 후 외장부에 조립부를 사출 성형함에 따라 외장부의 메탈릭 질감이 향상되는 효과가 있다.According to the embodiments of the present invention having such a shape and structure, the metallic texture of the exterior part is improved by injection molding the exterior part to the same thickness and then injection molding the assembly part to the exterior part to improve the metallic texture in the composite material. there is.

또한, 단순한 구조를 통해 수지 내부의 금속입자가 배향성을 가지며, 종래의 실버 스트릭, 제팅, 플로우 마크, 싱크 마크 등의 품질문제를 개선할 수 있는 효과가 있다.In addition, through a simple structure, the metal particles inside the resin have an orientation, and there is an effect of improving the quality problems such as silver streak, jetting, flow mark, and sink mark.

또한, 일반 사출 장비를 사용하여 사출 성형할 수 있으며, 한쌍의 상부금형과 하부금형 내에서 제품이 완성되어 별도의 금형이 필요하지 않고, 금형 내에서 제품의 이동거리가 최소화되어 제품의 표면에 오염이 발생하는 것을 최소화하고 금형 간의 제품 이동시 사용되는 보호테이프를 사용하지 않아 작업 공수가 줄어들고 작업성이 개선되는 효과가 있다.In addition, injection molding can be performed using general injection equipment, and the product is completed within a pair of upper and lower molds, eliminating the need for a separate mold. It minimizes this occurrence and does not use a protective tape used when moving products between molds, reducing the number of work hours and improving workability.

이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.In the above, even though all the components constituting the embodiment of the present invention are described as being combined or operated in combination, the present invention is not necessarily limited to this embodiment. That is, within the scope of the object of the present invention, all the components may operate by selectively combining one or more.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical spirit of the present invention, and various modifications and variations will be possible without departing from the essential characteristics of the present invention by those skilled in the art to which the present invention pertains. Accordingly, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical spirit of the present invention, but to explain, and the scope of the technical spirit of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be construed by the following claims, and all technical ideas within the scope equivalent thereto should be construed as being included in the scope of the present invention.

100: 복합소재 110: 외장부
120: 조립부 101: 금속입자
200: 상부금형 210: 제1 상부삽입홈
220: 제2 상부삽입홈 300: 하부금형
310: 돌출부 320: 하부삽입홈100: composite material 110: exterior part
120: assembly unit 101: metal particles
200: upper mold 210: first upper insertion groove
220: second upper insertion groove 300: lower mold
310: protrusion 320: lower insertion groove

Claims (6)

삭제delete 삭제delete 외장부와 조립부로 구성되는 차량용 복합소재의 제조방법에 있어서,
상부금형과 하부금형을 형폐하는 제1 단계;
상기 상부금형의 제1 상부삽입홈과 상기 하부금형의 상측면으로 밀폐되는 제1 캐비티에 수지를 주입하여 외장부를 성형하는 제2 단계;
상기 상부금형과 하부금형을 형개한 후 성형된 상기 외장부를 상기 상부금형의 제1 상부삽입홈에서 제2 상부삽입홈으로 이동하는 제3 단계;
상기 상부금형과 하부금형을 형폐하는 제4 단계; 및
상기 제1 캐비티에 수지를 주입하는 동시에, 상기 외장부와 상기 하부금형의 하부삽입홈으로 밀폐되는 제2 캐비티에 수지를 주입하여 상기 외장부에 상기 조립부를 성형하는 제5 단계;를 포함하고,
상기 제3 단계에서, 상기 제2 상부삽입홈은 상기 제1 상부삽입홈의 체적 보다 작은 체적으로 형성되어 상기 외장부가 인서트되는 것을 특징으로 하는 차량용 복합소재 제조방법.
In the manufacturing method of a composite material for a vehicle consisting of an exterior part and an assembly part,
A first step of closing the upper mold and the lower mold;
a second step of molding an exterior part by injecting a resin into the first cavity sealed by the first upper insertion groove of the upper mold and the upper surface of the lower mold;
a third step of moving the molded exterior part from the first upper inserting groove of the upper mold to the second upper inserting groove after opening the upper and lower molds;
a fourth step of closing the upper mold and the lower mold; and
A fifth step of injecting the resin into the first cavity and at the same time injecting the resin into the second cavity sealed by the lower insertion groove of the outer mold and the outer mold to mold the assembly into the outer case;
In the third step, the second upper insertion groove is formed in a volume smaller than the volume of the first upper insertion groove, the vehicle composite material manufacturing method, characterized in that the insert is inserted.
 제 3 항에 있어서,
상기 제1 캐비티에 주입되는 수지는 내부에 금속입자를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 복합소재 제조방법.
4. The method of claim 3,
The resin injected into the first cavity is a vehicle composite material manufacturing method, characterized in that it contains metal particles therein.
 제 4 항에 있어서,
상기 제2 캐비티에 주입되는 수지는 상기 제1 캐비티에 주입되는 수지와 동일한 것을 특징으로 하는 차량용 복합소재 제조방법.
5. The method of claim 4,
The method for manufacturing a composite material for a vehicle, characterized in that the resin injected into the second cavity is the same as the resin injected into the first cavity.
 삭제delete
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