KR102381560B1 - Air conditioning system for automotive vehicles - Google Patents

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KR102381560B1
KR102381560B1 KR1020150108948A KR20150108948A KR102381560B1 KR 102381560 B1 KR102381560 B1 KR 102381560B1 KR 1020150108948 A KR1020150108948 A KR 1020150108948A KR 20150108948 A KR20150108948 A KR 20150108948A KR 102381560 B1 KR102381560 B1 KR 102381560B1
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오상호
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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, PTC 히터의 발열로드를 대신하여 발열로드 대체부재를 설치할 수 있도록 구성함으로써, 필요한 "발열용량"에 맞춰 PTC 히터의 발열로드 개수를 조절할 수 있고, 이를 통해, 발열로드가 불필요하게 많이 설치되는 것을 방지하여 제조원가를 절감할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차실내로 송풍되는 공기를 가열하는 PTC 히터를 포함하며, PTC 히터는, 프레임과, 프레임의 내측에 간격을 두고 설치되는 다수의 발열로드들과, 발열로드들의 사이에 설치되는 방열핀들을 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 필요한 발열용량에 맞춰 발열로드의 개수를 조절할 수 있도록, 발열로드를 대신하여 조립할 수 있는 적어도 하나 이상의 발열로드 대체부재를 더 구비한다.The present invention relates to an air conditioning system for a vehicle. By configuring a heating rod replacement member to be installed in place of the heating rod of the PTC heater, the number of heating rods of the PTC heater can be adjusted according to the required “heating capacity”, and through this, An object of the present invention is to prevent unnecessary installation of a large number of heating rods, thereby reducing manufacturing costs.
In order to achieve this object, the present invention includes a PTC heater for heating air blown into a vehicle interior. The PTC heater includes a frame, a plurality of heating rods installed at intervals inside the frame, and a heating rod In the air conditioner for a vehicle including heat dissipation fins installed between them, at least one heating rod replacement member that can be assembled instead of the heating rod is further provided so that the number of heating rods can be adjusted according to a required heating capacity.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES} Vehicle air conditioning system {AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, PTC 히터의 발열로드를 대신하여 발열로드 대체부재를 설치할 수 있도록 구성함으로써, 필요한 "발열용량"에 맞춰 PTC 히터의 발열로드 개수를 조절할 수 있고, 이를 통해, 발열로드가 불필요하게 많이 설치되는 것을 방지하여 제조원가를 절감할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, by configuring a heating rod replacement member to be installed in place of the heating rod of the PTC heater, the number of heating rods of the PTC heater can be adjusted according to the required “heating capacity”. And, through this, it relates to an air conditioner for a vehicle that can reduce manufacturing cost by preventing unnecessary installation of a large number of heating rods.

최근의 차량은, 난방장치로서, PTC 히터(Positive Temperature Coefficient Heater)를 많이 채용하고 있다. 특히, 하이브리드(Hybrid) 차량이나 전기차량의 경우에는, 난방에 필요한 엔진 냉각수가 부족하거나 엔진 냉각수를 얻을 수 없으므로, 전기를 이용하는 PTC 히터를 많이 채용하고 있다.In recent vehicles, many PTC heaters (Positive Temperature Coefficient Heaters) are employed as heating devices. In particular, in the case of a hybrid vehicle or an electric vehicle, since the engine coolant required for heating is insufficient or the engine coolant cannot be obtained, a PTC heater using electricity is widely used.

도 1에는 PTC 히터(10)를 나타내는 도면이 도시되어 있다. 1 is a diagram showing a PTC heater 10 is shown.

PTC 히터(10)는, 공조케이스(20)의 일측으로부터 내부통로(22)를 가로지르도록 설치되는 것으로, 사각의 프레임(12)과, 프레임(12)의 내측에 간격을 두고 설치되는 다수의 발열로드(14)와, 발열로드(14)들의 사이에 설치되는 방열핀(16)들 및, 발열로드(14)들을 제어하는 제어부(18)를 포함한다. The PTC heater 10 is installed so as to cross the inner passage 22 from one side of the air conditioning case 20 , and includes a rectangular frame 12 and a plurality of installed spaces inside the frame 12 . The heating rod 14 and the heating rods 14 are provided with heat dissipation fins 16 and a control unit 18 for controlling the heating rods 14 are included.

발열로드(14)는, 내부통로(22)의 단면방향으로 가로지르도록 설치되며, 절연프레임(14a)과, 절연프레임(14a)을 따라 설치되는 다수의 PTC 스톤(14b)들을 포함한다. The heating rod 14 is installed to cross the cross-sectional direction of the inner passage 22 and includes an insulating frame 14a and a plurality of PTC stones 14b installed along the insulating frame 14a.

특히, PTC 스톤(14b)들은, PTC 소자로서, 인가되는 전기신호, 예를 들면, PWM(Pulse Width Modulation)의 듀티비(Duty Ratio:펄스폭의 넓이) 제어에 의해 발열량이 조절된다. In particular, the PTC stones 14b are PTC elements, and the amount of heat generated is controlled by controlling a duty ratio (duty ratio) of an applied electrical signal, for example, PWM (Pulse Width Modulation).

제어부(18)는, 마이콤(도시하지 않음)과 다수의 IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor) 소자(도시하지 않음)들을 갖추고 있는 것으로, 공조케이스(20)의 외측부분에 설치된다.The control unit 18 is provided with a microcomputer (not shown) and a plurality of IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor) devices (not shown), and is installed on the outer side of the air conditioning case 20 .

이러한 제어부(18)는, PWM 듀티비에 의거하여 각 발열로드(14)의 PTC 스톤(14b)들에 인가되는 전류를 제어한다. 따라서, 각 발열로드(14)의 발열량을 제어한다.The control unit 18 controls the current applied to the PTC stones 14b of each heating rod 14 based on the PWM duty ratio. Accordingly, the amount of heat generated by each heat generating rod 14 is controlled.

그런데, 이러한 종래의 PTC 히터(10)는, 높은 "난방용량"이 요구되지 않는 환경조건의 차량의 경우, 발열로드(14)들이 불필요하게 많이 설치된다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 제조원가가 상승된다는 문제점이 있다.However, such a conventional PTC heater 10 has a disadvantage that, in the case of a vehicle in an environmental condition that does not require a high “heating capacity”, a large number of heating rods 14 are installed unnecessarily, and the manufacturing cost is increased due to this disadvantage. There is a problem.

즉, 종래의 PTC 히터(10)는, 동절기 온도가 낮은 지역을 기준으로 설계되어 높은 "난방용량"을 갖게 되고, 이에 맞춰 발열로드(14)들의 설치개수도 많게 구성된다. That is, the conventional PTC heater 10 is designed based on a region with a low winter temperature and has a high “heating capacity”, and accordingly, the number of installed heating rods 14 is large.

그런데, 동절기 온도가 낮지 않은 곳의 수출차량의 PTC 히터(10) 경우에는, 적은 "난방용량"으로도 차실내를 충분히 난방할 수 있음에도 불구하고, 낮은 "동절기 온도 지역"에 맞춰 설계되므로, 발열로드(14)들을 불필요하게 많이 가지게 된다는 단점이 있다.However, in the case of the PTC heater 10 of an export vehicle in a place where the winter temperature is not low, although the interior of the vehicle can be sufficiently heated even with a small "heating capacity", it is designed for a low "winter temperature area", so it generates heat. There is a disadvantage of having an unnecessary large number of rods 14 .

그리고 이러한 단점 때문에 제조원가가 상승되고, 발열로드(14)의 PTC 스톤(14b)으로 인해 PTC 히터(10)의 전체적인 무게가 증가된다는 문제점이 있다.In addition, there are problems in that the manufacturing cost is increased due to these disadvantages, and the overall weight of the PTC heater 10 is increased due to the PTC stone 14b of the heating rod 14 .

한편, 이를 감안하여, PTC 히터(10)를 동절기 온도가 낮은 지역과, 동절기 온도가 높은 지역별로 각각 구분하여 제작하는 경우도 있다.On the other hand, in consideration of this, the PTC heater 10 may be manufactured separately for a region having a low winter temperature and a region having a high winter temperature.

그런데, 이러한 경우, PTC 히터(10)를 2군데의 지역에 맞춰서 각각 2가지 사양으로 구분하여 제작해야 하므로, 제작시간이 지연되고, 제조원가와 제조비용이 오히려 더 상승된다는 결점이 지적되고 있다.However, in this case, since the PTC heater 10 must be manufactured by dividing it into two specifications according to two regions, the manufacturing time is delayed, and the manufacturing cost and manufacturing cost are rather increased.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 큰 구조변경 없이도 PTC 히터의 발열로드 개수를 조절할 수 있도록 구성함으로써, 높은 난방용량이 필요치 않은 PTC 히터의 경우, 필요에 따라 발열로드의 개수를 줄일 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.The present invention has been devised to solve the above problems in the prior art, and its purpose is to adjust the number of heating rods of the PTC heater without a major structural change. Accordingly, an object of the present invention is to provide an air conditioner for a vehicle that can reduce the number of heating rods.

본 발명의 다른 목적은, 큰 구조변경 없이도 PTC 히터의 발열로드의 개수를 줄일 수 있도록 구성함으로써, 높은 난방용량이 필요치 않음에도 불구하고 발열로드가 과도하게 설치되는 것을 방지할 수 있고, 이를 통해 제조원가를 절감시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to reduce the number of heating rods of the PTC heater without a major structural change, thereby preventing excessive installation of heating rods even though a high heating capacity is not required, and through this, the manufacturing cost It is to provide an air conditioning system for a vehicle that can reduce the

본 발명의 또 다른 목적은, 큰 구조변경 없이도 PTC 히터의 발열로드 개수를 조절할 수 있도록 구성함으로써, 한 사양의 PTC 히터로도 높은 난방용량이 필요한 곳과, 높은 난방용량이 필요치 않는 곳 모두 다 호환하여 사용할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to configure the number of heating rods of the PTC heater to be adjusted without a major structural change, so that even with a PTC heater of one specification, it is compatible with both places where high heating capacity is required and where high heating capacity is not required. An object of the present invention is to provide an air conditioning system for a vehicle that can be used.

본 발명의 또 다른 목적은, 한 사양의 PTC 히터로도 높은 난방용량이 필요한 곳과, 높은 난방용량이 필요치 않는 곳 모두 다 호환하여 사용할 수 있도록 구성함으로써, 부품의 공용화율을 제고시키고, 부품의 공용화율을 제고시킴에 따라 제조비용을 절감할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to improve the common use rate of parts by configuring so that both a place requiring a high heating capacity and a place that does not require a high heating capacity can be used interchangeably even with a PTC heater of one specification, and An object of the present invention is to provide an air conditioner for a vehicle capable of reducing manufacturing costs by increasing the common use ratio.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 차실내로 송풍되는 공기를 가열하는 PTC 히터를 포함하며, 상기 PTC 히터는, 프레임과, 상기 프레임의 내측에 간격을 두고 설치되는 다수의 발열로드들과, 상기 발열로드들의 사이에 설치되는 방열핀들을 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 필요한 발열용량에 맞춰 상기 발열로드의 개수를 조절할 수 있도록, 상기 발열로드를 대신하여 조립할 수 있는 적어도 하나 이상의 발열로드 대체부재를 더 구비하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve this object, an air conditioner for a vehicle according to the present invention includes a PTC heater that heats air blown into a vehicle interior, and the PTC heater includes a frame and a plurality of installed spaces inside the frame. In the air conditioner for a vehicle comprising the heating rods of the heating rods and the heat radiation fins installed between the heating rods, at least one that can be assembled instead of the heating rods so that the number of the heating rods can be adjusted according to a required heating capacity It is characterized in that it further comprises a replacement member for the above heating rod.

바람직하게는, 상기 발열로드 대체부재는, 상기 발열로드 보다 열전도율이 높은 재질로 구성되어, 상기 발열로드와 방열핀에서 전달된 열을 공기중으로 효율좋게 방출하는 구조인 것을 특징으로 한다.Preferably, the replacement member for the heating rod is made of a material having a higher thermal conductivity than the heating rod, and has a structure in which the heat transferred from the heating rod and the heat dissipation fin is efficiently discharged into the air.

그리고 상기 발열로드 대체부재는, 상기 발열로드를 대신하여 조립되어 있되, 상기 발열로드들의 사이에 조립되어 상기 발열로드와 서로 번갈아가며 교번적으로 배열되는 구조인 것을 특징으로 한다.In addition, the replacement member for the heating rod is assembled in place of the heating rod, and is assembled between the heating rods to have a structure in which the heating rod and the heating rod are alternately arranged.

그리고 상기 발열로드 대체부재의 양측에 상기 방열핀들이 배치되도록 구성하여, 상기 발열로드를 대신하여 상기 방열핀들을 지지하는 구조인 것을 특징으로 한다.And by configuring the heat dissipation fins to be disposed on both sides of the replacement member for the heating rod, it is characterized in that it has a structure to support the heat dissipation fins instead of the heating rod.

본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 발열로드를 대신하여 발열로드 대체부재를 조립하는 구조이므로, 필요한 "발열용량"에 맞춰 PTC 히터의 발열로드 개수를 조절할 수 있는 효과가 있다.According to the vehicle air conditioner according to the present invention, since it has a structure in which a replacement member for a heating rod is assembled instead of a heating rod, there is an effect that the number of heating rods of the PTC heater can be adjusted according to the required “heating capacity”.

또한, 필요한 "발열용량"에 맞춰 PTC 히터의 발열로드 개수를 조절할 수 있으므로, 필요한 "발열용량"에 비해 발열로드가 과도하게 설치되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다. In addition, since the number of heating rods of the PTC heater can be adjusted according to the required “heating capacity”, there is an effect that can prevent excessive installation of the heating rods compared to the required “heating capacity”.

또한, 필요한 "발열용량"에 비해 발열로드가 과도하게 설치되는 것을 방지할 수 있으므로, 과도한 개수의 발열로드로 인한 제조원가 상승과, PTC 히터의 무게 증가를 원천적으로 방지할 수 있으며, 이를 통해 원가절감의 효과를 기대할 수 있다. In addition, since it is possible to prevent excessive installation of heating rods compared to the required “heating capacity”, it is possible to fundamentally prevent an increase in manufacturing cost due to an excessive number of heating rods and an increase in the weight of the PTC heater, thereby reducing costs. effect can be expected.

또한, 필요한 "발열용량"에 맞춰 PTC 히터의 발열로드 개수를 조절할 수 있는 구조이므로, 큰 구조변경 없이도 PTC 히터의 "발열용량"을 조절할 수 있고, 이를 통해, 큰 구조변경 없이 한 사양의 PTC 히터로도 높은 난방용량이 필요한 곳과, 높은 난방용량이 필요치 않는 곳 모두 다 호환하여 사용할 수 있는 효과가 있다.In addition, since the number of heating rods of the PTC heater can be adjusted according to the required “heating capacity”, the “heating capacity” of the PTC heater can be adjusted without a large structural change. It has the effect that it can be used interchangeably both in places requiring high heating capacity and in places where high heating capacity is not required.

또한, 한 사양의 PTC 히터로도 높은 난방용량이 필요한 곳과, 높은 난방용량이 필요치 않는 곳 모두 다 호환하여 사용할 수 있는 구조이므로, 부품의 공용화율을 제고시키고, 부품의 공용화율을 제고시킴에 따라 제조비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.In addition, since it is a structure that can be used interchangeably in both places requiring high heating capacity and in places where high heating capacity is not required even with one specification of PTC heater, it is important to improve the common use rate of parts and improve the common use rate of parts. Accordingly, there is an effect of reducing the manufacturing cost.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 도면,
도 3은 본 발명의 공조장치를 구성하는 PTC 히터를 상세하게 나타내는 도면이다.1 is a view showing a conventional vehicle air conditioner;
2 is a view showing an air conditioner for a vehicle according to the present invention;
3 is a view showing in detail the PTC heater constituting the air conditioner of the present invention.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).Hereinafter, a preferred embodiment of the air conditioner for a vehicle according to the present invention will be described in detail based on the accompanying drawings (the same components as in the prior art will be described using the same reference numerals).

먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 를 참조하여 PTC 히터(10)에 대해 간략하게 설명한다.First, before looking at the characteristics of the vehicle air conditioner according to the present invention, the PTC heater 10 will be briefly described with reference to FIG. 2 .

PTC 히터(10)는, 공조케이스(20)의 내부통로(22)를 가로지르도록 설치된다. 특히, 내부통로(22)의 단면방향을 따라 가로지르도록 설치된다. The PTC heater 10 is installed so as to cross the inner passage 22 of the air conditioning case 20 . In particular, it is installed so as to cross the cross-sectional direction of the inner passage (22).

이러한 PTC 히터(10)는, 사각의 프레임(12)과, 프레임(12)의 내측에 간격을 두고 설치되는 다수의 발열로드(14)와, 발열로드(14)들의 사이에 설치되는 방열핀(16)들 및, 발열로드(14)들을 제어하는 제어부(18)를 포함한다. The PTC heater 10 includes a rectangular frame 12 , a plurality of heating rods 14 installed at intervals inside the frame 12 , and heat dissipation fins 16 installed between the heating rods 14 . ) and a control unit 18 for controlling the heating rods 14 .

발열로드(14)는, 내부통로(22)의 단면방향을 따라 설치되며, 절연프레임(14a)과, 절연프레임(14a)을 따라 설치되는 다수의 PTC 스톤(14b)들을 포함한다. 특히, PTC 스톤(14b)들은, 인가되는 PWM 듀티비의 제어에 의해 발열량이 조절된다. The heating rod 14 is installed along the cross-sectional direction of the inner passage 22 and includes an insulating frame 14a and a plurality of PTC stones 14b installed along the insulating frame 14a. In particular, the amount of heat generated by the PTC stones 14b is controlled by controlling the applied PWM duty ratio.

제어부(18)는, 공조케이스(20)의 외측부분에 설치되며, PWM 듀티비에 의거하여 각 발열로드(14)의 PTC 스톤(14b)에 인가되는 전류를 제어한다. 따라서, 각 발열로드(14)의 발열량을 제어한다.The control unit 18 is installed on the outer side of the air conditioning case 20 and controls the current applied to the PTC stone 14b of each heating rod 14 based on the PWM duty ratio. Accordingly, the amount of heat generated by each heat generating rod 14 is controlled.

다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 2와 도 3을 참조하여 상세하게 살펴본다.Next, a feature of the vehicle air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 2 and 3 .

먼저, 본 발명의 공조장치는, PTC 히터(10)의 발열로드(14)들을 구비하되, 상기 각 발열로드(14)들은, PTC 히터(10)의 프레임(12)으로부터 각각 분리될 수 있는 구조를 갖는다.First, the air conditioner of the present invention includes heating rods 14 of the PTC heater 10, wherein each of the heating rods 14 can be separated from the frame 12 of the PTC heater 10, respectively. has

프레임(12)으로부터 분리가능한 발열로드(14)는, 필요에 따라 PTC 히터(10)에 설치되는 발열로드(14)의 개수를 조절할 수 있게 한다. 특히, 필요한 "발열용량"에 맞춰 PTC 히터(10)의 발열로드(14) 개수를 조절할 수 있게 한다. The heating rod 14 detachable from the frame 12 allows the number of heating rods 14 installed in the PTC heater 10 to be adjusted as needed. In particular, it is possible to adjust the number of heating rods 14 of the PTC heater 10 according to the required “heating capacity”.

따라서, 필요한 "발열용량"에 비해 발열로드(14)가 과도하게 설치되는 것을 방지할 수 있다. 이로써, 제조원가를 절감할 수 있으며, PTC 히터(10)의 전체적인 무게도 저감시킬 수 있게 된다.Accordingly, it is possible to prevent the heating rod 14 from being excessively installed compared to the required “heating capacity”. Accordingly, the manufacturing cost can be reduced, and the overall weight of the PTC heater 10 can also be reduced.

한편, 본 발명의 공조장치는, 발열로드(14)가 분리된 PTC 히터(10)의 빈 공간부(S)에 장착되는 발열로드 대체부재(30)를 더 구비한다.Meanwhile, the air conditioner of the present invention further includes a heating rod replacement member 30 mounted in the empty space S of the PTC heater 10 from which the heating rod 14 is separated.

발열로드 대체부재(30)는, 발열로드(14)와 동일한 모양과 형상을 갖는 것으로, 발열로드(14)를 대신하여 프레임(12)에 조립된다.The heating rod replacement member 30 has the same shape and shape as the heating rod 14 , and is assembled to the frame 12 instead of the heating rod 14 .

이러한 구성의 발열로드 대체부재(30)는, 발열로드(14)를 대신하여 프레임(12)에 조립되므로, 인접하는 양쪽의 방열핀(16)들을 고정적으로 지지함과 아울러 상기 방열핀(16)들과, 인접하는 다른 발열로드(14)들의 간격을 일정하게 유지시킨다. 특히, 발열로드 대체부재(30)의 양측에 방열핀(16)들이 배치되므로, 발열로드(14)를 대신하여 방열핀(16)들을 지지한다. Since the replacement member 30 for the heating rod having this configuration is assembled to the frame 12 instead of the heating rod 14, it securely supports the heat radiation fins 16 on both sides of the adjacent heat radiation fins 16 and , to keep the distance between the adjacent heating rods 14 constant. In particular, since the heat dissipation fins 16 are disposed on both sides of the heating rod replacement member 30 , the heat dissipation fins 16 are supported instead of the heating rod 14 .

따라서, 다수의 발열로드(14)들과 방열핀(16)들이, 유동없이 안정적으로 설치될 수 있게 한다.Accordingly, the plurality of heating rods 14 and the heat dissipation fins 16 can be stably installed without flow.

한편, 이러한 발열로드 대체부재(30)는, 열전도율이 높은 재질, 예를 들면, 금속성 재질로 구성되는 것이 바람직하다. On the other hand, the replacement member for the heating rod 30 is preferably made of a material having high thermal conductivity, for example, a metallic material.

이는, 인접하는 발열로드(14)와 방열핀(16)에서 전달된 열을 공기중으로 효율좋게 방출하기 위함이며, 이로써, PTC 히터(10)의 난방효율을 높일 수 있게 된다.This is to efficiently discharge the heat transferred from the adjacent heating rod 14 and the heat dissipation fin 16 into the air, thereby increasing the heating efficiency of the PTC heater 10 .

더욱 바람직하게는, 발열로드 대체부재(30)는, 발열로드(14) 보다 열전도율이 높은 재질로 구성되는 것이 좋다. More preferably, the heating rod replacement member 30 is preferably made of a material having a higher thermal conductivity than the heating rod 14 .

그리고 발열로드 대체부재(30)는, 발열로드(14)를 대신하여 조립되어 있되, 발열로드(14)들의 사이 사이에 교번적으로 배열되도록 조립되는 것이 바람직하다. And the heating rod replacement member 30 is assembled instead of the heating rod 14, but is preferably assembled to be alternately arranged between the heating rods 14.

따라서, 발열로드(14)와 발열로드 대체부재(30)는, 서로 번갈아가며 교번적으로 배열되도록 구성되는 것이 바람직하다. Accordingly, the heating rod 14 and the heating rod replacement member 30 are preferably configured to be alternately arranged alternately with each other.

이렇게 구성한 이유는, 발열로드(14)와 발열로드 대체부재(30)를 교번적으로 배열시킴으로써, 발열로드(14)들의 설치간격을 일정하게 유지시키기 위함이며, 이로써, 발열로드(14)들이 내부통로(22)를 통과하는 공기를 균일하게 가열할 수 있게 된다.The reason for this configuration is to keep the installation distance of the heating rods 14 constant by alternately arranging the heating rods 14 and the replacement members 30 for heating rods, so that the heating rods 14 are inside It becomes possible to uniformly heat the air passing through the passage (22).

이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 공조장치에 의하면, 발열로드(14)를 대신하여 발열로드 대체부재(30)를 조립하는 구조이므로, 필요한 "발열용량"에 맞춰 PTC 히터(10)의 발열로드(14) 개수를 조절할 수 있다.According to the air conditioner of the present invention having such a configuration, since the heating rod replacement member 30 is assembled instead of the heating rod 14, the heating rod ( 14) The number can be adjusted.

또한, 필요한 "발열용량"에 맞춰 PTC 히터(10)의 발열로드(14) 개수를 조절할 수 있으므로, 필요한 "발열용량"에 비해 발열로드(14)가 과도하게 설치되는 것을 방지할 수 있다. In addition, since the number of heating rods 14 of the PTC heater 10 can be adjusted according to the required “heating capacity”, it is possible to prevent excessive installation of the heating rods 14 compared to the required “heating capacity”.

또한, 필요한 "발열용량"에 비해 발열로드(14)가 과도하게 설치되는 것을 방지할 수 있으므로, 과도한 개수의 발열로드(14)로 인한 제조원가 상승과, PTC 히터(10)의 무게 증가를 원천적으로 방지할 수 있으며, 이를 통해 원가절감의 효과를 기대할 수 있다. In addition, since it is possible to prevent excessive installation of the heating rod 14 compared to the required "heating capacity", the increase in manufacturing cost and the increase in the weight of the PTC heater 10 due to the excessive number of heating rods 14 are fundamentally reduced. can be prevented, and through this, the effect of cost reduction can be expected.

또한, 필요한 "발열용량"에 맞춰 PTC 히터(10)의 발열로드(14) 개수를 조절할 수 있는 구조이므로, 큰 구조변경 없이도 PTC 히터(10)의 "발열용량"을 조절할 수 있고, 이를 통해, 큰 구조변경 없이 한 사양의 PTC 히터(10)로도 높은 난방용량이 필요한 곳과, 높은 난방용량이 필요치 않는 곳 모두 다 호환하여 사용할 수 있다.In addition, since the number of heating rods 14 of the PTC heater 10 can be adjusted according to the required “heating capacity”, the “heating capacity” of the PTC heater 10 can be adjusted without a major structural change, and through this, Even with the PTC heater 10 of one specification without a major structural change, it can be used interchangeably both in places requiring high heating capacity and in places where high heating capacity is not required.

또한, 한 사양의 PTC 히터(10)로도 높은 난방용량이 필요한 곳과, 높은 난방용량이 필요치 않는 곳 모두 다 호환하여 사용할 수 있는 구조이므로, 부품의 공용화율을 제고시키고, 부품의 공용화율을 제고시킴에 따라 제조비용을 절감할 수 있다.In addition, even with the PTC heater 10 of one specification, it is a structure that can be used interchangeably both in places requiring high heating capacity and in places where high heating capacity is not required. As a result, manufacturing costs can be reduced.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.In the above, preferred embodiments of the present invention have been exemplarily described, but the scope of the present invention is not limited to such specific embodiments, and can be appropriately changed within the scope described in the claims.

10: PTC 히터(Heater) 12: 프레임(Frame)
14: 발열로드(Rod) 14a: 절연프레임(Frame)
14b: PTC 스톤(Stone) 16: 방열핀(Fin)
18: 제어부 20: 공조케이스(Case)
22: 내부통로 30: 발열로드 대체부재10: PTC Heater 12: Frame
14: Heating rod 14a: Insulation frame
14b: PTC Stone 16: heat dissipation fin (Fin)
18: control unit 20: air conditioning case (Case)
22: inner passage 30: replacement member for heating rod

Claims (4)

삭제delete 삭제delete 차실내로 송풍되는 공기를 가열하는 PTC 히터(10)를 포함하며, 상기 PTC 히터(10)는, 프레임(12)과, 상기 프레임(12)의 내측에 간격을 두고 설치되는 다수의 발열로드(14)들과, 상기 발열로드(14)들의 사이에 설치되는 방열핀(16)들을 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
필요한 발열용량에 맞춰 상기 발열로드(14)의 개수를 조절할 수 있도록, 상기 발열로드(14)를 대신하여 조립할 수 있는 적어도 하나 이상의 발열로드 대체부재(30)를 더 구비하고;
상기 발열로드 대체부재(30)는,
상기 발열로드(14)와 동일한 모양과 형상을 갖는 것으로, 상기 발열로드(14)를 대신하여 프레임(12)에 조립되며;
상기 발열로드(14) 보다 열전도율이 높은 재질로 구성되어, 상기 발열로드(14)와 방열핀(16)에서 전달된 열을 공기중으로 효율좋게 방출하는 구조이고;
상기 발열로드(14)를 대신하여 조립되어 있되, 상기 발열로드(14)들의 사이에 조립되어 인접하는 다른 발열로드(14)들의 간격을 일정하게 유지시키도록 배치되고, 상기 발열로드(14)와 서로 번갈아가며 교번적으로 배열되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.and a PTC heater 10 for heating air blown into the vehicle interior, wherein the PTC heater 10 includes a frame 12 and a plurality of heating rods installed at intervals inside the frame 12 ( 14) and the heat dissipation fins 16 installed between the heating rods 14, in the vehicle air conditioner comprising:
In order to adjust the number of the heating rods 14 according to the required heating capacity, at least one heating rod replacement member 30 that can be assembled instead of the heating rod 14 is further provided;
The heating rod replacement member 30,
It has the same shape and shape as the heating rod 14, and is assembled to the frame 12 instead of the heating rod 14;
It is composed of a material having a higher thermal conductivity than the heating rod 14, and has a structure in which the heat transferred from the heating rod 14 and the heat dissipation fin 16 is efficiently discharged into the air;
Assembled instead of the heating rod 14, it is assembled between the heating rods 14 and arranged to maintain a constant distance between the adjacent heating rods 14, and the heating rod 14 and An air conditioner for a vehicle, characterized in that they are alternately arranged with each other. 제 3항에 있어서,
상기 발열로드 대체부재(30)의 양측에 상기 방열핀(16)들이 배치되도록 구성하여, 상기 발열로드(14)를 대신하여 상기 방열핀(16)들을 지지하는 구조인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치. 4. The method of claim 3,
The heat dissipation fins (16) are arranged on both sides of the heating rod replacement member (30) so as to support the heat dissipation fins (16) instead of the heating rod (14).
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