KR102376897B1 - 선박 엔진 egcs의 해수청정 시스템 - Google Patents
선박 엔진 egcs의 해수청정 시스템 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 선박 엔진의 EGCS(10)에 적용되는 해수청정 시스템에 있어서: 상기 EGCS(10)의 처리조(14)와 폐해수저장조(25) 사이에 배출관(31)을 구비하고, 배출관(31)에서 분기되어 처리조(14)로 연결되는 회수관(32)을 구비하는 배관수단; 및 상기 배출관(31) 상에 설치되어 EGCS(10)에서 해수, 폐유, 슬러지를 분리하는 빌지 유수분리기(20);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 중복되는 라인과 장비의 삭제로 공간 활용성과 더불어 초기 투자비의 감소와 설치의 용이성을 도모하고, EGCS 슬러지 내의 수분을 증발시켜 장시간 저장 가능한 용량의 확보가 가능한 효과가 있다.
이에 따라, 중복되는 라인과 장비의 삭제로 공간 활용성과 더불어 초기 투자비의 감소와 설치의 용이성을 도모하고, EGCS 슬러지 내의 수분을 증발시켜 장시간 저장 가능한 용량의 확보가 가능한 효과가 있다.
Description
본 발명은 선박 엔진의 배기에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 선박 엔진의 배기가스에 대한 환경규제를 반영하기 위한 선박 엔진 EGCS의 해수청정 시스템에 관한 것이다.
환경에 대한 관심이 높아지면서 선박 엔진의 배기가스에 대한 환경규제 또한 점차적으로 강화되어 2020년부터 0.5% 이하로 SOx를 규제하고 있다. 대응책으로는 친환경 연료인 액화 천연 가스 사용, 황 함유량이 적은 저황유 사용, 후처리 배기가스 세정시스템인 EGCS(Exhaust Gas Cleaning System) 사용 등이 있다. 선박에 적용되는 일반적인 EGCS는 해수를 사용하여 세정하는 방법으로, 배기가스와 해수가 직접 접촉하여 상호작용을 일으켜 배기가스 내 황 함유량을 저감시킨다. 여기에 사용된 해수를 바로 버리는 경우 개방형, 청정시켜 순환 재사용하는 경우 폐쇄형으로 구분하고 있다.
선박의 배기가스 정화와 관련되어 참조할 수 있는 선행기술문헌으로서 한국 공개특허공보 제2014-0075204호(선행문헌 1), 한국 등록특허공보 제1775118호(선행문헌 2) 등이 알려져 있다.
선행문헌 1은 배기가스를 정화시키는 제1,2스크러버로부터 배출되는 오염된 해수가 스크러버 탱크로 모이고, 순환처리부가 스크러버 탱크내의 오염된 해수를 처리하여 순환정화시키는 구성을 포함한다. 이에, 큰 부피를 차지하는 해수펌프의 배제로 기관실 내 공간 활용성을 향상하고, 외부로 배출되는 오염해수의 오염정도를 감소하는 효과를 기대한다.
선행문헌 2는 스크러버에 해수를 분사하여 배기가스에 포함된 오염물질을 제거하고 동시에 해수에 포함된 미생물을 사멸시키는 단계를 포함하되, 연소기관으로부터 유입되는 배기가스와 외부로부터 유입되는 해수의 양을 가변하여 배기가스와 해수를 선택적으로 정화한다. 이에, 하나의 평형수 처리 시스템으로 정화를 동시에 수행하여 비용 절감과 공간 활용의 장점을 기대한다.
그러나, 상기한 선행문헌에 의하면 EGCS의 성능을 유지하면서 설치 공간을 축소하는 측면에서 개선의 여지가 있다.
상기와 같은 종래의 문제점들을 개선하기 위한 본 발명의 목적은, 빌지 유수분리기(Bilge water separator)를 SOx 스크러버 수세정 유니트(Scrubber water cleaning unit)와 병용하면서 EGCS 슬러지 탱크에 스팀을 사용한 히팅코일을 추가하는 선박 엔진 EGCS의 해수청정 시스템을 제공하는 데 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 선박 엔진의 EGCS에 적용되는 해수청정 시스템에 있어서: 상기 EGCS의 처리조와 폐해수저장조 사이에 배출관을 구비하고, 배출관에서 분기되어 처리조로 연결되는 회수관을 구비하는 배관수단; 및 상기 배출관 상에 설치되어 EGCS에서 해수, 폐유, 슬러지를 분리하는 빌지 유수분리기;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 세부 구성으로서, 상기 빌지 유수분리기는 회수관에 조절기를 개재하여 연결되는 분기관, 빌지수저장조를 더 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 세부 구성으로서, 상기 빌지 유수분리기는 배출관에서 폐해수저장조의 상류측에 조절기를 개재하여 연결되는 폐유관과 폐유저장조를 더 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 세부 구성으로서, 상기 빌지 유수분리기는 슬러지탱크 상에 수분 감량을 위한 히팅코일을 구비하는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 슬러지탱크는 히팅코일의 열원을 제공하기 위한 스팀공급관을 구비한다.
이상과 같이 본 발명에 의하면, 중복되는 라인과 장비의 삭제로 공간 활용성과 더불어 초기 투자비의 감소와 설치의 용이성을 도모하고, EGCS 슬러지 내의 수분을 증발시켜 장시간 저장 가능한 용량의 확보가 가능한 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 시스템의 주요부를 나타내는 배관 블록도
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 선박 엔진의 EGCS(10)에 적용되는 해수청정 시스템에 관하여 제안한다. 도 1을 참조하면 선박의 펀넬에 주기 및 보기용 스크러버(12)가 설치되고, 스크러버(12)로 분사되는 해수가 EGCS(10)로 세정되는 상태를 예시한다. EGCS(10)는 처리조(14), 약품주입기(16), 슬러지탱크(18), 폐해수저장조(25) 등을 포함하여 구성된다. 처리조(14)와 약품주입기(16)는 스크러버(12)의 해수에 포함된 SOx 등의 유해 성분 제거를 요체로 한다.
한편, 폐쇄형 스크러버(12)의 경우에 적용되는 보편적 해수 청정 방법으로 순환수 세정(Circulation type water cleaning) 방식이 있다.
본 발명에 따르면 배관수단이 상기 EGCS(10)의 처리조(14)와 폐해수저장조(25) 사이에 배출관(31)을 구비하고, 배출관(31)에서 분기되어 처리조(14)로 연결되는 회수관(32)을 구비한다. 폐쇄형 스크러버 적용시 순환수 세정(Circulation type water cleaning) 방식은 처리조(14)와 폐해수저장조(25) 사이에서 해수 내 불순물간의 비중차를 고속 원심력에 의하여 확대시켜 불순물을 분리한다. 처리된 해수는 배출관(31)을 통하여 폐해수저장조(25)로 이동하거나 선외로 배출되지만 일부는 회수관(32)을 통하여 처리조(14)에 다시 피드백된다.
또, 본 발명에 따르면 빌지 유수분리기(20)가 상기 배출관(31) 상에 설치되어 EGCS(10)에서 해수, 폐유, 슬러지를 분리한다. 순환수 세정(Circulation type water cleaning) 방식을 빌지 유수분리기(20)로 대체한다. 기관실에 설치된 여러 장비의 운전 과정에서 각종 배출물(Drain)이 발생하고 이러한 배출물은 기관실 최하부의 바닥에 빌지(Bilge)로 수거된다. 빌지 유수분리기(20)는 바다로 버려지는 빌지에 포함된 기름을 분리하고 물만 선외로 배출시켜 해상오염을 방지한다. 이러한 빌지 유수분리기(20)가 EGCS(10)의 배출관(31)에 통합 설치되면 해수, 폐유, 슬러지의 분리 기능과 더불어 공간 활용성 향상을 기대할 수 있다.
본 발명의 세부 구성으로서, 상기 빌지 유수분리기(20)는 회수관(32)에 조절기(34)를 개재하여 연결되는 분기관(35), 빌지수저장조(21)를 더 구비하는 것을 특징으로 한다. 회수관(32)을 통하여 피드백되는 해수 중에서 일부는 분기관(35)을 통하여 빌지수저장조(21)로 보낸다. 조절기(34)는 자체 또는 외부의 제어기(도시 생략)의 알고리즘에 따라 3방변으로 유로를 변환할 수 있다. 빌지수저장조(21)에 저장된 빌지수는 재처리관(36)을 통하여 빌지 유수분리기(20)에서 해수, 폐유, 슬러지로 재차 분리된다. 빌지 유수분리기(20)에서 분리된 슬러지는 슬러지탱크(18)에 저장된다.
본 발명의 세부 구성으로서, 상기 빌지 유수분리기(20)는 배출관(31)에서 폐해수저장조(25)의 상류측에 조절기(33)를 개재하여 연결되는 폐유관(37)과 폐유저장조(22)를 더 구비하는 것을 특징으로 한다. 도 1에서 회수관(32)의 상류측 조절기(33)와 폐해수저장조(25) 사이에 폐유관(37)과 폐유저장조(22)가 연결된 상태를 예시한다. 폐유관(37)의 상류측에 설치되는 조절기(33)도 자체 또는 외부의 제어기(도시 생략)의 알고리즘에 따라 3방변으로 유로를 변환할 수 있다.
본 발명의 세부 구성으로서, 상기 빌지 유수분리기(20)는 슬러지탱크(18) 상에 수분 감량을 위한 히팅코일(42)을 구비하는 것을 특징으로 한다. 해수에서 분리되어 슬러지탱크(18)에 저장되는 슬러지는 히팅코일(42)에 의하여 수분이 증발되면 을 감량되므로 용량의 축소가 가능하다. 히팅코일(42)는 슬러지탱크(18)의 내부와 외부에 걸치도록 설치할 수 있다.
이때, 상기 슬러지탱크(18)는 히팅코일(42)의 열원을 제공하기 위한 스팀공급관(45)을 구비한다. 히팅코일(42)에 스팀공급관(45)을 연결하면 슬러지의 수분 감량이 가능하다. 스팀공급관(45)은 선박의 적절한 프로세스에서 폐기되는 스팀을 공급하도록 연결된다.
본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음이 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.
10: EGCS 12: 스크러버
14: 처리조 16: 약품주입기
18: 슬러지탱크 20: 빌지 유수분리기
21: 빌지수저장조 22: 폐유저장조
25: 폐해수저장조 31: 배출관
32: 회수관 33, 34: 조절기
35: 분기관 36: 재처리관
37: 폐유관 40: 탈수수단
42: 히팅코일 45: 스팀공급관
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Claims (5)
- 선박 엔진의 EGCS(10)에 적용되는 해수청정 시스템에 있어서:
상기 EGCS(10)의 처리조(14)와 폐해수저장조(25) 사이에 배출관(31)을 구비하고, 배출관(31)에서 분기되어 처리조(14)로 연결되는 회수관(32)을 구비하는 배관수단; 및
상기 배출관(31) 상에 설치되어 EGCS(10)에서 해수, 폐유, 슬러지를 분리하는 빌지 유수분리기(20);를 포함하되,
상기 빌지 유수분리기(20)는 회수관(32)에 조절기(34)를 개재하여 연결되는 분기관(35), 빌지수저장조(21)을 더 구비하고,
상기 빌지 유수분리기(20)는 배출관(31)에서 폐해수저장조(25)의 상류측에 조절기(33)를 개재하여 연결되는 폐유관(37)과 폐유저장조(22)를 더 구비하며,
상기 빌지 유수분리기(20)는 슬러지탱크(18) 상에 수분 감량을 위한 히팅코일(42)을 구비하는 것을 특징으로 하는 선박 엔진 EGCS의 해수청정 시스템. - 삭제
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- 청구항 1에 있어서,
상기 슬러지탱크(18)는 히팅코일(42)의 열원을 제공하기 위한 스팀공급관(45)을 구비하는 것을 특징으로 하는 선박 엔진 EGCS의 해수청정 시스템.
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| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
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