KR102362762B1 - Ptc 소자를 사용하는 차량용 히터 및 그의 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전기자동차 또는 수소자동차 등 친환경 자동차에 사용되는 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터 및 그의 제조방법에 관한 것으로, 전기를 인가하면 발열하는 다수 개 PTC 소자와; 상기 다수 개 PTC 소자의 일면에 공통적으로 접촉되게 형성되는 음극 전극플레이트와; 상기 다수 개 PTC 소자의 타면에 공통적으로 접촉되게 형성되는 양극 전극플레이트와; 일측에 상기 다수 개 PTC 소자를 수용하기 위한 다수 개 요부를 가지며, 타측에 다수 개 히터핀을 가지는 하판 히터플레이트와; 일측에 상기 하판 히터플레이트와 결합하여 상기 다수 개 PTC 소자가 수용된 상기 다수 개 요부를 덮는 판형부를 가지며, 타측에 다수 개 히터핀을 가지는 상판 히터플레이트와; 상기 하판 히터플레이트와 상기 상판 히터플레이트의 접촉면과 상기 다수 개의 요부 내부 표면에 코팅되는 열증폭 발열층으로 구성되는 것이 특징인 발명이다.

Description

PTC 소자를 사용하는 차량용 히터 및 그의 제조방법{car heater using PTC element and method thereof}

본 발명은 전기자동차 또는 수소자동차 등 친환경 자동차에 사용되는 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터 및 그의 제조방법에 관한 것이다.

내연기관을 이용하는 차량에는 실내의 난방이나 유리의 제습, 성에 제거를 위해 엔진에서 발생하는 열에너지를 이용하는 난방장치가 설치되어 있다. 하지만 전기자동차 또는 수소자동차는 내연기관이 없어 에너지 저장장치에 저장된 에너지를 이용하여 차량 난방을 하고 있다.

전기자동차 또는 수소자동차는 차내 난방을 위하여 일정 온도에 도달 시 저항이 높아져 전류가 흐르지 않아 과열에 의한 화재를 방지할 수 PTC(Positive Temperature Coefficient) 히터를 주로 사용하고 있다.

그러나, 전기자동차용 PTC 히터를 켜고 주행 시 히터의 에너지 소모가 커서 주행거리가 40% 이상 줄어드는 단점이 있다.

일반적인 전기자동차용 PTC 히터는 전기를 인가하면 발열하는 PTC 소자와 PTC 소자를 포함하는 독립된 다수의 히터로드와 공기가 지나갈 때 공기의 온도를 높일 수 있는 히터로드와 연결된 히터핀으로 구성되어 있다.

전기자동차용 PTC 소자가 내장된 히터로드를 제작할 때 전극 연결작업, 방수, 방진을 위한 씰링, 전기 절연 작업이 필요한데 이때 분리된 각각의 히터로드와 히터핀을 부착하는 제조 작업은 절차가 복잡하고 비용이 많이 발생하며 불량률이 높은 문제점이 있다.

또한 히터핀의 두께가 일반적으로 30mm 이하로 제작되어 히터로드에 의하여 뜨거워진 히터핀 사이로 빠르게 공기가 지나갈 때 히터핀과 접촉하는 공기의 접촉시간이 짧아 목표로 하는 공기의 온도를 얻기 위해서는 더 높은 히터온도가 요구되며 이때 더 많은 에너지를 필요로 하여 에너지가 더 많이 소모되는 문제점이 있다.

또한 종래의 전기자동차용 PTC 히터는 종방향으로 배열된 다수의 히터로드와 히터핀으로 구성되어 있어 열전달 효율이 낮은 문제점이 있다.

한편, 동일 출원인이 2019년에 출원한 특허출원 제10-2019-0061117호, PTC 소자를 포함하는 차량용 히터 및 그의 제조방법에서는 히터로드와 히터핀을 각각 제작하고, 히터로드에 히터핀을 접착시키는 구조를 적용하고 있다. 이러한 경우에, 히터로드의 히터플레이트와 히터핀을 접착하는데 사용되는 접착제로 인해 열손실이 발생하며 접착 작업이 추가되는 단점이 있었다.

본 발명은 상기한 점을 감안하여 안출한 것으로, 내부에 열증폭 코팅을 진행하여 전기 에너지 절감이 가능한 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터 및 그의 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 다수 개의 PTC 소자에 공통적으로 연결되는 일체형 전극을 사용하여 종래에 각 히터로드 별로 전극을 개별적으로 연결하는 방식에 비해 작업 공정을 단순화 할 수 있는 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터 및 그의 제조방법을 제공하는데 다른 목적이 있다.

또한, 히터핀을 자체적으로 구비하는 히터플레이트를 제작하여 사용함으로써 접착제에 의한 열손실을 방지해주는 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터 및 그의 제조방법을 제공하는데 또다른 목적이 있다.

또한, 제조 시 작업 절차가 간단하여 원가를 절감할 수 있으며 자동화가 가능하도록 해주는 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터 및 그의 제조방법을 제공하는데 ㄸ또다른 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시 예에 따른 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터의 특징은, 전기를 인가하면 발열하는 다수 개 PTC 소자와; 상기 다수 개 PTC 소자의 일면에 공통적으로 접촉되게 형성되는 음극 전극플레이트와; 상기 다수 개 PTC 소자의 타면에 공통적으로 접촉되게 형성되는 양극 전극플레이트와; 일측에 상기 다수 개 PTC 소자를 수용하기 위한 다수 개 요부를 가지며, 타측에 다수 개 히터핀을 가지는 하판 히터플레이트와; 일측에 상기 하판 히터플레이트와 결합하여 상기 다수 개 PTC 소자가 수용된 상기 다수 개 요부를 덮는 판형부를 가지며, 타측에 다수 개 히터핀을 가지는 상판 히터플레이트와; 상기 하판 히터플레이트와 상기 상판 히터플레이트의 접촉면과 상기 다수 개의 요부 내부 표면에 코팅되는 열증폭 발열층으로 구성되는 것이다.

바람직하게, 상기 음극 전극플레이트와 상기 열증폭 발열층의 사이에 개재되고, 상기 양극 전극플레이트와 상기 열증폭 발열층 사이에 개재되는 절연체를 더 포함하여 구성될 수 있다.

바람직하게, 상기 열증폭 발열층은 Al2O3 10~40중량%. CaO 10~40중량%, MgO 10~40중량%, Fe2O3 10~40중량%, SiO2 10~40중량%, 그리고 SiC 10~40중량%의 비금속재료와, Cr 0.2~10중량%, Ni 0.2~10중량%, Cu 0.2~10중량%, Mo 0.2~10중량%, Nb 0.2~10중량%, 그리고 Zr 0.2~10중량%의 금속재료로 이루어지는 발열제를 코팅하여 형성될 수 있다.

바람직하게, 상기 하판 히터플레이트와 상기 상판 히터플레이트는 알루미늄을 압출하여 제작될 수 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시 예에 따른 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터 제조 방법의 특징은, 일측에 다수 개 요부를 가지며 타측에 다수 개 히터핀을 가지는 하판 히터플레이트와, 일측에 상기 하판 히터플레이트와 결합하여 상기 다수 개 요부를 덮는 판형부를 가지며 타측에 다수 개 히터핀을 가지는 상판 히터플레이트를 준비하는 단계와, 상기 하판 히터플레이트와 상기 상판 히터플레이트의 접촉면과 상기 다수 개의 요부 내부 표면에 열증폭 발열층을 코팅하는 단계와, 상기 다수 개 요부 저면에 음극 전극플레이트를 형성하는 단계와, 상기 음극 전극플레이트 상에 PTC 소자를 장착하는 단계와, 상기 PTC 소자에 전기적으로 연결되게 상기 PTC 소자 상에 양극 전극플레이트를 장착하는 단계와, 상기 하판 히터플레이트에 상기 상판 히터플레이트를 결합하는 단계와, 상기 하판 히터플레이트와 상기 상판 히터플레이트를 씰링하는 단계로 이루어지는 것이다.

바람직하게, 상기 음극 전극플레이트를 형성하는 단계와, 상기 PTC 소자를 형성하는 단계와, 상기 양극 전극플레이트를 형성하는 단계에서, 상기 음극 전극플레이트는 상기 다수 개 PTC 소자의 일면에 공통적으로 접촉되고, 상기 양극 전극플레이트는 상기 다수 개 PTC 소자의 타면에 공통적으로 접촉될 수 있다.

바람직하게, 상기 음극 전극플레이트와 상기 열증폭 발열층의 사이에 절연체를 개재하는 단계와, 상기 양극 전극플레이트와 상기 열증폭 발열층 사이에 절연체를 개재되는 단계를 더 포함할 수 있다.

바람직하게, 상기 열증폭 발열층을 코팅하는 단계는 Al2O3 10~40중량%. CaO 10~40중량%, MgO 10~40중량%, Fe2O3 10~40중량%, SiO2 10~40중량%, 그리고 SiC 10~40중량%의 비금속재료와, Cr 0.2~10중량%, Ni 0.2~10중량%, Cu 0.2~10중량%, Mo 0.2~10중량%, Nb 0.2~10중량%, 그리고 Zr 0.2~10중량%의 금속재료로 이루어지는 발열제를 코팅할 수 있다.

본 발명에 따르면 전기를 인가하였을 때 발열체의 열이 열증폭 발열층에 의해 더욱 증폭되기 때문에 전기를 절감할 수 있는 효과가 있다.

또한, 각 히터로드 별로 전극을 개별적으로 연결하는 종래 방식에 비해 다수 개의 PTC 소자에 공통적으로 연결되는 일체형 전극을 사용하기 때문에 작업 공정을 단순화할 수 있다.

또한, 히터핀을 자체적으로 구비하는 히터플레이트를 제작하여 사용함으로써 히터핀과 히터플레이트를 결합하는데 사용되는 접착제가 요구되지 않기 때문에 히터핀과 히터플레이트를 접착하는데 사용되는 접착제에 의한 열손실을 방지해준다.

도 1의 본 발명의 실시 예에 따른 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터를 개략적으로 나타낸 단면도이고,
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터의 제조 방법을 개략적으로 나타낸 플로우차트이고,
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터에서 PTC 소자와 전극플레이트의 구성을 나타낸 다이어그램이고,
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터에서 PTC 소자에 공통적으로 결합된 전극플레이트의 형상을 나타낸 다이어그램이고,
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터에서 히터핀을 가지는 히터플레이트의 형상을 도시한 다이어그램이고,
도 6은 도 5에서 A-A'의 단면을 도시한 다이어그램이다.

본 발명의 다른 목적, 특징 및 이점들은 첨부한 도면을 참조한 실시 예들의 상세한 설명을 통해 명백해질 것이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예의 구성과 그 작용을 설명하며, 도면에 도시되고 또 이것에 의해서 설명되는 본 발명의 구성과 작용은 적어도 하나의 실시 예로서 설명되는 것이며, 이것에 의해서 상기한 본 발명의 기술적 사상과 그 핵심 구성 및 작용이 제한되지는 않는다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 따른 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터 및 그의 제조방법의 바람직한 실시 예를 자세히 설명한다.

도 1의 본 발명의 실시 예에 따른 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터를 개략적으로 나타낸 단면도이고, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터에서 PTC 소자와 전극플레이트의 구성을 나타낸 다이어그램이고, 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터에서 PTC 소자에 공통적으로 결합된 전극플레이트의 형상을 나타낸 다이어그램이고, 도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터에서 히터핀을 가지는 히터플레이트의 형상을 도시한 다이어그램이고, 도 6은 도 5에서 A-A'의 단면을 도시한 다이어그램이다.

도 1, 3 내지 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 히터는 히터핀(105)과 히터플레이트(104,108)가 일체화된 구조를 가지며, 그에 따라 히터핀(105)을 가지는 히터플레이트(104,108)는 알루미늄을 압출하여 제작되는 것이 바람직하다.

도 5에 도시된 바와 같이, 히터핀(105)은 히터플레이트(104,108)와 일체화되어 히터의 외형을 구성한다. 히터핀(105)은 차가운 외부 공기 또는 순환된 차량 내부 공기의 온도를 높여 차량 내부에 따뜻한 공기를 전달할 수 있도록 공기의 흐름 방향으로 공간이 형성되는 것이 바람직하다. 히터핀(105)은 공기의 흐름을 늦출 수 있는 구조인 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 차량용 히터는 PTC 소자(101)와 절연체(106)와 전극 플레이트들(102,107)과 히터플레이트들(104,108)과 열증폭 발열층(103)으로 구성된다.

PTC 소자(101)는 전기를 인가하면 발열하는 발열체로, 다수 개가 구비된다.

전극 플레이트들(102,107)은 음극 전극플레이트(102)와 양극 전극플레이트(107)로 구성되며, PTC 소자(101)에 전기를 인가하기 위하여 PTC 소자(101)에 접촉되게 장착된다. 특히, 전극 플레이트들(102,107)는 PTC 소자(101)에 접촉 가능하도록 판형으로 형성되는 것이 바람직하다. 전극 플레이트들(102,107)은 고온의 전도성 접착제를 사용하여 PTC 소자(101)에 접착시킨다. 그럼으로써, 진동이 발생해도 전극 플레이트들(102,107)이 떨어지지 않는다. 이는 진동이 발생해도 전극 플레이트들(102,107)이 PTC 소자(101)에서 떨어지지 않아야 PTC 소자(101)로 전기 공급이 끊어지지 않기 때문이다.

도 3에 도시된 바와 같이, PTC 소자(101)에 전기를 공급하기 위한 음극 전극플레이트(102)를 PTC 소자(101)의 일면에 접착시키고, 양극 전극플레이트(107)를 PTC 소자(101)의 타면에 접착시킨다. 특히, 본 발명에서는 도 4에 도시된 바와 같이, 음극 전극플레이트(102)를 다수 개 PTC 소자(101)의 일면에 공통적으로 접촉되게 형성하며, 양극 전극플레이트(107)를 다수 개 PTC 소자(101)의 타면에 공통적으로 접촉되게 형성한다.

한편, 차량용 히터를 어떻게 구성하느냐에 따라 음극 전극플레이트(102)와 양극 전극플레이트(107)가 PTC 소자(101)에 접착되는 위치가 변경될 수도 있다.

추가 예로, 본 발명에 따른 히터는 온도과열센서(미도시)를 더 구비할 수 있으며, 온도과열센서에 의해 감지된 신호에 따라 전극 플레이트들(102,107)을 통해 PTC 소자(101)로 공급되는 전기를 일부 차단하여 차량용 히터의 온도를 낮출 수도 있다.

한편, 전극 플레이트들(102,107)의 일부분은 히터의 외부로 노출되게 형성된다. 그 노출 부위는 배터리로부터 전기를 공급받기 위한 단자에 해당할 수 있다. 전극 플레이트들(102,107)의 형상은 전원공급회로의 구성에 따라 일체형 또는 분리형으로 구성될 수 있다.

종래와 비교하면, 종래 기술에서는 히터로드에 구비되는 6개의 PTC 소자에 전극을 연결하고, 또한 히터로드 간의 연결을 위한 전극을 개별적으로 구성하였다, 그에 따라 자동화가 어렵고 불량률이 높다는 문제가 있었다. 그러나, 본 발명에서는 6개의 PTC 소자는 물론 히터로드 간을 공통적으로 연결하는 일체형 전극플레이트를 구성함으로써 자동화가 용이하고 불량률을 현저히 줄일 수 있다.

히터플레이트들(104,108)은 상판 히터플레이트(108)와 하판 히터플레이트(104)로 구성되며, 그들은 전기 인가 시 발열하는 PTC 소자(101)를 보호하고 히터의 외형을 구성한다. 보다 상세하게, 상판 히터플레이트(108)와 하판 히터플레이트(104)는 PTC 소자(101)와 전극 플레이트들(102,107)을 내부에 수용하도록, 서로 결합하여 히터의 외형을 구성한다.

도 5를 참조하면, 하판 히터플레이트(104)는 일측에 다수 개 PTC 소자를 수용하기 위한 다수 개 요부를 가지며, 타측에 다수 개 히터핀(105)을 가진다. 또한, 상판 히터플레이트(108)는 일측에 하판 히터플레이트(104) 결합하여 다수 개 PTC 소자가 수용된 다수 개 요부를 덮는 판형부를 가지며, 타측에 다수 개 히터핀(105)을 가진다. 특히 PTC 소자(101)는 일체형의 전극플레이트들(102,107)이 결합된 구조로 하판 히터플레이트(104)의 요부에 수용된다.

열증폭 발열층(103)은 상판 히터플레이트(108)와 하판 히터플레이트(104)의 접촉면과 하판 히터플레이트(104)에 구비되는 요부의 내부 표면에 코팅되는 것으로, 열에너지를 받으면 열증폭되는 발열제를 코팅하여 형성된다.

열증폭 발열층(103)은 비금속재료와 금속재료로 이루어지는 발열제를 코팅하여 형성된다. 보다 상세하게는, Al2O3 10~40중량%. CaO 10~40중량%, MgO 10~40중량%, Fe2O3 10~40중량%, SiO2 10~40중량%, 그리고 SiC 10~40중량%의 비금속재료와, Cr 0.2~10중량%, Ni 0.2~10중량%, Cu 0.2~10중량%, Mo 0.2~10중량%, Nb 0.2~10중량%, 그리고 Zr 0.2~10중량%의 금속재료로 이루어지는 발열제를 코팅하여 열증폭 발열층(103)이 형성된다.

절연체(106)는 음극 전극플레이트(102)와 열증폭 발열층(103)의 사이에 개재되고, 또한 양극 전극플레이트(107)와 열증폭 발열층(103) 사이에 개재된다. 절연체(106)는 전극플레이트들(102,107)의 전기적 절연을 위해 구비되는 것이다.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터의 제조 방법을 개략적으로 나타낸 플로우차트이다.

도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 히터의 제조 방법에서는 히터핀의 접착과정에 요구되지 않기 때문에 공정의 단순화를 실현한다.

본 발명에 따른 차량용 히터의 제작 과정은 아래와 같다

PTC 소자(101)을 보호하고 히터의 외형을 구성하면서 또한 각각 다수 개 히터핀을 가지는 하판 히터플레이트(104)와 상판 히터플레이트(108)를 준비한다.

하판 히터플레이트(104)는 일측에 다수 개 요부를 가지며 타측에 다수 개 히터핀(105)을 가지도록 알루미늄을 압출하여 제작된다. 상판 히터플레이트(108)는 일측에 하판 히터플레이트(104)와 결합하여 다수 개 요부를 덮는 판형부를 가지며 타측에 다수 개 히터핀(105)을 가지도록 알루미늄을 압출하여 제작된다.

이어, 상판 히터플레이트(108)와 하판 히터플레이트(104)의 내부 표면에 열에너지를 받으면 열증폭 성능을 가지는 열증폭 발열층(103)을 각각 코팅한다. 특히, 하판 히터플레이트(104)는 전극플레이트들(102,107)이 결합된 PTC 소자(101)를 수용하는 요부를 구비하기 때문에, 하판 히터플레이트(104)와 상판 히터플레이트(108)의 접촉면과 다수 개의 요부 내부 표면에 열증폭 발열층(103)을 코팅한다.

이어, PTC 소자(101)에 공통적으로 전기를 인가하기 위하여, 하판 히터플레이트(104)에 구비되는 요부에 음극의 전극플레이트(102)를 장착한다. 이때, 음극 전극플레이트(102)와 열증폭 발열층(103)의 사이에 절연체(106)를 개재하는 것이 바람직하다.

이어, 음극의 전극플레이트(102) 상에 다수 개의 PTC 소자(101)를 접착시킨다. 여기서, PTC 소자(101)는 음극 전극플레이트(102)에 전기적으로 연결되게 고온의 전도성 접착제를 사용하여 접착된다.

또한, PTC 소자(101)에 전기적으로 연결되게 양극 전극플레이트(107)를 접착시킨다. 이때도, 고온의 전도성 접착제를 사용한다. 이때, 양극 전극플레이트(107)와 열증폭 발열층(103)의 사이에 절연체(106)를 개재하는 것이 바람직하다.

한편, 음극 전극플레이트(102)와 PTC 소자(101)와 양극 전극플레이트(107)를 접착할 시에는, 음극 전극플레이트(102)는 다수 개 PTC 소자(101)의 일면에 공통적으로 접촉되게 하고, 양극 전극플레이트(107)는 다수 개 PTC 소자(101)의 타면에 공통적으로 접촉되게 하는 것이 바람직하다.

한편, 전술된 전극플레이트들(102,107)은 다수의 PTC 소자(101)와 접촉 가능하도록 판형으로 구성되며, 음극 전극플레이트(102)와 양극 전극플레이트(107)의 형상은 동일 또는 비슷한 형상을 가지는 것이 바람직하며, 음극 전극플레이트(102)와 양극 전극플레이트(107)의 제조상 장착 순서는 서로 바뀔 수 있다.

하판 히터플레이트(104)에 상판 히터플레이트(108)가 결합됨에 따라, 전극이 접착된 상태의 PTC 소자(101)를 수용하는 하판 히터플레이트(104)의 요부가 상판 히터플레이트(108)의 판형부에 의해 덮혀진다.

이어, 하판 히터플레이트(104)에 상판 히터플레이트(108)를 결합하고, 하판 히터플레이트(104)와 상판 히터플레이트(108)를 씰링하여 외형을 완성한다. 하판 히터플레이트(104)와 상판 히터플레이트(108)을 씰링할 때는 고무 계열의 오링 또는 고온 접착제 또는 용접 방법을 사용한다.

지금까지 본 발명의 바람직한 실시 예에 대해 설명하였으나, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 본질적인 특성을 벗어나지 않는 범위 내에서 변형된 형태로 구현할 수 있을 것이다.

그러므로 여기서 설명한 본 발명의 실시 예는 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 하고, 본 발명의 범위는 상술한 설명이 아니라 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

101: PTC 소자 102 : 음극 전극플레이트
103: 열증폭 발열층 104: 하판 히터플레이트
105: 히터핀 106: 절연체
107 : 양극 전극플레이트 108 : 상판 히터플레이트

Claims (8)

1. 전기를 인가하면 발열하는 다수 개 PTC 소자와;
   상기 다수 개 PTC 소자의 일면에 공통적으로 접촉되게 형성되는 음극 전극플레이트와;
   상기 다수 개 PTC 소자의 타면에 공통적으로 접촉되게 형성되는 양극 전극플레이트와;
   일측에 상기 다수 개 PTC 소자를 수용하기 위한 다수 개 요부를 가지며, 타측에 다수 개 히터핀을 가지는 하판 히터플레이트와;
   일측에 상기 하판 히터플레이트와 결합하여 상기 다수 개 PTC 소자가 수용된 상기 다수 개 요부를 덮는 판형부를 가지며, 타측에 다수 개 히터핀을 가지는 상판 히터플레이트와;
   상기 하판 히터플레이트와 상기 상판 히터플레이트의 접촉면과 상기 다수 개의 요부 내부 표면에 코팅되는 열증폭 발열층으로 구성되되,
   상기 열증폭 발열층은,
   Al2O3 10~40중량%. CaO 10~40중량%, MgO 10~40중량%, Fe2O3 10~40중량%, SiO2 10~40중량%, 그리고 SiC 10~40중량%의 비금속재료와,
   Cr 0.2~10중량%, Ni 0.2~10중량%, Cu 0.2~10중량%, Mo 0.2~10중량%, Nb 0.2~10중량%, 그리고 Zr 0.2~10중량%의 금속재료로 이루어지는 발열제를 코팅하여 형성되는 것을 특징으로 하는 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 음극 전극플레이트와 상기 열증폭 발열층의 사이에 개재되고, 상기 양극 전극플레이트와 상기 열증폭 발열층 사이에 개재되는 절연체를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터.
3. 삭제
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 하판 히터플레이트와 상기 상판 히터플레이트는 알루미늄을 압출하여 제작되는 것을 특징으로 하는 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터.
5. 일측에 다수 개 요부를 가지며 타측에 다수 개 히터핀을 가지는 하판 히터플레이트와, 일측에 상기 하판 히터플레이트와 결합하여 상기 다수 개 요부를 덮는 판형부를 가지며 타측에 다수 개 히터핀을 가지는 상판 히터플레이트를 준비하는 단계와,
   상기 하판 히터플레이트와 상기 상판 히터플레이트의 접촉면과 상기 다수 개의 요부 내부 표면에 열증폭 발열층을 코팅하는 단계와,
   상기 다수 개 요부 저면에 음극 전극플레이트를 형성하는 단계와,
   상기 음극 전극플레이트 상에 PTC 소자를 장착하는 단계와,
   상기 PTC 소자에 전기적으로 연결되게 상기 PTC 소자 상에 양극 전극플레이트를 장착하는 단계와,
   상기 하판 히터플레이트에 상기 상판 히터플레이트를 결합하는 단계와,
   상기 하판 히터플레이트와 상기 상판 히터플레이트를 씰링하는 단계로 이루어지되,
   상기 열증폭 발열층을 코팅하는 단계는,
   Al2O3 10~40중량%. CaO 10~40중량%, MgO 10~40중량%, Fe2O3 10~40중량%, SiO2 10~40중량%, 그리고 SiC 10~40중량%의 비금속재료와,
   Cr 0.2~10중량%, Ni 0.2~10중량%, Cu 0.2~10중량%, Mo 0.2~10중량%, Nb 0.2~10중량%, 그리고 Zr 0.2~10중량%의 금속재료로 이루어지는 발열제를 코팅하는 것을 특징으로 하는 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터 제조방법.
6. 제 5 항에 있어서,
   상기 음극 전극플레이트를 형성하는 단계와, 상기 PTC 소자를 형성하는 단계와, 상기 양극 전극플레이트를 형성하는 단계에서,
   상기 음극 전극플레이트는 상기 다수 개 PTC 소자의 일면에 공통적으로 접촉되고, 상기 양극 전극플레이트는 상기 다수 개 PTC 소자의 타면에 공통적으로 접촉되는 것을 특징으로 하는 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터 제조방법.
7. 제 5 항에 있어서,
   상기 음극 전극플레이트와 상기 열증폭 발열층의 사이에 절연체를 개재하는 단계와,
   상기 양극 전극플레이트와 상기 열증폭 발열층 사이에 절연체를 개재되는 단계를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 PTC 소자를 사용하는 차량용 히터 제조방법.
   
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