KR102361529B1 - Inertia active head rest - Google Patents

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KR102361529B1
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Abstract

본 발명은 관성 액티브 헤드레스트에 관한 것으로, 록킹상태를 유지하는 록킹브라켓(35)의 하단에 관성바(38)가 구비되어 추돌사고시 관성바(38)의 후방 이동에 의해 록킹 상태가 해제됨으로써 스테이(10)가 전방으로 회동되어 헤드레스트가 승객의 머리를 보다 신속하고 안전하게 지지할 수 있게 된다.The present invention relates to an inertial active headrest. An inertia bar 38 is provided at the lower end of a locking bracket 35 that maintains a locked state, so that the locking state is released by rearward movement of the inertia bar 38 in case of a collision. (10) is rotated forward so that the headrest can support the passenger's head more quickly and safely.

Description

관성 액티브 헤드레스트{INERTIA ACTIVE HEAD REST}Inertia Active Headrest {INERTIA ACTIVE HEAD REST}

본 발명은 차량 시트의 헤드레스트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 충돌 관성에 의해 자동으로 작동되어 승객의 머리를 능동적으로 지지해주는 관성 액티브 헤드레스트에 관한 것이다.The present invention relates to a headrest of a vehicle seat, and more particularly, to an inertial active headrest that is automatically operated by collision inertia to actively support the head of a passenger.

자동차의 시트백 상단에는 헤드레스트가 구비되어 승객의 머리를 지지해주게 된다. 그런데 일반적으로 운전을 할 때와 같이 승객의 머리가 헤드레스트로부터 떨어져 있는 경우가 많다. 따라서 주행 중 추돌사고가 발생했을 때 머리가 급격하게 뒤로 젖혀지면서 목 부상을 입게 되는 경우가 빈번히 발생한다. 이를 방지하기 위해서 추돌사고 발생시 헤드레스트가 전방으로 이동하여 승객의 머리를 보다 신속하게 지지해줌으로써 목 부상을 방지해주는 액티브 헤드레스트가 개발되었다.A headrest is provided at the top of the seatback of the vehicle to support the head of the passenger. However, as in general driving, the head of the passenger is often separated from the headrest. Therefore, when a collision accident occurs while driving, the head is suddenly tilted back and neck injuries occur frequently. To prevent this, an active headrest has been developed that prevents neck injuries by moving the headrest forward in case of a collision to support the head of the passenger more quickly.

종래의 액티브 헤드레스트는 시트백의 내부에 헤드레스트와 연결된 백플레이트가 구비된 구조로 이루어져 있다. 따라서 추돌사고시 관성에 의해 후방으로 젖혀지는 승객의 상체가 상기 백플레이트를 뒤로 밀게 되고 이에 헤드레스트가 전방으로 이동하여 승객의 머리를 지지해줄 수 있도록 되어 있었다.The conventional active headrest has a structure in which a back plate connected to the headrest is provided inside the seatback. Accordingly, in the event of a collision accident, the upper body of the passenger, which is tilted backward due to inertia, pushes the back plate backward, and thus the headrest moves forward to support the head of the passenger.

그런데 상기와 같이 백플레이트가 구비된 액티브 헤드레스트는 백플레이트에 연결된 강성 구조물에 헤드레스트의 스테이가 삽입 연결되어 백플레이트와 헤드레스트가 일체로 작동하도록 된 구조로서 별도의 구속장치가 없어 일반적인 주행중의 가속상태에서도 승객의 상체가 밀어주는 힘에 의해 헤드레스트가 움직이고, 이와 같은 헤드레스트의 거동이 주행중 지속적으로 반복되어 래틀 노이즈가 발생하며, 승객의 착좌 자세에 따라 추돌시 백플레이트를 정확하게 밀어주지 못하는 경우 액티브 헤드레스트가 제대로 작동하지 않는 문제점이 있었다.However, the active headrest provided with the back plate as described above has a structure in which the stay of the headrest is inserted and connected to the rigid structure connected to the back plate so that the back plate and the headrest operate integrally. Even under acceleration, the headrest moves by the force of the passenger's upper body, and this behavior of the headrest is continuously repeated while driving, causing rattle noise. In this case, there was a problem that the active headrest did not work properly.

대한민국 등록특허공보 제10-1073958호(2011.10.10.)Republic of Korea Patent Publication No. 10-1073958 (2011.10.10.)

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 일반적인 주행 상태에서는 헤드레스트가 안정적으로 고정되어 헤드레스트의 유동 및 래틀 노이즈가 발생하지 않고, 추돌사고가 발생하면 승객의 상체 이동과는 무관하게 구성 부품의 관성 이동에 의해 작동됨으로써 항상 정상적으로 작동될 수 있도록 된 관성 액티브 헤드레스트를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been devised to solve the above problems, and in a general driving state, the headrest is stably fixed so that the headrest does not flow and rattle noise does not occur. It is an object of the present invention to provide an inertial active headrest that is operated by the inertial movement of the component parts so that it can always be operated normally.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 헤드레스트 쿠션이 설치되는 스테이와, 시트백프레임의 상부파이프에 회동 가능하게 설치되고 상기 스테이가 장착되는 튜브어셈블리와, 상기 튜브어셈블리와 상부파이프의 사이에 설치되어 평소에는 튜브어셈블리가 회동하지 못하도록 록킹 상태를 유지하고 추돌사고 발생시에는 록킹 상태를 해제하고 튜브어셈블리를 회동시켜 스테이에 장착된 헤드레스트를 전방으로 이동시키는 관성구동장치를 포함한다.The present invention for achieving the above object includes a stay on which a headrest cushion is installed, a tube assembly rotatably installed on an upper pipe of a seatback frame and on which the stay is mounted, and between the tube assembly and the upper pipe. It is installed and usually maintains the locked state to prevent the tube assembly from rotating, releases the locking state in case of a collision, and rotates the tube assembly to move the headrest mounted on the stay forward.

상기 관성구동장치는 상부파이프에 고정된 외측 고정브라켓과, 외측 고정브라켓에 간격을 두고 고정된 내측 고정브라켓과, 상기 외측 고정브라켓과 내측 고정브라켓에 관통되어 회전 가능하게 설치된 액티브샤프트와, 액티브샤프트와 외측 고정브라켓에 양단이 고정되어 액티브샤프트를 시트 전방으로 회동시키는 액티브스프링과, 상기 액티브샤프트의 외주에 고정되고 외주면에 록킹홈이 형성된 홀더와, 상기 내측 고정브라켓과 외측 고정브라켓에 관통 설치된 마운팅샤프트와, 상기 마운팅샤프트에 회동 가능하게 설치되고 상단에 상기 록킹홈에 삽입되어 걸려지는 록킹돌기가 형성되어 록킹돌기와 록킹홈의 결합 여부에 따라 홀더의 록킹 상태를 유지하거나 또는 록킹 상태를 해제하는 록킹브라켓 및 록킹브라켓의 하단에 설치된 관성바를 포함한다.The inertia driving device includes an outer fixing bracket fixed to the upper pipe, an inner fixing bracket fixed at intervals to the outer fixing bracket, an active shaft penetrating through the outer fixing bracket and the inner fixing bracket to be rotatably installed, and an active shaft. and an active spring having both ends fixed to the outer fixing bracket and rotating the active shaft to the front of the seat, a holder fixed to the outer periphery of the active shaft and having a locking groove formed on the outer circumferential surface, and mounting installed through the inner and outer fixing brackets Locking to maintain the locking state of the holder or to release the locking state depending on whether the locking protrusion and the locking groove are coupled to the shaft and the locking protrusion which is rotatably installed on the mounting shaft and is inserted into the locking groove at the upper end Includes an inertia bar installed at the bottom of the bracket and locking bracket.

상기 관성구동장치는 튜브어셈블리의 양측에 동일하게 설치되고, 양측 관성구동장치의 록킹브라켓의 하단에 관성바의 양단이 각각 연결된다.The inertia driving device is equally installed on both sides of the tube assembly, and both ends of the inertia bar are connected to the lower ends of the locking brackets of the both sides of the inertia driving device.

상기 마운팅샤프트에 홀딩브라켓이 회동 가능하게 설치되고, 상기 홀더에 홀딩브라켓의 상단부가 걸려져서 홀더의 후방 회동(시계 방향 회동)을 억제하는 스토퍼가 형성된다.A holding bracket is rotatably installed on the mounting shaft, and an upper end of the holding bracket is hung on the holder to form a stopper for suppressing rearward rotation (clockwise rotation) of the holder.

상기 홀더의 외주면에 치형이 형성되고, 상기 홀딩브라켓의 대응면에 상기 치형에 치합되는 치형이 형성되며, 이들 치형의 결합은 홀더의 반시계 방향 회전(헤드레스트를 전방으로 이동시키는 회전)은 허용하고 시계 방향 회전(헤드레스트를 후방으로 이동시키는 회전)은 억제한다.Teeth are formed on the outer circumferential surface of the holder, and teeth meshing with the teeth are formed on the corresponding surface of the holding bracket. and clockwise rotation (rotation that moves the headrest to the rear) is suppressed.

상기 내측 고정브라켓과 록킹브라켓의 사이에 리턴스프링이 설치되고, 그 리턴스프링은 항상 록킹브라켓을 록킹돌기가 홀더 외주면에 접촉하는 방향으로 힘을 가한다.A return spring is installed between the inner fixing bracket and the locking bracket, and the return spring always applies a force to the locking bracket in a direction in which the locking protrusion contacts the outer circumferential surface of the holder.

상기 내측 고정브라켓과 홀딩브라켓의 사이에 리턴스프링이 설치되고, 그 리턴스프링은 항상 홀딩브라켓의 치형을 홀더의 치형에 치합시키는 방향으로 힘을 가한다.A return spring is installed between the inner fixing bracket and the holding bracket, and the return spring always applies a force in a direction to mesh the teeth of the holding bracket with the teeth of the holder.

이상 설명한 바와 같은 본 발명에 따르면, 보통 상태에서는 록킹브라켓과 홀딩브라켓에 의해 헤드레스트의 거동이 구속되어 있으므로 주행 중에 헤드레스트에 유동이 발생하지 않으며, 그에 따른 래틀 노이즈도 발생하지 않는다.According to the present invention as described above, in a normal state, since the behavior of the headrest is restricted by the locking bracket and the holding bracket, no flow occurs in the headrest while driving, and thus rattle noise does not occur.

추돌사고시 상기 록킹브라켓에 의한 록킹 상태가 해제되면 액티브스프링에 의해 헤드레스트가 전방으로 회동되므로 헤드레스트가 항상 일정한 양으로 작동할 수 있게 된다. 즉, 추돌사고시 항상 정상적으로 액티브 헤드레스트가 작동하게 되며, 승객의 자세가 액티브 헤드레스트의 작동 성능에 영향을 주지 않게 되는 효과가 있다.When the locking state by the locking bracket is released during a collision accident, the headrest is rotated forward by the active spring, so that the headrest can always operate in a certain amount. That is, there is an effect that the active headrest is always operated normally in the event of a collision accident, and the posture of the passenger does not affect the operating performance of the active headrest.

또한 액티브 헤드레스트 작동 후 승객의 머리가 헤드레스트에 접촉하였을 때 홀딩브라켓의 구속 작용에 의해 헤드레스트가 다시 후방으로 회동하지 않게 되므로 안정적으로 승객의 머리를 지지해줄 수 있는 효과가 있다.In addition, when the head of the passenger comes into contact with the headrest after the active headrest is activated, the headrest does not rotate backwards due to the restraining action of the holding bracket, thereby stably supporting the head of the passenger.

도 1은 본 발명에 따른 관성 액티브 헤드레스트의 설치 상태도.
도 2는 본 발명에 따른 관성 액티브 헤드레스트의 분해 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 관성 액티브 헤드레스트의 조립 상태 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 관성 액티브 헤드레스트의 록킹 상태도.
도 5는 본 발명에 따른 관성 액티브 헤드레스트의 작동 상태도.
1 is an installation state diagram of an inertial active headrest according to the present invention;
2 is an exploded perspective view of an inertial active headrest according to the present invention;
3 is an assembled perspective view of an inertial active headrest according to the present invention;
4 is a locking state diagram of the inertial active headrest according to the present invention.
5 is an operating state diagram of an inertial active headrest according to the present invention.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 첨부된 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의를 위해 과장되게 도시되어 있을 수 있다.Since the present invention can have various changes and can have various embodiments, specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail. However, this is not intended to limit the present invention to specific embodiments, and it should be understood to include all modifications, equivalents and substitutes included in the spirit and scope of the present invention. The thickness of lines or the size of components shown in the accompanying drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 판례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.In addition, the terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or precedent of the user or operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the content throughout this specification.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 관성 액티브 헤드레스트는 헤드레스트 쿠션(미도시)이 설치되는 스테이(10)와, 시트백프레임의 상부파이프(40) 중간 부분에 회동 가능하게 설치되고 상기 스테이(10)가 장착되는 튜브어셈블리(20)와, 상기 튜브어셈블리(20)와 상부파이프(40)의 사이에 설치되어 평소에는 튜브어셈블리(20)가 회동하지 못하도록 록킹 상태를 유지하고 추돌사고 발생시에는 록킹 상태를 해제하고 튜브어셈블리(20)를 회동시켜 스테이(10)에 장착된 헤드레스트를 전방으로 이동시키는 관성구동장치(30)를 포함한다.1 to 3, the inertial active headrest according to the present invention is rotatable between a stay 10 on which a headrest cushion (not shown) is installed, and an upper pipe 40 of the seatback frame. It is installed and installed between the tube assembly 20 to which the stay 10 is mounted, and the tube assembly 20 and the upper pipe 40 to keep the locking state so that the tube assembly 20 is not normally rotated, When a collision accident occurs, the inertia driving device 30 is included to release the locking state and rotate the tube assembly 20 to move the headrest mounted on the stay 10 forward.

스테이(10)는 대략 'П' 형상의 물품으로서 연결된 상부에는 헤드레스트 쿠션이 설치되고, 분리된 양측의 폴 부분은 상기 튜브어셈블리(20)에 삽입 설치된다.The stay 10 is a substantially 'П'-shaped article, and a headrest cushion is installed on the connected upper part, and the separated pole parts on both sides are inserted and installed in the tube assembly 20 .

상기 튜브어셈블리(20)는 수평으로 설치되는 연결튜브(21)와, 연결튜브(21)의 양측 전방에 수직으로 고정되는 스테이수용부(22)를 포함한다.The tube assembly 20 includes a connecting tube 21 installed horizontally, and stay receiving portions 22 fixed vertically on both sides of the connecting tube 21 in front.

연결뷰브(21)는 시트백프레임의 상부파이프(40)의 중간 부분에 상기 관성구동장치(30)를 매개로 고정 상태의 유지 또는 회동이 가능한 상태로 설치된다.The connecting tub 21 is installed in the middle part of the upper pipe 40 of the seatback frame in a state where it can be maintained or rotated in a fixed state through the inertia driving device 30 as a medium.

스테이수용부(22)는 스테이(10)의 양측 폴이 삽입되는 부분으로 스테이(10)의 폴을 보유 지지한다. 따라서 스테이(10)는 튜브어셈블리(20)와 일체로 회동된다.The stay accommodating part 22 holds the poles of the stay 10 as portions into which the poles on both sides of the stay 10 are inserted. Accordingly, the stay 10 is rotated integrally with the tube assembly 20 .

상기 관성구동장치(30)는 한 쌍의 고정브라켓(31a,31b), 액티브샤프트(32), 액티브스프링(33), 홀더(34), 록킹브라켓(35), 홀딩브라켓(36), 마운팅샤프트(37), 관성바(38), 리턴스프링(39a,39b)을 포함한다.The inertia driving device 30 includes a pair of fixing brackets 31a and 31b, an active shaft 32, an active spring 33, a holder 34, a locking bracket 35, a holding bracket 36, and a mounting shaft. (37), the inertia bar (38), including return springs (39a, 39b).

외측 고정브라켓(31a)은 상부파이프(40)의 단부에 용접 고정되고, 외측 고정브라켓(31a)에 연결판(31c)이 용접되어 내측 고정브라켓(31b)이 고정된다.The outer fixing bracket 31a is welded and fixed to the end of the upper pipe 40, and the connecting plate 31c is welded to the outer fixing bracket 31a to fix the inner fixing bracket 31b.

양측 고정브라켓(31a,31b)에 액티브샤프트(32)가 관통 삽입되어 회전 가능한 상태로 설치된다. 액티브샤프트(32)의 일단은 외측 고정브라켓(31a)에 형성된 원형구멍으로 삽입되어 지지되고 타단은 내측 고정브라켓(31b)의 외측(양측 고정브라켓의 사이 공간이 아니라 그 바깥쪽 부분으로서 시트백의 중심 부분을 향하는 위치)으로 돌출되어 상기 튜브어셈블리(20)의 연결튜브(21)의 일단부와 결합된다. 액티브샤프트(32)와 연결튜브(21)는 상대 회동이 불가능한 상태로 서로 고정되어 일체로 회동된다.The active shaft 32 is inserted through both sides of the fixing brackets 31a and 31b and installed in a rotatable state. One end of the active shaft 32 is inserted and supported through a circular hole formed in the outer fixing bracket 31a, and the other end is the outside of the inner fixing bracket 31b (not the space between the two fixing brackets, but the outer part of the seatback center) part) and is coupled to one end of the connecting tube 21 of the tube assembly 20 . The active shaft 32 and the connecting tube 21 are fixed to each other in a state in which relative rotation is impossible, and are rotated integrally.

액티브샤프트(32)의 외주 일측에는 토션스프링 형태의 액티브스프링(33)이 설치되는데, 액티브스프링(33)의 일측 단부는 액티브샤프트(32)에 고정되고 타측 단부는 외측 고정브라켓(31a)에 고정된다.An active spring 33 in the form of a torsion spring is installed on one side of the outer periphery of the active shaft 32, one end of the active spring 33 is fixed to the active shaft 32, and the other end is fixed to the outer fixing bracket 31a. do.

또한 액티브샤프트(32)의 외주 일측에는 대략 원형 링 형태의 홀더(34)가 설치된다. 홀더(34)는 액티브샤프트(32)에 고정되어 액티브샤프트(32)와 일체로 회동된다.In addition, a holder 34 in the form of a substantially circular ring is installed on one side of the outer periphery of the active shaft 32 . The holder 34 is fixed to the active shaft 32 and rotates integrally with the active shaft 32 .

양측 고정브라켓(31a,31b)에는 상기 액티브샤프트(32)의 하방으로 소정거리 이격되어 마운팅샤프트(37)가 액티브샤프트(32)와 평행하게 설치된다.On both sides of the fixing brackets 31a and 31b, the mounting shaft 37 is installed parallel to the active shaft 32 by being spaced a predetermined distance downward from the active shaft 32 .

상기 마운팅샤프트(37)에는 록킹브라켓(35)과 홀딩브라켓(36)이 회동 가능하게 설치된다.A locking bracket 35 and a holding bracket 36 are rotatably installed on the mounting shaft 37 .

록킹브라켓(35)은 상단 일측에 록킹돌기(35a)가 돌출 형성되어 있고, 상기 록킹돌기(35a)가 삽입되어 걸려지는 록킹홈(34b)(도 4 참조)이 상기 홀더(34)의 외주에 형성되어 있다.The locking bracket 35 has a locking protrusion 35a protruding from one side of the upper end, and a locking groove 34b (see FIG. 4) into which the locking protrusion 35a is inserted and hooked is on the outer periphery of the holder 34. is formed

록킹브라켓(35)의 하단에는 관성바(38)의 일단이 삽입 고정되어 있는데, 관성바(38)의 타단은 시트의 반대쪽에 설치되는 관성구동장치(30)의 록킹브라켓(35) 하단에 동일한 구조로 연결된다. 즉 도 1과 같이 튜브어셈블리(20)의 연결튜브(21) 양단에 동일한 관성구동장치(30)가 설치되고, 그 각 관성구동장치(30)의 록킹브라켓(35) 하단에 관성바(38)의 양단이 삽입 장착되는 것이다.At the lower end of the locking bracket 35, one end of the inertia bar 38 is inserted and fixed, and the other end of the inertia bar 38 is the same at the lower end of the locking bracket 35 of the inertia driving device 30 installed on the opposite side of the seat. connected to the structure. That is, the same inertia driving device 30 is installed at both ends of the connection tube 21 of the tube assembly 20 as shown in FIG. 1 , and the inertia bar 38 at the lower end of the locking bracket 35 of each inertia driving device 30 . Both ends of it are inserted and mounted.

록킹브라켓(35)의 록킹돌기(35a)가 홀더(34)의 록킹홈(34b)에 삽입되었을 때 상기 액티브스프링(33)은 비틀어져서 복원력이 발생하는 상태로서 그 복원력은 액티브샤프트(32)를 시트의 전방으로 회동시키는 방향 즉, 도 4에서 반시계방향 으로 작용한다.When the locking protrusion 35a of the locking bracket 35 is inserted into the locking groove 34b of the holder 34, the active spring 33 is twisted to generate a restoring force, and the restoring force is the active shaft 32. It acts in the direction of rotating the seat forward, that is, counterclockwise in FIG. 4 .

내측 고정브라켓(31b)과 록킹브라켓(35)의 사이에는 리턴스프링(39a)이 설치되며, 그 리턴스프링(39a)은 항상 록킹브라켓(35)의 록킹돌기(35a)를 홀더(34)쪽으로 밀어주는 방향으로 작용한다.A return spring (39a) is installed between the inner fixing bracket (31b) and the locking bracket (35), and the return spring (39a) always pushes the locking protrusion (35a) of the locking bracket (35) toward the holder (34). It works in the direction of giving.

상기 홀딩브라켓(36)은 일측 상부면에 치형(36a)(도 5 참조)이 형성되고, 그에 상응하는 치형(34d)이 홀더(34)의 외주면에 형성되어 있다.The holding bracket 36 has teeth 36a (refer to FIG. 5 ) formed on one upper surface thereof, and corresponding teeth 34d are formed on the outer peripheral surface of the holder 34 .

홀딩브라켓(36)은 내측 고정브라켓(31b)과 홀딩브라켓(36) 사이에 설치된 리턴스프링(39b)에 의해 상기 치형(34d)이 항상 홀더(34)의 외주면 즉 상기 치형(34d)쪽으로 밀려지는 힘을 받는다. 즉, 상기 리턴스프링(39b)은 항상 홀딩브라켓(36)을 홀더(34)쪽으로 회동시킨다.In the holding bracket 36, the teeth 34d are always pushed toward the outer peripheral surface of the holder 34, that is, toward the teeth 34d by the return spring 39b installed between the inner fixing bracket 31b and the holding bracket 36. get power That is, the return spring 39b always rotates the holding bracket 36 toward the holder 34 .

홀딩브라켓(36)과 홀더(34)의 치형(36a,34d)은 서로 치합되었을 때 홀더(34)의 반시계 방향 회전(헤드레스트를 전방으로 회동시키는 회전)은 가능하지만 홀더(34)의 시계 방향 회전(헤드레스트를 후방으로 회동시키는 회전)은 불가한 형태로 형성된다.When the teeth 36a and 34d of the holding bracket 36 and the holder 34 are meshed with each other, counterclockwise rotation of the holder 34 (rotation of the headrest forward) is possible, but the clockwise rotation of the holder 34 is possible. Directional rotation (rotation of the headrest to the rear) is formed in an impossible shape.

한편, 도 4와 같이 상기 액티브샤프트(32)의 외주에는 돌기(32a)가 돌출 형성되고, 홀더(34)의 내주면에는 상기 돌기(32a)가 삽입되어 걸려지는 홈(34a)이 형성된다. 이와 같이 상기 돌기(32a)가 홈(34a)에 삽입되어 있음으로써 액티브샤프트(32)와 홀더(34)는 항상 동일한 회전 거동을 갖는다.Meanwhile, as shown in FIG. 4 , a protrusion 32a is protruded from the outer periphery of the active shaft 32 , and a groove 34a into which the protrusion 32a is inserted and hung is formed on the inner circumferential surface of the holder 34 . As such, since the protrusion 32a is inserted into the groove 34a, the active shaft 32 and the holder 34 always have the same rotational behavior.

상기 홀더(34)의 외주에는 상기 치형(34d) 형성부의 일측에 홀딩브라켓(36)의 일측 단부가 걸려지는 스토퍼(34c)가 돌출 형성된다. 스토퍼(34c)에 홀딩브라켓(36a)의 일측 단부가 걸려짐으로써 홀더(34)가 시계방향으로 회전되는 것이 억제된다.On the outer periphery of the holder 34, a stopper 34c on which one end of the holding bracket 36 is hung is formed to protrude from one side of the tooth shape 34d forming part. Rotation of the holder 34 in the clockwise direction is suppressed by the one end of the holding bracket 36a being caught by the stopper 34c.

이제 본 발명의 작용 효과를 설명한다.Now, the operation and effect of the present invention will be described.

도 4는 본 발명에 따른 관성 액티브 헤드레스트의 록킹 상태도로서 일반적인 주행 상태에서의 사용 상태도이고, 도 5는 본 발명에 따른 관성 액티브 헤드레스트의 작동 상태도로서 추돌사고가 발생했을 때의 작동 상태도이다.4 is a locking state diagram of the inertial active headrest according to the present invention, which is used in a general driving state.

보통의 상태에서 도 4와 같이 록킹브라켓(35)의 록킹돌기(35a)가 홀더(34)의 록킹홈(34b)에 삽입되어 있어서 홀더(34)의 반시계 방향 회전이 불가하다.In a normal state, as shown in FIG. 4 , the locking protrusion 35a of the locking bracket 35 is inserted into the locking groove 34b of the holder 34 , so that the counterclockwise rotation of the holder 34 is impossible.

또한 상기 상태에서 홀딩브라켓(36)의 상단 외측부가 홀더(34)의 스토퍼(34c)에 접촉하여 홀더(34)가 시계 방향으로 회전이 불가하다. 물론 이때 홀딩브라켓(36)과 홀더(34)의 치형(36a,34d)이 치합되어 있어서 이들에 의해서도 홀더(34)의 시계 방향 회전이 억제되지만 상기 스토퍼(34c)에 의한 회전 억제가 보다 강하게 이루어지는 상태이다.Also, in this state, the upper outer portion of the holding bracket 36 is in contact with the stopper 34c of the holder 34, so that the holder 34 cannot rotate in the clockwise direction. Of course, at this time, since the teeth 36a and 34d of the holding bracket 36 and the holder 34 are engaged, the clockwise rotation of the holder 34 is suppressed even by these, but the rotation suppression by the stopper 34c is stronger. is the state

상기와 같이 홀더(34)의 양 방향 회전이 모두 불가한 상태로서, 이에 홀더(34)에 고정된 액티브샤프트(32)가 회전되지 않고, 액티브샤프트(32)에 고정된 연결튜브(21)도 회전되지 않으므로 튜브어셈블리(20)와 스테이(10)가 회전되지 않으며, 따라서 헤드레스트가 전후 위치 이동 없는 고정 상태를 유지하게 된다.As described above, both directions of rotation of the holder 34 are impossible. Accordingly, the active shaft 32 fixed to the holder 34 does not rotate, and the connection tube 21 fixed to the active shaft 32 is also Since it is not rotated, the tube assembly 20 and the stay 10 are not rotated, and thus the headrest maintains a fixed state without moving forward and backward.

한편, 차량 주행중 추돌사고가 발생하면 관성바(38)가 관성에 의해 차량 후방으로 이동하게 되므로 록킹브라켓(35)이 마운팅샤프트(37)를 중심으로 반시계 방향으로 회동되므로 록킹돌기(35a)가 홀더(34)의 록킹홈(34b)으로부터 빠져 나오게 된다. 이때 상기 치형(36a,34d)들은 홀더(34)의 시계 방향 회전을 억제할 뿐 반시계 방향 회전을 억제하지는 못하므로 상기 액티브스프링(33)의 복원력에 의해 액티브샤프트(32)가 반시계 방향으로 회전하게 된다.On the other hand, if a collision accident occurs while driving the vehicle, the inertia bar 38 moves to the rear of the vehicle due to inertia, so the locking bracket 35 rotates counterclockwise around the mounting shaft 37, so the locking protrusion 35a is It comes out of the locking groove (34b) of the holder (34). At this time, the teeth 36a and 34d only suppress the clockwise rotation of the holder 34, but do not suppress the counterclockwise rotation, so the active shaft 32 is rotated counterclockwise by the restoring force of the active spring 33. will rotate

따라서 액티브샤프트(32)에 연결된 튜브어셈블리(20)와 스테이(10)가 반시계 방향으로 회동됨으로써 스테이(10) 상부의 헤드레스트가 시트의 전방으로 이동하여 승객의 머리를 보다 신속하게 지지해줄 수 있게 된다.Therefore, as the tube assembly 20 and the stay 10 connected to the active shaft 32 are rotated counterclockwise, the headrest on the top of the stay 10 moves to the front of the seat to support the head of the passenger more quickly. there will be

한편, 상기와 같이 전방으로 이동하는 헤드레스트에 후방으로 이동하는 승객의 머리가 닿으면 그때부터 헤드레스트는 후방으로 밀리는 힘을 받게 된다. 그러나 액티브스프링(33)에 의해 액티브샤프트(32)가 전방(반시계 방향)으로 회동되는 동안에도 리턴스프링(39b)의 작용에 의해 홀더(34)와 홀딩브라켓(36)의 치형(34d,36a)은 항상 서로 접촉되어 있으며(접촉된 상태에서 홀더(34)의 반시계 방향 회동이 이루어짐), 헤드레스트에 머리가 닿아 반대방향(시계 방향)으로의 회전이 이루어지려는 순간 양측 치형(34d,36a)이 치합되면서 홀더(34)의 시계 방향 회전이 억제됨으로써 결국 헤드레스트가 뒤로 젖혀지는 것을 방지해주게 된다. 즉, 추돌 사고 발생시 순간적으로 전방으로 이동된 헤드레스트가 승객의 머리가 가하는 하중(차량 후방으로의 하중)에도 불구하고 전방으로 이동된 위치를 안정적으로 유지함으로써 승객의 머리를 안전하게 지지해 줄 수 있다.Meanwhile, as described above, when the head of a passenger moving backward comes into contact with the headrest moving forward, the headrest receives a force to be pushed backward from then on. However, even while the active shaft 32 is rotated forward (counterclockwise) by the active spring 33, the teeth 34d and 36a of the holder 34 and the holding bracket 36 due to the action of the return spring 39b. ) are always in contact with each other (counterclockwise rotation of the holder 34 is made in the contacted state), and the moment the head touches the headrest and tries to rotate in the opposite direction (clockwise), both teeth 34d, 36a) is engaged, the clockwise rotation of the holder 34 is suppressed, thereby preventing the headrest from being tilted back. In other words, in the event of a collision, the headrest that is momentarily moved forward can safely support the passenger's head by stably maintaining the forward-moved position despite the load applied to the passenger's head (load to the rear of the vehicle). .

한편, 상기와 같이 작동된 헤드레스트를 일반적인 사용상태로 되돌리기 위해서는 상기 홀더(34)와 홀딩브라켓(36)의 치형(34d,36a) 결합을 분리시켜야만 한다. 이를 위해서는 홀딩브라켓(36)을 마운팅샤프트(36)을 중심으로 시계방향으로 회동시켜주는 구성이 필요한데, 이는 시트의 외측에 홀딩브라켓(36)과 케이블와이어로 연결된 레버를 설치하거나 또는 시트의 내측에 홀딩브라켓(36)을 직접 구동하는 액츄에이터를 설치함으로써 용이하게 구현 가능하다.On the other hand, in order to return the operated headrest to its normal use state, the coupling of the teeth 34d and 36a of the holder 34 and the holding bracket 36 must be separated. For this, it is necessary to rotate the holding bracket 36 clockwise around the mounting shaft 36, which is to install a lever connected to the holding bracket 36 and a cable wire on the outside of the seat or to the inside of the seat. It can be easily implemented by installing an actuator that directly drives the holding bracket 36 .

상기와 같이 홀딩브라켓(36)을 시계방향으로 회동시켜 치형(34d,36a) 결합을 해제한 후에 헤드레스트를 강제로 뒤로 젖혀주면 튜브어셈블리(20)와 함께 액티브샤프트(32) 및 홀더(32)가 시계 방향으로 회동되고, 이때 리턴스프링(39a)에 의해 록킹돌기(35a)는 홀더(34)의 외주면에 접촉되어 있으므로 결국 록킹돌기(35a)가 다시 록킹홈(34b)에 삽입되어 재록킹이 이루어지게 된다. 이때 액티브샤프트(32)의 회전에 의해 액티브스프링(33)은 다시 비틀리게 되며 이에 다음 번 사용을 준비하게 된다.As described above, if the holding bracket 36 is rotated clockwise to release the coupling of the teeth 34d and 36a and then the headrest is forcibly tilted back, the active shaft 32 and holder 32 together with the tube assembly 20 is rotated clockwise, and at this time, the locking protrusion 35a is in contact with the outer circumferential surface of the holder 34 by the return spring 39a, so eventually the locking protrusion 35a is again inserted into the locking groove 34b, and re-locking is performed. will be done At this time, the active spring 33 is twisted again by the rotation of the active shaft 32, thereby preparing for the next use.

상기와 같이 본 발명에 따른 관성 액티브 헤드레스트는 일반적인 주행 상태에서는 록킹브라켓(35)과 홀딩브라켓(36)에 의해 헤드레스트의 전후 거동이 구속되어 있으므로 주행중에 헤드레스트에 유동이 발생하지 않고, 그에 따른 래틀 노이즈도 발생하지 않기 때문에 보다 안정적이고 견고한 머리 지지감을 느낄 수 있으며 소음 발생이 없어 사용시 정숙성이 향상된다.As described above, in the inertial active headrest according to the present invention, the front and rear movements of the headrest are constrained by the locking bracket 35 and the holding bracket 36 in a general driving state, so there is no flow in the headrest during driving. Since it does not generate rattle noise, you can feel more stable and firm head support, and since there is no noise, the quietness is improved during use.

또한, 승객의 상체에 의해 작동되는 것이 아니라 구성 부품(관성바(38))의 관성 작용에 의해 록킹 상태가 해제되면서 액티브스프링(33)에 의해 작동됨으로써 헤드레스트가 승객의 자세와는 상관 없이 항상 일정한 양으로 작동되는 장점이 있다.In addition, instead of being operated by the passenger's upper body, the locking state is released by the inertial action of the component (inertia bar 38) and operated by the active spring 33 so that the headrest is always operated regardless of the passenger's posture. It has the advantage of being operated in a certain amount.

또한, 액티브 헤드레스트 작동 후 승객의 머리가 헤드레스트에 접촉하였을 때 홀더(34)와 홀딩브라켓(36) 치형(34d,36a)의 구속 작용에 의해 헤드레스트가 다시 후방으로 회동하지 않게 되므로 헤드레스트의 머리 지지 작용을 안정적으로 유지할 수 있다.In addition, when the passenger's head comes into contact with the headrest after the active headrest is operated, the headrest does not rotate backwards again due to the restraining action of the holder 34 and the holding bracket 36's teeth 34d and 36a. can maintain stable head support.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.As described above, the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but these are merely exemplary, and those of ordinary skill in the art can make various modifications and equivalent other embodiments therefrom. You will understand that it is possible. Accordingly, the true technical protection scope of the present invention should be defined by the following claims.

10 : 스테이 20 : 튜브어셈블리
21 : 연결튜브 22 : 스테이수용부
30 : 관성구동장치 31a,31b : 고정브라켓
32 : 액티브샤프트 32a : 돌기
33 : 액티브스프링 34 : 홀더
34a : 홈 34b : 록킹홈
34c : 스토퍼 34d : 치형
35 : 록킹브라켓 35a : 록킹돌기
36 : 홀딩브라켓 36a : 치형
37 : 마운팅샤프트 38 : 관성바
39a,39b : 리턴스프링 40 : 상부파이프
10: stay 20: tube assembly
21: connection tube 22: stay receiving part
30: inertia drive device 31a, 31b: fixed bracket
32: active shaft 32a: protrusion
33: active spring 34: holder
34a: groove 34b: locking groove
34c: stopper 34d: tooth
35: locking bracket 35a: locking projection
36: holding bracket 36a: tooth shape
37: mounting shaft 38: inertia bar
39a, 39b: return spring 40: upper pipe

Claims (7)

헤드레스트 쿠션이 설치되는 스테이와,
시트백프레임의 상부파이프에 회동 가능하게 설치되고 상기 스테이가 장착되는 튜브어셈블리와,
상기 튜브어셈블리와 상부파이프의 사이에 설치되어 평소에는 튜브어셈블리가 회동하지 못하도록 록킹 상태를 유지하고 추돌사고 발생시에는 록킹 상태를 해제하고 튜브어셈블리를 회동시켜 스테이에 장착된 헤드레스트를 전방으로 이동시키는 관성구동장치를 포함하고,
상기 관성구동장치는 상부파이프에 고정된 외측 고정브라켓과, 외측 고정브라켓에 간격을 두고 고정된 내측 고정브라켓과, 상기 외측 고정브라켓과 내측 고정브라켓에 관통되어 회전 가능하게 설치된 액티브샤프트와, 액티브샤프트와 외측 고정브라켓에 양단이 고정되어 액티브샤프트를 시트 전방으로 회동시키는 액티브스프링과, 상기 액티브샤프트의 외주에 고정되고 외주면에 록킹홈이 형성된 홀더와, 상기 내측 고정브라켓과 외측 고정브라켓에 관통 설치된 마운팅샤프트와, 상기 마운팅샤프트에 회동 가능하게 설치되고 상단에 상기 록킹홈에 삽입되어 걸려지는 록킹돌기가 형성되어 록킹돌기와 록킹홈의 결합 여부에 따라 홀더의 록킹 상태를 유지하거나 또는 록킹 상태를 해제하는 록킹브라켓 및 록킹브라켓의 하단에 설치된 관성바를 포함하는 것을 특징으로 하는 관성 액티브 헤드레스트.
A stay where the headrest cushion is installed,
A tube assembly rotatably installed on the upper pipe of the seatback frame and mounted with the stay;
It is installed between the tube assembly and the upper pipe to maintain the locking state to prevent the tube assembly from rotating normally, and to release the locking state in case of a collision accident and rotate the tube assembly to move the headrest mounted on the stay forward. including a drive,
The inertia driving device includes an outer fixing bracket fixed to the upper pipe, an inner fixing bracket fixed at a distance to the outer fixing bracket, an active shaft penetrating through the outer fixing bracket and the inner fixing bracket to be rotatably installed, and an active shaft. and an active spring having both ends fixed to the outer fixing bracket and rotating the active shaft to the front of the seat, a holder fixed to the outer periphery of the active shaft and having a locking groove formed on the outer circumferential surface, and mounting installed through the inner and outer fixing brackets Locking to maintain the locking state of the holder or to release the locking state depending on whether the locking protrusion and the locking groove are coupled to the shaft and the locking protrusion which is rotatably installed on the mounting shaft and is inserted into the locking groove at the upper end An inertia active headrest comprising a bracket and an inertia bar installed at the lower end of the locking bracket.
삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 관성구동장치는 튜브어셈블리의 양측에 동일하게 설치되고, 양측 관성구동장치의 록킹브라켓의 하단에 관성바의 양단이 각각 연결되는 것을 특징으로 하는 관성 액티브 헤드레스트.
The method according to claim 1,
The inertia driving device is installed equally on both sides of the tube assembly, and both ends of the inertia bar are respectively connected to the lower ends of the locking brackets of the both inertial driving devices.
청구항 1에 있어서,
상기 마운팅샤프트에 홀딩브라켓이 회동 가능하게 설치되고, 상기 홀더에 홀딩브라켓의 상단부가 걸려지는 스토퍼가 형성되어, 홀더가 헤드레스트를 후방으로 이동시키는 방향으로 회동되는 것이 억제되는 것을 특징으로 하는 관성 액티브 헤드레스트.
The method according to claim 1,
Inertial active, characterized in that a holding bracket is rotatably installed on the mounting shaft, and a stopper for hooking the upper end of the holding bracket is formed on the holder, thereby preventing the holder from rotating in the direction of moving the headrest rearward. headrest.
청구항 4에 있어서,
상기 홀더의 외주면에 치형이 형성되고, 상기 홀딩브라켓의 대응면에 상기 치형에 치합되는 치형이 형성되며, 이들 치형의 결합은 홀더가 헤드레스트를 전방으로 이동시키는 방향으로 회전되는 것은 허용하고 홀더가 헤드레스트를 후방으로 이동시키는 방향으로 회전되는 것은 억제하는 것을 특징으로 하는 관성 액티브 헤드레스트.
5. The method according to claim 4,
Teeth are formed on the outer circumferential surface of the holder, and teeth meshing with the teeth are formed on the corresponding surface of the holding bracket, and the engagement of these teeth allows the holder to rotate in the direction of moving the headrest forward and the holder An inertial active headrest, characterized in that it suppresses rotation in the direction of moving the headrest rearward.
청구항 1에 있어서,
상기 내측 고정브라켓과 록킹브라켓의 사이에 리턴스프링이 설치되고, 그 리턴스프링은 항상 록킹브라켓을 록킹돌기가 홀더 외주면에 접촉하는 방향으로 힘을 가하는 것을 특징으로 하는 관성 액티브 헤드레스트.
The method according to claim 1,
A return spring is installed between the inner fixing bracket and the locking bracket, and the return spring always applies a force to the locking bracket in a direction in which the locking protrusion contacts the outer peripheral surface of the holder.
청구항 5에 있어서,
상기 내측 고정브라켓과 홀딩브라켓의 사이에 리턴스프링이 설치되고, 그 리턴스프링은 항상 홀딩브라켓의 치형을 홀더의 치형에 치합시키는 방향으로 힘을 가하는 것을 특징으로 하는 관성 액티브 헤드레스트.

6. The method of claim 5,
A return spring is installed between the inner fixing bracket and the holding bracket, and the return spring always applies a force in a direction to mesh the teeth of the holding bracket with the teeth of the holder.

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